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Motores eltricos de induo trifsicos de baixa e alta tenso Linha M - Rotor de anis - Horizontais
Manual de Instalao, Operao e Manuteno

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Manual de Instalao, Operao e Manuteno


N do documento: 11066443 Modelos: MAA, MAP, MAD, MAT, MAV, MAF, MAR, MAI, MAW e MAL Idioma: Portugus Reviso: 10 Maio 2013
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Prezado Cliente,

Obrigado por adquirir o motor da WEG. um produto desenvolvido com nveis de qualidade e eficincia que garantem um excelente desempenho. Como exerce um papel de relevante importncia para o conforto e bem-estar da humanidade, o motor eltrico prec isa ser identificado e tratado como uma mquina motriz, cujas caractersticas envolvem determinados cuidados, dentre os quais os de armazenagem, instalao e manuteno. Todos os esforos foram feitos para que as informaes contidas neste manual fossem fidedignas s configuraes e aplicaes do motor. Assim, recomendamos ler atentamente este manual antes de proceder instalao, operao ou manuteno do motor para assegurar uma operao segura e contnua do motor e garantir a sua segurana e de suas instalaes. Caso as dvidas persistam, consultar a WEG. Mantenha este manual sempre prximo do motor para que possa ser consultado sempre que for necessrio

ATENO
1. imprescindvel seguir os procedimentos contidos neste manual para que a garantia tenha validade; 2. Os procedimentos de instalao, operao e manuteno do motor devero ser feitos apenas por pessoas capacitadas.

NOTAS
1. A reproduo das informaes deste manual, no todo ou em partes, permitida desde que a fonte seja citada; 2. Caso este manual seja extraviado, uma cpia em formato PDF poder ser baixada do website www.weg.net ou poder ser solicitada outra cpia impressa junto WEG.

WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.

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NDICE
1 INTRODUO .................................................................................................... 11
1.1 1.2 NOMENCLATURA ...........................................................................................................................11 AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL .........................................................................................11

2 INSTRUES GERAIS ........................................................................................ 12


2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12 INSTRUES DE SEGURANA .....................................................................................................12 NORMAS ........................................................................................................................................12 CARACTERSTICAS DO AMBIENTE ...............................................................................................13 CONDIO DE OPERAO ...........................................................................................................13 TENSO E FREQUNCIA ...............................................................................................................13

3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO .................................................. 14


3.1 3.2
3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4

RECEBIMENTO ...............................................................................................................................14 ARMAZENAGEM .............................................................................................................................14


Armazenagem interna ......................................................................................................................... 14 Armazenagem externa ........................................................................................................................ 14 Demais cuidados durante a armazenagem.......................................................................................... 14 Armazenagem prolongada .................................................................................................................. 14 3.2.4.1 Local de armazenagem ....................................................................................................... 15 3.2.4.1.1 Armazenagem interna ..................................................................................... 15 3.2.4.1.2 Armazenagem externa .................................................................................... 15 3.2.4.2 Peas separadas................................................................................................................. 15 3.2.4.3 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 15 3.2.4.4 Resistncia de isolamento ................................................................................................... 15 3.2.4.5 Superfcies usinadas expostas............................................................................................. 15 3.2.4.6 Mancais .............................................................................................................................. 16 3.2.4.6.1 Mancal de rolamento lubrificado a graxa ......................................................... 16 3.2.4.6.2 Mancal de rolamento lubrificado a leo ........................................................... 16 3.2.4.6.3 Mancal de deslizamento ................................................................................. 16 3.2.4.7 Escovas .............................................................................................................................. 16 3.2.4.8 Caixa de ligao .................................................................................................................. 16 3.2.4.9 Preparao para entrada em operao ............................................................................... 16 3.2.4.9.1 Limpeza.......................................................................................................... 16 3.2.4.9.2 Lubrificao dos mancais ............................................................................... 17 3.2.4.9.3 Verificao da resistncia de isolamento ......................................................... 17 3.2.4.9.4 Outros ............................................................................................................ 17 3.2.4.10 Inspees e registros durante a armazenagem .................................................................... 17 3.2.4.11 Plano de manuteno durante a armazenagem ................................................................... 18

3.3

MANUSEIO .....................................................................................................................................19

4 INSTALAO ..................................................................................................... 20
4.1 4.2 4.3 LOCAL DE INSTALAO ................................................................................................................20 SENTIDO DE ROTAO .................................................................................................................20 RESISTNCIA DE ISOLAMENTO ....................................................................................................20
Instrues de segurana ..................................................................................................................... 20 Consideraes gerais ......................................................................................................................... 20 Medio nos enrolamentos do estator ................................................................................................ 20 Resistncia de isolamento mnima....................................................................................................... 21 ndice de polarizao .......................................................................................................................... 21 Converso dos valores medidos ......................................................................................................... 21

4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6

4.4

4.4.1 Protees trmicas ............................................................................................................................. 22 4.4.1.1 Sensores de temperatura .................................................................................................... 22 4.4.1.2 Limites de temperatura para os enrolamentos ..................................................................... 22 4.4.1.3 Temperaturas para alarme e desligamento .......................................................................... 22 4.4.1.4 Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100 ......................................... 23 4.4.1.5 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 23 4.4.2 Sensor de vazamento de gua............................................................................................................ 23 4.5.1 Motores fechados ............................................................................................................................... 24 4.5.2 Motores abertos ................................................................................................................................. 24 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 7

PROTEES ..................................................................................................................................21

4.5

REFRIGERAO .............................................................................................................................24

www.weg.net 4.5.3 Radiadores de gua ........................................................................................................................... 25 4.5.3.1 Radiadores para aplicao com gua do mar ..................................................................... 25 4.5.4 Ventiladores independentes ............................................................................................................... 25

4.6

4.6.1 Conexes eltricas ............................................................................................................................. 25 4.6.1.1 Conexo principal ............................................................................................................... 25 4.6.1.2 Aterramento ....................................................................................................................... 26 4.6.2 Esquema de ligao ........................................................................................................................... 27 4.6.2.1 Esquema de ligao IEC60034-8 ....................................................................................... 27 4.6.2.2 Esquema de ligao NEMA MG1 ........................................................................................ 28 4.6.2.2.1 Sentido de rotao ........................................................................................ 28 4.6.2.3 Esquema de ligao dos acessrios ................................................................................... 28 4.6.2.4 Esquema de ligao do porta-escovas motorizado ............................................................. 29 4.6.2.4.1 Condio para partida com escovas abaixadas e anis coletores no curtocircuitados ..................................................................................................... 29 4.6.2.4.2 Condio para a operao com escovas levantadas e anis coletores curtocircuitados ..................................................................................................... 30 4.6.2.4.3 Lgica de operao do porta-escovas motorizado ......................................... 31 4.7.1 Fundaes ......................................................................................................................................... 31 4.7.2 Esforos nas fundaes ..................................................................................................................... 32 4.7.3 Tipos de bases .................................................................................................................................. 32 4.7.3.1 Base de concreto ............................................................................................................... 32 4.7.3.2 Base deslizante .................................................................................................................. 32 4.7.3.3 Base metlica ..................................................................................................................... 32 4.7.3.4 Chumbadores .................................................................................................................... 32 4.7.4 Conjunto da placa de ancoragem....................................................................................................... 33 4.7.5 Frequncia natural da fundao ......................................................................................................... 34 4.7.6 Alinhamento e nivelamento ................................................................................................................. 34 4.7.7 Acoplamentos .................................................................................................................................... 34 4.7.7.1 Acoplamento direto ............................................................................................................ 35 4.7.7.2 Acoplamento por engrenagem ........................................................................................... 35 4.7.7.3 Acoplamento por meio de polias e correias ........................................................................ 35 4.7.7.4 Acoplamento de motores equipados com mancais de deslizamento .................................. 36

ASPECTOS ELTRICOS ................................................................................................................ 25

4.7

ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 31

5 PARTIDA ............................................................................................................ 37
5.1 5.2
5.2.1 Condies para partida do motor ....................................................................................................... 37 5.2.2 Aps a partida ................................................................................................................................... 37 5.2.3 Acionamento manual ......................................................................................................................... 37

PARTIDA COM REOSTATO............................................................................................................ 37 PARTIDA DE MOTORES COM PORTA-ESCOVAS MOTORIZADO................................................. 37

6 COMISSIONAMENTO ......................................................................................... 38
6.1 6.2 6.3 INSPEO PRELIMINAR................................................................................................................ 38 PARTIDA INICIAL............................................................................................................................ 38 OPERAO.................................................................................................................................... 39
Geral .................................................................................................................................................. 39 Temperaturas..................................................................................................................................... 39 Mancais ............................................................................................................................................. 39 Radiadores ........................................................................................................................................ 39 Vibrao ............................................................................................................................................ 39 Limites de vibrao do eixo ................................................................................................................ 40 Desligamento ..................................................................................................................................... 40

6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.3.5 6.3.6 6.3.7

7 MANUTENO .................................................................................................. 41
7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8
8

7.6.1 Manuteno dos radiadores ............................................................................................................... 42

GERAL ........................................................................................................................................... 41 LIMPEZA GERAL ............................................................................................................................ 41 INSPEES NOS ENROLAMENTOS ............................................................................................. 41 LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS .................................................................................................. 41 LIMPEZA DO COMPARTIMENTO DAS ESCOVAS ......................................................................... 42 MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO ....................................................................... 42 ANIS COLETORES ....................................................................................................................... 42 PORTA-ESCOVAS E ESCOVAS ..................................................................................................... 43

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www.weg.net 7.8.1 Adequao das escovas s condies de carga ................................................................................. 43

7.9 MOTOR FORA DE OPERAO ......................................................................................................43 7.10 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO ...................................................................................44 7.11 MANUTENO DOS MANCAIS ......................................................................................................44
7.11.1 Mancais de rolamento a graxa ............................................................................................................ 44 7.11.1.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................. 44 7.11.1.2 Procedimentos para a relubrificao dos rolamentos ........................................................... 44 7.11.1.3 Lubrificao dos rolamentos com dispositivo de gaveta para remoo da graxa.................. 45 7.11.1.4 Tipo e quantidade de graxa ................................................................................................. 45 7.11.1.5 Graxas alternativas .............................................................................................................. 45 7.11.1.6 Procedimento para troca da graxa ...................................................................................... 47 7.11.1.7 Graxas para baixas temperaturas ........................................................................................ 47 7.11.1.8 Compatibilidade de graxas .................................................................................................. 47 7.11.1.9 Desmontagem / montagem do mancal................................................................................ 48 7.11.2 Mancais de rolamento a leo .............................................................................................................. 49 7.11.2.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................. 49 7.11.2.2 Tipo de leo ........................................................................................................................ 49 7.11.2.3 Troca do leo ...................................................................................................................... 49 7.11.2.4 Operao dos mancais ....................................................................................................... 49 7.11.2.5 Desmontagem e montagem dos mancais ........................................................................... 50 7.11.3 Mancais de deslizamento .................................................................................................................... 50 7.11.3.1 Dados dos mancais ............................................................................................................ 50 7.11.3.2 Instalao e operao dos mancais..................................................................................... 50 7.11.3.3 Refrigerao com circulao de gua .................................................................................. 50 7.11.3.4 Troca de leo ...................................................................................................................... 50 7.11.3.5 Vedaes ............................................................................................................................ 51 7.11.3.6 Operao dos mancais de deslizamento ............................................................................. 51 7.11.3.7 Manuteno dos mancais de deslizamento ......................................................................... 51 7.11.3.8 Desmontagem e montagem do mancal ............................................................................... 52 7.11.4 Proteo dos mancais ........................................................................................................................ 53 7.11.4.1 Ajuste das protees........................................................................................................... 53 7.11.4.2 Desmontagem/montagem dos sensores de temperatura dos mancais ................................ 53 7.12.1 Lista de peas .................................................................................................................................... 56 7.12.2 Procedimentos de manuteno preventiva .......................................................................................... 56 7.12.3 Ajustes do atuador eletromecnico ..................................................................................................... 57 7.12.3.1 Ajuste mecnico .................................................................................................................. 57 7.12.3.2 Ajuste eltrico...................................................................................................................... 57

7.12 MANUTENO DO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DAS ESCOVAS .............................................55

8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ...................................................... 58


8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 DESMONTAGEM ............................................................................................................................58 MONTAGEM ...................................................................................................................................58 TORQUE DE APERTO .....................................................................................................................58 MEDIO DO ENTREFERRO..........................................................................................................58 PEAS DE REPOSIO .................................................................................................................58

9 PLANO DE MANUTENO ................................................................................. 59 10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES ........................................................ 60


10.1 MOTORES ......................................................................................................................................60 10.2 ROLAMENTOS................................................................................................................................62

11 TERMO DE GARANTIA ....................................................................................... 63

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1 INTRODUO
Este manual visa atender aos motores padro. Motores com especialidades podem ser fornecidos com documentos especficos (desenhos, esquema de ligao, curvas caractersticas etc.). Estes documentos juntamente com este manual devem ser avaliados criteriosamente antes de proceder instalao, operao ou manuteno do motor. Consultar a WEG caso haja a necessidade de algum esclarecimento adicional para os motores com grandes especialidades construtivas. Todos os procedimentos e normas constantes neste manual devero ser seguidos para garantir o bom funcionamento do motor e a segurana do pessoal envolvido na operao do mesmo. Observar estes procedimentos igualmente importante para assegurar a validade da garantia do motor. Assim, recomendamos a leitura minuciosa deste manual antes da instalao e operao do motor. Caso persistir alguma dvida, consultar a WEG.

1.1

NOMENCLATURA

M
LINHA DO MOTOR M - Linha Master TIPO DE ROTOR A - Anis SISTEMA DE REFRIGERAO

560

A Aberto, auto-ventilado IP23W P Aberto, auto-ventilado IP24W D - Auto-ventilado, entrada e sada de ar por dutos T - Ventilao forada, entrada e sada de ar por dutos V - Ventilao forada, ventilao sobre o motor e sada por dutos F - Auto-ventilado com trocador de calor ar-ar em cima do motor R - Auto-ventilado com trocador de calor ar-ar em volta do motor I - Ventilao forada no circuito interno e externo de ar, trocador de calor ar-ar W - Trocador de calor ar-gua L - Trocador de calor ar-gua, ventilao forada no circuito interno de ar CARCAA IEC Altura da ponta de eixo em mm (450 a 5000) FURAO DOS PS ABNT / IEC (S, M, L, A, B, C, D, E)

1.2

AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL

Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:

PERIGO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar morte, ferimentos graves e danos materiais considerveis.

ATENO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode levar a danos materiais.

NOTA
O texto objetiva fornecer informaes importantes para o correto atendimento e bom funcionamento do produto.

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2 INSTRUES GERAIS
Todos que trabalham com instalaes eltricas, quer seja na montagem, na operao ou na manuteno, devero ser permanentemente informados e estar atualizados sobre as normas e prescries de segurana que regem o servio e so aconselhadas a observ-las rigorosamente. Antes do incio de qualquer trabalho, cabe ao responsvel certificar-se de que tudo foi devidamente observado e alertar seu pessoal sobre os perigos inerentes tarefa que ser executada. Motores deste tipo, quando aplicados inadequadamente ou receberem manuteno deficiente, ou ainda quando receberem interveno de pessoas no capacitadas, podem vir a causar srios danos pessoais e/ou materiais. Assim, recomenda-se que estes servios sejam executados sempre por pessoal capacitado.

2.1

PESSOAS CAPACITADAS

ATENO
O no cumprimento das normas de instalao e de segurana pode anular a garantia do produto. Equipamentos para combate a incndio e avisos sobre primeiros socorros devero estar no local de trabalho em lugares bem visveis e de fcil acesso. Devem observar tambm: Todos os dados tcnicos quanto s aplicaes permitidas (condies de funcionamento, ligaes e ambiente de instalao), contidos no catlogo, na documentao do pedido, nas instrues de operao, nos manuais e demais documentaes; As determinaes e condies especficas para a instalao local; O emprego de ferramentas e equipamentos adequados para o manuseio e transporte; Que os dispositivos de proteo dos componentes individuais sejam removidos pouco antes da instalao. As peas individuais devem ser armazenadas em ambientes livres de vibraes, evitando quedas e assegurando que estejam protegidas contra agentes agressivos e/ou coloquem em risco a segurana das pessoas.

Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em funo de seu treinamento, experincia, nvel de instruo, conhecimentos em normas relevantes, especificaes, normas de segurana, preveno de acidentes e conhecimento das condies de operao, tenham sido autorizadas pelos responsveis para a realizao dos trabalhos necessrios e que possam reconhecer e evitar possveis perigos. Estas pessoas capacitadas tambm devem conhecer os procedimentos de primeiros socorros e serem capazes de prestar estes servios, se necessrio. Pressupe-se que todo trabalho de colocao em funcionamento, manuteno e consertos sejam feitos unicamente por pessoas capacitadas.

2.2

INSTRUES DE SEGURANA
PERIGO
Durante a operao, estes equipamentos possuem partes energizadas ou girantes expostas, que podem apresentar alta tenso ou altas temperaturas. Assim, a operao com caixas de ligao abertas, acoplamentos no protegidos, ou manuseio errneo, sem considerar as normas de operao, pode causar graves acidentes pessoais e materiais.

2.3

NORMAS

Os motores so especificados, projetados, fabricados e testados de acordo com as seguintes normas:

ATENO
Quando se pretende utilizar aparelhos e equipamentos fora do ambiente industrial, o cliente final ter que garantir a segurana do equipamento atravs da adoo das devidas medidas de proteo e segurana durante a montagem (por exemplo, impedir a aproximao de pessoas, contato de crianas e outros). Os responsveis pela segurana da instalao devem garantir que: Somente pessoas capacitadas efetuem a instalao e operao do equipamento; Estas pessoas tenham em mos este manual e demais documentos fornecidos com o motor, bem como realizem os trabalhos observando rigorosamente as instrues de servio, as normas pertinentes e a documentao especfica dos produtos;
Tabela 2.1: Normas aplicveis a motores de induo trifsicos IEC Especificao Dimenses Ensaios Graus de proteo Refrigerao Formas Construtivas Rudo Vibrao mecnica 60034-1 60072 60034-2 60034-5 60034-6 60034-7 60034-9 60034-14 NBR 7094 5432 5383 9884 5110 5031 7565 7094 NEMA MG1-1,10,20 MG1-4,11 MG1-12 MG1-5 MG1-6 MG1-4 MG1-9 MG1-7

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2.4

CARACTERSTICAS DO AMBIENTE

Os motores foram projetados para as seguintes condies de operao: Temperatura ambiente: -15C a +40C; Altitude at 1.000 m; Ambiente de acordo com o grau de proteo do motor.

