Você está na página 1de 27

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

INDICE DE CONTENIDO
Indice de contenido.............................................................................................................................................. Indice de figuras................................................................................................................................................... Indice de tablas .................................................................................................................................................... Indice de Anexos................................................................................................ Error! Marcador no definido. 1 3 4

ESTUDIO HIDROLOGICO Proyecto: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO ............................................................................................................................................................... 5 1 Introduccin general ................................................................................................................................... 1.1 1.2 1.3 1.4 2 5

Antecedentes. ........................................................................................................................... 5 Generalidades........................................................................................................................... 5 Objetivos................................................................................................................................... Localizacin del rea de estudio ............................................................................................. 5 5 7 7 7 7 8 8 10 10 11 12

Respuesta Hidrolgica de las cuencas de estudio................................................................................... 2.1 2.2 Descripcin del rea de estudio .............................................................................................. Fuentes de informacin............................................................................................................ Estaciones Meteorolgicas ............................................................................................. Informacin meteorolgica............................................................................................. Precipitacin Mxima Diaria ...........................................................................................

2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.3

Determinacin de hidrogramas de crecida ........................................................................... Coeficientes de Desagregacin.................................................................................... Determinacin de curvas I D F............................................................................... Relacin P D Tr ....................................................................................................... -1-

2.3.1 2.3.2 2.3.3

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

2.3.4 2.4 2.5 2.6

Tormentas de Diseo ....................................................................................................

13 14 16

Delimitacin de cuencas y reas de drenaje........................................................................ Tiempos de concentracin y parametros de las cuencas................................................... Determinacin de caudales de diseo para cuencas de gran extensin (metodo de la scs) 19

2.6.1 2.6.2 2.6.3 2.6.4

Mtodo del SCS............................................................................................................. Uso de suelos y determinacin del CN........................................................................ Calculo de CN, ndice de abstraccin (Ia), tiempo de retardo (tlag)........................ Modelacin hidrolgica de las cuencas principales. ...................................................

19 21 22 22

-2-

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

INDICE DE FIGURAS
Figura 1 Localizacin de la cuenca de aporte Puente Pantipata. Figura 2 rea de estudio del proyecto Puente Vehicular Pantipata Figura 3 Ubicacin de estacione en el rea del proyecto (cabaa forestal) Figura 4 Relacin de Intensidad - Duracin Frecuencia Estacin Paza. Figura 5 Relacin Precipitacin Duracin Periodo de retorno, Estacin Paza. Figura 6 Tormentas de diseo para 100 aos de retorno para la estacin Cabaa Forestal. Figura 7 Mapa DEM y delimitacin de sub cuencas de drenaje. Figura 8 Curvas Isocronas. Figura 9 Codificacin de sub-cuencas de aporte. Figura 10 Hidrograma del Bloque alterno, metodo del SCS, para la cuenca de aporte. Figura 11 Caudal de Salida (punto de control). Figura 12 Precipitaciones. Figura 13 Precipitaciones, infiltraciones y caudales maximos extraordinarios. 6 6 8 12 13 14 15 16 23 24 24 25 25

-3-

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

INDICE DE TABLAS
Tabla 1 Estaciones Meteorolgicas cercanas a la zona de estudio. Tabla 2 Precipitacin Mxima en 24 Hrs Anual en mm Estacin de Cabaa forestal. Tabla 3 Valores de coeficientes de desagregacin Tabla 4 Relacin de Intensidad - Duracin Frecuencia Estacin Cabaa forestal. Tabla 5 Relacin de Precipitacin - Duracin Frecuencia Estacin Cabaa Forestal. Tabla 6 Parmetros hidrolgicos de la cuenca de aporte. Tabla 7 Tiempos de Concentracin para la cuenca de aporte. Tabla 8 Valores de Curvas Nmero para reas rurales y urbanas. Tabla 9 Unidades de suelo de para la caracterizacin de uso de suelo. Tabla 10 CN y parmetros hidrolgicos para el mtodo del SCS. 7 9 10 11 12 18 18 20 21 22

Tabla 11 Escurrimientos modelados con el Hec-Hms para las sub-cuencas y a la salida de toda la cuenca. 26

-4-

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

ESTUDIO HIDROLOGICO PROYECTO: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

1
1.1

INTRODUCCIN GENERAL
ANTECEDENTES.

