Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educacin Superior Universidad Noriental Privada Gran Mariscal

de Ayacucho Maquinas Elctricas Seccin 01 El Tigre- Edo. Anzotegui

MQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA

Enero, 2014

INDICE

INTRODUCCIN .................................................................................................................. 3 MAQUINA DE CORRIENTE CONTINUA ......................................................................... 4 TIPOS DE MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA SEGN SU DEVANADO ........ 4 FUNCIONAMIENTO ............................................................................................................ 5 CARACTERISTICAS NOMINALES ................................................................................... 6 PARTES QUE INTEGRAN UN MOTOR/GENERADOR COMN DE CORRIENTE CONTINUA ........................................................................................................................... 9 VENTAJAS .......................................................................................................................... 10 APLICACIONES DE MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA ................................. 10 PLAN DE MANTENIMIENTO A MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA ............ 11 FALLAS EN LAS MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA ...................................... 12 FALLAS EN LOS MOTORES ............................................................................................ 12 FALLAS EN LOS GENERADORES ELECTRICOS......................................................... 14 PROGRAMACION DEL MANTENIMIENTO EN MOTORES Y GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA .................................................................................................. 15 RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 17 CONCLUSIONES ................................................................................................................ 18 ANEXOS .............................................................................................................................. 19 BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................. 20

INTRODUCCIN En todos los mbitos de la vida moderna podemos encontrar hoy en da muchos dispositivos y equipos que emplean motores elctricos de diversos modelos, tamaos y potencias para realizar un determinado trabajo. Como su nombre lo indica, las mquinas de Corriente Continua, funcionan con corriente continua. En estos motores, el inductor es el estator y el inducido es el rotor. La rotacin de un campo magntico alrededor de una bobina que toma diferentes formas permite la transformacin de energa elctrica en energa mecnica. Estas mquinas se utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es forzoso utilizar corriente directa. Fueron los primeros en utilizarse en vehculos elctricos por sus buenas caractersticas en traccin y por la simplicidad de los sistemas de control de la electricidad desde las bateras. Presentan desventajas en cuanto al mantenimiento de algunas de sus piezas y a que deben ser motores grandes si se buscan potencias elevadas, pues su estructura condiciona el lmite de velocidad de rotacin mxima.

MAQUINA DE CORRIENTE CONTINUA La mquina de corriente continua es un convertidor electromecnico rotativo que en virtud de los fenmenos de induccin y de par electromagntico transforma la energa mecnica en energa elctrica, bajo la naturaleza de corriente continua. En el caso de funcionamiento como motor ambos devanados estn alimentados con CC. En el caso de funcionamiento como generador se alimenta con el estator (excitacin) y se obtiene la fuerza electromotriz por el rotor (armadura) (tambin continua). Son de gran facilidad para la regulacin de velocidad, cambios o inversiones rpidas de la marcha, y sin necesidad de equipos costosos es posible efectuar control automtico de torques y velocidades. Por las ventajas descritas anteriormente se utilizan primordialmente en industrias Papeleras, Textileras, Qumicas, Siderrgicas y Metalrgicas. En estos motores, el estator est formado por polos principales y auxiliares excitados por corriente continua, as mismo el rotor se alimenta con corriente continua mediante el colector de delgas y las escobillas. TIPOS DE MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA SEGN SU DEVANADO Dependiendo de la forma en que se alimentan los devanados del estator se clasifican: En derivacin: El estator se alimenta con la misma tensin que el inducido. Independiente: El estator y el inducido se alimentan con fuentes separadas o independientes. En serie: El estator y el inducido se conectan de modo tal que por ellos circule la misma corriente. Compound: Es una combinacin de las conexiones en serie y en derivacin. Una representacin grfica de la anterior clasificacin se ilustra en la Figura I.