ATENO
Para utilizao de motores com refrigerao gua com temperatura ambiente inferior a +5C, devem ser adicionados aditivos anticongelantes na gua. Condies especiais de operao podem ser atendidas sob pedido, que devem estar especificadas na ordem de compra e so descritas na placa de identificao e folha de dados especfica para cada motor.

O motor deve ser capaz de desempenhar continuamente sua funo principal na Zona A, mas pode no atender completamente s suas caractersticas de desempenho na tenso e frequncia nominais (ver ponto das caractersticas nominais nominais na Figura 2.1), quando pode apresentar alguns desvios. As elevaes de temperatura podem ser superiores quelas na tenso e frequncia nominais. O motor deve ser capaz de desempenhar sua funo principal na Zona B, mas no que se refere s caractersticas de desempenho na tenso e frequncia nominais, pode apresentar desvios superiores queles da Zona A. As elevaes de temperatura podem ser superiores s verificadas na tenso e frequncia nominais e, muito provavelmente, superiores quelas da Zona A. A operao prolongada na periferia da Zona B no recomendada.

2.5

CONDIO DE OPERAO

Para que o termo de garantia do produto tenha validade, o motor deve ser operado de acordo com os dados nominais indicados na sua placa de identificao, seguir as normas e cdigos aplicveis e as informaes contidas neste manual.

2.6

TENSO E FREQUNCIA

muito importante assegurar uma correta alimentao de energia eltrica para o motor. Os condutores e todo o sistema de proteo devem garantir uma qualidade de energia eltrica nos bornes do motor dentro dos parmetros, conforme norma IEC60034-1: Tenso: poder variar dentro de uma faixa de 10% do valor nominal; Frequncia: poder variar dentro de uma faixa entre -5 e +3% do valor nominal.
1

Figura 2.1: Limites das variaes da tenso e frequncia Legenda da Figura 2.1: 1. Tenso 2. Zona A 3. Frequncia 4. Zona B (exterior a zona A) 5. Tenso de caractersticas nominais

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3 RECEBIMENTO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO


3.1 RECEBIMENTO
3.2.1 Armazenagem interna

Todos os motores fornecidos so testados e esto em perfeitas condies de operao. As superfcies usinadas so protegidas contra corroso. A embalagem dever ser checada logo aps sua recepo para verificar se no sofreu eventuais danos durante o transporte.

Caso o motor no seja instalado imediatamente aps o recebimento, dever permanecer dentro da embalagem e armazenado em lugar protegido contra umidade, vapores, rpidas trocas de calor, roedores e insetos. Para que os mancais no sejam danificados, o motor deve ser armazenado em locais isentos de vibraes.

ATENO
Toda e qualquer avaria dever ser fotografada, documentada e comunicada imediatamente empresa transportadora, seguradora e WEG. A no comunicao acarretar a perda da garantia.

3.2.2

Armazenagem externa

ATENO
Peas fornecidas em embalagens adicionais devem ser conferidas no recebimento. Ao levantar a embalagem (ou o continer), devem ser observados os locais corretos para iamento, o peso indicado na embalagem ou na placa de identificao, bem como a capacidade e o funcionamento dos dispositivos de iamento; Motores acondicionados em engradados de madeira devem ser levantados sempre pelos seus prprios olhais ou por empilhadeira adequada, mas nunca devem ser levantados por seu madeiramento; A embalagem nunca poder ser tombada. Coloque-a no cho com cuidado (sem causar impactos) para evitar danos aos mancais; No remova a graxa de proteo contra corroso da ponta do eixo nem as borrachas ou bujes de fechamento dos furos das caixas de ligaes; Estas protees devero permanecer no local at a hora da montagem final. Aps retirar a embalagem, deve-se fazer uma completa inspeo visual do motor; O sistema de travamento de eixo deve ser removido somente pouco antes da instalao e armazenado em local seguro para futuro transporte do motor.

O motor deve ser armazenado em local seco, livre de inundaes e de vibraes. Repare todos os danos na embalagem antes de armazenar o motor, o que necessrio para assegurar condies apropriadas de armazenamento. Posicione o motor sobre estrados ou fundaes que garantam a proteo contra a umidade da terra e que impeam que o mesmo afunde no solo. Deve ser assegurada uma livre circulao de ar por baixo do motor. A cobertura ou lona usada para proteger o motor contra intempries no devem estar em contato com as superfcies do mesmo. Para assegurar a livre circulao de ar entre o motor e tais coberturas, coloque blocos de madeira como espaadores.

3.2.3

Demais cuidados durante a armazenagem

Quando o motor for armazenado por mais de 2 meses, as escovas devem ser levantadas e retiradas do seu alojamento para evitar a oxidao causada pelo contato com os anis coletores.

ATENO
Antes de colocar o motor em operao, as escovas devem ser recolocadas no seu alojamento e o seu assentamento deve ser verificado.

3.2.4

Armazenagem prolongada

3.2

ARMAZENAGEM

Qualquer dano na pintura ou nas protees contra ferrugens das partes usinadas devero ser retocadas.

ATENO
As resistncias de aquecimento devem permanecer ligadas durante a armazenagem para evitar a condensao de gua no interior do motor.

Quando o motor fica armazenado por um longo perodo antes da colocao em operao, ele fica exposto a influncias externas, como flutuaes de temperatura, umidade, agentes agressivos etc. Os espaos vazios no interior do motor, como dos rolamentos, caixa de ligao e enrolamentos, ficam expostos umidade do ar, que se pode condensar e, dependendo do tipo e do grau de contaminao do ar, tambm substncias agressivas podem penetrar nestes espaos vazios. Como consequncia, aps perodos prolongados de armazenagem, a resistncia de isolamento do enrolamento pode cair a valores abaixo dos admissveis, componentes internos como rolamentos podem oxidar e o poder de lubrificao do agente lubrificante nos mancais pode ser afetado adversamente. Todas estas influncias aumentam o risco de dano antes da partida do motor.

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www.weg.net Posicionar a embalagem sobre estrados ou fundaes que garantam a proteo contra a umidade da terra e que impeam que a mesma afunde no solo; Depois que o motor estiver coberto, um abrigo deve ser erguido para proteger o mesmo contra chuva direta, neve e calor excessivo do sol.

ATENO
Para no perder a garantia do motor, deve-se assegurar que todas as medidas preventivas descritas neste manual, como aspectos construtivos, manuteno, embalagem, armazenagem e inspees peridicas, sejam seguidas e registradas. As instrues descritas a seguir so vlidas para motores que so armazenados por longos perodos e/ou ficam parados por dois meses ou mais antes de serem colocados em operao.

ATENO
Caso o motor permanecer armazenado por longos perodos, recomenda-se inspecionar regularmente conforme especificado no item Plano de manuteno durante a armazenagem deste manual.

3.2.4.1

Local de armazenagem 3.2.4.2 Peas separadas


Caso tenham sido fornecidas peas separadas (caixas de ligao, tampas etc.), estas peas devero ser embaladas conforme especificado nos itens Armazenagem interna e Armazenagem externa deste manual; A umidade relativa do ar dentro da embalagem no dever exceder 50%.

Para assegurar as melhores condies de armazenagem do motor durante longos perodos, o local escolhido deve obedecer rigorosamente aos critrios descritos a seguir.

3.2.4.1.1 Armazenagem interna


O ambiente deve ser fechado e coberto; O local deve estar protegido contra umidade, vapores, agentes agressivos, roedores e insetos; No pode haver a presena de gases corrosivos, como cloro, dixido de enxofre ou cidos; O ambiente deve estar livre de vibraes contnuas ou intermitentes; O ambiente deve possuir sistema de ventilao com filtro de ar; Temperatura ambiente entre 5C e 60C, no devendo apresentar flutuao de temperatura sbita; Umidade relativa do ar <50%; Possuir preveno contra sujeira e depsitos de p; Possuir sistema de deteco de incndio; Deve estar provido de eletricidade para alimentao das resistncias de aquecimento. Caso algum destes requisitos no seja atendido no local da armazenagem, a WEG sugere que protees adicionais sejam incorporadas na embalagem do motor durante o perodo de armazenagem, conforme segue: Caixa de madeira fechada ou similar com instalao eltrica que permita que as resistncias de aquecimento possam ser energizadas; Caso exista risco de infestao e formao de fungos, a embalagem deve ser protegida no local de armazenamento, borrifando-a ou pintando-a com agentes qumicos apropriados; A preparao da embalagem deve ser feita com cuidado por uma pessoa experiente.

3.2.4.3

Resistncia de aquecimento

As resistncias de aquecimento do motor devem permanecer energizadas durante o perodo de armazenagem para evitar a condensao da umidade no interior do motor e assim assegurar que a resistncia do isolamento dos enrolamentos permanea em nveis aceitveis.

ATENO
A resistncia de aquecimento do motor deve ser ligada obrigatoriamente quando o mesmo estiver armazenado em local com temperatura < 5C e umidade relativa do ar > 50%.

3.2.4.4

Resistncia de isolamento

Durante o perodo de armazenagem, a resistncia de isolamento dos enrolamentos do motor deve ser medida e registrada a cada trs meses e antes da instalao do motor. Eventuais quedas do valor da resistncia de isolamento devem ser investigadas.

3.2.4.5 3.2.4.1.2 Armazenagem externa


No recomendada a armazenagem externa do motor (ao tempo). Caso a armazenagem externa no puder ser evitada, o motor deve estar acondicionado em embalagem especfica para esta condio, conforme segue: Para armazenagem externa (ao tempo), alm da embalagem recomendada para armazenagem interna, a embalagem deve ser coberta com uma proteo contra poeira, umidade e outros materiais estranhos, utilizando para esta finalidade uma lona ou plstico resistente;

Superfcies usinadas expostas

Todas as superfcies usinadas expostas (por exemplo, ponta de eixo e flanges) so protegidas na fbrica com um agente protetor temporrio (inibidor de ferrugem). Esta pelcula protetora deve ser reaplicada pelo menos a cada seis meses ou quando for removida e/ou danificada. Produtos Recomendados: Nome: Dasco Guard 400 TX AZ, Fabricante: D.A. Stuart Ltda Nome: TARP, Fabricante: Castrol.

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3.2.4.6

Mancais

3.2.4.6.1 Mancal de rolamento lubrificado a graxa


Os rolamentos so lubrificados na fbrica para realizao dos ensaios no motor. Durante o perodo de armazenagem, a cada dois meses, deve-se retirar o dispositivo de trava do eixo e girar o eixo manualmente para distribuir a graxa dentro do rolamento e conservar o mancal em boas condies. Aps 6 meses de armazenagem e antes de colocar o motor em operao, os rolamentos devem ser relubrificados. Caso o motor permanecer armazenado por um perodo superior a 2 anos, os rolamentos devero ser desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados.

inferiores do casquilho do mancal e na superfcie de contato no eixo do motor; Montar o mancal; Fechar todos os furos roscados com plugues; Selar os interstcios entre o eixo e o selo do mancal no eixo atravs da aplicao de fita adesiva prova dgua; Todos os flanges (ex.: entrada e sada de leo) devem estar fechadas com tampas cegas; Retirar o visor superior do mancal e aplicar o spray anticorrosivo no interior do mancal; Colocar algumas bolsas de desumidificador (slica-gel) no interior do mancal. O desumidificador absorve a umidade e previne a formao de condensao de gua dentro do mancal; Fechar o mancal com o visor superior.

3.2.4.6.2 Mancal de rolamento lubrificado a leo


Dependendo da posio de montagem, o motor pode ser transportado com ou sem leo nos mancais; O motor deve ser armazenado na sua posio original de funcionamento e com leo nos mancais; O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na metade do visor de nvel; Durante o perodo de armazenagem, a cada 2 meses, deve-se retirar o dispositivo de trava do eixo e girar o eixo manualmente para distribuir o leo uniformemente no interior do rolamento e conservar o mancal em boas condies. Aps 6 meses de armazenagem e antes de colocar o motor em operao, os rolamentos devem ser relubrificados; Caso o motor permanecer armazenado por um perodo superior a 2 anos, os rolamentos devero ser desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados;

Se o perodo de armazenagem for superior a 6 meses: Repita o procedimento descrito acima; Coloque novas bolsas de desumidificador (slica-gel) dentro do mancal. Se o perodo de armazenagem for superior a 2 anos: Desmonte o mancal; Preserve e armazene as peas do mancal.

3.2.4.7

Escovas

As escovas devem ser levantadas no porta-escovas, pois seu contato com os anis coletores durante o perodo de armazenagem pode causar a oxidao dos anis coletores. Antes de instalar e colocar o motor em operao, as escovas devem ser novamente abaixadas para sua posio original.

3.2.4.8

Caixa de ligao

3.2.4.6.3 Mancal de deslizamento


Dependendo da posio de montagem, o motor pode ser transportado com ou sem leo nos mancais e deve ser armazenado na sua posio original de funcionamento com leo nos mancais; O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na metade do visor de nvel.

ATENO
Durante o perodo de armazenagem, a cada dois meses, deve-se remover o dispositivo de travamento do eixo e girar o eixo a uma rotao de 30 rpm para recircular o leo e conservar o mancal em boas condies de operao. Caso no seja possvel girar o eixo do motor, o procedimento a seguir deve ser utilizado para proteger o mancal internamente e as superfcies de contato contra corroso: Drenar todo o leo do mancal; Desmontar o mancal; Limpar o mancal; Aplicar o anticorrosivo (ex.: TECTIL 511, Valvoline ou Dasco Guard 400TXAZ) nas metades superiores e 16

Quando a resistncia de isolamento dos enrolamentos do motor for medida, deve-se inspecionar tambm a caixa de ligao principal e as demais caixas de ligaes, considerando especialmente nos seguintes aspectos: O interior deve estar seco, limpo e livre de qualquer deposio de poeira; Os elementos de contato no podem apresentar corroso; As vedaes devem estar em condies apropriadas; As entradas dos cabos devem estar corretamente seladas. Se algum destes itens no estiver correto, deve-se fazer uma limpeza ou reposio de peas.

3.2.4.9

Preparao para entrada em operao

3.2.4.9.1 Limpeza
O interior e o exterior do motor devem estar livres de leo, gua, p e sujeira. O interior do motor deve ser limpo com ar comprimido com presso reduzida; Remover o inibidor de ferrugem das superfcies expostas com um pano embebido em solvente base de petrleo; Certificar-se que os mancais e cavidades utilizadas para lubrificao estejam livres de sujeira e que os plugues das cavidades estejam corretamente selados e apertados. Oxidaes e marcas nos assentos dos mancais e eixo devem ser cuidadosamente removidas.

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3.2.4.9.2

Lubrificao dos mancais

Utilizar apenas o lubrificante especificado para lubrificao dos mancais. As informaes dos mancais e lubrificantes esto indicadas na placa de identificao dos mancais e a lubrificao deve ser feita conforme descrito no item Manuteno dos mancais deste manual, considerando sempre tipo de mancal em questo.

NOTA
Mancais de deslizamento, onde foi aplicado anticorrosivo e desumidificadores, devem ser desmontados, lavados e os desumidificadores removidos. Montar novamente os mancais e fazer a lubrificao.

3.2.4.9.3 Verificao da resistncia de isolamento


Antes de colocar o motor em operao, deve-se medir a resistncia de isolamento, conforme item Resistncia de isolamento deste manual.

3.2.4.9.4 Outros
Siga os demais procedimentos descritos no item Comissionamento deste manual antes de colocar o motor em operao.

3.2.4.10

Inspees e registros durante a armazenagem

O motor armazenado deve ser inspecionado periodicamente e os registros de inspeo devem ser arquivados. Os seguintes pontos devem ser inspecionados: 1. Danos fsicos; 2. Limpeza; 3. Sinais de condensao de gua; 4. Condies do revestimento protetivo; 5. Condies da pintura; 6. Sinais de vermes ou ao de insetos; 7. Operao satisfatria das resistncias de aquecimento. Recomenda-se que seja instalado um sistema de sinalizao ou alarme no local para detectar a interrupo da energia das resistncias de aquecimento; 8. Registre a temperatura ambiente e umidade relativa ao redor da mquina, a temperatura do enrolamento (utilizando RTDs), a resistncia de isolamento e o ndice de polarizao; 9. Inspecione tambm o local de armazenagem para que esteja de acordo com os critrios descritos no item Local de armazenagem.

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3.2.4.11

Plano de manuteno durante a armazenagem

Durante o perodo de armazenagem, a manuteno do motor dever ser executada e registrada de acordo com o plano descrito na Tabela 3.1.
Tabela 3.1: Plano de armazenagem Mensal Local de Armazenagem Inspecionar as condies de limpeza Inspecionar as condies de umidade e temperatura Verificar sinais de infestaes de insetos Medir o nvel de vibrao Embalagem Inspecionar danos fsicos Inspecionar a umidade relativa no interior Trocar o desumidificador na embalagem (se houver) Resistncia de aquecimento Verificar as condies de operao Motor completo Realizar limpeza externa Verificar as condies da pintura Verificar o inibidor de oxidao nas partes usinadas expostas Repor o inibidor de oxidao Enrolamentos Medir a resistncia de isolamento Medir o ndice de polarizao Caixa de ligao e terminais de aterramento Limpar o interior das caixas Inspecionar os selos e vedaes Mancais de rolamento a graxa ou a leo Girar o eixo Relubrificar o mancal Desmontar e limpar o mancal Mancais de deslizamento Girar o eixo Aplicar anticorrosivo e desumidificador Limpar os mancais e relubrific-los Desmontar e armazenar as peas Escovas Levantar as escovas2 Abaixar as escovas e verificar o contato com os anis coletores
1) 2)

2 meses

6 meses

2 anos

Antes de entrar em operao X

X X X X

X X
1

X X X X

X X

X X

X X X X

X X X X

Quando necessrio Durante a armazenagem

18

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3.3

MANUSEIO

Figura 3.1: Manuseio de motores

1. Nunca levantar o motor utilizando os olhais do trocador de calor (se houver); 2. Levantar o motor conforme indicado na placa ou na documentao do motor. Se necessrio, retirar o trocador de calor para levantar o motor; 3. Caso o centro de gravidade no esteja perfeitamente no centro dos olhais de suspenso, utilizar uma das formas mostradas no item 3 da Figura 3.1.

