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CAMINOS II

SEXTA UNIDAD: Clculos de Distancia de Transporte

6.1 Generalidades 6.2 Compensacin de Diagrama de Masas 6.3 Clculo de Distancia de Transporte

6.1 GENERALIDADES
6.1.1. Determinacin de las reas de las secciones Por medio del planmetro Descomposicin de figuras Mtodo grafico Clculos con programa de computo (civil 3D, ) 6.1.2. Determinacin de volmenes

6.1.3. Clasificacin de los volmenes de corte a. Tierra suelta (TS) o material suelto (MS) b. Roca suelta (RS) c. Roca fija (RF) 6.1.4. Transporte de tierras a. Compensacin lateral b. Compensacin longitudinal c. Excavacin de prstamo

TP = Ve ( D DLP)
Donde: TP = transporte pagado en m3-km Ve = volumen de corte esponjado (suelto en tolva) transportado ms halla de la DLP. D = distancia en km, entre centros de gravedad del corte y relleno DLP = distancia libre de pago en km.

Coeficiente de conversin
Tipo de suelo
Arena Tierra corriente Arcilla

Sin excavar
1 m3 1 m3 1 m3

Se convierte compactado
0.95 m5 0.90 m3 0.90 m3

Se convierte suelto
1.11 m3 1.25 m3 1.43 m3

TRANSPORTE
Con relacin al concepto de transporte, se utiliza el trmino acarreo para indicar la distancia total a que es transportado un material de corte. Esa distancia total , en trminos de la forma como se paga el movimiento de tierras, se compone de acarreo libre y sobreacarreo. Acarreo libre o distancia libre de transporte o de pago: es la distancia mxima a la que puede ser transportado un material, estando el precio de esta operacin incluido en del corte. En el Per la DLP es de 120 ml. Sobre acarreo: es la distancia a transportar, adicional a la de acarreo libre, y por lo cual se fija un precio distinto al de la operacin de corte. Largo mximo de acarreo econmico: teniendo presente que no siempre el material de corte se va a utilizar para hacer rellenos, en algunos casos por no necesitarse, y entonces el exceso de material se elimina, y en otros casos por ser ms conveniente y econmico botar el material de los cortes y obtener. Largo mximo de sobreacarreo econmico: es el largo mximo de acarreo econmico, disminuido en la longitud de acarreo libre.

Aplicacin: El costo de excavacin de carretera es de S/. 6.50 el metro cubico y el corte de sobre acarreo es de S/. 0.65 el metro cubico y por estacin de 20 metros. Calcular el largo de sobreacarreo econmico. Ce 6.50 L = ------- = ------- = 10 tramos de 20 m, o sea 200 m. Cs 0.65 Se toma como distancia libre en este caso, de 120 m, la distancia de transporte econmico ser,: 200 + 120 = 320 m mximo por el mismo corte y tomar de prstamo cercano.

Si llamamos:
Ce = Corte de excavacin de 1 m3 (incluyendo el corte de acarreo libre). Cs = Corte de sobreacarreo de 1 m3 por unidad de sobreacarreo. L = Largo de sobreacarreo econmico (en unidades de sobreacarreo).

Tenemos:
Ce Corte de excavacin de 1 m3 L = ------- = ------------------------------------------------------Cs Corte de sobreacarreo de 1 m3/estacin

Distancia media de transporte


La primera y mas rpida apreciacin de las distancias de transporte puede hacerse en el perfil longitudinal en forma grfica. Para ello se supone que cuando un volumen de corte debe formar un relleno contiguo, la distancia media de transporte aplicable al volumen completo por transporte viene dada por la distancia entre los centros de gravedad de las dos masas.

6.2 COMPENSACION DE DIAGRAMA DE MASAS


Es el mejor recurso existente para estudiar la disposicin de los volmenes de tierra en exceso a lo largo de la carretera y ayudar en la determinacin del equipo a asignar a un trabajo. Los resultados obtenidos se deben considerar como indicativos del trabajo a realizar y los valores hallados sern aproximaciones a la realidad (se supone: que se acarrea en lnea recta entre C.G., no se consideran las pendientes, desvos y atajos, condiciones de rodamiento, etc.)

