Caractersticas demogrficas Actualmente la ciudad de Loja con una poblacin aproximada de 160.

000 habitantes Cabe recalcar que las condiciones econmicas de la zona han producido un fenmeno migratorio de considerables proporciones. Para proyectar la poblacin urbana de la ciudad de Loja, se utilizaron los datos estadsticos de los censos de poblacin realizados por el INEC (Instituto Ecuatoriano de Estadsticas y Censos) y considerando las tasa de crecimiento histrico para las proyecciones se asumi un comportamiento logstico. A continuacin se presentan los datos censales y de crecimiento (Ao 2002). Poblacin Urbana Rural 15399 26785 47697 71652 94305 16328 tasa %

Ao 1950 1962 1974 1982 1990

4.7 4.9 5.2 3.5

Tasas de crecimiento promedio proyectada por quinquenios Quinquenios 1900 -1995 1996 - 2000 2001 - 2005 2006 - 2010 2011 - 2015 2016 - 2020 Tasas % 3.4 3.1 2.8 2.4 2.2 2

En el cuadro siguiente se presenta la proyeccin de la poblacin del rea urbana y periferia (Rural).

VIALIDAD Y TRANSPORTE
Rutas de circulacin vehicular En este punto nos referimos a la red vial urbana, la misma que corresponde a la trama reticular que caracteriza a la ciudad, sitio por el cual fluyen vehculos y peatones. Aunque un 48 % del rea urbana tiene definida su red, el sector restante an no dispone de un estudio vial a gran escala que complemente todos los aspectos urbansticos y de transporte. De acuerdo a la funcin que cumplen las vas dentro de la ciudad se las ha clasificado en expresas, arteriales, colectoras y locales considerando el volumen vehicular y la velocidad de

circulacin (Cuadro 7 y Lmina 4), lo cual nos sirve para la ejecucin del proyecto.

Sistema Expreso En la actualidad la ciudad no dispone de este tipo de sistema que posibilite conducir adecuadamente el trfico de paso por ella. Un sistema expreso est conformado por vas para trayectos largos a una velocidad mxima comprendida entre 50 y 65 Km. por hora, mantienen intersecciones a grandes tramos, unen al sistema vial urbano con las vas interurbanas ( vas de acceso a la ciudad) y zonas urbanas entre s. Sistema Arterial Conformado por vas para trayectos largos a una velocidad mxima comprendida entre los 35 y 45 Km. por hora con los que absorben los desplazamientos intrazonales soportando un alto volumen de circulacin. En la ciudad de Loja se destacan principalmente dos arterias principales: la oriental, y la central, las mismas que se detallan posteriormente.

 Sistema Colector Este sistema est conformado por vas que tienen por funcin recolectar el trfico de las vas locales y conducirlo al sistema arterial. Las vas colectoras conectan vas arteriales entre si circunvalando reas o zonas de uso definitivo. La velocidad de circulacin se encuentra comprendida entre los 25 y 35 Km. por hora, con un volumen de circulacin medio. Sistema Local Son calles cuya funcin es dar acceso vehicular a los predios adyacentes. Son vas de corto trayecto de recorrido a velocidades menores a 25 Km. /hora, con un volumen de circulacin bajo. Existe un total de 427 kilmetros de vas autorizadas, de las cuales 58 kilmetros corresponden a vas arteriales y 41 kilmetros a vas colectoras. Existen adems 14 distribuidores de trfico y 37 puentes. La topografa de la ciudad, determina que existan pendientes superiores al 8%, ello afecta la circulacin de ciclistas y el tratamiento estructural de las vas. Trfico Urbano El parque automotor de la ciudad de Loja, se encuentra conformado especialmente por vehculos livianos y pesados, los mismos que son de uso privado, pblico, estatal, etc. En el cuadro 8 se presenta la evolucin del parque automotor por tipo de vehculo en la provincia de Loja, donde se aprecia que la tasa de crecimiento vehicular es del 11.3 %, calculo que se muestra a continuacin. I PVf 11333 11333 J Pvi 566 566 K r 0.112969234 ((I9/J9)^(1/L9))-1 L n 28 28

9 10

PVf : Poblacin vehicular final Pvi : Poblacin vehicular inicial n : nmero de aos r : tasa de crecimiento