NOTAS
Observar o peso indicado do motor. No levantar o motor aos solavancos ou o colocar bruscamente no cho, pois isso poder causar danos aos mancais; Para levantar o motor, usar somente os olhais providos para esta finalidade. Caso se faa necessrio, usar uma travessa para proteger partes do motor; Os olhais no trocador de calor, tampas, mancais, radiador, caixa de ligao etc., servem apenas para manusear estes componentes separadamente; Nunca usar o eixo para levantar o motor; Para movimentar o motor, o seu eixo tem que estar travado com o dispositivo de trava fornecido com o motor.

ATENO
Os cabos de ao, manilhas e os equipamentos para iamento devem ter capacidade para suportar o peso do motor.

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4 INSTALAO
4.1 LOCAL DE INSTALAO
da mquina (p, leo, graxa, sujeira) e com a qualidade e condies do material isolante utilizado. A avaliao dos registros peridicos de acompanhamento til para concluir se o motor est apto a operar.

Os motores devem ser instalados em locais de fcil acesso, que permitam a realizao de inspees peridicas, de manutenes locais e, se necessrio, a remoo dos mesmos para servios externos. As seguintes caractersticas ambientais devem ser asseguradas: Local limpo e bem ventilado; Instalao de outros equipamentos ou paredes no deve dificultar ou obstruir a ventilao do motor; O espao ao redor e acima do motor deve ser suficiente para manuteno ou manuseio do mesmo; O ambiente deve estar de acordo com o grau de proteo do motor.

4.3.3

Medio nos enrolamentos do estator

A resistncia de isolamento deve ser medida com um meghmetro. A tenso do teste para os enrolamentos dos motores deve ser conforme Tabela 4.1 e conforme a norma IEEE43.
Tabela 4.1: Tenso para teste de resistncia de isolamento dos enrolamentos Tenso nominal do enrolamento (V) < 1000 1000 - 2500 2501 - 5000 5001 - 12000 > 12000 Teste de resistncia de isolamento - tenso contnua (V) 500 500 - 1000 1000 - 2500 2500 - 5000 5000 - 10000

4.2

SENTIDO DE ROTAO

O sentido de rotao do motor indicado por uma placa fixada na carcaa no lado acionado.

ATENO
Motores fornecidos com sentido nico de rotao no devem operar no sentido contrrio ao especificado. Para operar o motor na rotao contrria ao especificado, consultar a WEG.

Antes de fazer a medio da resistncia de isolamento no enrolamento do estator, verifique o seguinte: Se as conexes do secundrio dos TCs (se houver) no esto abertas; Se todos os cabos de fora esto desconectados; Se a carcaa do motor est aterrada; Se a temperatura do enrolamento foi medida; Se todos os sensores de temperatura esto aterrados. A medio da resistncia de isolamento dos enrolamentos do estator tem que ser feita na caixa de ligao principal. O medidor (meghmetro) deve ser conectado entre a carcaa do motor e o enrolamento. A carcaa tem que estar aterrada.

4.3
4.3.1

RESISTNCIA DE ISOLAMENTO
Instrues de segurana PERIGO
Para fazer a medio da resistncia de isolamento, o motor deve estar desligado e parado. O enrolamento em teste deve ser conectado carcaa e aterrado at remover a carga eletrosttica residual. Aterre tambm os capacitores (se houver) antes de desconectar e separar os terminais e medir com o meghmetro a resistncia de isolamento. A no observao destes procedimentos pode resultar em danos pessoais.

Figura 4.1: Conexo de meghmetro

Se a medio total do enrolamento apresentar um valor abaixo do recomendado, as conexes do neutro devem ser abertas e a resistncia de isolamento de cada fase deve ser medida separadamente.

4.3.2

Consideraes gerais

ATENO
Com motores em operao durante muito tempo podem ser obtidos frequentemente valores muito maiores. A comparao com valores obtidos em ensaios anteriores com o mesmo motor, em condies similares de carga, temperatura e umidade, pode ser um excelente auxlio para avaliar as condies de isolao do enrolamento do que apenas basear-se apenas no valor obtido num nico ensaio. Redues muito grandes ou bruscas so consideradas suspeitas.

Quando o motor no colocado imediatamente em operao, deve ser protegido contra umidade, temperatura elevada e sujeira, evitando assim que a resistncia de isolamento seja afetada. A resistncia de isolamento do enrolamento deve ser medida antes de colocar o motor em operao. Se o ambiente for muito mido, a resistncia de isolamento deve ser medida em intervalos peridicos durante a armazenagem. difcil estabelecer regras fixas para o valor real da resistncia de isolamento de um motor, uma vez que ela varia com as condies ambientais (temperatura, umidade), condies de limpeza

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Tabela 4.2: Limites orientativos da resistncia de isolamento em mquinas eltricas Valor da resistncia do isolamento 2M ou menor < 50M 50...100M 100...500M 500...1000M > 1000M Avaliao do isolamento Ruim Perigoso Regular Bom Muito Bom timo

4.3.4

Resistncia de isolamento mnima

Se a resistncia de isolamento medida for menor do que 100M a 40C antes de colocar o motor em operao, os enrolamentos devem ser secados de acordo com o procedimento abaixo: Desmontar o motor e remover o rotor e os mancais; Aquecer a carcaa com o enrolamento do estator a uma temperatura de 130C em uma estufa por um perodo mnimo 8 horas (para motores acima da carcaa 630 IEC ou 104 srie NEMA, necessrio um perodo mnimo de 12 horas). Para utilizar outros mtodos, consultar a WEG; Verificar se a resistncia de isolamento est de dentro de valores aceitveis, conforme Tabela 4.2. Se no estiver, consultar a WEG.

4.3.5

ndice de polarizao

O ndice de polarizao tradicionalmente definido pela relao entre a resistncia de isolamento medida em 10 min. e a resistncia de isolamento medida em 1 min., medio sempre feita em uma temperatura relativamente constante. O ndice de polarizao permite avaliar as condies do isolamento do motor conforme Tabela 4.3.
Tabela 4.3: ndice de polarizao (relao entre 10 e 1 minuto) ndice de polarizao 1 ou menor < 1,5 1,5 a 2,0 2,0 a 3,0 3,0 a 4,0 > 4,0 Avaliao do isolamento Ruim Perigoso Regular Bom Muito Bom timo

Coeficiente de variao da resistncia do isolamento Kt40C

Para converter a resistncia do isolamento medida (Rt) para 40C multiplicar pelo coeficiente de temperatura (Kt)

Temperatura do enrolamento C R40C = Rt x Kt40C


Figura 4.2: Coeficiente de variao da resistncia de isolamento com a temperatura

4.4

PROTEES

PERIGO
Para evitar acidentes, aterre o enrolamento do motor imediatamente aps a medio da resistncia de isolamento.

4.3.6

Converso dos valores medidos

A resistncia de isolamento deve ser medida a 40C. Se a medio for feita em temperatura diferente, ser necessrio corrigir a leitura para 40C, utilizando uma curva de variao da resistncia do isolamento em funo da temperatura, obtida no prprio motor. Se esta curva no estiver disponvel, pode ser empregada a correo aproximada fornecida pela curva da Figura 4.2, conforme NBR 5383 / IEEE43.

De princpio, os circuitos de motores esto providos de dois tipos de proteo: a proteo dos motores contra sobrecarga/rotor bloqueado e proteo dos circuitos (terminais e de distribuio) contra curto-circuito. Os motores utilizados em regime contnuo devem ser protegidos contra sobrecargas por meio de um dispositivo integrante do motor ou um dispositivo de proteo independente, que geralmente um rel trmico com corrente nominal ou de ajuste igual ou inferior ao valor obtido multiplicando-se a corrente nominal da alimentao plena carga do motor por: 1,25 para motores com fator de servio igual ou superior a 1,15; 1,15 para motores com fator de servio igual a 1,0. Os motores ainda possuem dispositivos de proteo contra sobre-elevao de temperatura (para casos de sobrecargas, travamento do motor, baixa tenso, falta de ventilao do motor).

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4.4.1

Protees trmicas

Tabela 4.4: Classe de isolamento Classe de isolamento Temperatura ambiente T = elevao de temperatura (mtodo de medio da temperatura pela variao da resistncia) Diferena entre o ponto mais quente e a temperatura mdia Total: temperatura do ponto mais quente C C C C F 40 H 40

Os dispositivos de proteo contra sobre-elevao de temperatura so instalados no estator principal, nos mancais e demais componentes que necessitam de monitoramento da temperatura e proteo trmica. Estes dispositivos devem ser ligados a um sistema externo de monitoramento de temperatura e proteo.

105 125 10 15

4.4.1.1

Sensores de temperatura

155 180

Termostato (bimetlico) - So detectores trmicos do tipo bimetlico, com contatos de prata normalmente fechados. Estes se abrem em determinada temperatura. Os termostatos so ligados em srie ou independentes conforme esquema de ligao. Termistores (tipo PTC ou NTC) - So detectores trmicos, compostos de semicondutores que variam sua resistncia bruscamente ao atingirem uma determinada temperatura. Os termistores so ligados em srie ou independentes conforme esquema de ligao.

ATENO
Caso o motor opere com temperaturas no enrolamento acima dos valores limites da classe trmica do isolamento, a vida til do isolamento e, consequentemente, a do motor, ser reduzida significativamente ou at mesmo pode resultar na queima do motor.

4.4.1.3 NOTA
Os termostatos e os termistores devero ser conectados a uma unidade de controle que interromper a alimentao do motor ou acionar um dispositivo de sinalizao. Termorresistncia (Pt100) - um elemento de resistncia calibrada. Seu funcionamento baseia-se no princpio de que a resistncia eltrica de um condutor metlico varia linearmente com a temperatura. Os terminais do detector devem ser ligados a um painel de controle, que inclui um medidor de temperatura.

Temperaturas para alarme e desligamento

O nvel de temperatura para o disparo do alarme e o desligamento deve ser parametrizado no valor mais baixo possvel. Este nvel de temperatura pode ser determinado com resultados de testes ou atravs da temperatura de operao do motor. A temperatura de alarme pode ser ajustada em 10C acima da temperatura de operao da mquina em plena carga, considerando sempre a maior temperatura ambiente do local. Os valores de temperatura ajustadas para desligamento no devem ultrapassar as temperaturas mximas admissveis para a classe do isolamento do enrolamento do estator e para os mancais (considerando o tipo e o sistema de lubrificao).
Tabela 4.5: Temperatura mxima do estator Classe de Temperatura F H Temperaturas mximas de ajuste para as protees (C) Alarme Desligamento 130 155 155 180

NOTA
As termorresistncias tipo RTD permitem o monitoramento atravs da temperatura absoluta informada pelo seu valor de resistncia instantnea. Com esta informao, o rel poder efetuar a leitura da temperatura, como tambm a parametrizao para alarme e desligamento conforme as temperaturas prdefinidas.

Tabela 4.6: Temperatura mxima dos mancais Temperaturas mximas de ajuste para as protees (C) Alarme Desligamento 110 120

4.4.1.2

Limites de temperatura para os enrolamentos

ATENO
Os valores de alarme e desligamento podem ser definidos em funo da experincia, porm no devem ultrapassar aos valores mximos indicados na Tabela 4.5 e Tabela 4.6.

A temperatura do ponto mais quente do enrolamento deve ser mantida abaixo do limite da classe trmica do isolamento. A temperatura total composta pela soma da temperatura ambiente com a elevao de temperatura (T), mais a diferena que existe entre a temperatura mdia do enrolamento e a ponto mais quente do enrolamento. A temperatura ambiente por norma de, no mximo, 40C. Acima desse valor, as condies de trabalho so consideradas especiais. A Tabela 4.4. mostra os valores numricos e a composio da temperatura admissvel do ponto mais quente do enrolamento.

ATENO
Os dispositivos de proteo do motor esto relacionados no desenho WEG - Esquema de ligaes especfico de cada motor. A no utilizao destes dispositivos de total responsabilidade do usurio e, em caso de danos, pode ocasionar a perda de garantia.

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4.4.1.4

Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100

A Tabela 4.7 mostra os valores de temperatura em funo da resistncia hmica medida para as termorresistncias tipo Pt 100. Frmula: - 100 = C 0,386
Tabela 4.7: Temperatura X Resistncia (Pt100) C 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 0 100.00 103.90 107.79 111.67 115.54 119.40 123.24 127.07 130.89 134.70 138.50 142.29 146.06 149.82 153.58 157.31 1 100.39 104.29 108.18 112.06 115.93 119.78 123.62 127.45 131.27 135.08 138.88 142.66 146.44 150.20 153.95 157.69 2 100.78 104.68 108.57 112.45 116.31 120.16 124.01 127.84 131.66 135.46 139.26 143.04 146.81 150.57 154.32 158.06 3 101.17 105.07 108.96 112.83 116.70 120.55 124.39 128.22 132.04 135.84 139.64 143.42 147.19 150.95 154.70 158.43 4 101.56 105.46 109.35 113.22 117.08 120.93 124.77 128.60 132.42 136.22 140.02 143.80 147.57 151.33 155.07 158.81 5 101.95 105.95 109.73 113.61 117.47 121.32 125.16 128.98 132.80 136.60 140.39 144.17 147.94 151.70 155.45 159.18 6 102.34 106.24 110.12 113.99 117.85 121.70 125.54 129.37 133.18 136.98 140.77 144.55 148.32 152.08 155.82 159.55 7 102.73 106.63 110.51 114.38 118.24 122.09 125.92 129.75 133.56 137.36 141.15 144.93 148.70 152.45 156.19 159.93 8 103.12 107.02 110.90 114.77 118.62 122.47 126.31 130.13 133.94 137.74 141.53 145.31 149.07 152.83 156.57 160.30 9 103.51 107.40 111.28 115.15 119.01 122.86 126.69 130.51 134.32 138.12 141.91 145.68 149.45 153.20 156.94 160.67

4.4.1.5

Resistncia de aquecimento

Quando o motor est equipado com resistncia de aquecimento para impedir a condensao de gua em seu interior durante longos perodos fora de operao, deve-se assegurar que as mesmas sejam ligadas logo aps o desligamento do motor e que sejam desligadas to logo o motor for ligado novamente. Os valores da tenso de alimentao e da potncia das resistncias instaladas so informados no esquema de ligao do motor e na placa especfica fixada no motor.

4.4.2

Sensor de vazamento de gua

Motores com trocador de calor ar-gua so providos de sensor de vazamento de gua que serve para detectar eventual vazamento de gua do radiador para o interior do motor. Este sensor deve ser ligado ao painel de controle, conforme esquema de ligao do motor. O sinal deste sensor deve ser utilizado para disparar o alarme. Quando esta proteo atuar, deve ser feita uma inspeo no trocador de calor e, caso seja constatado vazamento de gua no radiador, o motor deve ser desligado e o problema corrigido.

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4.5

REFRIGERAO

Apenas uma correta instalao do motor e do sistema de refrigerao pode garantir seu funcionamento contnuo e sem sobreaquecimentos.

4.5.1

Motores fechados
1 2 3

MAF Trocador de calor ar-ar, autoventilado

MAD Autoventilado, entrada e sada de ar por dutos

1. 2. 3.

Recinto contaminado Recinto no contaminado Recinto no contaminado


1

MAW Trocador de calor ar-gua, autoventilado

MAT Ventilao independente, entrada e sada de ar por dutos

1. 2. 3.

Recinto contaminado Recinto no contaminado Recinto no contaminado

MAL Trocador de calor ar-gua, com ventilao independente

MAR Autoventilado, com trocador de calor ar-ar em volta do motor.

MAI Trocador de calor ar-ar, com ventilao independente

4.5.2

Motores abertos
1

MAV MAA ou MAP Autoventilado


1. Ar quente 2. Ar frio 3. Ar frio

Ventilao independente

24

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4.5.3

Radiadores de gua

O radiador de gua (quando utilizado) um transmissor de calor de superfcie, projetado para dissipar calor de equipamentos eltricos ou outros de forma indireta, isto , o ar, em circuito fechado, resfriado pelo radiador aps retirar calor proveniente de equipamentos que devem ser refrigerados. Desta forma, a transmisso de calor se d do equipamento para o ar e deste para a gua.

Anodos de sacrifcio

NOTA
Os dispositivos de proteo do sistema de refrigerao devem ser monitorados periodicamente.
Figura 4.3: Radiador com anodos de sacrifcio

NOTA
As entradas e sadas de ar e de gua no devem ser obstrudas, pois podem causar sobreaquecimento e at mesmo a queima do motor. Como fluido de resfriamento deve ser utilizada gua limpa, com as seguintes caractersticas: PH : entre 6 e 9; Cloridos: mximo 25,0 mg/l; Sulfatos: mximo 3,0 mg/l; Mangans: mximo 0,5 mg/l; Slidos em suspenso: mximo 30,0 mg/l; Amnia: sem traos.

NOTA
O tipo, a quantidade e a posio dos anodos de sacrifcio podem variar de aplicao para aplicao.

4.5.4

Ventiladores independentes

ATENO
Os dados dos radiadores que compem o trocador de calor ar-gua so indicados na placa de identificao dos mesmos e no desenho dimensional do motor. Estes dados devem ser observados para o correto funcionamento do sistema de refrigerao do motor e assim evitar sobreaquecimento.