1.2

GENERALIDADES. El presente estudio ha sido elaborado por la consultora EDARiNGENIEROS dentro el Estudio de

Preinversin CONSTRUCCIN PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO, proyecto finaciado y patrocinado por el Gobierno Autonomo Municipal de Huanuni, para el municipio de Huanuni, de la Provincia Pantalen Dalence, del Departamento de Oruro, mejorando la comunicacin vial de la comunidad de Pantipata y otras 9 comunidades, tanto en poca de crecidas como en poca de estiaje debido al caudal base del ro. Una mejor explicacin del contenido del proyecto y sus beneficios se puede encontrar en la memoria del Proyecto y sus anexos correspondientes.

1.3

OBJETIVOS El objetivo general del estudio Hidrolgico es el determinar los caudales de diseo para distintos

periodos de retorno que servirn para la verificacin de la capacidad hidrulica del puente, para los estudios de socavacin, as como tambin para el diseo de distintas obras hidrulicas a proyectarse como muros de encause, obras de proteccin, etc.

1.4

LOCALIZACIN DEL REA DE ESTUDIO La ubicacin del Puente Pantipata se encuentra en el Municipio de Huanuni, en la Provincia

Pantaleon Dalence del Departamento de Oruro. El ro sobre el cual se emplazar dicho puente se conoce como el Ro Grande Pata Huanuni y aporta sus aguas al lago Poopo. El proyecto se encuentra dentro las cartas IGM. El centro del puente se encuentra en el punto GPS 731379, 7976166 zona 19K. La cuenca que aporta sus aguas al Ro Grande Pata Huanuni hasta el lugar donde se ubica el puente se encuentra delimitada en el espacio fsico entre las coordenadas geodsicas entre18 17 30 y 18 17 55 de latitud Sud y entre 66 49 12 y 66 48 00 de longitud oeste.

-5-

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

Figura 1 Localizacin de la cuenca de aporte Puente Pantipata.

Figura 2 rea de estudio del proyecto Puente Vehicular Pantipata

-6-

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

2
2.1

RESPUESTA HIDROLGICA DE LAS CUENCAS DE ESTUDIO


DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO El relieve topogrfico de la zona, es accidentado y esta conformado por cerros con pronunciadas

pendientes, colinas, serranas, cabeceras de valle, adems de Puna Alta, Puna Baja y un piso Alto Andino. Correspondiendo a las cabeceras de valle rangos altitudinales desde los 2800 hasta 5000 msnm segn tipologa de pisos corresponde a templado; la puna Baja comprende un rango desde los 3200 hasta 3600 msnm que son estepas fras; la puna alta con alturas de 3600 hasta 4100 msnm corresponde a desiertos fros; finalmente rangos altitudinales mayores a 4100 msnm que corresponde al piso Alto Andino ecoregin tundra seca. Las zonas de altiplanicie y alto andino se caracterizan segn Humberto Alzerraga-IBTA/REPAAN1998, por: Estacionalidad, distribucin e intensidad de la precipitacin pluvial con alta variabilidad Dficit hdrico agudo en los meses de septiembre, octubre y noviembre. Fuerte evapotranspiracin que afecta los recursos de agua superficiales (Reservorios, ros, lagos, etc.)

2.2 2.2.1

FUENTES DE INFORMACIN Estaciones Meteorolgicas De acuerdo al SENAMHI, se dispone de informacin hidrometeorolgica de diversas estacones

cercanas al rea en la cual se pretende emplazar el Camino proyectado, en la Figura 3 y en la Tabla 1 se muestra la ubicacin y descripcin de las estaciones ms cercanas a la zona del proyecto, en la que destaca las estacin de Oruro Cabaa Forestal. Tabla 1 Estaciones Meteorolgicas cercanas a la zona de estudio.

ESTACION PAZA CABAA FOREST.


CP = Climatolgica Principal CO = Climatolgica Ordinaria TP = Termo pluviomtrica P = Pluviomtrica

PROVINCIA POOPO CERCADO

TIPO TP TP

LATITUD SUR 18 36' 17 58'

LONGITUD OESTE 66 55' 67 04'

-7-

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

A = Automticas

En la Figura 3 se ha obtenido de foto mosaicos de imgenes satelitales disponibles de la zona en la cual se han sobrepuesto las estaciones meteorolgicas cercana a la zona.

