ALTERNATEUR

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l'excitation arri e en ! "# $ sortie puissance "- $ masse % $ prise compte tours &uan' on met le contact( le )2* tra erse la lampe t+moin et a en !# SCHEMA DE PRINCIPE

Rle ,'alternateur a pour -ut 'e .+n+rer une tension continue sup+rieure / )4*olts. 0l alimente 'onc en +ner.ie +lectrique : - les 'iff+rents +l+ments consommateurs - la -atterie 1n temps normal 2moteur en rotation3( l'alternateur est capa-le ''alimenter tous les consommateurs et pourraient se passer 'e -atterie.

1n r+alit+( la -atterie sert 'e 4tampon4 et ai'e a maintenir une tension constante sur tout le s5st6me +lectrique.

Fonctionnement 7our fournir 'e l'+ner.ie +lectrique( il transforme 'e l'+ner.ie m+canique. 8ette +ner.ie m+canique est pr+le +e sur la puissance moteur par la courroie ''alternateur. ,'alternateur impose ainsi un couple r+sistif pour fonctionner. 8e couple est( pour simplifier( proportionnel au courant .+n+r+. 0l est compos+ 'e 4 parties : le rotor 2partie tournante parcouru par un courant 'it courant ''excitation3. 8e rotor tourne sur un axe / tra ers 2 roulements 2'ur+e 'e ie limit+e si courroie trop ten'ue3. ,e courant est in9ect+ au rotor par les -alais 2commun+ment appel+ char-ons3 - le stator 2partie fixe qui r+cup6re l'+ner.ie ma.n+tique cr++e par le rotor3 7our :tre exacte( un alternateur est compos+ 'e 3 / 6 phases qui ont alternati ement fournir 'u courant. 8haque phase 'u stator cr+e un courant 'it alternatif 2tant;t positif( tant;t n+.atif3

- le pont 'e 'io'es 2sert / canaliser l'+ner.ie 'u stator3 ,e pont 'e 'io'es re'resse les tensions c'est / 'ire qu'il est capa-le 'e transformer les tensions alternati es 'u stator en une seule tension quasi continue. 8'est cette tension qui sera utilis+ par le r+seau +lectrique

- le r+.ulateur 2partie proche 'u pont 'e 'io'es3 ,e r+.ulateur est l'or.ane intelli.ent 'e l'alternateur. 0l cherche en permanence / maintenir une tension sta-le en sortie ''alternateur. 7our cela( il .6re l'excitation 'u rotor qui a.ira sur les tensions enter phases 'u stator et 'onc par enchainement sur la tension 'e sortie 'e l'alternateur 8'est +.alement lui qui si.nale les '+fauts 'e char.e

Deuxime partie !ans cette partie( 9e ais essa5er 'e ous 'onner la m+tho'olo.ie pour tester ous m:me otre alternateur. <e tacherais +.alement 'e ous faire compren're le pourquoi 'u comment si 9'ose 'ire

Gnralits le '+-it maxi ''un alternateur est tou9ours +crit 'essus. - =>? 'u '+-it maxi est fourni au ralenti moteur - l'alternateur se met en route par 2 mo5ens : - le fait 'e mettre et 'e tourner la cl+ 'ans le @10AB@ ient 4allumer4 la lampe au ni eau 'u ta-leau 'e -or'. ,e courant qui circule passe 'ans le r+.ulateur et le sort 'e sa eille. 8'est 'e loin le cas le plus courant. $C 8ela si.nifie qu'une lampe 'e ta-leau 'e -or' DE ne mettra pas en route +lectriquement l'alternateur - / 6>>>trs alternateur 2en iron 2>>>trs moteur3( il s'auto amorce. 8a eut 'ire qu'il tourne suffisamment ite pour que le rotor 2ma.n+tis+3 cr+e un champ ma.n+tique suffisant pour lancer le r+ eil 'u r+.ulateur

- ,es causes 'e '+faillances principales sont 2par or're 'e pro-a-ilit+3 usure 'es -alais( 'io'e en 8ourt 8ircuit( roulement DE

Anal se !e l"alternateur sur #$icule

%re tape& Action& Exi'ence& Remar(ues&

*+rifier le couple "atterie-Blternateur Aesurer moteur +teint la tension -atterie Fension entre )2* et )3(=* 7lus on est proche 'e )3(=*( en meilleur sant+ est le couple "atterie-Blternateur

)me tape& Action& Exi'ence& Remar(ues& pr:t.

*+rifier le fonctionnement 'u o5ant "atterie Fourner la cl+ 'ans le @eman 9uste a ant '+marra.e moteur ,e o5ant -atterie 'oit s'allumer ,e courant qui parcourt ce o5ant r+ eille litt+ralement le r+.ulateur qui se tient

*me tape& Action& Exi'ence& Remar(ues&

*+rifier l'amorGa.e 'e l'alternateur !+marrer le moteur sans acc+l+rer la tension -atterie 'oit :tre sup+rieure / )4* 1F le o5ant "atterie +teint Ei otre alternateur est ancien( 'onner un coup 'e .aH pour '+passer les 2=>>trs.

+me tape& *+rifier la 8har.e Action& mesurer la tension alternateur et la tension -atterie Exi'ence& 1cart max 'e >.2* Remar(ues& Ei l'+cart est trop important( atten're quelques minutes. Ei le pro-l6me persiste( netto5er les cosses

,me tape& *+rifier la tension 'e r+.ulation en char.e Action& - 7remi6rement( il faut lire le courant maxi que peut '+-iter l'alternateur. 1xemple a ec )>>Bmp6res. ,'alternateur pourra 'onc fournir au maximum )4*x)>>B$)4>>%atts. - !euxi6mement( essa5er 'e char.er l'alternateur / 4>-=>? 'e char.e. In peut par exemple mettre le '+.i ra.e 23>>%atts3( les phares 2)=>%atts3( l'autora'io et les cli.notants 22>>%3. .otal !e /,01atts - 1nfin( mesurer la tension alternateur 1F -atterie Exi'ence& Fensions sup+rieures / )4* Remar(ues& @e pas '+passer =>? 'e la char.e 'e l'alternateur. Ei cette char.e est '+pass+e( c'est la tension alternateur qui a s'effon'rer puis la -atterie qui a fournir le courant manquant. ,a tension a ici 9usqu'/ une 'ouHaine 'e *olts.

/me tape& 1stimer le -ruit 'e l'alternateur Action& Jester 'ans les m:mes con'itions que l'+tape = et +couter le -ruit Exi'ence& "ruit alternateur fai-le Remar(ues& Ei -ruit 'e miaulement 'e chat : -ruit ma.n+tique - stator en mau ais +tat. Ei -ruit 'e .ro.nement( 'io'e en 8ourt 8ircuit.

Si l"alternateur se comporte 2ien !urant toutes ces oprations3 le !monta'e n"est pas ncessaire. *otre pro-l6me ne concernera tr6s pro-a-lement pas l'alternateur.

*+rifier la -onne sant+ 'e la -atterie et les + entuels fuites 'e courant entre -atterie et s5st6me +lectrique

45 Si l"alternateur ne satis6ait pas une ou plusieurs tapes3 le !monta'e peut 7tre en#isa'