TRABAJO DE TERMODINAMICA

NOMBRE: MARIA HERAS

CODIGO: 6278
FECHA: 10 DE DICIEMBRE DE 2012
CICLO DE CARNOT

El ciclo de Carnot se produce cuando un equipo que trabaja absorbiendo una cantidad
de calor Q
1
de la fuente de alta temperatura y cede un calor Q
2
a la de baja temperatura
produciendo un trabajo sobre el exterior.

Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son reversibles, el ciclo puede
invertirse. Entonces la mquina absorbe calor de la fuente fra y cede calor a la fuente
caliente, teniendo que suministrar trabajo a la mquina. Si el objetivo de esta mquina es
extraer calor de la fuente fra se denomina mquina frigorfica, y si es extraer calor de la
fuente caliente, bomba de calor.
El ciclo de Carnot
El ciclo de Carnot consta de cuatro etapas: dos procesos isotermos (a temperatura
constante) y dos adiabticos (aislados trmicamente). Las aplicaciones del Primer
principio de la termodinmica estn escritos acorde con el Criterio de signos
termodinmico.
Expansin isoterma: (proceso 1 2 en el diagrama) Se parte de una situacin en que el
gas se encuentra al mnimo volumen del ciclo y a temperatura T
1
de la fuente caliente. En
este estado se transfiere calor al cilindro desde la fuente de temperatura T
1
, haciendo que
el gas se expanda. Al expandirse, el gas tiende a enfriarse, pero absorbe calor de T
1
y
mantiene su temperatura constante. Al tratarse de un gas ideal, al no cambiar la
temperatura tampoco lo hace su energa interna, y despreciando los cambios en la
energa potencial y la cintica, a partir de la 1 ley de la termodinmica vemos que todo el
calor transferido es convertido en trabajo:
Expansin adiabtica: (2 3) La expansin isoterma termina en un punto tal que el
resto de la expansin pueda realizarse sin intercambio de calor. A partir de aqu el
sistema se asla trmicamente, con lo que no hay transferencia de calor con el exterior.
Esta expansin adiabtica hace que el gas se enfre hasta alcanzar exactamente la
temperatura T
2
en el momento en que el gas alcanza su volumen mximo. Al enfriarse
disminuye su energa interna, con lo que utilizando un razonamiento anlogo al anterior
proceso:
Compresin isoterma: (3 4) Se pone en contacto con el sistema la fuente de calor de
temperatura T
2
y el gas comienza a comprimirse, pero no aumenta su temperatura porque
va cediendo calor a la fuente fra. Al no cambiar la temperatura tampoco lo hace la
energa interna, y la cesin de calor implica que hay que hacer un trabajo sobre el
sistema:
Al ser el calor negativo, la entropa disminuye:
Compresin adiabtica: (4 1) Aislado trmicamente, el sistema evoluciona
comprimindose y aumentando su temperatura hasta el estado inicial.
CICLO STIRLING

El ciclo Stirling es un ciclo termodinmico del motor Stirling que busca obtener el
mximo rendimiento. Por ello, es semejante al ciclo de Sadi Carnot.
El Ciclo Stirling Ideal consiste de cuatro procesos termodinmicos que actan sobre el
fluido de trabajo:
1-2. Compresin Isotrmica del gas a la temperatura inferior. Durante este proceso se
cede al exterior una cantidad de calor a la fuente fra..
2-3. Absorcin de calor a volumen constante (isocrico o iscoro). El gas absorbe del
regenerador una cantidad de calor y aumenta su temperatura, lo que provoca
un aumento de presin.
3-4. Expansin isoterma del gas a alta temperatura. Durante este proceso se absorbe
calor de la fuente caliente.
4-1. Cesin de una cantidad de calor al regenerador a volumen constante,
disminuyendo la temperatura del fluido.


CICLO DE BRAYTON

El ciclo Brayton, tambin conocido como ciclo Joule o ciclo Froude, es un ciclo
termodinmico consistente, en su forma ms sencilla, en una etapa de compresin
adiabtica, una etapa de calentamiento isobrico y una expansin adiabtica de un fluido
termodinmico compresible. Es uno de los ciclos termodinmicos de ms amplia
aplicacin, al ser la base del motor de turbina de gas, por lo que el producto del ciclo
puede ir desde un trabajo mecnico que se emplee para la produccin de energa
elctrica o algn otro aprovechamiento caso de las industrias de generacin elctrica y
de algunos motores terrestres o marinos, respectivamente, hasta la generacin de un
empuje en un aerorreactor.