Figura 3 Ubicacin de estacione en el rea del proyecto (cabaa forestal) 2.2.2 Informacin meteorolgica. En los anexos se tienen los registros meteorolgicos de la estacin Cabaa forestal y Paza que son los ms cercanos al proyecto de los cuales el utilizado es de la Cabaa forestal Ubicado en el Departamento de Oruro ya que se cuenta con un mayor nmero de registros. Los datos se refieren a datos de precipitacin y datos de precipitacin mxima diaria. Con los cuales se va ha determinar los hidrogramas para crecidas de diseo. 2.2.3 Precipitacin Mxima Diaria A falta de pluvigrafos son necesarios datos de precipitacin mxima diaria, aunque

equivocadamente se manejan estos datos como Precipitacin Mxima 24 Horas. Los datos de precipitacin mxima diaria para distintos aos hidrolgicos se muestran en la Tabla 2 para la estacin de la Cabaa Forestal. El ao hidrolgico se define de Julio a Junio del siguiente ao de acuerdo al ciclo -8-

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

hidrolgico de la regin de Oruro. Estos datos permitirn obtener patrones hidrolgicos aplicando factores de desagregacin, como son las curvas IDF (Intensidad Duracin y Frecuencia) o tormentas de proyecto, con los cuales se pondr determinar caudales de diseo para las obras de arte del proyecto. Tabla 2 Precipitacin Mxima en 24 Hrs Anual en mm Estacin de Cabaa forestal. N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
AO MAX.PROM.

1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 -9-

48.00 42.00 45.20 19.00 25.30 30.00 20.70 22.00 31.00 20.00 19.60 24.00 20.80 25.70 14.00 28.00 25.30 15.00 32.00 19.00 37.00 22.00 18.90 15.00 21.50 19.00 21.00 16.00 21.00 24.60 22.80 29.20 41.20 34.30 49.00 40.00 26.70 21.40 49.00 46.50

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

16.30 32.70 34.90 21.90 35.10 19.20 21.10 27.80 21.00 31.50 38.90 35.50 19.20 22.40 16.70 34.50 35.00 25.80 43.80 25.60

PROMEDIO
2.3 2.3.1 DETERMINACIN DE HIDROGRAMAS DE CRECIDA Coeficientes de Desagregacin

27.69

Los coeficientes de desagregacin son estimados a partir de datos de pluvigrafos sometidos a anlisis de frecuencia y tienen caractersticas regionales que permiten utilizarlos para transformar los registros de precipitaciones mximas diarias a lluvias de menor duracin cuando no se disponen de registros pluviogrficos. Al respecto CETESB, muestra que valores encontrados en regiones diferentes son similares. En la Tabla 3, se muestran los valores de desagregacin obtenidos para diferentes estaciones de Bolivia, Brasil y EEUU, destacando la similitud de valores encontrados para las estaciones de Bolivia y los adoptados en el Brasil y otras regiones del mundo. Tabla 3 Valores de coeficientes de desagregacin
Relacin 05 min / 30 min 15 min / 30 min 30 min / 1 h. 1 h. / 24 h. 6 h. / 24 h. 8 h. / 24 h. 10 h. / 24 h. 12 h. / 24 h. 24 h. / P. diaria Coef. de desagregacin en otros paises Brasil U.S. Weather Denver Bureau USA 0,34 0,37 0,42 0,70 0,72 0,75 0,74 0,79 0,43 0,42 0,72 0,78 0,82 0,85 1,14 Coef. de desagregacion local Linkhupata Aasana Cbba. Sucre 0,31 0,59 0,68 0,81 0,76 0,81 0,46 0,39 0,74 0,66 0,80 0,72 0,85 0,77 0,87 0,81 1,08 1,14

