Acceso al Modo Diagn?

stico de la ECU/Centralita/Calculador
Fanes del Clio: Les cuento que ando con un problema en mi cliete (est? acelerado despu?s de cambiarle bater?a y el PMS), cuestion que lo lleve al mec?nico y se me apareci? con una computadoraa vieeeejiisima con windows 95 y con el conector OBD de 12 pines que es el que est? aqui debajo, aunque este es un adaptador de obd II (actual en los coches) al conector de diagn?stico de Renault:
por nikestereo 19 Feb 2011, 20:29

Lo bueno es que al conectarnos a la ECU (calculador/centralita), en mi caso Bosch Monomotronic, nos dej? probar los actuadores (Inyector/ electroim?n del A/C/ Luces del Tablero/ Motor Paso a Paso y Dem?s actuadores), tambi?n nos dibuj? las respuestas temporales de las RPM, Temperatura del refrigerante, ?ngulo Del PMS/Volante, los registros de la sonda Lambda...). Nos mostr? y borr? la memoria de fallas de la ECU. La idea del mec?nico era reprogramar las RPM de 1300/1400 a 800/1000 pero no pudo (creo yo que s?lo es posible con la maleta XR25 de Renault), a la vez descubri? que le entraba ox?geno en la zona de inyecci?n y se lo dej? en el taller para cambiarle eso y la ca?er?a del refrigerante que me la hab?an dejado apretada contra el electro-ventilador. Como soy electr?nico y terco (tmb ), busqu? entre mis revistas y en San Google, encontrando que hay millones y millones de circuitos para hacer uno mismo y de analizadores/scanners obd II y Obd I para comprar. Si alguno de uds quiere comprarse uno creo yo que es necesario saber si realmente vale la pena, porque son aparatitos que prueban 20 marcas distintas de autos y m?s de 50 modelos distintos. Quiero decir que es un dispositivo caro que de no lucrar con ellos, suele ser un aparato que se usa una vez y se guarda hasta nueva complicaci?n clietera . Adem?s de saber que verdaderamente pruebe el clio I, II, III o el que ustedes necesiten, deben asegurarse de que tenga el conector correspondiente, o en su defecto un adaptador (como el de la imagen). Y sin olvidarse del Software Analizador !! Quiero mostrarles lo que encontr? de los conectores OBD de Renault (como el de mi Clio 1 monopunto) y el de los otros renault?s:

1. Pines de ambos conectores: -> Conector Viejo OBD de Renault (para todos los modelos Reanault antes de 1998)

Funciones de cada Pin: PIN | Nombre | Descripci?n Pin 1 | K-Line | Automatic transmission diagnostic (AD4) Pin 2 | GND | Masa Pin 6 | 12 V+ | Provenientes de la Bater?a/acumulador Pin 7 | K-Line | Automatic transmission diagnostic (M) Pin 8 | L-Line or (MIL) Malfunction Indicator Lamp (some old models) | Engine diagnostic (Siemens/Bendix/Renix SPI/MPI) Pin 9 | K-Line or Undirectional (only TX) diagnostic line at 62500bps with open collector (some old models) | Engine diagnostic (Siemens/Bendix/Renix SPI/MPI) Pin 10 | L-Line | Engine diagnostic (Fenix 5, Magneti Marelli 06R, Motronic M4.4.2) Pin 11 | K-Line| Engine diagnostic (Fenix 5, Magneti Marelli 06R, Motronic M4.4.2), ABS, Airbag -> Conector OBDII de Diagn?stico Renault (16 pin J1962 OBD2)

Funciones de cada Pin: PIN | Se?al | Descripci?n Pin 2 | J1850 Bus+ | Pin 4 | CGND | Chassis Ground Pin 5 | SGND | Signal Ground Pin 6 | CAN High | J-2284 Pin 7 | K-Line | (ISO 9141-2 and ISO/DIS 14230-4) Pin 10 | J1850 Bus- | Pin 12 | LS CAN Bus | used for low speed CAN bus, also called as multimedia CAN bus Pin 13 | LS CAN Bus | used for low speed CAN bus, also called as multimedia CAN bus Pin 14 | CAN Low | J-2284 Pin 15 | ISO 9141-2 L-LINE | (ISO 9141-2 and ISO/DIS 142304) Pin 16 | +12v | Battery Power 2. Conexi?n entre Conector obd de 12 pines (viejo) a OBD II :

3. Ubicacion del Conector OBD en los Clio?s I, II y III Clio I

Est? ubicado del lado del acompa?ante debajo de la guantera, en la Fusilera (en la tapa que se despliega) Clio II

Ubicado debajo del Cenicero Clio III

Ubicado debajo de la Entrada de la Tarjeta, retirando la tapa se puede acceder