Os ventiladores independentes (quando utilizados) possuem, normalmente, motor assncrono trifsico para o acionamento. A caixa de ligao deste motor est normalmente localizada na carcaa do mesmo. Os dados caractersticos (frequncia, tenso etc.) so indicados na placa de caractersticas deste motor, enquanto que o sentido de rotao indicado por uma placa indicativa na carcaa do ventilador ou prximo dele.

NOTA
Verifique visualmente o sentido de rotao do ventilador independente antes de partir a mquina. Se o ventilador estiver girando em sentido errado, a conexo entre 2 fases do ventilador deve ser invertida. Tambm os filtros de ar que protegem o interior do motor contra contaminao devem ser inspecionados periodicamente. Os filtros tm que ser mantidos em perfeitas condies de uso para assegurar a correta operao do sistema de refrigerao e segura proteo das partes internas do motor.

4.5.3.1

Radiadores para aplicao com gua do mar ATENO


No caso de radiadores para aplicao com gua do mar, os materiais em contato com a gua (tubos e espelhos) devem ser resistentes corroso. Alm disso, os radiadores podem ser equipados com anodos de sacrifcio (por exemplo: de zinco ou magnsio), conforme mostrado na Figura 4.3. Nesta aplicao, os anodos so corrodos durante a operao, protegendo os cabeotes do trocador. Para manter a integridade dos cabeotes do radiador, estes anodos devem ser substitudos periodicamente, sempre considerando o grau de corroso apresentado.

4.6
4.6.1

ASPECTOS ELTRICOS
Conexes eltricas Conexo principal

4.6.1.1

Dependendo da forma construtiva do motor, os terminais do estator do motor so fixados em isoladores ou atravs de bornes de cobre na caixa de ligao principal. A localizao das caixas de ligao de fora, do neutro e do rotor est identificada no desenho dimensional especfico de cada motor. As conexes aos terminais devem ser feitas de acordo com o diagrama de conexo do estator especfico para o motor.

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www.weg.net Certifique-se de que a seo e a isolao dos cabos de ligao sejam apropriadas para a corrente e tenso do motor. A identificao dos terminais do estator e do rotor e a correspondente ligao so indicadas no esquema de ligao especfico para cada motor, atendendo s normas IEC60034-8 ou NEMA MG1. O sentido de rotao do motor pode ser alterado pela inverso da conexo de duas fases quaisquer entre si, porm, o motor deve girar no sentido de rotao especificado na placa de ligao e na placa indicativa fixada no motor.

NOTA
O sentido de rotao convencionado olhando-se para a ponta do eixo do lado acionado do motor. Motores com sentido nico de rotao devem girar somente no sentido indicado, visto que os ventiladores e outros dispositivos so unidirecionais. Para operar o motor no sentido de rotao contrrio ao indicado, consultar a WEG.

ATENO
Antes de fazer as conexes entre o motor e a rede de energia eltrica, necessrio que seja feita uma medio cuidadosa da resistncia de isolamento do enrolamento. Para conectar os cabos de alimentao principal do motor, desparafuse a tampa das caixas de ligao do estator, corte os anis de vedao (motores normais sem prensa-cabos) conforme os dimetros dos cabos a serem utilizados e insira os cabos dentro dos anis de vedao. Corte os cabos de alimentao no comprimento necessrio, desencape as extremidades e coloque os terminais a serem utilizados.

4.6.1.2

Aterramento

A carcaa do motor e a caixa de ligao principal devem ser aterradas antes de conectar o motor ao sistema de alimentao. Conectar o revestimento metlico dos cabos (se houver) ao condutor de aterramento comum. Cortar o condutor de aterramento no comprimento adequado e lig-lo ao terminal existente na caixa de ligao e/ou o existente na carcaa. Fixar firmemente todas as conexes.

ATENO
No utilizar arruelas de ao ou outro material de baixa condutividade eltrica para a fixao dos terminais. Antes de fazer as ligaes, aplique uma graxa de proteo em todos os contatos das conexes. Insira todos os anis de vedao nas respectivas ranhuras. Feche a tampa da caixa de ligao, cuidando para que os anis de vedao estejam colocados corretamente. 26 l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

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4.6.2 4.6.2.1

Esquema de ligao Esquema de ligao IEC60034-8

Os esquemas de ligao a seguir mostram a identificao dos terminais na caixa de ligao e as ligaes possveis para o estator (fases) e o rotor dos motores de induo trifsicos de anis. Os nmeros descritos em cada esquema permitem identificar o esquema de ligao atravs de uma placa fixada no motor, onde esto descritos os nmeros dos cdigos que correspondem aos esquemas de ligao do estator e dos acessrios:
3 BORNES 9100 6 BORNES 9101 Y 6 BORNES - DAHLANDER 9104 9105 9103 Y YY YY

9102

9106

3 BORNES + NEUTRO 9121 MENOR VELOCIDADE MAIOR VELOCIDADE MENOR VELOCIDADE MENOR VELOCIDADE MAIOR VELOCIDADE

9107

9 BORNES 9109 9108 YY

9110 Y

9111

12 BORNES 9112 9113 YY

9114 Y

9115

12 BORNES - (part winding) 9116 9117

ROTOR 9118 9120 9119

PARA PARTIDA EM Y

PARA PARTIDA EM

Y S PARA PARTIDA

PARA VELOCIDADE NOMINAL

NOTA
Quando forem utilizados 2 ou mais cabos de ligao do motor em paralelo com o objetivo de dividir a corrente eltrica, a identificao destes cabos feita com um sufixo adicional separado por hfen, conforme mostrado no exemplo abaixo:

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4.6.2.2

Esquema de ligao NEMA MG1


6 BORNES 9201 Y 9202 6 BORNES - DAHLANDER 9203 9204 9205 YY Y YY 9206

3 BORNES 9200

3 BORNES + NEUTRO 9221 MENOR VELOCIDADE MAIOR VELOCIDADE MENOR VELOCIDADE MENOR VELOCIDADE MAIOR VELOCIDADE

9207

9208

9 BORNES 9209 YY

9210 Y

9211

12 BORNES 9212 9213 YY

9214 Y

9215

12 BORNES - (part winding) 9216 9217

ROTOR 9218 9220 9219

PARA PARTIDA EM Y

PARA PARTIDA EM

Y S PARA PARTIDA

PARA VELOCIDADE NOMINAL

NOTA
Quando forem utilizados 2 ou mais cabos de ligao do motor em paralelo com o objetivo de dividir a corrente eltrica, a identificao destes cabos feita com um sufixo adicional separado por hfen, conforme mostrado no exemplo abaixo:

4.6.2.2.1 Sentido de rotao


O sentido de rotao est indicado na placa de identificao e deve ser observado olhando para a ponta do eixo do lado acionado do motor. O sentido de rotao deve ser verificado antes de acoplar o motor a mquina acionada; Motores com a identificao dos terminais e ligaes descritas nos itens 4.6.2.1 e 4.6.2.2 deste manual possuem sentido de rotao horrio; Para inverter o sentido da rotao, deve-se inverter a ligao de duas fases quaisquer entre si; Os motores com sentido nico de rotao, conforme indicados na placa de identificao e por meio de uma placa indicativa fixada na carcaa, possuem ventilador unidirecional e devem ser operados somente no sentido de rotao especificado. Para inverter o sentido de rotao de motores unidirecionais, consultar a WEG.

4.6.2.3

Esquema de ligao dos acessrios

Para a correta instalao dos acessrios, consultar o desenho do esquema de ligao especfico do motor. 28 l 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno

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4.6.2.4

Esquema de ligao do porta-escovas motorizado

Os esquemas de ligao a seguir mostram os terminais na caixa de ligao e as conexes do sistema motorizado de levantamento das escovas para motores de anis equipados com este dispositivo.

4.6.2.4.1 Condio para partida com escovas abaixadas e anis coletores no curto-circuitados
Caixa de ligao dos acessrios Sinalizao Comando

Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou levantadas)

Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou levantadas)

Termostato

Motorizado

Atuador Eletromecnico

A
Manual

Escovas levantadas 4ZE Escovas abaixadas 3ZE

Escovas levantadas 2ZE

Escovas abaixadas 1ZE

Escovas abaixadas e anis coletores no curto-circuitados Posio antes da partida do motor principal Escovas abaixadas

Descrio dos componentes:


A. B. Motor trifsico carcaa 71 - 6 polos - 0,25 kW - F.C. B3E - IPW55 - flange C105 - DIN 42948. Tenso e frequncia conforme solicitao do cliente. Chave fim de curso com dupla isolao.

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Resistncia de aquecimento dentro del compartimiento de las escobillas

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4.6.2.4.2 Condio para a operao com escovas levantadas e anis coletores curto-circuitados
Caixa de ligao dos acessrios Sinalizao Comando

Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou levantadas)

Termostato Chaves fim de curso (escovas abaixadas ou levantadas)

Motorizado
Atuador Eletromecnico

Manual

Escovas levantadas 4ZE

Escovas abaixadas 3ZE


Escovas levantadas 2ZE

Escovas abaixadas 1ZE

Escovas levantadas e anis coletores curto-circuitados Posio aps a partida do motor principal (motor operando em condies normais). Escovas levantadas

30

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Resistncia de aquecimento dentro do compartimento das escovas

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4.6.2.4.3 Lgica de operao do porta-escovas motorizado


OPERAO MOTORIZADA: 1. Condio para operao com escovas abaixadas e anis coletores no curto-circuitados Para garantir que as escovas estejam abaixadas e os anis coletores no curto-circuitados, as chaves: 1ZE - contatos 3 e 2; 3ZE - contatos 8 e 9; 5ZE - contatos 20 e 21; devem estar fechadas. Ao acionar o atuador eletromecnico, a chave 5ZE, localizada no atuador eletromecnico, posiciona as escovas corretamente na condio de partida (escovas abaixadas), enquanto que as chaves de sinalizao 1ZE e 3ZE, instaladas internamente no compartimento das escovas, confirmam esta condio. Com esta lgica o motor est apto para partir. 2. Condio para a operao com escovas levantadas e anel coletor curto-circuitado Para garantir que as escovas estejam levantadas e os anis coletores curto-circuitados, as chaves: 2ZE - contatos 6 e 5; 4ZE - contatos 12 e 11; 6ZE - contatos 24 e 23; devem estar fechadas. Ao acionar o atuador eletromecnico para levantar as escovas, a chave 6ZE, localizada no atuador eletromecnico, posiciona as escovas corretamente na condio de escovas levantadas, enquanto que as chaves de sinalizao 2ZE e 4ZE, instaladas internamente no compartimento das escovas, confirmam esta condio. Com esta lgica de programao o motor est apto a operar em regime. OPERAO MANUAL: Sentido de giro do volante

5ZE = Chave fim de curso do atuador eletromecnico para indicar quando as escovas estiverem totalmente abaixadas. 6ZE = Chave fim de curso do atuador eletromecnico para indicar quando as escovas estiverem totalmente levantadas. 1HZ = Chave seletora indicando posio manual ou motorizada.

Acionamento manual

Acionamento motorizado

CHAVES FIM DE CURSO ADICIONAIS PARA SINALIZAO 2ZE e 4ZE = Chave fim de curso para indicar quando as escovas estiverem totalmente levantadas. 1ZE e 3ZE = Chave fim de curso para indicar quando as escovas estiverem totalmente abaixadas.

ATENO
As chaves de sinalizao 2ZE, 4ZE, 1ZE e 3ZE no devem ser utilizadas para acionar (liga-desliga) o atuador eletromecnico.

4.7
4.7.1

ASPECTOS MECNICOS
Fundaes

SIMBOLOGIA: 1WE = Chave de torque para desligamento em sobrecarga durante o abaixamento das escovas (ou inverso de fases).

A fundao ou estrutura onde o motor ser instalado dever ser suficientemente rgida, plana, isenta de vibraes externas e capaz de resistir aos esforos mecnicos aos quais ser submetida durante as partidas ou em caso de curto-circuito do motor. A escolha do tipo de fundao depender da natureza do solo no local da montagem ou da resistncia dos pisos. Se o dimensionamento da fundao no for criteriosamente executado, isso poder ocasionar srios problemas de vibrao no conjunto da fundao, no motor e na mquina acionada. O dimensionamento estrutural da fundao deve ser feito com base no desenho dimensional, nas informaes referentes aos esforos mecnicos sobre as fundaes e na forma de fixao do motor.

Abaixar (fechar)

Levantar (abrir)

ATENO
Colocar calos de diferentes espessuras (espessura total de aproximadamente 2mm) entre os ps do motor e as superfcies de apoio da fundao para assim posteriormente poder fazer um alinhamento vertical preciso.

Se houver falha no 5ZE.

2WE = Chave de torque para desligamento em sobrecarga durante o levantamento das escovas (ou inverso das fases). Se houver falha no 6ZE.

NOTA
O usurio responsvel pelo dimensionamento e construo da fundao.

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4.7.2

Esforos nas fundaes

4.7.3.2

Base deslizante

Baseado na Figura 4.4, os esforos sobre a fundao podem ser calculados pelas equaes:

(4C max) ( A) (4C max) F2 = +0.5.m.g . ( A) F1 = +0.5.m.g . +


Onde: F1 e F2 - Reao dos ps sobre a base (N) g - Acelerao da gravidade (9,81m/s) m - Massa do motor (kg) Cmx - Torque mximo (Nm) A - Obtido no desenho dimensional do motor (m)

No caso de acionamento por polias, o motor deve ser montado sobre uma base deslizante (trilhos) e a parte inferior da correia deve estar tracionada. O trilho mais prximo da polia motora de ser montado de tal forma que o parafuso de posicionamento fique entre o motor e a mquina acionada. O outro trilho deve ser montado com o parafuso na posio oposta, como mostra a Figura 4.5. O motor aparafusado sobre trilhos e posicionado na fundao. A polia motora ento alinhada de tal forma que seu centro esteja no mesmo plano do centro da polia movida e os eixos do motor e da mquina estejam perfeitamente paralelos. A correia no deve ser demasiadamente esticada. Aps o alinhamento, os trilhos so fixados.

Figura 4.4: Esforos nas fundaes

Figura 4.5: Base deslizante

4.7.3 4.7.3.1

Tipos de bases Base de concreto

4.7.3.3

Base metlica

As bases de concreto so as mais usadas para a instalao destes motores. O tipo e o tamanho da fundao, parafusos e placas de ancoragem dependem do tamanho e do tipo do motor. Exemplo de preparao: Remover toda a sujeira da fundao para garantir uma adequada amarrao entre os blocos de fundao e a argamassa. Fixar os blocos de fundao junto aos ps do motor, usando parafusos. Colocar calos de diferentes espessuras (espessura total de aproximadamente 2mm) entre os ps do motor e as superfcies de apoio da fundao para assim posteriormente poder fazer um alinhamento vertical preciso. Para garantir a centralizao dos parafusos em relao aos furos dos ps, embuchar com uma chapa metlica ou papel rgido (prespan), possibilitando um posterior alinhamento preciso em sentido horizontal. Colocar calos ou parafusos de nivelamento sob os blocos de fundao para assegurar um adequado nivelamento e um perfeito alinhamento do motor com a mquina acionada. Aps colocar a argamassa, deve-se fazer um preciso controle do alinhamento. Eventuais pequenas correes podem ser feitas com arruelas ou chapas metlicas ou atravs do reajuste da folga dos parafusos de fixao. Apertar firmemente todos os parafusos de fixao. Deve-se ter o devido cuidado para que as superfcies de apoio dos ps do motor estejam uniformemente apoiadas sem distorcer a carcaa do motor. Para fixao correta, introduzir dois pinos cnicos aps o trmino de teste. Para isso devem ser usados os furos pr-broqueados no p do motor.

Os ps do motor tem que estar apoiados uniformemente sobre a base metlica para assim evitar deformaes na carcaa. Eventuais erros de altura da superfcie de apoio dos ps do motor podem ser corrigidos com chapas de compensao (recomenda-se uma altura mxima de 2 mm). No remover as mquinas da base comum para fazer o alinhamento. A base deve ser nivelada na prpria fundao, usando nveis de bolha ou outros instrumentos de nivelao. Quando uma base metlica utilizada para ajustar a altura da ponta de eixo do motor com a ponta de eixo da mquina acionada, esta deve ser nivelada na base de concreto. Aps a base ter sido nivelada, os chumbadores apertados e os acoplamentos verificados, a base metlica e os chumbadores so concretados.

4.7.3.4

Chumbadores

Os chumbadores so dispositivos para a fixao de motores diretamente sobre a fundao, quando os motores so aplicados com acoplamento elstico. Este tipo de acoplamento caracterizado pela ausncia de esforos sobre os rolamentos, alm de apresentar custos de investimento menores. Os chumbadores no devem ser pintados, nem apresentar ferrugem, pois isto seria prejudicial aderncia do concreto e provocaria o afrouxamento dos mesmos.

Figura 4.6: Chumbadores

32

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4.7.4

Conjunto da placa de ancoragem

O conjunto da placa de ancoragem composto de placa de ancoragem, parafusos de nivelamento, calos para nivelamento, parafusos para alinhamento e chumbadores. Quando for necessria a utilizao de uma placa de ancoragem para fixao e alinhamento do motor, esta ser fornecida com o mesmo. Procedimento para montagem, nivelamento e grauteamento das placas de ancoragem Etapa 1 Construir a fundao (1) com as barras de ancoragem (2) conforme desenho dimensional, respeitando os esforos a que esta base ser submetida.

Etapa 2 Posicionar os chumbadores (3) nas barras de ancoragem e apoiar os parafusos para nivelamento sobre o concreto primrio.

Etapa 3 Apoiar as placas de ancoragem (5) sobre os parafusos de nivelamento (4).

Etapa 4 Nivelar as placas de ancoragem, utilizando a instrumentao necessria considerando que entre as placas de ancoragem e a base do motor deve existir uma folga de at 2mm para colocao de calos necessrios para o alinhamento vertical do motor.

Etapa 5 Aps o nivelamento das placas de ancoragem, estas devem ser grauteadas (6) juntamente com os chumbadores em sua fixao definitiva.

