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SENAI CFP ALVIMAR CARNEIRO DE REZENDE CURSO TCNICO MECNICO Manuteno Industrial SENAI-CFP Alvimar Carneiro de Rezende Via

a Scrates Marianni Bittencourt, 711 CINCO C ONTAGEM MG Cep. 32010-010 Tel. 31-3352-2384 E-mail: cfp-acr@fiemg.com.br

Manuteno Industrial Presidente da FIEMG Robson Braga de Andrade Gestor do SENAI Petrnio Machado Zica Diretor Regional do SENAI e Superintendente de Conhecimento e Tecnologia Alexand re Magno Leo dos Santos Gerente de Educao e Tecnologia Edmar Fernando de Alcntara Autores Abilio Jos Weber Dario do Amaral Filho Joo Pedro Alexandria Jr. Jos Antnio P eixoto Cunha Pedro Araujo Texto Dario do Amaral Filho Colaboradores Augusto Lima de Albuquerque Neto Clio Renato Bueno Ruiz Jos Luiz Gonalves Jos Saturnino Peopke Unidade Operacional Centro de Formao Profissional Alvimar Carneiro de Rezende 1 EDIO/2008 TCNICO MECNICO

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Introduo manuteno om a globalizao da economia, a busca da qualidade total em servios, produtos e gere nciamento ambiental passou a ser a meta de todas as empresas. O que a manuteno tem a ver com a qualidade total? Disponibilidade de mquina, aumento da competitivida de, aumento da lucratividade, satisfao dos clientes, produtos com defeito zero... No entendi! Vamos comparar. Imagine que eu seja um fabricante de rolamentos e que tenha concorrentes no mercado. Pois bem, para que eu venha a manter meus client es e conquistar outros, precisarei tirar o mximo rendimento de minhas mquinas para oferecer rolamentos com defeito zero e preo competitivo. Deverei, tambm, estabele cer um rigoroso cronograma de fabricao e de entrega de meus rolamentos. Imagine vo c que eu no faa manuteno de minhas mquinas... Estou comeando a compreender. Se eu n er um bom programa de manuteno, os prejuzos sero inevitveis, pois mquinas com defeitos ou quebradas causaro: diminuio ou interrupo da produo; atrasos nas entr nanceiras; aumento dos custos; rolamentos com possibilidades de apresentar defei tos de fabricao; insatisfao dos clientes; perda de mercado. C Para evitar o colapso de minha empresa devo, obrigatoriamente, definir um progra ma de manuteno com mtodos preventivos a fim de obter rolamentos nas quantidades pre viamente estabelecidas e com qualidade Tambm devo qualidade. incluir, no programa , as ferramentas a serem utilizadas e a previso da vida til de cada elemento das mq uinas. Todos esses aspectos mostram a importncia que se deve dar manuteno. 3

Um breve histrico A manuteno, embora despercebida, sempre existiu, mesmo nas pocas mais remotas. Comeo u a ser conhecida com o nome de manuteno por volta do sculo XVI na Europa central, juntamente com o surgimento do relgio mecnico, quando surgiram os primeiros tcnicos em montagem e assistncia. Tomou corpo ao longo da Revoluo Industrial e firmou-se, como necessidade absoluta, na Segunda Guerra Mundial. No princpio da reconstruo psgu erra, Inglaterra, Alemanha, Itlia e principalmente o Japo aliceraram seu desempenho industrial nas bases da engenharia e manuteno. Nos ltimos anos, com a intensa conc orrncia, os prazos de entrega dos produtos passaram a ser relevantes para todas a s empresas. Com isso, surgiu a motivao para se prevenir contra as falhas de mquinas e equipamentos. Essa motivao deu origem manuteno preventiva. Em suma, nos ltimos vin te anos que tem havido preocupao de tcnicos e empresrios para o desenvolvimento de tc nicas especficas para melhorar o complexo sistema Homem/Mquina/Servio Homem/Mquina/S ervio. A U L A 1

Conceito e objetivos Podemos entender manuteno como o conjunto de cuidados tcnicos indispensveis ao funci onamento regular e permanente de mquinas, equipamentos, ferramentas e instalaes. Es ses cuidados envolvem a conservao a conservao, adequao, restaurao, preveno. adequa rao a substituio e a preveno Por exemplo, quando mantemos as engrenagens lubrificadas, estamos conservando-as. Se estivermos retificando uma mesa de desempeno, estare mos restaurando-a Se estivermos trocando o plugue de um cabo eltrico, estaremos s ubstituindo-o. De modo geral, a manuteno em uma empresa tem como objetivos: manter equipamentos e mquinas em condies de pleno funcionamento para garantir a produo norm al e a qualidade dos produtos; prevenir provveis falhas ou quebras dos elementos das mquinas. Alcanar esses objetivos requer manuteno diria em servios de rotina e de reparos peridi cos programados. A manuteno ideal de uma mquina a que permite alta disponibilidade para a produo durante todo o tempo em que ela estiver em servio e a um custo adequa do.

Servios de rotina e servios peridicos Os servios de rotina constam de inspeo e verificao das condies tcnicas das unidades d mquinas. A deteco e a identificao de pequenos defeitos dos elementos das mquinas, a ve rificao dos sistemas de lubrificao e a constatao de falhas de ajustes so exemplos dos ervios da manuteno de rotina. 4

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A responsabilidade pelos servios de rotina no somente do pessoal da manuteno, mas ta mbm de todos os operadores de mquinas. Salientemos que h, tambm, manuteno de emergncia ou corretiva que ser estudada logo adiante. Os servios peridicos de manuteno consiste m de vrios procedimentos que visam manter a mquina e equipamentos em perfeito esta do de funcionamento. Esses procedimentos envolvem vrias operaes: verificao de folga monitorar as partes da mquina sujeitas a maiores desgastes; ajustar ou trocar com ponentes em perodos predeterminados; exame dos componentes antes do trmino de suas garantias; replanejar, se necessrio, o programa de preveno; testar os componentes eltricos etc. Os servios peridicos de manuteno podem ser feitos durante paradas longas das mquinas por motivos de quebra de peas (o que deve ser evitado) ou outras falhas, ou duran te o planejamento de novo servio ou, ainda, no horrio de mudana de turnos. As parad as programadas visam desmontagem completa da mquina para exame de suas partes e c onjuntos. As partes danificadas, aps exame, so recondicionadas ou substitudas. A se guir, a mquina novamente montada e testada para assegurar a qualidade exigida em seu desempenho. Reparos no programados tambm ocorrem e esto inseridos na categoria conhecida pelo nome de manuteno corretiva Por exemplo, se uma furadeira corretiva. de bancada estiver em funcionamento e a correia partir, ela dever ser substituda de imediato para que a mquina no fique parada . O acompanhamento e o registro do e stado da mquina, bem como dos reparos feitos, so fatores importantes em qualquer p rograma de manuteno. Tipos de manuteno H dois tipos de manuteno: a planejada e a no planejada planejada. A manuteno planejada classifica-se em quatro categorias: preventiva preventiva, preditiva TPM e Tero tecnologia preditiva, Terotecnologia. A manuteno preventiva consiste no conjunto d e procedimentos e aes antecipadas que visam manter a mquina em funcionamento. A man uteno preditiva um tipo de ao preventiva baseada no conhecimento das condies de cada m dos componentes das mquinas e equipamentos. Esses dados so obtidos por meio de u m acompanhamento do desgaste de peas vitais de conjuntos de mquinas e de equipamen tos. Testes peridicos so efetuados para determinar a poca adequada para substituies o u reparos de peas. Exemplos: anlise de vibraes, monitoramento de mancais . A TPM (ma nuteno produtiva total) foi desenvolvida no Japo. um modelo calcado no conceito de m inha mquina, cuido eu. Estudaremos TPM na Aula 2. 5

A Terotecnologia uma tcnica inglesa que determina a participao de um especialista e m manuteno desde a concepo do equipamento at sua instalao e primeiras horas de produ m a terotecnologia, obtm-se equipamentos que facilitam a interveno dos mantenedores . Modernamente h empresas que aplicam o chamado retrofitting , que so reformas de equipamentos com atualizao tecnolgica. Por exemplo, reformar um torno mecnico conven cional transformando-o em torno CNC um caso de retrofitting. A manuteno no planejad a classifica-se em duas categorias: a corretiva e a de ocasio ocasio. A manuteno cor retiva tem o objetivo de localizar e reparar defeitos em equipamentos que operam em regime de trabalho contnuo. A manuteno de ocasio consiste em fazer consertos qua ndo a mquina se encontra parada. A U L A 1

Planejamento, programao e controle Nas instalaes industriais, as paradas para manuteno constituem uma preocupao constante para a programao da produo. Se as paradas no forem previstas, ocorrem vrios problemas , tais como: atrasos no cronograma de fabricao, indisponibilidade da mquina, elevao d os custos etc. Para evitar esses problemas, as empresas introduziram, em termos administrativos, o planejamento e a programao da manuteno. No Brasil, o planejamento e a programao da manuteno foram introduzidos durante os anos 60. A funo planejar sign ifica conhecer os trabalhos, os recursos para executlos e tomar decises. A funo prog ramar significa determinar pessoal, dia e hora para execuo dos trabalhos. Um plano de manuteno deve responder s seguintes perguntas: Como? O qu? Em quanto temp ? Quando? Quanto? As trs primeiras perguntas so essenciais para o planejamento e as trs ltimas, impres cindveis para a programao. O plano de execuo deve ser controlado para se obter inform aes que orientem a tomada de decises quanto a equipamentos e equipes de manuteno. O c ontrole feito por meio de coleta e tabulao de dados, seguidos de interpretao. desta forma que so estabelecidos os padres ou normas de trabalho. 6

A U L A Organizao e administrao Por organizao do servio de manuteno podemos entender a maneira como se compem, se orde nam e se estruturam os servios para o alcance dos objetivos visados. A administrao do servio de manuteno tem o objetivo de normatizar as atividades, ordenar os fatore s de produo, contribuir para a produo e a produtividade com eficincia, sem desperdcios e retrabalho. O maior risco que a manuteno pode sofrer, especialmente nas grandes empresas, o da perda do seu principal objetivo, por causa, principalmente, da f alta de organizao e de uma administrao excessivamente burocratizada. 1 Exerccios

Exerccio 1 Assinale V para as afirmaes verdadeiras e F para as falsas. a) ( ) Conse rvao, restaurao e substituio de elementos de mquinas so operaes desnecessrias nos de manuteno das empresas. b) ( ) Garantir a produo normal e a qualidade dos produto s fabricados um dos objetivos da manuteno efetuada pelas empresas. c) ( ) A troca de leo um servio de rotina na manuteno de mquinas. d) ( ) A responsabilidade pelos se rvios de rotina, na manuteno de mquinas, exclusividade dos operadores. e) ( ) O desm onte completo de uma mquina s ocorre em situaes de emergncia. f) ( ) A checagem de aj ustes um servio de rotina na manuteno de mquinas. g) ( ) O registro do estado de uma mquina e dos reparos nela efetuados faz parte dos programas de manuteno das empres as. Exerccio 2 Responda. a) No que consiste a manuteno preventiva? b) Qual o objeti vo da manuteno corretiva? c) No que consiste a manuteno de ocasio? d) Em manuteno, o q e significa planejar? e) Quando se pensa em manuteno, quais so as perguntas bsicas q ue devem ser feitas na fase do planejamento? E na fase da programao? Exerccio 3 Com plete as frases. a) Um bom programa de manuteno deve ter por base a organizao e a .. ................................................................................ ........................................... b) A coleta e a tabulao de dados, segu idas de interpretao, fazem parte do .............................................. ............................................................................... 7

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Manuteno corretiva Consideremos, uma linha de produo de uma fbrica de calados e que a mquina que faz as costuras no solado pare de funcionar por um motivo qualquer. Se providncias no for em tomadas imediatamente, toda a produo de calados com costura no solado ficar compr ometida. Diante de situaes como esta, a manuteno corretiva dever entrar em ao, e nesta aula veremos como so elaborados os documentos que compem a manuteno corretiva. Manut eno corretiva Manuteno corretiva aquela de atendimento imediato produo. Esse tipo d anuteno baseia-se na seguinte filosofia: equipamento parou, manuteno conserta imediat amente. No existe filosofia, teoria ou frmula para dimensionar uma equipe de manute no corretiva, pois nunca se sabe quando algum vai ser solicitado para atender aos e ventos que requerem a presena dos mantenedores. Por esse motivo, as empresas que no tm uma manuteno programada e bem administrada convivem com o caos, pois nunca hav er pessoal de manuteno suficiente para atender s solicitaes. Mesmo que venham a contar com pessoal de manuteno em quantidade suficiente, no sabero o que fazer com os mant enedores em pocas em que tudo caminha tranqilamente. por esse motivo que, normalme nte, a manuteno aceita servios de montagem para executar e nunca cumpre os prazos e stabelecidos, pois h ocasies em que ter de decidir se atende s emergncias ou continua montando o que estava programado. Como as ocorrncias de emergncia so inevitveis, se mpre haver necessidade de uma equipe para esses atendimentos, mesmo porque, no se deve ter 100% de manuteno preventiva. Dependendo do equipamento, s vezes mais conve niente, por motivos econmicos, deix-lo parar e resolver o problema por atendimento de emergncia. Mesmo em empresas que no podem ter emergncias, s vezes elas ocorrem c om resultados geralmente catastrficos. Exemplo: empresas areas. Nas empresas que c onvivem com emergncias podem redundar em desastres, deve haver uma equipe muito e special de manuteno, cuja funo eliminar ou minimizar essas emergncias. A filosofia qu e deve ser adotada : emergncias no ocorrem, so causadas. Elimine a causa e voc no ter vamente a mesma emergncia. ____________________________________________________________ 8

Atendimento ____________________________________________________________ A equipe de manuteno corretiva deve estar sempre em um local especfico para ser enc ontrada facilmente e atender produo de imediato. Como a equipe no sabe o local onde vai atuar, o usurio com problemas dever solicitar o atendimento por telefone, porm , para efeitos de registro e estatstica, ele dever emitir um documento com as segu intes informaes: Equipamento ........................... da seo .................... ............ parou s ................ horas do dia .............................. Uma analista da equipe de manuteno corretiva atende ao chamado, verifica o que de ve ser feito e emite uma ficha de execuo para sanar o problema. Um modelo de ficha de execuo dado a seguir. ____________________________________________________________ 9

O preenchimento da frente da ficha de execuo deve seguir os passos: ____________________________________________________________ Preencher o campo unidade ou rea onde o equipamento est localizado; Preencher o ca mpo data; Preencher o campo equipamento citando o nome do equipamento; preencher os campos conjunto e subconjunto; Preencher o campo trabalho a realizar especif icando exatamente o que fazer e onde fazer; Preencher o campo trabalho realizado ; Preencher o campo parada da produo colocando cdigo 00 quando for emergncia (servio no programado) e cdigo 11 quando for preventiva (servios programados); Preencher os campos natureza de avaria e causas de avaria citados nos anexos 1 e 2: ____________________________________________________________ 10

____________________________________________________________ As relaes de natureza e causa dos anexos 1 e 2 no so definitivas. Elas podem e devem ser ampliadas. Salientemos que, para se colocar o cdigo de natureza e causa de a varia necessrio analisar profundamente o problema, pois existe sempre uma causa f undamental. s vezes uma natureza de avaria pode vir a ser causa para outro tipo d e natureza de avaria. Exemplo: desgaste de um eixo. ____________________________________________________________ 11

Nesse exemplo, temos como natureza o desgaste do eixo e como causa do desgaste a falta de lubrificao, porm, o que causou a falta de lubrificao? O preenchimento do ve rso da ficha de execuo deve seguir os passos: preencher o campo chapa com a identi ficao do funcionrio; preencher o campo data; preencher os campos incio, trmino e durao do trabalho. ____________________________________________________________

Os campos `data', `incio', `trmino' e `durao' do trabalho na primeira linha do verso apre as eventos previstos. Somente a partir da segunda linha que apresentaro eventos r ealizados, de acordo com o desenvolvimento do trabalho. Quando o trabalho tiver sido executado, fecha-se a coluna `durao' e transferese o resultado obtido (horas, dia s) para o campo `realizada', existente na frente da ficha. Aps isso, pede-se para a c hefia colocar o visto no respectivo campo para a liberao do equipamento. A equipe de manuteno, evidentemente, dever eliminar as emergncias; porm, sempre se preocupando em deixar o equipamento trabalhando dentro de suas caractersticas originais, de acordo com seu projeto de fabricao. Aps o conserto e a liberao do equipamento para a produo, o analista da manuteno corretiva obrigado a enviar para o setor de Engenhari a da Manuteno um relatrio de avaria. Nesse relatrio o analista pode e deve sugerir a lguma providncia ou modificao no projeto da mquina para que o tipo de avaria ocorrid a e solucionada no venha a se repetir. Modelo de relatrio de avaria Abaixo apresen tamos um modelo de relatrio de avaria e mostramos como preench-lo. ____________________________________________________________ 12

O preenchimento do relatrio de avaria deve seguir os passos: preencher o cam idade com nome e cdigo; preencher o campo equipamento com nome e cdigo; preencher o campo conjunto com cdigo; preencher o campo subconjunto com cdigo; preencher o c ampo data com a data de ocorrncia; ____________________________________________________________ preencher o campo natureza da avaria com cdigo (anexo 1) e relatar a ocorrncia; pr eencher o campo causa da avaria com cdigo (anexo 2) e relatar a causa fundamental ; preencher o campo sugesto indicando alguma providncia ou modificao no projeto. Observao: conveniente ressaltar que os modelos de ficha de execuo e os modelos de re latrio de avaria mudam de empresa para empresa, bem como os cdigos de natureza da avaria e suas causas. No h, infelizmente, uma norma a respeito do assunto. Numa un idade de pintura, o equipamento de exausto, pertencente ao subconjunto n 83 do con junto n 235 responsvel pela retirada do excesso de concentrao de solventes, parou in esperadamente por motivo de desregulagem da correia. Esta desregulagem foi causa da pelo mau ajuste na montagem do aparelho. Prevendo que para consertar a desreg ulagem sero gastas duas horas de trabalho, marque com um X a alternativa correta dos exerccios. ___________________________________________________________ 13

A UU AL A L 5 5 A Manuteno preventiva C onsideremos o motor de um automvel. De tempos em tempos o usurio dever trocar o leo do crter. No realizando essa operao peridica, estaria correndo o risco de danificar o s elementos que constituem o motor. Como o usurio faria para poder controlar essa troca peridica do leo do motor? Para realizar esse controle, o usurio dever acompan har a quilometragem do carro e, baseado nela, fazer a previso da troca do leo. Ess a previso nada mais do que uma simples manuteno preventiva, que o assunto desta aul a. Conceitos A manuteno preventiva obedece a um padro previamente esquematizado, que estabelece paradas peridicas com a finalidade de permitir a troca de peas gastas por novas, a ssegurando assim o funcionamento perfeito da mquina por um perodo predeterminado. O mtodo preventivo proporciona um determinado ritmo de trabalho, assegurando o eq uilbrio necessrio ao bom andamento das atividades. O controle das peas de reposio um problema que atinge todos os tipos de indstria. Uma das metas a que se prope o rgo d e manuteno preventiva a diminuio sensvel dos estoques. Isso se consegue com a organiz ao dos prazos para reposio de peas. Assim, ajustam-se os investimentos para o setor. Se uma pea de um conjunto que constitui um mecanismo estiver executando seu traba lho de forma irregular, ela estabelecer, fatalmente, uma sobrecarga nas demais pea s que esto interagindo com ela. Como conseqncia, a sobrecarga provocar a diminuio da v ida til das demais peas do conjunto. O problema s pode ser resolvido com a troca da pea problemtica, com antecedncia, para preservar as demais peas. 14

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Em qualquer sistema industrial, a improvisao um dos focos de prejuzo. verdade que q uando se improvisa pode-se evitar a paralisao da produo, mas perde-se em eficincia. A improvisao pode e deve ser evitada por meio de mtodos preventivos estabelecidos pe los tcnicos de manuteno preventiva. A aplicao de mtodos preventivos assegura um trabal ho uniforme e seguro. O planejamento e a organizao, fornecidos pelo mtodo preventiv o, so uma garantia aos homens da produo que podem controlar, dentro de uma faixa de erro mnimo, a entrada de novas encomendas. Com o tempo, os industriais foram se conscientizando de que a mquina que funcionava ininterruptamente at quebrar acarre tava vrios problemas que poderiam ser evitados com simples paradas preventivas pa ra lubrificao, troca de peas gastas e ajustes. Com o auxlio dos relatrios escritos so bre os trabalhos realizados, so suprimidas as inconvenincias das quebras inesperad as. Isso evita a difcil tarefa de trocas rpidas de mquinas e improvisaes que causam o desespero do pessoal da manuteno corretiva. A manuteno preventiva um mtodo aprovado e adotado atualmente em todos os setores industriais, pois abrange desde uma sim ples reviso com paradas que no obedecem a uma rotina at a utilizao de sistemas de al o ndice tcnico. A manuteno preventiva abrange cronogramas nos quais so traados planos e revises peridicas completas para todos os tipos de materiais utilizados nas ofic inas. Ela inclui, tambm, levantamentos que visam facilitar sua prpria introduo em fu turas ampliaes do corpo da fbrica. A aplicao do sistema de manuteno preventiva no dev e restringir a setores, mquinas ou equipamentos. O sistema deve abranger todos os setores da indstria para garantir um perfeito entrosamento entre eles, de modo t al que, ao se constatar uma anomalia, as providncias independam de qualquer outra regra que porventura venha a existir em uma oficina. Essa liberdade, dentro da indstria, fundamental para o bom funcionamento do sistema preventivo. O aparecime nto de focos que ocasionam descontinuidade no programa deve ser encarado de mane ira sria, organizando-se estudos que tomem por base os relatrios preenchidos por tc nicos da manuteno. Estes devero relatar, em linguagem simples e clara, todos os det alhes do problema em questo. A manuteno preventiva nunca dever ser confundida com o r go de comando, apesar dela ditar algumas regras de conduta a serem seguidas pelo pessoal da fbrica. manuteno preventiva cabe apenas o lugar de apoio ao sistema fabr il. O segredo para o sucesso da manuteno preventiva est na perfeita compreenso de se us conceitos por parte de todo o pessoal da fbrica, desde os operrios presidncia. 15

A manuteno preventiva, por ter um alcance extenso e profundo, deve ser organizada. Se a organizao da manuteno preventiva carecer da devida solidez, ela provocar desord ens e confuses. Por outro lado, a capacidade e o esprito de cooperao dos tcnicos so fa tores importantes para a manuteno preventiva. A manuteno preventiva deve, tambm, ser sistematizada para que o fluxo dos trabalhos se processe de modo correto e rpido. Sob esse aspecto, necessrio estabelecer qual dever ser o sistema de informaes empre gado e os procedimentos adotados. O desenvolvimento de um sistema de informaes dev e apresentar definies claras e objetivas e conter a delegao das responsabilidades de todos os elementos participantes. O fluxo das informaes dever fluir rapidamente en tre todos os envolvidos na manuteno preventiva. A manuteno preventiva exige, tambm, u m plano para sua prpria melhoria. Isto conseguido por meio do planejamento, execuo e verificao dos trabalhos que so indicadores para se buscar a melhoria dos mtodos de manuteno, das tcnicas de manuteno e da elevao dos nveis de controle . Esta a dinm uma instalao industrial. Finalmente, para se efetivar a manuteno preventiva e alcanar os objetivos pretendidos com sua adoo, necessrio dispor de um perodo de tempo relat ivamente longo para contar com o concurso dos tcnicos e dos dirigentes de alto ga barito. Isso vale a pena, pois a instalao do mtodo de manuteno preventiva, pela maior ia das grandes empresas industriais, a prova concreta da pouca eficincia do mtodo de manuteno corretiva. Objetivos Os principais objetivos das empresas so, normalmen te, reduo de custos, qualidade do produto, aumento de produo, preservao do meio ambien te, aumento da vida til dos equipamentos e reduo de acidentes do trabalho. a) Reduo d e custos - Em sua grande maioria, as empresas buscam reduzir os custos incidente s nos produtos que fabricam. A manuteno preventiva pode colaborar atuando nas peas sobressalentes, nas paradas de emergncia etc., aplicando o mnimo necessrio, ou seja , sobressalente X compra direta; horas ociosas X horas planejadas; material novo X material recuperado. b) Qualidade do produto - A concorrncia no mercado nem se mpre ganha com o menor custo. Muitas vezes ela ganha com um produto de melhor qu alidade. Para atingir a meta qualidade do produto, a manuteno preventiva dever ser aplicada com maior rigor, ou seja: mquinas deficientes X mquinas eficientes; abast ecimento deficiente X abastecimento otimizado. c) Aumento de produo - O aumento de produo de uma empresa se resume em atender demanda crescente do mercado. preciso manter a fidelidade dos clientes j cadastrados e conquistar outros, mantendo os p razos de entrega dos produtos em dia. A manuteno preventiva colabora para o alcanc e dessa meta atuando no binmio produo atrasada X produo em dia. A U L A 5 16

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d) Efeitos no meio ambiente - Em determinadas empresas, o ponto mais crtico a pol uio causada pelo processo industrial. Se a meta da empresa for a diminuio ou eliminao da poluio, a manuteno preventiva, como primeiro passo, dever estar voltada para os eq uipamentos antipoluio, ou seja, equipamentos sem acompanhamento X equipamentos rev isados; poluio X ambiente normal. e) Aumento da vida til dos equipamentos - O aumen to da vida til dos equipamentos um fator que, na maioria das vezes, no pode ser co nsiderado de forma isolada. Esse fator, geralmente, conseqncia de: reduo de cus qualidade do produto; aumento de produo; efeitos do meio ambiente. A manuteno preventiva, atuando nesses itens, contribui para o aumento da vida til d os equipamentos. Reduo de acidentes do trabalho - No so raros os casos de empresas c ujo maior problema a grande quantidade de acidentes. Os acidentes no trabalho ca usam: aumento de custos; diminuio do fator qualidade; efeitos prejudiciais ao meio ambiente; diminuio de produo; diminuio da vida til dos equipamentos. f) A manuteno preventiva pode colaborar para a melhoria dos programas de segurana e pr eveno de acidentes. Desenvolvimento Consideremos uma indstria ainda sem nenhuma man uteno preventiva, onde no haja controle de custos e nem registros ou dados histricos dos equipamentos. Se essa indstria desejar adotar a manuteno preventiva, dever perc orrer as seguintes fases iniciais de desenvolvimento: a) Decidir qual o tipo de equipamento que dever marcar a instalao da manuteno preventiva com base no feeling da uperviso de manuteo e de operao. b) Efetuar o levantamento e posterior cadastramento de todos os equipamentos que sero escolhidos para iniciar a instalao da manuteno prev entiva (plano piloto). c) Redigir o histrico dos equipamentos, relacionando os cu stos de manuteno (mo-de-obra, materiais e, se possvel, lucro cessante nas emergncias) , tempo de parada para os diversos tipos de manuteno, tempo de disponibilidade dos equipamentos para produzirem, causas das falhas etc. d) Elaborar os manuais de procedimentos para manuteno preventiva, indicando as fre qncias de inspeo com mquinas operando, com mquinas paradas e as intervenes. 17

e) Enumerar os recursos humanos e materiais que sero necessrios instalao da manuteno reventiva. f) Apresentar o plano para aprovao da gerncia e da diretoria. g) Treinar e preparar a equipe de manuteno. Execuo da manuteno preventiva a) Ferramental e pesso al - Se uma empresa contar com um modelo organizacional timo, com material sobres salente adequado e racionalizado, com bons recursos humanos, com bom ferramental e instrumental e no tiver quem saiba manuse-los, essa empresa estar perdendo tempo no mercado. A escolha do ferramental e instrumental importante, porm, mais impor tante o treinamento da equipe que ir utiliz-los. b) Controle da manuteno - Em manute no preventiva preciso manter o controle de todas as mquinas com o auxlio de fichas i ndividuais. por meio das fichas individuais que se faz o registro da inspeo mecnica da mquina e, com base nessas informaes, a programao de sua manuteno. Quanto forma d perao do controle, h quatro sistemas: manual, semiautomatizado, automatizado e por microcomputador. Controle manual - o sistema no qual a manuteno preventiva e corre tiva so controladas e analisadas por meio de formulrios e mapas, preenchidos manua lmente e guardados em pastas de arquivo. Esquematicamente: A U L A 5 18

A U L A 5 Controle semi-automatizado - o sistema no qual a interveno preventiva controlada c om o auxlio do computador, e a interveno corretiva obedece ao controle manual. Esqu ematicamente:

A fonte de dados desse sistema deve fornecer todas as informaes necessrias para ser em feitas as requisies de servio, incluindo as rotinas de inspeo e execuo. O principal relatrio emitido pelo computador deve conter, no mnimo: o tempo previsto e gasto; os servios realizados; os servios reprogramados (adiados); os servios cancelados. E sses dados so fundamentais para a tomada de providncias por parte da superviso. Con trole automatizado - o sistema em que todas as intervenes da manuteno tm seus dados a rmazenados pelo computador, para que se tenha listagens, grficos e tabelas para a nlise e tomada de decises, conforme a necessidade e convenincia dos vrios setores da manuteno. Esquematicamente: 19

Controle por microcomputador - o sistema no qual todos os dados sobre as interve nes da manuteno ficam armazenados no microcomputador. Esses dados so de rpido acesso a travs de monitor de vdeo ou impressora. Esquematicamente: A U L A 5

Assinale com X a alternativa. Exerccio 1 A respeito de manuteno preventiva, pode-se afirmar que: a) ( ) aquela feita por ocasio; obedece a um padro previamente esque matizado, assegurando o defeito da mquina por um longo perodo. b) ( ) Ela obedece a um padro previamente esquematizado; estabelece paradas peridicas para troca de p eas gastas, assegurando o funcionamento perfeito da mquina por um perodo predetermi nado. c) ( ) Ela proporciona um leve ritmo de trabalho; desequilbrio do bom andam ento desse ritmo, com controle das peas de reposio e organizao dos prazos para reposio dessas peas. d) ( ) Ela permite a mudana da pea com antecedncia, evitando sobrecarga e permitindo paralisao de um trabalho, mesmo custa de uma menor eficincia. e) ( ) aquela baseada em informaes precisas de instrumentos especficos, os quais indicam, por meio de parmetros, as ocasies das paradas para substituio de peas. Exerccio 2 A ap licao da manuteno preventiva apresenta as seguintes vantagens: a) ( ) Substituio de pe s novas; menor nmero de funcionrios envolvidos; nmero maior de mquinas funcionando. b) ( ) Substituio de peas novas; maior nmero de funcionrios envolvidos; menor nmero de mquinas funcionando. c) ( ) Equilbrio no ritmo de trabalho; controle das peas de r eposio; eliminao ou diminuio de improvisaes e reduo de acidentes do trabalho. d) ( ta a sobrecarga de determinadas peas; mudana de todas as peas que formam o conjunto e equilbrio no ritmo de trabalho. e) ( ) Elimina totalmente a necessidade de man uteno corretiva. Exerccios 20

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Exerccio 3 So objetivos a serem alcanados pela instalao da manuteno preventiva: a) ( ) Reduo de custos; qualidade do produto; efeitos no meio ambiente e maior vida til do s equipamentos. b) ( ) Diminuio de pessoal; diminuio de produo; maior vida til dos equ pamentos; efeitos no meio ambiente e maior durabilidade dos insumos. c) ( ) Reduo de custos; qualidade do produto; diminuio de produo e menor vida til dos equipamentos . d) ( ) Conscientizao da gerncia em manuteno corretiva; eliminao de improvisaes e e s no meio ambiente. e) ( ) Diminuio de mquinas paradas em manuteno; aumento de pessoa l especializado e eliminao de peas sobressalentes. Exerccio 4 A manuteno preventiva de ver ser registrada e controlada. Com base nessa afirmao, indique qual documento dev er ser usado para fins de registro. a) ( ) Planilha de controle. b) ( ) Inventrio individual. c) ( ) Catlogo individual. d) ( ) Carto de registro. e) ( ) Ficha indi vidual de registro. 21

A UU AL A L 6 6 A Manuteno preditiva U ma empresa vinha desenvolvendo de modo satisfatrio um programa de manuteno, porm, o relatrio final de produo indicava a possibilidade de aperfeioamentos no processo. Es tudos posteriores revelaram que, para aperfeioar o processo com ganhos de produo, e ra preciso, entre outros procedimentos, incluir a manuteno preditiva no programa d e manuteno. Aps muitas reunies entre dirigentes, gerentes, encarregados, supervisore s e operrios, chegou-se ao consenso de que a empresa, para instalar um programa d e manuteno preditiva, precisaria, antes de qualquer coisa, capacitar uma equipe em manuteno preditiva e orientar todo o pessoal por meio de treinamentos especficos. O tema desta aula a manuteno preditiva e a importncia de sua aplicao. Conceito de manuteno preditiva Manuteno preditiva aquela que indica as condies reais de funcionamento das mquinas co m base em dados que informam o seu desgaste ou processo de degradao. Trata-se da m anuteno que prediz o tempo de vida til dos componentes das mquinas e equipamentos e as condies para que esse tempo de vida seja bem aproveitado. Na Europa, a manuteno p reditiva conhecida pelo nome de manuteno condicional e nos Estados Unidos recebe o nome de preditiva ou previsional.

Objetivos da manuteno preditiva Os objetivos da manuteno preditiva so: determinar, antecipadamente, a necessid e servios de manuteno numa pea especfica de um equipamento; eliminar desmontagens des necessrias para inspeo; aumentar o tempo de disponibilidade dos equipamentos; reduz ir o trabalho de emergncia no planejado; impedir o aumento dos danos; aproveitar a vida til total dos componentes e de um equipamento; 22

A U L A 6 aumentar o grau de confiana no desempenho de um equipamento ou linha de produo; det erminar previamente as interrupes de fabricao para cuidar dos equipamentos que preci sam de manuteno. Por meio desses objetivos, pode-se deduzir que eles esto direciona dos a uma finalidade maior e importante: reduo de custos de manuteno e aumento da pr odutividade.

Execuo da manuteno preditiva Para ser executada, a manuteno preditiva exige a utilizao de aparelhos adequados, ca pazes de registrar vrios fenmenos, tais como: vibraes das mquinas; presso; temper ; desempenho; acelerao. Com base no conhecimento e anlise dos fenmenos, torna-se pos svel indicar, com antecedncia, eventuais defeitos ou falhas nas mquinas e equipamen tos. A manuteno preditiva, aps a anlise do fenmenos, adota dois procedimentos para atacar os problemas detectados: estabelece um diagnstico e efetua uma anlise de tendncias. Diagnstico Detectada a irregularidade, o responsvel ter o encargo de estabelecer, na medida d o possvel, um diagnstico referente origem e gravidade do defeito constatado . Este diagnstico deve ser feito antes de se programar o reparo. Anlise da tendncia da falha A anlise consiste em prever com antecedncia a avaria ou a quebra, por meio de apar elhos que exercem vigilncia constante predizendo a necessidade do reparo. 23

Graficamente temos: A U L A 6 O esquema a seguir resume o que foi discutido at o momento.

A manuteno preditiva, geralmente, adota vrios mtodos de investigao para poder intervir nas mquinas e equipamentos. Entre os vrios mtodos destacam-se os seguintes: estudo das vibraes; anlise dos leos; anlise do estado das superfcies e anlises estruturais d peas.

Estudo das vibraes Todas as mquinas em funcionamento produzem vibraes que, aos poucos, levam-nas a um processo de deteriorizao. Essa deteriorizao caracterizada por uma modificao da distri uio de energia vibratria pelo conjunto dos elementos que constituem a mquina. Observ ando a evoluo do nvel de vibraes, possvel obter informaes sobre o estado da mquina ncpio de anlise das vibraes baseia-se na idia de que as estruturas das mquinas excitad as pelos esforos dinmicos (ao de foras) do sinais vibratrios, cuja freqncia igual dos agentes excitadores. Se captadores de vibraes forem colocados em pontos defini dos da mquina, eles captaro as vibraes recebidas por toda a estrutura. O registro da s vibraes e sua anlise permitem identificar a origem dos esforos presentes em uma mqu ina operando. 24

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Por meio da medio e anlise das vibraes de uma mquina em servio normal de produo dete e, com antecipao, a presena de falhas que devem ser corrigidas: rolamentos deterior ados; engrenagens defeituosas; acomplamentos desalinhados; rotores desbalanceado s; vnculos desajustados; eixos deformados; lubrificao deficiente; folga excessiva m buchas; falta de rigidez; problemas aerodinmicos; problemas hidrulicos; cavitao aparelho empregado para a anlise de vibraes conhecido como analisador de vibraes. No mercado h vrios modelos de analisadores de vibraes, dos mais simples aos mais compl exos; dos portteis que podem ser transportados manualmente de um lado para outro at aqueles que so instalados definitivamente nas mquinas com a misso de executar mon itorao constante. Abaixo, um operador usando um analisador de vibraes porttil e, em d estaque, o aparelho. Anlise dos leos Os objetivos da anlise dos leos so dois: economizar lubrificantes e sanar os defeit os. Os modernos equipamentos permitem anlises exatas e rpidas dos leos utilizados e m mquinas. por meio das anlises que o servio de manuteno pode determinar o momento ad equado para sua troca ou renovao, tanto em componentes mecnicos quanto hidrulicos. A economia obtida regulando-se o grau de degradao ou de contaminao dos leos. Essa regu lagem permite a otimizao dos intervalos das trocas. 25

A anlise dos leos permite, tambm, identificar os primeiros sintomas de desgaste de um componente. A identificao feita a partir do estudo das partculas slidas que ficam misturadas com os leos. Tais partculas slidas so geradas pelo atrito dinmico entre p eas em contato. A anlise dos leos feita por meio de tcnicas laboratoriais que envolv em vidrarias, reagentes, instrumentos e equipamentos. Entre os instrumentos e eq uipamentos utilizados temos viscosmetros, centrfugas, fotmetros de chama, peagmetros , espectrmetros, microscpios etc. O laboratorista, usando tcnicas adequadas, determ ina as propriedades dos leos e o grau de contaminantes neles presentes. As p pais propriedades dos leos que interessam em uma anlise so: ndice de viscosidade; ndi ce de acidez; ndice de alcalinidade; ponto de fulgor; ponto de congelamento. Em t ermos de contaminao dos leos, interessa saber quanto existe de: resduos de carbono; partculas metlicas; gua. A U L A 6

Assim como no estudo das vibraes, a anlise dos leos muito importante na manuteno pred tiva. a anlise que vai dizer se o leo de uma mquina ou equipamento precisa ou no ser substitudo e quando isso dever ser feito. Anlise do estado das superfcies A anlise das superfcies das peas, sujeitas aos desgastes provocados pelo atrito, ta mbm importante para se controlar o grau de deteriorizao das mquinas e equipamentos. A anlise superficial abrange, alm do simples exame visual com ou sem lupa vrias tcni cas analticas, tais como: endoscopia; holografia; estroboscopia; molde e impresso. Anlise estrutural A anlise estrutural de peas que compem as mquinas e equipamentos tambm importante par a a manuteno preditiva. por meio da anlise estrutural que se detecta, por exemplo, a existncia de fissuras, trincas e bolhas nas peas das mquinas e equipamentos. Em u nies soldadas, a anlise estrutural de extrema importncia. As tcnicas utilizadas na a nlise estrutural so: interferometria hologrfica; ultra-sonografia; radiografia (rai os X); gamagrafia (raios gama); ecografia; 26

A U L A 6 magnetoscopia; correntes de Foucault; infiltrao com lquidos penetrantes.

Periocidade dos controles A coleta de dados efetuada periodicamente por um tcnico que utiliza sistemas portt eis de monitoramento. As informaes recolhidas so registradas numa ficha, possibilit ando ao responsvel pela manuteno preditiva t-las em mos para as providncias cabveis. A periocidade dos controles determinada de acordo com os seguintes fatores: nmero d e mquinas a serem controladas; nmero de pontos de medio estabelecidos; durao da uti ao da instalao; carter estratgico das mquinas instaladas; meios materiais coloca sio para a execuo dos servios. A tabela a seguir mostra um exemplo de um programa bsic o de vigilncia de acordo com a experincia e histrico de uma determinada mquina. PROGRAMA BSICO DE VIGILNCIA MTODOS UTILIZADOS EQUIPAMENTOS VIGIADOS EQUIPAMENTOS NECESSRIOS PERIODICIDADE DA V ERIFICAO Medio de vibrao

Todas as mquinas giratrias de potncia mdia ou mxima e/ ou equipamentos crticos: motor s; redutores; compressores; bombas; ventiladores. Todos os rolamentos Medidor de vibrao Analisador Sistema de vigilncia permanente 3.000 a 1.500 horas Medio das falhas de rolamentos Anlise estroboscpica Medidor especial ou analisador Estroboscpio do analisador de vibraes 500 horas Todos os lugares onde se quiser estudar um movimento, controlar a velocidade ou medir os planos Redutores e circuitos hidrulicos Motores Segundo a necessidade Anlise dos leos Feita pelo fabricante 6 meses Termografia

Equipamentos de Subcontratao alta-tenso (terceirizao) Distribuio de baixa-tenso s eletrnicos Equipamentos com componentes refratrios Cilindros de compressores Ale tas Engrenagens danificadas Endoscopia + fotos 12 meses Exame endoscpico Todos os meses 27

As vantagens da manuteno preditiva so: aumento da vida til do equipamento; controle dos materiais (peas, componentes, partes etc.) e melhor gerenciamento; diminuio dos custos nos reparos; melhoria da produtividade da empresa; diminuio dos estoques d e produo; limitao da quantidade de peas de reposio; melhoria da segurana; credibilida do servio oferecido; motivao do pessoal de manuteno; boa imagem do servio aps a venda, assegurando o renome do fornecedor. A U L A 6

Limites tcnicos da manuteno preditiva A eficcia da manuteno preditiva est subordinada eficcia e confiabilidade dos parmet de medida que a caracterizam. Marque com X a alternativa correta. Exerccio 1 O tipo de manuteno que avalia a tendn cia evolutiva de um defeito denominado manuteno: a) ( ) corretiva; b) ( ) condicio nal; c) ( ) preditiva; d) ( ) preventiva; e) ( ) ocasional. Exerccio 2 Entre as f erramentas utilizadas na manuteno preditiva, as mais comuns so: a) ( ) o estudo das vibraes e anlise dos leos; b) ( ) exame visual e ultra-som; c) ( ) ecografia e estr oboscopia; d) ( ) anlise dos leos e raio X; e) ( ) ecografia e estudo das vibraes. E xerccio 3 A anlise das vibraes se baseia no seguinte aspecto: a) ( ) rudo que a mquina apresenta; b) ( ) sinais vibratrios das mquinas em servio; c) ( ) rotao do eixo-rvore da mquina; d) ( ) leo muito viscoso; e) ( ) rotao muito alta. Exerccios 28

A U L A 6 Exerccio 4 A anlise dos leos tem o objetivo de: a) ( ) descobrir a causa do defeito ; b) ( ) eliminar o defeito das mquinas; c) ( ) economizar o lubrificante e sanar o defeito; d) ( ) descobrir a viscosidade do lubrificante; e) ( ) diminuir as p artculas metlicas no leo. 29

A UU AL A L TPM Planejamento, organizao, administrao urante muito tempo as indstrias funcionaram com o sistema de manuteno corretiva. Co m isso, ocorriam desperdcios, retrabalhos, perda de tempo e de esforos humanos, alm de prejuzos financeiros. A partir de uma anlise desse problema, passou-se a dar nf ase na manuteno preventiva. Com enfoque nesse tipo de manuteno, foi desenvolvido o c onceito de manuteno produtiva total conhecido pela sigla TPM (total total, product ive maintenance ), que inclui programas de manuteno preventiva e preditiva. Nesta aula , vamos estudar a manuteno produtiva total ou, simplesmente, TPM. 2 2 A D A origem da TPM A manuteno preventiva teve sua origem nos Estados Unidos e foi introduzida no Japo em 1950. At ento, a indstria japonesa trabalhava apenas com o conceito de manuteno co rretiva, aps a falha da mquina ou equipamento. Isso representava um custo e um obs tculo para a melhoria da qualidade. A primeira indstria japonesa a aplicar e obter os efeitos do conceito de manuteno preventiva, tambm chamada de PM (preventive mai ntenance ) foi a Toa Nenryo Kogyo, em 1951. So dessa poca as primeiras discusses a respeito da importncia da manutenibilidade e suas conseqncias para o trabalho de ma nuteno. Em 1960, ocorre o reconhecimento da importncia da manutenibilidade e da con fiabilidade como sendo pontos-chave para a melhoria da eficincia das empresas. Su rgiu, assim, a manuteno preventiva, ou seja, o enfoque da manuteno passou a ser o de confiana no setor produtivo quanto qualidade do servio de manuteno realizado. 30

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Na busca de maior eficincia da manuteno produtiva, por meio de um sistema compreens ivo, baseado no respeito individual e na total participao dos empregados, surgiu a TPM em 1970, no Japo. TPM, Nessa poca era comum: avano na automao industr em termos da melhoria da qualidade; aumento da concorrncia empresarial; emprego d o sistema just-in-time; maior conscincia de preservao ambiental e conservao de energia dificuldades de recrutamento de mo-de-obra para trabalhos considerados sujos, pe sados ou perigosos; aumento da gesto participativa e surgimento do operrio polival ente. Todas essas ocorrncias contriburam para o aparecimento da TPM TPM. A empresa usuria da mquina se preocupava em valorizar e manter o seu patrimnio, pensando em termos de custo do ciclo de vida da mquina ou equipamento. No mesmo perodo, surgiram out ras teorias com os mesmos objetivos. Evoluo do conceito de manuteno O quadro a seguir mostra a evoluo do conceito de manuteno ao longo do tempo. PERODOS AT DCADA DE 1950 DCADA DE 1950 DCADA DE 1960 DCADA DE 1980 Estgio Conceitos Manuteno corretiva Manuteno preventiva Manuteno do sistema de produo x x x x Manuteno produtiva total (TPM) x x x x

Reparo corretivo Gesto mecnica da manuteno Manutenes preventivas Viso sistemtica Manu corretiva com incorporao de melhorias Preveno de manuteno Manuteno preditiva Abordage articipativa Manuteno autnoma x x x x x x x x x x x 31

Os cinco pilares da TPM so as bases sobre as quais construmos um programa de TPM, envolvendo toda a empresa e habilitando-a para encontrar metas, tais como defeit o zero, falhas zero, aumento da disponibilidade de equipamento e lucratividade. Os cinco pilares so representados por: eficincia; auto-reparo; planejamento; trein amento; ciclo de vida. Esquematicamente: A U L A 2 Os cinco pilares so baseados nos seguintes princpios: Atividades que aumentam a ef icincia do equipamento. Estabelecimento de um sistema de manuteno autnomo pelos oper adores. Estabelecimento de um sistema planejado de manuteno. Estabelecimento de um sistema de treinamento objetivando aumentar as habilidades tcnicas do pessoal. E stabelecimento de um sistema de gerenciamento do equipamento. Objetivos da TPM O objetivo global da TPM a melhoria da estrutura da empresa em termos materiais (mquinas, equipamentos, ferramentas, matria-prima, produtos etc.) e em termos huma nos (aprimoramento das capacitaes pessoais envolvendo conhecimentos, habilidades e atitudes). A meta a ser alcanada o rendimento operacional global. As melhorias devem ser conseguidas por meio dos seguintes passos: Capacitar os o peradores para conduzir a manuteno de forma voluntria. Capacitar os mantenedores a serem polivalentes, isto , atuarem em equipamentos mecatrnicos. Capacitar os engen heiros a projetarem equipamentos que dispensem manuteno, isto , o ideal da mquina desc artvel. Incentivar estudos e sugestes para modificao dos equipamentos existentes a f im de melhorar seu rendimento. 32

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Aplicar o programa dos oito S: 1. Seiri = organizao; implica eliminar o suprfluo. 2 . Seiton = arrumao; implica identificar e colocar tudo em ordem . 3. Seiso = limpe za; implica limpar sempre e no sujar. 4. Seiketsu = padronizao; implica manter a ar rumao, limpeza e ordem em tudo. 5. Shitsuke = disciplina; implica a autodisciplina para fazer tudo espontaneamente. 6. Shido = treinar; implica a busca constante de capacitao pessoal. 7. Seison = eliminar as perdas. 8. Shikari yaro = realizar c om determinao e unio. Eliminar as seis grandes perdas: 1. Perdas por quebra. 2. Per das por demora na troca de ferramentas e regulagem. 3. Perdas por operao em vazio (espera). 4. Perdas por reduo da velocidade em relao ao padro normal. 5. Perdas por d efeitos de produo. 6. Perdas por queda de rendimento. Aplicar as cinco medidas par a obteno da quebra zero: 1. Estruturao das condies bsicas. 2. Obedincia s condie Regenerao do envelhecimento. 4. Sanar as falhas do projeto (terotecnologia). 5. In crementar a capacitao tcnica. A idia da quebra zero baseia-se no conceito de que a quebra a falha visvel. A falha visvel causada por uma coleo de falhas invisveis como um iceberg. Logo, se os operadores e mantenedores estiverem conscientes de que devem evitar as falhas invisveis, a quebra deixar de ocorrer. As falhas invisveis normalmente de ixam de ser detectadas por motivos fsicos e psicolgicos. Motivos fsicos As falhas no so visveis por estarem em local de difcil acesso ou encobertas por detritos e suje iras. Motivos psicolgicos As falhas deixam de ser detectadas devido falta de inte resse ou de capacitao dos operadores ou mantenedores. 33

Manuteno autnoma Na TPM os operadores so treinados para supervisionarem e atuarem como mantenedore s em primeiro nvel. Os mantenedores especficos so chamados quando os operadores de primeiro nvel no conseguem solucionar o problema. Assim, cada operador assume suas atribuies de modo que tanto a manuteno preventiva como a de rotina estejam constant emente em ao. Segue uma relao de suas principais atividades: Operao correta de mquin e equipamentos. Aplicao dos oito S. Registro dirio das ocorrncias e aes. Inspeo Monitorao com base nos seguintes sentidos humanos: viso, audio, olfato e tato. Lubrif icao. Elaborao de padres (procedimentos). Execuo de regulagens simples. Execuo simples. Execuo de testes simples. Aplicao de manuteno preventiva simples. Prepa ples (set-up). Participao em treinamentos e em grupos de trabalho. A U L A 2

Efeitos da TPM na melhoria dos recursos humanos Na forma como proposta, a TPM oferece plenas condies para o desenvolvimento das pe ssoas que atuam em empresas preocupadas com manuteno. A participao de todos os envol vidos com manuteno resulta nos seguintes benefcios: Realizao (autoconfiana). Aument a ateno no trabalho. Aumento da satisfao pelo trabalho em si (enriquecimento de carg o). Melhoria do esprito de equipe. Melhoria nas habilidades de comunicao entre as p essoas. Aquisio de novas habilidades. Crescimento atravs da participao. Maior sens e posse das mquinas. Diminuio da rotatividade de pessoal. Satisfao pelo reconhecimen o. Para finalizar a manuteno no deve ser apenas aquela que conserta, mas, sim, aquel a que elimina a necessidade de consertar (Annimo). Marque com X a alternativa correta. Exerccio 1 A sigla TPM significa: a) ( ) Tota l manuteno preventiva; b) ( ) Manuteno preditiva total; c) ( ) Manuteno produtiva tota l; d) ( ) Mquina produtiva total; e) ( ) Manuteno perfeita e total. Exerccios 34

