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42 Sistemas de Protecciones Elctricas

INFORME DEL TRABAJO PRCTICO No 7

PROTECCIN DE MOTORES DE GRAN PORTE

Grupo N 1

Alumno:

Padrn:

2 cuatrimestre 2013

INDICE

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Sistemas de Protecciones Elctricas

Ing. Leonardo Lintura

Grupo 3 Curso 2013

Clases Tericas:

Trabajos Prcticos: Ing. Fabin Neuah Ing. Enrique Dufour

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Datos y objetivo del Trabajo Prctico......................................................................... 3 Proteccin contra Cortocircuitos. ............................................................................... 6 Proteccin ante Sobrecargas / Arranques prolongados / Rotor Bloqueado. ............ 10 Proteccin ante falta de tensin o sub-Tensin suministrada. ................................. 13 Proteccin contra asimetra de fases ....................................................................... 14 Proteccin por sobre-temperatura. .......................................................................... 15

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1. Datos y objetivo del Trabajo Prctico.

Seleccionar y determinar ajustes y parametrizar el sistema de proteccin para un motor de gran porte alimentado en media tensin dado en el enunciado. Se parte del siguiente esquema unifilar

Las funciones de proteccin que se desean aplicar son: Contra cortocircuitos: Falla entre fases. Fallas a tierra. Ante sobrecargas. Contra arranque prolongado o rotor bloqueado. Ante falta de tensin o sub-tensin suministrada. Contra asimetra de fases o ante corriente de secuencia negativa. Por sobre-temperatura.

Para lograr efectuar la funciones declaradas se debe seleccionar el/los rel/s que posean estas funciones de proteccin. El rel marca General Electric, modelo SR469, est diseado para realizar una proteccin integral de motores de gran porte. Provee todas las funciones de proteccin requeridas y es el que finalmente utilizar. A continuacin se expondr el esquema de la proteccin, donde se sealarn aquellas funciones requeridas de acuerdo a las que se decidieran aplicar en este trabajo practico.

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Respecto a los datos de enunciado la instalacion cuenta con las siguientes caracteristicas.

El motor tiene las siguientes caractersticas:

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2. Proteccin contra Cortocircuitos.

El objetivo es realizar el ajuste de la proteccin contra cortocircuitos que puedan ocurrir en la mquina. Se contemplaran por separado el anlisis de:

Falla entre fases. Fallas a tierra.

- Falla entre fases En el anlisis de este tipo de falla se deber tener en consideracin la corriente que toma el motor durante el arranque, que es del orden de 7 veces la corriente nominal del motor. Se deber tener cuidado de que el ajuste del rel no consider esta condicin como una falla. Se emplear el siguiente criterio de ajuste: - Para una caracterstica de tiempo definido, se considerar que la corriente de arranque del primer y nico escaln se no menor a 1,6 veces el valor de la corriente que tome el motor durante el arranque. - Para el valor de la corriente de arranque de la caracterstica de tiempo definido del rel, este valor no debe ser superior a un tercio de la corriente de falla trifsica en los bornes del motor.

e donde Dnde: : Corriente de arranque de la caracterstica de tiempo definido : Corriente que toma el motor durante el arranque (sale de hoja de datos del motor) : Corriente de falla trifsica en los bornes del motor

Como se puede observar . Por lo que se deber proteger al motor con una proteccin de corriente diferencial del tipo longitudinal. La proteccin elegida posee este tipo de funcin (Obsrvese funcin 87) que responde al siguiente esquema.

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Del esquema en cuestin se requiere tener acceso al borne de neutro de la mquina, o tener acceso a todos los bornes de los bobinados del motor con el fin de conectar la medicin de corriente. Se asume que el motor cuenta con todos los bornes accesible a fin de realizar la implementacin de la proteccin. Finalmente se empleara de un solo transformador de corriente para proteccin TI por fase.

TI tipo 5P para proteccin diferencia longitudinal Clase 5% Corriente nominal primaria 200 A Corriente nominal secundaria 5A Prestacin 10 VA
Habr que definir un valor mnimo de corriente diferencial de forma tal que superado este valor se lo considere como una falla a despejar. El rel SR469 permite realizar un ajuste entre 0,05 y 1 de la corriente nominal a pasos de 0,01. Como tambin posee dos tipos de ajustes, uno en el caso de arranque y otro durante el rgimen de funcionamiento. En el caso del ajuste de la corriente en caso de funcionamiento en rgimen, se considerar una falla cuando la corriente diferencial mnima sea superior a un 10% de la corriente nominal. Este valor contempla los errores propios de medicin del TI y el rel, de manera de asegurndonos de que se trata de una corriente de falla. En el caso del ajuste de la corriente en caso de arranque, se debe tener en cuenta la corriente de arranque, sea que ahora el 10% deber corresponder a esta corriente. El tiempo de operacin de la proteccin ser instantneo dado que esta es la proteccin principal y no debe esperar que actuase otra proteccin antes. Ajuste

Dnde: : Corriente diferencial de arranque. : Corriente diferencia en rgimen.

