<lubricacion LUBRICACION</lubricacion

El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del combustible. Debido a las velocidades de la mezcla, el aceite se va depositando en las paredes del cilindro, pistn y dems componentes. Este efecto es incrementado por las altas temperaturas de las piezas a lubricar. Un exceso de aceite en la mezcla implica la posibilidad de que se genere carbonilla en la cmara de explosin, y la escasez el riesgo de que se gripe el motor. Estos aceites suelen ser del tipo S E !", al que se le a#aden aditivos como in$ibidores de corrosin y otros. %a mezcla de aceite y gasolina es ideal $acerla en un recipiente aparte, y una vez mezclados, verterlos al deposito.

QUE ES UN MOTOR DE DOS TIEMPOS ?

El motor ! o" ti!m#o", tambi&n denominado motor ! o" ciclo", es un motor de combustin interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinmico 'admisin, compresin, explosion y escape( en dos movimientos lineales del pistn 'una vuelta del cig)e#al(. Se diferencia del ms conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de *tto, en el que este +ltimo realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cig)e#al. Existe tanto en ciclo *tto como en ciclo Di&sel. El motor de dos tiempos se diferencia en su construccin, del motor de cuatro tiempos *tto en las siguientes caracter,sticas-

mbas caras del pistn realizan una funcin simultneamente, a diferencia del motor de cuatro tiempos en el que +nicamente esta activa la cara superior. %a entrada y salida de gases al motor se realiza a trav&s de las lumbreras 'orificios situados en el cilindro(. Este motor carece de las vlvulas que abren y cierran el paso de los gases en los motores de cuatro tiempos. El pistn dependiendo de la posicin que ocupa en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a trav&s de las lumbreras. El crter del cig)e#al debe estar sellado y cumple la funcin de cmara de precompresin. En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el crter sirve de depsito de lubricante. %a lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos se efect+a mediante el crter, en el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporcin que var,a entre el . y el / por ciento. Dado que esta mezcla est en contacto con todas las partes mviles del motor se consigue la adecuada lubricacin.

$UNCIONAMIENTO $a"! ! a mi"i%n&com#r!"i%n

El pistn se desplaza $acia arriba 'la culata( desde su punto muerto inferior, en su recorrido de0a abierta la lumbrera de admisin. 1ientras la cara superior del pistn realiza la compresin en el carter, la cara inferior succiona la mezcla de aire y combustible a trav&s de la lumbrera. 2ara que esta operacin sea posible el crter tiene que estar sellado. Es posible que el pistn se deteriore y la culata se mantenga estable en los procesos de combustin.

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l llegar el pistn a su punto muerto superior se finaliza la compresin y se provoca la combustin de la mezcla gracias a una c$ispa el&ctrica producida por la bu0,a. %a expansin de los gases de combustin impulsan con fuerza el pistn que transmite su movimiento al cig)e#al a trav&s de la biela. En su recorrido descendente el pistn abre la lumbrera de escape para que puedan salir los gases de combustin y la lumbrera de transferencia por la que la mezcla de aire3combustible pasa del crter al cilindro. 4uando el pistn alcanza el punto inferior empieza a ascender de nuevo, se cierra la lumbrera de transferencia y comienza un nuevo ciclo.

(!nta)a"

El motor de dos tiempos no precisa vlvulas de los mecanismos que las gobiernan, por lo tanto es ms liviano y de construccin ms sencilla, por lo que resulta ms econmico. l producirse una explosin por cada vuelta del cig)e#al, desarrolla ms potencia para una misma cilindrada y su marc$a es ms regular. 2ueden operar en cualquier orientacin ya que el crter no almacena el lubricante.

D!"*!nta)a"

El motor de dos tiempos es altamente contaminante ya que en su combustin se quema aceite continuamente, y nunca termina de quemarse la mezcla en su totalidad. l no quemarse la mezcla en su totalidad en el interior de la cmara de explosin y debido al barrido de los gases de escape mediante la admisin de mezcla, no se aprovec$a completamente todo el combustible utilizado y esto genera un rendimiento menor. 2or ello, aunque tiene una carrera de traba0o en cada vuelta de cig)e#al, a diferencia de un motor de 5 tiempos que tiene una carrera de traba0o cada dos vueltas, no alcanza a tener el doble de potencia que un motor de cuatro tiempos de la misma cilindrada. l ser un motor cuyo r&gimen de giro es mayor, sufre un desgaste mayor que el motor de 5 tiempos.