6.2 COMPENSACION DE DIAGRAMA DE MASAS


DEFINICION

Tambin llamado Diagrama de Bruckner, es la curva que representa la compensacin longitudinal de los volmenes de corte y relleno

CONSTRUCCION

Para construir la curva de masas es importante contar con el formato de explanaciones, el cual deber incluir los datos necesarios para dicha curva.

CONSIDERACIONES PREVIAS
Luego de haber calculado las reas de las secciones transversales y los volmenes de los prismoides, se prepara la tabulacin de estos valores segn la tabla siguiente:
COLUMNA 1. Se registran todas las estaciones (progresivas)

COLUMNA 2. Se indican las distancias entre las estaciones


COLUMNA 3. Se indican las reas de relleno COLUMNA 4. Se indican las reas de corte COLUMNA 5. Se indican los volmenes de relleno (se considera negativo) COLUMNA 6. Se indican los volmenes de corte (se considera positivo) COLUMNA 7. Se indica el valor de F (factor de conversin) COLUMNA 8. Esta columna resulta de multiplicar laos valores de la columna 6 por el factor de conversin de la columna 7

COLUMNA 9. La suma algebraica se obtiene sumando el volumen de relleno neto (columna 5), con el volumen de corte modificado (columna 8)

METRADO DE EXPLANACIONES
1 PROGRESIVA 00 02 04 06 08 10 10+3.45 12 13 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 2 DIST. (m) 20 20 20 20 20 3.45 16.55 10 10 20 20 20 20 20 20 20 20 20 3 4 AREAS (m2) Relleno Corte 0.2 42.6 44.8 30.2 11.8 45.0 6.8 40.0 3.0 52.2 60.4 68.8 130.0 90.8 4.4 8.2 16.6 4.2 25.6 2.0 30.5 42.5 63.6 180.7 90.7 5 6 VOLUMENES (m3) Relleno (-) Corte (+) 428 874 750 420 186 17 12 8 9 DIAGRAMA DE MASAS F F x Vol. Vol. (m3) 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 449 918 788 441 195 18 13 449 1367 2155 2596 2566 2437 1687 1124 478 -1510 -3695 -4464 -4145 -3618 -2862 -1748 818 3667 7

225 147 763 563 646 1988 2208 990 124 62 10

22 210 422 561 730 1061 2443 2714 10850.318

23 221 443 589 767 1114 2565 2850

7725.58

PROPIEDADES DEL DIAGRMA DE MASA

1. Un diagrama de masa es un total acumulado de la cantidad de material excedente o deficiente a lo largo del perfil de la carretera.
2. 3. 4. Se observa excavacin entre los tramos B-D y F-H (corte). Se observa relleno entre los tramos A-B y D-F. Puntos de transicin, indican el paso de un corte a relleno o viceversa, en el perfil longitudinal coinciden con el punto donde la lnea de subrasante corta la lnea de terreno natural, en los puntos B, D, F. En los puntos donde la curva masa cruza el eje del volumen cero como en los puntos C, E o G, se puede decir que todo el volumen de corte ha coincidido exactamente con el volumen de relleno requerido y no sobra ni falta ningn material. La lnea C-E , define un tramo donde se ha compensado el volumen de corte y de relleno ; esta se denomina lnea de compensacin o de balance.

5.

6.

7.

En el punto H por encima de la lnea de volumen cero, lo que indica que habr material en exceso que deber transportarse fuera del proyecto.

8. Cuando la curva masa esta por encima de la lnea de equilibrio la direccin de recorrido es de izquierda derecha y cuando esta por debajo de derecha a izquierda.