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- Falla entre fases Este tipo de fallas son detectables si se mide la magnitud de la corriente del neutro, dado que solo existe esta corriente en situacin de falla a tierra o fuerte desbalance de carga. Ya que no siempre da la situacin de que exista una conexin rgida a tierra. Se decide medir con un solo TI que abrace las 3 fases de alimentacin del motor. En el esquema que se muestra a continuacin indica donde ira conectado el TI.

Este TI solo evidenciar la suma vectorial de las corrientes de fases (valor distinto de 0), cuando exista una corriente resultante en su secundario producto de una asimetra en la terna de corrientes de alimentacin al motor. Lo mismo ocurre ante una falla a tierra donde existe una corriente de neutro como consecuencia de un desbalance en la terna de corriente de fases. El TIP requerido para el circuito de proteccin de falla a tierra, poseer las siguientes caractersticas:

TI tipo 5P para proteccin diferencia longitudinal Clase 5% Corriente nominal primaria 50 A Corriente nominal secundaria 5A Prestacin 10 VA
Se adopta un valor de la corriente nominal primaria de 50 A, esta corriente es un 25% de la corriente nominal de motor. Para realizar el ajuste de esta funcin se adoptar la siguiente hiptesis: - Se deber tener presente un desbalance normal que pueda existir ante una carga desbalanceada. Por lo que se fija que para valores mayores a un 5% de la corriente nominal de motor, se considerar como una falla a ser despejada.

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El rel SR469 permite realizar un ajuste entre 0,1 a 1 de la corriente nominal primaria del TI, con pasos de 0,01 Ajuste

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3. Proteccin ante Sobrecargas / Arranques prolongados / Rotor Bloqueado.

La limitacin impuesta por la maquina sobre este tipo de fallas es de carcter trmico, es decir que viene dada por la mxima sobre-elevacin de temperatura que puede sufrir el material aislante sin se perjudique significativamente su vida til. La situacin de arranque prolongado o rotor bloqueado puede considerarse como un caso particular de sobre-carga. En esta condicin el motor es sometido a una alta corriente, lo que se traduce en un calentamiento excesivo durante un cierto tiempo. El ajuste de esta funcin se basa en el modelo trmico del motor, esto se puede observar en la Curvas de Sobrecarga que relacionan tiempo y corriente que atraviesa por el motor, siendo que la temperatura mxima que alcanza el motor depende directamente del valor de la corriente que circula por sus bobinados. El rel SR469 ofrece tres posibilidades de ajuste: - Empleando una curva estndar normalizada incluida en el rel - Definiendo una curva personalizada. - Recurriendo a una curva dependiente de la tensin.

Con los datos proporcionados en el enunciado se determinar utilizar una curva de sobrecarga estndar provista por el rel. Del mismo modo el fabricante recomienda el uso de este tipo de curvas cuando el tiempo de arranque se encuentra dentro de los lmites de tiempo a rotor bloqueado. En nuestro caso resulta que el tiempo de arranque ( ) es igual a 26 segundo, menor al tiempo de rotor bloqueado ( ) de 38 segundos. Esta curva a de seleccionarse de entre una familia de curvas que se muestran en el siguiente grfico, correspondientes a multiplicadores que van del x1 a x15.

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El procedimiento ser el siguiente: Se ingresa al grfico con el valor de corriente de arranque del motor, en 0/1 respecto a la corriente nominal del motor. Se debe verificar de que en la interseccin de este valor con la curva que adoptemos, el tiempo se inferior al tiempo de rotor bloqueado, pero superior al tiempo de arranque. Esta condicin se verifica para un multiplicador de x15, que se indica a continuacin.

El ajuste del factor de sobrecarga admisible, se realizar tal que el rel solo actu para sobrecargas superiores a la unidad. Segn el manual, este factor puede ajustarse entre valores de 1,01 a 1,25 de a pasos de 0,01. Ya que no se dispone del factor de servicio, asumir que el motor ser utilizado con un factor de servicio continuo o sea igual a 1 en concordancia a la hoja de datos del fabricante. Definido el factor de servicio adoptare que para valores de 1,01 el motor se encuentra en condicin de sobrecarga. Finalmente se debe medir la corriente sobre cada una de las fases. A continuacin se muestra el siguiente esquema de conexin de los transformadores y las caractersticas de ellos.