Figura. I Tipos de mquinas de corriente contina

En los motores en derivacin, el flujo por polo es prcticamente constante, y considerando que el par del motor es proporcional a la corriente y que la velocidad disminuye linealmente al aumentar esta, se tiene un motor en el que la velocidad varia muy poco cuando vara el par, por lo cual se utilizan en casos donde la velocidad debe ser lo ms independiente posible de la carga. Los motores con excitacin independiente son prcticamente iguales a los anteriores. En los motores serie, la corriente del inducido atraviesa los polos y como el flujo producido en un polo depende de la corriente, el flujo ser variable. El comportamiento tpico de este motor es el siguiente: El par del motor crece al principio en forma cuadrtica, ms adelante, crece en forma lineal. La velocidad disminuye ms que proporcionalmente al crecer la intensidad. Por lo cual, se tiene un par muy elevado a velocidades pequeas (arranque) y velocidades muy grandes con pares muy pequeos. Este tipo de motores no puede funcionar en vaco puesto que en estas condiciones el flujo es muy pequeo y segn la velocidad aumenta producindose un embalamiento. No pueden usarse en aplicaciones donde la carga pueda faltar ocasionalmente. Suelen utilizarse para traccin elctrica, gras, etc. Los Compuestos tienen caractersticas intermedias a los dos anteriores. Presentan elevados pares de arranque y no tienen velocidades tan altas a bajas cargas. FUNCIONAMIENTO En las mquinas de corriente continua, el inductor (campo) produce el campo magntico necesario para que se produzcan corrientes inducidas. En el inducido se desarrollan las corrientes inducidas por medio campo magntico producido en el inductor. Finalmente, el colector es el rgano que recoge las corrientes producidas por el inducido, obtenindose corriente continua; esto, en el caso de un generador. O, por el contrario, sirve para recoger la corriente de la lnea de alimentacin para que, por reaccin sobre el campo magntico inductor se produzca un movimiento rotatorio, en el caso de un motor.

CARACTERISTICAS NOMINALES 1) Potencia nominal Si se trata de un generador de corriente continua la potencia nominal es la potencia en bornes expresada en watts (W), para un motor en cambio es la potencia entregada en el eje (tambin en W) en condiciones nominales. 2) Tensin nominal La tensin nominal es la tensin entre bornes de la mquina en condiciones de referencia definidas. Para generadores de corriente continua destinados a funcionar dentro de un rango pequeo de tensiones, la potencia nominal y la corriente nominal, salvo que se especifique lo contrario, se refieren a la mxima tensin. Para los motores en general con la tensin nominal el motor entrega la potencia nominal correspondiente a la velocidad denominada base, de referencia (ms adelante se explica su significado). 3) Alimentacin elctrica En los motores de corriente continua alimentados por medio de un convertidor esttico de potencia, la ondulacin de la tensin y de la corriente influyen sobre las caractersticas de funcionamiento de la mquina. En el diseo de los motores es necesario tener en cuenta las caractersticas de la alimentacin, que puede asemejarse a una fuente de corriente continua con armnicas superpuestas. Para reducir la ondulacin en algunos casos se incluyen en el circuito de alimentacin inductancias adicionales (que cumplen la funcin de filtros). Aunque redundante es necesario destacar que caractersticas de convertidor esttico y motor estn ntimamente vinculadas, y el proyectista (del motor y del accionamiento) deben tener muy en cuenta esta situacin. 4) Sobreintensidad ocasional Los motores de corriente continua deben poder soportar para la mxima velocidad, con la plena excitacin y su correspondiente tensin de armadura, una corriente igual a 1.5 veces la corriente nominal durante un tiempo no menor de 1 minuto. Para mquinas grandes se puede (previo acuerdo entre el constructor y el comprador), adoptar una tiempo menor, pero este no podr ser inferior a 30s.

La posibilidad de que se presente una sobreintensidad ocasional en una mquina rotante, se indica con el objeto de coordinar la mquina con los dispositivos de comando y proteccin, no estableciendo las normas ensayos para verificar esta condicin. Los efectos del calentamiento de los arrollamientos de la mquina varan aproximadamente como el producto del tiempo por el cuadrado de la corriente, en consecuencia una corriente superior a la nominal produce un incremento de la temperatura de la mquina. Salvo que se especifique lo contrario, se supone que la mquina no ser sometida a este tipo de sobrecargas, ms que durante unos pocos cortos perodos durante toda su vida. 5) Exceso momentneo de par Para motores de corriente continua, el par se puede expresar en funcin de la sobreintensidad y el exceso momentneo de par se debe acordar entre el fabricante y el comprador. Algunas normas para aplicaciones particulares fijan valores de exceso momentneo de par o potencia. En muchos casos el usuario indica con grado importante de detalle como varan par y velocidad a lo largo del ciclo de utilizacin. 6) Velocidad Para las mquinas de corriente continua se define una velocidad base, que corresponde a una condicin de funcionamiento en la cual la mquina entrega potencia y par nominales. El modo ms simple de regular la velocidad de un motor es variando la tensin de armadura debido a que la velocidad de un motor de corriente continua es directamente proporcional a ella. Aumentando la tensin de armadura y manteniendo el flujo, la velocidad del motor puede incrementarse continuamente desde el reposo hasta alcanzar la velocidad base. El par desarrollado permanece constante (a corriente de armadura constante), mientras no se vare la corriente de campo y consecuentemente el flujo. Si se requiere incrementar la velocidad por arriba del valor base, se puede recurrir a la regulacin del campo, es decir reducir la corriente de excitacin. Generalmente el par desarrollado se reduce mientras la potencia, que es el producto del par por la velocidad, permanece constante, siendo este tipo de caracterstica conveniente en algunos procesos industriales y para determinadas mquinas herramientas.