CICLO DE OTTO

El ciclo Otto es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de
combustin interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza
porque en una primera aproximacin terica, todo el calor se aporta a volumen
constante.
El ciclo consta de seis procesos, dos de los cuales no participan en el ciclo termodinmico
del fluido operante pero son fundamentales para la renovacin de la carga del mismo:
E-A: admisin a presin constante (renovacin de la carga)
A-B: compresin isoentrpica
B-C: combustin, aporte de calor a volumen constante. La presin se eleva
rpidamente antes de comenzar el tiempo til
C-D: fuerza, expansin isoentrpica o parte del ciclo que entrega trabajo
D-A: Escape, cesin del calor residual al ambiente a volumen constante
A-E: Escape, vaciado de la cmara a presin constante (renovacin de la carga)
Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos
tiempos y los motores de cuatro tiempos. Este ltimo, junto con el motor disel, es
el ms utilizado en los automviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina
mucho menos que el motor de dos tiempos.

CICLO DEL DISEL

El ciclo del motor disel lento (en contraposicin al ciclo rpido, ms aproximado a la
realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealizacin del diagrama del indicador de un
motor Diesel, en el que se omiten las fases de renovacin de la carga., y se asume que el
fluido termodinmico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Adems, se
acepta que todos los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo
fluido. Aunque todo ello lleva a un modelo muy aproximado del comportamiento real del
motor, permite al menos extraer una serie de conclusiones cualitativas con respecto a
este tipo de motores. No hay que olvidar que los grandes motores marinos y de traccin
ferroviaria son del ciclo de 2 tiempos.

Fases
Compresin, proceso 1-2: es un proceso de compresin adiabtica reversible
(isentrpica), es decir sin intercambio de calor con el exterior. Viene a simbolizar
el proceso de compresin de la masa fresca en el motor real, en el que en el
pistn, estando en el punto muerto inferior (PMI), empieza su carrera de ascenso,
comprimiendo el aire contenido en el cilindro. Ello eleva el estado termodinmico
del fluido, aumentando su presin, su temperatura y disminuyendo su volumen
especfico, en virtud del efecto adiabtico. En la idealizacin, el proceso viene
gobernado por la ecuacin de la isoentrpica , con k ndice de
politropicidad isoentrpico = Cp/Cv.
Combustin, proceso 2-3: en esta idealizacin, el aporte de calor Qp se simplifica por
un proceso isbaro (a presin constante). Sin embargo, la combustin Diesel es
mucho ms compleja: en el entorno del punto muerto superior (PMS) (en general
un poco antes de alcanzarlo debido a problemas relacionados con la inercia
trmica de los fluidos, es decir el retraso que hay entre la inyeccin y la
inflamacin espontnea), se inicia la inyeccin del combustible (en motores de
automviles, gasleo, aunque basta con que el combustible sea lo suficientemente
autoinflamable y poco voltil). El inyector pulveriza y perliza "atomiza" el
combustible, que, en contacto con la atmsfera interior del cilindro, comienza a
evaporarse. Como quiera que el combustible de un motor Diesel tiene que ser muy
autoinflamable (gran poder detonante, indice de Cetano alto), ocurre que, mucho
antes de que haya terminado la inyeccin de todo el combustible, las primeras
gotas de combustible inyectado se autoinflaman y dan comienzo a una primera
combustin caracterizada por ser muy turbulenta e imperfecta, al no haber tenido
la mezcla de aire y combustible tiempo suficiente como para homogeneizarse.
Esta etapa es muy rpida, y en el presente ciclo se obvia, pero no as en el
llamado ciclo Diesel rpido, en el que se simboliza como una compresin iscora
al final de la compresin. Posteriormente, se da, sobre la masa fresca que no ha
sido quemada, una segunda combustin, llamada combustin por difusin, mucho
ms pausada y perfecta, que es la que aqu se simplifica por un proceso isbaro.
En esta combustin por difusin se suele quemar en torno al 80% de la masa
fresca, de ah que la etapa anterior se suela obviar. Sin embargo, tambin es
cierto que la inmensa mayora del trabajo de presin y de las prdidas e
irreversibilidades del ciclo se dan en la combustin inicial, por lo que omitirla sin
ms slo conducir a un modelo imperfecto del ciclo Diesel. Consecuencia de la
combustin es el elevamiento sbito del estado termodinmico del fluido, en
realidad debido a la energa qumica liberada en la combustin, y que en este
modelo ha de interpretarse como un calor que el fluido termodinmico recibe, y a
consecuencia del cual se expande en un proceso isbaro reversible.
Explosin/Expansin, proceso 3-4: se simplifica por una expansin isentrpica
(adiabtica) del fluido termodinmico, hasta el volumen especfico que se tena al
inicio de la compresin. En la realidad, la expansin se produce a consecuencia
del elevado estado termodinmico de los gases tras la combustin, que empujan
al pistn desde el PMS hacia el PMI, produciendo un trabajo. Ntese como, como
en todo ciclo de motor de cuatro tiempos o dos tiempos, slo en esta carrera, en la
de expansin, se produce un trabajo.
ltima etapa, proceso 4-1: esta etapa es un proceso isocrico (escape) es decir a
volumen constante. Desde la presin final de expansin hasta la presin inicial
de compresin. En rigor, carece de cualquier significado fsico, y simplemente se
emplea ad hoc, para poder cerrar el ciclo ideal. Sin embargo, hay autores que no
satisfechos con todas las idealizaciones realizadas, insisten en dar un siginificado
fsico a esta etapa, y la asocian a la renovacin de la carga. , pues, razonan, es
esto lo que se produce en las dos carreras que preceden a la compresin y siguen
a la expansin: el escape de masa quemada y la admisin de masa fresca. No
obstante, el escape es un proceso que requiere mucho ms trabajo que el que
implica este proceso (ninguno), y adems ninguno de los dos procesos se da, ni
por asomo, a volumen especfico constante.