A U L A 2 Exerccio 2 Quais as ocorrncias que contriburam para o aparecimento da TPM ? a) ( ) Recesso industrial; buscas em termos da melhoria da qualidade e aumento da concor rncia empresarial. b) ( ) Avanos na automao industrial; emprego do sistema just-intim e; facilidade de recrutamento de mo-de-obra para trabalhos sujos, pesados ou perig osos. c) ( ) Dificuldade em conservao de energia; emprego do sistema just-in-time. d ) ( ) Dificuldade de recrutamento de mo-de-obra e avano na automao industrial. e) ( ) Avanos na automao industrial; emprego do sistema just-intime; maior conscincia de pr eservao ambiental e conservao de energia. Exerccio 3 Os cinco pilares da TPM so: a) ( ) Eficincia, planejamento, autotreinamento, auto-reparo e ciclo de vida. b) ( ) E ficincia, planejamento, auto-reparo , treinamento e ciclo de vida. c) ( ) Eficinci a, planejamento, reparo, treinamento e ciclo de reparo. d) ( ) Eficincia, planeja mento, auto-reparo, organizao e administrao. e) ( ) Eficincia, planejamento, ciclo da energia, treinamento e oito S. Exerccio 4 Os efeitos da TPM na melhoria dos recu rsos humanos so: a) ( ) Aumento da ateno no trabalho; melhoria do esprito de equipe; satisfao pelo reconhecimento e melhoria nas habilidades de comunicao entre as pesso as. b) ( ) Melhoria do esprito de equipe; autodisciplina para fazer tudo espontan eamente; incrementar a capacitao tcnica; participao em grupos de trabalho e em treina mentos. c) ( ) Aumento da ateno no trabalho; melhoria na capacidade de trabalhar s ozinho; satisfao salarial e aumento da liderana autocrtica. d) ( ) Incrementar a cap acitao tcnica; aquisio de tcnicas de gerenciamento; melhoria nas habilidades de comuni cao entre as pessoas e melhoria do esprito de equipe. e) ( ) Autodisciplina para fa zer tudo espontaneamente; participao em treinamentos e em grupos de trabalho; melh oria do esprito individual e aumento da gesto participativa. Exerccio 5 Complete a frase. Normalmente as falhas invisveis deixam de ser detectadas por motivos ..... ............................. e .............................. . 35

Exerccio 6 Relacione a coluna 1 de acordo com a 2: Coluna 1 Coluna 2 a) Seiri 1. ( ) Eliminar perdas. b) Seiton 2. ( ) Limpeza, limpar sempre e no sujar. c) Seiso 3. ( ) Arrumao. d) Seiketsu 4. ( ) Disciplina. e) Shitsuke 5. ( ) Treinar. f) Shi do 6. ( ) Realizar com determinao. g) Seison 7. ( ) Eliminar o suprfluo. h) Shikari yaro 8. ( ) Padronizao. 9. ( ) Conserto. A U L A 2 36

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CPM (Critical Path Method) Mtodo do caminho crtico servio de manuteno de mquinas indispensvel e deve ser constante. Por outro lado, nec ssrio manter a produo, conforme o cronograma estabelecido. Esses dois aspectos leva ntam a questo de como conciliar o tempo com a paradas das mquinas para manuteno sem comprometer a produo. Nesta aula veremos como as empresas conciliam o tempo com a paradas das mquinas, considerando a produo. O Rotina de planejamento O setor de planejamento recebe as requisies de servio, analisa o que e como deve se r feito, quais as especialidades e grupos envolvidos, e os materiais e ferrament as a serem utilizados. Isso resulta no plano de operaes, na lista de materiais par a empenho ou compra de estoque e outros documentos complementares como relao de se rvios por grupo, ordens de servio etc. Quando h necessidade de estudos especiais, e xecuo de projetos e desenhos ou quando o oramento de um trabalho excede determinado valor, o setor de planejamento requisita os servios da Engenharia de Manuteno. Ela providencia os estudos necessrios e verifica a viabilidade econmica. Se o estudo ou projeto for vivel, todas as informaes coletadas pelo planejamento so enviadas ao setor de programao, que prepara o cronograma e os programas dirios de trabalho coor denando a movimentao de materiais. Seqncia para planejamento o rol de atividades para o planejador atingir o plano de operao e emitir os docume ntos necessrios. 37

Esse rol de atividades consiste em: Listar os servios a serem executados; Determi nar o tempo, especialidades e nmero de profissionais; Determinar a seqncia lgica das operaes de trabalho por meio do peixe; diagrama espinha de peixe Construir PERT-C PM; Construir diagrama de barras (Gantt) indicando as equipes de trabalho; (Gant t), Emitir as ordens de servio, a lista de materiais, a relao de servios por grupo e outros documentos que variam conforme a empresa. A U L A 3 Diagrama espinha de peixe uma construo grfica simples que permite construir e visua lizar rapidamente a seqncia lgica das operaes. Exemplo: Em planejamentos simples e para um nico grupo de trabalho, pode-se passar da espi nha de peixe ao diagrama de barras ou o diagrama de Gantt. Diagrama de Gantt um cronograma que permite fazer a programao das tarefas mostrando a dependncia entre e las. Usado desde o incio do sculo, consiste em um diagrama onde cada barra tem um comprimento diretamente proporcional ao tempo de execuo real da tarefa. O comeo grfi co de cada tarefa ocorre somente aps o trmino das atividades das quais depende. As atividades para elaborao do diagrama so a determinao das tarefas, das dependncias, do s tempos e a construo grfica. Vamos exemplificar considerando a fabricao de uma polia e um eixo. A primeira providncia listar as tarefas, dependncias e tempo envolvido s. TAREFAS DESCRIO DEPENDE DE TEMPO/DIAS A B C D E F G H preparar desenhos e lista de materiais obter materiais para o eixo tornear o eix o fresar o eixo obter materiais para a polia tornear a polia montar o conjunto b alancear o conjunto A B C A E DeF G 1 2 2 2 3 4 1 0,5 38

A U L A De posse da lista, constri-se o diagrama de Gantt. 3 O diagrama de Gantt um auxiliar importante do planejador e do programador, pois apresenta facilidade em controlar o tempo e em reprogram-lo. Apesar desta facilid ade, o diagrama de Gantt no resolve todas as questes, tais como: Quais tarefas atr asaram se a terceira tarefa (C) se atrasar um dia? Como colocar de forma clara os custos no diagrama? Quais tarefas so crticas para a realizao de todo o trabalho? Pa ra resolver as questes que o diagrama de Gantt no consegue solucionar, foram criad os os mtodos PERT - CPM. Mtodos PERT CPM Os mtodos PERT (Program Evoluation and Review Technique Programa de Avaliao e Tcnica de Reviso) e CPM (Critical Parth Method Mtodo do Caminho Crtico) foram criados em 1958. O PERT foi desenvolvido pela NASA com o fim de controlar o tempo e a execuo de tarefas realizadas pela primeira vez. O CPM foi criado na empresa norte-ameri cana Dupont com o objetivo de realizar as paradas de manuteno no menor prazo possve l e com o nvel constante de utilizao dos recursos. Os dois mtodos so quase idnticos; p orm, as empresas, em termos de manuteno, adotam basicamente o CPM . Mtodo CPM O CPM se utiliza de construes grficas simples como flechas, crculos numerados e linh as tracejadas, que constituem, respectivamente: o diagrama de flechas; a ativida de fantasma; o n ou evento. 39

Diagrama de flechas um grfico das operaes, em que cada operao representada por uma echa. Cada flecha tem uma ponta e uma cauda. A cauda representa o incio da operao e a ponta marca o seu final. As flechas so usadas para expressar as relaes entre as operaes e definir uma ou mais das seguintes situaes: a operao deve preceder algumas o eraes; a operao deve suceder algumas operaes; a operao pode ocorrer simultaneamen tras operaes. Exemplo: A U L A 3

Atividade fantasma uma flecha tracejada usada como artifcio para identificar a de pendncia entre operaes. tambm chamada de operao imaginria e no requer tempo. Observ igura: A figura exemplifica as seguintes condies: W deve preceder Y; K deve preceder Z; Y deve seguir-se a W e K. Assim, as atividades W, Y, K e Z so operaes fsicas como tornear, montar, testar etc. Cada uma dessas operaes requer um tempo de execuo, enquanto a atividade fantasma um ajuste do cronograma, isto , depende apenas da programao correta. 40

A U L A 3 N ou evento So crculos desenhados no incio e no final de cada flecha. Tm o objetivo d e facilitar a visualizao e os clculos de tempo. Devem ser numerados e sua numerao ale atria. Exemplo: O n no deve ser confundido com uma atividade que demande tempo. Ele um instante, i sto , um limite entre o incio de uma atividade e o final de outra.

Construo do diagrama CPM Para construir o diagrama preciso ter em mos a lista das atividades, os tempos e a seqncia lgica. Em seguida, vai-se posicionando as flechas e os ns obedecendo a seqnc ia lgica e as relaes de dependncia. Abaixo de cada flecha, coloca-se o tempo da oper ao e acima, a identificao da operao. Exemplo: Um torno apresenta defeitos na rvore e n bomba de lubrificao e preciso corrigir tais defeitos. O que fazer ? Primeiramente , listam -se as tarefas, dependncias e tempos, numa seqncia lgica: TAREFAS DESCRIO DEPENDE DE TEMPO A B C D E F retirar placa, protees e esgotar leo retirar rvore e transport-la lavar cabeote trocar rolamentos trocar reparo da bomba de lubrificao montar, abastecer e testar o conj unto 1h A A B BeC DeE 3h 2h 3h 2h 4h A seguir, constri-se o diagrama: 41

O caminho crtico um caminho percorrido atravs dos eventos (ns) cujo somatrio dos tempos condiciona a durao do trabalho. Por meio do caminho crtico obtmse a durao total do trabalho e a fo lga das tarefas que no controlam o trmino do trabalho. No diagrama anterior h trs ca minhos de atividades levando o trabalho do evento 0 (zero) ao evento 5: A B D F , com durao de 11 horas; A C E F , com durao de 9 horas; A B imaginria E e 10 horas. H, pois, um caminho com durao superior aos demais, que condiciona a dur ao do projeto. este o caminho crtico. A importncia de se identificar o caminho crtico fundamenta-se nos seguintes parmetros: permitir saber, de imediato, se ser possvel ou no cumprir o prazo anteriormente estabelecido para a concluso do plano; identi ficar as atividades crticas que no podem sofrer atrasos, permitindo um controle ma is eficaz das tarefas prioritrias; permitir priorizar as atividades cuja reduo ter m enor impacto na antecipao da data final de trmino dos trabalhos, no caso de ser nec essria uma reduo desta data final; permitir o estabelecimento da primeira data do tr mino da atividade; permitir o estabelecimento da ltima data do trmino da atividade . Freqentemente, o caminho crtico to maior que os demais que basta aceler-lo para ac elerar todo o trabalho. Tendo em vista o conceito do caminho crtico, pode-se afir mar que as tarefas C e E do diagrama anterior podem atrasar at duas horas sem com prometer a durao total. A U L A 3

Resultado final da aplicao do CPM O mtodo do caminho crtico permite um balanceamento dos recursos, principalmente mode-obra. O departamento de manuteno possui um contingente fixo e no desejvel ter um perfil de utilizao desse contingente com carncia em uns momentos e ociosidade em ou tros. Para evitar este problema, o planejador joga com o atraso das tarefas com folga e o remanejamento do pessoal envolvido nas tarefas iniciais. Nas paradas p ara reformas parciais ou totais, aps o balanceamento dos recursos fsicos e humanos com programao de trabalho em horrios noturnos e em fins de semana, pode ocorrer ai nda a carncia de mo-de-obra. Neste caso, a soluo a contratao de servios externos ou mpliao do quadro de pessoal. Essas decises s podem ser tomadas aps a anlise e comprova prtica das carncias. 42

Exerccios A U L A 3 Exerccio 1 Na elaborao de um planejamento de manuteno existe uma seqncia ou um rol de tividades para o planejador atingir o plano de operao e emitir os documentos neces srios. Coloque a sequncia abaixo em ordem, numerando-a de 1 a 6: a) ( ) Construir PERT-CPM b) ( ) Determinar o tempo c) ( ) Construir o diagrama de barras d) ( ) Listar os servios a serem executados e) ( ) Determinar a seqncia lgica das operaes atr avs do diagrama espinha de peixe f) ( ) Emitir as ordens de servio Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 2 O diagrama de construo grfica simples que permite visualizar rapidamente a seqncia lgica de operaes o diagrama : a) ( ) de Gantt b) ( ) de barras c) ( ) espinha de peixe d) ( ) PERT e) ( ) CPM Exerccio 3 Para resolve r as questes que o diagrama de Gantt no consegue solucionar, foram criados os diag ramas: a) ( ) espinhas de peixe; b) ( ) PERT-CPM; c) ( ) de barras; d) ( ) de fl echas; e) ( ) de custos. Exerccio 4 Complete as frases. a) O .................... ............ foi desenvolvido com a finalidade de controlar o tempo e a execuo de tarefas a serem realizadas pela primeira vez. b) O ............................. .............. foi criado com o objetivo de realizar as paradas de ............. ............................. no menor prazo possvel e com o nvel constante de uti lizao dos recursos. c) O CPM se utiliza de construes grficas simples como ........... ........................, ..................................................... numerados e linhas. d) Atividade .................................... tambm chama da operao imaginria e no requer tempo. e) O objetivo de um n ou evento facilitar a .. ............................................. e os clculos de tempo. Exerccio 5 Co nstrua um diagrama CPM para uma fresadora que apresenta defeitos no acionamento da mesa. Utilize os dados da tabela para construir o diagrama. 43

TAREFAS DESCRIO DEPENDE DE TEMPO A U L A A B C D E F G desmontar o conjunto de acionamento da mesa lavar o conjunto da mesa recuperar a s guias troca de engrenagens danificadas montar guias montar engrenagens teste d os conjuntos 4h A B B C D EeF 1h 2h 1h 2h 2h 0,5 h 3 44

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Soldagem de manuteno I uponhamos que o eixo excntrico de uma prensa se quebre. O que fazer para resolver o problema sem precisar produzir ou importar outro, considerando que dias parad os so contabilizados como prejuzo? Situaes como essa so comuns nas empresas e a melho r soluo a soldagem de manuteno. A soldagem de manuteno o tema desta e da prxima au S

Importncia A soldagem de manuteno um meio ainda muito utilizado para prolongar a vida til das peas de mquinas e equipamentos. Ela promove economia para as indstrias, pois reduz as paradas de mquinas e diminui a necessidade de se manter grandes estoques de re posio. No caso do Brasil, por ser um pas em desenvolvimento industrial, comum a pre sena de empresas que possuem em suas reas produtivas equipamentos e mquinas de dive rsas origens e fabricantes, com anos de fabricao diferentes. A situao se agrava quan do alguns equipamentos e mquinas so retirados de linha ou deixam de ser fabricados . Diante dessa realidade, praticamente impossvel manter em estoque peas de reposio p ara todos os equipamentos e mquinas. Alm disso, no caso de grandes componentes, as empresas normalmente no fazem estoques de sobressalentes, e quando um grande com ponente se danifica, os problemas se agravam. Fabricar um grande componente ou i mport-lo demanda tempo, e equipamento ou mquina parada por um longo tempo signific a prejuzo. Situaes problemticas como essas so resolvidas pela soldagem de manuteno, qu tem como objetivo principal agir com rapidez e eficincia para que equipamentos e mquinas danificadas voltem a funcionar para garantir a produo. 45

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Diferena entre soldagem de manuteno e soldagem de produo A soldagem de produo realizada dentro de condies favorveis, isto , as especificaes erminadas, os equipamentos apropriados encontram-se disponveis, a composio qumica do metal de base conhecida, bem como os parmetros em que se deve trabalhar. na sold agem de produo que so preparados corpos-de-prova soldados com parmetros adequados. A seguir esses corpos-de-prova so submetidos a testes destrutivos para confirmar a s caractersticas mecnicas das juntas soldadas. Ao contrrio da soldagem de produo, na soldagem de manuteno existem restries e limitaes que so agravadas pela rapidez com que deve ser efetuada a recuperao do componente.

Etapas As etapas percorridas na soldagem de manuteno so: Anlise da falha a) Analisar o loca l da falha. b) Determinar a causa da falha: fratura; desgaste; corroso. c) Determ inao do funcionamento: solicitaes (rpm); meios envolvidos; temperatura de trabalho. d) Reconhecimento dos materiais envolvidos: anlise qumica; dureza. e) Determinao do estado do material: encruado; recozido; temperado e revenido; cementado. Planeja mento da execuo Aps a escolha do mtodo/processo de soldagem e do metal de adio, neces io verificar se esto envolvidos na recuperao os seguintes fatores: pr-usinagem; defo rmao; seqncia de soldagem; pr e ps-aquecimento; tratamento trmico ps-soldagem; ; ps-usinagem. 46

Com esses cuidados, o que se deseja eliminar as causas e no s os efeitos. Procedim entos De um modo geral os procedimentos para a execuo de uma soldagem de manuteno de vem conter, no mnimo, os seguintes passos: a) Fratura/Trinca Localizar a fratura/ trinca definindo seu incio e fim. Para isso deve-se utilizar o ensaio com lquido p enetrante. Identificar o material preferencialmente por meio de uma anlise qumica e determinar sua dureza. Preparar adequadamente a regio a ser soldada de modo que se permita o acesso do eletrodo, tocha ou maarico, dependendo do processo de sol dagem selecionado. Limpar a regio a ser soldada para retirar o leo, graxa ou impur ezas que possam prejudicar a soldagem da pea/componente a ser recuperado. Executa r ensaio com lquido penetrante para assegurar que toda a fratura/trinca tenha sid o eliminada. Especificar o processo de soldagem e o metal de adio, de modo que a p ea/ componente recuperado mantenha suas caractersticas mecnicas, para que seja capa z de suportar as mximas solicitaes durante o desempenho do trabalho, considerando a inda os meios envolvidos e a temperatura de trabalho. Especificar os parmetros de soldagem, incluindo, quando necessrio, a temperatura de pr e ps-aquecimento e o tr atamento trmico ps-soldagem. Especificar uma adequada seqncia de soldagem para se ob ter o mnimo de tenses internas e deformaes da pea/componente que est sendo recuperada. Especificar o tipo de ensaio a ser realizado para verificar a qualidade da sold a realizada. Prever, quando necessrio, um sobremetal durante a soldagem para que seja possvel obter o acabamento final da pea/componente por meio de esmerilhamento ou usinagem, quando for o caso. A U L A 7 b) Desgaste/Corroso Localizar a regio desgastada ou corroda, definindo os limites d a regio a ser recuperada. Identificar adequadamente a superfcie a ser revestida at ravs da superfcie desgastada ou corroda por meio de esmerilhamento ou usinagem. Lim par a regio a ser soldada para retirar o leo, graxa ou impurezas que possam, de al gum modo, prejudicar a soldagem da pea/componente a ser recuperada. Executar ensa io com lquido penetrante para verificar se na regio desgastada no existem descontin uidades que possam comprometer a soldagem. Especificar o processo de soldagem e o metal de adio para que a pea/ componente, aps recuperao, seja capaz de suportar as s olicitaes mximas exigidas durante o trabalho. No caso de corroso, o metal de adio deve r ser adequado para resistir ao meio agressivo. Especificar os parmetros de soldag em, incluindo, quando necessrio, a temperatura de pr e ps-aquecimento e o tratament o de alvio de tenses ps-soldagem. 47

A U L A 7 Especificar uma adequada seqncia de soldagem de modo que haja um mnimo de tenses int ernas e deformaes da pea/componente que est sendo recuperada. Especificar o tipo de ensaio a ser realizado para verificar a qualidade da solda aplicada. Prever, qua ndo necessrio, um sobremetal durante a soldagem para que seja possvel obter o acab amento final da pea/componente recuperada por meio de esmerilhamento ou usinagem, quando for o caso. Tipos e causas provveis das falhas Falhas por fratura As falhas por fratura norma lmente resultam de uma trinca que se propaga. A trinca surge por dois motivos: a ltas solicitaes e fadiga do material. Quando a pea/componente sofre solicitaes acima das suportveis, a trinca aparece em determinadas regies. A fadiga aparece por caus a das tenses cclicas que terminam por exceder as toleradas pelo material que const itui a pea/componente. Nesse caso, as trincas se iniciam mesmo com tenses abaixo d as tenses limites e se propagam. Com a propagao da trinca, as sees restantes e ainda resistentes rompem-se pelo simples fato das tenses existentes serem maiores que a s suportadas pelo material. Falhas por desgaste H uma grande variedade de fatores que podem provocar o desgaste de peas/componentes de uma mquina ou equipamento. N esse caso, para recuperao adequada com a finalidade de assegurar eficincia e segura na, os metais de solda, a serem depositados, devem ser selecionados cuidadosament e. Para melhor compreenso dos tipos de desgastes, podemos dividi-los em classes d istintas com caractersticas bem definidas. Vejamos: a) Desgastes mecnicos Abraso A abraso um desgaste que ocorre entre superfcies que deslizam ou giram em contato en tre si em movimento relativo. A abraso provoca o desprendimento de partculas das s uperfcies e elas adquirem irregularidades microscpicas, mesmo que aparentemente po lidas. Por exemplo: sempre h abraso quando um eixo gira em contato com um mancal. As irregularidades microscpicas das superfcies comportam-se como picos e vales que tendem a se encaixar. Quando as superfcies so solicitadas a entrar em movimento r elativo entre si, a fora de atrito gera calor e este gera microfuses entre os pico s que esto em contato. As reas microfundidas movimentam-se e as superfcies se desga stam. A recuperao de superfcies desgastadas por abraso feita depositandose, por sold a, um material mais duro e mais resistente ao desgaste. Aconselhase no aplicar ma is de duas ou trs camadas de solda, para evitar a fissurao e desagregao do prprio meta l de solda que apresenta baixa ductilidade. Se a soldagem exigir camadas mais es pessas, o revestimento dever ser feito com um metal tenaz e pouco duro que se com portar como amortecedor. 48

Impacto Materiais sujeitos a impacto sofrem deformaes localizadas e mesmo fraturas . Por impacto e em condies de alta presso, partculas metlicas dos materiais so arranca das e, como conseqncia, o desgaste aparece. Se um dado componente ou pea - a ser re cuperado por solda - trabalha somente sob condies de impacto simples, o material a ser depositado deve ser tenaz para poder absorver a deformao sem se romper. Norma lmente, reas de peas ou componentes que recebem impactos tambm sofrem abrases. o que ocorre, por exemplo, em moinhos e britadores que necessitam de superfcies duras e resistentes ao desgaste. b) Eroso a destruio de materiais por fatores mecnicos que podem atuar por meio de partculas slidas que acompanham o fluxo de gases, vapores ou lquidos, ou podem atuar por meio de partculas lquidas que acompanham o fluxo de gases ou de vapores. Geralmente, para suportar o desgaste por eroso, o material de solda deve ter dureza, microestrutura e condies de superfcie adequadas. c) Cavit ao O fenmeno da cavitao causado por fluidos acelerados que se movimentam em contato c om superfcies sujeitas a rotaes, tais como hlices, rotores, turbinas etc. Os fluidos acelerados formam depresses que, ao se desfazerem, provocam golpes, como se foss em aretes, nas superfcies das peas sujeitas ao movimento rotacional. Esses golpes p roduzem cavidades superficiais que vo desgastando as peas. A correo de superfcies cav itadas feita por meio de revestimentos com ligas contendo 13% de cromo (Cr). A U L A 7 Corroso O desgaste de materiais metlicos tambm pode ser provocado pela corroso que f avorecida por vrios fatores: umidade, acidez, alcalinidade, temperatura, afinidad e qumica entre metais etc. Normalmente a maioria dos metais e ligas metlicas, em c ontato com o oxignio do ar, adquire uma camada protetora de xido que a protege. Se essa camada de xido perder a impermeabilidade, a oxidao prossegue caracterizando a corroso. A corroso sanada por meio de revestimentos com materiais de solda adequa dos, de forma tal que venham a resisitir ao meio agressivo com os quais estaro em contato. Influncia dos elementos de liga Os eletrodos e varetas utilizados como material d e adio nos processos de soldagem apresentam vrios elementos de liga que lhes confer em caractersticas particulares. 49

A U L A Os principais elementos de liga, com suas principais propriedades, so: ELEMENTOS DE LIGA PROPRIEDADES 7 Carbono (C)

Aumenta a resistncia e o endurecimento; reduz o alongamento, a forjabilidade, a s oldabilidade e a usinabilidade; forma carbonetos com cromo (Cr), molibdnio (Mo) e vandio (V). Aumenta a resistncia trao; aumenta a dureza (tmpera total); resiste ao r evenimento, ao calor e corroso. Aumenta a resistncia trao, ao calor, escamao, o o desgaste por abraso. um forte formador de carbonetos. Aos austenticos contendo ma ngans e 12% a 14% de cromo so altamente resistentes abraso. Aumenta a resistncia ao calor e forma, tambm, carbonetos. Aumenta o limite de escoamento; aumenta a tenac idade; resiste aos meios redutores. Aumenta a resistncia trao; aumenta a dureza; re siste ao calor; mantm cortante os gumes das ferramentas e peas e forma carbonetos. Aumenta a resistncia ao calor; mantm os gumes cortantes e tambm forma carbonetos. Cobalto (Co) Cromo (Cr) Mangans (Mn) Molibdnio (Mo) Nquel (Ni) Tungstnio (W) Vandio (V) Exerccios Exerccio 1 Responda. a) Qual o objetivo da solda de manuteno? b) Em termos comparat ivos, qual a diferena entre solda de produo e solda de manuteno? c) O que deve ser ve rificado, ao analisar uma falha, em um elemento mecnico que ser recuperado por sol da? d) Realizando a anlise, pode-se determinar trs tipos de causas de danos. Quais so? e) Quais as causas mecnicas que podem dar incio propagao de uma trinca? 50

A UU AL A L 8 8 A Soldagem de manuteno II recuperao de falhas por soldagem inclui o conhecimento dos materiais a serem recup erados e o conhecimento dos materiais e equipamentos de soldagem, bem como o domn io das tcnicas de soldagem. O objetivo desta aula mostrar exemplos do dia-a-dia e nvolvendo a recuperao de peas por meio da soldagem de manuteno. A Elemento mecnico de ferro fundido com trinca Localizao da fratura/trinca A localizao da fratura/trinca deve ser feita de modo pre ciso para identificar claramente onde ela comea e onde termina. Essa identificao po de ser realizada pelo mtodo de ensaio por lquido penetrante. Primeiramente pulveri za-se um lquido de limpeza na pea. Depois, aplica-se o lquido penetrante na regio da trinca e aguarda-se alguns minutos para que o lquido penetre no material. A segu ir, limpa-se a regio da trinca e pulveriza-se um lquido revelador que tornar a trin ca e seus limites bem visveis. Furao das extremidades da trinca As tenses atuantes n as extremidades pontiagudas da trinca devem ser aliviadas. O alvio dessas tenses o btido por meio de dois furos feitos com uma broca de dimetro entre 7 mm e 10 mm. Esses furos impedem que a trinca se propague. Esquematicamente: 51

A U L A 8 Goivagem ou chanfragem do local da soldagem Inicialmente deve-se pensar na reali zao da goivagem - com eletrodo de corte - com formato arredondado para favorecer a distribuio das tenses. Alm disso, a preparao com eletrodo de corte proporciona uma so lda sem poros, isenta de escrias, areia, leo ou gordura. Essas impurezas sofrem co mbusto durante a goivagem e se gaseificam. No caso da preparao por esmerilhamento, devem ser tomadas precaues, principalmente se o disco contiver aglomerantes plstico s. De fato, resduos de material plstico aderem ao ferro fundido na rea de soldagem. A queima desses resduos, por meio do arco eltrico do aparelho de soldagem, provoc a o surgimento de poros na solda. Portanto, se a preparao exigir esmerilhamento, d eve-se escovar e limpar a superfcie esmerilhada com bastante cuidado. Quando a li gao da solda no ferro fundido apresentar dificuldades de estabilizao em coeso e adernc ia, recomenda-se o uso da tcnica de revestimento do chanfro (amanteigamento), con forme mostra a figura a seguir: Para o ferro fundido h duas possibilidades de revestimentos de chanfro (amanteiga mento): a) Com eletrodos especiais base de ferro - Nesse caso a camada de solda absorve o carbono do ferro fundido e endurece. Por essa razo, a prpria junta no dev e ser soldada com eletrodos especiais base de ferro. Para completar a solda do r eparo, utiliza-se um metal de adio base de nquel ou de nquelferro. b) Revestimento d o chanfro com metal de adio base de bronzealumnio - Esse metal de adio adere muito be m ao ferro fundido e apresenta uma tima afinidade com o metal de adio base de nquel, que utilizado posteriormente como complemento do reparo. Conforme esquematizao ab aixo, soldamos alternadamente e por etapas com cordes retos e curtos com comprime nto mximo de 30 mm. A mquina de soldagem deve operar com baixa amperagem. O eletro do deve ser de pequeno dimetro e a velocidade de soldagem tem de ser alta para ev itar o excesso de calor localizado. A solda alternada com cordes curtos tem a finalidade de manter um baixo aporte de calor na pea e diminuir ao mximo as tenses de soldagem e conseqentemente a deformao. 52

Quando a finalidade da solda no ferro fundido manter apenas a estanqueidade, no h necesssidade de abranger toda a seo, mas sim uma espessura de solda de no mnimo 70% da espessura que ser reparada. Esquematicamente: A U L A 8 Martelamento da solda As tenses de contrao do cordo de solda so aliviadas por meio de martelamento. Nesse caso, o cordo sofre um escoamento fazendo com que a pea no apr esente deformaes indesejveis. As figuras exemplificam o que foi dito. Soldagem a frio de uma alavanca de ferro fundido quebrada sem restrio de contrao A figura a seguir mostra uma alavanca com uma trinca. A alavanca pode ser recupe rada, por soldagem, por meio da seguinte seqncia de operaes: Preparao do local da soldagem A casca de fundio, se existente, deve ser removida do local da trinca mecanicamente. Se a espessura da pea for menor que 10 mm, recomen da-se fazer um chanfro em V. Caso a espessura de parede seja maior que 10 mm, acon selha-se fazer um chanfro em X. No exemplo da trinca da alavanca em questo, usaremo s um chanfro em X com ngulo mximo de 60, conforme mostra o esquema: 53

A U L A 8 Preaquecimento Um preaquecimento de aproximadamente 200C recomendado com a finali dade de diminuir as tenses residuais que surgiro, por ocasio da soldagem, na regio d a trinca. Soldagem Recomenda-se soldar com baixa intensidade de calor, utilizand o um eletrodo de nquel ou um eletrodo de nquel-ferro. O chanfro deve ser preenchid o com cordes curtos e com repetidas viradas para a soldagem no lado oposto. Um ma rtelamento ocasional no cordo de solda, ainda quente, tambm recomendvel para diminu ir as tenses. Se surgirem dificuldades de ligao da solda no ferro fundido, deve ser realizado o revestimento dos chanfros (amanteigamento). Reconstruo de ponta de dentes de escavadeira Os dentes de escavadeiras so componentes que trabalham em condies normalmente sever as que envolvem impacto e abraso. O desgaste e a recuperao dos dentes podem ser vis ualizados abaixo. Para reconstruir a ponta dos dentes de uma escavadeira, deve-se proceder do segu inte modo: a) Preparar as superfcies a serem soldadas eliminando todos os resduos que possam prejudicar a soldagem. b) Pontas sobressalentes devem ser soldadas na s pontas j desgastadas com eletrodos que garantam a mxima tenacidade. Um eletrodo recomendado o tipo AWS E307 - 15 15. c) Manter a temperatura das pontas abaixo d e 200C durante a soldagem, para evitar a perda de dureza. d) Aps a soldagem dos de ntes, aplicar lquido penetrante para se certificar de que no apareceu nenhuma trin ca superficial. e) Para dentes que trabalham primariamente em solos com granulao f ina, o revestimento dos dentes deve ser efetuado com metal duro, isto , com eletr odo do tipo AWS E 10 - 60z Esse eletrodo proporciona um metal de solda muito dur o, 60z. rico em carbonetos de cromo, resistentes abraso. Trincas superficiais pod ero surgir, mas sem influncia na resistncia ao desgaste. 54

Para dentes que trabalham com materiais rochosos, o eletrodo a ser utilizado o t ipo AWS E 6 - 55 r que proporciona um metal de solda, ligado r, ao cromo, bastan te tenaz e resistente ao desgaste e com dureza compreendida entre 60 e 65 HRC. O bservaes: Os eletrodos especificados como AWS E 307 - 15, AWS E 10 - 60z e AWS E 6 - 55r representam eletrodos classificados pela norma da American Welding Societ y (Associao Americana de Soldagem). Os valores entre 60 e 65 HRC significam que a dureza do material varia de 60 a 65 na escala de dureza Rockwell C. Com a finali dade de manter os dentes afiados, recomenda-se revestir somente a face superior ou o fundo do dente e nunca ambos os lados. O modelo de revestimento escolhido d e acordo com as figuras a seguir, dependendo das condies de trabalho. A U L A 8

Marque com um X a alternativa correta. Exerccio 1 A seqncia do trabalho de localizao de uma trinca : a) ( ) limpeza, aplicao do lquido penetrante e revelao; b) ( ) revela limpeza e aplicao do lquido penetrante; c) ( ) aplicao do lquido penetrante, revelao impeza; d) ( ) revelao, aplicao do lquido penetrante e limpeza; e) ( ) limpeza, revel ao e aplicao do lquido penetrante. Exerccio 2 A finalidade da confeco de furos nas ex midades das trincas : a) ( ) evitar a sobrecarga; b) ( ) evitar o superaqueciment o; c) ( ) elaborar uma boa soldagem; d) ( ) aliviar as tenses nas extremidades da s trincas; e) ( ) melhorar o acabamento. Exerccios 55

A U L A 8 Exerccio 3 A finalidade do preaquecimento na soldagem de peas de ferro fundido : a) ( ) facilitar a soldagem; b) ( ) no criar porosidade; c) ( ) reduzir as tenses no local da solda; d) ( ) evitar nova quebra; e) ( ) evitar o preaquecimento. Exer ccio 4 A importncia do martelamento na soldagem de manuteno das peas de ferro fundido : a) ( ) melhorar o acabamento; b) ( ) facilitar a soldagem; c) ( ) criar tenses trativas; d) ( ) transformar tenses compressivas em trativas; e) ( ) aliviar as t enses de contrao do cordo de solda. 56

A UU AL A L 9 9 A Noes de manuteno de hidrulica industrial oo, o operador de uma retificadora cilndrica, percebeu uma certa alterao no desempen ho de sua mquina. Aps fazer as verificaes que conhecia e no descobrindo a causa do pr oblema, solicitou que o departamento de manuteno vistoriasse a mquina, pois a quali dade das peas fabricadas estava ficando comprometida. O mecnico de manuteno analisou a mquina e explicou a Joo que tanto a vlvula reguladora de fluxo quanto a bomba hi drulica estavam com defeito, e que deveriam ser substitudas. Como o mecnico de manu teno soube detectar os defeitos? o que ser mostrado nesta aula. J

Conceito de presso A Fsica nos ensina que presso fora distribuda por unidade de rea, ou seja: F P= A No Sistema Internacional de Unidades (SI), a unidade de fora o newton 2 (N) e a unid ade de rea o metro quadrado (m ). Ento, no SI a unidade de 2 presso o N/m , que rec ebe o nome de pascal (Pa). Porm, na literatura industrial, ainda so utilizadas out ras unidades de presso, tais como: atmosfera (atm), torricelli (torr), quilograma -fora por 2 centmetro quadrado (kgf/cm ), milmetro de mercrio (mm Hg), bar, librafora por polegada quadrada (lbf/pol2) tambm chamada de psi (pound per square inch) et c. A frmula de presso nos informa que a presso inversamente proporcional rea, isto , quanto menor a rea de atuao da fora, maior ser a presso. Por exemplo, considere um par aleleppedo de alumnio de peso 24N 2 (o peso tambm uma fora) com as seguintes medidas : face A = 0,24 m ; face 2 2 B = 0,12 m e face C = 0,08 m . 57

A U L A 9 Se o paraleleppedo estiver apoiado pela face A, ele exercer uma presso de 100 Pa; s e estiver apoiado pela face B, a presso ser de 200 Pa, e se ele estiver apoiado pe la face C, o valor da presso ser de 300 Pa. Faa as contas e confira. A presso hidrulica, na faixa industrial, situa-se ao redor dos 140 bar, que equiva le a aproximadamente 138 atm ou 14000000 Pa ou 14000 kPa, variando de projeto pa ra projeto. Conceito de vazo Vazo (Q) o volume (V) de um fluido que passa na seco transversal de uma tubulao num c erto intervalo de tempo (t). Matematicamente: Q= V t 3 No Sistema Internacional de Unidades (SI), a vazo expressa em m /s. Outras unidad es de vazo so: L/min ; L/s ; cm3/s. Princpio de Pascal O princpio de Pascal um dos princpios mais importantes para a hidrulica. Esse princp io definido assim: Se uma massa lquida confinada receber um acrscimo de presso, ess a presso se transmitir integralmente para todos os pontos do lquido, em todas as di rees e sentidos. Todos os mecanismos hidrulicos so, em ltima anlise, aplicaes do princpio de Pascal. 58

Por exemplo, a prensa hidrulica, o macaco hidrulico e o freio hidrulico, alm de outr os mecanismos, baseiam-se no princpio de Pascal. Os sistemas hidrulicos, quando em funcionamento, transmitem foras intensas. Tais mecanismos so utilizados em locais onde outros mecanismos, movidos com outras formas de energia, no seriam viveis. P or exemplo, uma p hidrulica de um trator no poderia funcionar adequadamente se some nte o motor diesel viesse a ser utilizado para elevar as cargas. Nesse caso, par te da energia proveniente da queima do leo diesel do motor transferida e transfor mada em energia hidrulica na unidade hidrulica, e desta transferida para o atuador que movimenta a p. Em resumo, uma parcela da energia calorfica proveniente da que ima do leo diesel do motor se transforma em energia hidrulica. Outras parcelas da energia calorfica transformam-se em energia mecnica e energia sonora, enquanto uma ltima parcela se dissipa pelo ambiente na forma de radiao trmica. Lembremos que ene rgia no se cria e nem se destri. A energia se transfere de um sistema para outro, podendo ou no transformar-se de uma modalidade para outra. Exemplo: numa alavanca em uso ocorre apenas transferncia de energia de um ponto para outro; j numa bater ia ocorre transformao de energia qumica em eltrica. A U L A 9 Diviso da hidrulica Para fins didticos, a hidrulica divide-se em dois ramos: a hidrulica industrial e a hidrulica mbil. A hidrulica industrial cuida de mquinas e sistemas hidrulicos utiliz ados nas indstrias, tais como mquinas injetoras, prensas, retificadoras, fresadora s, tornos etc. A hidrulica mbil cuida de mecanismos hidrulicos existentes nos siste mas de transportes e cargas como caminhes, automveis, locomotivas, navios, avies, m otoniveladoras, basculantes etc.

Circuito de trabalho industrial hidrulico Um circuito hidrulico bsico compe-se de reservatrio, bomba, vlvula de alvio, vlvula de controle de vazo, vlvula direcional e um atuador que poder ser linear ou rotativo. A vlvula que protege o sistema de sobrecargas a vlvula de alvio, tambm conhecida pel o nome de vlvula de segurana. O circuito funciona do seguinte modo: o leo succiona o pela bomba e levado ao sistema; entrando no sistema, o leo sofre uma reduo de vazo ; o excesso de leo volta para o reservatrio passando pela vlvula de alvio; 59

A U L A 9 estando com a vazo reduzida, o leo segue para o atuador que vai trabalhar com uma velocidade menor e adequada ao trabalho. a vlvula direcional, por sua vez, comand a o avano e o retorno do atuador, e todo o sistema est protegido de sobrecargas.

Manuteno de circuitos hidrulicos A manuteno de circuitos hidrulicos exige os seguintes passos: analisar previamente o funcionamento do circuito; analisar as regulagens das vlvulas; verificar se a t ubulao no apresenta pontos de vazamento; verificar a limpeza do leo existente no res ervatrio. Bombas As bombas so utilizadas, nos circuitos hidrulicos, para converter energia mecnica e m energia hidrulica. Nos sistemas hidrulicos industriais e mbil, as bombas so de des locamento positivo, isto , fornecem determinada quantidade de fluido a cada rotao o u ciclo. As bombas de deslocamento positivo podem ser lineares ou rotativas. As bombas lineares podem ser de pistes radiais e de pistes axiais, ao passo que as bo mbas rotativas podem ser de engrenagens ou de palhetas. Bombas lineares de pistes radiais Nesse tipo de bomba, o conjunto gira em um piv estacionrio por dentro de um anel ou rotor. Conforme vai girando, a fora tangencial faz com que os pistes si gam o contorno do anel, que excntrico em relao ao bloco de cilindros. Quando os pis tes comeam o movimento alternado dentro de seus furos, os prticos, localizados no p iv, permitem que os pistes admitam o fluido do prtico de entrada - e estes se movem para fora - descarregando no prtico de sada quando os pistes so forados pelo contorn o do anel, em direo ao piv. O deslocamento de fluido depende do tamanho e do nmero d e pistes no conjunto, bem como do curso desses pistes. Existem modelos em que o de slocamento de fluido pode variar, modificando-se o anel para aumentar ou diminui r o curso dos pistes. Existem, ainda, controles externos para esse fim. A figura ao lado mostra o esquema de uma bomba com pistes radiais. 60

Bombas lineares de pistes axiais e sua manuteno Uma bomba muito utilizada dentro de ssa categoria aquela em que o conjunto de cilindros e o eixo esto na mesma linha, e os pistes se movimentam em paralelo ao eixo de acionamento. Os pistes so ajustad os nos furos e conectados, atravs de sapatas, a um anel inclinado. A U L A 9 Quando o conjunto gira, as sapatas seguem a inclinao do anel, causando um moviment o recproco dos pistes nos seus furos. Os prticos esto localizados de maneira que a l inha de entrada se situe onde os pistes comeam a recuar, e a abertura de sada onde os pistes comeam a ser forados para dentro dos furos do conjunto. Nesse tipo de bomba, o deslocamento de fluido determinado pelo tamanho e quantid ade de pistes, bem como de seus cursos; a funo da placa inclinada controlar o curso dos pistes. Nos modelos com deslocamento varivel, a placa est instalada num suport e mvel. Movimentando esse suporte, o ngulo da placa varia para aumentar ou diminui r o curso dos pistes. O suporte pode ser posicionado manualmente, por servo-contr ole, por compensador de presso ou por qualquer outro meio de controle. 61

A U L A 9 A manuteno de bombas de pisto axial consiste em trocar o conjunto rotativo toda vez que se verificar queda no rendimento. O leo deve estar limpo e isento de gua. Bom bas rotativas de engrenagens e sua manuteno Essas bombas apresentam rodas dentadas , sendo uma motriz, acionada pelo eixo, que impulsiona a outra, existindo folgas axial e radial vedadas pela prpria viscosidade do leo. No decorrer do movimento r otativo, os vos entre os dentes so liberados medida que os dentes se desengrenam. O fluido proveniente do reservatrio chega a esses vos e conduzido do lado da suco pa ra o lado da presso. No lado da presso, os dentes tornam a se engrenar e o fluido expulso dos vos dos dentes; as engrenagens impedem o refluxo do leo para a cmara de suco. A seguir mostramos o esquema de uma bomba de engrenamento externo. A manuteno das bombas rotativas de engrenagens consiste em manter o leo sempre limp o e sem gua e em trocar as engrenagens desgastadas. Bombas rotativas de palhetas e sua manuteno Nas bombas de palhetas, um rotor cilndrico, com palhetas que se desl ocam em rasgos radiais, gira dentro de um anel circular. Pela ao das foras tangenci ais, as palhetas tendem a sair do rotor, sendo obrigadas a manter contato perman ente com a face interna do anel. Mas a presso sob as palhetas as mantm contra o an el de reao. Esse sistema tem a vantagem de proporcionar longa vida bomba, pois as palhetas sempre mantm contato com o corpo, mesmo se elas apresentarem desgastes. 62

As palhetas dividem o espao existente entre o corpo e o rotor em uma srie de cmaras que variam de tamanho de acordo com sua posio ao redor do anel. A entrada da bomb a fica localizada em um ponto onde ocorre a expanso do tamanho das cmaras de acord o com o sentido de rotao do rotor e da sua excentricidade em relao ao anel. O vcuo pa rcial, gerado pela expanso das cmaras de bombeamento, faz com que a presso atmosfric a empurre o leo para o interior da bomba. O leo ento transportado da entrada para a sada da bomba, onde as cmaras reduzem de tamanho, forando o fluido para fora. A U L A 9

A manuteno das bombas de palhetas consiste na troca de todo o conjunto que se desg asta por causa do tempo de uso. Manuteno do leo hidrulico Entre os fluidos que poder iam ser utilizados nos sistemas hidrulicos, o leo o mais recomendvel porque, alm de transmitir presso, ele apresenta as seguintes propriedades: atua como refrigerant e permitindo as trocas de calor geradas no sistema; por ser viscoso, atua como v edante; praticamente imiscvel em gua; oxida-se muito lentamente em contato com o o xignio do ar. A manuteno do leo hidrulico exige os seguintes cuidados: utiliza o de suco; utilizar filtro de retorno; eliminar a gua absorvida pelo ar que entra n o reservatrio; usar aditivos e efetuar uma drenagem com filtrao para separar o leo d a gua; trocar o leo de todo o sistema, se o grau de contaminao do leo for muito eleva do. Atuadores hidrulicos Os atuadores hidrulicos so representados pelos motores hidrulicos e pelos cilindros lineares. Motores hidrulicos Os motores hidrulicos so atuadores rotativos capazes de transformar energia hidrulica em energia mecnica, produzindo um movimento giratr io. 63

A U L A 9 Ao contrrio das bombas que empurram o fluido num sistema hidrulico, os motores so e mpurrados pelo fluido, desenvolvendo torque e rotao. Todo motor hidrulico pode func ionar como bomba; entretanto, nem toda bomba funciona como motor. Algumas bombas necessitam de modificaes em suas caractersticas construtivas para exercerem a funo d e motor. Quanto ao funcionamento, existem trs tipos de motores hidrulicos: o motor unidirecional, que se movimenta em um nico sentido de rotao; o motor bidirecional (reversvel), que produz rotao nos dois sentidos; o motor oscilante (angular), que g ira em ambos os sentidos com ngulo de rotao limitado. Entre os motores bidirecionais, o mais utilizado o motor de engrenagens. Esse mo tor desenvolve torque por meio da presso aplicada nas superfcies dos dentes das ro das dentadas. Elas giram juntas, mas apenas uma est ligada ao eixo do motor. A ro tao do motor pode ser invertida mudando a direo do fluxo de leo. A alta presso na entr ada e a baixa presso na sada provocam altas cargas laterais no eixo, bem como nas rodas dentadas e nos rolamentos que as suportam. Isso faz com que os motores de engrenagens tenham sua presso de operao limitada. A figura abaixo mostra o corte de um motor de engrenagens. O motor de engrenagens tem como vantagens principais sua simplicidade e sua maio r tolerncia sujeira. A manuteno consiste em substituir o motor estragado por um mot or novo. Cilindros e sua manuteno Os cilindros tm um cabeote em cada lado da camisa e um pisto mvel ligado haste. 64

Em um dos lados a camisa do cilindro apresenta uma conexo de entrada, por onde o fluido penetra enquanto o outro lado aberto. Para manuteno, exige-se a troca das g uarnies dos cilindros. A figura abaixo mostra a estrutura interna de um cilindro. A U L A 9

Vlvulas hidrulicas As vlvulas hidrulicas dividem-se em quatro grupos: vlvulas direcionais; vlvulas d loqueio; vlvulas controladoras de presso; vlvulas controladoras de fluxo ou de vazo. As vlvulas direcionais so classificadas de acordo com o nmero de vias, nmero de posies de comando, tipos de acionamento e princpios de construo. Dentre as vlvulas direcio nais, a mais comum a vlvula de carretel. O defeito mais comum nesse tipo de vlvula o engripamento do carretel, isto , ele deixa de correr dentro do corpo da vlvula. Outro defeito que uma vlvula de carretel pode apresentar a quebra de seu comando de acionamento. A seguir mostramos um tipo de vlvula direcional, um carretel e a simbologia de acionamento que as vlvulas direcionais podem ter. 65

A U L A 9 As vlvulas de bloqueio tm a finalidade de segurar cargas verticais com estanqueida de de 100%. O maior defeito dessa vlvula a sede gasta. Sujeira no leo tambm impede seu funcionamento. Uma vlvula de bloqueio bastante utilizada em prensas a de rete no pilotada. A ilustrao seguinte, em corte, mostra uma vlvula de reteno pilotada. As vlvulas controladoras de presso limitam ou reduzem a presso de trabalho em siste mas hidrulicos. Essas vlvulas so classificadas de acordo com o tamanho e a faixa de presso de trabalho. As figuras, em corte, mostram as caractersticas construtivas de uma vlvula limitadora de presso fechada e aberta.