Motor

Etapa 6 Aps a cura do graute, apoiar o motor sobre as placas de ancoragem, alinh-lo com os parafusos do alinhamento horizontal (7 e 8) e fix-lo atravs dos furos de sua base aos chumbadores.

Nivelamento e graute com as placas de ancoragem fixadas no motor. O nivelamento e graute das placas de ancoragem tambm podem ser feitos com estas j fixadas na base do motor com calos de at 2 mm entre a base do motor e as placas de ancoragem. Para isso, o motor com as placas de ancoragem devem ser apoiados sobre os parafusos de nivelamento (4). Fazer o nivelamento com estes parafusos de nivelamento e fazer o pr-alinhamento do motor, utilizando os parafusos de alinhamento (7 e 8).
Figura 4.7: Placa de ancoragem

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www.weg.net Quando so utilizados acoplamentos flexveis, valores maiores que os indicados acima so aceitveis, desde que no excedam o valor permitido pelo fabricante do acoplamento. Recomenda-se manter uma margem de segurana para estes valores. Desalinhamento angular Medio axial

4.7.5

Frequncia natural da fundao

Para assegurar uma operao segura, alm de uma fundao estvel, o motor tem que estar precisamente alinhado com o equipamento acoplado e com os componentes montados no seu eixo, que tm que estar devidamente balanceados. Com o motor montado e acoplado, a relao entre a frequncia natural da fundao : A frequncia de giro do motor; O dobro da frequncia de giro; O dobro da frequncia da linha. Estas frequncias naturais devem estar conforme especificado abaixo: Frequncia natural de 1 ordem da fundao +25% ou -20% em relao s frequncias acima. Frequncias naturais da fundao de ordens superiores +10% ou -10% em relao s frequncias acima.

Figura 4.9: Alinhamento angular

4.7.6

Alinhamento e nivelamento

O motor deve ser alinhado corretamente com a mquina acionada, principalmente quando for usado o acoplamento direto. Um alinhamento incorreto pode resultar em danos nos mancais, gerar excessivas vibraes e at levar ruptura do eixo. O alinhamento deve ser feito de acordo com as recomendaes do fabricante do acoplamento. Principalmente em acoplamentos diretos, os eixos do motor e da mquina acionada devem ser alinhados axial e radialmente, conforme mostrado na Figura 4.8 e Figura 4.9. Desalinhamento paralelo Medio radial

Figura 4.8: Alinhamento paralelo

A Figura 4.8 mostra o desalinhamento paralelo das 2 pontas de eixo e a forma prtica de medio utilizando relgios comparadores adequados. A medio feita em 4 pontos deslocados 90 entre si e com os dois meio-acoplamentos girando juntos para assim eliminar os efeitos devido a irregularidades da superfcie de apoio da ponta do relgio comparador. Escolhendo o ponto vertical superior 0, a metade da diferena da medio do relgio comparador nos pontos em 0 e 180 representa o erro coaxial vertical. No caso de desvio, este deve ser corrigido adequadamente, acrescentando ou removendo calos de montagem. A metade da diferena da medio do relgio comparador nos pontos em 90 e 270 representa o erro coaxial horizontal. Esta medio indica quando necessrio levantar ou abaixar o motor, ou mov-lo para a direita ou para a esquerda no lado acionado para eliminar o erro coaxial. A metade da diferena mxima da medio do relgio comparador em uma rotao completa representa a mxima excentricidade encontrada. O desalinhamento numa volta completa do eixo no pode ser superior a 0,03mm. 34

A Figura 4.9 mostra o desalinhamento angular e a forma prtica para fazer esta medio. A medio feita em 4 pontos deslocados 90 entre si, com os dois meio-acoplamentos girando juntos para assim eliminar os efeitos devido a irregularidades da superfcie de apoio da ponta do relgio comparador. Escolhendo o ponto vertical superior 0, a metade da diferena da medio do relgio comparador nos pontos em 0 e 180 representa o desalinhamento vertical. No caso de desvio, este deve ser corrigido adequadamente acrescentando ou removendo calos de montagem debaixo dos ps do motor. A metade da diferena da medio do relgio comparador nos pontos em 90 e 270 representa o desalinhamento horizontal, que deve ser corrigido adequadamente com deslocamento lateral/angular do motor. A metade da diferena mxima da medio do relgio comparador em uma rotao completa representa o mximo desalinhamento angular encontrado. O desalinhamento numa volta completa para acoplamento rgido ou semiflexvel no pode ser superior a 0,03mm Quando so utilizados acoplamentos flexveis, valores maiores que os indicados acima so aceitveis, desde que no excedam o valor permitido pelo fabricante do acoplamento.. Recomenda-se manter uma margem de segurana para estes valores. No alinhamento/nivelamento deve-se considerar a influncia da temperatura sobre o motor e a mquina acionada. Dilataes distintas dos componentes podem alterar o estado do alinhamento/nivelamento durante a operao.

4.7.7

Acoplamentos

S devem ser utilizados acoplamentos apropriados, que transmitem apenas o torque, sem gerar foras transversais. Tanto para os acoplamentos elsticos quanto para os rgidos, os centros dos eixos do motor e mquina acionada tm que estar numa nica linha. O acoplamento elstico permite a amenizar os efeitos de desalinhamentos residuais e evitar a transferncia de vibrao entre as mquinas acopladas, o que no acontece quando so usados acoplamentos rgidos. O acoplamento sempre deve ser montado ou retirado com a ajuda de dispositivos adequados e nunca por meio de dispositivos rsticos, como martelo, marreta etc.

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ATENO
Os pinos, porcas, arruelas e calos para nivelamento podem ser fornecidos com o motor, quando solicitados no pedido de compra.

4.7.7.3

Acoplamento por meio de polias e correias


Correto

Incorreto

NOTAS
O usurio responsvel pela instalao do motor. A WEG no se responsabiliza por danos no motor, equipamentos associados e instalao, ocorridos devido a: Transmisso de vibraes excessivas; Instalaes precrias; Falhas no alinhamento; Condies de armazenamento inadequadas; No observao das instrues antes da partida; Conexes eltricas incorretas. Incorreto
Figura 4.11: Acoplamento por polias e correias

4.7.7.1

Acoplamento direto

Quando uma reduo ou aumento de velocidade necessria, a transmisso por correia a mais usada. Para evitar esforos radiais desnecessrios sobre os mancais, os eixos e as polias tm que estar perfeitamente alinhados entre si. Correias que trabalham enviesadas transmitem batidas de alternantes ao rotor e podero danificar os mancais. O escorregamento da correia poder ser evitado com aplicao de um material resinoso, como o breu, por exemplo. A tenso na correia dever ser apenas o suficiente para evitar o escorregamento durante o funcionamento.

Por questes de custo, economia de espao, ausncia de deslizamento das correias e maior segurana contra acidentes, deveria ser preferido, sempre que possvel, o acoplamento direto. Tambm no caso de transmisso por engrenagem redutora deve ser dada preferncia ao acoplamento direto.

NOTA
Correias com excesso de tenso aumentam o esforo sobre a ponta do eixo, causando vibraes e fadiga, podendo chegar at a fratura do eixo. Evite usar polias demasiadamente pequenas, pois estas provocam flexes no eixo do motor devido fora de trao da correia que aumenta medida que diminui o dimetro da polia.

ATENO
Alinhar cuidadosamente as pontas de eixos e, sempre que possvel, usar acoplamento flexvel, deixando folga mnima de 3mm entre os acoplamentos.

ATENO
Em cada caso especfico de dimensionamento da polia, a WEG dever ser consultada para garantir uma aplicao correta. Folga axial
Figura 4.10: Folga axial

NOTA
Sempre utilizar polias devidamente balanceadas. Evitar sobras de chavetas, pois estas representam um aumento da massa de desbalanceamento. Caso isso no for observado, ocorrer um aumento nos nveis de vibrao.

4.7.7.2

Acoplamento por engrenagem

Acoplamentos por engrenagens mal alinhadas geram vibraes na prpria transmisso e no motor. Portanto, deve-se cuidar para que os eixos estejam perfeitamente alinhados, rigorosamente paralelos no caso de transmisses por engrenagens retas e em ngulo corretamente ajustado, no caso de transmisses por engrenagens cnicas ou helicoidais. O engrenamento dos dentes poder ser controlado com insero de uma tira de papel, na qual aparece, aps uma volta da engrenagem, o decalque de todos os dentes.

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4.7.7.4

Acoplamento de motores equipados com mancais de deslizamento


1 1

NOTA
Caso no seja possvel movimentar o eixo, deve-se considerar a posio do eixo, o deslocamento do eixo para frente (conforme as marcaes no eixo) e a folga axial recomendada para o acoplamento. Antes da entrada em operao, deve-se verificar se o eixo do motor permite a livre movimentao axial dentro das condies de folgas mencionadas; Em operao, a seta deve estar posicionada sobre a marca central (vermelha), que indica que o rotor se encontra em seu centro magntico; Durante a partida ou mesmo durante a operao, o motor poder mover-se livremente entre as duas marcaes externas limites;

2 3

Figura 4.12: Mancal de deslizamento Legenda do Figura 4.12: 1. Folga axial 2. Eixo 3. Casquilho

ATENO
Em hiptese nenhuma o motor pode operar continuamente com esforo axial sobre o mancal. Os mancais de deslizamento utilizados no so projetados para suportar esforo axial constante. Aps o alinhamento do conjunto e a verificao do perfeito alinhamento (tanto a frio como a quente), devese fazer a pinagem do motor na placa de ancoragem ou na base, conforme mostrado na Figura 4.14.

Motores equipados com mancais de deslizamento devem operar com acoplamento direto mquina acionada ou por meio de um redutor. Este tipo de mancal no permite o acoplamento atravs de polias e correias. Os motores equipados com mancais de deslizamento possuem trs marcas na ponta de eixo, sendo que a marca central (pintada de vermelho) a indicao do centro magntico e as duas marcas externas indicam os limites permitidos para o movimento axial do rotor.
Folga axial

Soldar em 4 pontos
Figura 4.14: Pinagem do motor Figura 4.13: Marcao do centro magntico

Para o acoplamento do motor devem ser considerados os seguintes fatores: Folga axial do mancal; O deslocamento axial da mquina acionada (se existente); A folga axial mxima permitida pelo acoplamento.

ATENO Deslocar o eixo totalmente para frente e


desta forma fazer a medio correta da folga axial; Alinhar cuidadosamente as pontas de eixos e, sempre que possvel, usar acoplamento flexvel, deixando uma folga axial mnima de 3 a 4 mm entre os acoplamentos.

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5 PARTIDA
5.1 PARTIDA COM REOSTATO
5.2.2 Aps a partida
Quando o motor atingir sua rotao nominal, os anis coletores devem ser curto-circuitados e as escovas levantadas atravs do acionamento do atuador eletromecnico (1), que deve atender a seguinte sequncia: 1. O reostato de partida externa deve estar no seu valor mnimo de resistncia; 2. Fechar o disjuntor de curto-circuito do reostato; 3. Executar o fechamento dos contatos de curto-circuito do rotor e o levantamento das escovas do motor, atravs do atuador eletromecnico; 4. O curto-circuitamento dos anis feito atravs de bucha deslizante (2) que suporta os contatos de curto- circuitos (3). Em seguida, acionado o mecanismo de levantamento das escovas (4); 5. Quando as escovas estiverem totalmente levantadas, o atuador eletromecnico desligado atravs da chave fim de curso 6ZE; 6. Confirmar a concluso do procedimento atravs das chaves 2ZE, 4ZE e 6ZE, conforme lgica de funcionamento do porta-escovas motorizado descrito neste manual; 7. Nenhuma chave fim de curso de torque 1WE ou 2WE deve estar atuada; 8. O motor deve prosseguir com seu funcionamento em regime com as escovas levantadas e anis coletores curto-circuitados.

A partida dos motores de anis deve ser feita com reostato externo conectado ao circuito do rotor por meio de um conjunto de escovas e anis coletores. A funo do reostato de partida reduzir a corrente de partida e aumentar o conjugado de partida do motor. Na medida em que o motor vai ganhando velocidade, o reostato deve diminuir sua resistncia progressivamente at atingir o menor valor possvel e ento o mesmo deve ser curto-circuitado, quando o motor passa a funcionar no seu regime nominal. possvel tambm regular o reostato para obter o conjugado de partida igual ou prximo ao valor do prprio conjugado mximo do motor. Exceo feita quando so usados reostatos especiais destinados a variar a rotao do motor. Neste caso, os reostatos so projetados para ficarem conectados permanentemente com o motor e variar sua resistncia dentro de valores pr-estabelecidos.

5.2

PARTIDA DE MOTORES COM PORTA-ESCOVAS MOTORIZADO

ATENO
Mesmo que o reostato esteja em seu valor mnimo de resistncia, o mesmo deve ser curto-circuitado antes de curto-circuitar os anis coletores do motor, para assim evitar o faiscamento durante o fechamento dos contatos, o que pode danific-los. Aps a partida do motor, as escovas no podero permanecer em contato com os anis coletores, o que pode causar desgaste excessivo nas escovas e dos anis coletores, bem como causar danos ao sistema de levantamento de escovas. Quando uma das chaves de torque 2WE ou 1WE atuar, o sistema no dever ser usado novamente antes de investigar a causa e corrigir o problema; O usurio dever instalar uma sinalizao no painel de comando do dispositivo motorizado de levantamento das escovas que indique o funcionamento da lgica do sistema; O sistema de comando e sinalizao do dispositivo de levantamento de escovas, o reostato externo e o disjuntor de fechamento do reostato no so itens fornecidos pela WEG.

Figura 5.1: Dispositivo para levantamento das escovas

5.2.1

Condies para partida do motor

Alm dos procedimentos normais de partida do motor, o sistema de levantamento das escovas deve obedecer seguinte ordem para acionamento: 1. O reostato externo deve estar ajustado no valor mximo da resistncia; 2. O disjuntor de curto-circuito do reostato deve estar aberto; 3. Os contatos de curto-circuito do rotor devem estar abertos, confirmado pelo fechamento da chave fim de curso 1ZE; 4. As escovas devem estar abaixadas, confirmado pelo fechamento da chave fim de curso 3ZE (9); 5. O atuador eletromecnico (1) deve estar na posio de partida do motor, confirmado pela chave fim de curso 5ZE; 6. Nenhuma chave fim de curso de torque 1WE ou 2WE deve estar atuada; 7. O posicionamento correto do sistema, antes de partida do motor, poder ser feito pelo comando motorizado, acionando-se o atuador eletromecnico (1).

5.2.3

Acionamento manual

Caso o sistema motorizado no possa ser acionado, por exemplo, devido a problemas mecnicos, o conjunto de escovas pode ser acionado manualmente atravs de um volante (7) montado na parte superior do atuador eletromecnico. A alterao do tipo de comando feita atravs da alavanca (8). A chave seletora 1HZ indica a posio da alavanca (8) para execuo do comando motorizado ou manual.

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6 COMISSIONAMENTO
6.1 INSPEO PRELIMINAR 6.2 PARTIDA INICIAL

Antes da primeira partida do motor ou aps longo tempo fora de operao, devem ser verificados os seguintes itens: 1. Os parafusos de fixao do motor devero estar apertados; 2. Medir a resistncia de isolamento dos enrolamentos, certificando-se que est dentro do valor prescrito; 3. Verificar se o motor est limpo e se foram removidas as embalagens, instrumentos de medio e dispositivos de alinhamento da rea de trabalho do motor; 4. Os componentes de conexo do acoplamento devem estar em perfeitas condies de operao, devidamente apertados e engraxados, quando necessrio; 5. O motor deve estar alinhado corretamente; 6. Verificar se os mancais esto devidamente lubrificados. O lubrificante deve ser do tipo especificado na placa de identificao; 7. Checar o nvel de leo nos motores com mancais lubrificados com leo. Mancais com lubrificao forada devem ter uma vazo e presso de leo, conforme descrito em sua placa de identificao; 8. Inspecionar as conexes dos cabos dos acessrios (protetores trmicos, aterramento, resistncias de aquecimento etc.); 9. Verificar se todas as conexes eltricas esto de acordo com o esquema de ligao do motor; 10. O motor deve estar corretamente aterrado; 11. Os condutores ligados aos bornes principais do estator e do rotor devem estar adequadamente apertados para impossibilitar um curto-circuito ou que eventualmente se soltem; 12. Inspecionar o sistema de refrigerao. Nos motores com refrigerao a gua, inspecionar o funcionamento do sistema de alimentao de gua dos radiadores. Em motores com ventilao independente, verificar o sentido de rotao dos ventiladores; 13. Entradas e sadas de ar do motor devem estar desobstrudas; 14. As partes mveis do motor devem ser protegidas para evitar acidentes; 15. As tampas das caixas de ligao devem estar fixadas corretamente; 16. Todos os parafusos do motor devem estar devidamente apertados; 17. Verificar se a tenso e a frequncia de alimentao esto de acordo com os dados da placa de identificao do motor; 18. Verificar as condies dos porta-escovas e anis coletores; 19. Verificar se as escovas esto bem assentadas, se esto alinhadas com os anis coletores e se deslizam facilmente dentro dos porta-escovas; 20. Inspecionar o funcionamento do sistema de levantamento das escovas (se houver); 21. Verificar o reostato de partida e sua conexo com o motor.