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TI tipo 5P Clase Corriente nominal primaria Corriente nominal secundaria Prestacin 5% 200 A 5A 10 VA

Adicionalmente, el rel puede configurarse para actuar en caso de: - Desbalance de la corriente de fase. - Desbalance de Tensin de lnea. - En caso de que por medio de sondas de temperaturas indique un calentamiento en el bobinado

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4.

Proteccin ante falta de tensin o sub-Tensin suministrada.

Esta funcin se basa en la medicin de la tensin de alimentacin por medio de un transformador de tensin con las siguientes caractersticas.

Transformador de Tensin Clase Tensin nominal primaria Tensin nominal secundaria Prestacin

5% 6,6 kV 110 V 5 VA

La prestacin se determin segn el consumo interno (burden) de las entradas de medicin de tensin del rel SR469. Del catlogo se determin que es un valor mayor a los 500 k . Por lo que el consumo ser de:

Se adopta un valor de 5 VA, por ser un valor que se puede encontrar comercialmente. Finalmente el esquema completo de medicin del circuito del motor queda de la siguiente manera.

A fin de realizar los ajustes sobre esta funcin hay que definir los valores minimos de tension para dos condiciones de funcionamiento del motor, uno durante el arranque y otro en regimen de funcionamiento. Los valores sera de 0,95 Un durante el arranque y de 0,80 Un durante el funcionamiento en regimen. Por debajo de estos valores se consederar como una falla. El rele permite ajustar estos valores entre 0,60 a 0,99 de a pasos de 0,01, en por unidad respecto a la tensin nominal de alimentacion del motor. Ajuste

Esta proteccin se temporiza para tener en cuenta posibles anomalas transitorias de la red, tal que el rel espere a que las mismas se extingan y as evitar la salida del motor. Considerando que el tiempo de arranque de este motor es elevado y que debido a su porte tambin los ser su inercia, se fija un tiempo de operacin de 2 segundos

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5. Proteccin contra asimetra de fases

El objetivo de esta funcin es medir el desbalance de la corriente de fase, a travs de la medicin de la componente de secuencia negativa de la corriente que circula por el motor, sirve de apoyo para la medicin de sobrecarga. Esta componente de secuencia inversa se computa internamente en el rel en base a la medicin de las corrientes de fase, cuyo circuito ya fue presentado. Dado que esta componente produce un calentamiento adicional indeseado, es lgico que se tenga en cuenta su influencia en la proteccin de sobrecarga. Esta proteccin opera como apoyo a la proteccin por sobrecarga, aportndole la informacin de proporcin de componente de secuencia inversa en la corriente de carga del motor. El ajuste de esta funcin de apoyo requiere definir un factor K de correccin por desequilibrio, el cual define cul de las siguientes curvas precargadas en el rel ser utilizada en el ajuste.

Esta curva le indica al rel que reduccin le corresponde a la capacidad trmica de la maquina en base a la proporcin de desbalance. Se adopta un valor de K iguala 8, por ser este valor cuya curva asociada es casi idntica a 1 especificada en las normas NEMA . Finalmente el ajuste de esta funcin de proteccin admite fijar un valor mximo para la magnitud de componente inversa en la corriente, tal que superado este valor directamente proceda al disparo del rel Para nuestro caso admitimos un contenido de 30% de componente de secuencia inversa respecto al valor de componente directa. El tiempo de operacin para este disparo en condiciones de falla se fija en 5 segundos, dado que para una mquina de este porte y para este tipo de falla puede esperarse que calentamiento sea relativamente lento. Ajuste Proporcin de secuencia inversa de alarma:

Proporcin de secuencia inversa de alarma: al disparo: 5 segundos

1 Pgina 52- Capitulo 4 del manual del rel SR 469

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6. Proteccin por sobre-temperatura.

Este rel ofrece entradas analgicas para la conexin de sondas de medicin de temperatura (RTD) insertadas en el motor. Estas sondas deben ser instaladas por el fabricante del motor durante su construccin y constituye la forma ms confiable de medicin de temperatura. Las sondas soportadas por el rel son: 100 Platino, 100 o 120 Nquel y 10 Cobre. El rango de medicin de temperatura es desde -50 C a 250 C con una exactitud de 2 C La informacin provista por estas sondas es utilizada por el rel para afectar la curva se sobre carga antes definida y as reflejar con mayor exactitud la situacin real del motor, proveyendo una proteccin ms segura y confiable. El grafico siguiente muestra la curva que refleja como el rel tiene en cuenta la informacin de temperatura proporcionada por la sonda.

Dadas las caractersticas del motor a proteger, se ajusta la proteccin de temperatura de la siguiente manera: Alarma: 105 C Alarma mxima: 150 C Desenganche: 155 C

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