La (Figura I), indica el comportamiento de la corriente de armadura, potencia del motor y tensin de armadura, par y flujo en funcin de la velocidad tanto para el rango de control de velocidad por tensin de armadura como por reduccin del campo, respectivamente por debajo y por arriba de la velocidad base.

Figura I. Parmetros de un motor de corriente continua en funcin de la velocidad

En el funcionamiento por encima de la velocidad base existen lmites mecnicos y elctricos que no deben ser superados por problemas estructurales, o de conmutacin. La principal razn del gran desarrollo de los motores de corriente continua fue el control de la velocidad mediante convertidores estticos. En particular la alimentacin mediante convertidores a tiristores, permite satisfacer varios requerimientos de regulacin, como ser: 7) Operar como motor en un solo sentido de rotacin, o como freno (girando en sentido contrario). Se requiere un simple convertidor, cuya tensin de salida permite la circulacin de corriente en un solo sentido. 8) La mquina puede funcionar como motor o como freno, en ambos sentidos, invirtiendo la polaridad del convertidor. Se re quiere un convertidor y un dispositivo de inversin de la polaridad (contactor), o bien dos convertidores, la corriente en la mquina se invierte. 9) El frenado con convertidores a tiristores es regenerativo, es decir que la energa cintica de la carga se transforma en energa elctrica que es devuelta a la red de alimentacin. En este caso la mquina de corriente continua funciona como generador y el convertidor como inversor (convirtiendo la corriente continua en alterna y vindoselo desde la red como generador de corriente alterna).

PARTES QUE INTEGRAN UN MOTOR/GENERADOR COMN DE CORRIENTE CONTINUA Un motor comn de corriente directa o continua se compone de las siguientes partes o piezas (ver fig. II ) :

Figura II. Partes de un motor de corriente continua

1. Carcasa metlica o cuerpo del motor: aloja en su interior, de forma fija, dos imanes permanentes con forma de semicrculo, con sus correspondientes polos norte y sur. 2. Rotor o parte giratoria del motor: se compone de una estructura metlica formada por un conjunto de chapas o lminas de acero al silicio, troqueladas con forma circular y montadas en un mismo eje con sus correspondientes bobinas de alambre de cobre, que lo convierten en un electroimn giratorio. Por norma general el rotor de la mayora de los pequeos motores de C.D. se compone de tres enrollados o bobinas que crean tres polos magnticos. Los extremos de cada una de esas bobinas se encuentran conectados a diferentes segmentos del colector. 3. Colector o conmutador: situado en uno de los extremos del eje del rotor, se compone de un anillo deslizante seccionado en dos o ms segmentos. 4. Escobillas: representan dos contactos que pueden ser metlicos en unos casos, o compuesto por dos piezas de carbn en otros. Las escobillas constituyen contactos elctricos que se deslizan por encima de los segmentos del colector mientras estos giran. Su misin es suministrar a la bobina o bobinas del rotor a travs del colector, la corriente elctrica directa necesaria para energizar el electroimn. En los pequeos motores las escobillas normalmente se componen de dos piezas o flejes metlicos que se encuentran fijos en la tapa que cierra la carcasa o cuerpo del motor. 5. Tapa de la carcasa: es la tapa que se emplea para cerrar uno de los extremos del cuerpo o carcasa del motor. En su cara interna se encuentran situadas las escobillas de forma fija.