As vlvulas controladoras de presso podem assumir as seguintes funes nos circuitos hi drulicos: vlvula de segurana ou alvio; vlvula de descarga; vlvula de seqncia; ontrabalano; vlvula de frenagem; vlvula redutora de presso; vlvula de segurana e rga. As vlvulas controladoras de fluxo ou de vazo controlam a quantidade de fluido a ser utilizado no sistema. Essas vlvulas tm por funo regular a velocidade dos elem entos hidrulicos de trabalho. 66

As vlvulas controladoras de fluxo podem ser fixas ou variveis, unidirecionais ou b idirecionais. A figura ao lado, em corte, mostra uma vlvula reguladora de vazo com presso compensada, tipo bypass. Essa vlvula s deixa fluir a quantidade de leo que f oi regulada previamente, por mais que se aumente a presso. A U L A 9 Manuteno de vlvulas hidrulicas A manuteno de vlvulas hidrulicas deve abranger os seguintes itens: leo - verificar gr au de contaminao por gua e sujeira. Se for o caso, drenar e substituir o leo contami nado e sujo por leo novo, segundo especificaes do fabricante. Guarnies - trocar as de sgastadas. Molas - trocar as fatigadas. Sede de assentamento - verificar o estad o de desgaste. Quando irrecuperveis, as vlvulas hidrulicas devero ser substitudas por novas. Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Presso : a) ( ) sinnimo de fora; b) ( ) fora por unidade de rea; c) ( ) fora por unidade de volume; d) ( ) volume por u nidade de tempo; e) ( ) volume por unidade de superfcie. Exerccio 2 Quais exemplos de mquinas e sistemas hidralicos so cuidados pela hidrulica industrial? a) ( ) mquin as injetoras, caminhes, navios; b) ( ) automveis, prensas, mandriladoras; c) ( ) p rensas, fresadoras, brochadeiras; d) ( ) locomotivas, fresadoras, mandriladoras; e) ( ) retificadoras, brochadeiras, caminhes. Exerccio 3 A manuteno de bombas rotat ivas de engrenagens consiste em: a) ( ) trocar as guarnies da bomba e suas vlvulas; b) ( ) trocar todo o sistema de palhetas desgastado; c) ( ) regular as vlvulas e verificar a limpeza do leo existente no reservatrio; d) ( ) manter o leo sempre li mpo e sem gua e trocar as engrenagens desgastadas; e) ( ) substituir as vlvulas de sgastadas e trocar os filtros de leo. Exerccios 67

A U L A 9 Exerccio 4 As vlvulas hidrulicas se dividem em quatro grupos. Esses grupos so repres entados pelas vlvulas: a) ( ) direcionais e de sentido, controladoras de presso e de vazo; b) ( ) controladoras de umidade e fluxo, direcionais e de bloqueio; c) ( ) de bloqueio e de segurana, controladoras de temperatura e vazo; d) ( ) controla doras de densidade e presso, direcionais e de bloqueio; e) ( ) direcionais e de b loqueio, controladoras de presso e vazo. Exerccio 5 Relacione a atividade de manute no aos componentes hidrulicos: a) ( ) Verificar o estado de desgaste 1. leo. b) ( ) Verificar o grau de contaminao 2. Guarnies. por gua e sujeira 3. Sede de assentamento . c) ( ) Trocar as desgastadas 4. Molas d) ( ) Trocar as fatigadas. e) ( ) Subme ter a exames de laboratrio. 68

10 Noes bsicas de pneumtica uussshhhhhhh... era o caracterstico som de vazamento de ar que o experiente ouvid o de Gelsio captava. Seus olhos procuraram a fonte do vazamento na linha do siste ma pneumtico da produo. Esse sistema era vital para a fabricao de embalagens da empre sa onde trabalhava como mecnico de manuteno. Com cuidado ele examinou os manmetros e constatou que um deles indicava uma presso abaixo do normal. Esse manmetro estava ligado a um dos ramos da rede de ar comprimido, e o vazamento provinha de uma vl vula. Tranqilamente Gelsio isolou o ramo, fechando duas outras vlvulas. O restante do sistema funcionou normalmente por duas horas, garantindo a produo. Bastou ajust ar a presso para compensar aquela parada, enquanto ele procurava a causa do vazam ento. Meia hora depois, Gelsio j tinha resolvido o problema e religado o ramal ao restante do sistema. Regulou a presso de todo o circuito e tudo voltou ao normal. O som caracterstico, agora, era: fisssshhh.....fisssshhh.... Qual foi a causa do vazamento da vlvula? Qual componente da vlvula foi reparado? Esta aula tratar de c ompressores, bombas e vlvulas, elementos importantssimos dos circuitos pneumticos. A UU AL A L 10 A F A importncia da pneumtica No universo da mecnica, muitas mquinas e equipamentos apresentam, alm dos sistemas mecnicos (polias e correias, engrenagens, alavancas etc.), sistemas hidrulicos (fu ncionam base de leo) e sistemas pneumticos (funcionam base de ar comprimido). A ut ilizao das mquinas pelo homem sempre teve dois objetivos: reduzir, ao mximo, o empre go da fora muscular e obter bens em grandes quantidades. A pneumtica contribui par a que esses dois objetivos venham a ser alcanados. Ela permite substituir o traba lho humano repetitivo e cansativo nos processos industriais. 69

A U L A 10 De fato, com atuadores pneumticos, certas mquinas e equipamentos tornam-se mais ve lozes e mais seguros. Outra vantagem da pneumtica que ela pode atuar em locais onde a pura energia mecni ca, hidrulica e eltrica seriam desvantajosas. Ar O ar atmosfrico constitudo por uma mistura de gases, tais como: oxignio, nitrognio, nenio, argnio, gs carbnico etc. Junto com esses gases, encontramos no ar atmosfrico o utras impurezas devidas poluio (poeira, partculas de carbono provenientes de combus tes incompletas, dixido de enxofre etc.) e tambm vapor d'gua. Sendo abundante na natur eza e gratuito, o ar atmosfrico comprimido a alma dos equipamentos pneumticos. Pneumtica industrial A pneumtica industrial, por definio, a soma de aplicaes industriais onde a energia da compresso do ar utilizada, notadamente em atuadores (cilindros e motores). O con trole do trabalho executado pela energia da compresso do ar efetuado por meio de vlvulas. O ar comprimido recomendado para o trabalho na pneumtica tem de ser isent o de impurezas e de gua e apresentar presso e vazo constantes. Compressores Compressores so mquinas que captam o ar, na presso atmosfrica local, comprimindo-o a t atingir a presso adequada de trabalho. Ao nvel do mar, a presso atmosfrica normal v ale uma atmosfera ou 1 atm. Equivalncia entre atm e outras unidades de presso: 1 atm @ 1 bar @ 14,5 psi (libra-fora por polegada quadrada) @ 100 000 Pa = 100 Kp a Em equipamentos pneumticos, a presso mais utilizada aquela que se situa na faixa d e 6 bar, ou seja, 600 Kpa. 70

A ilustrao abaixo mostra um modelo de compressor. A U L A 10 Em diagramas pneumticos, os compressores, segundo a ISO 1219, so representados pel o smbolo: Classificao dos compressores Os compressores so classificados em dois tipos: compressores de deslocamento posi tivo e compressores dinmicos. Compressores de deslocamento positivo Nesses compre ssores, sucessivos volumes de ar so confinados em cmaras fechadas e elevados a pre sses maiores. Dentro dessa categoria, os mais utilizados so os compressores de pis to e os compressores de parafuso. Compressores de pisto - Podem ser de simples efe ito (SE) e duplo efeito (DE), ou de um ou mais estgios de compresso, como mostra a figura ao lado. Manuteno dos compressores de pisto Para uma eficaz manuteno desses c ompressores devemse tomar os seguintes cuidados: manter limpo o filtro de suco e t roc-lo quando for necessrio; o calor na compresso de um estgio para o outro gera a f ormao de condensado, por causa da entrada de ar mido, por isso preciso eliminar a gu a; verificar o nvel de leo; verificar se as vlvulas de suco e descarga no esto travando; erificar se as ligaes de sadas de ar no apresentam vazamento; verificar o aqueciment o do compressor; verificar a gua de refrigerao; verificar a tenso nas correias; veri ficar o funcionamento da vlvula de segurana. 71

A U L A 10 Compressor de parafuso - O motor eltrico ou diesel impulsiona um par de parafusos que giram, um contra o outro, transportando o ar desde a seo de admisso at a descar ga, comprimindo-o ao mesmo tempo. O ar comprimido suavemente descarregado do compressor, ficando a abertura de des carga selada, at a passagem do volume comprimiddo no ciclo seguinte. O ar entra p ela abertura de admisso preenchendo o espao entre os parafusos. A linha tracejada representa a abertura da descarga. Manuteno de compressores de parafuso Os compressores de parafuso, por apresentarem poucas peas mveis e no apresentarem vlvulas de entrada e sada e operarem com tempera turas internas relativamente baixas, no exigem muita manuteno. Praticamente isentos de vibraes, esses equipamentos tm uma longa vida til. Para instal-los, recomenda-se assent-los em locais distantes de paredes e teto e em pisos de concreto nivelados . Compressores dinmicos Esses compressores aceleram o ar com a utilizao de um elem ento rotativo, transformando velocidade em presso no prprio elemento rotativo que empurra o ar em difusores e lminas. So usados para grandes massas de ar e apresent am um ou mais estgios. Dentro dessa categoria de compressores, os mais utilizados so o compressor centrfugo radial e o compressor axial. Compressor centrfugo radial - Este compressor constitudo por um rotor com ps inclinadas como uma turbina. O a r empurrado pelo rotor por causa de sua alta rotao e lanado atravs de um difusor rad ial. Os compressores centrfugos radiais podem ter um ou mais estgios. O uso do com pressor centrfugo radial indicado quando se necessita de uma grande quantidade de ar constante. compressor centrfugo compressor centrfugo multi-estgio 72

Compressor axial - usado para grandes capacidades de ar e altas rotaes. Cada estgio consiste de duas fileiras de lminas, uma rotativa e outra estacionria. As lminas r otativas do rotor transmitem velocidade ao ar, e a velocidade transformada em pr esso nas lminas estacionrias. A U L A 10 Manuteno dos compressores centrfugos radiais e axiais Por trabalharem em alta rotao, esses compressores devem ter uma programao que contemple os seguintes itens: parad as para limpeza; troca de rolamentos; troca de filtros; soldagem de lminas danifi cadas; realinhamento. Recomenda-se a parada imediata desses compressores se eles apresentarem barulhos e/ou rudos anormais. Rede de ar comprimido Depois de comprimido e de ter passado pelo reservatrio principal e secadores, o a r segue pela rede. A rede um circuito fechado que mantm a presso igual presso reina nte no interior do reservatrio principal.

Para se construir uma rede de ar comprimido, os seguintes parmetros devero ser lev ados em considerao: as conexes das tubulaes devero ter raios arredondados para evitar a presena de fluxos turbulentos; a linha principal, em regra, dever ter uma inclin ao de aproximadamente 1% em relao ao seu comprimento; 73

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10 nos pontos mais baixos devero ser montados drenos automticos para drenagem do ensado gua-leo; expanses futura da rede devero ser previstas em projeto; as tomadas de ar devero estar situadas sempre por cima da rede; as tubulaes de ar comprimido d evero ser pintadas na cor azul; prever, em projeto, a construo de reservatrios auxil iares; as tubulaes da rede devero ser areas e nunca embutidas em paredes. Sendo areas , sero mais seguras e de fcil manuteno; construir a rede de forma combinada, de modo que se algum ramo tiver de ser interrompido, os demais continuem funcionando pa ra garantir a produo. Da a importncia de vlvulas ao longo do circuito. Manuteno da rede de ar comprimido A manuteno da rede de ar comprimido requer os segu intes passos: verificar as conexes para localizar vazamentos; drenar a gua diariam ente ou de hora em hora; analisar se est tudo em ordem com a F.R.L (filtro, regul ador e lubrificador), de instalao obrigatria na entrada de todas as mquinas pneumtica s. Atuadores pneumticos Os atuadores pneumticos se dividem em duas categorias: os lineares e os rotativos . Os lineares convertem energia pneumtica em movimento linear, e os rotativos con vertem energia pneumtica em movimento rotativo. 74

Os atuadores lineares de simples efeito e de duplo efeito so os mais usuais, no im portando se so cilndricos, quadrados ou com outros formatos. Pela simbologia adota da pela ISO 1219, esses atuadores so assim representados. A U L A 10

Manuteno dos atuadores em geral Para se fazer a manuteno dos atuadores, necessrio ter em mos os catlogos dos fabricantes. Nesses catlogos so encontrados os parmetros de c onstruo mais importantes para a manuteno, ou seja: o dimetro interno do cilindro; o imetro da haste; a presso mxima; a temperatura de trabalho; o curso mnimo e mximo; dos a respeito do amortecedor; o tipo de fluido lubrificante a ser utilizado; a fora mxima no avano; a fora de retorno; tipos de montagem. O exemplo a seguir, retir ado do catlogo de um fabricante, mostra um atuador cilndrico de duplo efeito. Obse rve seus parmetros de construo: 01 - cabeote traseiro: lato 02 - anel de encosto: buna - N 03 - guarnio Oring: buna - N 04 - mbolo: lato 05 - haste: ao SAE 1045 cromado ou ao inox 06 - tubo: lato 07 - cabeote dianteiro: lato 08 - porca: lato 09 - guarnio Oring: bun a -N

Observao: Observao buna - N a denominao dada a um dos tipos de borracha sinttica. An sada a avaria existente no cilindro, o mecnico de manuteno, de posse do catlogo, ori enta-se pelo desenho e pelos parmetros para executar os trabalhos de reparo neces srios. As avarias mais comuns nos atuadores pneumticos so as seguintes: desgaste de retentores; mola do cilindro fatigada; desgaste na camisa do atuador; 75

A U L A 10 excesso de presso; respiro do cilindro de simples efeito; ressecamento de guarnies e retentores.

Manuteno de vlvulas de controle penumticas H quatro grupos de vlvulas pneumticas: vlv s direcionais, vlvulas de bloqueio, vlvulas de controle de fluxo e vlvulas de presso . Vlvulas direcionais - So as mais importantes porque orientam, com lgica, o caminh o do ar comprimido dentro do sistema. As mais comuns so as de cinco vias e duas p osies (5/2) e as de trs vias e duas posies (3/2), ambas adaptveis a qualquer comando d e acionamento. A manuteno bsica das vlvulas direcionais consiste, basicamente, em limp-las intername nte e em trocar seus anis de borracha. Muitas vezes, por motivos de economia, pre fervel trocar vlvulas direcionais avariadas por vlvulas novas. Vlvulas de bloqueio Essas vlvulas bloqueiam, seguindo uma lgica de programao, o sentido de circulao do ar comprimido dentro do sistema. Na categoria de vlvulas de bloqueio, as mais utili zadas so as seguintes: vlvulas alternadoras, vlvulas de simultaneidade ou de duas p resses e vlvulas de escape rpido. As vlvulas alternadoras possuem duas entradas P1 e P2 e uma sada A. Entrando ar comprimido em P1, a esfera fecha a entrada P2 e o a r flui de P1 para A. Quando o ar flui de P2 para A, a entrada P1 bloqueada. Com presses iguais e havendo coincidncia de sinais em P1 e P2, prevalecer o sinal q ue chegar primeiro. Em caso de presses diferentes, a presso maior fluir para A. As vlvulas alternadoras so empregadas quando h necessidade de enviar sinais de lugares diferentes a um ponto comum de comando. O diagrama a seguir mostra um exemplo d e aplicao de vlvulas alternadoras. 76

As vlvulas de simultaneidade ou de duas presses possuem duas entradas a sada A. Entrando um sinal em P1 ou P2, o pisto impede o fluxo de ar tindo diferena de tempo entre sinais de entrada com a mesma presso, o do vai para a sada A. Com presses diferentes dos sinais de entrada, a fecha um lado da vlvula e a presso menor vai para a sada A. A U L A 10 O diagrama mostra um exemplo de aplicao de vlvulas de simultaneidade.

P1 e P2 e um para A. Exis sinal atrasa presso maior

Quando se necessita de movimentos rpidos do mbolo nos cilindros, com velocidade su perior quela desenvolvida normalmente, utiliza-se a vlvula de escape rpido. A vlvula possui conexes de entrada (P), de sada (R) e de alimentao (A). Havendo fluxo de ar comprimido em P, o elemento de vedao impede a passagem do fluxo em R e o ar flui para A. Eliminando a presso em P, o ar, que retorna por A, desloca o elemen to de vedao contra a conexo P e provoca o bloqueio. Desta forma, o ar escapa rapida mente por R para a atmosfera. Assim, evita-se que o ar de escape seja obrigado a passar por uma canalizao mais longa e de dimetro pequeno at a vlvula de comando. 77

A U L A 10 recomendvel colocar a vlvula de escape rpido diretamente no cilindro ou, ento, o mai s prximo dele. Vlvulas de controle de fluxo - So vlvulas que controlam a vazo de ar n os atuadores. Entre as vlvulas de controle de fluxo, a mais usada a vlvula de cont role de fluxo unidirecional, mostradas a seguir. Os defeitos mais comuns que a vlvula de controle de fluxo unidirecional apresenta o desgaste da sede de fechamento e quebras nas guarnies de borracha. Vlvulas de pr esso - So vlvulas que funcionam a partir de uma certa presso de regulagem. As mais u tilizadas so as vlvulas de segurana (agem no sentido da presso limite de segurana do sistema) e as vlvulas reguladoras de presso com escape (agem no sentido de manter uma presso regulvel para o trabalho de uma mquina). A manuteno das vlvulas de presso muito importante para o sistema pneumtico, pois dela s depende a eficincia da presso. Recomenda-se, alm de uma limpeza semestral, limpar e trocar as guarnies e molas das vlvulas de presso. 78

Exerccio 1 Associe a coluna A com a coluna B: Coluna A 1. Presso e vazo constantes, alm de limpo. 2. Compressor de deslocamento positivo. 3. Atmosfera e bar. 4. Com pressor dinmico. 5. Convertem energia pneumtica em movimento linear. Exerccios A U L A Coluna B a) ( ) Unidades de presso. b) ( ) Atuador linear. c) ( ) Compressor cent rfugo radial. d) ( ) Ar comprimido. e) ( ) Compressor de pisto. f) ( ) Vlvula alter nadora. 10 Exerccio 2 Responda. a) Do que constitudo o ar atmosfrico? b) Como deve se apresent ar o ar comprimido antes de entrar num circuito pneumtico? c) Qual a faixa de pre sso mais utilizada na pneumtica industrial? d) Por que as conexes e tubos de uma re de de ar comprimido devem ser arredondados? e) Qual deve ser a cor das tubulaes de uma rede de ar comprimido? f) Quais so as principais avarias que ocorrem nos atu adores pneumticos? g) Entre as vlvulas direcionais, as mais comuns apresentam quan tas vias e quantas posies? h) Quais so as vlvulas de bloqueio mais utilizadas? 79

A UA U L A L A 11 11 Manuteno eletroeletrnica I ma mquina industrial apresentou defeito. O operador chamou a manuteno mecnica, que s olucionou o problema. Indagado sobre o tipo de defeito encontrado, o mecnico de m anuteno disse que estava na parte eltrica, mas que ele, como mecnico, conseguiu reso lver. Onde termina a parte mecnica e comea a parte eltrica? Nesta aula voc aprender n oes de manuteno de partes eletroeletrnicas existentes em mquinas. Para uma melhor comp reenso, necessrio que voc reveja as aulas de eletricidade e eletrnica no mdulo de aut omao. U

Mquinas eletromecnicas Mquinas eletromecnicas so combinaes de engenhos mecnicos com circuitos eltricos e elet icos capazes de comand-los. Defeitos nessas mquinas tanto podem ser puramente mecni cos como mistos, envolvendo tambm a parte eletroeletrnica, ou ento puramente eltrico s ou eletrnicos. Com trs reas tecnolgicas bem distintas nas mquinas, uma certa diviso do trabalho de manuteno necessria. H empresas que mantm os mecnicos de manuteno, os ricistas e os eletrnicos em equipes separadas. interessante notar que a boa diviso do trabalho s d certo quando as equipes mantm constantes a troca de informaes e ajud a mtua. Para facilitar o dilogo entre as equipes, bom que elas conheam um pouco das outras reas. Um tcnico eletrnico com noes de mecnica deve decidir bem melhor quanto atureza de um defeito do que aquele desconhecedor da mecnica. O mecnico com alguma base eletroeletrnica tanto pode diferenciar melhor os defeitos como at mesmo reso lver alguns problemas mistos. Conhecimentos sobre tenso, corrente e resistncia eltr icas so imprescindveis para quem vai fazer manuteno em mquinas eletromecatrnicas. Reco rdando: 80

Tenso eltrica (U) - a fora que alimenta as mquinas. A tenso eltrica medida em volt . As instalaes de alta-tenso podem atingir at 15.000 volts. As mais comuns so as de 1 10V, 220V e 380V. Pode ser contnua (a que tem polaridade definida) ou alternada. Corrente eltrica (I) - o movimento ordenado dos eltrons no interior dos materiais submetidos a tenses eltricas. A corrente eltrica medida em ampre (A). Sem tenso no h rrente, e sem corrente as mquinas eltricas param. A corrente eltrica pode ser contnu a (CC) ou alternada (CA). Resistncia eltrica (R) - a oposio passagem de corrente elt ica que todo material oferece. Quanto mais resistncia, menos corrente. Mquinas eltr icas e componentes eletrnicos sempre apresentam uma resistncia caracterstica. A med ida da resistncia, cujo valor expresso em ohm (W), um indicador da funcionalidade das mquinas e de seus componentes. A U L A 11

Aparelhos eltricos Os aparelhos eltricos mais utilizados na manuteno eletroeletrnica so: voltmetro, amper etro, ohmmetro, multmetro e osciloscpio. Os aparelhos eltricos podem ser digitais ou dotados de ponteiros. Os dotados de ponteiros so chamados de analgicos. Voltmetro: Voltmetro utilizado para medir a tenso eltrica tanto contnua (VC) quanto alternada (VA). Ampermetro: Ampermetro utilizado para medir a intensidade da corrente eltrica contnu a (CC) e alternada (CA). 81

A U L A Ohmmetro: Ohmmetro utilizado para medir o valor da resistncia eltrica. Multmetro: Mul tmetro serve para medir a tenso, a corrente e a resistncia eltricas. 11 Osciloscpio: Osciloscpio permite visualizar grficos de tenses eltricas variveis e dete rminar a freqncia de uma tenso alternada. Medidas eltricas Para se medir a tenso, a corrente e a resistncia eltricas com o uso de aparelhos eltricos, devem ser tomadas as seguintes providncias: escolher o apa relho com escala adequada; conectar os dois fios ao aparelho; conectar as duas p ontas de prova (fios) em dois pontos distintos do objeto em anlise. 82

Medida de tenso A medida de tenso eltrica feita conectando as pontas de prova do ap arelho aos dois pontos onde a tenso aparece. Por exemplo, para se medir a tenso elt rica de uma pilha com um multmetro, escolhe-se uma escala apropriada para medida de tenso contnua e conecta-se a ponta de prova positiva (geralmente vermelha) ao pl o positivo da pilha, e a ponta negativa (geralmente preta) ao plo negativo. A U L A 11 Em multmetros digitais, o valor aparece direto no mostrador. Nos analgicos, deve-s e observar o deslocamento do ponteiro sobre a escala graduada para se determinar o valor da tenso. Nas medidas de tenso alternada, a polaridade das pontas de prov a no se aplica. Medida de corrente A corrente eltrica a ser medida deve passar atr avs do aparelho. Para isso, interrompe-se o circuito cuja corrente deseja-se medi r: o aparelho entra no circuito, por meio das duas pontas de prova, como se foss e uma ponte religando as partes interrompidas. Em sistemas de corrente contnua, d eve-se observar a polaridade das pontas de prova. Em circuitos de alta corrente, muitas vezes inconveniente e perigosa a interrupo d o circuito para medies. Em casos assim, faz-se uma medio indireta, utilizando um mod elo de ampermetro denominado alicate, que abraa o condutor percorrido por corrente. O aparelho capta o campo eletromagntico existente ao redor do condutor e indica u ma corrente proporcional intensidade do campo. Medida de resistncia As medidas de resistncia devem ser feitas, sempre, com o circuito desligado, para no danificar o aparelho. Conectam-se as pontas de prova do aparelho aos dois pontos onde se d eseja medir a resistncia. 83

A U L A 11 O aparelho indica a resistncia global do circuito, a partir daqueles dois pontos. Quando se deseja medir a resistncia de um componente em particular, deve-se desc onect-lo do circuito. Pane eltrica Diante de uma pane eltrica, deve-se verificar primeiramente a aliment ao eltrica, checando a tenso da rede e, depois, os fusveis. Os fusveis so componentes ltricos que devem apresentar baixa resistncia passagem da corrente eltrica. Interca lados nos circuitos eltricos, eles possuem a misso de proteg-los contra as sobrecar gas de corrente. De fato, quando ocorre uma sobrecarga de corrente que ultrapassa o valor da corr ente suportvel por um fusvel, este queima, interrompendo o circuito. Em vrios modelos de fusvel, uma simples olhada permite verificar suas condies. Em outros modelos ne cessrio medir a resistncia. Em todos os casos, ao conferir as condies de um fusvel, d eve-se desligar a mquina da rede eltrica. Fusvel queimado pode ser um sintoma de prob lema mais srio. Por isso, antes de simplesmente trocar um fusvel, bom verificar o que ocorreu com a mquina, perguntando, olhando, efetuando outras medies e, se neces srio, pedir auxlio a um profissional especializado na parte eltrica. Resistncia, aterramento e continuidade Resistncia de entrada A resistncia eltrica reflete o estado geral de um sistema. 84

Podemos medir a resistncia geral de uma mquina simplesmente medindo a resistncia a partir dos seus dois pontos de alimentao. Em mquinas de alimentao trifsica, mede-se a resistncia entre cada duas fases por vez. Essa resistncia geral denominada de resi stncia de entrada da mquina. Qual a resistncia eltrica de entrada de uma mquina em bo m estado? Esta pergunta no tem resposta direta. Depende da mquina, porm, duas coisa s podem ser ditas. 1. Se a resistncia de entrada for zero, a mquina est em curto-ci rcuito. Isto fatalmente levar queima de fusvel quando ligada. Assim, natural que o curto-circuito seja removido antes de ligar a mquina. Para compreender o conceit o de curto-circuito, observe a figura a seguir. A U L A 11 Podemos ver pela figura que a corrente eltrica sai por um dos terminais da fonte eltrica (pilha ou bateria), percorre um fio condutor de resistncia eltrica desprezve l e penetra pelo outro terminal, sem passar por nenhum aparelho ou instrumento. Quando isso ocorre, dizemos que h um curto-circuito. O mesmo se d, por exemplo, qu ando os plos de uma bateria so unidos por uma chave de fenda, ou quando dois fios energizados e desencapados se tocam. Quando ocorre um curto-circuito, a resistncia eltrica do trecho percorrido pela co rrente muito pequena, considerando que as resistncias eltricas dos fios de ligao so p raticamente desprezveis. Assim, pela lei de Ohm, se U (tenso) constante e R (resis tncia) tende a zero, necessariamente I (corrente) assume valores elevados. Essa c orrente a corrente de curto-circuito. Resumindo: CURTO-CIRCUITO CONSTANTE TENDE A ZERO U = R I VALORES ELEVADOS 85

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Circuito em curto pode se aquecer exageradamente e dar incio a um incndio. Para ev itar quer isso acontea, os fusveis do circuito devem estar em bom estado para que, to logo a temperatura do trecho em curto aumente, o filamento do fusvel funda e int errompa a passagem da corrente. 2. Se a resistncia de entrada for muito grande, a mquina estar com o circuito de alimentao interrompido e no funcionar at que o defeito seja removido. Vimos a importncia da medida da resistncia na entrada de alimentao elt rica. No caso em que a resistncia for zero, podemos dizer ainda que a mquina est se m isolamento entre os pontos de alimentao. Sim, pois o termo curtocircuito signifi ca que os dois pontos de medio esto ligados eletricamente, formando assim um caminh o curto para passagem de corrente entre eles. Contudo, o teste de isolamento pod e ser aplicado tambm em outras circunstncias. Aterramento Instalaes eltricas industri ais costumam possuir os fios fase, neutro e um fio chamado de terra. Trata-se de um fi o que de fato ligado terra por meio de uma barra de cobre em uma rea especialment e preparada. O fio neutro origina-se de uma ligao terra no poste da concessionria d e energia eltrica. A resistncia ideal entre neutro e terra deveria ser zero, j que o neutro tambm encontra-se ligado terra; mas a resistncia no zero. At chegar s tomad s, o fio neutro percorre longos caminhos. Aparece uma resistncia entre neutro e t erra, que todavia no deve ultrapassar uns 3 ohms, sob pena de o equipamento no fun cionar bem. Assim, um teste de resistncia entre neutro e terra pode ser feito com ohmmetro, porm, sempre com a rede desligada. O fio terra cumpre uma funo de proteo na s instalaes. As carcaas dos equipamentos devem, por norma, ser ligadas ao fio terra . Assim, a carcaa ter sempre um nvel de tenso de zero volt comparado com o cho em que pisamos. Nesse caso, dizemos que a carcaa est aterrada, isto , no mesmo nvel eltrico que a terra. Opostamente, uma carcaa desaterrada pode receber tenses eltricas acidentalmente (um fio desencapado no interior da mquina pode levar a isso) e machucar pessoas. Por exemplo, se algum tocar na carcaa e estiver pisando no cho (terra), fica submetido a uma corrente eltrica (lembre-se de que a corrente circula sempre para o neutro , isto , para a terra), levando um choque, que poder ser fatal, dependendo da inte nsidade da corrente e do caminho que ela faz ao percorrer o corpo. 86

O isolamento entre a carcaa dos equipamentos e o terra pode ser verificada medind o-se o valor da resistncia que deve ser zero. Nas residncias, sempre bom manter um sistema de aterramento para aparelhos como geladeiras, mquinas de lavar e princi palmente chuveiros. Um chuveiro eltrico sem aterramento uma verdadeira cadeira elt rica! Continuidade Outros problemas simples podem ser descobertos medindo a resi stncia dos elementos de um circuito. Por exemplo, por meio da medida da resistncia , podese descobrir se h mau contato, se existe um fio quebrado ou se h pontos de o xidao nos elementos de um circuito. Resumindo, para saber se existe continuidade e m uma ligao, basta medir a resistncia entre suas pontas. Esse procedimento recomend ado sempre que se tratar de percursos no muito longos. A U L A 11 Exerccio 1 Relacione a primeira coluna com a segunda. Grandeza fsica Aparelho a) ( ) Tenso eltrica 1. Ampermetro b) ( ) Corrente eltrica 2. Voltmetro c) ( ) Resistncia eltrica 3. Ohmmetro 4. Osciloscpio Exerccio 2 Assinale verdadeiro (V) ou falso (F) p ara as afirmaes. V F a) ( ) Escolha de uma escala apropriada, uso de duas pontas d e provas e conexo das pontas de prova a dois pontos distintos so etapas que aparec em nas trs modalidades de medidas eltricas. b) ( ) Em medida de tenso contnua, as po ntas de prova do voltmetro devem ser ligadas aos plos positivo e negativo da fonte de tenso observando-se a polaridade. c) ( ) Em medida de corrente, o circuito de ve ser desligado e interrompido, colocando-se o ampermetro de tal forma que a cor rente o atravesse. d) ( ) Ao se medir resistncia de um circuito,ele deve estar de sligado. Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 3 Os fusveis queimam porque: a) ( ) sempre apresentam defeitos de fabricao; b) ( ) so atravessados por corrente s acima do valor para os quais foram fabricados; c) ( ) sofrem desgastes naturai s; d) ( ) sofrem aumentos sbitos de resistncia eltrica; e) ( ) possuem elevadas res istncias. Exerccios 87

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Exerccio 4 Em um curto-circuito: a) ( ) a corrente zero e a resistncia elevada; b) ( ) a resistncia zero e a tenso elevada.; c) ( ) a resistncia alta e a corrente e evada; d) ( ) a resistncia zero e a corrente elevada; e) ( ) a tenso e a corrente so nulas. Exerccio 5 Em uma instalao eltrica com aterramento, o fio ................. . deve estar ligado ..............................dos equipamentos. A tenso entre a carcaa e o terra, nesses casos, ..................... volt. A melhor seqncia de palavras que preenche corretamente as lacunas da afirmao : a) ( ) terra, carcaa, zer o. b) ( ) neutro, fonte, um. c) ( ) fase, carcaa, zero. d) ( ) terra, fonte, meio . e) ( ) neutro, carcaa, zero. Exerccio 6 Quando falamos em continuidade de uma li gao eltrica, estamos querendo dizer que: a) ( ) a medida da resistncia eltrica de pon ta a ponta na ligao infinita; b) ( ) a medida da resistncia eltrica de ponta a ponta na ligao zero; c) ( ) visualmente a ligao contnua; d) ( ) somente corrente contnua de circular pela ligao; e) ( ) somente corrente alternada pode circular pela ligao. 88

12 Manuteno eletroeletrnica II a linha de produo de uma empresa h uma mquina muito sofisticada. Certo dia essa mquin a apresentou um defeito e parou. Imediatamente foi acionada a equipe de manuteno, que ao fazer uma anlise geral na mquina, no constatou nenhum defeito mecnico, mas si m um provvel defeito no sistema central eletrnico. Ao detectar o defeito, a equipe de manuteno tratou logo de encaminhar o problema a um especialista, informando-o sobre o local de defeito e as conseqncias dele. Para que um mecnico de manuteno, bem qualificado, possa detectar defeitos como o relatado, fundamental possuir noes sob re componentes eletrnicos que compem o centro de comando de muitas mquinas. Element os eletrnicos sero o assunto desta aula. A UU AL A L 12 A N Blocos eletrnicos Blocos so conjuntos de circuitos eletrnicos e as mquinas que possuem eletrnica embut ida, em geral, possuem esses blocos bem distintos. Em quase todas elas aparece u m bloco chamado fonte. A fonte converte a tenso eltrica alternada da rede, em tense s apropriadas para o funcionamento dos outros blocos eletrnicos. Se tivermos acesso fonte, podemos medir as tenses que ela fornece diretamente no seu conector de sada. Nesse caso, procuramos o terra da fonte, que pode estar sin alizado, ou ento medir as tenses em relao carcaa do aparelho. A seguir comparamos os valores medidos com os especificados na prpria fonte ou em sua documentao. Se houve r diferenas nos valores, dois problemas podem estar ocorrendo: ou a fonte est com defeito ou ela no est suportando a ligao com os outros blocos. 89

A U L A 12 Para saber se a fonte est com defeito, deve-se desconect-la dos outros blocos e ve rificar se as diferenas persistem. Se a fonte no estiver suportando a ligao com os o utros blocos, ao ser desconectada as tenses voltam ao normal. O defeito, em suma, pode estar na fonte como em algum dos blocos. Placas de controle So placas de fibra de vidro ou fenolite, nas quais se imprimem trilhas de materia l condutor, geralmente cobre, para ligao de circuitos. Os componentes eletrnicos, d iscretos e integrados, so soldados e ficam imveis na placa. Alguns componentes pod em ser colocados por meio de soquetes. As placas de controle podem estar soqueta das em gabinetes, armrios etc., formando um mdulo de controle. Placas de controle funcionam com baixa tenso (3,3V, 5V, 12V tipicamente). Formam a parte inteligente d e um ciclo realimentado com servomotores, por exemplo. Quando no vo bem, todo o si stema vai mal. A manuteno das placas de controle comea com a verificao das tenses e da s conexes. Maus contatos entre as placas e seus conectores so sanados facilmente, bastando retirar as placas e limpar seus pontos de contato com borracha de apaga r lpis. Depois s recoloc-las no lugar. Se componentes soquetados apresentarem probl emas, basta retir-los dos soquetes, limpar seus terminais e recoloc-los novamente nos respectivos soquetes. Placas de acionamento So as placas que contm os circuitos eletrnicos que vo trabalhar com correntes mais a ltas. Os componentes tpicos nestas placas so: Transistores: mais empregados em aci onamentos com correntes contnua. Tiristores (SCR, DIAC, TRIAC): usados em acionam entos com correntes contnua e alternada. Circuitos integrados: so digitais ou analg icos, de baixa ou de alta potncia. Resistores de potncia: so normalmente de tamanho grande. As placas de acionamento podem estar soquetadas em gabinetes, armrios et c., formando um mdulo de acionamento. A funo das placas de acionamento fornecer as formas de onda e os valores adequados de tenso para fazer as cargas funcionarem b em. Quando no operam adequadamente, as cargas apresentam alguma anormalidade: mot ores podem disparar, desandar, parar. Um mdulo de acionamento possui , pelo menos , trs conexes: com a fonte; com as placas de controle; com as cargas e o sistema d e sensoriamento, se houver. 90

As tenses de alimentao, bem como a continuidade das conexes de um mdulo de acionament o, podem ser verificadas facilmente. A U L A

Motores eltricos As mquinas eltricas responsveis pelo movimento so os motores eltricos. Recebem energi a eltrica e a convertem em energia mecnica que fica disponvel em seu eixo. es eltricos, quanto forma de corrente, classificam-se em: motores CC (que trabalh am com corrente contnua); motores CA monofsicos (que trabalham com corrente altern ada, alimentados por uma fase e neutro); motores CA trifsicos (que trabalham com corrente alternada, recebendo trs fases); motores universais para correntes contnu a e alternada. Quanto ao movimento, os motores eltricos classificam-se em: motore s sncronos (com velocidade proporcional freqncia da rede); motores assncronos (com v elocidade varivel de acordo com a carga movimentada); motores de passos (de corre nte contnua, que gira um passo a cada troca correta nas correntes em seus enrolam entos estatores); servo-motores (com sensoriamento acoplado ao eixo). 12

Em geral, todo motor eltrico possui um rotor (elemento girante) e um estator (ele mento esttico). A corrente eltrica aplicada aos enrolamentos do estator e flui tam bm nos enrolamentos do rotor, exceto nos motores de passos cujos estatores no poss uem enrolamento. Antes de qualquer ao de manuteno em um motor, deve-se verificar o t ipo de corrente que o alimenta e como se d seu movimento. Podemos verificar as li gaes entre os mdulos de acionamento e medir as tenses de alimentao. A verificao do mo ento do motor, se possvel, deve ser feita com carga e sem carga. Sensoriamento Os sistemas eletrnicos controlados possuem elementos sensores. Os principais so: d e contato; de proximidade; de carga; de temperatura; fotossensores; encoders; re solvers. Encoders e resolvers so usados em servo-motores. 91

A U L A 12 O mau funcionamento de um sensor leva a falhas de acionamento. Pense num sistema com sensor de contato para indicar o fim de curso de um pisto hidralico. Ora, se o sensor estiver com defeito, simplesmente o curso do pisto no detectado, e uma se qncia programada pode ser interrompida. Imagine um encoder que auxilie no controle de velocidade de um servomotor. Ora, se o encoder no fornecer os sinais eletrnico s proporcionais velocidade do motor, este pode disparar, parar, trabalhar descon troladamente etc. Em manuteno, as ligaes eltricas entre os sensores e os demais dispo sitivos podem ser verificadas. Ensaios de simulao com sensores podem ser executado s. Por exemplo, consideremos um fotossensor que capta a passagem de peas por uma esteira. Podemos efetuar uma simulao, introduzindo um objeto na esteira, e verific ar a resposta eltrica medindo a tenso nos terminais do fotossensor diante dessa si mulao. Isto possvel de ser feito porque todo sensor eletroeletrnico fornece uma vari ao de tenso a partir de um estmulo externo por ele reconhecido. Sinalizao So mdulos que procuram fornecer sinais teis para o operador do equipamento ou mesmo para quem vai fazer a manuteno. Os sinais normalmente so luminosos ou sonoros. Div ersos equipamentos eletrnicos possuem programas internos de autodiagnstico. Quando uma falha detectada, o sistema informa, podendo tambm dar indicaes de possveis caus as, como apontar a placa defeituosa. Controladores Lgicos Programveis (CLPs) possu em LEDs que indicam o estado das sadas (ligada/desligada). Tudo isso fornece boas pistas do que se passa com um sistema. Aes preventivas Limpeza e contatos de qualidade so essenciais na preveno de defeitos de componentes eletroeletrnicos. 92

Os sistemas devem estar o mais possvel livres de poeira, cavacos, fumaa e outros p oluentes. Os terminais metlicos dos fios, cabos ou conectores de ligao entre os mdul os devem estar livres de oxidao. Fios, cabos e chicotes que de qualquer maneira se movimentam na mquina ou no sistema, devem ser revisados periodicamente, pois a c ontinuidade da operao pode ser interrompida por causa da fadiga que o material con dutor sofre com o tempo. Em casos em que o problema seja crtico, as soldas dos co mponentes tambm podem ser revistas. A U L A 12

Do campo para a bancada At aqui, vimos algumas coisas que podem ser feitas no cho da fbrica, ao p da mquina rmos de manuteno eletroeletrnica. Quando se constata defeito em um mdulo, o melhor a fazer substitu-lo por outro em bom estado. O mdulo defeituoso deve ser levado par a um laboratrio, com os equipamentos necessrios para o conserto. Os mdulos eletrnico s so reparados de duas maneiras. Primeiro, pode-se medir as resistncias eltricas de componentes suspeitos, comparar com os valores de um mdulo bom e substituir os d efeituosos. Tudo isso, com o mdulo desligado. O segundo caminho consiste em ligar a alimentao e, de posse de esquemas eltricos do mdulo - aqui se requer um conhecime nto mais profundo de eletrnica -, acompanhar as tenses eltricas ao longo dos circui tos at descobrir o(s) componente(s) causador(es) do defeito. Neste caso, til ter o que se chama de giga de testes, que um aparelho capaz de simular todo o sistema a o qual se conecta o mdulo defeituoso. No laboratrio, alm daqueles instrumentos de m edidas eltricas indicados no incio da aula, outros aparelhos e ferramentas so neces srios, tais como: ferros de solda; dessoldadores; alicates de bico; alicates de c orte; pinas para eletrnica; isolantes. Alm das gigas, outros equipamentos eletrnico tais como geradores de sinais eletrnicos, analisadores de sinais e computadores, aparecem nos laboratrios, dependendo da complexidade dos circuitos a reparar. 93

Exerccios A U L A Assinale com X a alternativa. Exerccio 1 As seguintes afirmaes so feitas a respeito de um sistema eletrnico: A fonte de tenso fornece 8 volts quando deveria estar for necendo 12 volts. A placa de controle recebe os 8 volts da fonte e no funciona ad equadamente. Quando desligada da placa de controle, a fonte consegue fornecer 12 volts. Analisando essas afirmaes, pode-se concluir que: a) ( ) a fonte est com def eito; b) ( ) a placa de controle est com defeito; c) ( ) tanto a fonte quanto a p laca encontram-se em bom estado, apenas no funcionam quando ligadas uma outra; d) ( ) todas as ligaes foram feitas de modo incorreto; e) ( ) tanto a fonte como a p laca podem estar com defeitos. Exerccio 2 O que deve ser feito ao se constatar o defeito em um mdulo? a) ( ) substituir por um bom e jogar fora o danificado; b) ( ) recuperar o mdulo danificado na prpria mquina; c) ( ) substituir por um bom e le var o danificado para o laboratrio; d) ( ) levar o mdulo danificado para o laboratr io; e) ( ) fazer um estoque de mdulos iguais. Exerccio 3 Por meio do que os contro ladores lgicos programveis (CLPs) fornecem pistas do que se passa com o sistema? a ) ( ) das contactoras; b) ( ) da temperatura; c) ( ) dos transistores; d) ( ) do s LEDs; e) ( ) do TRIAC. Exerccio 4 Quais as palavras que devem orientar as manut enes preventivas de componentes eletroeletrnicos? 12 94

13 Anlise de falhas em mquinas s origens de falhas das mquinas esto nos danos sofridos pelas peas componentes. A mq uina nunca quebra totalmente de uma s vez, mas pra de trabalhar quando alguma part e vital de seu conjunto se danifica. A parte vital pode estar no interior da mqui na, no mecanismo de transmisso, no comando ou nos controles. Pode, tambm, estar no exterior, em partes rodantes ou em acessrios. Por exemplo, um pneu uma parte rod ante vital para que um caminho funcione, assim como um radiador um acessrio vital para o bom funcionamento de um motor. A UU AL A L 13 A A

Origem dos danos A origem dos danos pode ser assim agrupada: Erros de especificao ou de projeto - A mquina ou alguns de seus componentes no correspondem s necessidades de servio. Ness e caso os problemas, com certeza, estaro nos seguintes fatores: dimenses, rotaes, ma rchas, materiais, tratamentos trmicos, ajustes, acabamentos superficiais ou, aind a, em desenhos errados. Falhas de fabricao - A mquina, com componentes falhos, no fo i montada corretamente. Nessa situao pode ocorrer o aparecimento de trincas, inclu ses, concentrao de tenses, contatos imperfeitos, folgas exageradas ou insuficientes, empeno ou exposio de peas a tenses no previstas no projeto. Instalao imprpria - Trat e de desalinhamento dos eixos entre o motor e a mquina acionada. Os desalinhament os surgem devido aos seguintes fatores: fundao (local de assentamento da mquina) s jeita a vibraes; sobrecargas; trincas; corroso. 95

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Manuteno imprpria - Trata-se da perda de ajustes e da eficincia da mquina em razo dos seguintes fatores: sujeira; falta momentnea ou constante de lubrificao; lubrificao prpria que resulta em ruptura do filme ou em sua decomposio; superaquecimento por c ausa do excesso ou insuficincia da viscosidade do lubrificante; falta de reaperto s; falhas de controle de vibraes. Operao imprpria - Trata-se de sobrecarga, choques e vibraes que acabam rompendo o componente mais fraco da mquina. Esse rompimento, ge ralmente, provoca danos em outros componentes ou peas da mquina. Salientemos que no esto sendo consideradas medidas preventivas a respeito de projetos ou desenhos, mas das falhas originadas nos erros de especificao, de fabricao, de instalao, de manut eno e de operao que podem ser minimizados com um controle melhor. As falhas so inevitv eis quando aparecem por causa do trabalho executado pela mquina. Nesse aspecto, a manuteno restringe-se observao do progresso do dano para que se possa substituir a pea no momento mais adequado. assim que se procede, por exemplo, com os dentes de uma escavadeira que vo se desgastando com o tempo de uso. Anlise de danos e defeitos A anlise de danos e defeitos de peas tem duas finalidades: a) apurar a razo da falh a, para que sejam tomadas medidas objetivando a eliminao de sua repetio; b) alertar o usurio a respeito do que poder ocorrer se a mquina for usada ou conservada inadeq uadamente. Para que a anlise possa ser bem-feita, no basta examinar a pea que acusa a presena de falhas. preciso, de fato, fazer um levantamento de como a falha oco rreu, quais os sintomas, se a falha j aconteceu em outra ocasio, quanto tempo a mqu ina trabalhou desde sua aquisio, quando foi realizada a ltima reforma, quais os rep aros j feitos na mquina, em quais condies de servio ocorreu a falha, quais foram os s ervios executados anteriormente, quem era o operador da mquina e por quanto tempo ele a operou. Enfim, o levantamento dever ser o mais minucioso possvel para que a causa da ocorrncia fique perfeitamente determinada. Evidentemente, uma observao pes soal das condies gerais da mquina e um exame do seu dossi (arquivo ou pasta) so duas medidas que no podem ser negligenciadas. 96

O passo seguinte diagnosticar o defeito e determinar sua localizao, bem como decid ir sobre a necessidade de desmontagem da mquina. A desmontagem completa deve ser evitada, porque cara e demorada, alm de comprometer a produo, porm, s vezes, ela ine itvel. o caso tpico do dano causado pelo desprendimento de limalhas que se espalha m pelo circuito interno de lubrificao ou pelo circuito hidrulico de uma mquina. Aps a localizao do defeito e a determinao da desmontagem, o responsvel pela manuteno dever locar na bancada as peas interligadas, na posio de funcionamento. Na hora da montag em no podem faltar ou sobrar peas! As peas no devem ser limpas na fase preliminar e sim na fase do exame final. A limpeza dever ser feita pelo prprio analisador, para que no se destruam vestgios que podem ser importantes. Aps a limpeza, as peas devem ser etiquetadas para facilitar na identificao e na seqncia de montagem da mquina. A U L A 13 Caractersticas gerais dos danos e defeitos Os danos e defeitos de peas, geralmente, residem nos chamados intensificadores de tenso, e estes so causados por erro de projeto ou especificaes. Se os intensificado res de tenso residem no erro de projeto, a forma da pea o ponto crtico a ser examin ado, porm, se os intensificadores de tenso residem nas especificaes, estas so as que influiro na estrutura interna das peas. O erro mais freqente na forma da pea a ocorrn cia de cantos vivos vivos. As figuras mostram linhas de tenso em peas com cantos v ivos. Com cantos vivos, as linhas de tenso podem se romper facilmente. Quando ocorre mudana brusca de seo em uma pea, os efeitos so praticamente iguais aos provocados por cantos vivos. Por outro lado, se os cantos forem excessivamente s uaves, um nico caso prejudicial. Trata-se do caso do excesso de raio de uma pea em contato com outra. Por exemplo, na figura abaixo, a tenso provocada pelo canto d e um eixo rolante, com excesso de raio, dar incio a uma trinca que se propagar em t oda sua volta. 97

A U L A Anlise de falhas e cuidados com componentes mecnicos Cabos de ao Os cabos de ao, ao serem instalados, no devem apresentar ns nem ser atri tados na lateral de polias - por onde passaro - e muito menos no solo. Ns e atrito s indesejados diminuem a vida til dos cabos de ao. 13 Quando em servio, os cabos de ao podem apresentar os seguintes defeitos: rompiment o, gaiola de passarinho, amassamento, quebras de fios externos e ondulaes. Cabo romp ido - Em caso de rompimento de um cabo novo ou seminovo e o cabo mantendo-se ret o, a causa provvel o excesso de carga ou choque. Gaiola de passarinho - provocada p elo choque de alvio de tenso, ou seja, quando a tenso, provavelmente excessiva, ali viada instantaneamente. Nesse caso, o operador dever ser treinado para operar com cabos de ao. A figura seguinte mostra o fenmeno da gaiola de passarinho. Cabo amassado - O fenmeno ocorre devido ao cruzamento de cabos sobre o tambor ou da subida deles sobre a quina da canaleta das polias. O problema evitado mantend o o cabo esticado, de forma tal que ele tenha um enrolamento perfeito no tambor. Quebra de fios externos - Esse fenmeno ocorre em razo das seguintes causas: dimetr o da polia ou tambor excessivamente pequenos; corroso; abraso desuniforme; excesso de tempo de trabalho do cabo. 98

As causas de quebra de fios externos devem ser eliminadas. Para evitar a corroso de cabos de ao, estes devero ser lubrificados e, no caso de cabos que j atingiram o limite de vida til, devem ser substitudos por novos. Se o problema for incompatib ilidade entre o dimetro da polia ou do tambor com o dimetro do cabo, deve-se troca r ou o cabo, ou a polia, ou o tambor. A figura abaixo mostra um cabo de ao com fi os externos quebrados. A U L A 13 Ondulao - Trata-se de deslizamento de uma ou mais pernas por causa da fixao imprpria ou do rompimento da alma do cabo de ao. Nesse caso a fixao dever ser corrigida. Chav etas Chavetas so usadas para fixar elementos dos mecanismos sobre eixos. Suas dim enses so, usualmente, mais do que suficientes para a transmisso de foras existentes nas mquinas. Na substituio de chavetas, preciso considerar o acabamento superficial , bem como o ajuste e o arredondamento dos cantos para evitar atrito excessivo. Os canais de chaveta devem estar em boas condies, principalmente quanto perpendicu laridade, pois alm dos esforos de cisalhamento, as chavetas sofrem toro. O esforo de toro tende a virar as chavetas em suas sedes. A figura abaixo mostra foras de cisal hamento atuando em uma chaveta. Para evitar o efeito de cunha que poderia partir o cubo do elemento colocado no eixo, a chaveta exige um perfeito ajuste no sentido lateral e vertical. Outro po nto a observar o acabamento dos cantos, que devem apresentar o chanfro ou o raio reto um pouco maior do que os cantos do rasgo, para evitar o surgimento de fiss uras e trincas. A figura seguinte mostra essa falha. 99

A U L A 13 Em condies favorveis, pode-se trocar uma chaveta paralela por uma do tipo meia-lua. A chaveta tipo meia-lua praticamente elimina problemas com toro, especialmente se o eixo na qual ela ir atuar for temperado. Molas Uma mola devidamente especificada durar muito tempo. Em caso de abuso, apre sentar os seguintes danos: Quebra - Causada por excesso de flexo ou de toro. Recomen da-se aplicar um coxim ou encosto no fim do curso previsto da mola. Essa medida far com que a mola dure mais tempo sem se quebrar. Flambagem - Ocorre em molas he licoidais longas, por falta de guias. A flambagem pode ser corrigida por meio da verificao do esquadro de apoios. Recomenda-se aplicar guia interno ou externo, de vidamente lubrificado. Amolecimento - Causado por superaquecimento presente no a mbiente ou por esforo de flexo. Recomenda-se diminuir a freqncia ou curso de flexes. Recomenda-se, tambm, aplicar uma mola dupla com seo menor.

