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Tribologia Caas Villacorta, Mario Benjamin Fuentes Vasquez, Alberto Enrique Martinez Gonzalez, Rene Francisco Ventura Torres, Lester Alejandro Universidad Don Bosco

El objetivo del documento es explicar la clasificacin principal de los desgastes que pueden ocurrir en componentes mecnicos debido a distintos factores de trabajo, cargas y las causas del porque surgen estos desgastes, se exponen los componentes y partes mas vulnerables al surgimiento de cada tipo de desgaste y la causa principal de cada uno. Nos enfocamos en los desgastes principales que pueden ocurrir en los componentes de un motor. 1 Introduccion El desgaste en un material es un proceso en el cual un utensilio ya sea dado por condiciones ambientales o de trabajo ocurre una degradacin en este mismo. El desgaste puede ser definido como el dao superficial sufrido por los materiales despus de determinadas condiciones de trabajo a las que son sometidas. Este fenmeno se manifiesta por lo general en las superficies de los materiales, llegando a afectar la superficie interna del material. El resultado de dicho desgaste es la perdida de material y la disminucin de las dimensiones y por lo tanto esto conlleva a la perdida de tolerancias. Los mecanismos de daos en los materiales se deben a deformaciones plsticas, formacin y propagacin de grietas, corrosin, desgaste, etc. Desde que el desgaste fue uno de los tpicos principales en cuanto al funcionamiento de componentes mecnicos, se le dio mucha importancia y empez a ser estudiado y entendido, a partir de esto han surgido ideas de cmo prevenirlo: Manteniendo una baja presin de contacto Manteniendo una baja velocidad de deslizamiento Mantener una superficie de contacto lisa Usar materiales duros Aseguramiento de bajos coeficientes de friccin Usar lubricacin

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Los tipos de desgaste que se pueden dar en componentes mecnicos pueden ser: Desgaste por fatiga de contacto Desgaste abrasivo Desgaste por cavitacin Desgaste adhesivo Desgaste erosivo y erosivo-corrosivo Desgaste por fretting Desgaste por deslizamiento

Tipos de desgastes

2.1 Desgaste por fatiga de contacto: Este tipo de desgaste ocurre cuando piezas son sometidas a elevados esfuerzos, los cuales provocan la aparicin y prpagacin de grietas bajo la accin repetitiva de estos esfuerzos. Este tipo de esfuerzos se puede dar en piezas sometidas al deslizamiento, por la accin simultanea de las tensiones de contacto y de la fuerza de friccin, los esfuerzos a los que estn sometidos las superficies de los materiales promueven en la mayora de los casos alteraciones en la estructura cristalina y en el tamao del grano. El picado que ocurre ocurre por las grietas que se forman es una de las fallas por fatiga de contacto superficial tpica de elementos de maquinas que trabajan bajo un rgimen de lubricacin elastohidrodinamica y elevadas cargas superficiales. Este tipo de desgaste que ocurre en cojinetes y ruedas dentadas en el punto de contacto de estas. El mecanismo principal de fallas de los componentes afectados por este tipo de desgaste es la aparicin y propagacin de grietas despus que las superficies han almacenado una determinada deformacin plstica. Por esto es importante que todos los componentes que estarn en contacto con otro elemento y por ende con este tipo de desgaste tengan un acabado fino y una seleccin correcta de un lubricante con su correspondiente filtro para evitar agentes externos dentro del lubricante.

2.2 Desgaste abrasivo: Este tipo de desgaste es la perdida de masa entre partculas o asperezas duras las cuales son forzadas contra una superficie y se mueven a lo largo de ella. Existen dado por el rozamiento de las rugosidades de una superficie de contacto o por agentes externos que se encuentran entre las dos superficies de contacto.

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Particulas cuyo tamao no exceda los 10

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mecanismo de adhesion el los cuales permaneceran en el area de contacto pero no actuaran como particulas abrasivas, pero para particulas mas grandes el desgaste sera exponencial de acuerdo a su tamao.