VENTAJAS Adems de la alta confiabilidad y seguridad, asociada a largos intervalos sin necesidad de mantenimiento, lo motores de corriente continua poseen importantes caractersticas que lo destacan en la industria: Amplio rango de variacin de velocidad Baja relacin peso / potencia Bajo nivel de ruido Bajo momento de inercia Alta capacidad a cargas dinmicas Construccin robusta Alta resistencia a vibraciones ptima calidad de conmutacin

Con el avance en el campo de la electrnica, en lo que se refiere a circuitos de gran potencia y sistemas de control, el conjunto convertidor, comando y motor de corriente continua se muestran econmicamente viables. Los motores de corriente continua ofrecen un amplio rango de variacin de velocidad sin perjuicios en el desempeo de la mquina accionada. Los accionamientos de corriente continua, compuestos por convertidores CA/CC y motor, poseen excelentes propiedades tcnicas de comando y regulacin. APLICACIONES DE MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA Aunque el precio de un motor de corriente continua es considerablemente mayor que el de un motor de induccin de igual potencia, existe una tendencia creciente a emplear motores de corriente continua en aplicaciones especiales. La gran variedad de la velocidad, junto con su fcil control y la gran flexibilidad de las caractersticas par-velocidad del motor de corriente continua, han hecho que en los ltimos aos se emplee ste cada vez ms con mquinas de velocidad variable en las que se necesite amplio margen de velocidad y control fino de las mismas. Debido a su versatilidad en las aplicaciones, el motor de corriente continua es dueo una gran rea del mercado de motores elctricos, destacndose: Mquinas operatrices en general Bombas a pistn Tornos Trenes de laminacin reversibles Trenes Konti Maquinas bobinadoras Mquinas textiles

Vehculos de traccin Prensas Mquinas de papel Tijeras rotativas Industria qumica y petroqumica Industrias siderrgicas Hornos, extractores, separadores y cintas transportadoras Industria de cemento y otras

PLAN DE MANTENIMIENTO A MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA Segn la norma Covenin 3049-93 el mantenimiento es el conjunto de acciones que permite conservar o restaurar un Sistema Productivo a un estado especfico, para que pueda cumplir un servicio determinado. Tomando en cuenta lo anterior, el plan de mantenimiento es el elemento de referencia bsico que, de forma sistemtica y ordenada, establece las bases sobre las cuales se ejecutarn las actividades de mantenimiento establecidas en su programacin. Los principales objetivos de un plan de mantenimiento, manejados con criterio econmico y encausados a un ahorro en los costos generales de produccin son: Llevar a cabo una inspeccin sistemtica de todas las instalaciones, con intervalos de control para detectar oportunamente cualquier desgaste, rotura,falla u avera , manteniendo los registros adecuados Mantener permanentemente los equipos e instalaciones, en su mejor estado para evitar los tiempos de parada que aumentan los costos. Efectuar las reparaciones de emergencia lo ms pronto, empleando mtodos ms fciles de reparacin Prolongar la vida til de los equipos e instalaciones al mximo Sugerir y proyectar mejoras en la maquinaria y equipos para disminuir las posibilidades de dao, rotura, desgaste o cualquier otra falla u avera Controlar el costo directo del mantenimiento mediante el uso correcto y eficiente del tiempo, materiales, hombres y servicio.

Para realizar un plan de mantenimiento de motores de corriente continua hay que saber que se tareas se deben realizar en cada periodo de tiempo en funcin del motor y de las condiciones ambientales de la ubicacin del motor. El plan de mantenimiento a seguir es aconsejable que sea el que proporciona el fabricante del motor, adaptndolo a la instalacin, a las funciones que realiza el motor y a los periodos