Recomendaes finais a respeito de molas Evitar a sobrecarga da mola. Ela foi especificada para uma solicitao determinada, no devendo ser submetida a um esforo maior que o previsto. Impedir a flambagem. Se a mola helicoidal comprimida envergar no sentido lateral, providenciar uma guia . Evitar o desgaste no uniforme das pontas, pois isto criaria um esforo adicional no previsto. Testar as molas nas revises peridicas da mquina e trocar as molas que e stiverem enfraquecidas. Evitar as tentativas de consertar a mola quebrada, estic ando-a, por exemplo. A tentativa ser intil. Somente em caso de quebra das pontas d e molas muito pesadas possvel o conserto. Nesse caso, soldam-se as pontas quebrad as com eletrodo rico em cromo. As molas helicoidais podem ser enroladas a frio, desde que o arame de ao no ultrapasse 13 mm de dimetro. 100

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Erros de especificao, falhas de fa bricao, instalao imprpria, manuteno imprpria e operao imprpria so fatores que do ) aos danos; b) ( ) s trincas, nas chavetas; c) ( ) s fendas, nos eixos; d) ( ) e lasticidade natural das molas; e) ( ) s rupturas exclusivas dos cabos de ao. Exercc io 2 um exemplo de intensificador de tenso: a) ( ) uma chaveta lubrificada; b) ( ) os cantos vivos em eixos; c) ( ) um cabo de ao enrolado e solto no solo; d) ( ) um furo redondo em um bloco; e) ( ) uma mola helicoidal corretamente aplicada. Exerccio 3 Pode-se evitar o surgimento da gaiola de passarinho em um cabo de ao quan do: a) ( ) ele for protegido com leo; b) ( ) suas guias forem esfricas; c) ( ) a f ixao do seu cabo for corrigida; d) ( ) o operador receber treinamento adequado par a seu manuseio; e) ( ) estiver constantemente tracionado. Exerccio 4 Uma mola pes ada, com pontas quebradas, pode ser consertada usando solda eltrica, desde que o eletrodo tenha um alto teor de: a) ( ) silcio; b) ( ) cromo; c) ( ) estanho; d) ( ) prata; e) ( ) bronze. Exerccio 5 A flambagem ocorre em molas helicoidais, por falta de guia. Nesse caso, as molas helicoidais so: a) ( ) de dimetro superior a 1 3 mm; b) ( ) curtas; c) ( ) praticamente sem elasticidade; d) ( ) sempre soldveis ; e) ( ) longas. Exerccio 6 A aplicao de uma mola dupla com seo menor sempre recomend el para evitar: a) ( ) o n; b) ( ) o amassamento; c) ( ) a flambagem; d) ( ) o am olecimento; e) ( ) o aquecimento. Exerccios A U L A 13 101

A UA U L A L A 14 14 Uso de ferramentas U m aprendiz de mecnico de manuteno verificou que uma mquina havia parado porque um pa rafuso com sextavado interno estava solto. Era preciso fix-lo novamente para pr a mquina em funcionamento. Munido de uma chave de fenda, o aprendiz de mecnico de ma nuteno tentou, de todos os modos, fixar o parafuso. No conseguiu. Um colega mais ex periente, vendo a aflio do aprendiz, perguntou: - Que tipo de parafuso preciso fix ar? - um parafuso com sextavado interno - respondeu o aprendiz. - Ento, meu amigo - disse o colega -, voc precisa usar uma chave Allen. - Chave Allen? Qual? - per guntou o aprendiz. - Esta aqui - respondeu o amigo, mostrando-a. O aprendiz perc ebeu que tinha muito o que aprender a respeito do uso de ferramentas, que o assu nto desta aula. Ferramentas de aperto e desaperto Em manuteno mecnica, comum se usar ferramentas de aperto e desaperto em parafusos e porcas. Para cada tipo de parafuso e de porca, h uma correspondente chave adequa da s necessidades do trabalho a ser realizado. Isto ocorre porque tanto as chaves quanto as porcas e os parafusos so fabricados dentro de normas padronizadas mund ialmente. Pois bem, para assegurar o contato mximo entre as faces da porca e as f aces dos mordentes das chaves de aperto e desaperto, estas devero ser introduzida s a fundo e perpendicularmente ao eixo do parafuso ou rosca. No caso de parafuso s ou porcas com dimetros nominais de at 16 mm, a ao de uma nica mo na extremidade do c abo da chave suficiente para o travamento necessrio. No se deve usar prolongadores para melhorar a fixao, pois essa medida poder contribuir para a quebra da chave ou rompimento do parafuso. 102

Vejamos, agora, as principais ferramentas de aperto e desaperto utilizadas na ma nuteno mecnica envolvendo parafusos, porcas, tubos e canos. Chave fixa A chave fixa , tambm conhecida pelo nome de chave de boca fixa, utilizada para apertar ou afro uxar porcas e parafusos de perfil quadrado ou sextavado. Pode apresentar uma ou duas bocas com medidas expressas em milmetros ou polegadas. As figuras a seguir m ostram uma chave fixa com uma boca e uma chave fixa com duas bocas. A U L A 14 Chave estrela Esta ferramenta tem o mesmo campo de aplicao da chave de boca fixa, porm diversifica-se em termos de modelos, cada qual para um uso especfico. Por ser totalmente fechada, abraa de maneira mais segura o parafuso ou porca. Chave combinada A chave combinada tambm recebe o nome de chave de boca combinada. Sua aplicao envolve trabalhos com porcas e parafusos, sextavados ou quadrados. A chave combinada extremamente prtica, pois possui em uma das extremidades uma boca fixa, e na outra extremidade uma boca estrela. A vantagem desse tipo de chave f acilitar o trabalho, porque se uma das bocas no puder ser utilizada em parafusos ou porcas de difcil acesso, a outra boca poder resolver o problema. A seguir mostr amos um jogo de chaves combinadas. Chaves fixas, chaves estrela e chaves combinadas no devem ser batidas com martelo s. Se martelarmos essas chaves, o risco de quebr-las alto. 103

A U L A 14 Se houver necessidade de martelar uma chave de aperto e desaperto para retirar u m parafuso ou uma porca de um alojamento, deve-se usar as chamadas chaves de bat er, que so apropriadas para receber impactos. Chaves de bater H dois tipos de chav es de bater: a chave fixa de bater e a chave estrela de bater. As chaves fixa de bater e estrela de bater so ferramentas indicadas para trabalhos pesados. Possue m em uma de suas extremidades reforo para receber impactos de martelos ou marreta s, conforme seu tamanho.

Chave soquete Dentro da linha de ferramentas mecnicas, este tipo o mais amplo e v erstil, em virtude da gama de acessrios oferecidos, que tornam a ferramenta prtica. Os soquetes podem apresentar o perfil sextavado ou estriado e adaptamse facilme nte em catracas, manivelas, juntas universais etc., pertencentes categoria de ac essrios. Dentro da categoria de soquetes, h os de impacto que possuem boca sextava da, oitavada, quadrada e tangencial, com ou sem m embutido. Esses soquetes so utili zados em parafusadeiras, em chaves de impacto eltricas ou pneumticas, pois apresen tam paredes reforadas. Os soquetes de impacto apresentam concentricidade perfeita , o que reduz ao mnimo as vibraes provocadas pela alta rotao das mquinas onde so acopl dos. Os soquetes comuns no devem ser utilizados em mquinas eltricas ou pneumticas, p ois no resistem s altas velocidades e aos esforos tangenciais provocados pelas mquin as em rotao. A chave soquete, pela sua versatilidade, permite alcanar parafusos e p orcas em locais onde outros tipos de chaves no chegam. A seguir, alguns soquetes e acessrios que, devidamente acoplados, resultam em chaves soquete. 104

Chave Allen A chave Allen, tambm conhecida pelo nome de chave hexagonal ou sextav ada, utilizada para fixar ou soltar parafusos com sextavados internos. O tipo de chave Allen mais conhecido apresenta o perfil do corpo em L, o que possibilita o efeito de alavanca durante o aperto ou desaperto de parafusos. Antes de usar u ma chave Allen, deve-se verificar se o sextavado interno do parafuso encontra-se isento de tinta ou sujeira. Tinta e sujeira impedem o encaixe perfeito da chave e podem causar acidentes em quem estiver manuseando. A U L A 14 Chave de fenda Phillips A extremidade da haste, oposta ao cabo, nesse modelo de chave, tem a forma em cruz. Esse formato ideal para os parafusos Phillips que ap resentam fendas cruzadas. H tambm no mercado a chave Phillips angular dupla, conforme figura abaixo. Chave de fenda com sextavado uma ferramenta utilizada em mecnica para apertar e s oltar parafusos grandes quando se exige o emprego de muita fora. Com o sextavado na haste, o operador pode, usando uma chave de boca fixa, aumentar o torque da f erramenta sem precisar de maior esforo. Esse modelo tambm encontrado com a fenda c ruzada (modelo Phillips).

Tanto as chaves de fenda Phillips quanto as chaves de fenda com sextavado no deve m ser utilizadas como talhadeiras ou alavancas. Chaves para canos e tubos A chav e para canos tambm conhecida pelos seguintes nomes: chave grifo e chave Stillson. uma ferramenta especfica para instalao e manuteno hidrulica. Sendo regulvel, a chav ara canos uma ferramenta verstil e de fcil manuseio. 105

A U L A 14 A chave para tubos, tambm conhecida pelo nome de Heavy-Duty, semelhante chave para canos, porm mais pesada. Presta-se a servios pesados. A seguir um modelo de chave para canos e um modelo de chave para tubos. Tanto a chave para canos quanto a chave para tubos no devem ser usadas para apert ar ou soltar porcas. Chave de boca ajustvel Esta ferramenta tem uma aplicao univers al. muito utilizada na mecnica, em trabalhos domsticos e em servios como montagem d e torres e postes de eletrificao, e elementos de fixao roscados. A chave de boca aju stvel no deve receber marteladas e nem prolongador no cabo para aumentar o torque. No universo mecnico h muitas outras chaves de aperto e desaperto, e mais detalhes podero ser encontrados nos catlogos dos fabricantes. Vejamos, agora, uma outra faml ia de ferramentas muito empregadas em trabalhos mecnicos: os alicates. Alicate po de ser definido como uma ferramenta de ao forjado composta de dois braos e um pino de articulao. Em uma das extremidades de cada brao existem garras, cortes e pontas que servem para segurar, cortar, dobrar, colocar e retirar peas de determinadas montagens. Existem vrios modelos de alicate, cada um adequado a um tipo de trabal ho. Alicate universal o modelo mais conhecido e usado de toda famlia de alicates. Os tipos existentes no mercado variam principalmente no acabamento e formato da cabea. Os braos podem ser plastificados ou no. Quanto ao acabamento, esse alicate pode ser oxidado, cromado, polido ou simplesmente lixado. 106

Quanto resistncia mecnica, o alicate universal pode ser temperado ou no. Quanto ao comprimento, as medidas de mercado variam de 150 mm a 255 mm. A U L A 14 O alicate universal utilizado para segurar, cortar e dobrar. Alicate de presso um a ferramenta manual destinada a segurar, puxar, dobrar e girar objetos de format os variados. Em trabalhos leves, tem a funo de uma morsa. Possui regulagem de aber tura das garras e variao no tipo de mordente, segundo o fabricante. Observe um ali cate de presso e os formatos dos perfis de algumas peas que ele pode prender. Alicates para anis de segmento interno e externo uma ferramenta utilizada para re mover anis de segmento, tambm chamados de anis de segurana ou anis elsticos. O uso des ses alicates exige bastante ateno, pois suas pontas, ao serem introduzidas nos fur os dos anis, podem fazer com que eles escapem abruptamente, atingindo pessoas que estejam por perto. Os alicates para anis de segmento interno e externo podem apr esentar as pontas retas ou curvas. 107

A U L A

Medindo apertos de parafusos e porcas Quando necessrio medir o aperto de um parafuso ou porca, a ferramenta indicada o torqumetro O uso do torqumetro evita a formao de tenses torqumetro. e a conseqente def rmao das peas em servio. O torqumetro trabalha com as seguintes unidades de medidas: newton . metro (N . m); libra-fora . polegada (Lbf . in); quilograma-fora . metro (kgf . m). Ao se usar o torqumetro, importante verificar se o torque dado em para fuso seco ou lubrificado. As figuras a seguir mostram alguns tipos de torqumetros . 14 Os torqumetros devem ser utilizados somente para efetuar o aperto final de parafu sos, sejam eles de rosca direita ou esquerda. Para encostar o parafuso ou porca, deve-se usar outras chaves. Para obter maior exatido na medio, conveniente lubrifi car previamente a rosca antes de se colocar e apertar o parafuso ou a porca. Os torqumetros jamais devero ser utilizados para afrouxar, pois se a porca ou parafus o estiver danificado, o torque aplicado poder ultrapassar o limite da chave, prod uzindo danos ou alterando a sua exatido. Os torqumetros, embora robustos, possuem componentes relativamente sensveis (ponteiro, mostrador, escala) e por isso devem ser protegidos contra choques violentos durante o uso. Recomendaes finais As caractersticas originais das ferramentas devem ser mantidas, por isso no devem ser aquecidas, limadas ou esmerilhadas. Se um mecnico de manuteno necessitar de uma ferramenta que tenha uma espessura mais fina ou uma inclinao especial, ele dever p rojetar um novo modelo de ferramenta ou ento modificar o projeto da mquina para qu e, em futuras manutenes, possa usar as ferramentas existentes no mercado. 108

Para aumentar a segurana quando usa ferramentas de aperto e desaperto, o mecnico d e manuteno experiente aplica a fora em sua direo, evitando o deslocamento do prprio co rpo. Ele mantm o equilbrio corporal deixando os ps afastados e a mo livre apoiada so bre a pea. O bom mecnico de manuteno lubrifica as ferramentas de trabalho e guarda-a s em locais apropriados, conservando-as. Assinale com X a alternativa correta. E xerccio 1 As medidas das porcas, parafusos e chaves apresentam sempre uma compati bilidade porque so peas: a) ( ) padronizadas; b) ( ) conferidas; c) ( ) moldadas; d) ( ) formatadas; e) ( ) estriadas. Exerccio 2 Para travar um parafuso ou porca, com dimetro nominal de at 16 mm, devemos segurar a extremidade do cabo da chave d e aperto com: a) ( ) as duas mos; b) ( ) uma das mos; c) ( ) um prolongador; d) ( ) um esticador; e) ( ) uma porca. Exerccio 3 Os soquetes e seus acessrios ajudam a retirada de parafusos localizados em pontos de difcil acesso ou em espaos: a) ( ) muito grandes; b) ( ) rebaixados; c) ( ) elevados; d) ( ) muito pequenos; e) ( ) nulos. Exerccio 4 Para fixar ou retirar parafuso com sextavado interno, recomen da-se usar a chave tipo: a) ( ) estrela; b) ( ) combinada; c) ( ) fixa; d) ( ) A llen; e) ( ) fenda simples. Exerccio 5 Para medir o aperto de parafusos e porcas recomenda-se usar a seguinte ferramenta: a) ( ) o alicate de presso; b) ( ) o ali cate universal; c) ( ) a chave de bater; d) ( ) a chave para tubos; e) ( ) o tor qumetro. A U L A 14 Exerccios 109

A UA U L A L A 15 15 Tcnicas de desmontagem de elementos mecnicos m uma linha de produo, uma das mquinas parou de funcionar. O mecnico de manuteno decid iu desmont-la para verificar a causa da parada. Aps certo tempo de trabalho, ele p ercebeu que havia cometido um srio erro. Como poderia identificar qual elemento d a mquina tinha ocasionado sua parada, se tudo estava desmontado? Contrariado, o m ecnico montou novamente a mquina e tentou acion-la para saber qual elemento estava com defeito. Se o mecnico no tivesse sido afoito, no teria perdido tempo e esforo, m as a situao teria sido pior se ele no soubesse desmontar e montar a mquina. A desmon tagem e montagem de mquinas e equipamentos industriais faz parte das atividades d os mecnicos de manuteno e so tarefas que exigem muita ateno e habilidade, devendo ser desenvolvidas com tcnicas e procedimentos bem definidos. Nesta aula, sero dadas in formaes a respeito da desmontagem de mquinas e equipamentos. E

Desmontagem Em geral, uma mquina ou equipamento industrial instalado corretamente, funcionand o nas condies especificadas pelo fabricante e recebendo cuidados peridicos do servio de manuteno preventiva capaz de trabalhar, sem problemas, por muitos anos. Entret anto, quando algum dos componentes falha, seja por descuido na operao, seja por de ficincia na manuteno, necessrio identificar o defeito e eliminar suas causas. No cas o de mquinas mais simples, relativamente fcil identificar o problema e providencia r sua eliminao, porm, quando se trata de mquinas mais complexas, a identificao do prob lema e sua remoo exigem, do mecnico de manuteno, a adoo de procedimentos seqenciais b distintos. O primeiro fato a ser considerado que no se deve desmontar uma mquina a ntes da anlise dos problemas. A anlise, como j foi visto em aulas anteriores, deve ser baseada no relatrio do operador, no exame da ficha de manuteno da mquina e na re alizao de testes envolvendo os instrumentos de controle. 110

Salientemos, novamente, que a desmontagem completa de uma mquina deve ser evitada sempre que possvel, porque demanda gasto de tempo com a conseqente elevao dos custo s, uma vez que a mquina encontra-se indisponvel para a produo. Agora, se a desmontag em precisar ser feita, h uma seqncia de procedimentos a ser observada: desli circuitos eltricos; remover as peas externas, feitas de plstico, borracha ou couro; limpar a mquina; drenar os fluidos; remover os circuitos eltricos; remover alavan cas, mangueiras, tubulaes, cabos; calar os componentes pesados. A U L A 15 Essa seqncia de procedimentos fundamenta-se nas seguintes razes: a) preciso desliga r, antes de tudo, os circuitos eltricos para evitar acidentes. Para tanto, basta desligar a fonte de alimentao eltrica ou, dependendo do sistema, remover os fusveis. b) A remoo das peas externas consiste na retirada das protees de guias, barramentos e raspadores de leo. Essa remoo necessria para facilitar o trabalho de desmonte. c) A limpeza preliminar da mquina evita interferncias das sujeiras ou resduos que pode riam contaminar componentes importantes e delicados. d) necessrio drenar reservatr ios de leos lubrificantes e refrigerantes para evitar possveis acidentes e o espal hamento desses leos no cho ou na bancada de trabalho. e) Os circuitos eltricos deve m ser removidos para facilitar a desmontagem e limpeza do setor. Aps a remoo, devem ser revistos pelo setor de manuteno eltrica. f) Os conjuntos mecnicos pesados devem ser calados para evitar o desequilbrio e a queda de seus componentes, o que previ ne acidentes e danos s peas. Obedecida a seqncia desses procedimentos, o operador de ver continuar com a desmontagem da mquina, efetuando as seguintes operaes: 1. Coloca r desoxidantes nos parafusos, pouco antes de remov-los. Os desoxidantes atuam sob re a ferrugem dos parafusos, facilitando a retirada deles. Se a ao dos desoxidante s no for eficiente, pode-se aquecer os parafusos com a chama de um aparelho de so lda oxiacetilnica. 2. Para desapertar os parafusos, a seqncia a mesma que a adotada para os apertos. A tabela a seguir mostra a seqncia de apertos. Conhecendo a seqnci a de apertos, sabe-se a seqncia dos desapertos. 111

A U L A ORDEM DE APERTO DAS SRIES NMERO E DISPOSIO DOS PARAFUSOS EMPREGANDO O MTODO DE APERTO S SUCESSIVOS OBSERVAES 15 Apertos sucessivos alternados (metade do esforo de aperto) Apertos alternados (me tade do esforo de aperto) Por meio de apertos sucessivos, at metade dos esforos de aperto, evita-se o encurv amento. Tambm no caso de trs parafusos evita-se o encurvamento da pea com apertos s ucessivos alternados. Para quatro ou mais parafusos, o aperto final efetuado com a fora total de aperto aps todos os parafusos estarem encostados. O aperto em lin ha (1), (2), (3) etc. d origem a encurvamento. Apertos sucessivos cruzados Apertos sucessivos cruzados Apertos sucessivos cruzados No aperto de juntas estanques, com material de vedao, permitido utilizar outras or dens de aperto.

importante obedecer orientao da tabela para que o aperto dos elementos de fixao seja adequado ao esforo a que eles podem ser submetidos. Um aperto alm do limite pode causar deformao e desalinhamento no conjunto de peas. 3. Identificar a posio do compo nente da mquina antes da sua remoo. Assim, no haver problema de posicionamento. 4. Re mover e colocar as peas na bancada, mantendo-as na posio correta de funcionamento. Isto facilita a montagem e, se for caso, ajuda na confeco de croquis. 5. Lavar as peas no lavador, usando querosene. Essa limpeza permite identificar defeitos ou f alhas nas peas como trincas, desgastes etc. A lavagem de peas deve ser feita com o auxlio de uma mquina de lavar e pincis com cerdas duras. A figura ao lado mostra o esquema de uma mquina de lavar peas que encontrada no comrcio. A seqncia de operaes ra a lavagem de peas a seguinte: a) Colocar as peas dentro da mquina de lavar, cont endo querosene filtrado e desodorizado. No utilizar leo diesel, gasolina, tner ou lc ool automotivo, pois so substncias que em contato com a pele podem provocar irritaes . b) Limpar as peas - dentro da mquina de lavar com pincel de cerdas duras para re mover as partculas e crostas mais espessas. 112

c) Continuar lavando as peas com querosene para retirar os resduos finais de partcu las. d) Retirar as peas de dentro da mquina e deixar o excesso de querosene aderid o escorrer por alguns minutos. Esse excesso deve ser recolhido dentro da prpria mq uina de lavar. Durante a lavagem de peas, as seguintes medida de segurana devero se r observadas: utilizar culos de segurana; manter o querosene sempre limpo e filtra do; decantar o querosene, uma vez por semana, se as lavagens forem freqentes; man ter a mquina de lavar em timo estado de conservao; limpar o piso e outros locais ond e o querosene tiver respingado; lavar as mos e os braos, aps o trmino das lavagens, para evitar problemas na pele; manter as roupas limpas e usar, sempre, calados ad equados. e) Separar as peas lavadas em lotes, de acordo com o estado em que se ap resentam, ou seja: Lote 1 - Peas perfeitas e, portanto, reaproveitveis. Lote 2 - P eas que necessitam de recondicionamento. Lote 3 - Peas danificadas que devem ser s ubstitudas. Lote 4 - Peas a serem examinadas no laboratrio. A U L A 15 Secagem rpida das peas Usa-se ar comprimido para secar as peas com rapidez. Nesse caso, deve-se proceder da seguinte forma: regular o manmetro ao redor de 4 bar, que corresponde presso i deal para a secagem; jatear (soprar) a pea de modo que os jatos de ar atinjam-na obliquamente, para evitar o agravamento de trincas existentes. O jateamento deve r ser aplicado de modo intermitente para no provocar turbulncias. Normas de segurana no uso de ar comprimido a) Evitar jatos de ar comprimido no prprio corpo e nas roupas. Essa ao imprudente p ode provocar a entrada de partculas na pele, boca, olhos, nariz e pulmes, causando danos sade. b) Evitar jatos de ar comprimido em ambiente com excesso de poeira e na limpeza de mquinas em geral. Nesse ltimo caso, o ar pode levar partculas abrasi vas para as guias e mancais, acelerando o processo de desgaste por abraso. c) Uti lizar sempre culos de segurana. Manuais e croqui Geralmente as mquinas so acompanhadas de manuais que mostram desenhos esquematizad os dos seus componentes. O objetivo dos manuais orientar quem for oper-las e manu se-las nas tarefas do dia-a-dia. Entretanto, certas mquinas antigas ou de procednci a estrangeira so acompanhadas de manuais de difcil interpretao. Nesse caso, recomendv el fazer um croqui (esboo) dos conjuntos desmontados destas mquinas, o que facilit ar as operaes posteriores de montagem. 113

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Atividades ps-desmontagem Aps a desmontagem, a lavagem, o secamento e a separao das peas em lotes, deve-se dar incio correo das falhas ou defeitos. As atividades de correo mais comun tes: confeco de peas; substituio de elementos mecnicos; substituio de elementos de fi rasqueteamento; recuperao de roscas; correo de erros de projeto; recuperao de chavetas . 15 Exerccios Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 A desmontagem de uma mquina deve ser efetuada: a) ( ) antes do problema ser identificado; b) ( ) depois do proble ma ser identificado; c) ( ) assim que ela parar de funcionar; d) ( ) depois que o diretor autorizar; e) ( ) assim que ela for assentada. Exerccio 2 Identificam-s e falhas de uma mquina com base no relatrio do operador, na ficha de manuteno e nos testes dos seguintes elementos: a) ( ) ferramentas de desmontagem; b) ( ) instru mentos de medida; c) ( ) ferramentas de manuteno; d) ( ) instrumentos de controle; e) ( ) chaves de aperto e torqumetros. Exerccio 3 Deve-se evitar a desmontagem co mpleta de uma mquina pelos seguintes motivos: a) ( ) risco de falhas e de quebra da mquina; b) ( ) perda de tempo e risco de falhas; c) ( ) demora e prejuzo na pro duo; d) ( ) desgaste da mquina e retrabalho; e) ( ) aparecimento de trincas, fendas e sujidades. Exerccio 4 Na operao de desmontagem de uma mquina, o primeiro procedim ento deve ser o seguinte: a) ( ) remover os circuitos eltricos; b) ( ) limpar a mq uina; c) ( ) drenar os fluidos; d) ( ) calar os componentes pesados; e) ( ) desli gar os circuitos eltricos. 114

Exerccio 5 Antes de retirar os parafusos de uma mquina, convm eliminar a oxidao por m eio de: a) ( ) gua misturada com lcool; b) ( ) lubrificantes; c) ( ) detergentes d omsticos; d) ( ) desoxidantes; e) ( ) cidos ou lcalis. Exerccio 6 O melhor solvente para lavar peas : a) ( ) o leo diesel; b) ( ) a gasolina; c) ( ) o tner; d) ( ) o lco ol automotivo; e) ( ) o querosene. Exerccio 7 Para a secagem rpida de peas lavadas recomenda-se usar: a) ( ) ar comprimido; b) ( ) secadores eltricos; c) ( ) estufa s eltricas; d) ( ) flanelas e estopas; e) ( ) a luz solar das 12 horas. Exerccio 8 Na desmontagem de mquinas antigas ou importadas, importante que o mecnico de manu teno: a) ( ) tire fotografias da mquina em vrios ngulos; b) ( ) desenhe a mquina em pa pel-vegetal; c) ( ) use tabelas normalizadas de parafusos e porcas; d) ( ) const rua as ferramentas necessrias para a tarefa; e) ( ) faa um esboo ou croqui dos conj untos desmontados. A U L A 15 115

A UA U L A L A 16 16 Montagem de conjuntos mecnicos a indstria X, Salomo tinha acabado de desmontar uma mquina. Limpou as peas, secou-as , separou-as em lotes retendo as recuperveis - e solicitou ao almoxarifado alguma s peas novas para substituir as danificadas. Depois de tudo preparado, Salomo comeo u a montar a mquina, e quando estava chegando ao trmino da atividade, descobriu qu e sobravam duas peas. No se desesperou. Sabia que tinha cometido um erro ao no ter consultado o croqui da mquina. Examinando o croqui e seguindo os passos da montag em, logo descobriu de onde eram as peas que estavam sobrado. Sorrindo, Salomo corr igiu o erro e lembrou-se de seus mestres de ofcio, que sempre lhe falavam: - Salo mo, adquira experincia em manuteno mecnica enquanto aprende conosco. No pode haver sob ra de peas na montagem de mquinas e equipamentos! Use sua inteligncia; leia os livr os que tratam dos assuntos de nossa profisso para adquirir novos conhecimentos. No faa as coisas por fazer. Faa-as com conhecimento de causa. Capriche e use amor na quilo que estiver fazendo! Usando a inteligncia, adquirindo experincia e conhecime ntos e amando o que se faz, o seu sucesso pessoal e profissional estar garantido! Salomo, agradecido aos seus mestres de ofcio, terminou a montagem da mquina, que f icou perfeita em todos os aspectos. A montagem de conjuntos mecnicos ser o assunto desta aula. N Objetivo da montagem A montagem tem por objetivo maior a construo de um todo, constitudo por uma srie de elementos que so fabricados separadamente. Esses elementos devem ser colocados em uma seqncia correta, isto , montados segundo normas preestabelecidas, para que o t odo seja alcanado e venha a funcionar adequadamente. Em manuteno mecnica, esse todo representado pelos conjuntos mecnicos que daro origem s mquinas e equipamentos. 116

A montagem de conjuntos mecnicos exige a aplicao de uma srie de tcnicas e cuidados po r parte do mecnico de manuteno. Alm disso, o mecnico de manuteno dever seguir, caso e tam, as especificaes dos fabricantes dos componentes a serem utilizados na montage m dos conjuntos mecnicos. Outro cuidado que o mecnico de manuteno deve ter, quando s e trata da montagem de conjuntos mecnicos, controlar a qualidade das peas a serem utilizadas, sejam elas novas ou recondicionadas. Nesse aspecto, o controle de qu alidade envolve a conferncia da pea e suas dimenses. Sem controle dimensional ou se m conferncia para saber se a pea realmente a desejada e se ela no apresenta erros d e construo, haver riscos para o conjunto a ser montado. De fato, se uma pea dimensio nalmente defeituosa ou com falhas de construo for colocada em um conjunto mecnico, poder produzir outras falhas e danos em outros componentes. A U L A 16 Recomendaes para a montagem 1. Verificar se todos os elementos a serem montados encontram-se perfeitamente l impos, bem como o ferramental. 2. Examinar os conjuntos a serem montados para se ter uma idia exata a respeito das operaes a serem executadas. 3. Consultar planos ou normas de montagem, caso existam. 4. Examinar em primeiro lugar a ordem de co locao das diferentes peas antes de comear a montagem, desde que no haja planos e norm as relativas montagem. 5. Verificar se nos diferentes elementos mecnicos h pontos de referncia. Se houver, efetuar a montagem segundo as referncias existentes. 6. E vitar a penetrao de impurezas nos conjuntos montados, protegendo-os adequadamente. 117

A U L A 16 7. Fazer testes de funcionamento dos elementos, conforme a montagem for sendo re alizada, para comprovar o funcionamento perfeito das partes. Por exemplo, verifi car se as engrenagens esto se acoplando sem dificuldade. Por meio de testes de fu ncionamento dos elementos, possvel verificar se h folgas e se os elementos esto dim ensionalmente adequados os e colocados nas posies corretas. 8. Lubrificar as peas que se movimentam para evitar desgastes precoces causados p elo atrito dos elementos mecnicos. Mtodos para realizao da montagem Nos setores de manuteno mecnica das indstrias, basicamente so aplicados dois mtodos pa ra se fazer a montagem de conjuntos mecnicos: a montagem pea a pea e a montagem em srie. Montagem pea a pea A montagem pea a pea efetuada sobre bancadas. Como exemplo, a figura mostra a seqncia de operaes a serem realizadas para a montagem de uma bomba de engrenagens. Como todas as peas j esto ajustadas, a atividade de montagem propr iamente dita se limita a uni-las ordenadamente. Um controle de funcionamento ind icar se ser preciso fazer correes . 118

Montagem em srie A figura seguinte, a ttulo de exemplo, mostra a seqncia de operaes a serem realizadas para a montagem de uma srie de bombas de engrenagem. A U L A 16 Caso no haja manual de instrues ou esquema de montagem, deve-se proceder da seguint e forma: a) Fazer uma anlise detalhada do conjunto antes de desmont-lo. b) Fazer u m croqui mostrando como os elementos sero montados no conjunto. c) Anotar os nome s dos elementos medida que vo sendo retirados do conjunto. A montagem deve ser ba seada no croqui e nas anotaes feitas anteriormente, invertendo-se a seqncia de desmo ntagem. Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Entre os cuidados necessr ios na montagem de um conjunto mecnico, recomenda-se controlar a: a) ( ) qualidad e das peas novas e recondicionadas; b) ( ) perfeita existncia de vcuo nos alojament os; c) ( ) qualidade das partculas metlicas provenientes dos desgastes; d) ( ) qua lidade das gaxetas e flanges; e) ( ) ausncia total de leos e graxas. Exerccio 2 Na montagem de conjuntos mecnicos recomenda-se: a) ( ) montar os conjuntos e depois fazer a verificao do funcionamento; b) ( ) fazer os testes de funcionamento durant e a montagem; c) ( ) iniciar pelas peas maiores; d) ( ) iniciar pelas peas menores ; e) ( ) no lubrificar peas que executam movimentos relativos entre si. Exerccio 3 Basicamente, quais so os mtodos adotados para a montagem de conjuntos mecnicos? Exe rccio 4 O que deve ser feito para evitar o atrito dos elementos mecnicos montados? Exerccios 119

A UA U L A L A 17 17 Recuperao de elementos mecnicos dono da fbrica Quipap chamou Asdrbal, um dos melhores mecnicos de manuteno da empresa, e falou: - Asdrbal, tenho em minha casa um torno antigo, daqueles que Santos Dum ont usou para fabricar seu prottipo de avio, e gostaria de que voc desse uma olhada para verificar todos os elementos. Tenho um carinho especial pelo torno e gasta rei o que for preciso para t-lo funcionando com rendimento pleno. Amanh ele ser tra zido para c e conto com a sua dedicao, t? - Farei o que for preciso, senhor Bonifcio - respondeu Asdrbal. No dia seguinte, Asdrbal, diante do torno antigo, fez tudo co nforme manda as boas normas de manuteno mecnica e concluiu que seria preciso desmon tar aquela antiguidade. Quando desmontou o velho torno, deparou-se com um eixo t rincado e notou a presena de algumas engrenagens desgastadas. Como Asdrbal dever pr oceder para colocar o velho torno em funcionamento? A recuperao de elementos mecnic os ser o tema desta aula. O

Anlise situacional Na manuteno de mquinas ou equipamentos, deve-se levar em considerao as solicitaes mec as atuantes, pois os desgastes, as deformaes e mesmo as trincas podem ser causadas por elas. Em algumas situaes, a correo de uma falha pode vir a ser desnecessria, des de que se constate que ela no v comprometer o conjunto em seu funcionamento. Por e xemplo, em equipamentos antigos e superdimensionados, certas falhas no prejudicam o conjunto, pois a estrutura desses equipamentos antigos era construda para supo rtar erros e omisses do projeto. 120

Compare a robustez e o dimensionamento de uma mquina antiga com uma moderna. A U L A 17 A recuperao de um determinado equipamento ou conjunto mecnico tem, como fase prelim inar, a deciso de desmont-lo. Nesse momento, alguns fatores vo direcionar o mecnico de manuteno nas tarefas de recuperar, efetivamente, o equipamento. Os principais f atores direcionantes so os seguintes: anlise do conjunto; anlise de cada um dos com ponentes em termos de desgaste; qual a gravidade da avaria; quais elementos pode m ser aproveitados.

Recuperao de subconjuntos com movimentos Na recuperao de subconjuntos que possuem movimentos, deve-se levar em considerao doi s aspectos: a resistncia esttica e as condies dinmicas do conjunto. Em termos de soli citaes dinmicas, as seguintes caractersticas devem ser consideradas: resistncia s vib aes, choques, rupturas etc.; desbalanceamento desgastes provocados pelo atrito, de acordo com as condies operacionais de trabalho. Alm dessas caractersticas, passam a ser importantes, alm da escolha do material que as atendam os tratamentos trmicos , a geometria das peas, o acabamento superficial e a exatido dimensional nas regies onde se verifica o movimento relativo entre os componentes do conjunto.

Recuperao de eixos Os eixos so elementos mecnicos sujeitos a solicitaes estticas e dinmicas. Para recuper ar um eixo, vrios parmetros devem ser definidos. Entre eles, os seguintes so muito importantes: anlise das condies de trabalho do eixo, como primeiro passo; rotaes por minuto ou por segundo que ele executa; condies ambientais do meio onde ele se enco ntra; presena eficiente de lubrificao; presses especficas por ele exercidas ou supor adas. 121

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De posse de todas as caractersticas de solicitaes e trabalho, a prxima etapa observa da na recuperao de um eixo consiste em determinar o tipo de material utilizado na sua recuperao e o processo de recuperao empregado. A recuperao de um eixo pode ser fei ta de duas formas: pela construo de um eixo novo ou pela reconstituio do prprio eixo danificado. Construo de um eixo novo Um eixo novo deve ser usinado com sobremetal suficiente para permitir uma retificao das dimenses desejadas, aps o tratamento trmic o, caso haja necessidade. Reconstituio de eixos por soldagem Para reconstituir eix os pelo processo de soldagem, necessrio preparar as juntas, ou seja, chanfr-las. O s rebaixamentos devero ser suficientes para o recondicionamento e para os tratame ntos trmicos prvios. A recuperao de eixos por soldagem passa por trs fases: prepar s eixos; escolha do material de adio e do processo de soldagem; procedimento de so ldagem. Preparao de eixos - A preparao de eixos envolve as seguintes etapas: - Exame da rea o nde se deu a ruptura. - Eliminao do material fatigado da rea de ruptura. - Verificao de trincas remanescentes do prprio processo de ruptura ou fadiga. - Usinagem para preparar as juntas, cujas dimenses devem estar de acordo com os dados das tabela s a seguir. 122

O material do pino de guia deve ser igual ao material do enxerto ou, ento, de ao S AE 1045. O ajuste entre o pino e o eixo deve estar na faixa H6 e H7. Os extremos dos pinos devem ter uma folga de 1,5 mm em relao ao fundo do furo. Escolha do mat erial de adio e do processo de soldagem - O metal de adio deve consistir de um mater ial com elevada resistncia mecnica. O eletrodo precisa ter caracterstica superior a presentada pelo eixo, aps a soldagem. O processo de soldagem mais apropriado o elt rico, com eletrodos revestidos. Procedimento de soldagem - O procedimento de sol dagem deve abranger as seguintes fases: efetuar a montagem de forma que as parte s unidas possam girar aps a soldagem; estabelecer a temperatura de preaquecimento de acordo com o material a ser soldado; efetuar a soldagem, mantendo a pea na te mperatura de preaquecimento, evitando o superaquecimento que pode levar a deform aes. As deformaes podero ser evitadas desde que se faa uma soldagem por etapas e numa seqncia adequada; deixar a solda resfriar lentamente para evitar choques trmicos; r ealizar tratamentos trmicos: normalizao ou beneficiamento. Salientemos que as peas d eformadas no devem ser endireitadas em prensas. Se o endireitamento for realizado em prensas, sero criadas tenses elevadas na estrutura, com conseqncias imprevisveis. Recuperao de eixos por deposio metlica Eixos desgastados pelo trabalho podem ser rec uperados pelo processo de deposio metlica. possvel fazer essa deposio metlica a quen ou por via eletroltica. Em ambos os casos, as superfcies a serem recuperadas preci sam ser preparadas adequadamente. A cilindricidade e o acabamento dos eixos tem de estar compatveis com o processo de deposio metlica a ser realizado. No caso de de posio de cromo duro por eletrlise, deve-se retificar a superfcie a ser recuperada, p ara que a pelcula de cromo se deposite de modo regular e uniforme e no venha a se romper quando solicitada por presses elevadas. A pelcula de cromo duro no deve ser muito fina, para no vir a descamar quando o eixo entrar em servio. Uma pelcula com boa espessura obtida quando se faz um rebaixamento prvio no eixo a ser recuperado . A U L A 17 Recuperao de mancais Nos processos de recuperao de mancais de rolamento, o mais importante a preparao das superfcies que devero estar compatveis com as especificaes dimensionais dos fabrican tes, incluindo as rugosidades especificadas. 123

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No caso de mancais de deslizamento, vamos encontrar os mais variados tipos. Algu ns apresentam uma pelcula de material antifrico denominada casquilho. A recuperao de m ncais de deslizamento, normalmente, exige pequenos ajustes como o rasqueteamento . Para materiais de alta resistncia utilizam-se buchas substituveis, bipartidas ou no , com canais de lubrificao. Nesses casos, a recuperao consiste em substituir os elem entos deteriorados por novos elementos.

Recuperao de engrenagens A melhor forma de recuperar engrenagens desgastadas ou quebradas construir novas engrenagens, idnticas quelas danificadas. A construo de novas engrenagens exige cui dados, sobretudo na extido do perfil dos dentes. H casos em que se opta por recupe rar engrenagens por soldagem, notadamente quando se trata de dentes quebrados. N esses casos, deve-se cuidar para que a engrenagem no adquira tenses adicionais que possam causar novas quebras. Na verdade, a incluso de um dente soldado em uma en grenagem um caso de enxerto. Normalmente, o dente incluso nunca ser perfeito, o q ue, mais cedo ou mais tarde, vir a prejudicar as demais engrenagens que trabalharo acopladas com a que recebeu o dente enxertado. De qualquer forma, a recuperao de dentes de engrenagens por solda obedece seguinte seqncia: preparao das cavidades; s ldagem; ajustes dos dentes. O assunto recuperao de engrenagens ser visto com mais d etalhes em aula posterior. Recuperao de roscas As roscas apresentam, normalmente, dois danos tpicos: quebra do parafuso por cisa lhamento do corpo ou da cabea e rosca interna avariada (espanada). Quebra do para fuso por cisalhamento - Nesse caso, para extrair a parte 124

restante, improvisa-se um alongamento para a chave fixa, ou ento usa-se um extrat or apropriado para os casos em que a seo da quebra esteja situada no mesmo plano d a superfcie da pea. A figura seguinte mostra a seqncia para o uso do extrator, o qua l requer apenas um furo no centro do parafuso, com dimetro inferior ao do ncleo da rosca. A U L A 17 O extrator constitudo de ao-liga especial e possui uma rosca dente-deserra, mltipla , cnica e esquerda. No comrcio, o extrator encontrado em jogos, cobrindo os mais v ariados dimetros de parafusos. Rosca interna avariada - H vrias maneiras de recuperar uma rosca interna avariada. A primeira maneira, caso haja parede suficiente, alargar o furo roscado e coloc ar nele um pino roscado. Esse pino roscado deve ser faceado e fixado por solda o u chaveta. A seguir, o pino deve ser furado e roscado com a medida original da r osca que est sendo recuperada. Outro modo, mais recomendvel, fazer insertos na ros ca, ou seja, adicionar na rosca elementos de fixao existentes no mercado. Dentre o s insertos conhecidos temos o tipo Kelox e o tipo Heli-coil. O Kelox uma bucha r oscada nas partes interna e externa, com dois rasgos conificados e um rebaixo. E la apresenta, tambm, um anel provido de duas chavetas, servindo para fix-la aps o r osqueamento. 125

A U L A Kelox 17 O Heli-coil uma espiral de arame de alta resistncia com a forma romboidal. Nesse caso preciso, tambm, repassar o furo danificado com outra broca e rosque-lo com ma cho fornecido pela prpria Heli-coil. Em seguida, o inserto rosqueado com uma ferr amenta especial. O aumento do dimetro do material de base mnimo. Exerccios Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 fator determinante para a desmon tagem de um conjunto mecnico: a) ( ) a no existncia de uma ficha de controle; b) ( ) a existncia de uma ficha de controle; c) ( ) a sua idade de fabricao; d) ( ) as s uas dimenses quando comparadas com outros conjuntos; e) ( ) a anlise do conjunto. 126

Exerccio 2 A recuperao de subconjuntos com movimentos deve levar em considerao: a) ( ) a geometria das peas; b) ( ) a anulao das foras de atrito; c) ( ) a ausncia de peso dos sistemas; d) ( ) o teor de umidade relativa do ar das oficinas; e) ( ) a ma nuteno das vibraes de todos os elementos. Exerccio 3 De quantas maneiras um eixo dani ficado pode ser recuperado? a) ( ) uma; b) ( ) duas; c) ( ) trs; d) ( ) quatro; e ) ( ) cinco. Exerccio 4 O que mais importante na recuperao de mancais de rolamento? a) ( ) O tamanho do rolamento. b) ( ) O tipo de rolamento. c) ( ) A aplicao do ro lamento. d) ( ) Suas especificaes de fabricao. e) ( ) O tipo de graxa a ser utilizad a. Exerccio 5 Uma engrenagem apresenta desgaste excessivo. Nesse caso recomenda-s e: a) ( ) troc-la por outra, com as mesmas dimenses da original; b) ( ) ench-la de solda e depois lim-la; c) ( ) retirar as rebarbas com uma lima e ajust-la numa pre nsa; d) ( ) trocar todos os dentes por enxerto; e) ( ) deix-la desgastar totalmen te para no danificar as demais. Exerccio 6 Qual o procedimento mais adequado para extrair um parafuso que sofreu cisalhamento em um furo roscado? a) ( ) Bater o p arafuso com um martelo e puno de bico. b) ( ) Retirar o parafuso com uma prensa hi drulica. c) ( ) Usar um extrator de parafusos apropriado. d) ( ) Utilizar o equip amento de soldagem oxiacetilnica. e) ( ) Utilizar o equipamento de solda eltrica. A U L A 17 127

A UA U L A L A 18 18 Travas e vedantes qumicos mecnico de manuteno de uma empresa de caminhes tentava eliminar, de todas as formas, um vazamento de leo que persistia na conexo de um manmetro de um sistema hidrulico. Esse sistema pertencia a uma retificadora cilndrica que retificava as pontas de eixo dos caminhes. Por causa do vazamento, as paradas eram constantes e atrasavam a produo. Vrios vedantes foram usados sem sucesso. Por fim, um companheiro mais ex periente aconselhou o mecnico a utilizar um vedante anaerbico. O mecnico fez todos os preparativos e aplicou o vedante, e em pouco tempo pde verificar que o vazamen to havia desaparecido. A retificadora voltou a operar normalmente sem maiores pr oblemas. Travas e vedantes qumicos anaerbicos sero os assuntos desta aula. O Introduo Em aulas anteriores de manuteno corretiva, uma srie de procedimentos foram apresent ados como diretrizes a serem seguidas pelo mecnico de manuteno que deseja realizar seu trabalho com sucesso. Estudamos a anlise de falhas, as tcnicas de desmontagem e montagem e a recuperao de elementos mecnicos por meio de alguns processos. Nesta aula veremos um outro processo de recuperao de elementos mecnicos, envolvendo trava s e vedantes qumicos.

O que so travas e vedantes qumicos? So resinas anaerbicas que endurecem na ausncia do oxignio e so desenvolvidas em indstr ias do ramo qumico por meio de tecnologias avanadas. Tais resinas apresentam vrios nveis de viscosidade e resistncia e so aplicadas, por exemplo, nos seguintes casos: travamento anaerbico de parafusos; adeso anaerbica de estruturas; vedao anerbica ao anaerbica de superfcies planas; 128

fixao anaerbica; adeso anaerbica instantnea. A U L A

Adeso por trava qumica Muitos elementos de fixao de mquinas, tais como parafusos, porcas e prisioneiros, s ofrem esforos decorrentes da dilatao e contrao trmicas e das vibraes e impactos quand sto em funcionamento. Nessas condies, os elementos de fixao podem se afrouxar por cau sa da perda de torque. Em decorrncia do afrouxamento dos elementos de fixao podero s urgir danos nos componentes fixados por eles. Uma das solues para evitar o afrouxa mento dos elementos de fixao, especialmente os roscados, utilizar a trava qumica an aerbica. O produto, em estado lquido, preenche todos os espaos entre as roscas e co mea a solidificar na ausncia de ar, uma vez que este expulso para dar lugar resina durante a montagem do elemento roscado. Depois de seca, a resina transforma-se numa pelcula plstica entre as roscas, proporcionando o travamento. 18 Aplicao da trava qumica A trava qumica pode ser aplicada em unies com furos passantes, com parafusos e por cas e em furos cegos com bujes roscados ou prisioneiros. O processo de aplicao obed ece os seguintes passos: 1. Limpeza das roscas, tanto do parafuso como da porca ou furo roscado. 2. Seleo da trava de rosca apropriada, de acordo com a resistncia exigida. 3. Aplicao de diversas gotas de trava na regio da rosca do parafuso e na r egio da rosca onde ele ser fixado. 129

A U L A 18 4. Colocao do parafuso ou da porca, roscando at atingir o torque (aperto) desejado. A quantidade de trava qumica que ser aplicada deve ser suficiente para preencher os espaos vazios entre o parafuso e a porca ou furo roscado. Uma das vantagens da trava qumica que ela permite o reaproveitamento de roscas espanadas, que se cons tituem em srios problemas de manuteno. A trava qumica, ocupando o espao entre a rosca espanada e o parafuso, cria uma nova rosca permitindo o reaproveitamento de peas . Deste modo, problemas com aquisio de novas peas e problemas de substituio desaparec em. A figura abaixo mostra os passos que devem ser seguidos na operao de recuperar roscas espanadas. Desmontagem da trava roscada Para desmontar uma trava roscada, devero ser observados os seguintes procedimento s: usar a mesma ferramenta que foi utilizada na montagem; se necessrio, aplicar c alor localizado na porca ou prisioneiro durante cinco minutos. A temperatura da fonte de calor dever estar ao redor dos 200C e o conjunto precisar ser desmontado e nquanto estiver quente.