Aasana Cbba. 0,32 0,70 0,86 0,48 0,72 0,77 0,82 0,87 1,04

San Calixto La Paz

0,443 0,816 0,913

- 10 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

De acuerdo a la se observa que los coeficientes de la estacin de la estacin Brasil tienen bastante similitud con los coeficientes de las estaciones de AASANA Cbba y Linkhupata, mientras que la estacin de AASANA Sucre tiene valores bastante elevados para las relaciones de tiempos iniciales, pero despus tiene bastante similitud con los coeficientes de Brasil. Para el presente estudio se adoptan los coeficientes de Linkhupata por su cercana con la zona de estudio. 2.3.2 Determinacin de curvas I D F Utilizando los datos de precipitacin mxima diaria se realiza un anlisis de frecuencia, adoptando la distribucin Gumbel como modelo probabilstica de descripcin de la variable incierta. Las figuras y tablas de esta seccin muestran las curvas IDF creadas aplicando los factores de desagregacin de Linkhupata y un anlisis de frecuencia, aplicando la distribucin Gumbel que se utiliza para eventos mximos, como son los eventos de precipitacin mxima. Para la aplicacin de la distribucin gumbel se realizo pruebas de homogeneidad a los datos de precipitacin mxima diaria. La utilidad de las curvas IDF, se encuentra en que se pueden utilizar con la formula racional para estimar escurrimientos mximos de cuencas de pequea extensin aplicando el mtodo racional, en cuencas de mayor extensin la formula racional da resultados inexactos.

Tabla 4 Relacin de Intensidad - Duracin Frecuencia Estacin Cabaa forestal.


Frecuencia aos 1 2 5 10 25 50 75 100 Duracin en minutos 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 46.55 29.650 152.000 126.103 109.096 96.917 87.687 80.405 74.485 69.560 65.386 55.72 35.497 177.708 147.431 127.547 113.308 102.517 94.004 87.083 81.325 76.445 63.85 40.675 200.006 165.930 143.551 127.526 115.381 105.799 98.010 91.530 86.038 73.17 46.608 225.102 186.751 161.564 143.527 129.858 119.074 110.308 103.015 96.833 76.44 48.696 233.833 193.995 167.830 149.094 134.895 123.693 114.587 107.010 100.589 87.60 55.799 263.174 218.336 188.889 167.802 151.821 139.213 128.965 120.438 113.211 106.993 94.86 60.425 282.016 233.968 202.412 179.816 162.691 149.180 138.198 129.060 121.316 114.652 100.372366 63.938055 296.196 245.733 212.590 188.858 170.871 156.682 145.147 135.550 127.416 120.418

60 61.795 72.246 81.312 91.515 95.064

- 11 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

Figura 4 Relacin de Intensidad - Duracin Frecuencia Estacin Paza.

2.3.3

Relacin P D Tr Las relaciones Precipitacin Duracin y Tiempo de retorno (P D Tr) se utilizan para construir

tormentas de proyecto, cuando la extensin de la cuenca es muy grande y la formula racional empieza a dar resultados inexactos al no tomar en cuenta la amortiguacin de la cuenca y otros parmetros. En la Figura 5, se muestran la relacin P D Tr, construida con factores de disgregacin de Brasil y para la estacin de Cabaa Forestal. Tabla 5 Relacin de Precipitacin - Duracin Frecuencia Estacin Cabaa Forestal.
Tiempo de Pocentaje P.M.P. (mm) para diferentes tiempos de duracin de lluvias s/ Periodo de Retorno

- 12 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

Duracin 24 20 16 12 8 4 2 1 0.5 0.25

Considerado X24 X20 = 90% X16 = 85% X12 = 80% X8 = 70 X4 = 50% X2 = 40% X1 = 35% X0.5 = 25% X0.25 = 20%