de actividad e inactividad para aprovechar a realizar el mantenimiento preventivo que per toque en cada momento. Los periodos del plan de mantenimiento se dividen en revisiones diarias, semanales, mensuales, semestrales, anuales y trianuales. Las inspecciones, las lubricaciones y la limpieza peridica y sistemtica hacen parte de un necesario programa de mantenimiento preventivo de las mquinas elctricas, todo ello con el fin de evitar daos y paradas innecesarias en el trabajo. La ubicacin de las mquinas elctricas va desde lugares en donde no hay polvo, suciedad ni humedad, hasta sitios donde se encuentra toda clase de suciedad. Por eso el periodo de las operaciones de las inspecciones vara segn el caso, desde cada semana, hasta casa ao, condicionando eso, no solamente por el medio donde trabaja el motor, sino tambin por el tiempo de trabajo y de la naturaleza del servicio que desempea FALLAS EN LAS MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA Se define a falla como "cualquier evento que impide la normal operacin (disponibilidad) de algn equipo, esquema o componente de control y proteccin". Esta amplia definicin permite el registro de eventos, aun cuando el equipo afectado no se encuentre plenamente inoperativo, situacin muy frecuente en el campo del control y proteccin de Sistemas Elctricos. Por otra parte, se define Atencin Correctiva como un procedimiento preestablecido y destinado a retornar a su estado normal de operacin (definido o provisorio) al objeto afectado por la falla. FALLAS EN LOS MOTORES

FALLAS EN LOS SISTEMAS DE PROTECCIN Y CONTROL Aunque existan fallas relacionadas con la operacin de los equipos y la no calidad de la energa, es el sistema de proteccin y control quin finalmente realiza una accin determinada. La particular naturaleza de los trabajos del rea responsable de los Sistema de Proteccin y Control, hacen que el enfoque relacionado con la prdida de potencia no sea adecuado por cuanto muchas de las fallas que afectan a tales equipos no llegan a producir interrupcin.

 FALLAS ORIGINADAS EN LA OPERACIN A este grupo corresponde las fallas asociadas a los incrementos de temperatura en equipos, y problemas de vibracin mecnica. En el primer caso, la sobrecarga de los motores y conductores son consecuentes a la circulacin de corrientes elevadas que originan, a su vez, prdidas de energa, ineficiencias en los procesos, extra costos en la operacin y mantenimiento, calentamiento excesivo de las partes, e incluso, hasta la misma destruccin del equipo si los sistemas de control y proteccin no son los adecuados. En este caso, la calidad de la energa se ve seriamente afectada puesto que las sobrecorrientes originan cadas de tensin considerables. Para contrarrestar las fallas elctricas por incrementos de temperatura es indispensable realizar, entre otros, una limpieza peridica de las partes del motor y los conductores, chequeos a los sistemas de proteccin, y pruebas termogrficas en barrajes, conductores, carcasas, puntos de conexin y aislamientos trmicos. Con respecto a las vibraciones mecnicas, son el resultado de fuerzas magnticas desiguales que actan sobre el rotor o sobre el estator. Dichas fuerzas desiguales pueden ser debidas a: Rotor que no es redondo. Chumaceras del inducido que son excntricas. Falta de alineamiento entre el rotor y el estator. Entrehierro no uniforme. Perforacin elptica del estator. Devanados abiertos o en corto circuito. Hierro del rotor en corto circuito.

Las vibraciones ocasionadas por los problemas elctricos responden generalmente a la cantidad de carga colocada en el motor. A medida que se modifica la carga, la amplitud y/o las lecturas de fase pueden indicar cambios significativos. Esto explica por qu los motores elctricos que han sido probados y balanceados en condiciones sin carga muestran cambios drsticos de los niveles de vibracin cuando vuelven a ser puestos en servicio. Un caso particular de vibraciones mecnicas lo constituyen las poleas desgastadas y bandas destempladas en accionamientos mecnicos, cuyo efecto en motores es la presencia de desbalances de corriente, que a su vez, originan desbalances de tensin (prdida de la calidad de la potencia).

 FALLAS DEBIDAS A LA NO CALIDAD DE LA POTENCIA Los problemas relacionados con la calidad de potencia estn muy ligados a una amplia gama de fenmenos. Aproximadamente en dos tercios de los casos se trata de fenmenos naturales, como los rayos. Otras causas de la prdida de la calidad de energa la constituyen la operacin de equipos de gran potencia en la industria o en la red misma (por ejemplo, la conexin de condensadores) y, en general, una variedad de fenmenos que pueden llegar a producir cadas sbitas de tensin a nivel del consumidor y que hacen muy compleja la evaluacin de la calidad de potencia. Las perturbaciones que generalmente afectan la calidad de la potencia se clasifican en las siguientes categoras: Fluctuaciones de voltaje. Variaciones momentneas de alto y bajo voltaje. Interrupcin permanente en equipos y/o en procesos. Armnicos. Transitorios

FALLAS EN LOS GENERADORES ELECTRICOS FALLA Conmutacin deficiente. A CAUSA DE : Los carbones estn desajustados. La Mica no tiene el tamao reglamentario. ACCION CORRECTIVA Sustitucin o Ajuste de los carbones. Ajustar la mica al tamao adecuado.