Vedao anaerbica de roscas A vedao de tubos, vlvulas, manmetros, plugues e conexes deve ser tratada em manuteno c m a mesma seriedade com que tratado qualquer outro elemento importante de uma mqu ina. De fato, uma unio ou conexo mal feita pode causar o vazamento de fluidos e, e m conseqncia, haver problemas na produo. 130

Os tipos mais comuns de vedantes de roscas so as fitas de teflon, sisal e massas vedantes. Esses materiais de vedao, contudo, no propiciam um preenchimento total da s folgas existentes entre as roscas, provocando, em alguns casos, posicionamento impreciso de peas unidas, bem como necessidades de reapertos e altos torques. Re apertos e altos torques, geralmente, alm de causarem avarias nas peas, podem fazer com que partculas de vedantes adentrem no sistema, contaminando-o. Esses problem as podem ser evitados com o uso de vedantes qumicos que suportam condies adversas: altas temperaturas, presses hidrulicas e pneumticas e vibraes do equipamento. A aplic ao de vedantes qumicos bem simples, conforme se pode observar na ilustrao. A U L A 18

Vedao de superfcies planas Uma das aplicaes dos produtos qumicos de unio anaerbicos so as vedaes. Elas permitem onfeco de juntas no local da unio sem a interposio de outros materiais. O vedante uti lizado permite uma perfeita adaptao conformao das superfcies, que ficaro em contato s m a necessidade de interpor outros materiais, como as juntas de papel. Obtm-se, d esse modo, uma vedao perfeita, resistente e insolvel. A aplicao de um vedante anerbico bastante simples, como se pode observar na ilustrao. 131

A U L A 18 A utilizao deste tipo de vedao limita-se a uma folga de at 0,25 mm. Acima deste valor , exige-se o emprego de uma junta espaadora que deve ser utilizada em conjunto co m o vedante anaerbico.

Fixao anaerbica Em manuteno, freqentemente ocorrem situaes em que um rolamento encontra-se folgado em sua sede ou mancal. Essa folga constitui-se num problema que exige uma soluo muit as vezes trabalhosa, como uma usinagem da sede ou do mancal ou a confeco de uma bu cha, dependendo do formato e do tamanho do mancal. Solues desta natureza exigem a parada da mquina, desmontagem, usinagem do mancal, confeco da bucha e montagem do c onjunto, com a inevitvel elevao dos custos da manuteno e prejuzos da produo. A fixa ica, diante de um problema dessa natureza, uma excelente opo, pois o produto lquido preenche por completo as folgas entre as peas e, por causa da ausncia de ar, tran sforma-se em uma pelcula slida que fixa os elementos. Esse processo, por ser de rpi da aplicao, permite que o servio de manuteno seja executado com rapidez e economia, e os resultados so satisfatrios. O processo de fixao anaerbica tambm pode ser aplicado na montagem de engrenagens, rolamentos e buchas em eixos e sedes, substituindo mt odos mecnicos como o emprego de chavetas, montagem com interferncia (prensagem, di latao ou contrao trmica), e estriagem, pois o produto utilizado na fixao preenche todo os microespaos existentes entre os componentes, conforme as ilustraes. 132

Desmontagem de peas unidas por fixao anaerbica A desmontagem deve ser feita utilizando os componentes usuais, tais como o sacapolias ou saca-rolamentos. Caso seja necessrio, deve-se aplicar calor localizado durante cinco minutos, estando a fonte de calor numa temperatura ao redor de 200C . O desmonte deve ser executado enquanto o conjunto estiver quente. A U L A 18 Resumo As travas e vedantes qumicos so importantes componentes e auxiliares nas manuteno que envolvem recuperao e montagem de peas de mquinas. Esses romovem uma rpida e eficiente fixao, sendo seguros, confiveis e fceis isto, os servios de manuteno, em termos de reparos, tornam-se melhores s. operaes de produtos qumicos de aplicar. Com e mais rpido

Assinale X na alternativa correta. Exerccio 1 Uma importante aplicao das travas qumi cas : a) ( ) vedar superfcies planas, cilndricas, cncavas e convexas; b) ( ) fixar e ngrenagens, polias, eixos e correias; c) ( ) impedir que parafusos, porcas ou pr isioneiros se soltem; d) ( ) impedir o vazamento de gases, lquidos e slidos partic ulados; e) ( ) soldar peas por meio de dilataes e aquecimentos prolongados. Exerccio 2 Uma vantagem da vedao anaerbica em relao a outros vedantes sua: a) ( ) capacidade de preencher totalmente as folgas; b) ( ) necessidade de receber um aperto com u m torque ideal; c) ( ) necessidade de receber um aquecimento para secar; d) ( ) capacidade de permanecer sempre no estado lquido; e) ( ) total incapacidade de se r removida depois de aplicada. Exerccio 3 A vedao anaerbica substitui: a) ( ) guarnies de alumnio; b) ( ) juntas de papel; c) ( ) retentores de borracha; d) ( ) gaxeta s de borracha; e) ( ) selos mecnicos. Exerccio 4 A folga limite para a utilizao de v edao anaerbica de superfcies deve ser de: a) ( ) 0,50 mm; b) ( ) 0,25 cm;. c) ( ) 0, 35 mm; d) ( ) 0,25 mm; e) ( ) 0,25 dm. Exerccios 133

A U L A 18 Exerccio 5 A fixao anaerbica apresenta as seguintes vantagens para a manuteno: a) ( ) usinagem perfeita e bom acabamento; b) ( ) medidas e acabamentos precisos; c) ( ) rugosidade ideal e bom acabamento; d) ( ) rapidez de aplicao e confiabilidade no s resultados; e) ( ) segurana, bom acabamento e usinagem perfeita. 134

19 Mancais de rolamento I U A UU AL A L 19 A m mecnico de manuteno, ao iniciar a desmontagem de um conjunto mecnico, constatou a existncia de uma srie de rolamentos. Examinando os rolamentos, verificou que algun s apresentavam defeitos irremediveis, ao passo que outros encontravam-se em boas condies de uso. Os rolamentos defeituosos teriam de ser substitudos. Que procedimen tos o mecnico de manuteno dever adotar para trocar os rolamentos defeituosos sem dan ificar aqueles que esto em boas condies de uso? Como evitar danos nos alojamentos d os rolamentos? Nesta aula aprenderemos a verificar e desmontar conjuntos mecnicos chamados mancais de rolamento. Conceito de mancal Mancal um suporte de apoio de eixos e rolamentos que so elementos girantes de mqui nas. Os mancais classificam-se em duas categorias: mancais de deslizamento e man cais de rolamento. Mancais de deslizamento - So concavidades nas quais as pontas de um eixo se apiam. Por exemplo, na figura seguinte, as duas concavidades existe ntes nos blocos onde as pontas de um eixo se apiam so mancais de deslizamento. Mancais de rolamento - So aqueles que comportam esferas ou rolos nos quais o eixo se apia. Quando o eixo gira, as esferas ou rolos tambm giram confinados dentro do mancal. Por exemplo, se colocarmos esferas ou rolos inseridos entre um eixo e u m bloco, conforme figura ao lado, o eixo rolar sobre as esferas ou rolos. 135

A U L A 19 Agora uma pergunta: - Quando usar rolamentos de esferas ou de rolos? Pode-se afi rmar que os rolamentos de esferas so usados para cargas leves ou mdias, e os rolam entos de rolos para cargas mdias ou pesadas. Por exemplo, em bicicletas e motocic letas, que suportam cargas leves, os cubos das rodas apresentam rolamentos de es feras. Em caminhes, que suportam cargas pesadas, os cubos das rodas apresentam ro lamentos de rolos. J em automveis, que suportam cargas mdias, os cubos das rodas po dem apresentar rolamentos de esferas ou de rolos. Tipos de rolamento Os tipos de rolamento construdos para suportar cargas atuando perpendicularmente ao eixo, tais como os rolamentos dos cubos de rodas, por exemplo, so chamados de rolamentos radiais. Os rolamentos projetados para suportar cargas que atuam na direo do eixo so chamado s de rolamentos axiais. Um rolamento axial pode ser usado, por exemplo, para sup ortar o empuxo da hlice propulsora de um navio. Muitos tipos de rolamento radiais so capazes de suportar, tambm, cargas combinadas, isto , cargas radiais e axiais. Aplicao de rolamentos O arranjo de rolamentos, num elemento de mquina, pode ser feito de vrios modos. co mum usar dois rolamentos espaados a uma certa distncia. Estes rolamentos podem ser alojados numa mesma caixa ou em duas caixas separadas, sendo a escolha feita co m base no projeto da mquina e na viabilidade de empregar caixas menos onerosas. 136

A maioria das caixas padronizadas construda para alojar um rolamento. Tambm so fabr icadas caixas padronizadas para dois rolamentos, embora em menor quantidade. A U L A 19 Em certos tipos de mquina, os rolamentos so montados diretamente no corpo delas. O s redutores so um exemplo. Em tais casos, o fabricante da mquina deve projetar e p roduzir tampas e porcas, bem como projetar o sistema de vedao e de lubrificao. Em outras aplicaes, em vez do eixo girar, outros elementos de mquina que giram sobr e ele, que se mantm estacionado. o caso das polias ou rolos no tracionados. Como verificar as condies de um rolamento O comportamento do rolamento pode ser verificado pelo tato e pela audio. Para chec ar o processo de giro, faz-se girar o rolamento, lentamente, com a mo. Esse proce dimento permitir constatar se o movimento produzido com esforo ou no, e se ele ocor re de modo uniforme ou desigual. Na verificao pela audio, faz-se funcionar o rolamen to com um nmero de rotaes reduzido. Se o operador ouvir um som raspante, como um zu mbido, porque as pistas do rolamento esto sujas; se o som ouvido for estrepitoso, a pista apresenta danos ou descascamento; se o som ouvido for metlico, tipo silv o, sinal de pequena folga ou falta de lubrificao. A verificao pelo ouvido pode ser m elhorada colocando-se um basto ou uma chave de fenda contra o alojamento onde se encontra o rolamento. Encostando o ouvido na extremidade livre do basto ou no cab o da chave de fenda, ou ainda utilizando um estetoscpio eletrnico, os tipos de son oridade podero ser detectadas facilmente. 137

A U L A 19 Alm dos rudos, outro fator a ser observado nos rolamentos a temperatura. A tempera tura pode ser verificada por meio de termmetros digitais, sensveis aos raios infra vermelhos. Outra maneira de verificar a temperatura de um rolamento aplicar giz sensitivo ou, simplesmente, colocar a mo no alojamento do rolamento.

Se a temperatura estiver mais alta que o normal ou sofrer constantes variaes, isto significa que h algum problema no rolamento. O problema pode ser: lubrificao defic iente; lubrificao em excesso; presena de sujeiras; excesso de carga; folga interna muito pequena; incio de desgastes; rolamento preso axialmente; excesso de presso no retentores; calor proveniente de fonte externa. Salientemos que ocorre um aumen to natural na temperatura, durante um ou dois dias, aps a lubrificao correta de um rolamento. Outros pontos que devem ser inspecionados em um rolamento so os seguin tes: vedaes, nvel do lubrificante e seu estado quanto presena de impurezas. Inspeo de rolamentos em mquinas A inspeo de rolamentos em mquinas deve ser efetuada com as mquinas paradas para evit ar acidentes. A seguinte seqncia de operaes deve ser feita na fase de inspeo de um rol amento: a) Limpar as superfcies externas e anotar a seqncia de remoo dos componentes da mquina. 138

b) Verificar o lubrificante. Vrios tipos de impurezas podem ser sentidas pelo tat o, bastando esfregar uma amostra do lubrificante entre os dedos. Uma fina camada de lubrificante espalhada nas costas da mo permitir uma inspeo visual. A U L A 19 c) Impedir que sujeira e umidade penetrem na mquina, aps a remoo das tampas e vedado res. Em caso de interrupo do trabalho, proteger a mquina, rolamentos e assentos com papel parafinado, plstico ou material similar. O uso de estopa condenvel, pois fi apos podem contaminar os rolamentos. d) Lavar o rolamento exposto, onde possvel fazer uma inspeo sem desmont-lo. A lavage m deve ser efetuada com um pincel molhado em querosene.

e) Secar o rolamento lavado com um pano limpo sem fiapos ou com ar comprimido. S e for aplicado ar comprimido, cuidar para que nenhum componente do rolamento ent re em rotao. Rolamentos blindados (com duas placas de proteo ou de vedao) nunca devero ser lavados. Procedimentos para Antes de iniciar a , marcar a posio para cima e o lado adequadas. 139 desmontagem desmontagem relativa de que est de de rolamentos de um rolamento recomenda-se, como primeiro passo montagem, ou seja, marcar o lado do rolamento que est frente e, principalmente, selecionar as ferramentas

A U L A 19 Vejamos como se faz para desmontar rolamentos com interferncia no eixo, com inter ferncia na caixa e montados sobre buchas. Desmontagem de rolamento com interfernci a no eixo A desmontagem de rolamento com interferncia no eixo feita com um saca-p olias. As garras desta ferramenta devero ficar apoiadas diretamente na face do an el interno. Quando no for possvel alcanar a face do anel interno, o saca-polias dever ser aplica do na face do anel externo, conforme figura abaixo. Entretanto, importante que o anel externo seja girado durante a desmontagem. Esse cuidado garantir que os esf oros se distribuam pelas pistas, evitando que os corpos rolantes (esferas ou role tes) as marquem. Na operao, o parafuso dever ser travado ou permanecer seguro por u ma chave. As garras que devero ser giradas com a mo ou com o auxlio de uma alavanca . Na falta de um saca-polias, pode-se usar um puno de ferro ou de metal relativament e mole, com ponta arredondada, ou uma outra ferramenta similar. O puno dever ser ap licado na face do anel interno. O rolamento no dever, em hiptese alguma, receber go lpes diretos do martelo. Esse mtodo exige bastante cuidado, pois h riscos de danif icar o rolamento e o eixo. 140

Desmontagem de rolamento com interferncia na caixa Quando o rolamento possui ajus te com interferncia na caixa, como em uma roda, ele poder ser desmontado com o auxl io de um pedao de tubo metlico com faces planas e livres de rebarbas. Uma das extr emidades do tubo apoiada no anel externo, enquanto a extremidade livre recebe go lpes de martelo. Os golpes devero ser dados ao longo de toda a extremidade livre do tubo. A U L A 19 Caso haja ressaltos entre os rolamentos, deve-se usar um puno de ferro ou de metal relativamente mole, com ponta arredondada, ou ferramenta similar. Os esforos dev ero ser aplicados sempre no anel externo. O conjunto do anel interno de um rolamento autocompensador de rolos ou de esfera s pode ser desalinhado. O desalinhamento permite o uso de um sacapolias no anel externo. Desmontagem de rolamentos montados sobre buchas Os rolamentos autocompensadores de rolos ou esferas so geralmente montados com buchas de fixao .Essas buchas aprese ntam a vantagem de facilitar a montagem e a desmontagem dos rolamentos, uma vez que o assento do eixo, com o uso dessas buchas, passa a no necessitar de uma usin agem precisa. 141

A U L A 19 A ilustrao mostra, da esquerda para a direita, os seguintes elementos: porca de fi xao, arruela de trava, rolamento e bucha de fixao. A desmontagem de rolamentos montados sobre buchas de fixao deve ser iniciada aps se marcar a posio da bucha sobre o eixo. A orelha da arruela de trava, dobrada no ra sgo da porca de fixao, deve ser endireitada, e a porca dever ser solta com algumas voltas. A seguir, o rolamento dever ser solto da bucha de fixao por meio da martelagem no t ubo metlico, conforme explicado anteriormente. Quando a face da porca estiver inacessvel, ou quando no existir um espao entre o an el interno e o encosto do eixo, a ferramenta dever ser aplicada na face do anel i nterno do rolamento. Montagem de rolamentos A montagem de rolamentos deve pautar-se nos seguintes princpios: escolher o mtodo correto de montagem; 142

observar as regras de limpeza do rolamento; limpar o local da montagem que dever estar seco; selecionar as ferramentas adequadas que devero estar em perfeitas con dies de uso; inspecionar cuidadosamente os componentes que posicionaro os rolamento s; remover as rebarbas e efetuar a limpeza do eixo e encostos; verificar a preci so de forma e dimenses dos assentos do eixo e da caixa; verificar os retentores e trocar aqueles que esto danificados; retirar o rolamento novo - em caso de substi tuio - da sua embalagem original somente na hora da montagem. A embalagem apresent a um protetor antiferruginoso. A U L A 19 A aplicao desses princpios permite montar, corretamente, os rolamentos com interfern cia no eixo e com interferncia na caixa. Montagem de rolamentos com interferncia no eixo A montagem de rolamentos com inte rferncia no eixo segue os seguintes passos: Lubrificar o assento do rolamento. Posicionar o rolamento sobre o eixo com o auxlio de um martelo. Os golpes no devem ser aplicados diretamente no rolamento e sim no tubo metlico adaptado ao anel in terno. 143

A U L A 19 Usar as roscas internas ou externas, porventura existentes no eixo, para a monta gem. Usar prensas mecnicas ou hidrulicas para montar rolamentos pequenos e mdios. Aquecer os rolamentos grandes em banho de leo numa temperatura entre 100C e 120 C e coloc-los rapidamente no eixo antes de esfriarem. Se o rolamento for do tipo que apresenta lubrificao permanente, ele no dever ser aqu ecido conforme descrito anteriormente. O aquecimento remove o lubrificante e o r olamento sofrer danos. Para rolamentos que apresentam lubrificao permanente, recome nda-se esfriar o eixo onde eles sero acoplados. A contrao do eixo facilitar a colocao dos rolamentos; contudo, convm salientar que h aos que sofrem modificaes estruturais permanentes quando resfriados. Montagem de rolamentos com interferncia na caixa Os passos para a montagem de rol amentos com interferncia na caixa, basicamente, so os mesmos recomendados para a m ontagem de rolamentos com interferncia no eixo: Usar um pedao de tubo metlico contr a a face do anel externo aps a lubrificao das partes a serem montadas. 144

A U L A 19 Cuidar para que o rolamento no fique desalinhado em relao caixa. Utilizar uma prens a hidrulica ou mecnica. Aquecer a caixa para a montagem de rolamentos grandes Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Os tipos de rolamentos construdos para suportarem cargas perpendiculares ao eixo so conhecidos pelo nome de rolame ntos: a) ( ) axiais; b) ( ) especiais; c) ( ) radiais; d) ( ) mistos; e) ( ) aut ocompensadores. Exerccio 2 Quais so os procedimentos corretos na inspeo de uma mquina parada? a) ( ) Verificar o lubrificante; limpar as superfcies externas da mquina; lavar os rolamentos expostos e sec-los com estopa. b) ( ) Verificar o lubrifican te; s limpar as superfcies internas das mquinas; lavar os rolamentos expostos com u m pincel molhado em aguarrs e sec-los com um pano limpo. c) ( ) Verificar o lubrif icante; limpar as superfcies externas da mquina; lavar os rolamentos expostos com um pincel molhado em querosene e sec-los com um pano limpo e nunca com estopa. d) ( ) Verificar a aparncia da mquina; desmont-la totalmente; lubrificar todos os seu s elementos e sec-los com ar comprimido. e) ( ) Verificar o estado fsico do lubrif icante; substituir as graxas por leo; limpar a mquina com flanela ou estopa; monta r os conjuntos. Exerccios 145

A U L A 19 Exerccio 3 A figura abaixo mostra um rolamento acoplado a um eixo. Um dos procedimentos indicados para retirar o rolamento do eixo : a) ( ) utilizar um saca-polias apoiado na face do anel externo, girando o parafuso do saca-poli as ou usar um puno de metal mole; b) ( ) utilizar um saca-polias apoiado no anel i nterno ou externo. Se o sacapolias for colocado no anel externo, seu parafuso de ver ser travado e suas garras giradas; c) ( ) utilizar um saca-polias apoiado na face do anel interno, girando o parafuso do saca-polias, ou utilizar um puno de me tal relativamente mole e de ponta arredondada; d) ( ) utilizar um saca-polias ap oiado ao eixo do rolamento, girando as esferas em sentido anti-horrio ou utilizar um puno de ao especial com ponta quadrada; e) ( ) utilizar um saca-polias apoiado em apenas um rolete do rolamento para no danificar os outros, mantendo as pistas sem movimento. 146

20 Mancais de rolamento II xaminando dez rolamentos de um conjunto mecnico, Clvis, um dos mecnicos de manuteno d e uma empresa, constatou que trs rolamentos apresentavam corroso, dois tinham ende ntaes, um outro exibia a superfcie deteriorada; trs outros apresentavam desgastes e o ltimo estava em fase adiantada de descascamento. Quais as causas de tantas falh as? H correes para essas falhas? As respostas para essas perguntas sero dadas ao lon go desta aula. A UU AL A L 20 A E

Falhas de rolamentos e suas causas Cada uma das diferentes causas de falhas em rolamentos - lubrificao inadequada ou insuficiente, manuseio grosseiro, vedadores deficientes, montagens incorretas et c. - produzem falhas com caractersticas prprias. As falhas, em estgio primrio, do ori gem s falhas em estgio secundrio, ou seja, aos descascamentos e trincas. Mesmo as f alhas em estgio primrio podem fazer com que o rolamento venha a ser sucateado. Por exemplo, se o rolamento apresentar vibraes, ou excessiva folga interna ou muitos rudos, ele estar condenado. De um modo geral, um rolamento danificado, freqentement e, apresenta uma combinao de falhas em estgio primrio e secundrio. Falhas em estgio pr imrio desgaste; endentaes; arranhamento; deteriorao de superfcie; corroso; dano por co rente eltrica. Falhas em estgio secundrio descascamento; trincas. 147

A U L A A ilustrao abaixo resume as falhas de rolamentos. 20 Vamos estudar, a seguir, cada uma das falhas que podem aparecer em um rolamento. DESGASTE DESGASTE CAUSADO POR LUBRIFICAO INADEQUADA EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO Superfcies desgastadas, freqentemente espelhadas. Em estgio avanado, as superfcies ap resentam-se na cor azulada ou na cor marrom. O lubrificante tornou-se gradualmente escasso ou foi perdendo suas propriedades lubrificantes. Verificar se o lubrificante est chegando ao rolamento. Relubrificar mais freqentem ente o rolamento. DESGASTE CAUSADO POR VIBRAES Depresses nas O rolamento foi pistas. Estas depres- exposto a vibraes ses so oblongas em quando parado. rolamentos de rolos e circulares em rolamentos de esferas. El as so brilhantes ou oxidadas no seu fundo. Trave o rolamento durante o transporte atravs de pr-carga radial. Arranje uma base que amortea as vibraes. Use, se possvel, rolamentos de esferas em vez de rolos. Emp regue, quando possvel, banho de leo. ENDENTAES EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO Endentaes nas pistas dos anis externo e interno, com espaamento igual ao dos corpos rolantes. Presso inadequada aplicada no anel durante a montagem. Deslocamento excessivo em assento cnico. Sobrecarga enquanto o rolamento no gira. Aplicar a presso para montagem no anel com ajuste interferente. Seguir cuidadosam ente as instrues do fabricante para a montagem de rolamentos com furo cnico. Evitar sobrecargaou usar um rolamento com maior capacidade de carga esttica. 148

ARRANHAMENTO ARRANHAMENTO DE TOPOS DE ROLOS E FLANGES DE GUIA EXEMPLO ILUSTRATIV O APARNCIA CAUSA CORREO A U L A Topo dos rolos e faces do flange arranhados e com colorao diferente. Escorregamento sob carga axial pesada e com lubrificao inadequada. Uma lubrificao mais adequada. 20 ARRANHAMENTO DE SUPERFCIES EXTERNAS Furo ou exterior do anel machucado e descorado. Rotao do anel em relao ao eixo ou caixa. Escolher ajuste com maior interferncia. DETERIORAO DE SUPERFCIE EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO Inicialmente o dano no visvel a olho nu. Um estgio mais avanado indicado por cratera s pequenas e rasas, com fraturas na estrutura cristalina. Lubrificao inadequada ou insuficiente. Melhorar a lubrificao. CORROSO FERRUGEM PROFUNDA EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO Marcas escuras ou acinzentadas nas pistas, coincidindo em geral com o espaamento dos corpos rolantes. Em estgio avanado, cavidades nas pistas e outras superfcies de rolamento. reas de ferrugem na superfcie externa do anel externo ou no furo do an el interno. Marca de trabalho na pista fortemente assinalada nas regies correspon dentes corroso de contato. Presena de gua, umidade ou substncia corrosiva no rolamento por um longo perodo de t empo. Melhorar a vedao. Usar lubrificante com propriedade inibidora corroso. CORROSO DE CONTATO Ajuste muito folgado. Assento do eixo ou da caixa com erros de forma. Corrigir os assentos. 149

A U L A DANOS CAUSADOS POR CORRENTE ELTRICA EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO 20 Estrias ou ondulaes na cor marrom escuro ou pretoacinzentado. Crateras nas pistas e rolos. As esferas apresentam somente colorao escura. As pistas dos rolamentos de esferas apresentam, s vezes, queimaduras em ziguezague. As pistas e corpos rolan tes tambm podem apresentar queimaduras localizadas. Passagem de corrente eltrica atravs do rolamento em rotao ou parado. Desviar a corrente evitando pass-la pelo rolamento. Quando soldar, escolher o terr a adequado para evitar que a corrente eltrica passe pelo rolamento. DESCASCAMENTO: ocorre quando o rolamento atingiu o fim de sua vida til. Contribui para o descascamento a aplicao de cargas inadequadas, as endentaes, a ferrugem prof unda, o arranhamento etc. DESCASCAMENTO CAUSADO POR CORROSO PROFUNDA EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORR EO Descascamento originrio de dano por corroso. Corroso profunda. Trocar o rolamento. TRINCAS TRINCAS PROVOCADAS POR TRATAMENTO GROSSEIRO EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO Trincas ou pedaos quebrados, geralmente em uma das faces do anel do rolamento. Golpes com martelo ou puno temperado, diretamente no anel, durante a montagem do r olamento. Usar sempre um puno mole e evitar a aplicao de golpes diretos no rolamento. 150

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Que tipos de falhas em rolamento s so consideradas de estgio secundrio? a) ( ) dano por corrente eltrica e corroso; b) ( ) descascamento e arranhamento; c) ( ) trincas e descascamento; d) ( ) desgas te e endentaes; e) ( ) trincas e deteriorao da superfcie. Exerccio 2 A rotao do anel, relao ao eixo ou caixa, causa de que tipo de falha? a) ( ) desgaste causado por v ibraes; b) ( ) endentaes; c) ( ) arranhamento de topo de rolos e flanges de guia; d) ( ) arranhamento de superfcies externas; e) ( ) corroso. Exerccio 3 Que correo deve ser feita para evitar a deteriorao das superfcies dos rolamentos ? a) ( ) melhorar a lubrificao; b) ( ) corrigir o assentamento; c) ( ) efetuar uma lubrificao mais ade quada; d) ( ) trocar o rolamento; e) ( ) melhorar a vedao. Exerccio 4 Examine a fig ura e responda. Exerccios A U L A 20 a) Qual o tipo de desgaste? b) Quais as causas do desgaste? c) Qual ao corretiva d eve ser empregada? 151

A UA U L A L A 21 21 Mancais de deslizamento s mquinas da fbrica Xanadu estavam operando desde as 7 horas. Os operrios encontrav am-se contentes porque havia ocorrido um aumento da produo e todos tinham evoludo p rofissionalmente. O setor de manuteno da fbrica trabalhava direitinho, e naquele di a uma mquina estava sendo observada, em servio, pelo Osias, um mecnico de manuteno bas tante dedicado e experiente. Osias observava detalhadamente os movimentos executa dos pelos vrios elementos mecnicos da mquina; escutava os sons por ela produzidos; examinava amostras dos lubrificantes nela aplicados e constatou que um mancal de deslizamento, no qual um eixo girante se apoiava, aquecia-se de modo irregular, emitindo um som diferente dos demais mancais. Como Osias resolveu o problema? Al is, ser que os problemas apresentados pelos mancais de deslizamento so os mesmos do s mancais de rolamento? Nesta aula, o tema da discusso enfocar os mancais de desli zamento. A Importncia dos mancais em geral O funcionamento das modernas mquinas depende, principalmente, do funcionamento pe rfeito dos mancais nelas existentes. A falha dos mancais, sejam eles de deslizam ento ou de rolamento, motivo suficiente para fazer as mquinas pararem de funciona r, causando prejuzos para a produo. De fato, a condio ideal para se conseguir que uma determinada mquina ou equipamento trabalhe de acordo com suas caractersticas, imp lica a execuo das seguintes aes: cumprir fielmente as recomendaes do fabricante no diz respeito manuteno da mquina ou equipamento. inspecionar as mquinas e equipament os para detectar os elementos mecnicos, sujeitos aos danos, aplicando os princpios da manuteno preventiva. 152

As aes citadas permitiro que o mecnico de manuteno mantenha todos os elementos das mqu nas e equipamentos funcionando plenamente, sem comprometer a produo da empresa. Sa lientemos que as aes exigem, do mecnico de manuteno, o domnio de vrios conhecimentos, abilidades e atitudes. Salientemos, tambm, que quando se fala em elementos de mqui nas, est se referindo aos componentes dos conjuntos mecnicos, entre os quais, os m ancais. A U L A 21 Funo dos mancais de deslizamento e seus parmetros de construo A principal funo dos mancais de deslizamento, existentes em mquinas e equipamentos, servir de apoio e guia para os eixos girantes. Os mancais de deslizamento so elementos de mquinas sujeitos s foras de atrito. Tais foras surgem devido rotao dos eixos que exercem cargas nos alojamentos dos mancais que os contm. A vida til dos mancais de deslizamento poder ser prolongada se alguns parmetros de construo forem observados: os materiais de construo dos mancais de desl izamento devero ser bem selecionados e apropriados a partir da concepo do projeto d e fabricao. O projeto de fabricao dever prever as facilidades para os trabalhos de ma nuteno e reposio, considerando as principais funes dos mancais de deslizamento que so poiar e guiar os eixos. sendo elementos de mquinas sujeitos s foras de atrito, os mancais de deslizamento d evero apresentar um sistema de lubrificao eficiente. Lembremos que as foras de atrit o geram desgastes e calor e, no caso dos mancais de deslizamento, opem-se, tambm, ao deslocamento dos eixos. 153

A U L A 21 importante que o projeto de construo dos mancais de deslizamento contemple a facil idade de desmontagem e troca de equipamentos, bem como a compatibilidade entre o dimensionamento dos mancais com as cargas que os sujeitaro. na construo de mancais de deslizamento, o projeto dever levar em conta, alm das funes prprias desses elementos, o meio ambiente no qual eles trabalharo. Normalmente, o ambiente no qual os mancais de deslizamento trabalham cheio de poeira e outros r esduos ou impurezas.

Inspeo de mancais de deslizamento em mquinas operando A inspeo de mancais de deslizamento em mquinas operando exige que o mecnico de manut eno conhea, previamente, o programa de inspeo. Alm disso, o mecnico de manuteno deve r, previamente, as informaes a respeito dos problemas, tais como: rudos anormais, e xcesso de vibraes e gradiente de temperatura dos mancais. Conhecendo previamente o programa de inspeo e de posse das informaes a respeito dos problemas, o mecnico de m anuteno dever selecionar as ferramentas e os equipamentos a serem utilizados na man uteno. Aps isso, todas as unies dos mancais tero de ser examinadas quanto aos rudos, a quecimento e vazamentos de lubrificante. Os eixos devero ser inspecionados quanto s folgas e vibraes. Freqncia das inspees em mancais de deslizamento A freqncia das inspees em mancais de deslizamento depende, principalmente, das condies de trabalho que eles suportam, ou seja, da velocidade com que os eixos giram ap oiados neles, da freqncia de lubrificao, das cargas que eles suportam e da quantidad e de calor que eles geram. Essa quantidade de calor avaliada pela temperatura do conjunto. 154

Para exemplificar a freqncia de inspees em conjuntos que possuem mancais de deslizam ento, observe os seguintes casos: mancais de eixos que sustentam polias: uma vez por ms; mancais de cabeotes ou caixas de engrenagens: a cada vinte dias; mancais de apoio pequenos: uma a cada dois meses. importante salientar que os perodos est ipulados para as inspees podem variar de acordo com as condies de trabalho citadas a nteriormente. A U L A 21 Limpeza de mancais de deslizamento Os mancais desmontados devem ser lavados com querosene para dissolver o lubrific ante usado e eliminar as impurezas. Aps a lavagem dos mancais, eles devero ser lub rificados com o mesmo tipo de lubrificante anteriormente usado, desde que esse t ipo no seja o causador de algum provvel dano. No local de funcionamento dos mancai s, a limpeza deve ser contnua nas proximidades para eliminar os elementos estranh os que poderiam contaminar o lubrificante, tais como: gua, partculas metlicas, p, ab rasivos, cidos etc. Alinhamento de mancais de deslizamento O alinhamento de mancais de deslizamento pode ser obtido de dois modos: a) Coloc ar o eixo sobre o mancal e fazer o eixo girar para que se possa observar as marc as provocadas pelo eixo contra o mancal. Quando os mancais estiverem alinhados, as marcas devero ser uniformes. b) Comparar o alinhamento do mancal com um eixo padro, controlando o paralelismo com calibradores e o alinhamento horizontal com um nvel de preciso. 155

A U L A Controle da folga de mancais de deslizamento Para o controle da folga de mancais de deslizamento, exige-se o posicionamento c orreto do conjunto mancal e eixo. O conjunto dever girar livremente. O controle d a folga entre o mancal e o eixo feito com uma lmina calibrada verificadora de fol gas. O controle da folga, quando se exige maior preciso dimensional, pode ser efe tuado com um relgio comparador. 21 Algumas vantagens e desvantagens dos mancais de deslizamento O quadro a seguir mostra algumas vantagens e desvantagens dos mancais de desliza mento. VANTAGENS So simples de montar e desmontar. Adaptam-se facilmente s circunstncias. Apresentam formatos de construo variados. DESVANTAGENS Produzem altas temperaturas em servio. Provocam desgastes em buchas e eixos devido s deficincias de lubrificao. Provocam perda de rendimento devido ao atrito. No permitem desalinhamentos. Exige m constantes lubrificaes. Alinhamento e controle dos eixos O controle e o alinhamento dos eixos visam determinar, com exatido, a correta pos io que eles devem assumir em condies de trabalho. Quando se fala em alinhamento de e ixos, deve-se levar em considerao a base de apoio das mquinas e equipamentos que os contm. De fato, as mquinas e equipamentos existentes nas empresas, nos setores de produo, assentam-se, parcial ou totalmente, na maioria das vezes, em pisos concre tados. O concreto tem a capacidade de evitar ou reduzir, ao mnimo, as vibraes e des locamentos das mquinas e equipamentos. O nivelamento correto contribui para que no ocorram rupturas e desgastes desnecessrios de muitos elementos das mquinas e equi pamentos. Por exemplo, quando se instala uma bomba sobre uma base de apoio apena s cimentada, o nivelamento adequado difcil de ser obtido. A bomba, nessas condies, trar problemas, mais cedo ou mais tarde. 156

As figuras a seguir mostram exemplos de equipamentos que exigem o correto alinha mento dos eixos. A U L A 21 O alinhamento de eixos feito de diversas maneiras, e os instrumentos e equipamen tos utilizados na operao variam de acordo com o grau de exatido requerido. As ilust raes a seguir mostram a verificao do alinhamento de eixos. 157

A U L A Formas construtivas e ajustes de mancais de deslizamento simples Os mancais de deslizamento apresentam as mais diversas formas construtivas. O fo rmato desses mancais est vinculado a um determinado emprego ou a uma determinada condio especfica de trabalho. Os tipos mais simples de mancais de deslizamento so ap resentados nas figuras seguintes. Eles no oferecem possibilidades de ajustes ou r egulagens e a manuteno efetuada com a troca da bucha de deslizamento. 21 No caso do mancal ilustrado ao lado, tem-se um mancal bipartido no qual se pode aplicar buchas inteirias ou partidas. Nesse tipo de mancal, comum a presena de uma folga entre a capa e a base para facilitar o ajuste do conjunto.

Nas ilustraes a seguir, temos outras formas construtivas de mancais de deslizament o. A primeira ilustrao, esquerda, mostra a possibilidade de deslocamento do eixo p rovocado pela ao de foras axiais nele atuantes. A outra ilustrao apresenta uma soluo c nstrutiva que elimina a possibilidade de deslocamento do eixo com a aplicao de anis de ajuste e travamento, colocados nas laterais do mancal. 158

Em determinadas mquinas ou equipamentos que apresentam eixos longos transmissores de torque, so empregados mancais de deslizamento associados. Essa medida evita d eformaes, vibraes e outras irregularidades prejudiciais ao bom funcionamento do sist ema. De acordo com a situao de montagem encontrada, quando se fala em mancais de d eslizamento e alinhamento de eixos, recomendam-se os seguintes procedimentos: Au mentar a altura dos calos com chapas ou lminas. A U L A 21 Rebaixar o material do assento do suporte do mancal. Rebaixar a base de apoio do mancal ao mnimo e ajust-lo com o rasquete. A adoo de qualquer um dos procedimentos citados exigir, no final, o ajuste do manca l com rasquete; contudo, o importante que o eixo gire perfeitamente. Sempre que houver mais de dois mancais num sistema, o alinhamento dever ser iniciado pelos m ancais da extremidade e terminar nos mancais intermedirios. 159

Exerccios A U L A 21 Exerccio 1 Associe a coluna 1 com a coluna 2. Coluna 1 a) Limpeza de mancais de d eslizamernto. b) Alinhamento de eixos. c) Desgastes de mancais e eixos. d) Freqnci a de inspeo. e) Funo dos mancais de deslizamento. Coluna 2 1. ( ) Velocidade, cargas e temperatura. 2. ( ) Atrito. 3. ( ) Querosen e. 4. ( ) Apoiar e guiar os eixos. Exerccio 2 Complete as lacunas das afirmativas a seguir: a) O primeiro modo de se realizar o alinhamento de mancais de deslizamento consiste em colocar o ....... ............... sobre o mancal e gir-lo. As marcas deixadas entre as superfcies em contato devem ser ...................................... b) O alinhamento horiz ontal de mancais de deslizamento deve ser executado com o auxlio de um .......... .................. de preciso. c) O controle da folga existente entre um eixo e u m mancal de deslizamento deve ser feito com uma lmina calibrada verificadora de f olga ou por meio de um ............................., quando se exigem maior pre ciso. Exerccio 3 Cite duas vantagens e duas desvantagens apresentadas pelos mancai s de deslizamento. Exerccio 4 Qual a vantagem de se associar mancais em eixos lon gos que transmitem torque? 160

22 Eixos e correntes A UU AL A L 22 A

ma mquina em processo de manuteno preventiva apresentava vrios eixos e algumas corre ntes, alm de mancais que necessitavam de reparos. Entre os eixos, um cnico e um ro scado exibiam desgastes excessivos. Entre as correntes, uma de roletes e outra d e elos livres estavam chicoteando. Como o mecnico de manuteno dever proceder para re parar os defeitos citados acima? O tema desta aula trata de eixos e correntes; s uas funes caractersticas; danos tpicos e como fazer a manuteno desses elementos de mqu nas. U Eixos Eixos so elementos mecnicos utilizados para articular um ou mais elementos de mquin as. Quando mveis, os eixos transmitem potncia por meio do movimento de rotao. Constituio dos eixos A maioria dos eixos so construdos em ao com baixo e mdio teores de carbono. Os eixos com mdio teor de carbono exigem um tratamento trmico superficial, pois estaro em c ontato permanente com buchas, rolamentos e materiais de vedao. Existem eixos fabri cados com aos-liga, altamente resistentes. Classificao dos eixos Quanto seo transversal, os eixos so circulares e podem ser macios, vazados, cnicos, r oscados, ranhurados ou flexveis. 161

A U L A 22 Eixos macios Apresentam a seo transversal circular e macia, com degraus ou apoios pa ra ajuste das peas montadas sobre eles. Suas extremidades so chanfradas para evita r o rebarbamento e suas arestas internas so arredondadas para evitar a concentrao d e esforos localizados. Eixos vazados So mais resistentes aos esforos de toro e flexo que os macios. Empregamse esses eixos quando h necessidade de sistemas mais leves e resistentes, como os motores de avies. Eixos cnicos Devem ser ajustados num componente que possua furo de encaixe cnico. A parte ajustvel tem formato cnico e firmemente fixada por meio de uma porca. Uma chaveta utilizada para evitar a rotao relativa. Eixos roscados Possuem algumas partes roscadas que podem receber porcas capazes de prenderem outros componentes ao conjunto. 162

Eixos ranhurados Apresentam uma srie de ranhuras longitudinais em torno de sua ci rcunferncia. As ranhuras engrenam-se com os sulcos correspondentes das peas a sere m montadas neles. Os eixos ranhurados so utilizados quando necessrio transmitir gr andes esforos. A U L A 22 Eixos flexveis Consistem em uma srie de camadas de arame de ao enrolado alternadame nte em sentidos opostos e apertado fortemente. O conjunto protegido por meio de um tubo flexvel, e a unio com o motor feita com uma braadeira especial munida de ro sca. Os eixos flexveis so empregados para transmitir movimento a ferramentas portte is que operam com grandes velocidades e com esforos no muito intensos.

Desmontagem de eixos A desmontagem de eixos aparentemente simples e fcil, porm exige os seguintes cuida dos: Verificar a existncia de elementos de fixao (anis elsticos, parafusos, pinos cni os, pinos de posicionamento e chavetas) e retir-los antes de sacar o eixo. Verifi car se existe, na face do eixo, um furo com rosca. O furo construdo para facilita r a desmontagem do eixo por meio de um dispositivo para sac-lo. Nunca bater com martelo na face do eixo. As pancadas provocam encabeamento, no dei xando que o eixo passe pelo mancal, alm de produzir danos no furo de centro. Dano s no furo de centro impedem posteriores usinagens, onde seria fixado mquina (torn o, retificadora cilndrica e fresadora) entrepontas. 163

A U L A 22 Se realmente for necessrio bater no eixo para sac-lo, recomenda-se usar um materia l protetor e macio como o cobre para receber as pancadas, cuidando para no bater nas bordas do eixo. Aps a desmontagem, o eixo dever ser guardado em local seguro p ara no sofrer empenamentos ou outros danos, especialmente se o eixo for muito com prido.

Montagem de eixos A montagem de eixos exige ateno, organizao e limpeza rigorosa. Alm desses fatores, os seguintes cuidados devero ser observados: Efetuar limpeza absoluta do conjunto e do eixo para diminuir o desgaste por abraso. No permitir a presena de nenhum arran ho no eixo para no comprometer seu funcionamento e no provocar danos no mancal. Col ocar os retentores cuidadosamente para no provocar desgastes no eixo e vazamentos de lubrificante. No permitir a presena de nenhuma rebarba no eixo. Verificar se a s tolerncias das medidas do eixo esto corretas usando paqumetro ou micrmetro. Pr-lubr ificar todas as peas para que elas no sofram desgastes at o instante da chegada do lubrificante quando a mquina for posta para funcionar. Danos tpicos sofridos pelos eixos Os eixos sofrem dois tipos de danos: quebra e desgaste desgaste. A quebra causada por sobrecarga ou fadiga. A sobrecarga o resultado de um trabalho reali zado alm da capacidade de resistncia do eixo. A fadiga a perda de resistncia sofrid a pelo material do eixo, devido s solicitaes no decorrer do tempo. O desgaste de eixo causado pelos seguintes fatores: engripamento do rolamento; leo lubrificant e contaminado; excesso de tenso na correia, no caso de eixos-rvore acionados por c orreias; perda de dureza por superaquecimento; falta de lubrificante. Correntes Correntes so elementos de mquinas destinadas a transmitir movimentos e potncia onde as engrenagens e correias no podem ser utilizadas. 164

Tipos de corrente Os tipos de corrente mais utilizados so: corrente de roletes, corrente de elos li vres, corrente comum ou cadeia de elos. Corrente de roletes A corrente de rolete s semelhante corrente de bicicleta. Ela pode possuir roletes eqidistantes e rolet es gmeos, e aplicada em transmisses quando no so necessrias rotaes muito elevadas. A U L A 22 Corrente de dentes A corrente de dentes usada para transmisses de altas rotaes, sup eriores s permitidas nas correntes de rolete. Corrente de elos livres A corrente de elos livres uma corrente especial, usada e m esteiras transportadoras. S pode ser empregada quando os esforos forem pequenos. Corrente comum ou cadeia de elos A corrente comum ou cadeia de elos possui elos formados de vergalhes redondos soldados. Esse tipo de corrente usado para a suspe nso de cargas pesadas. 165

A U L A Danos tpicos das correntes Os erros de especificao, instalao ou manuteno podem fazer com que as correntes apresen tem vrios defeitos. O quadro a seguir mostra os principais defeitos apresentados pelas correntes e suas causas. DEFEITOS CAUSAS 22 Excesso de rudo desalinhamento; folga excessiva; falta de folga; lubrificao inadequada; mancais so ltos; desgaste excessivo da corrente ou das rodas dentadas; passo grande demais. rodas fora de medida; desgaste; abrao insuficiente; folga excessiva; depsito de m ateriais entre os dentes da roda. folga excessiva; carga pulsante; articulaes endu recidas; desgaste desigual. lubrificao deficiente; corroso; sobrecarga; depsito de m ateriais nas articulaes; recalcamento das quinas dos elos; desalinhamento. choques violentos; velocidade excessiva; depsito de materiais nas rodas; lubrificao defici ente; corroso; assentamento errado da corrente sobre as rodas. excesso de velocid ade; lubrificao inadequada; atrito contra obstrues e paredes. vibraes; pinos mal insta lados. choques violentos; aplicao instantnea de carga; velocidade excessiva; depsito de material nas rodas; lubrificao deficiente; corroso; assentamento errado da corr ente nas rodas; material da roda inadequado para a corrente e o servio. Mau assentamento entre a corrente e as rodas dentadas Chicoteamento ou vibrao da c orrente Endurecimento (engripamento da corrente) Quebra de pinos, buchas ou role tes Superaquecimento Queda dos pinos Quebra dos dentes das rodas Manuteno das correntes Para a perfeita manuteno das correntes, os seguintes cuidados devero ser tomados: l ubrificar as correntes com leo, por meio de gotas, banho ou jato; inverter a corr ente, de vez em quando, para prolongar sua vida til; nunca colocar um elo novo no meio dos gastos; no usar corrente nova em rodas dentadas velhas; para efetuar a limpeza da corrente, lav-la com querosene; enxugar a corrente e mergulh-la em leo, deixando escorrer o excesso; armazenar a corrente coberta com uma camada de grax a e embrulhada em papel; medir ocasionalmente o aumento do passo causado pelo de sgaste de pinos e buchas. medir o desgaste das rodas dentadas; verificar periodi camente o alinhamento. 166

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Em montagens com rolamentos ou m ateriais de vedao, a superfcie do eixo dever, necessariamente: a) ( ) apresentar can al de lubrificao; b) ( ) ter sofrido um tratamento trmico adequado; c) ( ) apresent ar ranhuras em toda a extenso; d) ( ) ter uma camada superficial de metal no-ferro so; e) ( ) ser constituda de ao-liga. Exerccios A U L A 22 Exerccio 2 A finalidade do furo com rosca na face de um eixo : a) ( ) aliviar o se u peso; b) ( ) permitir a fixao de componentes; c) ( ) facilitar sua desmontagem; d) ( ) facilitar a fixao da mquina; e) ( ) diminuir a presena das foras de atrito. Exerccio 3 O uso de correntes indicado quando no possvel usar: a) ( ) leo como lubri ficante; b) ( ) engrenagens e correias; c) ( ) querosene para a limpeza; d) ( ) piso de concreto para o assentamento da mquina; e) ( ) paqumetros e micrmetros para o nivelamento. 167

Exerccios A U L A 22 Exerccio 4 Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas. a) ( ) Os eixos vazados so pouco resistentes aos esforos de toro. b) ( ) Os eixos ranhurado s apresentam uma srie de ranhuras transversais. c) ( ) Eixos flexveis so utilizados , por exemplo, em ferramentas portteis. d) ( ) Marteladas na face de um eixo faci litam sua entrada em mancais. e) ( ) Os eixos devem estar isentos de rebarbas na hora da montagem. f) ( ) Trena e metro articulado so instrumentos de medida util izados para verificar a tolerncia dimensional de eixos. g) ( ) O desgaste de um e ixo pode ser causado por falta de lubrificao. h) ( ) A corrente comum possui elos formados de vergalhes soldados. i) ( ) A corrente de dentes utilizada em esteiras transportadoras. j ) ( ) Sobrecarga pode ser uma das causas do endurecimento de correntes. l) ( ) A quebra de pinos, buchas ou roletes de correntes podem ser c ausadas por velocidade excessiva. 168

23 Polias e correias I A UU AL A L 23 A nmero de rotaes por minuto (rpm) executado por uma furadeira de coluna no estava com patvel com a necessidade exigida pelo trabalho. O nmero de rotaes desenvolvido pela broca era muito baixo e variava, apesar de Dimas, o operador, ter colocado corre tamente a correia nas polias. Dimas chamou Ernesto, o mecnico de manuteno da empres a, mostrou a ele o problema e Ernesto, muito experiente, abriu a tampa da caixa de proteo das polias e correia e examinou o conjunto. Notou, de imediato, que a co rreia apresentava desgastes e que uma polia precisava de reparos. Com Dimas obse rvando, Ernesto resolveu o problema, e a furadeira voltou a funcionar como antes . Como Ernesto resolveu o problema da correia e da polia? Polias e correias o te ma desta aula. O Polias Polias so elementos mecnicos circulares, com ou sem canais perifricos, acoplados a eixos motores e movidos por mquinas e equipamentos. As polias, para funcionar, ne cessitam da presena de vnculos chamados correias. Quando em funcionamento, as poli as e correias podem transferir e/ou transformar movimentos de um ponto para outr o da mquina. Sempre haver transferncia de fora. 169

A U L A 23 As polias so classificadas em dois grupos: planas e trapezoidais. As polias trape zoidais so conhecidas pelo nome de polias em V e so as mais utilizadas em mquinas. A figura abaixo e a tabela a seguir do os parmetros dos dimensionamentos normalizado s para as polias em V. ELEMENTOS NORMALIZADOS PARA DIMENSIONAMENTO DAS POLIAS EM PERFIL PADRO DA CORREIA DIMETRO EXTERNO DA POLIA (mm) NGULO DO CANAL V MEDIDAS EM MILMETROS T A de 75 a 120 de 125 a 190 acima de 200 de 125 a 170 de 180 a 270 acima de 280 de 200 a 350 acima de 350 de 300 a 450 acima de 450 de 485 a 630 acima de 630 3 4 36 38 34 36 38 36 38 36 38 36 38 9,5 S 15 W 13 Y 3 Z 2 H 13 K 5 X 5 B 11,5 19 17 3 2 17 6,5 6,25 C D E 15,25 25,5 22,5 22 36,5 32 4 6 8 3 4,5 6

22 28 33 9,5 12,5 16 8,25 11 13 27,25 44,5 38,5 170

Cuidados exigidos com polias em V As polias, para funcionarem adequadamente, exigem os seguintes cuidados: no apres entar desgastes nos canais; no apresentar as bordas trincadas, amassadas, oxidada s ou com porosidade; apresentar os canais livres de graxa, leo ou tinta e correta mente dimensionados para receber as correias. Observe as ilustraes seguintes. esqu erda, temos uma correia corretamente assentada no canal da polia. Note que a cor reia no ultrapassa a linha do dimetro externo da polia nem toca no fundo do canal. direita, por causa do desgaste sofrido pelo canal, a correia assenta-se no fund o. Nesse ltimo caso, a polia dever ser substituda para que a correia no venha a sofr er desgastes prematuros. A U L A 23 A verificao do dimensionamento dos canais das polias deve ser feita com o auxlio de um gabarito contendo o ngulo dos canais. Alinhamento de polias Alm dos cuidados citados anteriormente, as polias em V exigem alinhamento. Polias d esalinhadas danificam rapidamente as correias e foram os eixos aumentando o desga ste dos mancais e os prprios eixos. recomendvel, para fazer um bom alinhamento, us ar uma rgua paralela fazendo-a tocar toda a superfcie lateral das polias, conforme mostra a figura. 171

A U L A Correias As correias so elementos de mquinas cuja funo manter o vnculo entre duas polias e tra nsmitir fora. As mais utilizadas so as planas e as trapezoidais. As correias trape zoidais tambm so conhecidas pelo nome de correias em V. 23 Os materiais empregados na fabricao de correias so os seguintes: borracha; couro; m ateriais fibrosos e sintticos base de algodo, viscose, perlon, nilon e materiais co mbinados base de couro e sintticos. A grande maioria das correias utilizadas em mq uinas industriais so aquelas constitudas de borracha revestida de lona. Essas corr eias apresentam cordonis vulcanizados em seu interior para suportarem as foras de trao. Existem cinco perfis principais padronizados de correias em V para mquinas industri ais e trs perfis, chamados fracionrios, usados em eletrodomsticos. Cada um deles te m seus detalhes, que podem ser vistos nos catlogos dos fabricantes. No caso das c orreias em V, para mquinas industriais, seus perfis, com as suas respectivas dimense s, encontram-se ilustrados a seguir. 172

As correias em V com perfis maiores so utilizadas com perfis menores para as transmisses leves. O uso s, em transmisses pesadas, contraproducente, pois as para que a capacidade de transmisso exigida seja A U L A 23

para as transmisses pesadas, e as de correias com perfis menore exige a presena de muitas correi alcanada.