Aps terem sido feitas todas as inspees descritas anteriormente, os seguintes procedimentos para efetuar a partida inicial do motor devem ser seguidos: 1. Desligar as resistncias de aquecimento; 2. Ajustar as protees no painel de controle; 3. Em mancais lubrificados a leo, verificar o nvel de leo; 4. Em mancais com lubrificao forada, ligar o sistema de circulao do leo e verificar o nvel, a vazo e a presso de leo, certificando-se de que esto de acordo com os dados indicados na placa; 5. Caso o sistema possua equipamento para deteco de fluxo de leo, deve-se aguardar o sinal de retorno de fluxo de leo do sistema de circulao de ambos os mancais, que assegura que o leo chegou aos mancais; 6. Ligar o sistema de gua industrial de resfriamento, verificando a vazo e a presso necessrias (motores com trocador de calor ar-gua); 7. Ligar os ventiladores (motores com ventilao forada); 8. Girar o eixo do motor lentamente para verificar se no h nenhuma pea arrastando ou rudos anormais estejam ocorrendo; 9. Aps as etapas anteriores terem sido concludas satisfatoriamente, pode-se prosseguir com a sequncia de partida do motor; 10. Acionar o motor em vazio, certificando-se que ele gira levemente sem rudos estranhos; 11. Verificar o sentido da rotao com o motor desacoplado; 12. Para inverter o sentido da rotao, basta inverter a ligao de duas fases quaisquer entre si;

ATENO
Para inverter o sentido de rotao de motores com sentido nico de rotao, necessrio consultar a WEG. 13. Manter o motor girando na rotao nominal e anotar os valores das temperaturas nos mancais em intervalos de 1 minuto at que elas se tornem constantes. Qualquer aumento repentino da temperatura nos mancais indica anormalidade na lubrificao ou na superfcie de atrito; 14. Monitorar a temperatura,o nvel de leo dos mancais e os nveis de vibrao. Caso haja uma variao significativa de algum valor, interromper a partida do motor, detectar as possveis causas e fazer a devida correo; 15. Quando as temperaturas dos mancais se estabilizarem, pode-se continuar com os demais passos para operao do motor.

ATENO
A no observao dos procedimentos descritos anteriormente pode prejudicar o desempenho do motor, causar danos e at mesmo levar queima do mesmo e resultar na perda da garantia.

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6.3

OPERAO

Os procedimentos de operao variam consideravelmente em funo da aplicao do motor e do tipo de equipamento de controle utilizado. Neste manual so descritos apenas os procedimentos gerais. Para os procedimentos de operao do sistema de controle, deve-se consultar o manual especfico deste equipamento.

6.3.1

Geral

Caso o mancal no trabalhe de maneira silenciosa e uniforme, o motor deve ser desligado imediatamente; O motor deve operar durante vrias horas at que a temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites especificados; Caso ocorra uma sobre-elevao de temperatura, o motor dever ser desligado imediatamente e fazer uma inspeo dos mancais e sensores de temperatura e corrigir eventuais causas; Aps a temperatura dos mancais se estabilizar, verifique se no h vazamento pelos plugues, juntas ou pela ponta do eixo.

Aps um primeiro teste de partida bem sucedido, acoplar o motor carga acionada e ento o procedimento de partida pode ser reiniciado conforme segue: Acionar o motor acoplado carga at atingir sua estabilidade trmica e verificar se no esto ocorrendo rudos e vibraes anormais ou aquecimentos excessivos. Caso ocorrerem variaes significativas nas vibraes entre a condio inicial de funcionamento e a condio aps a atingir a estabilidade trmica, necessrio verificar o alinhamento e o nivelamento; Medir a corrente eltrica absorvida e comparar com o valor indicado na placa de identificao; Em regime contnuo, sem variao da carga, o valor da corrente medida no deve exceder o valor indicado na placa multiplicado pelo fator de servio; Todos os instrumentos e aparelhos de medio e de controle devem ser monitorados permanente para detectar eventuais alteraes, determinar as causas e poder fazer as devidas correes.

6.3.4

Radiadores

Controlar a temperatura na entrada e na sada do radiador e, se necessrio, corrigir a vazo de gua; Regular a presso da gua para apenas vencer a resistncia nas tubulaes e no radiador; Para controle da operao do motor, recomenda-se instalar termmetros na entrada e na sada do ar e da gua do radiador e fazer registro destas temperaturas em determinados intervalos de tempo; Por ocasio da instalao de termmetros tambm podem ser instalados instrumentos de registro ou de sinalizao (sirene, lmpadas) em determinados locais. Verificao do desempenho do radiador Para controle de operao, recomenda-se que as temperaturas da gua e do ar na entrada e na sada do radiador sejam medidas e registradas periodicamente; O desempenho do radiador expresso pela diferena de temperaturas entre gua fria e ar frio durante operao normal. Esta diferena deve ser controlada periodicamente. Caso se constate um aumento desta diferena aps longo perodo de operao normal, isso pode ser um sinal de que o radiador deve ser limpo; Uma reduo do desempenho ou dano no radiador poder tambm ocorrer por acmulo de ar no interior do mesmo. Nesse caso, uma desaerao do radiador e das tubulaes de gua poder corrigir o problema; O diferencial de presso do lado da gua pode ser considerado como um indicador de necessidade de limpeza do radiador; Recomenda-se tambm a medio e registro dos valores da presso diferencial da gua antes e aps o radiador. Periodicamente, os novos valores medidos devem ser comparados com o valor original, sendo que um aumento da presso diferencial indica a necessidade de limpeza do radiador.

ATENO
Verificar a real condio de carga a que o motor ser submetido em regime de trabalho e, se necessrio, redimensionar o conjunto de escovas. Em caso de dvida, consultar a WEG.

6.3.2

Temperaturas

A temperatura dos mancais, do enrolamento do estator e do ar de ventilao deve ser monitorada enquanto o motor estiver operando; As temperaturas dos mancais e do enrolamento do estator devem estabilizar num perodo de 4 a 8 horas de funcionamento; A temperatura do enrolamento do estator depende da carga, por isso o valor da potncia da mquina acionada tambm deve ser monitorado durante o funcionamento do motor.

6.3.5

Vibrao

6.3.3

Mancais

A partida do sistema bem como as primeiras horas de operao devem ser monitoradas cuidadosamente. Antes de ligar o motor,verifique: Se o sistema de lubrificao externa (se houver) est ligado; Se o lubrificante utilizado est de acordo com o especificado; As caractersticas do lubrificante; O nvel de leo (mancais lubrificados a leo); As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas para o mancal; Durante a primeira partida deve-se ficar atento para vibraes ou rudos anormais;

Os motores so balanceados na fbrica atendendo os limites de vibrao estabelecidos pelas normas IEC60034-14, NEMA MG1 - Parte 7 e NBR 11390 (exceto quando o contrato de compra especificar valores diferentes). As medies de vibrao so realizadas no mancal traseiro e dianteiro, nas direes vertical, horizontal e axial. Quando o cliente envia a meia luva de acoplamento para a WEG, o motor balanceado com a meia luva montada no eixo. Caso contrrio, de acordo com as normas acima, o motor balanceado com meia chaveta (isto , o canal de chaveta preenchido com uma barra de mesma largura, espessura e altura que o canal de chaveta durante o balanceamento). Os nveis mximos de vibrao atendidos por norma pela WEG para motores em operao so informados na 11066443 - Manual de instalao, operao e manuteno l 39

www.weg.net Tabela 6.1. Esses valores so orientativos e genricos, sendo que sempre devem ser consideradas as condies especficas da aplicao.
Tabela 6.1: Vibrao (RMS) Nveis de Vibrao (mm/s RMS) Rotao nominal (rpm) Carcaa Alarme 600 n 1800 Desligamento Alarme 1800 < n 3600 Desligamento 5,5 6,5 7,5 7,0 3,5 7,0 4,5 8,0 5,5 < 355 355 a 630 4,5 4,5 > 630 5,5

ATENO
Operar o motor com valores de vibrao do eixo na regio de alarme ou desligamento pode causar danos ao casquilho do mancal. As principais causas para aumento na vibrao do eixo so: Problemas de desbalanceamento, do acoplamento ou outros problemas que podem gerar vibrao da mquina; Problemas de forma do eixo na regio de medio, minimizados durante a fabricao; Tenso ou magnetismo residual na superfcie do eixo onde feita a medio; Arranhes, batidas ou variaes no acabamento do eixo na regio de medio.

As causas de vibrao mais frequentes so: Desalinhamento entre o motor e o equipamento acionado; Fixao inadequada do motor base, com calos soltos debaixo de um ou mais ps do motor e parafusos de fixao mal apertados; Base inadequada ou com falta de rigidez; Vibraes externas provenientes de outros equipamentos.

6.3.7

Desligamento

ATENO
Operar o motor com valores de vibrao acima dos descritos na Tabela 6.1 pode prejudicar a sua vida til e/ou seu desempenho.

O desligamento do motor depende da sua aplicao, mas as principais orientaes so: Reduzir a carga do equipamento acionado, se possvel; Abrir o disjuntor principal; Ligar a resistncia de aquecimento (se houver), se no for feito automaticamente por dispositivos de comando; Desligar o sistema de circulao de leo dos mancais (se houver); Desligar o sistema de fornecimento de gua para os radiadores do trocador de calor (se houver).

PERIGO 6.3.6 Limites de vibrao do eixo


Enquanto o rotor estiver girando, mesmo depois de desligado, existe perigo de vida ao tocar em qualquer uma das partes ativas do motor.

Nos motores equipados ou com previso para instalao de sensor de proximidade (normalmente utilizados em mancais de deslizamento), as superfcies do eixo so preparadas com acabamento especial nas reas adjacentes aos mancais, visando garantir a correta medio da vibrao do eixo. A vibrao do eixo medida nestes motores deve atender s normas IEC 60034-14 ou NEMA MG 1. Os valores de alarme e desligamento da Tabela 6.2 representam valores de vibrao do eixo admissveis para mquinas eltricas acopladas conforme norma ISO7919-3. Esses valores so orientativos e genricos, sendo que sempre devem ser consideradas as condies especficas da aplicao, principalmente a folga diametral entre o eixo e o mancal.
Tabela 6.2: Vibrao do eixo Rotao Nominal (rpm) 1800 Vibrao do Eixo (m pico-a-pico) 280 e 355 a Carcaa > 450 315 450 Alarme Desligamento Alarme Desligamento 110 140 85 100 130 160 100 120 150 190 120 150

ATENO
As caixas de ligao de motores, equipados com capacitores, no devem ser abertas antes da sua completa descarga. Tempo de descarga dos capacitores: 5 minutos aps o desligamento do motor.

3600

40

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7 MANUTENO
7.1 GERAL 7.3 INSPEES NOS ENROLAMENTOS

Um programa adequado de manuteno para motores eltricos, quando usado corretamente, inclui as seguintes recomendaes: Manter o motor e os equipamentos associados limpos; Medir periodicamente nveis de isolamento; Medir periodicamente a elevao de temperatura (enrolamentos, mancais e sistema de ventilao); Verificar desgastes, lubrificao e vida til dos mancais; Verificar eventuais desgastes das escovas e anis coletores; Inspecionar o sistema de ventilao, quanto ao correto fluxo de ar; Inspecionar o trocador de calor; Medir os nveis de vibrao da mquina; Inspecionar os equipamentos associados (unidade hidrulica, sistema de gua etc.) Inspecionar todos os acessrios, protees e conexes do motor e assegurar seu correto funcionamento. Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou poeira na sua parte externa.

As medies da resistncia de isolamento dos enrolamentos devem ser feitas em intervalos regulares, principalmente durante tempos midos ou depois de prolongadas paradas do motor. Os enrolamentos devero ser submetidos a inspees visuais completas em intervalos freqentes, anotando e consertando todo e qualquer o dano ou defeito observado. Valores baixos ou variaes bruscas da resistncia do isolamento devero ser investigados cuidadosamente. A resistncia de isolamento poder ser aumentada at um valor adequado nos pontos em que ela estiver baixa (em consequncia de poeira e umidade excessiva) por meio da remoo da poeira e uma secagem da umidade do enrolamento.

7.4

LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS

ATENO

A no observncia de um dos itens anteriormente relacionados pode resultar em paradas no desejadas do equipamento. A frequncia com que estas inspees devem ser feitas depende das condies locais da aplicao. Quando for necessrio recondicionar o motor ou substituir alguma pea danificada, consultar a WEG. Sempre que for necessrio transportar o motor, deve-se cuidar para que o eixo esteja devidamente travado para no danificar os mancais. Para o travamento do eixo, utilizar o dispositivo fornecido com o motor.

7.2

LIMPEZA GERAL

Para obter uma operao mais satisfatria e uma vida mais prolongada do enrolamento isolado, recomenda-se manter o mesmo livre de sujeira, leo, p metlico, contaminantes etc. Para isso necessrio que o enrolamento seja inspecionado e limpo periodicamente e que trabalhe em ar limpo. Se houver a necessidade de reimpregnao, consultar a WEG. O enrolamento poder ser limpo com aspirador de p industrial com ponteira fina no metlica ou apenas com pano seco. Para condies extremas de sujeira, poder haver a necessidade da limpeza com um solvente lquido apropriado. Esta limpeza dever ser feita rapidamente para no expor os enrolamentos por muito tempo ao dos solventes. Aps a limpeza com solvente, o enrolamento dever ser secado completamente. Medir a resistncia do isolamento e o ndice de polarizao para determinar se o enrolamento est completamente seco. O tempo requerido para secagem do enrolamento aps a limpeza varia de acordo com as condies do tempo, como temperatura, umidade etc.

Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa do motor deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou poeira na sua parte externa. Tambm o interior do motor deve ser mantido limpo, isento de poeira, detritos e leos. Para a limpeza utilizar escovas ou panos limpos de algodo. Se a poeira no for abrasiva, a limpeza deve ser feita com um aspirador de p industrial, aspirando a sujeira da tampa defletora e todo o acmulo de p contido nas ps do ventilador e na carcaa. Os detritos impregnados com leo ou umidade podem ser removidos com pano embebido em solventes adequados. Tambm recomendado fazer a limpeza das caixas de ligao. Os bornes e conectores de ligao ser mantidos limpos, sem oxidao e em perfeitas condies de operao. Evitar a presena de graxa ou zinabre nos componentes de ligao.

PERIGO
A maioria dos solventes atualmente usados so altamente txicos, inflamveis ou ambas as coisas. Os solventes no devem ser aplicados nas partes retas das bobinas dos motores de alta tenso, pois podem afetar a proteo contra efeito corona. Inspees As seguintes inspees devem ser executadas aps a limpeza cuidadosa do enrolamento: Verificar as isolaes do enrolamento e das ligaes. Verificar as fixaes dos distanciadores, amarraes, estecas de ranhuras, bandagens e suportes. Verificar se no ocorreram eventuais rupturas, se no h soldas deficientes, curto-circuito entre espiras e

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www.weg.net contra a massa nas bobinas e nas ligaes. No caso de detectar alguma irregularidade, contate imediatamente a WEG. Certificar-se de que os cabos estejam ligados adequadamente e que os elementos de fixao dos terminais estejam firmemente apertados. Caso necessrio, faa o reaperto. Reimpregnao Caso alguma camada da resina dos enrolamentos tenha sido danificada durante a limpeza ou inspees, tais partes devem ser retocadas com material adequado (neste caso, consultar a WEG). Resistncia de Isolamento A resistncia de Isolamento deve ser medida quando todos os procedimentos de manuteno estiverem concludos.

NOTA
Caso o motor estiver equipado com filtros na entrada e ou na sada do ar, os mesmos devero ser limpos com a aplicao de ar comprimido. Caso a poeira seja de difcil remoo, lave o filtro com gua fria e detergente neutro e depois o seque na posio horizontal.

7.6.1

Manuteno dos radiadores

ATENO
Antes de re-energizar o motor, caso o mesmo tenha permanecido por algum tempo fora de operao, imprescindvel medir a resistncia de isolamento dos enrolamentos do estator e assegurar que os valores medidos atendam aos especificados.

Se for utilizada gua limpa, o radiador pode permanecer em operao por vrios anos sem necessidade de limpeza. Com gua suja, necessria uma limpeza a cada 12 meses. O grau de sujeira no radiador pode ser detectado pelo aumento das temperaturas do ar na sada. Quando a temperatura do ar frio, nas mesmas condies de operao, ultrapassar o valor determinado, pode-se supor que os tubos esto sujos. Caso seja constatada uma corroso, necessrio providenciar uma proteo contra corroso adequada (por exemplo, anodos de zinco, cobertura com plstico, epxi ou outros produtos similares de proteo) para assim prevenir um dano maior das partes j afetadas. A camada externa de todas as partes do radiador deve ser mantida sempre em bom estado. Instrues para remoo e manuteno do radiador A remoo do trocador de calor para manuteno deve seguir os seguintes passos: 1. Fechar todas as vlvulas da entrada e sada da gua depois de parar a ventilao; 2. Drenar a gua do radiador atravs dos plugues de drenagem; 3. Soltar os cabeotes, guardando os parafusos, porcas e arruelas e juntas (gaxetas) em local seguro; 4. Escovar cuidadosamente o interior dos tubos com escovas de nylon para remoo de resduos. Se durante a limpeza forem constatados danos nos tubos do radiador, os mesmos podem ser reparados; 5. Remontar os cabeotes, substituindo as juntas, se necessrio.

7.5

LIMPEZA DO COMPARTIMENTO DAS ESCOVAS

O compartimento das escovas deve ser limpo com aspirador de p, removendo o p das escovas para fora do motor; Os anis coletores devem ser limpos com um pano limpo e seco que no solte fiapos; Os espaos entre os anis devem ser limpos com uma mangueira de aspirador de ar com uma varinha de plstico na ponta; Para limpeza dos anis coletores no devem ser usados solventes, pois o vapor destes produtos prejudicial ao funcionamento das escovas e dos anis coletores; Filtros de ar (se houver) devem ser removidos e limpos a cada 2 meses.

7.7

ANIS COLETORES

7.6

MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO

Os tubos dos trocadores de calor ar-ar (quando houver) devem ser mantidos limpos e desobstrudos para assegurar uma perfeita troca de calor. Para remover a sujeira acumulada no interior dos tubos, pode ser utilizada uma haste com escova redonda na ponta. Em caso de trocadores de calor ar-gua, necessria uma limpeza peridica nas tubulaes do radiador para remover toda e qualquer incrustao.

Estes devero ser mantidos limpos e lisos. A limpeza dever ser feita mensalmente, ocasio em que dever ser removida a poeira que eventualmente se tenha depositado entre os anis (conforme item Limpeza do compartimento das escovas). Em caso de desmontagem dos anis coletores, a montagem deve garantir novamente sua centralizao para evitar ovalizao ou batimentos radiais. Tambm dever ser garantido o correto posicionamento da escova sobre o anel (100% de contato). Caso esses cuidados no sejam tomados, ocorrero problemas de desgastes de anis coletores e escovas.