El nmero de vehculos que circulan por la ciudad se encuentra en crecimiento continuo, siendo as que para el ao 2002 se ha proyectado un aproximado de 15,821, sobre la base de la referencia obtenida en el Centro de cmputo del Municipio de Loja en pago al rodaje. En el cuadro 9 se presenta el nmero de vehculos que constan en el impuesto del pago al rodaje por cada ao. El servicio de transporte pblico urbano de pasajeros se lo realiza a travs de cooperativas y compaas de buses; as como de taxis y taxi ruta; segn datos del INEC, se estim que para el ao 2000, un nmero de 69753 personas utilizan en forma permanente el servicio de transporte urbano; con esto nos damos cuenta que existe una demanda potencial de este servicio. El servicio de transportacin urbana de buses es ofrecido por las Cooperativas 24 de Mayo y Cuxibamba, igualmente con las Compaas Urba-Express y Urba-Sur. En el cuadro 11 se detalla la evolucin de este parque automotor. Parque automotor al servicio del transporte urbano. En lo referente al servicio de Taxi, existen 28 cooperativas tal como se indica en el cuadro que se distribuyen por toda la ciudad. Se mencionaran los parques automotores con ms unidades: PARQUE AUTOMOTOR AL SERVICIO DEL TRANSPORTE URBANO (Taxi Taxiruta) Cooperativa La argelia Ciudadela del Maestro Cristobal Ojeda Davila Orillas del Zamora Las Palmas La Pradera Terminal Terrestre Cantidad Total : 968 (Transporte Urbano) Automotores con mas Unidades : 364 unidades El transporte de carga utiliza principalmente los camiones, aunque varios de ellos no tienen asiento en la ciudad de Loja. Para el servicio interno y viajes externos cortos se emplean las camionetas, tal como se detalla en el Cuadro. Unidades 69 45 49 46 45 50 60

PARQUE AUTOMOTOR AL SERVICIO DEL TRANSPORTE DE CARGA Cooperativa Alma Lojana CITAL Vencedores del Valle 8 de Diciembre San Jose Cantidad Total : 285 (Transporte Carga) Automotores con mas Unidades : 113 unidades Accidentes En el cuadro 14, se presenta el nmero de accidentes ocurridos dentro del rea urbana de la ciudad en los ltimos aos Tipo de Servicio Unidades Pesado 22 Pesado 26 Pesado 24 Liviano 20 Liviano 21

Las causas por las cuales se producen generalmente son debido a exceso de velocidad, falta de sealizacin vertical y horizontal, descuido de los chferes y peatones, irrespeto de las seales de trnsito, falta de semforos, fallas mecnicas, impericia, embriagues, etc. Congestin vehicular En los ltimos aos el parque automotor en la ciudad ha aumentado considerablemente, ocasionando problemas de congestin especialmente en las horas pico, lo cual ocurre por lo general en el casco central de la ciudad que es donde se acumulan en gran cantidad las entidades pblicas y privadas que atraen una mayor cantidad de viajes, generndose contaminacin ambiental, mayor consumo de combustible, mayores tiempos de viaje, retrasos, etc.

El incremento excesivo del parque automotor en la ciudad de Loja cada da vuelve ms catico el trnsito, especialmente en la zona cntrica, en donde circular a cualquier hora del da y especialmente en las denominadas pico es imposible. El ing. Wilson Jaramillo, Jefe de la Unidad Municipal de Trnsito y Transporte Terrestre, entidad encargada de regular el transporte urbano en la ciudad, seala que

el aumento de vehculos de manera exagerada genera un serio problema y es preocupante porque la capacidad de las calles ya no da ms ante tanto vehculo. Con mucha razn, seala que la ciudad de Loja con una poblacin que flucta entre los 150 mil habitantes, el nmero de vehculos es demasiado alto, sin embargo el problema lo estn enfrentando en forme seria y responsable. Explica que en Loja el 2008 se registraron alrededor de 26.000 vehculos, lo que quiere decir un vehculo por cada 6 habitantes; y, para el 2009 asegura que el crecimiento estar entre un 7 al 15%. Por las calles al momento circulan 238 buses urbanos, 2110 taxis, 190 camionetas, 120 de transporte escolar, a los que se suman particulares y de instituciones pblicas. El Sistema Integrado de Transporte Urbano SITU- para la ciudad de Loja, implementado por el municipio, dentro de las competencias de descentralizacin que le fueron transferidas por la Direccin Nacional de Trnsito, trata de ordenar el trnsito, obligando a las personas a utilizar este servicio para cuyo efecto tiene un plan ambicioso a corto y mediano plazo que dar solucin definitiva a este gran problema. El Sistema Integrado de Transporte Urbano SITU- para la ciudad de Loja, implementado por el municipio, dentro de las competencias de descentralizacin que le fueron transferidas por la Direccin Nacional de Trnsito, trata de ordenar el trnsito, obligando a las personas a utilizar este servicio para cuyo efecto tiene un plan ambicioso a corto y mediano plazo que dar solucin definitiva a este gran problema. Explica que al momento la Unidad Municipal de Trnsito tiene listo el PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO SOSTENIBLE DEL CASCO URBANO CENTRAL DE LA CIUDAD DE LOJA, el mismo que aspiran ponerlo en ejecucin luego de dos meses, con lo cual se iniciar de manera definitiva una programacin tendiente a solucionar el problema del trnsito. No han decidido utilizar el mtodo de circulacin de vehculos por el nmero de placas, ms bien piensa que mejorando el transporte urbano, la ciudadana utilizar este servicio y vendr a descongestionar la ciudad. Adems con la polica, trabajan en una programacin de los semforos como primera alternativa para dar mayor viabilidad al desplazamiento. Nosotros estamos empeados en ofrecerles a los ciudadanos una ciudad con entorno saludable, libre de contaminacin, por ello es preciso que las autoridades en forma conjunta nos unamos y lograr estos objetivos, a veces las medidas que se adoptan son impopulares, pero al final traen beneficios al ser humano, seala.