Colocao de correias Para colocar uma correia vinculando uma polia fixa a uma mvel, deve-se recuar a p olia mvel aproximando-a da fixa. Esse procedimento facilitar a colocao da correia se m perigos de danific-la. No se recomenda colocar correias forando-as contra a later al da polia ou usar qualquer tipo de ferramenta para for-la a entrar nos canais da polia. Esses procedimentos podem causar o rompimento das lonas e cordonis das co rreias. Aps montar as correias nos respectivos canais das polias e, antes de tens ion-las, deve-se gir-las manualmente para que seus lados frouxos fiquem sempre par a cima ou para baixo, pois se estiverem em lados opostos o tensionamento posteri or no ser uniforme.

Tensionamento de correias O tensionamento de correias exige a verificao dos seguintes parmetros: tenso ideal: deve ser a mais baixa possvel, sem que ocorra deslizamento, mesmo com picos de ca rga; tenso baixa: provoca deslizamento e, conseqentemente, produo de calor excessivo nas correias, ocasionando danos prematuros; tenso alta: reduz a vida til das corr eias e dos rolamentos dos eixos das polias. Na prtica, para verificar se uma correia est corretamente tensionada, bastar empurrla com o polegar, de modo tal que ela se flexione aproximadamente entre 10 mm e 20 mm conforme ilustrado a seguir. 173

A U L A 23 Proteo de sistemas Todo sistema que trabalha com transmisso de correias deve ser de vidamente protegido para evitar acidentes. Os tipos de proteo mais adequados so aqu eles que permitem a passagem do ar para uma boa ventilao e dissipao do calor. Aconse lha-se a colocao de telas ou grades de ao para essas protees. Deve-se verificar periodicamente se as malhas das telas esto limpas e se as telas no esto em contato direto com o sistema . Adio de cargas Um sistema de transmisso por correias deve ser calculado adequadamente. Quando se adiciona carga ao sistema j existente, encurta-se a vida til das correias, confor me comentrios mostrados na ilustrao. Manuteno das correias em V A primeira recomendao para a manuteno das correias em V mantlas sempre limpas. Alm , devem ser observados os seguintes requisitos: Nas primeiras 50 horas de servio, verificar constantemente a tenso e ajust-la, se necessrio, pois nesse perodo as cor reias sofrem maiores esticamentos. Nas revises de 100 horas, verificar a tenso, o desgaste que elas sofreram e o desgaste das polias. Se uma correia do jogo rompe r, prefervel trabalhar com uma correia a menos do que troc-la por outra, at que se possa trocar todo o jogo. No aconselhvel usar correias novas junto s velhas. As vel has, por estarem lasseadas, sobrecarregam as novas. 174

Jogos de correias devero ser montados com correias de uma mesma marca. Esse cuida do necessrio porque correias de marcas diferentes apresentam desempenhos diferent es, variando de fabricante para fabricante. Tomar cuidado para que o protetor da s correias nunca seja removido enquanto a mquina estiver em operao. Nunca tentar re mendar uma correia em V estragada. A U L A 23 Exerccios Complete as lacunas das frases. Exerccio 1 Polias so elementos mecnicos............ ................., com ou sem ......................... perifricos, acoplados a e ixos motores e movidos de mquinas e equipamentos. Exerccio 2 As polias classificam -se em ............................... e ...................................... Exerccio 3 As polias trapezoidais tambm so conhecidas pelo nome de polias em ...... ................ Exerccio 4 As polias no devem apresentar desgastes nos canais e n em estarem com as ......................amassadas, ............................. ... ou com porosidade. Exerccio 5 Polias desalinhadas danificam rapidamente as... ..................... e foram os eixos, aumentando o desgaste deles. Exerccio 6 As sinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas. a) ( ) A funo das cor reias manter o vnculo entre polias e transmitir fora. b) ( ) As correias podem ser fabricadas com plstico rgido do tipo PVC. c) ( ) As correias industriais, normalm ente, so feitas de borracha revestida de lona. d) ( ) Correias em V, com perfis mai ores, so excelentes para transmisses leves. e) ( ) O deslizamento de uma correia e m V, dentro de um canal, causado por um baixo tensionamento da prpria correia. 175

A UA U L A L A 24 24 Polias e correias II m mecnico de manuteno foi encarregado de verificar o estado das correias de trs mquin as operatrizes: uma furadeira de coluna; um torno mecnico convencional e uma plai na limadora. A correia da furadeira estava com rachaduras, a do torno tinha as p aredes laterais gastas e a da plaina limadora apresentava vibraes excessivas. Como o tcnico solucionou os problemas? Quais as causas de tantos problemas? Nesta aul a estudaremos os danos tpicos que as correias sofrem, suas provveis causas e as so lues recomendadas para resolver os problemas das correias. Estudaremos, tambm, as v antagens das transmisses com correias em V. U Danos tpicos das correias As correias, inevitavelmente, sofrem esforos durante todo o tempo em que estivere m operando, pois esto sujeitas s foras de atrito e de trao. As foras de atrito geram c alor e desgaste, e as foras de trao produzem alongamentos que vo lasseando-as. Alm de sses dois fatores, as correias esto sujeitas s condies do meio ambiente como umidade , poeira, resduos, substncias qumicas, que podem agredi-las. Um dano tpico que uma c orreia pode sofrer a rachadura. As causas mais comuns deste dano so: altas temper aturas, polias com dimetros incompatveis, deslizamento durante a transmisso, que pr ovoca o aquecimento, e poeira. As rachaduras reduzem a tenso das correias e, cons eqentemente, a sua eficincia. 176

Outro dano tpico sofrido pelas correias sua fragilizao. As causas da fragilizao de um a correia so mltiplas, porm o excesso de calor uma das principais. De fato, sendo v ulcanizadas, as correias industriais suportam temperaturas compreendidas entre 6 0C e 70C, sem que seus materiais de construo sejam afetados; contudo temperaturas ac ima desses limites diminuem sua vida til. Correias submetidas a temperaturas supe riores a 70C comeam a apresentar um aspecto pastoso e pegajoso. A U L A 24 Um outro dano que as correias podem apresentar so os desgastes de suas paredes la terais. Esses desgastes indicam derrapagens constantes, e os motivos podem ser s ujeira excessiva, polias com canais irregulares ou falta de tenso nas correias. M ateriais estranhos entre a correia e a polia podem ocasionar a quebra ou o desga ste excessivo. A contaminao por leo tambm pode acelerar a deteriorao da correia. Outros fatores podem causar danos s correias, como desalinhamento do sistema; can ais das polias gastos e vibraes excessivas. Em sistemas desalinhados, normalmente, as correias se viram nos canais das polias. O emprego de polias com canais mais profundos uma soluo para minimizar o excesso de vibraes. Um outro fator que causa danos tanto s correias quanto s polias o desligamento ent re esses dois elementos de mquinas. Os danos surgem nas seguintes situaes: toda vez que as correias estiverem gastas e deformadas pelo trabalho; quando os canais d as polias estiverem desgastados pelo uso e quando o sistema apresentar correias de diferentes fabricantes. 177

A U L A 24 Os danos podero ser sanados com a eliminao do fator que estiver prejudicando o sist ema de transmisso, ou seja, as polias ou o jogo de correias. possvel resumir os danos que as correias podem sofrer tabelando os problemas, sua s causas provveis e solues recomendadas. PROBLEMAS COM CORREIAS CAUSAS SOLUES Perda da cobertura e inchamento. Rachaduras Cortes Excesso de leo. Exposio ao tempo Contato forado contra a polia; obstruo; contato com o utros materiais. Tenso insuficiente; polia movida presa. Derrapagens constantes; sujeira excessiva. Polias com canais irregulares. Polia fora dos padres; tenso exc essiva. Polia fora dos padres. Cargas momentneas excessivas; material estranho. Po lias desalinhadas; polias gastas; vibrao excessiva. Ambiente com altas temperatura s. Cargas momentneas excessivas. Polias gastas; tenso excessiva; sistema insuficie nte (quantidades de correias; tamanhos). Tenso insuficiente; cordonis danificados. Correias erradas; sistema incorreto; esticador insuficiente. Polias gastas; mis tura de correias novas com velhas; polias sem paralelismo; correias com marcas d iferentes. Lubrificar adequadamente; limpar polias e correias. Proteger; trocar as correias Instalar adequadamente; verificar o comprimento da correia; remover obstruo. Tens ionar adequadamente; limpar e soltar a polia presa. Tensionar adequadamente; ali nhar o sistema; proteger. Trocar as polias; limpar e corrigir a polia. Redimensi onar o sistema; instalar adequadamente. Redimensionar o sistema. Instalar adequa damente; operar adequadamente; proteger. Alinhar o sistema; trocar as polias. Pr ovidenciar ventilao. Tensionar adequadamente. Trocar as polias; tensionar adequada mente; verificar se a correia est correta em termos de dimensionamento. Tensionar adequadamente; trocar as correias. Colocar correias corretas; verificar equipam entos. Trocar as polias; trocar as correias; alinhar o sistema; usar somente cor reias novas; usar correias da mesma marca. Derrapagem na polia Camada externa (envelope) gasta. Envelope gasto desigualment e. Separao de componentes. Cortes laterais. Rompimento. Deslizamento ou derrapagem Endurecimento e rachaduras prematuras. Correias com s queal (chiado). Alongamento excessivo. Vibrao excessiva Correias muito longas ou muito curtas na instalao. Jogo de correias malfeito na instalao. 178

Vantagens das transmisses com correias em VANTAGENS OBSERVAES A U L A Desembarao do espao

Com as correias em V, a distncia entre os eixos pode ser to curta quanto as polias o permitam. As polias loucas so eliminadas do sistema. Um equipamento acionado por correias em V no requer a ateno constante do mecnico de manuteno. Poupando a mquina correias em V absorvem os choques produzidos por engrenagens, mbolos, freios etc. P odem ser usadas em hospitais, auditrios, escritrios e instalaes similares, por no pos surem emendas ou grampos e trabalharem suavemente. Por sua forma trapezoidal, as correias em V aderem perfeitamente s paredes inclinadas das polias e asseguram velo cidades constantes, dispensando o uso de pastas adesivas, que sujam as mquinas e o piso. Funcionando com baixa-tenso, no trazem sobrecargas aos mancais. As correia s em Voferecem maior facilidade de instalao que as correias comuns, podendo trabalha r sobre polias de aros planos, quando a relao de transmisso for igual ou superior a 1:3. Nessa condio, a polia menor ser sempre ranhurada. Apresentam longa durabilida de e permitem trabalhos ininterruptos. Devido ao de cunha das correias em V sobre as polias ranhuradas, uma dada transmisso pode funcionar com pequeno arco de contat o sobre a polia menor, permitindo alta relao de velocidades e, em conseqncia, motore s de altas rotaes. No necessitando de lubrificantes, como acontece nas transmisses d e engrenagens ou correntes, as correias em V proporcionam s instalaes e mquinas o mxim de limpeza. 24 Baixo custo de manuteno Absorvem choques So silenciosas No patinam facilmente Poupam mancais Instalao fcil Alta resistncia trao e flexo Permitem grandes relaes de transmisso Limpeza Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Quais so as causas das rachaduras que podem surgir nas correias? a) ( ) Altas temperaturas, polias de dimetros peq uenos, deslizamento na transmisso. b) ( ) Baixas temperaturas, polias de dimetros grandes, poeira e deslize de transmisso. c) ( ) Variao de velocidades, poeira, alta s temperaturas. d) ( ) Velocidades fixas, altas temperaturas, polias de dimetros grandes. e) ( ) Velocidades altas, polias de dimetros grandes, altas temperaturas . Exerccios 179

A U L A 24 Exerccio 2 Em qual faixa de temperatura as correias podem trabalhar sem sofrerem incio de deteriorao? a) ( ) 70C a 90C; b) ( ) 100C a 120C; c) ( ) 60C a 70C; d) ( ) 100C; e) ( ) 120C a 150C. Exerccio 3 Relacione a segunda coluna de acordo com a prim eira. Defeitos da correias Solues a) Rachadura 1. ( ) Trocar as polias; trocar as correias; usar somente correias novas. b) Cortes laterais c) Patinao 2. ( ) Lubrif icar adequadamente. d) Vibrao excessiva 3. ( ) Remover obstruo; verificar o comprime nto da correia. e) Jogo de correias malfeito 4. ( ) Tensionar adequadamente; ali nhar o sistema; proteger. f) Cortes g) Envelope gasto 5. ( ) Proteger as correia s ou troc-las. desigualmente 6. ( ) Redimensionar os sistemas. 7. ( ) Limpar e co rrigir as polias ou troc-las. 8. ( ) Tensionar adequadamente ou trocar as correia s. Exerccio 4 Cite quatro vantagens que as correias em V apresentam. 180

Variadores e redutores de velocidade e manuteno de engrenagens m conjunto de engrenagens cnicas pertencente a uma mquina comeou a apresentar rudos estranhos. O operador da mquina ficou atento e preocupado e, sem saber direito o que fazer, desligou a mquina e chamou o mecnico de manuteno. Este ligou a mquina nova mente por alguns minutos e desligando-a falou para o operador: - O leo apresenta corpos estranhos e h alguma engrenagem com salincia nos dentes! Vou verificar e ve r o que pode ser feito. Como o mecnico de manuteno conseguiu detectar problemas no l eo e nos dentes de uma engrenagem? Como ele vai resolver os problemas? Nesta aul a, estudaremos a manuteno de engrenagens, alm da manuteno de dois outros conjuntos me cnicos importantes: os variadores de velocidade e os redutores de velocidade. 25 A UU AL A L 25 A U Variador de velocidade O variador de velocidade um conjunto mecnico constitudo por diversos elementos de mquinas. Sua funo permitir a variao da velocidade de trabalho de outros elementos, se m perdas de muito tempo na troca de rotaes, desaceleraes, paradas, troca de alavanca s e novas aceleraes. Funcionando suavemente, sem impactos, o variador de velocidad e pode ser preparado para adaptar-se automaticamente s condies de trabalho exigidas . Normalmente, a variao de velocidade executada com a mquina em movimento com baixa carga. Tipos de variadores de velocidade H dois tipos principais de variadores de velocidade: os de transmisso por correia e os de roda de frico. 181

A U L A 25 Variador com transmisso por correia - A mudana gradual da rotao na transmisso por cor reia obtm-se variando o dimetro de contato da correia com as polias. As distncias e ntre eixos podem permanecer variveis ou fixas, conforme ilustraes. Variador por roda de frico - Transmite o momento de giro por frico entre duas rvores paralelas ou que se cruzam a distncias relativamente curtas. Esse mecanismo pode ser construdo de vrias formas, mostradas a seguir: 182

Redutor de velocidade conhecido por redutor o conjunto de coroa e parafuso com rosca sem-fim ou de eng renagens acondicionado em uma carcaa com sistema de lubrificao e destinado a reduzi r a velocidade. A U L A 25

Manuteno de variadores e redutores de velocidade Alm dos cuidados com rolamentos, eixos, rvores e outros elementos especficos, a man uteno dos variadores de velocidade exige os seguintes cuidados: Alinhamento e nive lamento adequados. Lubrificao correta. Inspees peridicas, com especial ateno aos m s. Verificao dos elementos sujeitos ao atrito. Verificao dos elementos de ligao em al. Quanto aos redutores de velocidade, especialmente os de engrenagens, os prin cipais cuidados na manuteno so os seguintes: Na desmontagem, iniciar pelo eixo de a lta rotao e terminar pelo de baixa rotao. Na substituio de eixo e pinho, considerar os como uma unidade, isto , se um ou outro estiver gasto, substituir ambos. Coroa s e pinhes cnicos so lapidados aos pares e devem ser substitudos aos pares, nas mesm as condies. Os fabricantes marcam os conjuntos aos pares e, geralmente, indicam su as posies de colocao que devem ser respeitadas. Medir a folga entre os dentes para q ue esteja de acordo com as especificaes. Proteger os lbios dos retentores dos canto s agudos dos rasgos de chaveta por meio de papel envolvido no eixo. No dilatar os lbios dos retentores mais que 0,8 mm no dimetro. Manuteno de engrenagens Quando se fala em variadores e redutores de velocidade, no se pode esquecer de um elemento fundamental desses conjuntos: a engrenagem. Esse elemento de mquina exi ge uma ateno particular para o bom funcionamento dos sistemas. Os conjuntos engren ados exigem os seguintes cuidados: Reverses de rotao e partidas bruscas sob carga d evem ser evitadas. A lubrificao deve eliminar a possibilidade de trabalho a seco. A lubrificao deve atingir toda a superfcie dos dentes. 183

A U L A 25 A lubrificao deve ser mantida no nvel. O excesso de leo provoca o efeito de turbina que, por sua vez, produz superaquecimento. Usar leo lubrificante correto. A pr-car ga dos rolamentos ou a folga dos mancais devem ser mantidas dentro dos limites r ecomendados. Essa medida evitar o desalinhamento dos eixos. Eixos desalinhados pr ovocam o aparecimento de carga no canto dos dentes e suas possveis quebras. O des gaste dos eixos e dos entalhes dos dentes das engrenagens no deve exceder os limi tes de ajuste. Se esses limites forem excedidos, ocorrero batidas devido ao atras o, recalcando os entalhes. Ocorrer desalinhamento, alm de efeitos nocivos sobre os flancos dos dentes da engrenagem. Depsitos slidos, do fundo da caixa de engrenage ns, devem ser removidos antes de entrar em circulao. Defeitos mais freqentes em engrenagens Os defeitos mais freqentes em engrenagens esto descritos a seguir. Desgaste por in terferncia provocado por um contato inadequado entre engrenagens, em que a carga total est concentrada sobre o flanco impulsor, e a ponta do dente da engrenagem i mpulsionada. Desgaste abrasivo provocado pela presena de impurezas ou corpos estranhos que se interpem entre as faces de contato. As impurezas ou corpos estranhos podem estar localizados no leo usado nas engrenagens. Quebra por fadiga Comea geralmente com uma trinca do lado da carga, num ponto de concentrao de tenses prximo da base do dente, e termina com quebra total no sentido longitudinal ou diagonal, para cima. 184

O desalinhamento na montagem ou em servio pode favorecer o surgimento de trincas. Quebra por sobrecarga Resulta de sobrecarga esttica, choques ou problemas de tra tamentos trmicos. Geralmente, do lado da compresso do dente surge uma lombada cuja altura diminui de acordo com o tempo que o dente leva para se quebrar. interess ante salientar que a trinca em um dente sobrecarregado no mostra sinais de progre sso. A sobrecarga pode, tambm, ser causada pela penetrao de um corpo estranho entre os dentes, ou pelo desalinhamento devido ao desgaste ou folga excessiva nos man cais. A U L A 25 Trincas superficiais Ocorrem nas engrenagens cementadas e caracterizam-se por ci salhamento do material. So causadas pelo emperramento momentneo e deslizamento con seqente. Emperramento e deslizamento so provocados por vibraes, excesso de carga ou lubrificao deficiente. As trincas superficiais, se no sofrerem progresso, no causam m aiores problemas. Desgaste por sobrecarga caracterizado pela perda de material sem a presena de abr asivos no leo. Ocorre geralmente em velocidades baixas e com cargas muito altas. 185

A U L A 25 Lascamento Os dentes temperados soltam lascas, devido a falhas abaixo da superfci e originadas durante o tratamento trmico. Essas lascas podem cobrir uma rea consid ervel do dente, como se fosse uma s mancha. Laminao ou cilindramento caracterizada pela deformao do perfil do dente. Essa deform ao pode se apresentar como arredondamentos ou salincias nas arestas dos dentes. Ess as salincias so mais altas de um lado que do outro. A laminao ou cilindramento tambm pode apresentar-se como depresso no flanco da engre nagem motora e uma lombada prxima da linha do dimetro primitivo da engrenagem movi da. causada pelo impacto sofrido pela engrenagem, devido ao de rolar e deslizar so b carga pesada. Sintomas mais comuns de defeitos em engrenagens Baseado em alguns sintomas simples de serem observados, o operador da mquina ou e quipamento poder fazer ou solicitar uma manuteno preventiva, evitando, assim, a man uteno corretiva. Os sintomas mais simples ou comuns de defeitos em engrenagens so o s seguintes: Uivo Normalmente aparece nas rotaes muito altas e quando no existe fol ga suficiente entre as engrenagens ou quando elas esto desalinhadas, com excentri cidade ou ovalizao. Tinido Pode ser provocado por alguma salincia nos dentes, por a lguma batida ou pela passagem de um corpo duro e estranho entre os dentes. Matra queamento causado pela folga excessiva entre os dentes (distncia entre centros) o u, s vezes, pelo desalinhamento entre duas engrenagens. 186

Chiado Normalmente ocorre em caixa de engrenagens quando a expanso trmica dos eixo s e componentes elimina a folga nos mancais ou nos encostos. Limalha no leo Se ap arecer em pequena quantidade durante as primeiras 50 horas de servio, trata-se, p rovavelmente, de amaciamento. Caso a limalha continue aparecendo aps o amaciament o, significa a ocorrncia de algum dano que pode ser provocado por uma engrenagem nova no meio das velhas ou, ento, emprego de material inadequado na construo das en grenagens. Superaquecimento Pode ser causado por sobrecarga, excesso de velocida de, defeito de refrigerao ou de lubrificao. Se a circulao do leo estiver excessiva, po e, ainda, ocorrer o fenmeno da freagem hidrulica com perda de potncia do sistema. O s desalinhamentos e folga insuficiente entre os dentes tambm geram superaquecimen to. Vibrao Pode ser causada por empenamento dos eixos ou por falta de balanceament o dinmico nas engrenagens de alta rotao ou, ainda, por desgaste desigual nas engren agens. A vibrao pode ser causada, tambm, pelos seguintes fatores: erro de fabricao; m au nivelamento da mquina no piso; fundao defeituosa; sobrecarga com toro dos eixos e perda de ajuste dos mancais. A U L A 25 Montagem e desmontagem de engrenagens em conjuntos mecnicos Os seguintes cuidados devero ser observados para se obter um melhor aproveitament o e um melhor desempenho das engrenagens em conjuntos mecnicos: Antes de comear a retirar as engrenagens, verificar como esto fixadas no eixo e se esto montadas com interferncia ou no. No usar martelo para retirar as engrenagens do eixo para evita r danos aos dentes. Utilizar um saca-polias ou uma prensa hidrulica. Se no se disp user de um saca-polias ou de uma prensa hidrulica, bater cuidadosamente com um ta rugo de material metlico macio. Caso o conjunto mecnico no possua catlogo ou manual, verificar a posio ocupada pela engrenagem na montagem, fazendo marcaes ou croqui. I sso evitar erros quando o conjunto tiver de ser montado novamente . As engrenagen s devem sempre ser acondicionadas na vertical e no empilhadas umas sobre as outra s. Essa medida evitar danos aos dentes. Na montagem deve ser observada a posio orig inal de cada elemento. Evitar pancadas quando estiver montando, para no danificar os dentes das engrenagens. Fazer uma pr-lubrificao nas engrenagens durante a monta gem. Essa medida evitar danos posteriores s engrenagens, que s recebero lubrificao tot al depois de um certo tempo de funcionamento. 187

A U L A Exerccios 25 Fazer um acompanhamento nas primeiras 50 horas de trabalho para verificar o func ionamento e amaciamento das engrenagens novas. Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 O redutor de velocidade um conju nto de: a) ( ) engrenagens cnicas; b) ( ) coroa e parafuso com rosca sem-fim; c) ( ) engrenagens de dentes retos; d) ( ) engrenagens cnicas e sem-fim; e) ( ) rosc as sem-fim. Exerccio 2 A desmontagem de um redutor de velocidade deve ser iniciad a a partir do: a) ( ) eixo de alta rotao; b) ( ) eixo de baixa rotao; c) ( ) sistema de engrenagens; d) ( ) sistema de rolamentos; e) ( ) mancal de deslizamento. Ex erccio 3 Um sistema possui engrenagens e pinhes. Se um desses elementos estiver ga sto recomenda-se substituir: a) ( ) apenas as engrenagens; b) ( ) apenas os pinhe s; c) ( ) o elemento que estiver mais gasto; d) ( ) ambos os elementos; e) ( ) a mquina nas quais eles se encontram. Exerccio 4 A sobrecarga de trabalho, o excess o de velocidade, a falta de refrigerao e de lubrificao em engrenagens sinalizam o se guinte sintoma de defeito: a) ( ) vibrao; b) ( ) chiado; c) ( ) limalha no leo; d) ( ) matraqueamento; e) ( ) superaquecimento. Exerccio 5 Examine a figura que most ra dois dentes de uma engrenagem e assinale o tipo de defeito apresentado. a) b) c) d) e) ( ( ( ( ( ) ) ) ) ) desgaste abrasivo; quebra por fadiga; trincas supe rficiais; lascamento; cilindramento. 188

26 Sistemas de vedao I A UU AL A L 26 A

leo de mamona produzido numa indstria qumica comeou a vazar na unio de uma tubulao. O ecnico de manuteno bloqueou a tubulao e foi examin-la. Constatou que a junta usada com o vedante estava deteriorada. Observando o desenho do projeto da instalao da plant a, verificou que havia um erro de especificao, ou seja, o projetista havia especif icado um vedante de material no adequado em vez de ter especificado um vedante in erte ao do leo. Que tipo de vedante o mecnico utilizou para suportar a ao do leo? Af l de contas, o que so vedantes? Respostas para essas e outras questes envolvendo s elos de vedao sero dadas ao longo desta aula. O Conceito de vedao Vedao o processo usado para impedir a passagem, de maneira esttica ou dinmica, de lqu idos, gases e slidos particulados (p) de um meio para outro. Por exemplo, consider emos uma garrafa de refrigerante lacrada. A tampinha em si no capaz de vedar a ga rrafa. necessrio um elemento contraposto entre a tampinha e a garrafa de refriger ante impedindo a passagem do refrigerante para o exterior e no permitindo que sub stncias existentes no exterior entrem na garrafa. Os elementos de vedao atuam de ma neira diversificada e so especficos para cada tipo de atuao. Exemplos: tampas, bomba s, eixos, cabeotes de motores, vlvulas etc. importante que o material do vedador s eja compatvel com o produto a ser vedado, para que no ocorra uma reao qumica entre el es. Se houver reao qumica entre o vedador e o produto a ser vedado, poder ocorrer va zamento e contaminao do produto. Um vazamento, em termos industriais, pode parar u ma mquina e causar contaminaes do produto que, conseqentemente, deixar de ser comerci alizado, resultando em prejuzo empresa. 189

A U L A

Elementos de vedao Os materiais usados como elementos de vedao so: juntas de borracha, papelo, velumide, anis de borracha ou metlicos, juntas metlicas, retentores, gaxetas, selos mecnicos etc. Juntas de borracha So vedaes empregadas em partes estticas, muito usadas em equ ipamentos, flanges etc. Podem ser fabricadas com materiais em forma de manta e t er uma camada interna de lona (borracha lonada) ou materiais com outro formato. Anis de borracha (ring) So vedadores usados em partes estticas ou dinmicas de mquinas ou equipamentos. Estes vedadores podem ser comprados nas dimenses e perfis padro nizados ou confeccionados colando-se, com adesivo apropriado, as pontas de um fi o de borracha com seco redonda, quadrada ou retangular. A vantagem do anel padroni zado que nele no existe a linha de colagem, que pode ocasionar vazamento. Os anis de borracha ou anis da linha ring so bastante utilizados em vedaes dinmicas de cilind ros hidrulicos e pneumticos que operam baixa velocidade. Juntas de papelo So emprega das em partes estticas de mquinas ou equipamentos como, por exemplo, nas tampas de caixas de engrenagens. Esse tipo de junta pode ser comprada pronta ou confeccio nada conforme o formato da pea que vai utiliz-la. Juntas metlicas So destinadas vedao de equipamentos que operam com altas presses e altas temperaturas. So geralmente f abricadas em ao de baixo teor de carbono, em alumnio, cobre ou chumbo. So normalmen te aplicadas em flanges de grande aperto ou de aperto limitado. Juntas de teflon Material empregado na vedao de produtos como leo, ar e gua. As juntas de teflon sup ortam temperaturas de at 260C. Juntas de amianto Material empregado na vedao de forn os e outros equipamentos. O amianto suporta elevadas temperaturas e ataques qumic os de muitos produtos corrosivos. Juntas de cortia Material empregado em vedaes estt icas de produtos como leo, ar e gua submetidos a baixas presses. As juntas de cortia so muito utilizadas nas vedaes de tampas de crter, em caixas de engrenagens etc. 26 Retentores O vedador de lbio, tambm conhecido pelo nome de retentor, composto essencialmente por uma membrana elastomrica em forma de lbio e uma parte estrutural metlica semelh ante a uma mola que permite sua fixao na posio correta de trabalho. 190

A funo primordial de um retentor reter leo, graxa e outros produtos que devem ser m antidos no interior de uma mquina ou equipamento. O retentor sempre aplicado entr e duas peas que executam movimentos relativos entre si, suportando variaes de tempe ratura. A figura a seguir mostra um retentor entre um mancal e um eixo. A U L A 26

Elementos de um retentor bsico Os elementos de um retentor bsico encontram-se a seguir. Acompanhe as legendas pe la ilustrao. 1. membrana elastomrica ou lbio 1a - ngulo de ar 1b - aresta de vedao 1c - ngulo de le 1d - regio de cobertura da mola 1e - alojamento da mola 1f - regio interna do lbio 1g - regio do engaste do lbio 2. mola de trao 3. regio interna do vedador, eventualm ente recoberta por material elastomrico 4. anel de reforo metlico ou carcaa 5. cober tura externa elastomrica 5a - borda 5b - chanfro da borda 5c - superfcie cilndrica externa ou dimetro externo 5d - chanfro das costas 5e - costas Tipos de perfis de retentores As figuras seguintes mostram os tipos de perfis mais usuais de retentores. Como foi visto, a vedao por retentores se d atravs da interferncia do lbio sobre o eixo. Es ta condio de trabalho provoca atrito e a conseqente gerao de calor na rea de contato, o que tende a causar a degenerao do material do retentor, levando o lbio de vedao ao desgaste. Em muitas ocasies provoca o desgaste no eixo na regio de contato com o r etentor. 191

A U L A 26 COM AS NORMAS ISO 1629 E DIN 3761 CDIGO DO ELASTMERO DE ACORDO LIMITES DE TEMPERAT URA A diminuio do atrito conseguida com a escolha correta do material elastomrico. A ta bela a seguir mostra quatro tipos de elastmeros e suas recomendaes genricas de uso d iante de diferentes fluidos e graxas, bem como os limites de temperatura que ele s podem suportar em trabalho. LEOS PARA TRANSMISSO ( C) AUTOMTICA ( A.T .F .) LEOS PARA MOTOR MNIMA DE TRABALHO LEOS PARA CAIXA TIPO DE BORRACHA LEO MOTOR 2 T DE MUDANAS LEOS HIPIDES + GASOLINA LIMITES DE TEMPERATURA MXIMA DE TRABALHO (C) LCOOL GRAXA + ADITIVOS APLICAES GERAIS NBR Nitrlica - 35 110 110 110

120 90 100 Material normalmente utilizado para mquinas 100 e equipamentos industriais. Muito utilizado na indstria automotiva para aplicaes gerais. Material largamente utiliza do para motores e transmisses na indstria automobilstica. Material usualmente empre gado em motores de elevado desempenho e em conversores de torque de transmisses a utomticas. Material empregado em motores e transmisses altamente solicitados. ACM Poliacrlica - 15 130 120 120 130 MVQ Silicone Fluorelastmero - 50 150 130 FPM - 30 150 150 150 150 -

125 125 Recomendaes para a aplicao dos retentores Para que um retentor trabalhe de modo eficiente e tenha uma boa durabilidade, a superfcie do eixo e o lbio do retentor devero atender aos seguintes parmetros: O aca bamento da superfcie do eixo deve ser obtido por retificao, seguindo os padres de qu alidade exigidos pelo projeto. A superfcie de trabalho do lbio do retentor dever se r isenta de sinais de batidas, sulcos, trincas, falhas de material, deformao e oxi dao. A dureza do eixo, no local de trabalho do lbio do retentor, dever estar acima d e 28 HRC. Condies de armazenagem dos retentores Durante o perodo de armazenamento, os retentores devero ser mantidos nas prprias em balagens. A temperatura ambiente dever permanecer entre 10C e 40C. Manipulaes desnece ssrias devero ser evitadas para preservar os retentores de danos e deformaes acident ais. Cuidados especiais precisam ser observados quanto aos lbios dos retentores, especialmente quando eles tiverem que ser retirados das embalagens. 192

Pr-lubrificao dos retentores Recomenda-se pr-lubrificar os retentores na hora da ce uma instalao perfeita do retentor no alojamento lbio durante os primeiros giros do eixo. O fluido a ever ser o mesmo fluido a ser utilizado no sistema, e contaminaes. A U L A 26

montagem. A pr-lubrificao favore e mantm uma lubrificao inicial no ser utilizado na pr-lubrificao d e preciso que esteja isento d

Cuidados na montagem do retentor no alojamento A montagem do retentor no alojamento dever ser efetuada com o auxlio de prensa mecn ica, hidrulica e um dispositivo que garanta o perfeito esquadrejamento do retento r dentro do alojamento. A superfcie de apoio do dispositivo e o retentor devero te r dimetros prximos para que o retentor no venha a sofrer danos durante a prensagem. O dispositivo no poder, de forma alguma, danificar o lbio de vedao do retentor. Montagem do retentor no eixo Os cantos do eixo devem ter chanfros entre 15 e 25 para facilitar a entrada do ret entor. No sendo possvel chanfrar ou arredondar os cantos, ou o retentor ter de pas sar obrigatoriamente por regies com roscas, ranhuras, entalhes ou outras irregula ridades, recomenda-se o uso de uma luva de proteo para o lbio. O dimetro da luva dev er ser compatvel, de forma tal que o lbio no venha a sofrer deformaes. Cuidados na substituio do retentor Sempre que houver desmontagem do conjunto que implique desmontagem do retentor o u do seu eixo de trabalho, recomenda-se substituir o retentor por um novo. Quand o um retentor for trocado, mantendo-se o eixo, o lbio do novo retentor no dever tra balhar no sulco deixado pelo retentor velho. Riscos, sulcos, rebarbas, oxidao e el ementos estranhos devem ser evitados para no danificar o retentor ou acarretar va zamento. Muitas vezes, por imperfeies no alojamento, usam-se adesivos (colas) para garantir a estanqueidade entre o alojamento e o retentor. Nessa situao, deve-se c uidar para que o adesivo no atinja o lbio do retentor, pois isso comprometeria seu desempenho. 193

A U L A Anlise de falhas e provveis causas de vazamentos FALHAS PROVVEIS CAUSAS DE VAZAMENTOS 26 Lbio do retentor apresenta-se cortado ou com arrancamento de material. Lbio aprese nta-se com desgaste excessivo e uniforme. armazenagem descuidada; m preparao do eixo; falha na limpeza; falta de proteo do lbio na montagem. superfcie do eixo mal-acabada; falta de pr-lubrificao antes da montagem ; uso de lubrificante no recomendado; dimetro do eixo acima do especificado; rugos idade elevada. montagem desalinhada ou excntrica (alojamento/eixo); deformao nas co stas do retentor por uso de ferramenta inadequada na montagem; retentor inclinad o no alojamento. presena de partculas abrasivas; dureza do eixo abaixo do recomend ado. falta de boa proteo contra oxidao durante a armazenagem e manipulao do eixo. supe raquecimento por trabalhos em temperaturas acima dos limites normais; lubrificao i nadequada (lubrificao no recomendada); nvel abaixo do recomendado. dimetro do alojame nto com medidas abaixo do especificado; chanfro de entrada irregular com rebarba s ou defeitos; instalao com ferramenta inadequada. Lbio com desgaste excessivo, concentrado em alguma parte do permetro. Eixo apresen ta desgaste excessivo na pista de trabalho do lbio. Eixo apresenta-se com marcas de oxidao na rea de trabalho do retentor. Lbio endurecido e com rachaduras na rea de contato com o eixo. Retentor apresenta-se com deformaes ou distores no dimetro, ou ap resenta-se inclinado no alojamento. Exerccios Exerccio 1 Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas. a) ( ) A vedao s impede a passagem de lquidos de um meio para outro. b) ( ) O material de u m vedador deve ser compatvel com o produto a ser vedado. c) ( ) Juntas de borrach a; anis de borracha; juntas de amianto e de teflon so exemplos de elementos de ved ao. d) ( ) Em tampas de crter utilizam-se juntas de cortia como material de vedao. e) ( ) Juntas de papelo so vedadores que podem operar em ambientes de alta presso e te mperatura. f) ( ) Os retentores tambm so conhecidos por vedadores de boca. Assinale X na alternativa correta. Exerccio 2 Juntas de papelo so empregadas nas: a ) ( ) vedaes de fornos; b) ( ) vedaes de equipamentos de alta presso e temperatura; c ) ( ) partes estticas de mquinas ou equipamentos; d) ( ) partes rotativas de mquina s; e) ( ) engrenagens cilndricas e mancais de deslizamento. 194

Exerccio 3 Um tipo de junta que pode ser usada na vedao de equipamento que opera so b altas presses e elevadas temperaturas a de: a) ( ) cortia; b) ( ) papelo; c) ( ) teflon; d) ( ) cobre; e) ( ) amianto. Exerccio 4 A principal funo de um retentor : a ) ( ) evitar a folga no eixo; b) ( ) melhorar as condies de rotao do eixo; c) ( ) im pedir a lubrificao de um eixo; d) ( ) estabilizar a temperatura de trabalho e elim inar o atrito; e) ( ) reter leo, graxa e outros fluidos no interior da mquina. Exe rccio 5 A montagem de um retentor num alojamento pode ser feita com o auxlio de: a ) ( ) um saca-pinos e um martelo; b) ( ) uma prensa mecnica, hidrulica ou um outro dispositivo adequado; c) ( ) um dispositivo qualquer e um martelo ou saca-pinos ; d) ( ) uma chave de fenda, um martelo, um puno de bico e uma talhadeira; e) ( ) uma chave de fenda, uma marreta, uma talhadeira e um p-de-cabra. Exerccio 6 Um eix o apresenta desgaste excessivo na pista de trabalho do lbio de um retentor. Uma p rovvel causa desse desgaste excessivo deve-se a: a) ( ) oxidao do eixo; b) ( ) m pre parao do eixo; c) ( ) armazenagem descuidada do retentor; d) ( ) presena de partcula s abrasivas; e) ( ) falta de pr-lubrificao antes da montagem. A U L A 26 195

A UA U L A L A 27 27 Sistemas de vedao II o examinar uma vlvula de reteno, um mecnico de manuteno percebeu que ela apresentava v azamento. Qual a causa desse vazamento? Ao verificar um selo mecnico de uma bomba de submerso, o mesmo mecnico de manuteno notou que o selo apresentava desgastes con siderveis. O que fazer nesse caso? Respostas para essas questes sero dadas ao longo desta aula. A Gaxetas Gaxetas so elementos mecnicos utilizados para vedar a passagem de um fluxo de flui do de um local para outro, de forma total ou parcial. Os materiais usados na fab ricao de gaxetas so: algodo, juta, asbesto (amianto), nilon, teflon, borracha, alumnio , lato e cobre. A esses materiais so aglutinados outros, tais como: leo, sebo, grax a, silicone, grafite, mica etc. A funo desses outros materiais que so aglutinados s gaxetas torn-las autolubrificadas. Em algumas situaes, o fluxo de fluido no deve ser totalmente vedado, pois necessria uma passagem mnima de fluido com a finalidade d e auxiliar a lubrificao entre o eixo rotativo e a prpria gaxeta. A este tipo de tra balho d-se o nome de restringimento restringimento. O restringimento aplicado, po r exemplo, quando se trabalha com bomba centrfuga de alta velocidade. Nesse tipo de bomba, o calor gerado pelo atrito entre a gaxeta e o eixo rotativo muito elev ado e, sendo elevado, exige uma sada controlada de fluido para minimizar o provvel desgaste. A caixa de gaxeta mais simples apresenta um cilindro oco onde ficam a lojados vrios anis de gaxeta, pressionados por uma pea chamada sobreposta. sobrepos ta A funo dessa pea manter a gaxeta alojada entre a caixa e o eixo, sob presso conve niente para o trabalho. 196

A seguir mostramos gaxetas alojadas entre um eixo e um mancal e a sobreposta. A U L A 27 As gaxetas so fabricadas em forma de cordas para serem recortadas ou em anis j pron tos para a montagem. As figuras seguintes mostram gaxetas em forma de corda, anis e algumas de suas aplicaes. 197

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Seleo da gaxeta A escolha da gaxeta adequada para cada tipo de trabalho deve ser feita com base em dados fornecidos pelos catlogos dos fabricantes. No entanto, os seguintes dado s devero ser levados em considerao: material utilizado na confeco da gaxeta; dimens da caixa de gaxeta; fluido lquido ou gasoso bombeado pela mquina; temperatura e pr esso dentro da caixa de gaxeta; tipo de movimento da bomba (rotativo/alternativo) ; material utilizado na construo do eixo ou da haste; ciclos de trabalho da mquina; condies especiais da bomba: alta ou baixa temperatura; local de trabalho (submers o ou no); meio (cido, bsico, salino) a que se encontra exposta. 27 Substituio da gaxeta A gaxeta deve ser removida com um par de saca-gaxeta com tamanho adequado. O int erior da caixa de gaxeta deve ser bem limpo. O grau de limpeza poder ser verifica do com o auxlio de um espelho ou lmpada, caso seja necessrio. Caso no exista uma gaxeta padronizada, deve-se substitu-la por uma em forma de cor da, tomando cuidado em seu corte e montagem. O corte dever ser a 45 para que haja uma vedao. A gaxeta dever ser montada escalonadamente para que no ocorra uma coincidn cia dos cortes ou emendas, evitando assim possveis vazamentos conforme mostra a f igura seguinte. 198

Falhas ou defeitos nas gaxetas DEFEITO POSSVEIS CAUSAS A U L A Mancais baixos com o eixo atuando sobre a gaxeta; vazamento junto parte superior do eixo. Mancais gastos ou haste fora de alinhamento. Fundo de caixa de gaxeta muito gasto, o que causa extruso da prpria gaxeta. Anis girando com o eixo ou solto s dentro da caixa. Anis adjacentes cortados em comprimento insuficiente, fazendo com que a gaxeta seja forada dentro do espao livre. Instalao inadequada da gaxeta e excessiva presso da sobreposta. Presso excessiva ou espao muito grande entre o eixo e sobreposta. Temperatura de trabalho elevada e falta de lubrificao. Excessivas redues na seo da gaxeta situada embaixo do eixo. Reduo excessiva da espessu ra da gaxeta em um ou em ambos os lados do eixo. Um ou mais anis faltando no grup o. Desgaste na superfcie externa da gaxeta. Conicidade na face de um ou mais anis. 27 Grande deformao nos anis posicionados junto sobreposta, enquanto os anis do fundo se encontram em boas condies. Gaxetas apresentam tendncia para escoamento ou extruso e ntre o eixo e a sobreposta. Face de desgaste do anel seca e chamuscada, enquanto o restante da gaxeta se encontra em boas condies. Selo mecnico O selo mecnico um vedador de presso que utiliza princpios hidrulicos para reter flui dos. A vedao exercida pelo selo mecnico se processa em dois momentos: a vedao princip al e a secundria. Vedao principal A vedao principal feita num plano perpendicular ao eixo por meio do contato deslizante entre as faces altamente polidas de duas peas , geralmente selagem. chamadas de sede e anel de selagem A sede estacionria e fic a conectada numa parte sobreposta. O anel de selagem fixado ao eixo e gira com e le. Para que as faces do anel de selagem e da sede permaneam sempre em contato e pressionadas, utilizam-se molas helicoidais conectadas ao anel de selagem. As fi guras a seguir mostram alguns tipos de sedes e de anis de selagem, bem como um se lo mecnico em corte. 199

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Vedao secundria A vedao secundria, aplicada sede e ao anel de selagem, pode ser feita por meio de vrios anis com perfis diferentes, tais como: junta, anel o'ring, anel V, c unha, fole etc. Uso do selo mecnico Os selos mecnicos so utilizados com vantagens em relao s gaxetas, pois no permitem vaz amentos e podem trabalhar sob grandes velocidades e em temperaturas e presses ele vadas, sem apresentarem desgastes considerveis. Eles permitem a vedao de produtos tx icos e inflamveis. As figuras a seguir mostram exemplos de selos mecnicos em corte . 200

Vantagens do selo mecnico Reduz o atrito entre o eixo da bomba e o elemento de vedao reduzindo, conseqente te, a perda de potncia. Elimina o desgaste prematuro do eixo e da bucha. A vazo ou fuga do produto em operao mnima ou imperceptvel. Permite operar fluidos txicos, corr osivos ou inflamveis com segurana. Tem capacidade de absorver o jogo e a deflexo no rmais do eixo rotativo. A U L A 27 O selo mecnico usado em equipamentos de grande importncia como bombas de transport e em refinarias de petrleo; bombas de lama bruta nos tratamentos de gua e esgoto; bombas de submerso em construes; bombas de fbricas de bebidas; em usinas termoeltrica s e nucleares. Exerccio 1 Responda. a) Quais materiais podem ser utilizados para fabricar gaxeta s? b) Para que servem as gaxetas? c) Qual a funo da pea conhecida pelo nome de sobr eposta? d) De que forma as gaxetas se apresentam no comrcio? Exerccio 2 Complete. a) O selo mecnico um vedador de ...................... que utiliza princpios ..... ...................... para reter fluidos. b) A vedao ................... feita nu m plano perpendicular ao eixo por meio do contato deslizante entre as faces alta mente ...................... de duas peas, geralmente chamadas de sede e anel de selagem. c) Os foles so usados na vedao ........................ Exerccio 3 Cite trs vantagens que os selos mecnicos apresentam. Exerccios 201

A UA U L A L A 28 28 Alinhamento geomtrico e nivelamento de mquinas e equipamentos indstria mecnica Kybrob S.A. adquiriu trs mquinas-ferramenta para ampliar seu setor d e produo: um torno CNC, uma fresadora universal e uma mandriladora. Elas foram col ocadas em locais apropriados e o pessoal da manuteno foi convocado para fazer o ni velamento e verificar o alinhamento geomtrico de cada uma das mquinas recm-chegadas . Como se faz o nivelamento de uma mquina? O que alinhamento geomtrico? Nesta aula voc ter respostas para as duas perguntas. A Importncia do alinhamento geomtrico As mquinas e os equipamentos em geral precisam estar alinhados geometricamente e nivelados para poderem operar de forma adequada e com o mximo de eficincia. O alin hamento geomtrico pode ser compreendido como sendo a relao existente entre os plano s geomtricos de todos os elementos constituintes de uma mquina. A importncia do ali nhamento geomtrico reside no fato de que deve haver harmonia entre os diversos co njuntos mecnicos existentes nas mquinas, e que executam movimentos relativos entre si, para que o todo funcione de modo eficaz. Caso contrrio, ocorrer comprometimen to dos elementos em termos de exatido e durabilidade. As ilustraes a seguir mostram algumas mquinas alinhadas geometricamente. Observe a harmonia entre os eixos de trabalho que os conjuntos mecnicos executam. 202

A U L A 28 Peso dos componentes das mquinas e equipamentos Quando uma mquina ou equipamento projetado, dois fatores importantes so levados em considerao: o centro de gravidade da mquina, ou centro de massa, e o dimensionamen to do seu curso de trabalho. O centro de gravidade o local onde est o ponto de eq uilbrio do peso de todo o conjunto. Se uma mquina ou equipamento tiver algum probl ema com seu centro de gravidade e erros no dimensionamento de seu curso, surgiro desgastes de conjuntos e estruturas, quebras, peas mal executadas, resistncias ind esejveis etc. Na ilustrao abaixo, mostramos uma mquina cujo centro de gravidade est d eslocado por causa da no simetria na distribuio de massa da mesa na direo x. A mesa d o lado direito da figura possui mais massa e, conseqentemente, mais peso desse la do. Nessas condies, o alinhamento geomtrico fica prejudicado, pois a condio de apoio do sistema no satisfaz as necessidades. Hoje em dia, as mquinas modernas apresentam configuraes arrojadas e se deslocam sob re bases mais estveis e robustas, o que lhes garante maior rigidez. O centro de g ravidade dessas mquinas mais estvel, garantindo o alinhamento geomtrico desejado. O bserve na figura abaixo que na direo x a mesa se mantm perfeitamente alinhada, apes ar do lado direito ser maior que o esquerdo. um projeto de engenharia bem execut ado que garante o perfeito alinhamento da mquina. Resumindo, os elementos relacionados entre si devem ser nivelados e alinhados ge ometricamente nos planos horizontais e verticais, e esses planos devem ser nivel ados e alinhados entre si. 203

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Instrumentos utilizados no alinhamento geomtrico H vrios instrumentos que so utilizados no alinhamento geomtrico de mquinas e equipame ntos. Esses instrumentos variam em complexidade e exatido. Exemplos: ador; relgio com apalpador de preciso; rgua padro calibrada; bases calibradas para s uporte de instrumentos; acessrios de verificao; nvel de bolha; nvel de bolha quadrang ular; nvel eletrnico; teodolito; autocolimador ptico-visual; autocolimador fotoeltri co; autocolimador a laser. 28

