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Ficha de Avaliao Freio O 500


Veculo:___________________________________

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I -Teste dos sistemas de freio pneumtico-nibus O 500 (todos) Presso de Abertura Regulador de presso Vlvula de proteo 6 vias Circuitos 21 e 22 Circuitos 23, 24, 25 e 26 Limitadora de presso 21 e 22 Limitadora de presso 23,24,25 e 26 120,2 bar Presso de Abertura 9
-0,3

Presso de fechamento 110,3 bar Presso de fechamento 7,0 bar (dinmico) 8,0 bar (esttico) 6,5 bar (dinmico) 10,0 bar 8,5-0,4 bar

bar

7,5-0,3 bar

Procedimentos para diagnosticar e regular a vlvula APU Esquema para instalar os manmetros de teste:

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II - Diagnosticar e Regulagem da vlvula APU 1. Presso de servio nos circuitos 21 e 22. Conectar o manmetro no ponto (A). Funcionar o motor at ocorrer a abertura da vlvula de descarga e comprovar: Presso de descarga Presso de carga 12,0,3 bar 11,0,3 bar

2. Manmetro duplo do veculo. Aps o teste 1 comprovar: Divergncia entre o manmetro do veculo e o de teste Mx. 0,3 bar

3. Vlvulas protetoras circuitos 21 e 22. Conectar os manmetros (B) e (C). Pressurizar o sistema com a presso mxima. Parar o motor, despressurizar pela vlvula de encher pneu e comprovar: Presso residual (manmetro B) Presso residual (manmetro C) 8,0 bar 8,0 bar

4. Vlvula limitadora Conectar o manmetro no ponto (C) e (D). Pressurizar o sistema e comprovar: Presso mxima 21 e 22 Presso maxima 23,24,25 e 26 10,0 -0,4 bar 8,5-0,4 bar

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Regulagem da vlvula APU 5. Vlvulas protetoras circuitos 23 e 24. Conectar os manmetros nos pontos (B), (C), (D) e (E). Pressurizar o sistema com a presso mxima. Despressurizar o circuito 23 e comprovar: Presso de segurana nos demais circuitos

>6,5 bar

Pressurizar o sistema e comprovar: Todos os circuitos sero pressurizados antes do 23 O circuito 23 ser pressurizado quando os demais atingirem 7,5-0,3 bar

Despressurizar o circuito 24 e comprovar: Presso de segurana nos demais circuitos >6,5 bar

Pressurizar o sistema e comprovar: Todos os circuitos sero pressurizados antes do 24 O circuito 24 ser pressurizado quando os demais atingirem 7,5-0,3 bar

6.Vlvula de reteno circuitos 25 e 26. Conectar os manmetros nos pontos (F) e (G). Pressurizar o sistema com a presso mxima. Despressurizar os circuitos 23 e 24 e comprovar: Presso nos circuitos 25 e 26 >8,0 bar

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III- Procedimentos para diagnosticar e ajustar o circuito de freio de servio em nibus O 500 RSD

- Manmetro (A) circuito de freio do eixo dianteiro - Manmetro (B) circuito de freio do eixo de trao - Manmetro (C) circuito de freio do eixo auxiliar - Manmetro (D) vlvula rele do 1 eixo traseiro - Manmetro (E) valvula rele do 2 eixo traseiro

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1 -Funcionamento da vlvula pedal do freio de servio -Conectar os manmetros nos pontos ( A ), ( D ) e ( E ) -Pressurizar o sistema com a presso de servio 10 bar -Acionar o freio de servio suavemente e comparar os manmetros (A), (D) e (E). -Acionar o freio de servio ate o final e comparar a presso no manmetro ( C ).