2 aos 26.389 23.750 22.431 21.112 18.473 13.195 10.556 9.236 6.597 5.278

5 aos 35.036 31.533 29.781 28.029 24.525 17.518 14.014 12.263 8.759 7.007

10 aos 40.761 36.685 34.647 32.609 28.533 20.381 16.304 14.266 10.190 8.152

20 aos 46.253 41.627 39.315 37.002 32.377 23.126 18.501 16.188 11.563 9.251

25 aos 47.995 43.195 40.795 38.396 33.596 23.997 19.198 16.798 11.999 9.599

50 aos 53.361 48.025 45.357 42.689 37.353 26.680 21.344 18.676 13.340 10.672

75 aos 56.480 50.832 48.008 45.184 39.536 28.240 22.592 19.768 14.120 11.296

100 aos 58.687 52.819 49.884 46.950 41.081 29.344 23.475 20.541 14.672 11.737

Figura 5 Relacin Precipitacin Duracin Periodo de retorno, Estacin Paza. 2.3.4 Tormentas de Diseo La tormenta de diseo, es la distribucin hipottica de la cantidad de lluvia precipitada en el tiempo. En el estudio de avenidas, representa a la lluvia que genera un caudal extremo con determinado periodo de retorno. Utilizando el criterio del padrn de tormenta crtico y a partir de las curvas P-D-F, se elabora las precipitaciones de proyecto para los diferente perodos de retorno mencionados. Este mtodo, divide la duracin tpica de la lluvia en n t. Para cada periodo de tiempo i*t (i=1, 2,..., n), se extrae de las curvas P-D-F la altura de lluvia, los valores hallados se ordenan alternadamente desde el intervalo (n/3) hacia los

- 13 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

intervalos extremos. Una vez obtenido el hitograma, la precipitacin total debe ser reducida debido a las prdidas (infiltracin, retencin superficial, etc.). Para el presente proyecto se han determinado Tormentas de diseo retorno, y el utilizado ser para 100 aos. La Figura 6 muestra las tormentas de diseo obtenidos de los datos de la precipitacin mxima diaria de la estacin de Cabaa forestal. para distintos periodo de

Tormenta de Diseo para T= 100 aos


Duracin (min)
5 15 25 35 45 55 65 75 85 95 105 11 5 12 5 135 14 5 155 165 175 18 5 195 205 21 5 225 235

Figura 6 Tormentas de diseo para 100 aos de retorno para la estacin Cabaa Forestal.

2.4

DELIMITACIN DE CUENCAS Y REAS DE DRENAJE La delimitacin de cuencas y reas de drenaje se realizo en el programa ArcView v3.0 con la

extensin AVSWAT200, utilizando sistemas de informacin geogrfica y aplicando juntamente con las curvas de nivel obtenidas de informacin topogrfica del modelo digital del terreno proveniente del SRTM (proyecto de la NASA denominado Shuttle Radar Topography Mision). Las imagenes georefenciado al datum WGS84 y elipsoide WGS84 en zona geogrfica 19 Sud.

Precipitacion(mm)

0 2 4 6 8 10 12

- 14 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

Figura 7 Mapa DEM y delimitacin de sub cuencas de drenaje.

- 15 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

Figura 8 Curvas Isocronas.

2.5

TIEMPOS DE CONCENTRACIN Y PARAMETROS DE LAS CUENCAS Los parmetros hidrolgicos de las cuencas, tales como pendiente promedio del cauce principal,

longitud de cauce, rea de la cuenca, permiten caracterizar a la cuenca y estimar el tiempo de concentracin de la cuenca o subcuenca. El tiempo de concentracin se define como el lapso de tiempo, bajo precipitacin constante, que tarda el agua en ir desde el punto ms distante hidrulicamente definido dentro de la cuenca hasta el punto de evacuacin o control. - 16 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

Este parmetro depende de la longitud mxima que debe recorrer el agua hasta la salida de la cuenca y la velocidad promedio que adquiere la misma, la cual a su vez vara en funcin de la pendiente y la rugosidad de la superficie. Para estimar el tiempo de concentracin se tiene propuestas varias frmulas empricas dadas por distintos autores:

Donde: Tc = Tiempo de concentracin (min) L = Longitud del curso de agua (Km.) H = Diferencia de nivel entre la cota media de la cuenca y la cota de salida (m) S = Pendiente del cauce principal A = rea de drenaje de la cuenca (Km2)

- 17 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

Como norma general no se adoptan valores de tiempos de concentracin menores a 10 minutos, la ecuacin de Kirpich es la ms utilizada y recomendada en nuestro medio y ha sido calibrada para cuencas pequeas, se observa que produce resultados ms conservadores que el promedio obtenido de las cuatro ecuaciones empricas. Tabla 6 Parmetros hidrolgicos de la cuenca de aporte. TABLA NRO. 6 No. Isocronas A1 A2 A3 A4 A5 A6 Total = Elaboracion Propia AREA DE LA CUENCA: Elev inicial = Elev. Final = Longitud = Dif. de cotas = Pendiente eje = Pendiente eje =
3985.86 4524.38 26366.99