Conmutacin deficiente

Conmutador spero o quemado Conmutacin ranurada

Esmerilado incorrecto no conforme al manual del fabricante. Tamao de los carbones no de acuerdo con el manual del fabricante. Ajuste incorrecto de los carbones a la superficie del conmutador.

El conmutador debe ser esmerilado al tamao correspondiente. Sustituir los carbones por unos de acuerdo al manual del fabricante. Pasar papel de lija entre el conmutador y la cara del carbn.

Contacto deficiente de carbones.

Carbones que se pegan.

Carbones de tamao incorrecto. Operacin con densidades de corriente inadecuada. Alineacin defectuosa, cimentacin inadecuada o balanceo deficiente del rotor. Unin deficiente entre el cuello del conmutador y los hilos de la bobina. Unin deficiente entre el cuello del conmutador y los hilos de la bobina. Flujo desbalanceado de entrehierro bajo los polos. Flujo desbalanceado de entrehierro bajo los polos.

Sustituir carbones por unos de un tamao adecuado. Ajustar la densidad de corriente de los carbones. Alinear de manera correcta, cimentar de manera adecuada y balancear correctamente el rotor. Corregir uniones abiertas.

Crepitacin de los carbones. Vibracin

Uniones abiertas entre el cuello del conmutador y los hilos de la bobina. Bobina abierta o de armadura. Bobinas de campo principal en cortocircuito. Bobinas de campo principal invertida.

Corregir uniones deficientes.

Cambiar bobina.

Sustituir bobina.

PROGRAMACION DEL MANTENIMIENTO EN MOTORES Y GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA

Cada semana Verificar el nivel de aceite de los cojinetes y de los anillos engrasadores. Verificar las conexiones de la caja de bornes (cables pelados, tuercas no apretadas). Examen de los fusibles y de los aparatos de control. Verificacin del alcance de la velocidad de plena carga en un tiempo normal. Verificar la tensin en los bornes del motor.

Cada seis meses Verificar la grasa o el estado del aceite de los cojinetes (excesiva grasa puede producir recalentamiento). Examinar las escobillas y portaescobillas (verificar la presin, la correcta posicin y el desgaste. Las escobillas que estn desgastadas a ms de la mitad deben ser sustituidas).

 Escuchar el motor a plena velocidad de carga y observar eventuales ruidos mecnicos, luego desde parado, mover el eje para averiguar eventuales desgastes de los cojinetes. Verificar pernos que sujetan la base del motor, los tornillos que sujetan la placa, los escudos, las tapas de los cojinetes y las tapas de proteccin. Inspeccionar el estado de los aparatos de control (arreglar los contactos estropeados y apretar bien las conexiones, verificar el estado de los resortes de los contactos). Verificar si por algn fusible quemado, el motor no est trabajando con todas las tres fases. Limpiar la suciedad del motor usando aspiradores (los compresores echaran la suciedad en los enrollamientos). Cada ao Limpiar los cojinetes de casquillos y renovar el aceite o grasa (esto es condicionado al ambiente de trabajo del motor). Verificar el grado de aislamiento del motor. Si la lectura es inferior a un megahomio (1 M) y se presume que el motor est muy hmedo, entonces hay que secarlo con una estufa hasta que la lectura sea satisfactoria. Verificar la corriente absorbida por el motor a plena carga, compararla con la que indica la placa de caractersticas y concluir si el motor est sobrecargado o subcargado. Verificar la holgura del entrehierro con un calibrador de lminas (no se debe admitir una reduccin de esta holgura superior al 20% del entrehierro normal. Cada dos aos Desmontar el motor y limpiarlo con tetracloruro de carbono. Secado y rebarnizado del motor (operacin condicionada al tipo de trabajo del motor y al medio circundante).