Aspectos tcnicos do alinhamento geomtrico As partes estruturais das mquinas, como o barramento, por exemplo, sempre foram u m problema de difcil soluo para os projetistas. A dificuldade reside no comportamen to que essas partes estruturais exibem quando esto em trabalho, fugindo de todas as condies consideradas nos clculos. Os fatores que contribuem para esse comportame nto aleatrio so os seguintes: surgimento de esforos durante a usinagem de peas; esfo ros atuantes de outros componentes em trabalho; vibraes do corte; vibraes de compone tes como rvores e rolamentos; efeitos de agentes externos como a temperatura que causa dilataes. O somatrio desses fatores, principalmente a temperatura, atuando na s mquinas, pode provocar tores no conjunto e causar deslocamentos de difcil controle . As bases das mquinas foram e ainda so construdas, embora em menor nmero, em blocos compactos de ferro fundido. Muitas mquinas modernas apresentam suas bases na for ma de conjuntos soldados de ao em vez de ferro fundido. Esse avano tecnolgico permi te um melhor dimensionamento do peso dessas mquinas e uma localizao mais racional p ara nervuras e reforos estruturais. As guias de deslizamento eram e ainda so, em m uitos casos, usinadas no prprio corpo da base de muitas mquinas. Tais guias so reti ficadas para que o alinhamento atenda s especificaes normalizadas. Uma mquina com gu ias de deslizamento feitas no prprio corpo da base pode trazer problemas. Se ocor rerem desvios, a base da mquina dever ser retirada; as guias precisaro sofrer uma n ova usinagem para corrigir as imperfeies; os demais componentes da mquina devero ser ajustados de acordo com as novas dimenses das guias e toda a mquina dever ser alin hada segundo as novas condies. 204

Na atualidade, com a evoluo das mquinas que desenvolvem elevadas velocidades de cor te, cada vez mais freqente a presena de guias lineares rolamentadas padronizadas e de fcil montagem, alinhamento, reposio e manuteno. As guias lineares rolamentadas pe rmitem uma regulagem da pr-carga dos elementos rolantes. Outra inovao no campo da f abricao de mquinas a utilizao de resinas como elemento de revestimento de superfcies. Essas resinas, em geral diamantadas, possuem uma elevada dureza e reduzem grande mente o atrito entre as superfcies em contato. As superfcies que recebem resinas p assam por uma preparao prvia para que a aderncia seja perfeita. O ajuste dimensional e o alinhamento prvio dos conjuntos envolvidos so realizados com dispositivos e i nstrumentos adequados antes do preenchimento, moldagem e cura das resinas. As co rrees posteriores, quando necessrio, so efetuadas por meio de rasqueteamento. A U L A 28

A inconvenincia do calor em mquinas Como j foi discutido em aulas anteriores, as mquinas em operao geram uma certa quant idade de calor. Esse calor proveniente das foras de atrito que surgem entre eleme ntos mecnicos que esto em contato e realizam movimentos relativos entre si. Por e emplo, o calor pode ser gerado pelo atrito entre: ferramentas de corte e peas em usinagem; engrenagens em movimento; eixos movimentando-se apoiados em mancais; p olias e correias; pinho e cremalheira. Uma possvel adio extra de calor na mquina poder ter sua origem no meio ambiente em qu e ela est instalada. Todo esse aumento de temperatura se transmite a todos os ele mentos da mquina, e isso, inevitavelmente, influir na geometria dos conjuntos mecni cos. Mquinas e equipamentos com exatido dimensional so fabricados e operam normalme nte em condies ambientais controladas. Alm do controle da temperatura, controla-se a umidade do ar. uma necessidade quando se pensa em qualidade e eficincia. Elevao, movimentao e transporte de mquinas e equipamentos Quando uma mquina fabricada conforme projeto especfico, todos os cuidados com ajus tes e montagens so tomados. Aprovada, a mquina dever sair do setor de fabricao e ser encaminhada para um depsito ou diretamente para o cliente que a comprou. 205

A U L A 28 O encaminhamento da mquina para o depsito ou para o cliente envolve medidas de pro teo contra a ao de agentes ambientais normais (chuva e poeira) e contra quedas, uma vez que a mquina sofrer movimentao, tanto na horizontal quanto na vertical. Para se elevar uma mquina, devem-se observar os locais prprios de amarrao. Uma amarrao bem exe cutada, considerando o centro de gravidade da mquina, evitar a ocorrncia de acident es. A figura abaixo mostra a amarrao de um torno que est sendo elevado. Os elementos de amarrao devem estar bem dimensionados para o peso da mquina, e seus componentes mveis bem travados para no sofrerem movimentos e choques com outros c onjuntos durante seu transporte. Alm da elevao da mquina por meio de amarras, outros cuidados precisam ser observados em seu transporte. No caso de caminhes, vages de trens, navios e avies, a mquina dever estar bem embalada, assentada e amarrada par a no se deslocar. Na hora do descarregamento, todo cuidado deve ser tomado para q ue a mquina no caia. Resumindo, o transporte de uma mquina exige tcnica e habilidade das pessoas envolvidas nessa importante operao. Se todos os cuidados forem tomado s, garante-se a preservao do alinhamento geomtrico original da mquina. Nivelamento de mquinas e equipamentos O bom nivelamento das mquinas e equipamentos outro importante fator a ser conside rado em termos de alinhamento geomtrico e de trabalho eficiente, e qualidade de p roduto. De fato, uma mquina ou equipamento bem nivelados trabalham sem esforos adi cionais, e operam segundo o previsto. 206

Os instrumentos mais comuns para se efetuar o nivelamento de mquinas e equipament os so os seguintes: nvel de bolha de base plana; nvel de bolha quadrangular e nvel e letrnico. As figuras a seguir mostram como so esses instrumentos. A U L A 28 Como nivelar? O nivelamento de uma mquina ou equipamento segue procedimentos e parmetros normali zados e deve ser feito inicialmente no sentido longitudinal e, posteriormente, n o sentido transversal. Havendo necessidade de efetuar acertos, o que muito comum, trabalha-se acionando os niveladores da base. Estando o equipamento nivelado, deve-se efetuar o apert o dos parafusos de fixao. Aps essa operao, volta-se a conferir o nivelamento para che car se ocorreu alterao do nivelamento anterior. Constatadas alteraes, volta-se a niv elar; porm, sem desapertar totalmente os parafusos. Ao se atingir novamente as co ndies desejadas, confere-se o aperto final. Esse procedimento dever ser repetido at que se atinja o nivelamento correto com o aperto final dos parafusos de fixao. 207

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Aps o nivelamento da mquina, conveniente coloc-la para funcionar em vazio durante u m certo perodo. Aps esse perodo, o nivelamento dever ser conferido novamente para no vos ajustes, se necessrio. Pode ocorrer que uma determinada mquina no permita que s e obtenha um nivelamento de acordo com as especificaes. Nesse caso, uma anlise dos fatores interferentes dever ser realizada. Esses fatores interferentes podero ser: uma toro da prpria estrutura da mquina causada por transporte inadequado; tenses in ernas do prprio material utilizado na fabricao da mquina; instabilidade da fundao ond a mquina encontra-se assentada; presena de foras desbalanceadas provocadas pelo as sentamento irregular dos elementos de fixao. Eliminando-se esses fatores interfere ntes, o nivelamento adequado poder ser obtido. Exerccios Exerccio 1 Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas. a) ( ) A harmonia de funcionamento dos diversos conjuntos mecnicos de uma mquina est relac ionada com o seu alinhamento geomtrico. b) ( ) O centro de massa de uma mquina um fator irrelevante para o seu alinhamento geomtrico. c) ( ) O alinhamento geomtrico de mquinas efetuado somente com fora muscular e sem auxlio de nenhum instrumento. Basta o operador ter boa viso. d) ( ) Vibraes so fatores que interferem no comportam ento aleatrio de uma mquina causando problemas para o seu perfeito alinhamento geo mtrico. e) ( ) A base de muitas mquinas modernas podem ser construdas por conjuntos de ao soldados. Assinale X na alternativa correta. Exerccio 2 As guias de desliza mento de mquinas esto sendo substitudas por guias: a) ( ) lineares rolamentadas; b) ( ) angulares rolamentadas; c) ( ) verticais rolamentadas; d) ( ) trapezoidais rolamentadas; e) ( ) filamentados deslizantes. Exerccio 3 As resinas de enchiment o de superfcies de mquinas so: a) ( ) cimentadas; b) ( ) diamantadas; c) ( ) asfalt adas; d) ( ) tijoladas; e) ( ) ladrilhadas. 208

Exerccio 4 No transporte de uma mquina importante executar uma boa: a) ( ) eliminao do centro de massa; b) ( ) pintura na lona de cobertura; c) ( ) retificao em todos os parafusos; d) ( ) amarrao para evitar acidentes e danos; e) ( ) toro nos element os de amarra. Exerccio 5 Os instrumentos mais comuns utilizados no nivelamento de mquinas so: a) ( ) osciloscpio, analisador de vibraes, autocolimador a laser; b) ( ) analisador de vibraes, multmetro e osciloscpio; c) ( ) nvel de bolha e nvel eletrnico d) ( ) nvel eletrnico e autocolimador fotoeltrico; e) ( ) teodolito, relgio compara dor, paqumetro digital. Exerccio 6 Quando se vai nivelar uma mquina, o nivelamento dever ser iniciado no sentido: a) ( ) transversal; b) ( ) longitudinal; c) ( ) ra dial; d) ( ) axial; e) ( ) de cima para baixo. A U L A 28 209

A UA U L A L A 29 29 Recuperao de guias ou vias deslizantes I ma mquina foi retirada do setor de produo e levada para o setor de manuteno porque ha via atingido o seu ponto de reforma. A equipe de manuteno escolhida para a reforma constatou, por meio da anlise geomtrica, que havia necessidade de restaurar as gu ias de deslizamento do barramento. Como a equipe de manuteno procedeu para recuper ar as guias de deslizamento? Nesta aula estudaremos como se faz para restaurar g uias de deslizamento. U Conceito de guias ou vias Guias so elementos de mquinas que permitem o direcionamento do movimento executado por outros elementos mecnicos nelas condicionados. Os movimentos de rotao executad os por eixos so direcionados pelos mancais nos quais se apiam. Porm, em muitas mquin as, vrios elementos executam movimento retilneo que direcionado pelas guias consti tudas por prismas deslizantes. As figuras a seguir mostram guias prismticas em cor te e uma fresadora na qual eles so aplicados. As guias tambm so conhecidas pelo nome de vias de deslizamento ou vias deslizantes . 210

Material usado na fabricao de vias deslizantes As vias deslizantes esto sujeitas ao desgaste por abraso; solda a frio; sinterizao o u vitrificao. Por causa desses fenmenos, os materiais utilizados na fabricao de vias deslizantes devem apresentar a capacidade de sofrer desgastes mtuos. Entre os mat eriais existentes para fabricar vias deslizantes, o ferro fundido o mais emprega do, que pode, conforme o caso, formar vias brandas ou duras. As vias duras so tra tadas por chama ou por induo e retificadas. A U L A 29 Possibilidades de emparelhamento de vias deslizantes Existem as seguintes possibilidades de emparelhamento de vias deslizantes: carro brando sobre via branda; carro duro sobre via dura; carro brando sobre via dura . O emparelhamento de carro brando sobre via dura o mais conveniente, pois o carro brando, sendo pea menor, funciona como pea de desgaste. Este emparelhamento deve contar com a superfcie de contato da via dura retificada para manter o atrito min imizado, mesmo com lubrificao deficiente. Em algumas mquinas, no lugar de vias desl izantes temperadas, utilizamse tiras de ao temperado que so encaixadas e aparafusa das ao barramento, conforme mostra a figura a seguir. Atrito de rolamento no lugar do atrito de deslizamento Consideremos um bloco de madeira apoiado sobre a superfcie horizontal de uma mesa , tambm de madeira. Se tentarmos deslocar o bloco, surgir entre as superfcies de co ntato a fora de atrito esttico opondo-se ao deslocamento do bloco. Essa fora adquir e valores crescentes que vo desde 0 N at atingir um valor mximo. a etapa do arranque. 211

A U L A 29 Quando a fora de atrito esttico atinge o valor mximo, o bloco comea a se deslocar; p orm, agora, sujeito a fora de atrito dinmico de deslizamento, que menos intensa que a fora de atrito esttico mxima. Pode-se concluir que mais difcil fazer um corpo comear a se movimentar sobre a sup erfcie de outro do que manter o movimento do corpo depois que ele se iniciou. De acordo com a Fsica, alm da fora de atrito de deslizamento esttico ou dinmico, existe tambm a fora de atrito de rolamento, que aparece sempre que uma superfcie rola sobr e outra sem deslizar. Como os pontos de contato entre o corpo rolante e a superfc ie na qual ele se apia so muito pequenos, a fora de atrito de rolamento tambm de peq uena intensidade. De fato, a fora de atrito de rolamento muito menor que a fora de atrito de deslizamento, seja ela esttica ou dinmica. Por essa razo, sempre que pos svel, usam-se corpos rolantes em mquinas, pois melhor lidar com o atrito de rolame nto do que com o atrito de deslizamento esttico ou dinmico. Considerando todos ess es argumentos, criaram-se as vias deslizantes rolamentadas, aplicadas inicialmen te em mquinas de medio e, atualmente, em mquinas CNC.

Vantagens das vias deslizantes rolamentadas a espessura da pelcula de leo de lubrificao mantm-se praticamente constante entr esferas de rolamento e suas vias; para velocidades pequenas (1 mm/min) as vias no deslizam por solavancos; a exatido inicial das vias ficam durveis por um longo te mpo; o nvel da mesa permanece invarivel, j que no existe variao da camada de lubrifica nte. As figuras a seguir mostram elementos mecnicos de mquinas que tm vias deslizantes c om corpo rolamentado. 212

Protetores das vias deslizantes As vias deslizantes das mquinas de usinagem esto expostas ao de cavacos, xidos metlic s, p de fundio e partculas abrasivas diversas. Por esse motivo, elas devem ser prote gidas. O melhor protetor para as vias deslizantes so os foles tipo acordeo. As via s deslizantes podem ser protegidas com rodos ou raspadores de borracha pressiona dos contra o barramento. A U L A 29

Manuteno de guias e barramentos A manuteno de guias e barramentos feita pela equipe de manuteno visando a no ocorrnci de desgastes, alm daqueles normais que surgem devido ao uso. Nas inspees peridicas, a equipe de manuteno verifica os seguintes itens: folga das vias deslizantes, que devem ser ajustadas por meio das rguas de ajuste; protetores das vias, que devem ser substitudos ou reparados; folgas do sistema de acionamento, que devem ser aj ustadas; sistema de lubrificao, que deve estar desobstrudo para manter as guias lub rificadas. Recuperao de vias deslizantes Quando as guias de barramento atingem o ponto de reforma, esta pode ser executad a por processo mecnico convencional ou por revestimento deslizante. O processo co nvencional geralmente consiste em retificar o barramento e ajustar o carro; ou e m retificar as vias do carro e usinar o barramento para inserir-lhe tiras de ao t emperado. O revestimento deslizante feito com resina epxi aditivada em estado lqui do ou pastoso. Caractersticas do revestimento deslizante 213

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Resistncia qumica gua, a leos sintticos e minerais e a emulses de refrigerao. No r ao benzol nem acetona. Boa resistncia ao desgaste e capacidade de embutir corpos estranhos. Coeficiente de atrito dinmico reduzido quando comparado com o coeficie nte de atrito esttico, o que evita solavancos em baixas velocidades. Temperatura de servio entre - 70C e 80C. Tempo de utilizao: 1 hora. Tempo de cura a 20C: 18 horas. Aplicao do revestimento deslizante A aplicao do revestimento deslizante feita com esptula ou por injeo. No caso da aplic ao com esptula, obtm-se a moldagem adequada colocandose o carro sobre o barramento. O conjunto deve ser nivelado. As figuras a seguir mostram a seqncia de execuo desse processo. No caso da aplicao por injeo, o carro previamente alinhado sobre o barramento. A fac e a ser tratada deve ser aplainada. O revestimento deslizante permite, ainda, o conserto de falhas causadas por excesso de atrito ou falhas de usinagem. Os cana is de lubrificao so obtidos por meio de fresagem manual ou pr-moldagem. Atualmente, algumas mquinas saem das fbricas com o revestimento deslizante j aplicado. A recupe rao de guias de mquinas-ferramenta tambm pode ser feita 214

por um outro processo que reduz o atrito e o desgaste e que aumenta a exatido e a vida til do equipamento. Esse processo consiste em colar nas guias de mesas e ca rros uma manta de um material especial com caractersticas especficas. Esse materia l, aps ser colado, pode ser usinado via rasquete, fresa ou retfica, por exemplo. N as figuras, possvel observar como se apresentam as guias de deslizamento aps a apl icao da manta. A U L A 29 Assinale X na alternativa correta. Exerccio 1 As guias de mquinas tambm so conhecida s pelo nome de: a) ( ) barramento; b) ( ) acento; c) ( ) vias deslizantes; d) ( ) caminho; e) ( ) pista oscilante. Exerccio 2 As guias de deslizamento podem ser confeccionadas em: a) ( ) bronze; b) ( ) ao fundido; c) ( ) ao inoxidvel; d) ( ) fe rro fundido; e) ( ) lato. Exerccios 215

A U L A 29 Exerccio 3 As modernas mquinas, como as que apresentam comandos numricos computador izados (CNC), apresentam guias de deslizamento: a) ( ) com corpos rolantes; b) ( ) embuchadas com verniz; c) ( ) temperadas e cementadas; d) ( ) recozidas e nor malizadas; e) ( ) postias de pintadas. Exerccio 4 A manuteno das vias de deslizament o feita por meio de inspees peridicas, nas quais so observados os seguintes itens: a ) ( ) lubrificao, temperatura e dureza das guias; b) ( ) nivelamento, dureza das g uias e temperatura; c) ( ) folgas, lubrificao e protetores das guias; d) ( ) folga s, dureza das guias e alinhamento geomtrico; e) ( ) alinhamento geomtrico, tempera tura e lubrificao. Exerccio 5 Para reformar as guias desgastadas de um barramento r ecomenda-se: a) ( ) substitu-las por novas e mais duras; b) ( ) rasp-las com rasqu ete e lix-las para dar acabamento; c) ( ) rasp-las com rasquete e soldar suas extr emidades; d) ( ) usin-las convencionalmente e revesti-las com material adequado; e) ( ) usin-las com lima ou raquete e chanfr-las, no mnimo, duas vezes. 216

30 Recuperao de guias ou vias deslizantes II ma empresa especializada em reforma de mquinas assumiu o compromisso de reformar uma fresadora universal pertence Kibarra S.A. Aps os exames e as anlises geomtricas , concluiu-se que as guias das mesas deveriam ser restauradas, e esta restaurao es taria sob a responsabilidade da equipe de rasqueteadores. Que operaes esta equipe executa? Quais so as ferramentas e instrumentos utilizados por esse pessoal? Como esses profissionais avaliam a qualidade do trabalho executado? Essas questes sero respondidas ao longo desta aula. A UU AL A L 30 A U Processo mecnico convencional para recuperar guias ou vias de deslizamento Na aula anterior, estudamos que as guias do barramento podem ser recuperadas pel o processo de revestimento deslizante com a aplicao de resinas. Nesta aula, estuda remos outra forma de recuperar as guias, ou seja, pela aplicao do processo mecnico convencional. O processo mecnico convencional consiste em usinar e depois rasquet ear as guias.

Rasquetear Rasquetear a operao mecnica que consiste em extrair partculas metlicas muito pequenas da superfcie de uma pea previamente usinada por limagem, torneamento, fresagem, a plainamento ou retificao. Essa operao tem dois grandes objetivos: corrigir a superfc e das peas para suavizar os pontos de atrito; contribuir para a formao de uma pelcul a de leo entre as superfcies de contato de peas que deslizam entre si. 225 217

A U L A 30 O rasqueteamento executado por meio de uma ferramenta de borda afiada chamada ra squete. Tipos de rasquete As figuras abaixo mostram alguns tipos de rasquete manuais e uma mquina de rasque tear. Rasqueteadeira eltrica Constituio dos rasquetes Os rasquetes so feitos de aos-liga para ferramentas. Essas ferramentas so forjadas, conformadas, temperadas e revenidas. Aps o revenimento, so afiadas e acabadas. As pontas intercambiveis, quando utilizadas em rasquetes que as admitem, so feitas d e ao ao tungstnio, que bastante duro. Rasquetes com essas pontas so indicados para trabalhar metais ou ligas metlicas duras. O ngulo de corte dos rasquetes varia de 60 a 110. 226 218

Aplicaes do rasqueteamento O rasqueteamento aplicado nas superfcies cncavas dos mancais de deslizamento; tambm em faces planas dos instrumentos de medida e de controle como rguas, mesas e bas es de nveis, e em guias de barramento de mquinas-ferramenta. A U L A 30 Qualidade de uma superfcie rasqueteada A qualidade de uma superfcie rasqueteada depende do nmero de pontos de apoio que e la apresenta em uma rea de 25 mm2. Essa rea, com um determinado nmero de pontos de apoio, a unidade da qualidade de uma superfcie rasqueteada. Dependendo do nmero de pontos de apoio que uma rea de 25 mm2 apresenta, temos quatro graus de qualidade do rasqueteado, ou seja: rasqueteado desbastado de ajuste; rasqueteado desbasta do de desbaste; rasqueteado fino de acabamento; rasqueteado finssimo de acabament o. 227 219

A U L A O quadro seguinte resume os graus de qualidade do rasqueteado. GRAUS DE QUALIDADE DO RASQUETEADO 30 Denominao Desbastado de ajuste Desbastado de desbaste Fino de acabamento Pontos de apoio em 25 mm2 1a3 4a5 6 a 19 Emprego Superfcies de apoio e superfcies fixas. Superfcies de todos os tipos. Guias e barramentos de mquinas de todos os tipos. Ferramentas de planear e desempenar superfcies de todos os tipos. Tipos de superfcie Planas Planas e curvas Planas e curvas Finssimo de acabamento 20 ou mais Planas e curvas As figuras a seguir mostram superfcies rasqueteadas aumentadas, em vista lateral e em vista de cima, circunscritas a 25 mm2. VISTA LATERAL VISTA DE CIMA ( 25 mm2) desbastado de ajuste desbastado de desbaste fino de acabamento finssimo de acabamento 228 220

Manejo do rasquete plano O rasquete plano, um dos mais utilizados na prtica, exige pacincia, fora muscular e muita habilidade por parte do operador. Considerando que o operador no seja canh oto, o rasquete plano dever ser manejado da seguinte forma: pressionar o rasquete contra a superfcie e conduzi-lo com as duas mos; a mo direita dever agarrar o cabo do rasquete e aplicar a fora principal na direo dos impulsos, mantendo o ngulo de in clinao correto; A U L A 30 a mo esquerda dever agarrar o corpo do rasquete e gui-lo durante o ataque pea, na di reo do impulso e no retrocesso, mantendo a presso necessria. No rasqueteado de desbaste deve-se atacar a pea com fortes impulsos, e o rasquete deve ser apoiado pelo peso do corpo. medida que a superfcie da pea vai melhorando , os impulsos devero ser mais curtos e rpidos. No rasqueteado de acabamento fino, o rasquete deve ser girado sobre o seu eixo l ongitudinal durante o impulso. 229 221

A U L A 30 No rasqueteado de acabamento finssimo, o rasquete, alm de ser girado sobre o seu p rprio eixo longitudinal, deve ser aplicado com presso menor e curso mais curto. Seja qual for o tipo de rasqueteado a ser executado, os impulsos devero ser execu tados de dentro para fora, seguindo a borda da pea a 45 e prosseguir em fileiras. Os impulsos posteriores devero ser de aproximadamente 90 em relao aos anteriores. O quadro a seguir resume as tcnicas de trabalho com rasquete plano. TCNICAS DE TRABALHO COM RASQUETE PLANO DENOMINAO CURSO PRESSO MOVIMENTO POSIO DO CORPO NGULO DE ATAQUE PROFUNDIDADE DE CORTE Desbastado largo grande atuar com o peso do corpo atacar com fora, sem atuar com o peso do corpo ligeiramente inclinado @ 60 0,01 mm a 0,03 mm 0,005 mm a 0,01 mm Fino mdio mdia 35 a 40 inclinado a menor distncia do ponto a ser rasqueteado @ 45 Finssimo curto leve mais inclinado suave, partindo da e perto do ponto de munheca rasqueteamento 0,003 m a 0,008 mm 230 222

Controle do rasqueteamento O controle do grau de rasqueteamento feito por meio de mesas, rguas e cilindros d e controle. A U L A 30 As mesas de controle so pranchas de ferro fundido com superfcies cuidadosamente tr abalhadas, isto , planas e lisas. A parte inferior das mesas de controle so provid as de nervuras que evitam suas deformaes. As mesas de controle so fabricadas em tamanhos padronizados e utilizadas para ver ificar os pontos de apoio das superfcies planas rasqueteadas. A verificao efetuada passando-se tinta na superfcie da mesa de controle e a pea apoiada sobre ela. Quan do a pea for de grande dimenso superficial, deve-se apoiar a mesa sobre a pea que s er controlada. Se necessrio, a mesa dever ser deslocada ao longo da superfcie da pea. As marcas de tinta que ficam na superfcie da mesa indicam pontos de apoio que de vero ou no ser rasqueteados, dependendo do grau de acabamento que se deseja obter. As rguas e os cilindros de controle apresentam dimenses que variam de 100 mm a 20 00 mm de comprimento. Esses instrumentos de controle so fabricados segundo a norm a DIN 876, com trs graus de qualidade distintos, conforme a exatido de acabamento de suas superfcies. Tanto a rgua quanto o cilindro de controle no devem ser utiliza dos para traagem e alinhamento. Esses instrumentos, depois de utilizados, devem t er a face de controle limpa, coberta com uma pelcula de vaselina slida ou graxa e guardados convenientemente em locais onde no venham a sofrer pancadas. 231 223

A U L A Assinale X na alternativa correta. Exerccio 1 Os rasquetes so fabricados em: a) ( ) ferro fundido; b) ( ) aos-liga para ferramenta; c) ( ) lato cromado; d) ( ) ao ca rbono com baixo teor de carbono; e) ( ) ao carbono, rico em ferrita. Exerccio 2 O n gulo de corte mximo de um rasquete de: a) ( ) 45; b) ( ) 60 c) ( ) 75; d) ( ) 90; e) ( ) 110. Exerccio 3 A unidade de qualidade de uma superfcie rasqueteada dada pelo nm ero de pontos contidos em uma superfcie de rea igual a: a) ( ) 25 m2; b) ( ) 25 dm 2; c) ( ) 25 cm2; d) ( ) 25 mm2; e) ( ) 25 mm2. Exerccio 4 A figura abaixo mostra uma superfcie rasqueteada de uma pea, vista de cima. Segundo a ilustrao, o grau de qualidade do rasqueteado obtido chama-se: a) b) c) d) e) ( ( ( ( ( ) ) ) ) ) des bastado de ajuste; desbastado de desbaste; fino de acabamento; finssimo de acabam ento; corrugado de desbaste. 30 Exerccio 5 O controle do grau de rasqueteamento de uma superfcie plana de grande d imenso superficial de uma pea pode ser feito com: a) ( ) rgua de controle; b) ( ) m esa de controle; c) ( ) cilindro de controle; d) ( ) tarugo de controle; e) ( ) assento de controle. Exerccio 6 Cilindros de controle so utilizados para verificar o grau de rasqueteamento de superfcies: a) ( ) cncavas; b) ( ) convexas; c) ( ) p lano-convexas; d) ( ) plano-cncavas; e) ( ) prismticas. 232 224

31 Lubrificao industrial I A UU AL A L 31 A ma empresa de bebidas utiliza em sua linha de produo uma esteira com mancais de ro lamento. A esteira transporta garrafas que so enchidas com um delicioso refrigera nte diet. De tempos em tempos, o funcionrio encarregado da lubrificao das mquinas e equipamentos ia at a esteira para lubrific-la. Ele sabia que os mancais de rolamen to da esteira utilizavam um lubrificante com caractersticas especiais . Quais era m as caractersticas especiais do lubrificante usado nos mancais de rolamento da e steira? Resposta para esta pergunta e outras informaes a respeito de lubrificao e lu brificantes sero dadas nesta aula. U Conceito e objetivos da lubrificao A lubrificao uma operao que consiste em introduzir uma substncia apropriada entre sup erfcies slidas que estejam em contato entre si e que executam movimentos relativos . Essa substncia apropriada normalmente um leo ou uma graxa que impede o contato d ireto entre as superfcies slidas. Quando recobertos por um lubrificante, os pontos de atrito das superfcies slidas fazem com que o atrito slido seja substitudo pelo a trito fluido, ou seja, em atrito entre uma superfcie slida e um fluido. Nessas con dies, o desgaste entre as superfcies ser bastante reduzido. 225

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Alm dessa reduo do atrito, outros objetivos so alcanados com a lubrificao, se a subst a lubrificante for selecionada corretamente: menor dissipao de energia na forma de calor; reduo da temperatura, pois o lubrificante tambm refrigera; reduo da corroso eduo de vibraes e rudos; reduo do desgaste. Lubrificantes Os lubrificantes podem ser gasosos como o ar; lquidos como os leos em geral; semislidos como as graxas e slidos como a grafita, o talco, a mica etc. Contudo, os lubrificantes mais prticos e de uso dirio so os lquidos e os semi-slidos, isto , os leos e as graxas. Classificao dos leos quanto origem Quanto origem, os leos podem ser classificados em quatro categorias: leos minerais , leos vegetais, leos animais e leos sintticos. leos minerais - So substncias obtidas partir do petrleo e, de acordo com sua estrutura molecular, so classificadas em le os parafnicos ou leos naftnicos. leos vegetais - So extrados de sementes: soja, girass ol, milho, algodo, arroz, mamona, oiticica, babau etc. leos animais - So extrados de animais como a baleia, o cachalote, o bacalhau, a capivara etc. leos sintticos - So produzidos em indstrias qumicas que utilizam substncias orgnicas e inorgnicas para f abric-los. Estas substncias podem ser silicones, steres, resinas, glicerinas etc. Aplicaes dos leos Os leos animais e vegetais raramente so usados isoladamente como lubrificantes, po r causa da sua baixa resistncia oxidao, quando comparados a outros tipos de lubrifi cantes. Em vista disso, eles geralmente so adicionados aos leos minerais com a funo de atuar como agentes de oleosidade. A mistura obtida apresenta caractersticas ef icientes para lubrificao, especialmente em regies de difcil lubrificao. 226

Alguns leos vegetais so usados na alimentao humana. Voc capaz de citar alguns? Os leo sintticos so de aplicao muito rara, em razo de seu elevado custo, e so utilizados nos casos em que outros tipos de substncias no tm atuao eficiente. Os leos minerais so os mais utilizados nos mecanismos industriais, sendo obtidos em larga escala a part ir do petrleo. A U L A 31 Caractersticas dos leos lubrificantes Os leos lubrificantes, antes de serem colocados venda pelo fabricante, so submetid os a ensaios fsicos padronizados que, alm de controlarem a qualidade do produto, s ervem como parmetros para os usurios. Os principais ensaios fsicos padronizados par a os leos lubrificantes encontram-se resumidos na tabela a seguir. TIPO DE ENSAIO O QUE DETERMINA O ENSAIO Viscosidade Resistncia ao escoamento oferecida pelo leo. A viscosidade inversamente proporcion al temperatura. O ensaio efetuado em aparelhos denominados viscosmetros. Os visco smetros mais utilizados so o Saybolt, o Engler, o Redwood e o Ostwald. Mostra como varia a viscosidade de um leo conforme as variaes de temperatura. Os leos minerais parafnicos so os que apresentam menor variao da viscosidade quando varia a temperatu ra e, por isso, possuem ndices de viscosidade mais elevados que os naftnicos. Relao entre a densidade do leo a 20C e a densidade da gua a 4C ou a relao entre a densidade do leo a 60F e a densidade da gua a 60F. Temperatura mnima qual pode inflamar-se o va por de leo, no mnimo, durante 5 segundos. O ponto de fulgor um dado importante qua ndo se lida com leos que trabalham em altas temperaturas. Temperatura mnima em que se sustenta a queima do leo. Temperatura mnima em que ocorre o escoamento do leo p or gravidade. O ponto de mnima fluidez um dado importante quando se lida com leos que trabalham em baixas temperaturas. Resduos slidos que permanecem aps a destilao de strutiva do leo. ndice de viscosidade Densidade relativa Ponto de fulgor (flash point) Ponto de combusto Ponto de mnima fluidez Resduos de carvo Graxas As graxas so compostos lubrificantes semi-slidos constitudos por uma mistura de leo, aditivos e agentes engrossadores chamados sabes metlicos, base de alumnio, clcio, sd io, ltio e brio. Elas so utilizadas onde o uso de leos no recomendado. 227

A U L A 31 As graxas tambm passam por ensaios fsicos padronizados e os principais encontram-s e no quadro a seguir. TIPO DE ENSAIO O QUE DETERMINA O ENSAIO Consistncia Estrutura Filamentao Adesividade Ponto de fuso ou gotejo Dureza relativa, resistncia penetrao. Tato, aparncia. Capacidade de formar fios ou f ilamentos. Capacidade de aderncia. Temperatura na qual a graxa passa para o estad o lquido.

Tipos de graxa Os tipos de graxa so classificados com base no sabo utilizado em sua fabricao. Graxa base de alumnio: macia; quase sempre filamentosa; resistente gua; boa estabilidad e estrutural quando em uso; pode trabalhar em temperaturas de at 71C. utilizada em mancais de rolamento de baixa velocidade e em chassis. Graxa base de clcio: vase linada; resistente gua; boa estabilidade estrutural quando em uso; deixa-se aplic ar facilmente com pistola; pode trabalhar em temperaturas de at 77C. aplicada em c hassis e em bombas d'gua. Graxa base de sdio: geralmente fibrosa; em geral no resiste gua; boa estabilidade estrutural quando em uso. Pode trabalhar em ambientes com temperatura de at 150C. aplicada em mancais de rolamento, mancais de rodas, juntas universais etc. Graxa base de ltio: vaselinada; boa estabilidade estrutural quan do em uso; resistente gua; pode trabalhar em temperaturas de at 150C. utilizada em veculos automotivos e na aviao. Graxa base de brio: caractersticas gerais semelhantes s graxas base de ltio. Graxa mista: constituda por uma mistura de sabes. Assim, tem os graxas mistas base de sdio-clcio, sdio-alumnio etc. Alm dessas graxas, h graxas de mltiplas aplicaes, graxas especiais e graxas sintticas. Lubrificantes slidos Algumas substncias slidas apresentam caractersticas peculiares que permitem a sua utilizao co mo lubrificantes, em condies especiais de servio. Entre as caractersticas importante s dessas substncias, merecem ser mencionadas as seguintes: baixa resistncia ao cis alhamento; estabilidade a temperaturas elevadas; elevado limite de elasticidade; alto ndice de transmisso de calor; alto ndice de adesividade; ausncia de impurezas abrasivas. 228

Embora tais caractersticas no sejam sempre atendidas por todas as substncias slidas utilizadas como lubrificantes, elas aparecem de maneira satisfatria nos carbonos cristalinos, como a grafita, e no bissulfeto de molibdnio, que so, por isso mesmo, aquelas mais comumente usadas para tal finalidade. A grafita, aps tratamentos es peciais, d origem grafita coloidal, que pode ser utilizada na forma de p finamente dividido ou em disperses com gua, leos minerais e animais e alguns tipos de solven tes. crescente a utilizao do bissulfeto de molibdnio (MoS2) como lubrificante. A ao d o enxofre (smbolo qumico = S) existente em sua estrutura propicia uma excelente ad erncia da substncia com a superfcie metlica, e seu uso recomendado sobretudo para pa rtes metlicas submetidas a condies severas de presso e temperaturas elevadas. Pode s er usado em forma de p dividido ou em disperso com leos minerais e alguns tipos de solventes. A utilizao de slidos como lubrificantes recomendada para servios em condie especiais, sobretudo aquelas em que as partes a lubrificar esto submetidas a pre sses ou temperaturas elevadas ou se encontram sob a ao de cargas intermitentes ou e m meios agressivos. Os meios agressivos so comuns nas refinarias de petrleo, nas i ndstrias qumicas e petroqumicas. A U L A 31

Aditivos Aditivos so substncias que entram na formulao de leos e graxas para conferir-lhes cer tas propriedades. A presena de aditivos em lubrificantes tem os seguintes objetiv os: melhorar as caractersticas de proteo contra o desgaste e de atuao em trabalhos so b condies de presses severas; aumentar a resistncia oxidao e corroso; aumentar a ade dispersante e detergente dos lubrificantes; aumentar a adesividade; aumentar o ndice de viscosidade. Lubrificao de mancais de deslizamento O traado correto dos chanfros e ranhuras de distribuio do lubrificante nos mancais de deslizamento o fator primordial para se assegurar a lubrificao adequada. 229

A U L A 31 Os mancais de deslizamento podem ser lubrificados com leo ou com graxa. No caso d e leo, a viscosidade o principal fator a ser levado em considerao; no caso de graxa , a sua consistncia o fator relevante. A escolha de um leo ou de uma graxa tambm de pende dos seguintes fatores: geometria do mancal: dimenses, dimetro, folga mancal/ eixo; rotao do eixo; carga no mancal; temperatura de operao do mancal; condies ais: temperatura, umidade, poeira e contaminantes; mtodo de aplicao.

Lubrificao de mancais de rolamento Os rolamentos axiais autocompensadores de rolos so lubrificados, normalmente, com leo. Todos os demais tipos de rolamentos podem ser lubrificados com leo ou com gr axa. Lubrificao com graxa Em mancais de fcil acesso, a caixa pode ser aberta para s e renovar ou completar a graxa. Quando a caixa bipartida, retira-se a parte supe rior; caixas inteirias dispem de tampas laterais facilmente removveis. Como regra g eral, a caixa deve ser cheia apenas at um tero ou metade de seu espao livre com uma graxa de boa qualidade, possivelmente base de ltio. Lubrificao com leo O nvel de leo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido baixo, no excedendo o centro do co rpo rolante inferior. muito conveniente o emprego de um sistema circulatrio para o leo e, em alguns casos, recomendase o uso de lubrificao por neblina. Intervalos d e lubrificao No caso de rolamentos lubrificados por banho de leo, o perodo de troca de leo depende, fundamentalmente, da temperatura de funcionamento do rolamento e da possibilidade de contaminao proveniente do ambiente. No havendo grande possibili dade de poluio, e sendo a temperatura inferior a 50C, o leo pode ser trocado apenas uma vez por ano. Para temperaturas em torno de 100C, este intervalo cai para 60 o u 90 dias. Lubrificao dos mancais dos motores Temperatura, rotao e carga do mancal so os fatores que vo direcionar a escolha do lu brificante. Regra geral: temperaturas altas: leo mais viscoso ou uma graxa que se mantenha consistente; altas rotaes: usar leo mais fino; baixas rotaes: usar leo mais viscoso. 230

Lubrificao de engrenagens fechadas A completa separao das superfcies dos dentes das engrenagens durante o engrenamento implica presena de uma pelcula de leo de espessura suficiente para que as salincias microscpicas destas superfcies no se toquem. O leo aplicado s engrenagens fechadas p or meio de salpico ou de circulao. A U L A 31

A seleo do leo para engrenagens depende dos seguintes fatores: tipo de engrenagem, rotao do pinho, grau de reduo, temperatura de servio, potncia, natureza da carga, tipo de acionamento, mtodo de aplicao e contaminao.

Lubrificao de engrenagens abertas No prtico nem econmico encerrar alguns tipos de engrenagem numa caixa. Estas so as c hamadas engrenagens abertas. As engrenagens abertas s podem ser lubrificadas inte rmitentemente e, muitas vezes, s a intervalos regulares, proporcionando pelculas l ubrificantes de espessuras mnimas entre os dentes, prevalecendo as condies de lubri ficao limtrofe. Ao selecionar o lubrificante de engrenagens abertas, necessrio levar em considerao as seguintes condies: temperatura, mtodo de aplicao, condies ambienta material da engrenagem. Lubrificao de motorredutores A escolha de um leo para lubrificar motorredutores deve ser feita considerando-se os seguintes fatores: tipo de engrenagens; rotao do motor; temperatura de operao e carga. No geral, o leo deve ser quimicamente estvel para suportar oxidaes e resistir oxidao. 231

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Lubrificao de mquinas-ferramenta Existe, atualmente, um nmero considervel de mquinas-ferramenta com uma extensa vari edade de tipos de modelos, dos mais rudimentares queles mais sofisticados, fabric ados segundo as tecnologias mais avanadas. Diante de to grande variedade de mquinas -ferramenta, recomenda-se a leitura atenta do manual do fabricante do equipament o, no qual sero encontradas indicaes precisas para lubrificao e produtos a serem util izados. Para equipamentos mais antigos, e no se dispondo de informaes mais precisas , as seguintes indicaes genricas podem ser obedecidas: Sistema de circulao forada - le lubrificante de primeira linha com nmero de viscosidade S 215 (ASTM). Lubrificao i ntermitente (oleadeiras, copo conta-gotas etc.) - leo mineral puro com nmero de vi scosidade S 315 (ASTM). Fusos de alta velocidade (acima de 3000 rpm) - leo lubrif icante de primeira linha, de base parafnica, com nmero de viscosidade S 75 (ASTM). Fusos de velocidade moderada (abaixo de 3000 rpm) - leo lubrificante de primeira linha, de base parafnica, com nmero de viscosidade S 105 (ASTM). Guias e barramen tos - leos lubrificantes contendo aditivos de adesividade e inibidores de oxidao e corroso, com nmero de viscosidade S 1000 (ASTM). Caixas de reduo - para servios leves podem ser utilizados leos com nmero de viscosidade S 1000 (ASTM) aditivados conve nientemente com antioxidantes, antiespumantes etc. Para servios pesados, recomend am-se leos com aditivos de extrema presso e com nmero de viscosidade S 2150 (ASTM). Lubrificao graxa - em todos os pontos de lubrificao graxa pode-se utilizar um mesmo produto. Sugere-se a utilizao de graxas base de sabo de ltio de mltipla aplicao e c istncia NLGI 2. Observaes: S = Saybolt; ASTM = American Society of Testing Material s (Sociedade Americana de Materiais de Teste). NLGI = National Lubricating Greas e Institute (Instituto Nacional de Graxa Lubrificante). Em resumo, por mais comp licada que uma mquina parea, h apenas trs elementos a lubrificar: 1. Apoios de vrios tipos, tais como: mancais de deslizamento ou rolamento, guia etc. 2. Engrenagens de dentes retos, helicoidais, parafusos de rosca sem-fim etc., que podem estar descobertas ou encerradas em caixas fechadas. 3. Cilindros, como os que se encon tram nos compressores e em toda a espcie de motores, bombas ou outras mquinas com m bolos. 31 232

Responda. Exerccio 1 No que consiste a lubrificao? Exerccio 2 Em termos prticos, quai s so os lubrificantes mais utilizados? Exerccio 3 Quanto origem, como se classific am os lubrificantes? Exerccio 4 O que viscosidade? Exerccio 5 O que so graxas? Exer ccio 6 Um mancal de deslizamento que opera sob alta presso e em baixa rotao deve ser lubrificado com leo ou graxa? Justifique. Exerccios A U L A 31 233

A UA U L A L A 32 32 Lubrificao industrial II ps sofrer sucessivas perdas de componentes de mquinas, a empresa Q. Tal S.A. resol veu sanar o problema. As perdas de componentes causavam constantes paradas das mq uinas com conseqentes atrasos na produo e crescimento dos prejuzos. Aps minucioso est udo realizado por uma qualificada equipe de manuteno recm-admitida, constatou-se qu e os principais motivos das falhas estavam relacionados com a lubrificao das mquina s e equipamentos, que at ento era feita de forma aleatria e desorganizada. Como a e quipe de manuteno resolveu o problema de lubrificao das mquinas? A equipe efetuou alg um planejamento? Ser que a equipe elaborou algum programa de lubrificao? Nesta aula abordaremos as formas de planejar e organizar a lubrificao em uma empresa. A Organizao da lubrificao Uma lubrificao s poder ser considerada correta quando o ponto de lubrificao recebe o l ubrificante certo, no volume adequado e no momento exato. A simplicidade da fras e acima apenas aparente. Ela encerra toda a essncia da lubrificao. De s recebe lubrificante certo quando: a especificao de origem (fabricante) estiver c orreta; a qualidade do lubrificante for controlada; no houver erros de aplicao; o p roduto em uso for adequado; o sistema de manuseio, armazenagem e estocagem estiv erem corretos. O volume adequado s ser alcanado se: o lubrificador (homem da lubrif icao) estiver habilitado e capacitado; os sistemas centralizados estiverem correta mente projetados, mantidos e regulados; os procedimentos de execuo forem elaborado s, implantados e obedecidos; houver uma inspeo regular e permanente nos reservatrio s. 234

O momento exato ser atingido quando: houver um programa para execuo dos servios de l ubrificao; os perodos previstos estiverem corretos; as recomendaes do fabricante esti verem corretas; a equipe de lubrificao estiver corretamente dimensionada; os siste mas centralizados estiverem corretamente regulados. A U L A 32

Qualquer falha de lubrificao provoca, na maioria das vezes, desgastes com conseqncia s a mdio e longo prazos, afetando a vida til dos elementos lubrificados. Pouqussima s vezes a curto prazo. Estudos efetuados por meio da anlise ferrogrfica de lubrifi cantes tm mostrado que as partculas geradas como efeito da m lubrificao so partculas d tipo normal, porm em volumes muito grandes, significando que o desgaste nestas c ircunstncias ocorre de forma acelerada, levando inexoravelmente at a falha catastrf ica. Uma mquina, em vez de durar vinte anos, ir se degradar em cinco anos. Um manc al de um redutor previsto para durar dois anos ser trocado em um ano. Os dentes d e engrenagens projetados para operarem durante determinado perodo de tempo ter de ser substitudo antecipadamente. Se projetarmos estes problemas para os milhares de pontos de lubrificao existentes , teremos uma idia do volume adicional de paradas que podero ser provocadas, a qua ntidade de sobressalentes consumidos e a mo-de-obra utilizada para reparos. Somen te um monitoramento feito por meio da ferrografia poder determinar os desgastes p rovocados pela m lubrificao. muito difcil diagnosticar uma falha catastrfica resultan te da m lubrificao. Normalmente se imagina que se a pea danificada estiver com lubri ficante, o problema no da lubrificao. Mas quem poder garantir a qualidade da lubrifi cao ao longo dos ltimos anos? Somente a prtica da lubrificao correta, efetuada de form a contnua e permanente, garante uma vida til plena para os componentes de mquinas. Por fim, acrescentamos que, embora no percebida por muitos, a lubrificao correta co ncorre, tambm, para a reduo no consumo de energia e na preservao dos recursos naturai s. 235

A U L A 32 No estamos falando da energia que economizada como conseqncia da reduo de atrito, mas da energia embutida, isto , a energia inerente ao processo de fabricao das peas des gastadas e substitudas. Quando trocamos uma pea prematuramente, estamos consumindo toda a energia embutida no processamento e uma parte dos recursos naturais noren ovveis, como os minrios. Produtividade, qualidade, custo e segurana no so mais fatore s isolados para o crescimento das empresas. Esses fatores esto inter-relacionados entre si e inter-relacionados com a lubrificao, conforme mostra o esquema a segui r. Por fim, uma lubrificao organizada apresenta as seguintes vantagens: aumenta a vid a til dos equipamentos em at dez vezes ou mais; reduz o consumo de energia em at 20 %; reduz custos de manuteno em at 35%; reduz o consumo de lubrificantes em at 50%.