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7.8

PORTA-ESCOVAS E ESCOVAS

Os porta-escovas devem ficar em sentido radial em relao ao anel coletor e afastados no mximo 4mm da superfcie de contato, evitando a ruptura ou danos s escovas (Figura 7.1).

As escovas devero assentar com uma presso uniforme sobre a superfcie de contato do anel para assim assegurada uma distribuio uniforme da corrente e um baixo desgaste das escovas. importante que todas as escovas montadas tenham uma presso igual, com uma tolerncia de mais ou menos 10%. Desvios maiores levam a uma distribuio desigual da corrente, resultando em um desgaste no uniforme das escovas. O controle da presso das escovas feito com um dinammetro. Molas cansadas devem ser substitudas.

7.8.1
Certo Errado Figura 7.1: Montagem do porta-escovas

Adequao das escovas s condies de carga

ATENO
As escovas devero ser inspecionadas semanalmente para garantir o livre deslizamento no alojamento do portaescovas. Escovas Os motores eltricos dotados de anis coletores so fornecidos com um determinado tipo de escovas, que especificado para a potncia nominal do motor. Nunca devero ser misturadas sobre o mesmo anel, escovas de tipos diferentes. Qualquer alterao no tipo de escova somente dever ser feita com a autorizao da WEG, porque o uso de diferentes tipos de escovas provocam modificao no comportamento do motor em servio. As escovas devero ser inspecionadas semanalmente durante a operao. As que apresentarem desgaste acima da marca indicada na Figura 7.2, devero ser substitudas.

O motor sai de fbrica com as escovas ajustadas para condio de carga nominal e o ajuste final dever ser feito com carga nos primeiros meses de funcionamento no local da instalao. Caso o motor esteja operando abaixo de sua potncia nominal (carga baixa) ou carga intermitente, o conjunto de escovas (tipo de escova e quantidade) dever ser adequado s condies reais de trabalho, sob pena de danificar completamente o motor. Esta adequao dever ser feita sob consulta WEG.

7.9

MOTOR FORA DE OPERAO

Os seguintes cuidados especiais devem ser tomados caso o motor venha a permanecer por um longo perodo fora de operao: Ligar as resistncias de aquecimento para que a temperatura no interior do motor seja mantida ligeiramente acima da temperatura ambiente, evitando assim a condensao da umidade e consequente queda na resistncia de isolamento dos enrolamentos e oxidao das partes metlicas. Os radiadores e todas as tubulaes de gua (se houver) devem ser drenados para reduzir a corroso e o depsito de materiais em suspenso na gua de resfriamento. Seguir os demais procedimentos de descritos no item Armazenagem prolongada deste manual. Armazenagem do radiador aps operao Quando o radiador permanecer fora de operao por longo perodo, o mesmo deve ser drenado e secado. A secagem pode ser feita com ar comprimido pr-aquecido. Durante o inverno, caso haja perigo de congelamento, o radiador deve ser drenado, mesmo quando estiver apenas por curto perodo fora de operao, para evitar deformao ou danos.

Marca de desgaste Figura 7.2: Marca de desgaste da escova

Em mquinas que trabalham sempre no mesmo sentido de rotao, o assentamento das escovas dever ser feito somente neste mesmo sentido e no em movimentos alternados. Durante o movimento de retorno do eixo, as escovas sempre devem estar levantadas (Figura 7.3).

NOTA
Durante curta paradas de operao, prefervel manter a circulao da gua a baixas velocidades do que interromper a sua circulao pelo trocador de calor sem sua drenagem, assegurando assim que produtos nocivos como compostos de amnia e sulfeto de hidrognio sejam carregados para fora do radiador e no se depositem sem seu interior.

Figura 7.3: Assentamento das escovas

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7.10 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO


Em alguns motores de induo, principalmente onde h necessidade de controle da velocidade com inversor de frequncia, utilizada uma escova para aterramento do eixo. Este dispositivo evita a circulao de corrente eltrica pelos mancais, que altamente prejudicial ao seu funcionamento. A escova colocada em contato com o eixo e ligada atravs de um cabo carcaa do motor, que deve estar aterrada. Assegure que a fixao do portaescovas e sua ligao com a carcaa tenham sido feitas corretamente.

Este dreno tambm evita a danificao dos rolamentos pelo conhecido problema de relubrificao excessiva. aconselhvel fazer a relubrificao com o motor em operao, para assim assegurar a renovao da graxa no alojamento do rolamento. Se isso no for possvel devido presena de peas girantes perto da engraxadeira (polias etc.), que podem por em risco a integridade fsica do operador, proceda da seguinte maneira: Com o motor parado, injetar aproximadamente a metade da quantidade total da graxa prevista e operar o motor durante aproximadamente 1 minuto em plena rotao; Parar o motor e injetar o restante da graxa. A injeo de toda a graxa com o motor parado pode causar a penetrao de parte do lubrificante para o interior do motor atravs da vedao interna do anel do rolamento.

ATENO
importante limpar as graxeiras antes da lubrificao, para evitar que materiais estranhos sejam arrastados para dentro do rolamento. Para lubrificao, use exclusivamente pistola engraxadeira manual.

Figura 7.4: Escova para aterramento do eixo

Para no haver dano ao eixo dos motores durante o transporte, estes so protegidos com um leo secativo. Para assegurar um perfeito funcionamento da escova de aterramento, este leo, bem como qualquer resduo entre o eixo e a escova devem ser removidos antes de colocar o motor em operao. A escova dever ser monitorada constantemente durante seu funcionamento e, ao chegar ao fim de sua vida til, dever ser substituda por outra de mesma qualidade (granulao).

NOTA
Os dados dos rolamentos, quantidade e tipo de graxa e intervalos de lubrificao so informados em uma placa de identificao fixada no motor. Verifique estas informaes antes de fazer a lubrificao. Os intervalos de lubrificao informados na placa consideram uma temperatura de trabalho do rolamento de 70C. Baseado nas faixas de temperatura de operao relacionadas abaixo, aplique os seguintes fatores de correo para os intervalos de lubrificao dos rolamentos: Temperatura de operao menor que 60C: 1,59. Temperatura de operao de 70C a 80C: 0,63. Temperatura de operao de 80C a 90C: 0,40. Temperatura de operao de 90C a 100C: 0,25 Temperatura de operao de 100C a 110C: 0,16.

7.11 MANUTENO DOS MANCAIS


7.11.1 Mancais de rolamento a graxa
1

7.11.1.2
2
Figura 7.5: Mancal de rolamento a graxa Legenda da Figura 7.5: 1. Entrada de graxa 2. Sada de graxa

Procedimentos para a relubrificao dos rolamentos

7.11.1.1

Instrues para lubrificao

O sistema de lubrificao foi projetado de tal modo que durante a relubrificao dos rolamentos, toda a graxa velha seja removida das pistas dos rolamentos e expelida atravs de um dreno que permite a sada da mesma, mas impede a entrada de poeira ou outros contaminantes nocivos para dentro do rolamento. 44

1. Retirar a tampa do dreno; 2. Limpar com pano de algodo ao redor do orifcio da graxeira; 3. Com o rotor em operao, injetar a graxa por meio de engraxadeira manual at que a graxa comece a sair pelo dreno ou at ter sido introduzida a quantidade de graxa informada na Tabela 7.2; 4. Operar o motor durante o tempo suficiente para que o excesso de graxa se escoe pelo dreno; 5. Inspecione a temperatura do mancal para certificar-se de que no houve nenhuma alterao significativa; 6. Recolocar novamente a tampa do dreno.

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7.11.1.3

Lubrificao dos rolamentos com dispositivo de gaveta para remoo da graxa

Tabela 7.1: Opes e caractersticas das graxas alternativas para aplicaes normais Fabricante Graxa Temperatura Fator de de trabalho multiplicao constante (C) (-30 at +150) (-30 at +120) 0.90 0.85

Para efetuar a relubrificao dos mancais, a remoo da graxa velha feita pelo dispositivo com gaveta instalado em cada mancal. Procedimentos para lubrificao: 1. Antes de iniciar a lubrificao do mancal, limpar a graxeira com pano de algodo; 2. Retirar a vareta com gaveta para a remoo da graxa velha, limpar a gaveta e colocar de volta; 3. Com o motor em funcionamento, injetar a quantidade de graxa especificada na placa de identificao dos rolamentos, por meio de engraxadeira manual; 4. O excesso de graxa sai pelo dreno inferior do mancal e se deposita na gaveta; 5. Manter o motor em funcionamento durante o tempo suficiente para que escoe todo o excesso de graxa; 6. Esta graxa deve ser removida, puxando a vareta da gaveta e limpando a gaveta. Este procedimento deve ser repetido tantas vezes quanto for necessrio at que a gaveta no mais retenha graxa; 7. Inspecionar a temperatura do mancal para assegurar de que no houve nenhuma alterao significativa.

UNIREX N3 Exxon Mobil (Sabo de Complexo de Ltio) ALVANIA RL3 Shell (Sabo de Ltio) LUBRAX INDUSTRIAL Petrobras GMA-2 (Sabo de Ltio) STAMINA RL2 Shell (Sabo de Diuria) LGHP 2 SKF (Sabo de Poliuria)

(0 at +130)

0.85

(-20 at +180) (-40 at +150)

0.94 0.94

7.11.1.4

Tipo e quantidade de graxa

A relubrificao dos mancais deve ser feita sempre com a graxa original, especificada na placa de caractersticas dos mancais e na documentao do motor.

ATENO
A WEG no recomenda a utilizao de graxa diferente da graxa original do motor.

7.11.1.5

Graxas alternativas

Caso no seja possvel utilizar a graxa original, podem ser utilizadas graxas alternativas listadas na Tabela 7.2, desde que sejam atendidas as condies a seguir: 1. necessrio verificar se a rotao do motor no ultrapassa a rotao limite permitida para a graxa para cada tipo de rolamento, conforme Tabela 7.2; 2. Deve ser corrigido o intervalo de lubrificao dos mancais, multiplicando o intervalo informado na placa dos mancais pelo fator de multiplicao informado na Tabela 7.1; 3. Utilizar o procedimento correto para troca da graxa, conforme item Procedimento para troca da graxa deste manual.

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www.weg.net A Tabela 7.2 mostra os tipos de rolamentos mais utilizados nos motores horizontais, a quantidade de graxa e a rotao limite de utilizao das graxas opcionais.
Tabela 7.2: Aplicao das graxas opcionais Rotao Limite da Graxa [rpm] Motores horizontais* Rolamento Qtde. de graxa (g) Stamina RL2 3000 1800 1500 1200 1200 1000 3000 3000 3000 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1500 1500 1500 1200 1200 1000 1000 1800 1800 1800 1500 1500 1200 LGHP 2 3000 1800 1500 1200 1200 1000 3000 3000 3000 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1500 1500 1500 1200 1200 1000 1000 1800 1800 1800 1500 1500 1200 Unirex N3 1800 1500 1200 1200 1500 900 3000 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1500 1500 1500 1200 1200 1200 1000 900 750 1800 1500 1500 1200 1200 1000 Alvania RL3 1800 1200 1200 1000 900 900 1800 1800 1800 1800 1800 1500 1500 1500 1200 1200 1200 1000 1000 900 750 750 1500 1200 1200 1200 1000 900 Lubrax Industrial GMA-2 1800 1200 1200 1000 900 900 1800 1800 1800 1800 1800 1500 1500 1500 1200 1200 1200 1000 1000 900 750 750 1500 1200 1200 1200 1000 900

6220 6232 6236 6240 6248 6252 6315 6316 6317 6319 6320 6322 6324 6326 6328 6330 NU 232 NU 236 NU 238 NU 240 NU 248 NU 252 NU 322 NU 324 NU 326 NU 328 NU 330 NU 336

30 70 85 105 160 190 30 35 40 45 50 60 75 85 95 105 70 85 95 105 160 195 60 75 85 95 105 145

* Para motores verticais, consultar a WEG

46

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7.11.1.6

Procedimento para troca da graxa

ATENO
1. Quando o mancal for aberto, injetar a graxa nova atravs da graxeira para expelir a graxa velha que se encontra no tubo de entrada da graxa e aplicar a graxa nova no rolamento, no anel interno e anel externo, preenchendo 3/4 dos espaos vazios. No caso de mancais duplos (rolamento de esfera + rolamento de rolo), preencher tambm 3/4 dos espaos vazios entre os anis intermedirios. 2. Nunca limpar o rolamento com panos a base de algodo, pois podem soltar fiapos, servindo de partcula slida. 3. importante fazer uma lubrificao correta, isto , aplicar a graxa correta e em quantidade adequada, pois tanto uma lubrificao deficiente quanto uma lubrificao excessiva trazem efeitos prejudiciais ao rolamento. 4. Uma lubrificao em excesso acarreta elevao de temperatura, devido grande resistncia que oferece ao movimento das partes rotativas e, principalmente, devido ao batimento da graxa, que acaba por perder completamente suas caractersticas de lubrificao.

Para a troca de graxa POLYREX EM103 por uma das graxas alternativas, os mancais devem ser abertos para remover a graxa velha e preenchidos com a graxa nova. Caso no seja possvel abrir os mancais, deve-se purgar toda a graxa velha, aplicando graxa nova at que a mesma comece a aparecer na gaveta de sada com o motor em funcionamento. Para a troca de graxa STABURAGS N12MF por uma das graxas alternativas, necessrio que os mancais sejam abertos e a graxa velha seja totalmente removida, para ento preencher com a graxa nova.

ATENO
Como no existe graxa compatvel com a graxa STABURAGS N12MF, no se deve injetar outra graxa na tentativa de purg-la. Atravs deste procedimento no possvel expulsar totalmente a graxa velha, ocorrendo at a mistura das mesmas, o que pode ocasionar danos aos mancais.

7.11.1.7

Graxas para baixas temperaturas

Tabela 7.3: Graxa para aplicao em baixas temperaturas Fabricante Graxa Temperatura de trabalho constante (C) Aplicao

MOBILITH SHC 100 Exxon Mobil (Sabo de Complexo de Ltio e leo Sinttico)

NOTA
Baixa temperatur a

(-50 at +150)

A WEG no se responsabiliza pela troca da graxa ou mesmo por eventuais danos oriundos da troca.

NOTA
Para utilizao de graxas alternativas em aplicaes de baixa temperatura em substituio graxa MOBILITH SHC 100, consultar a WEG.

ATENO
Graxas com diferentes tipos de base nunca devero ser misturadas. Exemplo: Graxas base de Ltio nunca devem ser misturadas com outras que tenham base de sdio ou clcio.

7.11.1.8

Compatibilidade de graxas

A compatibilidade dos diversos tipos de graxas pode constituir ocasionalmente um problema. Pode-se dizer que as graxas so compatveis, quando as propriedades da mistura se encontram dentro das faixas de propriedades das graxas individuais. Em geral, graxas com o mesmo tipo de sabo so compatveis entre si mas, dependendo da proporo de mistura, pode haver incompatibilidade. Assim, no recomendada a mistura de diferentes tipos de graxas, sem antes consultar o fornecedor da graxa ou a WEG. Alguns espessantes e leos bsicos, no podem ser misturados entre si, pois no formam uma mistura homognea. Neste caso, no se pode descartar uma tendncia de endurecimento ou, ao contrrio, um amolecimento da graxa ou queda do ponto de gota da mistura resultante.

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7.11.1.9

Desmontagem / montagem do mancal

Montagem Limpar os mancais completamente e inspecione as peas desmontadas e o interior dos anis de fixao; Certificar-se de que as superfcies do rolamento, eixo e anis de fixao estejam perfeitamente lisas; Colocar a graxa recomendada em do depsito dos anis de fixao interno e externo (Figura 7.7) e lubrificar o rolamento com quantidade suficiente de graxa antes de mont-lo; Antes de montar o rolamento no eixo, aquea-o a uma temperatura entre 50C e 100C; Para montagem completa do mancal, seguir as instrues para desmontagem na ordem inversa.

Figura 7.7: Anel de fixao externo do mancal Figura 7.6: Partes do mancal de rolamento a graxa Legenda da Figura 7.6: 1. Anel de fixao interno 2. Feltro branco 3. Parafuso de fixao dos anis 4. Parafuso de fixao do disco 5. Anel de fixao externo 6. Anel com labirinto 7. Parafuso de fixao do centrifugador 8. Centrifugador de graxa 9. Gaveta para sada da graxa 10. Rolamento 11. Graxeira 12. Protetor trmico 13. Disco de fechamento externo

Substituio dos rolamentos A desmontagem dos rolamentos deve sempre com a utilizao de ferramentas adequadas (extrator de rolamentos). As garras do extrator devero ser aplicadas sobre a face lateral do anel interno a ser desmontado ou sobre uma pea adjacente.

Antes de desmontar: Retirar os tubos de prolongamento da entrada e sada de graxa; Limpar completamente a parte externa do mancal; Retirar a escova de aterramento (se houver); Retirar os sensores de temperatura do mancal e, para evitar danos ao rolamento, providenciar um suporte para o eixo. Desmontagem Tenha cuidado especial para no causar danos s esferas, rolos e superfcies do rolamento e eixo. Para desmontagem do mancal, seguir cuidadosamente as instrues abaixo, mantendo todas as peas em local seguro e limpo: 1. Retire os parafusos (4) que fixam o disco de fechamento (13); 2. Retire o anel com labirinto (6); 3. Retire o parafuso (3) dos anis de fixao (1 e 5); 4. Retire o anel de fixao externo (5); 5. Retire o parafuso (7) que fixa o centrifugador de graxa (8); 6. Retire o centrifugador de graxa (8); 7. Retire a tampa dianteira; 8. Retire o rolamento (10); 9. Retire o anel de fixao interno (1), se necessrio.