9. En una onda cualquiera, el volumen de tierra compensado o balanceado es la ordenada comprendida entre la lnea de compensacin y el vrtice del diagrama. 10. El rea comprendida en un segmento cerrado representa los momentos de transporte de los volmenes que se compensan. 11. El cociente del rea de un segmento cerrado, dividido entre la ordenada que representa los volmenes que se compensan, da la distancia media de transporte. Los momentos elementales de transporte son el producto de un volumen parcial por su distancia. En el caso del diagrama de masas, el momento elemental estar representado por el rea de un trapecio cualquiera, ya que esa rea esta dada por la semisuma de las bases (que son distancias medias de transporte) por la altura que es la ordenada que representa el volumen. Si esta se generaliza para cada una de las ondas del diagrama de masas, se llega a lo expuesto en la propiedad 10. Se sabe tambin que la distancia media esta dad por la suma delos momentos elementales dividida entre el volumen total, aplicado esto al diagrama de masas, se tendr que la distancia media esta dada por el cociente del rea de un segmento cerrado entre la respectiva ordenada mxima o sea la propiedad 11.

Aplicacin:
Momento de transporte 52,000 m4 70,000 112,000 234,000 m4 Volumenes (Ordenada Mxima) 1,100 m3 920 1,500 3,520 m3 Distancias media de transporte 47.3 76.1 74.7 66.5 m m

Segmento

I II III Totales

La distancia media general de transporte ser: 66.50 m. Los datos anteriores permiten seleccionar el tipo de equipo que se necesitar para hacer los transportes en cada tramo.

COMPENSACION DE VOLUMENES
El estudio de las distancias de transporte es muy importante en un trabajo de explanacin, ya que en muchos casos resultar mas econmico perder los materiales de un lugar y sacarlos de canteras o prestamos en otro lugar que transportarlos, es un problema econmico en el cual el costo de transporte debe compensarse con el costo de excavacin.

Generalmente, en una onda aparecen dos lneas de compensacin: la correspondiente a la distancia de transporte libre, y otra de igual o menor longitud que el largo mximo de transporte econmico. Se observa que entre los puntos A y C hay un corte y entre C y E un relleno de la misma magnitud. Estos volmenes estn dados , en el perfil longitudinal, por las reas a,b, y c,d y en el diagrama por las ordenadas m y n. El sentido del transporte es del corte al relleno y por consiguiente se puede dibujar la flecha indicada en el perfil , sealando el sentido de los acarreos.

Cuando un transporte contempla la distancia de transporte libre, el paso inicial para compensar los volmenes en el diagrama de masas es trazar las lneas de compensacin que representan dicho transporte.

Para ello, a la misma escala del diagrama se dibuja sobre una tira de papel o se marca sobre una regla la longitud de transporte libre. Esa distancia se lleva como como una horizontal en los vrtices de cada onda. Queda as determinada tambin el volumen de transporte libre. De esta manera, en la figura la distancia d-d ha determinado el volumen e-f

En la misma figura, para determinar la compensacin de corte del material se procede de la siguiente forma: Se g-g el largo mximo de la distancia de transporte econmico, llevando esa distancia como una horizontal en el diagrama, se obtiene el volumen que tendr sobreacarreo, en este caso f-h. Ahora bien, como quiera que no todo el material as compensado tendr el mismo sobreacarreo, se aproxima suponiendo que los volmenes a mover y a colocar se encontraran condensados en el centro de gravedad de las masas. La posicin de dicho centro de gravedad, de una manera suficientemente aproximada, corresponde a los puntos en donde una horizontal que bisecte a la ordenada f-h corte a la onda del diagrama. La longitud de sobreacarreo ser entonces la diferencia entre la distancia entre los centros de gravedad del volumen de corte y del volumen de relleno y el transporte libre.

Finalmente obsrvese que el volumen h-k no ha sido compensado, por ser la distancia del corte al relleno mayor que la de mximo transporte econmico. En este caso , el volumen de corte que corresponde a la rama m-g ser botado y el relleno en g-m ser hecho con material de prstamo.

En resumen en una onda cualquiera se puede tener: 1. 2. 3. 4. Un volumen m que se transporta libremente la distancia dd Un volumen n que se sobreaacarrea la distancia cc menos dd Un volumen p que se bota Un volumen g que se obtiene de un prstamo.

6.3 CALCULO DE DISTANCIA DE TRANSPORTE


A) Ciclo de transporte de excavacin propia y de prstamo B) Anlisis para aplicar las ecuaciones y deduccin de De