Area [m2] 27340905.84 16088232.61 25177846.04 23002226.93 42737840.69 6166962.89 140514015.00

Area [km2] 27.34 16.09 25.18 23.00 42.74 6.17 140.51

Perimetro [m] 23923.37 17953.19 23818.84 22091.13 37653.50 12885.64

140.51 [msnm] [msnm] [m] 538.52 2.042 0.02042 [m] [%] [m/m]

[Km2]

H = S% = S% =

Tabla 7 Tiempos de Concentracin para la cuenca de aporte. AUTOR Giandotti Passini California Kirpich Temez Ministerio de Agricultura Espaa Rowe F.A.O. Ven Te Chow Promedio tc = Tc (Hr.) 3.149 4.331 3.781 3.682 4.509 3.687 3.669 3.633 2.687 OBS. CUENTA CUENTA CUENTA CUENTA CUENTA CUENTA CUENTA CUENTA NO CUENTA

3.681
4.00 [Hrs]

- 18 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

2.6

DETERMINACIN DE CAUDALES DE DISEO PARA CUENCAS DE GRAN EXTENSIN (METODO DE LA SCS) Para estimar caudales en cuencas de gran extensin se recomienda aplicar el mtodo del SCS, de

esta manera las cuencas demarcadas en la seccin 2.4 sern estudiadas aplicando el mtodo del SCS debido a que este mtodo es mas conceptual y considera la capacidad de intercepcin y almacenaje de la cuenca. Juntamente con el mtodo del SCS y aplicando tormentas de diseo construidos en base a la

teora de los bloques alternativos, se estimarn los escurrimientos para distintos periodos de retorno para una de las cuencas principales de aporte al camino Proyectado. 2.6.1 Mtodo del SCS Este mtodo ha sido desarrollado Soil Conservation Service de Estados Unidos, mtodo conocido como procedimiento de la curva nmero. Esta metodologa cuenta con dos etapas o pasos: calcular el volumen escurrido o lluvia efectiva y estimar el caudal mximo y la forma del hidrograma de la crecida. En el presente proyecto el hidrograma de crecida se construir en base a la teora de bloques alternados como se menciono anteriormente. El volumen escurrido, expresado en unidades de altura de agua(pulgadas), o lluvia efectiva (Q), se calcula en funcin de la lluvia (P), del potencial mximo de retencin de agua (S) y de las prdidas iniciales (Ia), las cuales se estiman en un 20% del potencial mximo, por medio de la siguiente expresin:

El potencial mximo de retencin de agua es funcin de la curva nmero y se calcula como sigue:

El factor CN o curva nmero depende del tipo de suelo, de la naturaleza y cobertura del suelo y las condiciones previas de humedad. El Soil Conservation Service ha publicado extensas y amplias investigaciones sobre este factor y presenta tablas para seleccionar el valor ms representativo de cada situacin. La Tabla 8 incluye las condiciones rurales y urbanas ms corrientes.

- 19 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

Para determinar las prdidas iniciales se considera un porcentaje del almacenaje (S), algunos textos recomiendan 20%, para el caso del estudio, que corresponde a zona semirida y lluvias de baja intensidad consideraremos 10% del potencial del almacenaje. La infiltracin del terreno vara bastante en funcin de la permeabilidad del suelo y las condiciones de la superficie. El mtodo distingue 4 tipos de suelos (A, B, C y D). El suelo de tipo A corresponde a suelos arenosos o limo- arenosos con bajo potencial de escurrimiento. Son suelos con buen drenaje y conductividades hidrulicas del orden de 7 mm/h. Los suelos tipo B tienen tasas de infiltracin moderadas y son de tipo limoso. Sus conductividades hidrulicas son del orden de 3 a 6 mm/h. Los suelos C tienen baja capacidad de infiltracin cuando estn saturados y son limos arcillosos con algo de arena. Finalmente los suelos tipo D tienen un alto potencial de escurrimiento y pequea infiltracin. Estn formados fundamentalmente por suelos finos arcillosos o limosos, con conductividades hidrulicas del orden de 1 mm/h. Tabla 8 Valores de Curvas Nmero para reas rurales y urbanas.