CICLO DE RANKINE

El ciclo de Rankine es un ciclo termodinmico que tiene como objetivo la conversin
de calor en trabajo, constituyendo lo que se denomina un ciclo de potencia. Como
cualquier otro ciclo de potencia, su eficiencia est acotada por la eficiencia
termodinmica de un ciclo de Carnot que operase entre los mismos focos trmicos
(lmite mximo que impone el Segundo Principio de la Termodinmica). Debe su
nombre a su desarrollador, el ingeniero y fsico escocs William John Macquorn
Rankine.
Proceso
El ciclo Rankine es un ciclo de potencia representativo del proceso termodinmico que
tiene lugar en una central trmica de vapor. Utiliza un fluido de trabajo que
alternativamente evapora y condensa, tpicamente agua (si bien existen otros tipos de
sustancias que pueden ser utilizados, como en los ciclos Rankine orgnicos).
Mediante la quema de un combustible, el vapor de agua es producido en una caldera
a alta presin para luego ser llevado a una turbina donde se expande para generar
trabajo mecnico en su eje (este eje, solidariamente unido al de un generador
elctrico, es el que generar la electricidad en la central trmica). El vapor de baja
presin que sale de la turbina se introduce en un condensador, equipo donde el vapor
condensa y cambia al estado lquido (habitualmente el calor es evacuado mediante
una corriente de refrigeracin procedente del mar, de un ro o de un lago).
Posteriormente, una bomba se encarga de aumentar la presin del fluido en fase
lquida para volver a introducirlo nuevamente en la caldera, cerrando de esta manera
el ciclo.
Proceso 1-2: Expansin isoentrpica del fluido de trabajo en la turbina desde la presin
de la caldera hasta la presin del condensador. Se realiza en una turbina de vapor
y se genera potencia en el eje de la misma.
Proceso 2-3: Transmisin de calor a presin constante desde el fluido de trabajo hacia
el circuito de refrigeracin, de forma que el fluido de trabajo alcanza el estado de
lquido saturado. Se realiza en un condensador (intercambiador de calor),
idealmente sin prdidas de carga.
Proceso 3-4: Compresin isoentrpica del fluido de trabajo en fase lquida mediante una
bomba, lo cual implica un consumo de potencia. Se aumenta la presin del fluido
de trabajo hasta el valor de presin en caldera.
Proceso 4-1: Transmisin de calor hacia el fluido de trabajo a presin constante en la
caldera. En un primer tramo del proceso el fluido de trabajo se calienta hasta la
temperatura de saturacin, luego tiene lugar el cambio de fase lquido-vapor y
finalmente se obtiene vapor sobrecalentado. Este vapor sobrecalentado de alta
presin es el utilizado por la turbina para generar la potencia del ciclo (la potencia neta
del ciclo se obtiene realmente descontando la consumida por la bomba, pero sta
suele ser muy pequea en comparacin y suele despreciarse).