Antecipao do circuito conectada a 21 Funcionamento gradual da vlvula de freio ( A vlvula deve proporcionar aumento e reduo. De presso em degraus de no maximo 0,3 bar)

0,15 a 3,0 bar Circuito conectado a 21 Circuito conectado a 22

correto incorreto

correto incorreto

Presso nos manmetros (A) e (B) 10 bar

Presso no manmetro (C ) Maximo 4,5 bar

Valor encontrado no manmetro (C)

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2 - Funcionamento da vlvula rel do freio de servio traseiro -Conectar os manmetros nos pontos de teste ( D ) e ( E ). -Pressurizar o sistema com 10 bar -Acionando lentamente o pedal de freio, aplicar a presso de comando ( manmetro B e C ) indicada na tabela e observar a presso de atuao no manmetro D e E -Comprovar o funcionamento gradual das vlvulas rels dos freios dianteiro e traseiro ou vlvula ALB

Presso de comando ( Manmetro F e H) 0,5 bar

Presso de atuao ( frenagem ) ( Manmetro B e C )

Deve indicar inicio de presso

correto incorreto

3,0 bar 7,0 bar

2,9 a 3,1 bar Manmetro B 7,0 a 7,5 bar Manmetro C Maximo 4,5 bar

Funcionamento gradual da vlvula rel. ( A vlvula deve proporcionar aumento e reduo da presso de atuao ( manmetros B e C ) em degraus de no maximo 0,2 bar )

correto incorreto

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3- Estanqueidade dos circuitos de freio de servio Conectar os manmetros nos pontos de teste ( A ) e ( C ). Acionar o pedal de freio at obter presso de frenagem de 3 bar e comprovar a estanqueidade do circuito de freio ( no alterar a posio do pedal durante essa verificao ) Freio dianteiro ( manmetro A ) 0 bar Freio traseiro ( manmetro C )

Queda de presso aps 1 minuto ( com Presso de frenagem de 3 bar )

4- Atuao dos cilindros de freios de servio - Conectar os manmetros nos pontos de teste ( A ) (B) e ( E ). - Acionar o pedal do freio lentamente e observar a presso de inicio de atuao dos cilindros de freio. Presso de inicio de atuao Maximo 0,5 bar

( Roda ) Eixo dianteiro Eixo traseiro I Eixo traseiro II

Direita

Esquerda

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IV- Freio de estacionamento

G G

( I ) - Presso de comando na vlvula rel ( conexo 4 ) (G) - Presso de reteno das molas acumuladoras nos cilindros combinados ( conexo 12 )

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01 Funcionamento da vlvula manual do freio de estacionamento -Conectar o manmetro no ponto de teste ( I ) -Aplicar e desaplicar o freio de estacionamento lentamente, observando o funcionamento gradual da vlvula manual de freio entre 15 e 55 do curso da alavanca no manometro ( I ). Funcionamento gradual da vlvula de freio de estacionamento. ( A vlvula deve proporcionar aumento e reduo de presso em degraus de no maximo 0,2 bar )

correto incorreto

02 Funcionamento da vlvula rel do freio de estacionamento -Conectar os manmetros nos pontos de teste ( I ) e ( G ) -Pressurizar o sistema pneumtico ( 10 bar ) -Acionando a vlvula de freio de estacionamento, aplicar a presso de comando ( manmetro I ) indicada na tabela e observar a presso de atuao no manmetro ( G ). -Comprovar o funcionamento gradual da vlvula rel.0 Presso de comando Manmetro I 0,5 bar Presso de atuao Manmetro G Deve indicar inicio de presso

correto incorreto

3,0 bar 7,0 bar

2,9 a 3,1 bar 7,0 a 7,5 bar

Funcionamento gradual da vlvula rel. ( A vlvula deve proporcionar aumento e reduo da presso de atuao (manmetro G) em degraus de no maximo 0,2 bar

correto incorreto

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3 - Atuao das molas acumuladoras -Conectar o manmetro no ponto (G). -Desaplicar o freio de estacionamento gradualmente, observando a presso de alivio das molas acumuladoras.

Presso de alivio das molas acumuladoras demais cilindros combinados Roda direita Eixo traseiro I Roda esquerda

4,8 a 5,4 bar

Roda direita Eixo traseiro II Roda esquerda

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4 - Curso das alavancas de freios ( apoiar a escala no cilindro de freio ) Comprovar os valores de ambos os lados Direita Eixo dianteiro Eixo traseiro I Eixo traseiro II Esquerda

26 41 mm

26 41 mm

26 41 mm

05 - Espessura ( 3 ) das guarnies das sapatas de freio Direita Esquerda

Espessura mnima Eixo dianteiro

5,5 mm

Eixo traseiro I

Eixo traseiro II

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