- 20 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

El mtodo del SCS mayormente se aplica utilizando herramientas computacionales. Ya que existe software especializado, se menciona principalmente el HEC-1 y el HEC-HMS, diseados por el US Army de los Estados Unidos y es de libre utilizacin, por lo que se utilizar en el presente estudio. 2.6.2 Uso de suelos y determinacin del CN. Las unidades de uso de suelo se muestran en la Tabla 9, con sus respectivos valores de CN y grupo de suelo hidrolgico (HGU), con estos valores se realizan ponderaciones para estimar el CN de la cuenca. Tabla 9 Unidades de suelo de para la caracterizacin de uso de suelo. DESCRIPCIN Afloramiento rocoso Granjas, construcciones, caminos de acceso, carreteras y lotes circundantes Cauces, de ros secos. Cultivos en reas de alta montaa, similares a C + CR Herbazales, arbustos y malezas de bajo crecimiento en zonas semiridas herbazales y malezas con baja vegetacin o en alta montaa en zonas semiridas Lagos Uso agrcola Mod. intensivo temporal Suelos desnudos, o zonas sin vegetacin. Urbanizaciones o residencias, ciudades, casas, etc. LANDUSE ar cas cau cult herb CN_2 98 82 88 85 81 HGU D C C C C

herpp lag parc sd urb

87 98 84 88 91

C D C C C

Con los valores de Tabla 9 y calibrando con los datos estimados para la cuenca CC-101 (ver seccin 2.4) se adopta un CN compuesto de 86 para la cuenca de la zona de estudio.

- 21 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

2.6.3

Calculo de CN, ndice de abstraccin (Ia), tiempo de retardo (tlag). Para la determinacin del CN se aplica mtodos geo-estadsticos para la estimacin de un CN

ponderado esto se realiza en base al mapa de uso de suelos En la Tabla 10 se muestran los resultado finales para la estimacin del CN ponderado de cada una de las cuencas, tambin muestra el clculo de la Retencin potencial (S), y el ndice de abstraccin Inicial (Ia) para las cuencas de estudio, el valor de la abstraccin inicial se considera un porcentaje de la Retencin potencial, en este caso se considero entre 0 a 5 % para toda la zona de acuerdo a sus caractersticas climticas y tomando criterios conservadores para la modelacin hidrolgica. Tabla 10 CN y parmetros hidrolgicos para el mtodo del SCS. ID. Cuenca 1 Total 2.6.4 A Km2 140.51 155.282 CN 86 86 S % 2.042 tc min 240

Modelacin hidrolgica de las cuencas principales. La modelacin de las cuencas se utilizar el programa Hec-Hms, el cual es un modelo

concentrado, conceptual y a nivel de eventos, permite la aplicacin de mtodos conceptuales como es el caso del SCS. Para la modelacin mediante el Hec-Hms, se aplica el Mtodo del SCS y los parmetros hidrolgicos, los cuales ya se han descrito en las anteriores secciones. Los hidrogramas de crecida han sido determinados para periodos de retorno de 25, 50 y 100 aos, utilizando el Hec-Hms y mtodo del SCS. Los hidrogramas de crecida se pueden observar los resultados en la Figura 10, Figura 11 y la Figura 12. Los valores pico de los hidrogramas se observan en la Tabla 11.

- 22 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

Figura 9 Codificacin de sub-cuencas de aporte.

- 23 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

Figura 10 Hidrograma del Bloque alterno, metodo del SCS, para la cuenca de aporte.

Figura 11 Caudal de Salida (punto de control).

- 24 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

Figura 12 Precipitaciones.

Figura 13 Precipitaciones, infiltraciones y caudales maximos extraordinarios.

- 25 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

En la Tabla 11 se muestra un resumen de los resultados de la modelacin con Hec Hms y el caudal pico del Hidrograma obtenido. Estos resultados corresponden a los escurrimientos mximos esperados para un periodo de retorno determinado en la cuenca principal. Tabla 11 Escurrimientos modelados con el Hec-Hms para las sub-cuencas y a la salida de toda la cuenca.

- 26 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ESTUDIO A DISEO FINAL: CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR PANTIPATA AYLLU BOMBO

El caudal mximo extraordinario para el diseo del puente es de 136.60 [m3/s].

- 27 -

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Você também pode gostar