RECOMENDACIONES Se dan los siguientes lineamientos generales: El polvo con limadura de hierro es abrasivo, produce desgaste y es un buen conductor. En ambientes muy salinos (como las cercanas del mar), los portaescobillas de las mquinas elctricas es preferible levantarlos del colector si la mquina se queda mucho tiempo sin trabajar. Se evitarn manchas y corrosiones en el colector. El recalentamiento de un motor puede ser producido por la obstruccin de los canales de ventilacin. Hay que chequearlos y limpiarlos con frecuencia. Los cojinetes nuevos hay que guardarlos bien envueltos en sitios limpios. No hay que dejarlos mezclados con la herramienta, ni cerca de limaduras o suciedades. Si en los cojinetes hay un escape, no hay que seguir poniendo aceite o grasa. Es necesario un chequeo y arreglar la causa de la prdida. En un sistema de traccin, bandas y poleas desajustadas ocasionan sobrecargas en el motor, ineficiencias y prdidas de energa. Las altas temperaturas en el motor son sntoma de sobrecarga y fallas de aislamiento elctrico, por lo cual se recomienda realizar peridicamente medidas de termografa en los devanados. Finalmente y para el caso de arrancadores de motores, se debe realizar peridicamente inspeccin visual (resecamiento de la bobina, arco en los contactos, suciedad en el ncleo magntico y decoloracin de los contactos), auditiva (vibracin excesiva del ncleo magntico) y de tacto (verificacin de terminales flojos, desuniformidad de presin en los contactos y temperaturas anormales)

CONCLUSIONES

Los motores elctricos se utilizan en la gran mayora de las mquinas modernas. Su reducido tamao permite introducir motores potentes en mquinas de pequeo tamao, por ejemplo taladros o fresadoras. Los motores y generadores de corriente continua juegan un papel importante en la industria y el hogar, ya sea como un elemento para producir trabajo mecnico o para producir energa elctrica, aunque vale la pena recalcar que comparndolos con los que trabajan en base a corriente alterna tienen menor demanda en el mercado. Una de las particularidades principales de las mquinas de corriente continua es que pueden funcionar a la inversa, es decir, no solamente pueden ser usados para transformar la energa elctrica en energa mecnica, sino que tambin pueden funcionar como generadores de energa elctrica. Esto sucede porque tanto el generador como el motor tienen la misma constitucin fsica, de este modo, tenemos que un motor elctrico de corriente continua puede funcionar como un generador y como un motor Es importante recalcar que debido al elevado par motor y alta eficiencia de estas mquinas, la convierten en las mquinas ideales para la traccin de transportes pesados como trenes; as como la propulsin de barcos, submarinos y todas aquellas actividades donde el control de las funcionalidades de un motor de corriente continua se hace esencial.

ANEXOS

Figura 1.1 Partes de un motor de corriente continua 1] Los diodos, convierten la CA en CD [CA=corriente alterna --CD=corriente directa o continua] 2] Bobinas del estator , donde se origina la corriente 3] Nucleo del estator 4] Embobinado del rotor 5] Rotor [ campo magnetico] 6] Polea impulsada por el motor con una banda,[correa,faja] y ventilador para enfriar el alternador 7] Estructura [ casco, housing]
8] Anillos colectores, transmite la corriente al embobinado, del rotor, para mantenerlo magnetizado 9] Escobillas, [carbones, brochas cepillos];abastecen de corriente a los anillos colectores

BIBLIOGRAFIA

http://www.inducor.com.ar/academicos/calculo-de-maquinas-electricas/maquinaselectricas-capitulo6.html http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-motores-de-corriente-continua-10061219manual-espanol.pdf http://www.ingeborda.com.ar/biblioteca/Biblioteca%20Internet/Articulos%20Tecnicos %20de%20Consulta/Motores%20electricos/Motores%20Electricos.pdf http://www.tec-digital.itcr.ac.cr/file/3092356/clase6 http://www.sencamer.gob.ve/sencamer/normas/3049-93.pdf http://www.sisman.utm.edu.ec/libros/FACULTAD%20DE%20CIENCIAS%20MATE M%C3%81TICAS%20F%C3%8DSICAS%20Y%20QU%C3%8DMICAS/INGENIER %C3%8DA%20INDUSTRIAL/09/MANTENIMIENTO%20INDUSTRIAL/r62089.PD F http://mantenimiento4.bligoo.es/fundamentos-de-mantenimiento-0#.UuvT0T15OWM