(Rozamiento dado por (Rozamiento dado por

dos superficies de contacto)

un agente externo entre 2 superficies de contacto)

Este tipo de desgaste se podra dar cuando una superficie de contacto en un motor este daada y o por agentes contaminantes externos, Ejemplos donde se podra dar este tipo de dao: En las faldas de los pistones ya sea por contaminantes externos o una superficie aspera, en las vlvulas de los cilindros y en distintas partes del motor en movimiento.

2.3 Desgaste por cavitacin: Es un problema que se produce en equipos hidrulicos, se produce mediante el flujo de un fluido al pasar por una arista afilada que produce la descompresin del fluido haciendo que dicho fluido alcance su presin de vaporizacin formando burbujas las cuales viajan a zonas con mayor presin e implotan tornando dicho vapor a estado liquido de manera sbita, tambin se puede dar dentro de medios liquidos que estn dentro de un tubo de venturi con unos cambios de presin oscilantes. Este fenmeno se puede dar en las camisas de los cilindros hmedas de motores diesel, donde las oscilaciones de presin son causadas por el movimiento del piston, que transmite vibraciones a la envolvente de agua que comienza a vibrar, durante la retraccin de la pared del cilindro durante un ciclo de vibracin se

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produce un vacio en el agua que da lugar a la formacin de pequeas burbujas de vapor, e implosinan cuando se da otro ciclo de vibracin asi arrancando material de la superficie de la camisa.

2.4 Desgaste adhesivo: Se da cuando dos superficies entran en contacto intimo y las superficies entre estos componentes esta tan limpia que no se presentan ningn tipo de impurezas, capas de oxido o suciedades que permite que el rea de contacto sea aumentada pudindose soldar en frio. Cuando protuberancias sobresalientes minsculas son rozadas entre si, entre dos superficies de contacto, las cuales por medio de friccion ocurre una transferencia de material de una superficie a otra asi aumentando su rugosidad y con el tiempo pudiendo causar desgaste abrasivo en una superficie de contacto. Este tipo de desgaste puede ocurrir en las bielas seguidor, dados de extrusin alambre, cola de milano-apoyo, engranajes, rodamiento-apoyo y herramientas de corte.

2.5 Desgaste por erosion y erosion-corrosion: Se presenta en las superficies de componentes en los cuales el resultado del impacto de partculas solidas, liquidas o gaseosas que las impactan. Estas partculas actan solas o de manera combinada. La erosion es uno de los desgastes que afecta a muchos materiales en la ingeniera y en general a toda pieza que sea impactada por cualquier tipo de particula, con esto podemos afirmar que la erosion es dada cuando material es removido de una superficie durante la accin continua de partculas duras o de fluidos que la alcanzan, estas partculas impactan las superficies de componentes a distintas velocidades y angulos de incidencia donde el desgaste se da por medio de distintos mecanismos Las partculas que causan el desgaste erosivo (u erosivo-corrosivo) pueden estar en ambientes secos o hmedos, actuando de forma muy variada en la superficie de distintos componentes. Cuando un componente trabaja en un medio hmedo la corrosin y la erosion son fenmenos que actan de manera sinrgica, provocando una degradacin acelerada de los materiales. En un medio acuoso las partculas son obligadas a impactar en la superficie de componentes, esto deja expuesta la superficie del material y deja paso a que se

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pueda dar una reaccin qumica con el medio acuoso, de esta manera poder causar corrosin en este.

(Desgaste por erosion)

Este tipo de desgaste se da principalmente en equipo de minera.

2.6 Desgaste por fretting: Ocurre cuando entre 2 superficies en contacto las cuales experimentan pequeas oscilaciones cclicas (del orden de 1 a 100m). Cuando algunas vibraciones aparecen en las superficies en contacto, ocurren pequeos deslizamientos en la direccin del movimiento relativo, esos pequeos deslizamientos son causa de desgaste por fretting. El desgaste por fretting puede conducir a la perdida de las uniones de contacto de los cuerpos, incrementando la vibracin y acelerando la tasa de desgaste. El desgaste por fretting es comnmente observado en los cubos de las ruedas de vehculos, entre las esferas y su cambio de rodadura en un rodamiento de bolas, en los puntos de contacto entre 2 engranajes, en los bordes de unin de los dovetails con el turbine disk, en los anillos de los pistones, etc.