Programa de lubrificao Em qualquer empreendimento industrial, independentemente do seu porte, o estabel ecimento de um programa racional de lubrificao fator primordial para a obteno da mel hor eficincia operacional dos equipamentos. A existncia de um programa racional de lubrificao e sua implementao influem de maneira direta nos custos industriais pela reduo do nmero de paradas para manuteno, diminuio das despesas com peas de reposio ubrificantes e pelo aumento da produo, alm de melhorar as condies de segurana do prpri servio de lubrificao. A primeira providncia para a elaborao e instalao de um program e lubrificao refere-se a um levantamento cuidadoso das mquinas e equipamentos e das suas reais condies de operao. Para maior facilidade, recomenda-se que tal levantame nto seja efetuado por setores da empresa, especificando-se sempre todos os equip amentos instalados, de maneira que eles possam ser identificados de maneira ineq uvoca. Uma vez concludo este primeiro passo, deve-se verificar quais os equipament os cujos manuais do fabricante esto disponveis e quais os tipos e marcas de lubrif icantes para eles recomendados. 236

De posse dos dados anteriores, deve-se elaborar um plano de lubrificao para cada e quipamento, em que ele deve ser identificado. E ainda mencionar todos os seus po ntos de lubrificao, mtodos a empregar, produtos recomendados e periodicidade da lub rificao. Para facilitar aos operrios encarregados da lubrificao e minimizar a possibi lidade de erros nas tarefas de lubrificao (aplicao de produtos indevidos), sugere-se identificar, nas mquinas, todos os pontos de lubrificao com um smbolo correspondent e ao do produto a ser nele aplicado. H vrias maneiras de se estabelecer tais cdigos , sendo prtica a utilizao de cores e figuras geomtricas para facilitar a tarefa de i dentificao. Assim, crculos podem representar pontos lubrificados a leo e tringulos ou quadrados, pontos lubrificados a graxas. E a cor de cada uma dessas figuras ser determinada pelas caractersticas do produto a ser empregado. Como exemplo, um leo para lubrificao de mancais de rolamento com velocidade de 10000 rpm e temperatura de operao na faixa dos 60C poderia ser identificado do seguinte modo: V leo lubrific ante de primeira linha com inibidores de oxidao e corroso; viscosidade SSU a 210F de 52 a 58 segundos. Marca comercial X e fornecedor Y. A U L A 32 Observao: Observao V = vermelho O trecho de um plano de lubrificao, como anteriormente mencionado, pode-se apresentar da seguinte forma: Neste exemplo, os produtos esto representados pelos seus respectivos cdigos, em qu e as letras no interior do crculo representam as cores que identificam os lubrifi cantes. Nesse caso sugerido, temos: A = amarelo; B = branco; Ve = verde e V = ve rmelho. Esses cdigos, por sua vez, seriam pintados, nas respectivas cores, nos di ferentes pontos de lubrificao do equipamento. 237

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Acompanhamento e controle Visando racionalizar o uso dos leos e graxas lubrificantes, sempre que elaborado um programa geral de lubrificao procura-se reduzir ao mximo a quantidade de produto s recomendados. No que se refere ao controle, podem ser elaboradas fichas para c ada seo da empresa, nas quais sero mencionados os respectivos equipamentos e anotad os dados como: freqncia de lubrificao, quantidade de lubrificantes a aplicar etc. Ta is fichas so distribudas aos operrios encarregados da execuo da lubrificao e devem ser devolvidas com as anotaes devidas. O consumo controlado, quando possvel, por equipa mento. Em geral, para mtodos de lubrificao manual (almotolia, pistola de graxa, cop os graxeiros, copos conta-gotas etc.), fica difcil o controle de consumo por equi pamento. Recomenda-se, nesse caso, considerar o consumo por seo, dividi-lo pelo nme ro de pontos lubrificados, obtendo-se ento um consumo mdio por ponto de lubrificao, que multiplicado pelo nmero de pontos a lubrificar do equipamento, fornece o seu consumo mdio no perodo de tempo considerado. Esse consumo deve ser dimensionado de acordo com o porte de cada empresa. 32 Armazenagem e manuseio de lubrificantes Os leos lubrificantes so embalados usualmente em tambores de 200 litros, conforme norma do INMETRO (Instituto de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial). As graxas so comercializadas em quilograma e os tambores so de 170 kg ou 180 kg, conf orme o fabricante. Em relao ao manuseio e armazenagem de lubrificantes, deve-se ev itar a presena de gua. Os leos contaminam-se facilmente com gua. A gua pode ser prove niente de chuvas ou da umidade do ar. Areia, poeira e outras partculas estranhas tambm so fatores de contaminao de leos e graxas. Outro fator que afeta os lubrificant es, especialmente as graxas, a temperatura muito elevada, que pode decomp-las. Qu ando no houver possibilidade de armazenagem dos lubrificantes em recinto fechado e arejado, devem ser observados os seguintes cuidados: manter os tambores sempre deitados sobre ripas de madeira para evitar a corroso; nunca empilhar os tambore s sobre aterros de escrias, pois estas atacam seriamente as chapas de aos de que e les so feitos; em cada extremidade de fila, os tambores devem ser firmemente esco rados por calos de madeira. Os bujes devem ficar em fila horizontal; 238

fazer inspees peridicas para verificar se as marcas dos tambores continuam legveis e descobrir qualquer vazamento; se os tambores precisarem ficar na posio vertical, devem ser cobertos por um encerado. Na falta do encerado, o recurso coloc-los lig eiramente inclinados,com o emprego de calos de madeira, de forma que se evite o a cmulo de gua sobre qualquer um dos bujes. A U L A 32 A armazenagem em recinto fechado e arejado pode ser feita em estantes de ferro a propriadas chamadas racks ou em estrados de madeira chamados pallets. O emprego de racks exige o uso de um mecanismo tipo monorail com talha mvel para a colocao e retirada dos tambores das estantes superiores. Para a manipulao dos pallets, neces sria uma empilhadeira com garfo. Uma outra possibilidade dispor os tambores horiz ontalmente e superpostos em at trs filas, com ripas de madeira de permeio e calos c onvenientes, conforme j foi mostrado. A retirada dos tambores feita usando-se uma rampa formada por duas tbuas grossas colocadas em paralelo, por onde rolam cuida dosamente os tambores. Panos e estopas sujos de leo no devem ser deixados nesses l ocais, porque constituem focos de combusto, alm do fator esttico. O almoxarifado de lubrificantes deve ficar distante de poeiras de cimento, carvo etc., bem como de fontes de calor como fornos e caldeiras. O piso do almoxarifado de lubrificante s no deve soltar poeira e nem absorver leo depois de um derrame acidental. Pode-se retirar leo de um tambor em posio vertical utilizando uma pequena bomba manual apr opriada. Os tambores que estiverem sendo usados devem ficar deitados horizontalm ente sobre cavaletes adequados. A retirada de leo feita, nesse caso, por meio de torneiras apropriadas. Geralmente adapta-se a torneira ao bujo menor. Para o caso de leos muito viscosos, recomenda-se usar o bujo menor. O bujo com a torneira adap tada deve ficar voltado para baixo, e uma pequena lata deve ser colocada para ca ptar um eventual gotejamento, conforme a figura. 239

A U L A 32 Os recipientes e os funis devem ser mantidos limpos, lavados periodicamente com querosene e enxugados antes de voltarem ao uso. Para graxas, que em geral so em nm ero reduzido e cujo consumo muito menor que o de leos, recomenda-se o emprego de bombas apropriadas, mantendo-se o tambor sempre bem fechado. Acessrios de lubrificao Os principais acessrios utilizados em lubrificao so os seguintes: Talha: serve para mover os tambores de lubrificantes e pode ser manual ou eltrica . Empilhadeira: utilizada na estocagem dos tambores. Tanque: utilizado para a limpeza do equipamento de lubrificao. Misturador: aplicado para misturar leo solvel com gua. Torneira: utilizada para retirar leo do tambor e aplicada nos orifcios dos bujes de enchimento. Equipamento de retirada de leo: so, normalmente, bombas manuais, que so instaladas no bujo do tambor. Equipamento para retirada de graxa: a graxa, devido a sua consistncia, exige a re moo da tampa e instalao de um equipamento especial base de ar comprimido, que a mantm comprimida contra a base do tambor mediante uma chapa. Enchedores de pistola de graxa: so teis para evitar contaminaes, podendo ser manuais ou a ar comprimido. Pistolas portteis para graxa: so usadas para lubrificao de grupos de equipamentos e podem ser a ar comprimido ou eltricas. 240

A U L A 32 Carrinhos de lubrificao: por causa da necessidade de se aplicar diferentes tipos d e lubrificantes a vrios equipamentos e em locais distantes, usam-se carrinhos de lubrificantes. Lubrificadores de fusos txteis: so aparelhos utilizados para retirar o leo usado, l impar o recipiente e aplicar leo novo.

O lubrificador O homem-chave de toda a lubrificao o lubrificador. De nada adiantam planos de lubr ificao perfeitos, programas sofisticados e controles informatizados, se os homens que executam os servios no estiverem devidamente capacitados e habilitados para a funo. Um bom lubrificador deve ter conhecimentos e habilidades que lhe permitam di scernir entre o que correto e o que errado em lubrificao. O bom lubrificador dever saber: a forma certa de lubrificar um equipamento; quais lubrificantes so utiliza dos na empresa; quais os efeitos nocivos da mistura de lubrificantes; quais os e quipamentos de lubrificao devem ser utilizados; quais as conseqncias de uma contamin ao; evitar a contaminao; quais procedimentos seguir para a retirada de amostras; co o estocar, manusear e armazenar lubrificantes; qual a relao entre lubrificao e segur ana pessoal; quais as conseqncias de uma m lubrificao; quais as funes e principai tersticas dos lubrificantes; quais os impactos dos lubrificantes no meio ambiente ; o que so sistemas de lubrificao; como funcionam os sistemas de lubrificao; como dar dos sistemas de lubrificao; quais equipamentos devem ser lubrificados; quais p ontos de lubrificao devem receber lubrificante. Como se pode observar, o lubrifica dor deve ser um profissional gabaritado e competente. 241

Exerccios A U L A Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Podemos considerar que uma lubri ficao est correta quando a mquina receber: a) ( ) o lubrificante correto, com mdia vi scosidade e baixa fluidez; b) ( ) o lubrificante mais aditivado, com alta fluide z e baixa viscosidade; c) ( ) o lubrificante correto, no volume correto e no mom ento adequado; d) ( ) o lubrificante de origem parafnica com a viscosidade ideal; e) ( ) o lubrificante de melhor qualidade e de origem naftnica com alta viscosid ade. Exerccio 2 As falhas de lubrificao em mquinas podem provocar: a) ( ) desgaste n os componentes afetando a vida til deles; b) ( ) a eliminao das foras de atrito com aumento de potncia; c) ( ) vibraes harmnicas nos componentes, que passam a trabalhar melhor; d) ( ) aumento na velocidade dos componentes mveis; e) ( ) apenas rachad uras nos cabeotes, correias e eixos. Exerccio 3 Uma lubrificao organizada apresenta as seguintes vantagens: a) ( ) aumenta o consumo de energia e diminui a vida til da mquina; b) ( ) reduz o consumo de energia, reduz os custos, reduz o consumo de lubrificantes e aumenta a vida til da mquina; c) ( ) reduz o consumo de energia, reduz os custos, aumenta o consumo de lubrificantes e aumenta a vida til da mquina ; d) ( ) aumenta o consumo de energia, reduz os custos, reduz o consumo de lubri ficantes e mantm a vida til da mquina; e) ( ) reduz o consumo de energia, aumenta o s custos, reduz o consumo de lubrificantes e prolonga a vida til da mquina. Exercci o 4 A primeira providncia a ser executada ao se instalar um programa de lubrificao : a) ( ) colocar lubrificantes altamente viscosos em todos os componentes de toda s as mquinas; b) ( ) ficar um ms sem lubrificar as mquinas que esto em servio e lubri ficar somente aquelas que esto paradas para manuteno; c) ( ) trocar os lubrificante s de todas as mquinas que esto em servio e lubrificar, somente com graxa, aquelas p aradas para manuteno; d) ( ) fazer um levantamento cuidadoso das mquinas para avali ar suas reais condies; e) ( ) importar leos e graxas da Europa, pois no se pode conf iar nos produtos comercializados pelas empresas instaladas no Pas. Exerccio 5 A es tocagem e a armazenagem de leos lubrificantes exigem alguns cuidados. Entre esses cuidados, deve-se evitar: a) ( ) a presena de graxas, pois elas reagem com os leo s e formam piche; b) ( ) locais arejados, pois o ar oxida todos os leos com grand e rapidez; c) ( ) locais com temperatura ao redor de 22C, que pode degradar os leo s; d) ( ) tambores deitados ou de p, pois o ideal mant-los pendurados; e) ( ) a pr esena de gua, pois esta contaminante. 32 242

Anlise de lubrificantes por meio da tcnica ferrogrfica ma fresadora CNC foi vistoriada pela equipe de manuteno da empresa Kikoisa S.A. e o lder da equipe ficou encarregado de efetuar a coleta de amostra do leo lubrifica nte da mquina para uma ferrografia, pois era preciso constatar a ocorrncia de desg aste de alguns componentes de funes importantes. Como o lder coletou a amostra de le o? Como o exame de um leo permite detectar desgastes? O que exame ferrogrfico? Nes ta aula, as respostas para as perguntas acima sero discutidas. 33 A UU AL A L 33 A U

Conceito de ferrografia A ferrografia uma tcnica de avaliao das condies de desgaste dos componentes de uma mq ina por meio da quantificao e observao das partculas em suspenso no lubrificante. Essa tcnica satisfaz todos os requisitos exigidos pela manuteno preditiva e tambm pode s er empregada na anlise de falhas e na avaliao rpida do desempenho de lubrificantes. Origem da ferrografia A ferrografia foi descoberta em 1971 por Vernon C. Westcott, um tribologista de Massachusetts, Estados Unidos, e desenvolvida durante os anos subseqentes com a c olaborao de Roderic Bowen e patrocnio do Centro de Engenharia Aeronaval Americano e outras entidades. O objetivo inicialmente proposto foi o de quantificar a sever idade do desgaste de mquinas e para a pesquisa foram adotadas as seguintes premis sas: 1. Toda mquina desgasta-se antes de falhar. 2. O desgaste gera partculas. 3. A quantidade e o tamanho das partculas so diretamente proporcionais severidade do desgaste que pode ser constatado mesmo a olho nu. 243

A U L A 33 4. Os componentes de mquinas, que sofrem atrito, geralmente so lubrificados, e as partculas permanecem em suspenso durante um certo tempo. 5. Considerando que as mqu inas e seus elementos so constitudos basicamente de ligas de ferro, a maior parte das partculas provm dessas ligas.

A tcnica ferrogrfica O mtodo usual de quantificao da concentrao de material particulado consiste na contag em das partculas depositadas em papel de filtro e observadas em microscpio. Este mt odo, porm, no proporciona condies adequadas para a classificao dimensional, que de gr nde importncia para a avaliao da intensidade do desgaste de mquinas. Orientando-se p ela quinta premissa, ou seja, de que h predominncia de ligas ferrosas nas mquinas e seus elementos, Westcott inventou um aparelho para separar as partculas de acord o com o tamanho. O aparelho chama-se ferrgrafo.

Funcionamento do ferrgrafo Acompanhando a figura anterior, o ferrgrafo de Westcott constitudo de um tubo de e nsaio, uma bomba peristltica, uma mangueira, uma lmina de vidro, um m e um dreno. A bomba peristltica, atuando na mangueira, faz com que o lubrificante se desloque d o tubo de ensaio em direo lmina de vidro, que se encontra ligeiramente inclinada e apoiada sobre um m com forte campo magntico. A inclinao da lmina de vidro garantir que o fluxo do lubrificante tenha apenas uma direo. O lubrificante, do tubo de ensaio at a extremidade final da mangueira, transporta partculas grandes e pequenas com a mesma velocidade. Quando o fluxo passa sobre a lmina de vidro, a velocidade de i merso ou afundamento das partculas grandes passa a ser maior que a velocidade das pequenas. Isto ocorre devido ao do campo magntico do m. Nesse momento, comea a separa ntre partculas grandes e pequenas. As partculas grandes vo se fixando na lmina de vi dro logo no seu incio, e as menores depositam-se mais abaixo. 244

Com esse ferrgrafo, constatou-se que as partculas maiores que 5 mm fixam-se no inci o da placa de vidro e que as partculas entre 1 mm e 2 mm fixamse seis milmetros ab aixo. Essas posies tm grande importncia, pois as partculas provenientes de desgastes severos geralmente apresentam dimenses com mais de 15 mm, enquanto as partculas pr ovenientes de desgastes normais apresentam dimenses ao redor de 1 mm a 2 mm. O di mensionamento de partculas efetuado com o auxlio de um microscpio de alta resoluo. Mu itas tentativas foram feitas at se obter a vazo de fluido e o m mais adequados. Nos ferrgrafos atuais, a vazo de 0,3 ml de fluido por minuto e 98% das partculas ficam retidas na lmina de vidro, mesmo as no magnticas. A U L A 33 Ferrograma A figura seguinte mostra er a dimenso aproximada m. Ao longo dela passa o de si. Como foi dito, as um ferrograma, isto , uma lmina preparada que permite obt de partculas depositadas. A lmina mede aproximadamente 57 m fluxo de lubrificante que vai deixando as partculas atrs maiores ficam no incio do fluxo e as menores, no final.

As partculas no magnticas, como as provenientes de cobre e suas ligas, alumnio e sua s ligas, cromo e suas ligas, compostos orgnicos, areia etc., tambm depositam-se no ferrograma. Isto explicvel pela ao da gravidade, auxiliada pela lentido do fluxo, a lm de algum magnetismo adquirido pelo atrito desses materiais com partculas de lig as de ferro. As partculas no magnticas distinguem-se das partculas de ligas ferrosas pela disposio que as primeiras assumem no ferrograma. No ferrograma as partculas d e materiais no magnticos depositam-se aleatoriamente, sem serem alinhadas pelo cam po magntico do m. Uma outra importante utilidade do ferrograma que ele permite desc obrir as causas dos desgastes: deslizamento, fadiga, excesso de cargas etc. Essa s causas geram partculas de forma e cores especficas, como se fossem impresses digi tais deixadas na vtima pelo criminoso. 245

A U L A Ferrografia quantitativa Com a evoluo do ferrgrafo, chegou-se ao ferrgrafo de leitura direta, que permite qua ntificar as partculas grandes e pequenas de modo rpido e objetivo. Seu princpio o m esmo adotado nas pesquisas com ferrogramas e encontra-se esquematizado a seguir. 33 A luz, proveniente da fonte, divide-se em dois feixes que passam por uma fibra pt ica. Esses feixes so parcialmente atenuados pelas partculas nas posies de entrada e seis milmetros abaixo. Os dois feixes atenuados so captados por sensores pticos ou fotodetectores que mandam sinais para um processador, e os resultados so mostrado s digitalmente em um display de cristal lquido. Os valores encontrados so comparad os com os valores obtidos por um ensaio sobre uma lmina limpa, considerando que a diferena de atenuaes da luz proporcional quantidade de partculas presentes. O campo de medio vai de 0 a 190 unidades DR (Direct Reading = Leitura Direta), mas linear apenas at 100. A partir deste valor, as partculas empilhamse umas sobre as outras , acarretando leituras menores que as reais. Por isso, muitas vezes necessrio dil uir o lubrificante original para se manter a linearidade. O acompanhamento da mqu ina, por meio da ferrografia quantitativa, possibilita a construo de grficos, e as condies de maior severidade so definidas depois de efetuadas algumas medies. Os resul tados obtidos so tratados estatisticamente. 246

Por exemplo, o grfico a seguir, chamado grfico de tendncias, obtido por meio da fer rografia quantitativa. A U L A 33 O valor L + S, chamado concentrao total de partculas, um dos parmetros utilizados pa ra avaliao do desgaste. Significados: L - (abreviatura de large, que significa gra nde) corresponde ao valor encontrado de partculas grandes (> 5 mm). S - (abreviat ura de small, que significa pequeno) corresponde ao valor encontrado de partculas pequenas (< 5 mm). Outros parmetros podem ser utilizados juntamente com o L + S, por exemplo, o ndice de severidade Is = (L + S) (L - S). O grfico a seguir, chama do curva da asa, mostra a evoluo do desgaste dos elementos de uma mquina. Observe que o tamanho das partculas provenientes de desgaste normal varia de 0,1 mm at aproxi madamente 5 mm. A presena de partculas maiores que 10 mm praticamente garantir a in desejvel falha do componente. Para maior clareza, observe o grfico seguinte que mostra as faixas limtrofes dos t amanhos das partculas. 247

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Ferrografia analtica A identificao das causas de desgaste feita por meio do exame visual da morfologia, cor das partculas, verificao de tamanhos, distribuio e concentrao no ferrograma. Pela ferrografia analtica, faz-se a classificao das partculas de desgaste em cinco grupos . O quadro a seguir mostra os cinco grupos de partculas de desgaste e as causas q ue as originam. CLASSIFICAO DAS PARTCULAS CAUSAS 33 Ferrosas No-ferrosas xidos de ferro Produtos da degradao do lubrificante Contaminant es esfoliao; corte por abraso; fadiga de rolamento; arrastamento; desgaste severo por deslizamento. metais brancos; ligas de cobre; ligas de metal patente ou antifrico. xidos vermelhos; xidos escuros; metais oxidados escuros. corroso; polmeros de frico. poeira de estrada; p de carvo; asbesto; material de filtro; flocos de carbono. As fotografias constituem a nica forma de mostrar, com clareza, os aspectos dos f errogramas, mas podemos esbo-los, simplificadamente, para registrar as informaes, co nforme exemplo a seguir. Ferrografia e outras tcnicas Ferrografia, espectrometria e anlise de vibraes constituem as principais tcnicas de diagnstico das condies dos componentes mecnicos das mquinas. As duas primeiras empreg am mtodos diversos para avaliar o mesmo tipo de problema: o desgaste. Ambas conce ntram a anlise nas partculas suspensas no lubrificante, mas com parmetros diferente s. 248

A ferrografia tem por parmetros a concentrao, o tamanho, a morfologia e a cor das p artculas, enquanto a espectrometria considera apenas a concentrao dos elementos qumi cos que as compem. A anlise de vibraes tem por parmetro o comportamento dinmico das mq inas, quando excitadas por foras provenientes de irregular distribuio de massas, er ros de montagem, pulsaes dinmicas etc., bem como de problemas mais avanados de desga ste. Em resumo, a ferrografia, a espectrometria e a anlise de vibraes se complement am, pois, de forma isolada, essas tcnicas apresentam limitaes. A U L A 33

Coletas de amostras de lubrificante Para se coletar uma amostra de lubrificante em servio, deve-se escolher criterios amente o ponto de coleta; o volume a ser recolhido e qual mtodo dever ser utilizad o na coleta. Escolha do ponto de coleta As partculas que interessam para a anlise so aquelas geradas recentemente. Considerando este pr-requisito, o ponto de coleta dever ser aquele em que uma grande quantidade de partculas novas estejam presente s em regio de grande agitao. Exemplos: tubulao geral de retorno do lubrificant o reservatrio; janela de inspeo de reservatrio, prximo tubulao de descarga; drenos l rais em reservatrios ou crteres; dreno geral de reservatrio ou crteres, em regio de a gitao; varetas de nvel.

Pontos aps filtros ou aps chicanas de reservatrios devem ser evitados, pois esses e lementos retiram ou precipitam as partculas do lubrificante. Volume de amostra So necessrios apenas 100 ml de amostra, que colocada em um frasco com capacidade par a 150 ml. Excesso de lubrificante, aps a coleta, deve ser descartado imediatament e, para evitar que as partculas se precipitem. O espao de 50 ml, que corresponde a 1/3 do frasco, deixado vazio para permitir uma agitao posterior da amostra. Mtodos de coleta Os principais mtodos de coleta de lubrificantes envolvem vlvulas de col eta, bombas de coleta e imerso. Se a mquina estiver dotada de vlvulas de coletas, o mtodo de coleta dever passar pela seguinte seqncia: limpar a regio da coleta; abrir a vlvula permitindo uma vazo razovel para arrastar as partculas (filete de 1/4 a 2, pr oporcional mquina); purgar 2 a 3 vezes o volume parado na tubulao da vlvula; 249

A U L A 33 retirar o frasco quando completar o nvel de coleta nele indicado; fechar a vlvula (nunca abri-la ou fech-la sobre o frasco); descartar imediatamente o lubrificante que excedeu o nvel de coleta; tampar o frasco com batoque plstico e tampa roscada ; limpar o frasco; identificar a amostra com os seguintes dados: mquina, ponto de coleta, empresa e data. A coleta de amostras de lubrificante, na maioria dos casos, pode ser feita com o auxlio de uma bomba de coleta. A figura seguinte mostra o esquema de uma bomba d e coleta.

O mtodo de coleta que envolve o uso de uma bomba de coleta deve obedecer aos pass os: cortar um pedao de mangueira plstica nova, com comprimento suficiente anar o lubrificante na regio mdia compreendida abaixo de sua superfcie e acima do fu ndo do depsito onde ele se encontra; introduzir uma das extremidades da mangueira na bomba, de modo que essa extremidade fique aparente; introduzir a extremidade livre da mangueira at a metade do nvel do lubrificante, cuidando para que o fundo do recipiente no seja tocado; aspirar o lubrificante; descartar imediatamente o lubrificante que exceder o nvel de coleta; tampar o frasco com batoque plstico e t ampa roscada; limpar o frasco; identificar a amostra com os seguintes dados: mqui na, ponto de coleta, empresa e data; descartar a mangueira. Se o lubrificante estiver em constante agitao, a amostra poder ser coletada pelo mto do da imerso que consiste em mergulhar o frasco no lubrificante. Em casos de temp eraturas elevadas o frasco fixado em um cabo dotado de braadeiras. Esse cuidado n ecessrio para evitar queimaduras no operador. A seqncia para aplicar o mtodo da imer so consiste nos seguintes passos: destampar o frasco e prend-lo no suporte com braa deiras; introduzir o frasco no reservatrio ou canal de lubrificante, com a boca p ara baixo, at que o nvel mdio do lubrificante seja alcanado, sem tocar no fundo do r eservatrio ou canal; 250

virar o frasco para cima, permitindo a entrada do lubrificante; descartar imedia tamente o excesso de lubrificante que exceder o nvel de coleta; tampar o frasco c om batoque plstico e tampa roscada; limpar o frasco; identificar a amostra com os seguintes dados: mquina, ponto de coleta, empresa, data. A U L A 33 Exerccios

Assinale X na alternativa correta. Exerccio 1 O aparelho utilizado para determina r o tamanho, a cor e a quantidade de partculas existentes em um lubrificante que atua em uma mquina chama-se: a) ( ) bargrafo; b) ( ) ferrgrafo; c) ( ) termgrafo; d) ( ) pantgrafo; e) ( ) volumgrafo. Exerccio 2 O pai da anlise ferrogrfica foi: a) ( ) Jlio Verne; b) ( ) Roderic Bowen; c) ( ) David Bowie; d) ( ) Minesota Massachuse tts; e) ( ) Vernon Westcott. Exerccio 3 Ferrograma uma lmina preparada que permite analisar um leo lubrificante de uma mquina. Nessa anlise constata-se a existncia de partculas metlicas que podem ser classificadas quanto: a) ( ) origem e ao tamanho ; b) ( ) ao tamanho e constituio qumica; c) ( ) constituio qumica e ao perfil; d) ( capacidade de absorver leo e ao perfil; e) ( ) ao perfil, constituio qumica e tamanh o. Exerccio 4 Se o exame ferrogrfico de um leo de mquina revelar a presena de partcula s metlicas maiores que 15mm, pode-se concluir que elas so oriundas de um desgaste: a) ( ) normal; b) ( ) delicado; c) ( ) severo; d) ( ) oxidante; e) ( ) redutor. 251

A U L A 33 Exerccio 5 A ferrografia analtica permite classificar as partculas em: a) ( ) dois grupos; b) ( ) trs grupos; c) ( ) quatro grupos; d) ( ) cinco grupos; e) ( ) seis grupos. Exerccio 6 O volume de uma amostra de leo a ser examinado por ferrografia deve ser de: a) ( ) 100 ml; b) ( ) 200 ml; c) ( ) 300 ml; d) ( ) 400 ml; e) ( ) 500 ml. 252

34 Anlise de vibraes A UU AL A L 34 A m especialista em manuteno preditiva foi chamado para monitorar uma mquina em uma e mpresa. Ele colocou sensores em pontos estratgicos da mquina e coletou, em um regi strador, todos os tipos de vibraes emitidos por ela. Depois de algumas horas de ac ompanhamento, o especialista analisou os dados coletados e detectou, com base no s parmetros j existentes, que havia uma falha em um mancal de rolamento. Como possv el, por meio de vibraes, detectar falhas em componentes de mquinas? Nesta aula vere mos como detectar falhas de componentes de mquinas por meio da anlise de vibraes. U Vibrao mecnica Para compreender os fundamentos do princpio da anlise de vibraes, ser preciso compree nder o que vibrao mecnica. Leia atentamente o que se segue, orientado-se pela figur a abaixo, que mostra um equipamento sujeito a vibraes. 253

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Pois bem, vibrao mecnica um tipo de movimento, no qual se considera uma massa reduz ida a um ponto ou partcula submetida a uma fora. A ao de uma fora sobre o ponto obrig a-o a executar um movimento vibratrio. No detalhe da figura anterior, o ponto P, quando em repouso ou no estimulado pela fora, localiza-se sobre o eixo x. Sendo es timulado por uma . fora, ele se mover na direo do eixo y, entre duas posies limites, e qidistantes de x, percorrendo a distncia 2D, isto , o ponto P realiza um movimento oscilatrio sobre o eixo x. Para que o movimento oscilatrio do ponto P se constitua numa vibrao ele vibrao, dever percorrer a trajetria 2 D denominada trajetria completa ou ciclo, D, conhecida pelo nome de perodo de oscilao. Com base no detalhe da ilust rao, podemos definir um deslocamento do ponto P no espao. Esse deslocamento pode se r medido pelo grau de distanciamento do ponto P em relao sua posio de repouso sobre o eixo x. O deslocamento do ponto P implica a existncia de uma velocidade que pod er ser varivel. Se a velocidade for varivel, existir uma certa acelerao no movimento. Deslocamento De acordo com o detalhe mostrado na ilustrao, podemos definir o deslo camento como a medida do grau de distanciamento instantneo que experimenta o pont o P no espao, em relao sua posio de repouso sobre o eixo x. O ponto P alcana seu valo mximo D, de um e do outro lado do eixo x. Esse valor mximo de deslocamento chamad o de amplitude de deslocamento, sendo medida em micrometro (mm). Ateno: 1 mm = 0,0 01 mm = 10-3 mm Por outro lado, o ponto P realiza uma trajetria completa em um ci clo, denominado perodo de movimento porm no usual se falar em perodo e movimento, si m em freqncia de vibrao. Freqncia a quantidade de vezes, por unidade de tempo, em que um fenmeno se repete. No caso do ponto P, a freqncia a quantidade de ciclos que ela realiza na unidade de tempo. No Sistema Internacional de Unidades (SI), a unida de de freqncia recebe o nome de hertz (Hz), que equivale a um ciclo por segundo. N a literatura mecnica comum encontrarmos rotaes por minuto (rpm) e ciclos por minuto (cpm) como unidades de freqncia. Essas unidades podem ser aceitas, considerando-s e que o movimento de rotao do eixo a causa, em ltima instncia, da existncia de vibra em uma mquina, e aceitar que quando o eixo completa uma rotao, o ponto P descrever u m nmero inteiro de trajetrias completas ou ciclos. Velocidade O ponto P tem sua ve locidade nula nas posies da amplitude mxima de deslocamento e velocidade mxima quand o passa pelo eixo x, que a posio intermediria de sua trajetria. No SI, a unidade de velocidade metros/ segundo (m/s). No caso particular do ponto P, a velocidade ex pressa em mm/s mm/s. 254

Acelerao Como a velocidade do ponto P varia no decorrer do tempo, fica definida um a certa acelerao para ele. A variao mxima da velocidade alcanada pelo ponto P em um d s pontos extremos de sua trajetria, isto , ao chegar sua elongao mxima D. Nessas posi extremas, a velocidade no somente muda de valor absoluto, como tambm de sentido, j que neste ponto ocorre inverso do movimento. A acelerao do ponto P ser nula sobre o eixo x, pois sobre ele o ponto P estar com velocidade mxima. Resumindo, o movimen to vibratrio fica definido pelas seguintes grandezas: deslocamento, velocidade, a celerao, amplitude e freqncia. A U L A 34

Possibilidades da anlise de vibraes Por meio da medio e anlise das vibraes existentes numa mquina em operao, possvel d com antecipao a presena de falhas que podem comprometer a continuidade do servio, o u mesmo colocar em risco sua integridade fsica ou a segurana do pessoal da rea. A a plicao do sistema de anlise de vibraes permite detectar e acompanhar o desenvolviment o de falhas nos componentes das mquinas. Por exemplo, pela anlise de vibraes constat am-se as seguintes falhas: rolamentos deteriorados; engrenagens defeituosas; aco plamentos desalinhados; rotores desbalanceados; vnculos desajustados; eixos defor mados; lubrificao deficiente; folgas excessivas em buchas; falta de rigidez; probl emas aerodinmicos ou hidrulicos; cavitao; desbalanceamento de rotores de motores elt icos. O registro das vibraes das estruturas efetuado por meio de sensores ou capta dores colocados em pontos estratgicos das mquinas. Esses sensores transformam a en ergia mecnica de vibrao em sinais eltricos. Esses sinais eltricos so, a seguir, encami nhados para os aparelhos registradores de vibraes ou para os aparelhos analisadore s de vibraes. Os dados armazenados nos registradores e nos analisadores so, em segu ida, interpretados por especialistas, e desse modo obtm-se uma verdadeira radiogr afia dos componentes de uma mquina, seja ela nova ou velha . A anlise das vibraes ta mbm permite, por meio de comparao, identificar o aparecimento de esforos dinmicos nov os, consecutivos a uma degradao em processo de desenvolvimento. 255

A U L A 34 Os nveis de vibraes de uma mquina podem ser representados de vrias maneiras, porm a ma neira mais usual de representao a espectral ou freqencial, em que a amplitude da vi brao dada de acordo com a freqncia. Graficamente temos: No ponto A0 temos a amplitude de uma certa vibrao, e no ponto A 1 a amplitude de u ma outra vibrao. Desse modo, em um espectro todos os componentes de um nvel vibratri o so representados sob a forma de picos que nos permitem seguir, individualmente, a variao da amplitude de cada vibrao e discriminar, sem mascaramentos, os defeitos em desenvolvimento nos componentes das mquinas. A figura a seguir mostra um grfico real de uma anlise espectral. Esse grfico foi gerado por um analisador de vibraes c ompleto. Anlise espectral das principais anomalias As anomalias espectrais podem ser classificadas em trs categorias: Picos que apar ecem nas freqncias mltiplas ou como mltiplos da velocidade desenvolvida pelo rotor D entro dessa categoria, os picos so causados pelos seguintes fenmenos: desbalanceam ento de componentes mecnicos; desalinhamento; mau ajuste mecnico; 256

avarias nas engrenagens; turbilhonamento da pelcula de leo; excitao hidrodinmica; mau estado da correia de transmisso. A U L A 34

O fenmeno do desbalanceamento a causa mais comum das vibraes, sendo caracterizado p or uma forte vibrao radial que apresenta a mesma freqncia de rotao do rotor. O desalin hamento tambm bastante comum em mquinas e provoca vibraes na mesma freqncia de rota rotor, ou em freqncias mltiplas, notadamente no caso de dentes acoplados . Quando s e tem um mau ajuste mecnico de um mancal, por exemplo, ou quando ocorre a possibi lidade de um movimento parcial dele, no plano radial surge uma vibrao numa freqncia duas vezes maior que a velocidade de rotao do eixo. Essa vibrao aparece por causa do efeito de desbalanceamento inicial e pode adquirir uma grande amplitude em funo d o desgaste do mancal. No caso de engrenamento entre uma coroa e um pinho, por exe mplo, ocorrer sempre um choque entre os dentes das engrenagens. Isto gera uma vib rao no conjunto, cuja freqncia igual velocidade de rotao do pinho multiplicado pel nmero de dentes. O mau estado de uma correia em V provoca variao de largura, sua def ormao etc., e como conseqncia faz surgir variaes de tenso que, por sua vez, criam vibr de freqncia iguais quela da rotao da correia. Se as polias no estiverem bem alinhadas , haver um grande componente axial nessa vibrao. Picos que aparecem em velocidades independentes da velocidade desenvolvida pelo rotor Os principais fenmenos que po dem criar picos com freqncias no relacionadas freqncia do rotor so causados pelos seg intes fatores: Vibrao de mquinas vizinhas - O solo, bem como o apoio de alvenaria q ue fixa a mquina, pode transmitir vibrao de uma mquina para outra. Vibraes de origem e ltrica - As vibraes das partes metlicas do estator e do rotor, sob excitao do campo el etromagntico, produzem picos com freqncias iguais s daquele rotor. O aumento dos pic os pode ser um indcio de degradao do motor; por exemplo, diferenas no campo magntico do indutor devido ao nmero desigual de espiras no enrolamento do motor. Ressonncia da estrutura ou eixos - Cada componente da mquina possui uma freqncia prpria de res sonncia. Se uma excitao qualquer tiver uma freqncia similar quela de ressonncia de um ado componente, um pico aparecer no espectro. As mquinas so sempre projetadas para que tais freqncias de ressonncia no se verifiquem em regime normal de funcionamento, aceitando-se o seu aparecimento somente em regimes transitrios. Densidade espect ral proveniente de componentes aleatrios da vibrao Os principais fenmenos que provoc am modificaes nos componentes aleatrios do espectro so os seguintes: 257

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Cavitao - Esse fenmeno hidrodinmico induz vibraes aleatrias e necessrio reconhec-l odo que se possa elimin-las, modificando-se as caractersticas de aspirao da bomba. A cavitao pode ser tambm identificada pelo rudo caracterstico que produz. Escamao dos r lamentos - A escamao de uma pista do rolamento provoca choques e uma ressonncia do mancal que fcil de identificar com um aparelho de medida de ondas de choque. Na a nlise espectral, esse fenmeno aparece nas altas freqncias, para uma densidade espect ral que aumenta medida que os rolamentos deterioram. Se a avaria no rolamento fo sse em um ponto apenas, seria possvel ver um pico de freqncia ligada velocidade do rotor e s dimenses do rolamento (dimetro das pistas interiores e exteriores, nmero d e rolamentos etc.), porm isto muito raro. Na verdade, um nico ponto deteriorado pr omove a propagao da deteriorao sobre toda a superfcie da pista e sobre outras peas do rolamento, criando, assim, uma vibrao do tipo aleatria. Atrito - O atrito gera vibr aes de freqncia quase sempre elevada. O estado das superfcies e a natureza dos materi ais em contato tm influncia sobre a intensidade e a freqncia das vibraes assim criadas . Parmetros deste tipo so freqentemente espordicos, difceis de analisar e de vigiar. A tabela a seguir resume as principais anomalias ligadas s vibraes. VIBRAO CAUSA FREQNCIA DIREO OBSERVAES Turbilho de leo De 0,42 a 0,48 X FR FR = Freqncia de rotao 1 FR Radial Radial Unicamente sobre mancais lisos hidrodinmicos com grande velocidade. Desbalanceamento Radial Intensidade proporcional velocidade de rotao. Defeito de fixao Defeito de alinhamento 1, 2, 3, 4 FR Radial 2 FR Axial e radial Vibrao axial em geral mais importante, se o defeito de alinhamento contm um desvio angular. Desaparece ao se interromper a energia eltrica. Excitao eltrica 1, 2, 3, 4 60Hz Axial e radial Radial Velocidade crtica de rotao Correia em mau estado Engrenagens defeituosas Freqncia crtica do motor 1, 2, 3, 4 FR Aparece em regime transitrio e desaparece em seguida.

Radial Freqncia de engrenamento = F F = n de dentes FR rvore F FR pinho Radial + axial Banda lateral em torno da freqncia de engrenamento. Pinho (falsa volta) Excitao hidrodinmica Deteriorao do rolamento Radial + axial Radial e axial Radial e axial Bandas laterais em torno da freqncia de engrenamento devido s falsas voltas. Freqncia de passagem das ps Altas freqncias Ondas de choque causadas por escamaes. 258

Sensores ou captadores Existem trs tipos de sensores, baseados em trs diferentes sistemas de transduo mecnic o-eltricos: sensores eletrodinmicos: detectam vibraes absolutas de freqncias superior s a 3 Hz (180 cpm). A U L A 34 sensores piezoeltricos: detectam vibraes absolutas de freqncias superiores a 1 Hz (60 cpm). sensores indutivos (sem contato ou de proximidade): detectam vibraes relati vas desde 0 Hz, podendo ser utilizados tanto para medir deslocamentos estticos qu anto dinmicos. Registradores Medem a amplitude das vibraes, permitindo avaliar a sua magnitude. Medem, tambm, a sua freqncia, possibilitando identificar a fonte causadora das vibraes. Os registrad ores podem ser analgicos ou digitais, e estes ltimos tendem a ocupar todo o espao d os primeiros. 259

A U L A Analisadores Existem vrios tipos e, entre eles, destacam-se: analisadores de medio global; anali sadores com filtros conciliadores (fornecem medidas filtradas para uma gama de f reqncia escolhida, sendo que existem os filtros de porcentagem constante e os de l argura da banda espectral constante) e os analisadores do espectro em tempo real . 34 Os analisadores de espectro e os softwares associados a eles, com a presena de um computador, permitem efetuar: o zoom, que uma funo que possibilita a ampliao de ban das de freqncia; a diferenciao e integrao de dados; a comparao de espectros; a espectros com correo da velocidade de rotao. Exerccios Assinale X na alternativa correta. Exerccio 1 A amplitude do deslocamento de um p onto de uma estrutura de mquina em vibrao medida em: a) ( ) micrometro; b) ( ) femt ometro; c) ( ) attometro; d) ( ) zeptometro; e) ( ) yoctometro. Exerccio 2 Uma un idade usual de freqncia vibracional o: a) ( ) milmetro por segundo; b) ( ) ciclo po r minuto; c) ( ) minuto por minuto; d) ( ) segundo por segundo; e) ( ) decmetro p or hora. Exerccio 3 O movimento vibratrio no determinado apenas pela seguinte grand eza: a) ( ) deslocamento; b) ( ) velocidade; c) ( ) acelerao; d) ( ) freqncia; e) ( ) trabalho. 260

Exerccio 4 Por meio de uma anlise de vibraes possvel constatar a presena de falhas: a ( ) na viscosidade de um lubrificante; b) ( ) na intensidade da fora de atrito; c) ( ) em mancais de deslizamento e rolamento; d) ( ) na tomada do motor da mquin a; e) ( ) na natureza qumica dos barramentos. A U L A 34 261

A UA U L A L A 35 35 Aplicaes da manuteno t agora vimos os conceitos de manuteno e as aplicaes das suas diversas modalidades. E studamos tambm os procedimentos de manuteno para vrios tipos de elementos mecnicos, b em como mtodos de coleta e anlise de dados referentes a lubrificantes e vibraes. Nes ta aula veremos como se processa a manuteno em outros segmentos de produo e servios, com o objetivo de mostrar a importncia desta prtica. A Manuteno na indstria txtil A indstria txtil considerada uma das mais antigas do mundo, pois ela se dedica a s atisfazer uma das necessidades bsicas dos seres humanos, ou seja, a de se vestir. O ramo txtil evoluiu graas ao aperfeioamento das tcnicas manufatureiras preexistent es e descoberta de novas tcnicas. As primeiras mquinas de tear eram extremamente s imples e acionadas manualmente. Hoje, so empregadas mquinas automatizadas que fabr icam tecidos a partir de fios provenientes de fibras naturais e sintticas. 262

As fibras naturais utilizadas como matria-prima pela indstria txtil so, em sua maior ia, de origem vegetal: juta, rami, linho, sisal, algodo. De origem animal temos a l e a seda. De origem sinttica, proveniente da indstria petroqumica, podemos citar o nilon, o raiom e o polister, dentre as dezenas de fibras utilizadas na confeco de tecidos. A indstria txtil teve grande influncia na Histria, pois alavancou a Revoluo I ndustrial no sculo XIX quando passou a utilizar a mquina a vapor para mover os tea res ingleses. No atual contexto econmico, a indstria txtil continua em evoluo e se de stacando pela capacidade de investimentos e de absoro de mo-de-obra. A manuteno das mq uinas txteis sempre problemtica, pois elas apresentam caractersticas construtivas c ompletamente diferentes uma das outras. Mesmo assim, a manuteno necessria. Como j fo i estudado, so dois os objetivos da manuteno: garantir a qualidade dos produtos con feccionados pelas mquinas e prolongar a vida til delas. Esses dois objetivos podem ser alcanados se o servio de manuteno melhorar a capacidade dos equipamentos em uso na produo. A melhoria dever ter custos reduzidos e compatveis com as metas de produo e despesas estabelecidas no plano global de atuao de cada empresa. Nos diversos se tores da indstria txtil, a manuteno das mquinas e equipamentos feita em termos de man uteno corretiva, preventiva e preditiva, e as mais modernas fazem trabalhos de man uteno pr-ativa, que ser comentada logo mais. Relembrando, a manuteno corretiva aquela que executa intervenes urgentes quando ocorre uma parada imprevista de uma mquina p or motivo de quebra ou defeito no material que ela produz. O mecnico de manuteno ou uma equipe de manuteno vai at a mquina verificar a situao e determina o que deve ser feito de acordo com os recursos disponveis: peas de reposio e pessoal. s vezes melhor deixar a mquina parar por quebra do que par-la para uma manuteno preventiva. Esse p rocedimento, aparentemente errneo, justifica-se pela simples razo de que tirar uma mquina da produo onera todos os custos de fabricao. Em sntese, a manuteno corretiva er continuar existindo. Um ditado popular diz que prevenir melhor do que remediar. Esse ditado aplica-se a um outro tipo de manuteno conhecida pelo nome de preventiv a. A manuteno preventiva bastante empregada na indstria txtil, pois assegura o funci onamento constante das mquinas e a obteno de produtos com qualidade. A manuteno preve ntiva requer um planejamento criterioso, em que todos dados das mquinas so registr ados e controlados. De acordo com os dados, so feitas paradas programadas para in terveno do pessoal da manuteno. A U L A 35 263

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Como j foi estudado, durante a execuo da manuteno preventiva, peas que vo se quebrar p r fadiga ou por esgotamento da vida til so trocadas. Os lubrificantes tambm so troca dos. Salientemos que muitos componentes mecnicos de mquinas txteis devem ser lubrif icados diariamente. Outro tipo de manuteno utilizado em indstrias txteis a preditiva . A manuteno preditiva, como foi visto, baseia-se na monitorao de componentes mecnico s em funcionamento. Os dados coletados so analisados e vo informar qual o nvel de d esgaste que um dado componente est apresentando. Identificados o componente e o t ipo de desgaste, possvel substituir o componente por outro antes que danos maiore s apaream, fazendo a mquina parar. Por exemplo, vlvulas de sistemas pressurizados d e mquinas que atuam na fabricao de fios sintticos so monitoradas. Na indstria txtil, a presena da manuteno pr-ativa tambm uma realidade. Esse tipo de manuteno visa analisa s causas dos defeitos com a finalidade de desenvolver sistemas e mecanismos onde eles no mais apaream. Assim, aumenta-se a vida til dos equipamentos e diminui-se a possibilidade de quebras, com aumento da produo. Apesar da grande variedade de mqu inas existentes na indstria txtil, seus elementos mecnicos so conhecidos dos mecnicos de manuteno. Nas mquinas txteis h rolamentos, eixos, retentores, correntes, polias, engrenagens, barramentos etc. Assim, no h defeito que no possa ser resolvido, desde que o mecnico de manuteno seja t reinado e especializado para trabalhar com mquinas txteis. Sendo capacitado e tend o experincia, o homem da manuteno saber resolver os problemas das mquinas txteis e reg ul-las com preciso, deixando-as aptas para desempenhar suas funes: produo mxima e com ualidade. Manuteno em aeronaves A manuteno das aeronaves baseada em planejamento, sendo 80% preventiva e preditiva e 20% corretiva. A manuteno corretiva utilizada essencialmente nos sistemas eletrn icos e instrumentais da aeronave, pois eles existem em duplicata. 264

Dois aspectos so primordiais na aviao: segurana e disponibilidade. A duplicidade de sistemas melhorou a disponibilidade das aeronaves nos dias atuais, isto , diminui u o tempo de parada, principalmente nos itens que envolvem segurana, excetuando-s e algumas partes como os trens de pouso. Com o aumento da disponibilidade, as ae ronaves ficam mais tempo em operao e os lucros das empresas areas crescem. Os plano s bsicos de manuteno das aeronaves so previamente determinados pelos fabricantes, in cluindo a poca de inspeo e a vida til dos equipamentos. Os planos de manuteno devem se r aprovados pelo DAC (Departamento de Aviao Civil), um rgo governamental que fiscali za as companhias areas. A manuteno de uma aeronave, sempre que possvel, feita com os componentes instalados ou na poca da manuteno geral, quando podem ser retirados, c aso seja necessrio. Todos os componentes e equipamentos (trem de pouso, turbina a jato, hlice e outros) tm um tempo de vida til garantido pelo fabricante. A U L A 35 O prprio avio tambm tem uma vida til definida e garantida pelo fabricante. Ultrapass ado esse tempo, o fabricante no mais se responsabiliza pela eficincia e segurana da aeronave. Por exemplo, um avio de tamanho mdio, com duas turbinas, deve ser desca rtado aps 90 mil horas de vo. Qualificao do mecnico de aviao Para uma pessoa se tornar um mecnico de aviao, ela dever satisfazer os seguintes pr-r equisitos: ter certificado de concluso de Curso Tcnico em Mecnica ou Eletromecnica; ter freqentado um curso especfico para manuteno de aeronaves; ter prestado exame no DAC. 265

A U L A 35 Se a pessoa for aprovada no exame realizado pelo DAC, receber uma autorizao e um nme ro de registro profissional e estar habilitada a executar trabalhos de manuteno de aeronaves.

Nveis de manuteno em aeronaves A manuteno de aeronaves realizada em trs nveis distintos, que recebem os seguintes n omes: manuteno diria, manuteno em trnsito e manuteno checks. Manuteno em trnsito trnsito feita toda vez que uma aeronave chega a um aeroporto. Consiste em uma ins peo visual a cargo do mecnico e do piloto. De posse de uma lista de itens (cheklist ) a serem obrigatoriamente inspecionados, o mecnico e o piloto examinam vrias part es da aeronave, como os flaps, o trem de pouso e os instrumentos.

Manuteno diria A manuteno diria da aeronave mais detalhada, sendo realizada uma vez a dia. Essa manuteno feita pelo mecnico de manuteno que, alm de repetir todas as inspe efetuadas durante o trnsito, testa todos os sistemas operacionais da aeronave. Ne ssa manuteno diria faz-se uma vistoria geral de todas as partes crticas da aeronave, tais como fuselagem, sistema de freios das rodas, sistema de pressurizao etc. Os testes feitos no sistema operacional visam garantir a disponibilidade da aeronav e, evitando assim o surgimento de algum problema que venha a ser detectado pela manuteno em trnsito. Se houver algum problema detectado pela manuteno em trnsito, a ae ronave s poder levantar vo depois que ele for sanado. Manuteno checks Esse tipo de man teno feito escalonadamente, de acordo com as horas de vo da aeronave. Por exemplo: a manuteno checks de um avio mdio de duas turbinas feita escalonadamente quando ele atingir as seguintes horas de vo: 250 horas, mil horas, 3 mil horas e 12 mil hora s. 266

Essas manutenes so realizadas para garantir o bom funcionamento da aeronave, tanto em segurana quanto em disponibilidade. Os checks mais comuns em aeronaves so em nme ro de quatro e recebem os seguintes nomes: check A (alfa), check B (beta), check C (charle) e check D (delta). (alfa): Check A (alfa) uma manuteno que envolve uma inspeo generalizada da aeronave. Vrios pontos so lubrificados e alguns sistemas ope racionais, como o sistema de flaps, so verificados. O check A (alfa) realizado em geral a cada 250 horas de vo. A U L A 35 (beta): Check B (beta) nesse check, repete-se tudo o que foi feito no check A (a lfa) e acrescentam-se outras tarefas. A diferena entre um check A (alfa) e um che ck B (beta) a quantidade de itens a serem inspecionados e reparados, quando nece ssrio. O check B (beta) realizado em geral a cada mil horas de vo. Podemos compara r essa checagem com aquela que fazemos em nosso automvel para verificar se a seta do painel, indicadora das manobras direita ou esquerda, est funcionando ou se ex iste algum fusvel queimado. 267

A U L A 35 (charle): Check C (charle) esse check incorpora os checks anteriores, e a difere na entre o check C (charle) e os anteriores que nele so feitas algumas desmontagen s, mas nenhuma inspeo na estrutura do avio. O check C (charle) feito em geral a cad a 3 mil horas hora de vo. (delta): Check D (delta) nesse check a aeronave desmontada e inspecionada integr almente, incorporando-se todos os passos do check C (charle). Cada pea submetida a rigorosos testes de laboratrio. Nesses testes so feitos exames das estruturas co m: lquido penetrante (LP); raios X; ultra-som; raios gama. Todos esses exames so feitos para detectar possveis problemas de estrutura e nveis de fadiga de componentes crticos. Alm disso, a pintura da aeronave, depois de nova mente montada, totalmente refeita. Ao trmino do check D (delta), a aeronave encontra-se praticamente nova, como se t ivesse sado da fbrica. A partir da, recomea-se novamente todo o ciclo de manuteno. 268

A diferena entre o chek D (delta) e o check C (charle) que no D realiza-se uma ma nuteno e inspeo estrutural bem mais profunda e generalizada. O check D (delta) feito em geral a cada 12 mil horas de vo. A U L A 35 Concluso A manuteno, mesmo passando despercebida pela maioria das pessoas, uma operao de fund amental importncia para que tanto os produtos quanto os servios venham a ser execu tados com qualidade, segurana, lucratividade etc. Dentre outros fatores que contr ibuem para diminuir o custo de produtos e servios, encontra-se um elaborado servio de manuteno. 269