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2.7 Desgaste por deslizamiento: Es cuando hay un movimiento relativo entre dos superficies en contacto con una carga aplicada, donde el dao de la superficie ocurre por diferentes mecanismos presentes como lo son mecanismos de adhesin, formacin y crecimiento de grietas sub-superficiales, por fatiga y formacin de pelculas superficiales por procesos triboquimicos*. Tambien ocurre abrasin por microcorte, surcado por abrasin.

(Desgaste por deslizamiento en la falda de un piston) Durante el deslizamiento se producen deformaciones plsticas en la superficie y una gradiente de deformacin bajo la superficie desgastada. En el desgaste por deslizamiento pueden ocurrir transiciones en la tasa de desgaste influenciadas por la carga, velocidad y distancia de deslizamiento o condiciones ambientales tales como la temperatura, humedad, entre otros. Esto se puede ver ya que principalmente cuando empieza a ocurrir este tipo de desgaste se rompe la capa de oxido de proteccin del material, de esta manera ocurre un desgaste mas severo que aumenta exponencialmente con el deslizamiento del material y las cargas que se le apliquen, despus de esta transicin de desgaste moderado (donde se rompe la capa de oxido) a desgaste severo, vuelve a ocurrir una transicin de desgaste severo a moderado nuevamente donde se forma una nueva capa de oxido por las altas temperaturas de contacto y donde la estructura de este nuevo oxido difiere de la estructura anterior. Este tipo de desgaste se puede dar en la falda de los pistones, en la superficie de contacto del cilindro con la falda de los pistones, en las bolas de los rodamientos, en los anillos de los pistones, etc.

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Conclusiones: Podemos concluir que todo componente mecanico al que se tenga aplicado una carga es vulnerable a sufrir desgaste, dependiendo al movimiento cargas y trabajo al que este sometido, que deteriore su composicin, estructura y remocin de material llevando componentes a su inutilidad total si a estos componentes no se les tiene bajo las condiciones apropiadas de trabajo. Las principales formas de prevenir los desgastes de distintos componentes de un motor es manteniendo una cantidad de presin especifica que se encuentre bajo el rango de trabajo y resistencia de cada componente manteniendo rango de movimiento y un rango de velocidad apropiado para cada componente, manteniendo lisas las superficies de los componentes asegurando un bajo coeficiente de friccion usando materiales duros que eviten un dao superficial que conlleve a la formacin exponencial de desgastes debito a los daos que se van formando y por medio del uso de lubricantes que faciliten el movimiento e interaccion entre los distintos componentes mecnicos donde se aplican las cargas de trabajo. Se tiene que tomar en cuenta tambin que varios tipos de desgaste pueden actuar de manera conjunta en una sola pieza dependiendo de las condiciones de trabajo, cargas aplicadas, entorno de trabajo y el mantenimiento que se le de a esa pieza, esto influye en el desgaste acelerado de la pieza y por lo tanto a una acelerada inutilizacin del componente. Es recomendable para todo Tecnico en Mantenimiento Aeronautico el conocimiento de todos los distintos tipos de desgastes que pueden ocurrir dentro de un motor, tanto asi como en las distintas partes de una aeronave para poder llevar a cabo una inspeccin y una tarea de mantenimiento satisfactoria que se cumplan bajo los estndares de funcionamiento de una aeronave y por consiguiente que las aeronaves donde trabajen los distintos TMAs se encuentren bajo condiciones que aseguren la aeronavegabilidad de las mismas.

Bibliografia: Documento Desgaste de materiales, Universidad Tecnologica de Pereira A&P Technician, Powerplant Textbook