Figura 7.8: Dispositivo para sacar o rolamento

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7.11.2 Mancais de rolamento a leo

7.11.2.3

Troca do leo

A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo tabela abaixo, considerando sempre a temperatura de trabalho do mancal:
Abaixo de 75C Entre 75 e 80C Entre 80 e 85C Entre 85 e 90C Entre 90 e 95C Entre 95 e 100C = = = = = = 20.000 horas 16.000 horas 12.000 horas 8.000 horas 6.000 horas 4.000 horas

1 2 3

Figura 7.9: Mancal de rolamento a leo Legenda da Figura 7.9: 1. Entrada de leo 2. Visor de nvel de leo 3. Sada de leo

7.11.2.1

Instrues para lubrificao

Remoo do leo: Quando necessrio efetuar a troca do leo do mancal, remover a tampa da sada de leo (3) e drenar o leo completamente. Para colocao de leo no mancal: Fechar a sada de leo com a tampa (3); Remover a tampa da entrada de leo ou filtro (1); Colocar o leo especificado at o nvel indicado no visor de leo.

A vida til dos mancais depende de suas condies de operao, das condies de operao do motor e dos procedimentos de manuteno. As seguintes recomendaes devem ser observadas: O leo selecionado para a aplicao deve ter a viscosidade adequada para a temperatura de operao do mancal. O tipo de leo recomendado pela WEG j considera estes critrios; Quantidade insuficiente de leo pode danificar o mancal; O nvel de leo mnimo recomendado alcanado quando o lubrificante pode ser visto na parte inferior do visor de nvel de leo com o motor parado.

ATENO
O nvel de leo deve ser verificado diariamente e deve permanecer no meio do visor do nvel de leo.

NOTAS
1. Todos os furos roscados no usados devem estar fechados por plugues e nenhuma conexo pode apresentar vazamento; 2. O nvel de leo atingido quando o lubrificante pode ser visto aproximadamente no meio do visor de nvel; 3. O uso de quantidade maior de leo no prejudica o mancal, mas pode ocasionar vazamentos atravs das vedaes de eixo; 4. Nunca deve ser utilizado ou misturado leo hidrulico ao leo lubrificante dos mancais.

7.11.2.4

Operao dos mancais

7.11.2.2

Tipo de leo

O tipo e a quantidade de leo lubrificante a ser utilizado esto especificados na placa de caractersticas fixada no motor.

A partida do sistema, bem como as primeiras horas de operao, devem ser monitoradas cuidadosamente. Antes da partida verifique: Se o leo utilizado est de acordo com o especificado na placa de caractersticas; As caractersticas do lubrificante; O nvel de leo; As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas para o mancal. Durante a primeira partida, deve-se ficar atento quanto a eventuais vibraes ou rudos. Caso o mancal no trabalhe de maneira silenciosa e uniforme, o motor deve ser desligado imediatamente. O motor deve operar durante vrias horas at que a temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites citados anteriormente. Caso ocorra uma sobre-elevao de temperatura, o motor dever ser desligado e os mancais e sensores de temperatura verificados. Depois de atingida a temperatura de trabalho dos mancais, verificar se no h vazamento de leo pelos plugues, juntas ou pela ponta de eixo.

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7.11.2.5

Desmontagem e montagem dos mancais

11. Se for necessria a desmontagem completa do mancal, retirar o anel de fixao interno (6) e o reservatrio interno de leo (2). Montagem do mancal Limpar completamente o rolamento, os reservatrios de leo e inspecionar todas as peas para montagem do mancal quanto a danos. Certificar-se de que as superfcies de contato do rolamento estejam lisas, sem riscos ou com vestgios de corroso; Antes da montagem do rolamento no eixo, aquecer o mesmo a uma temperatura entre 50 e 100C; Para montagem completa do mancal, seguir as instrues de desmontagem na ordem inversa.

ATENO
O nvel de leo deve ser verificado diariamente e deve permanecer no meio do visor de nvel de leo.
Figura 7.10: Partes do mancal de rolamento a leo

7.11.3 Mancais de deslizamento


Legenda da Figura 7.10: 1. Reservatrio de leo externo; 2. Reservatrio de leo interno; 3. Anel de fixao externo; 4. Centrifugador de leo; 5. Parafuso; 6. Anel de fixao interno; 7. Rolamento; 8. Anel com labirinto; 9. Parafuso; 10. Respiro; 11. Parafuso de fixao do reservatrio externo; 12. Parafuso de fixao do reservatrio interno; 13. Parafuso de fixao da tampa; 14. Tampa de proteo do mancal.

7.11.3.1

Dados dos mancais

Os dados caractersticos, como tipo, quantidade e vazo de leo esto descritos na placa caracterstica dos mancais e devem ser seguidos rigorosamente sob pena de sobreaquecimento e danos aos mancais. A instalao hidrulica (para mancais com lubrificao forada) e a alimentao de leo para os mancais do motor so de responsabilidade do usurio.

7.11.3.2

Instalao e operao dos mancais

Para desmontar o mancal, seguir as instrues abaixo: Antes de desmontar: Limpar externamente todo o mancal; Remover completamente o leo do mancal; Remover o sensor de temperatura (10) do mancal; Remover a escova de aterramento (se houver); Providenciar um suporte para o eixo para sustentar o rotor durante a desmontagem. Desmontagem do mancal: Tenha cuidado especial para no causar danos s esferas, rolos e superfcies do rolamento e eixo. Para desmontagem do mancal, seguir cuidadosamente as instrues abaixo, mantendo todas as peas em local seguro e limpo: 1. Retirar o parafuso (9) que fixa o anel com selo labirinto (8); 2. Retirar o anel com selo labirinto (8); 3. Retirar os parafusos (11) que fixam o tampa de proteo do mancal (14); 4. Retirar a tampa de proteo (14); 5. Retirar os parafusos (5) que fixam o centrifugador de leo (4) e remover o centrifugador 6. Retirar os parafusos (11) do anel de fixao externo (3); 7. Retirar o anel de fixao externo (3); 8. Soltar os parafusos (12 e 13); 9. Retirar o reservatrio de leo externo (1); 10. Retirar o rolamento (7);

Para informao sobre a relao das peas, instrues para montagem e desmontagem, detalhes de manuteno, consultar o manual de instalao e operao especfico dos mancais.

7.11.3.3

Refrigerao com circulao de gua

Os mancais de deslizamento com refrigerao por circulao de gua possuem uma serpentina no interior do reservatrio por onde circula a gua. Para assegurar uma refrigerao eficiente do mancal, a gua circulante deve ter uma temperatura menor ou igual a do ambiente. A presso da gua deve ser de 0,1 Bar e a vazo igual a 0,7 l/s. O pH deve ser neutro.

NOTA
Sob hiptese alguma pode haver vazamento de gua para o interior do reservatrio de leo, o que contaminar o lubrificante.

7.11.3.4

Troca de leo

Mancais auto-lubrificveis A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo tabela abaixo, considerando sempre a temperatura de trabalho do mancal:

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Abaixo de 75C Entre 75 e 80C Entre 80 e 85C Entre 85 e 90C Entre 90 e 95C Entre 95 e 100C = = = = = = 20.000 horas 16.000 horas 12.000 horas 8.000 horas 6.000 horas 4.000 horas

Mancais com circulao de leo (externa) A troca do leo dos mancais deve ser feita a cada 20.000 horas de trabalho, ou sempre que o lubrificante apresentar alteraes em suas caractersticas. A viscosidade e o pH do leo devem ser verificados periodicamente.

rebaixo na metade superior da carcaa. Uma instalao incorreta destri a vedao. Antes de montar as vedaes, limpe cuidadosamente as faces de contato do anel e de seu alojamento e recubraas vedaes com um componente no endurecvel. Os furos de drenagem esto colocados na metade inferior do anel devem ser mantidos limpos e desobstrudos. Ao instalar esta metade do anel de vedao, aperte-a levemente contra a parte inferior do eixo.

7.11.3.6

Operao dos mancais de deslizamento

NOTA
O nvel de leo deve ser verificado diariamente e deve permanecer no meio do visor de nvel de leo.. Os mancais devem ser lubrificados com o leo especificado, sempre respeitando os valores de vazo informados na placa de caractersticas dos mesmos. Todos os furos roscados no usados devem estar fechados por plugues e nenhuma conexo pode apresentar vazamento. O nvel de leo atingido quando o lubrificante pode ser visto aproximadamente no meio do visor de nvel. O uso de maior quantidade de leo no prejudica o mancal, mas pode causar vazamentos atravs das vedaes de eixo.

A operao de motores equipados com mancais de deslizamento similar a dos motores equipados com mancais de rolamento. A partida inicial bem como as primeiras horas de operao do sistema devem ser monitoradas cuidadosamente. Antes da partida, verifique: Se o leo utilizado est de acordo com o especificado; As caractersticas do lubrificante; O nvel de leo; As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas para o mancal. Durante a primeira partida deve-se ficar atento quanto a vibraes ou rudos. Caso o mancal no trabalhe de maneira silenciosa e uniforme, o motor deve ser desligado imediatamente e o problema corrigido. O motor deve operar durante vrias horas at que a temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites citados anteriormente. Caso ocorra uma sobre-elevao de temperatura, o motor dever ser desligado e os mancais e sensores de temperatura devero ser inspecionados. Depois de atingida a temperatura de trabalho dos mancais, verifique se no h vazamento de leo pelos plugues, juntas ou pela ponta de eixo.

ATENO
Os cuidados tomados com a lubrificao determinaro a vida til dos mancais e a segurana no funcionamento do motor. Por isso, de suma importncia observar as seguintes recomendaes: O leo lubrificante selecionado dever ser aquele que tenha a viscosidade adequada para a temperatura de trabalho dos mancais. Isso deve ser observado em cada troca de leo ou durante as manutenes peridicas. Nunca usar ou misturar leo hidrulico com o leo lubrificante dos mancais. Quantidade insuficiente de lubrificante, devido a enchimento incompleto, ou falta de acompanhamento do nvel pode danificar os casquilhos. O nvel mnimo de leo atingido quando o lubrificante pode ser visto na parte inferior do visor de nvel com o motor parado.

7.11.3.7

Manuteno dos mancais de deslizamento

7.11.3.5

Vedaes

No caso de manuteno dos mancais, ao regul-los novamente, as duas metades do anel labirinto de vedao devem ser unidas por uma mola circular. Esta mola deve ser inseridas no alojamento do anel de modo que o pino de travamento esteja encaixado em seu

A manuteno de mancais de deslizamento inclui: Verificao peridica do nvel de leo e das condies do lubrificante; Verificao dos nveis de rudo e de vibraes do mancal; Monitoramento da temperatura de trabalho e reaperto dos parafusos de fixao e montagem; Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou poeira na sua parte externa; O mancal traseiro isolado eletricamente. As superfcies esfricas de assento do casquilho na carcaa so encapadas com um material isolante. Nunca remova esta capa; O pino antirrotao tambm isolado, e os selos de vedao so feitos de material no condutor; Instrumentos de controle da temperatura que estiverem em contato com o casquilho tambm devem ser devidamente isolados.

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7.11.3.8

Desmontagem e montagem do mancal

4 5
19

3
8 13 14 21 7

22 9 20 11 15 16 17 18

10

13

14

12

Figura 7.11: Partes do mancal de deslizamento Legenda da Figura 7.11: 1. Bujo de dreno; 2. Carcaa do mancal; 3. Carcaa do motor; 4. Parafusos de fixao; 5. Capa da carcaa do mancal; 6. Parafusos da capa do mancal bipartido; 7. Selo mquina; 8. Parafusos de selo da mquina; 9. Olhal de suspenso; 10. Parafusos da tampa externa; 11. Tampa externa; 12. Casquilho inferior; 13. Casquilho superior; 14. Anel pescador; 15. Entrada de leo; 16. Conexo para sensor de temperatura; 17. Visor do nvel de leo ou sada de leo para lubrificao; 18. Bujo para tubos; 19. Parafusos de proteo externa; 20. Alojamento do selo labirinto; 21. Selo labirinto; 22. Tubo de respiro.

Desmontagem Para desmontar o mancal e ter acesso aos casquilhos, bem como a outros componentes, siga cuidadosamente as instrues abaixo. Guarde todas as peas desmontadas em local seguro (Figura 7.11). Lado acionado: Limpar completamente o lado exterior da carcaa. Desatarraxar e retirar o plugue do dreno de leo (1) localizado na parte inferior da carcaa permitindo que todo o lubrificante escoe. Remover os parafusos (4) que fixam a metade superior da carcaa (5) no motor (3). Retirar os parafusos (6) que unem as faces bipartidas da carcaa (2 e 5). Usar os parafusos olhais de iamento (9) para levantar a metade superior da carcaa (5) desencaixando-a completamente das metades inferiores da vedao externa (11), dos labirintos de vedao, dos alojamentos dos labirintos (20) e do casquilho (12). Fazer a desmontagem da metade superior da carcaa sobre uma bancada. Desatarraxar os parafusos (19) e 52

retire a metade superior da proteo externa. Remover os parafusos (10) e desencaixar a metade superior do alojamento do labirinto (20). Desencaixar e remover a metade superior do casquilho (13). Remover os parafusos que unem as duas metades do anel pescador (14) e separe-as e retire-as com cuidado. Retirar as molas circulares dos anis labirinto e remova a metade superior de cada anel. Rotacionar as metades inferiores dos anis para fora de seus alojamentos e retire-as. Desconectar e remover o sensor de temperatura montado na metade inferior do casquilho. Com talha ou macaco, levantar o eixo alguns milmetros para que a metade inferior do casquilho possa ser rotacionada para fora do seu assento. Para isso, necessrio afrouxar os parafusos 4 e 6 da outra metade do mancal. Rotacionar cuidadosamente a metade inferior do casquilho sobre o eixo e remova-a. Desatarraxar os parafusos (19) e retirar a metade inferior da proteo externa (11). Desatarraxar os parafusos (10) e remover a metade inferior do alojamento do selo labirinto (20). Retirar os parafusos (4) e remover a metade inferior da carcaa (2). Desatarraxar os parafusos (8) e remover o selo da mquina (7). Limpar e inspecionar completamente as peas removidas bem como o interior da carcaa. Para montar o mancal seguir as instrues acima na ordem inversa.

NOTA
Torque de aperto dos parafusos de fixao do mancal no motor = 10 Kgfm.

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www.weg.net Lado no acionado: Limpar completamente o lado externo da carcaa. Soltar e retirar o plugue (1) do dreno de leo localizado na parte inferior da carcaa, permitindo que todo o lubrificante escoe. Soltar os parafusos (19) e retirar a tampa do mancal (11). Desatarraxar os parafusos (4) que fixam a metade superior da carcaa (5) ao motor (3). Retirar os parafusos (6) que unem as faces bipartidas da carcaa do mancal (2 e 5). Usar os parafusos olhais de iamento (9) para levantar a metade superior da carcaa (5), desencaixando-a completamente das metades inferiores da carcaa (2), do labirinto de vedao e do casquilho (12). Desencaixar e retirar a metade superior do casquilho (13). Remover os parafusos que unem as duas metades do anel pescador (14) e separe-as e retire-as com cuidado. Retirar a mola circular do anel labirinto e remover a metade superior do anel. Rotacionar a metade inferior do anel labirinto para fora do seu alojamento e retire-a. Desconectar e remover o sensor de temperatura montado na metade inferior do casquilho. Com talha ou macaco levantar o eixo alguns milmetros para que a metade inferior do casquilho possa ser rotacionada para fora do seu assento. Rotacionar cuidadosamente a metade inferior do casquilho (12) sobre o eixo e remova-a. Retirar os parafusos (4) e remova a metade inferior da carcaa (2). Desatarraxar os parafusos (8) e remover o selo da mquina (7). Limpar e inspecionar completamente as peas removidas bem como o interior da carcaa. Para montar o mancal seguir as instrues acima na ordem inversa. A capacidade de autoalinhamento do mancal tem a funo de compensar somente a deflexo normal do eixo durante a montagem. Na sequncia deve-se instalar o anel pescador, o que deve ser feito com muito cuidado, pois o funcionamento perfeito do mancal depende da lubrificao fornecida pelo anel. Os parafusos devem ser levemente apertados e qualquer rebarba cuidadosamente removida para proporcionar um funcionamento suave e uniforme do anel. Numa eventual manuteno, deve-se cuidar para que a geometria do anel no seja alterada. As metades inferiores e superiores do casquilho possuem nmeros de identificao ou marcaes para orientar o seu posicionamento. Posicionar a metade superior do casquilho alinhando suas marcaes com as correspondentes na metade inferior. Montagens incorretas podem causar srios danos aos casquilhos. Verificar se o anel pescador gira livremente sobre o eixo. Com a metade inferior do casquilho posicionada, instalar o selo de vedao do lado flangeado do mancal. (ver item Vedaes); Aps revestir as faces bipartidas da carcaa com um componente de vedao no endurecvel, montar a parte superior da carcaa (5) cuidando para que os selos de vedao estejam perfeitamente ajustados em seus encaixes. Certificar-se tambm de que o pino antirrotao esteja encaixado sem nenhum contato com o furo correspondente no casquilho.

7.11.4 Proteo dos mancais 7.11.4.1 Ajuste das protees ATENO


As seguintes temperaturas devem ser ajustadas no sistema de proteo dos mancais: Alarme 110C Desligamento 120C A temperatura de alarme dever ser ajustada 10C acima da temperatura de regime de trabalho, no ultrapassando o limite de 110C.

NOTA
Torque de aperto dos parafusos de fixao do mancal no motor = 10 Kgfm.

Montagem Inspecionar as superfcies de encaixe do flange, certificando-se que elas estejam limpas, planas e isentas de rebarbas. Verificar se as medidas do eixo esto dentro das tolerncias especificadas pelo fabricante e se a rugosidade est de acordo com o exigido (< 0,4m). Remover a metade superior da carcaa (2) e os casquilhos (12 e 13), verificar se no ocorreu nenhum dano durante o transporte e limpe completamente as superfcies de contato. Levantar o eixo alguns milmetros e encaixar o flange da metade inferior do mancal no rebaixo usinado na tampa da mquina e aparafuse-o nesta posio. Aplicar leo no assento esfrico da carcaa e no eixo. Colocar o casquilho inferior (12) sobre o eixo e rotacionar para a sua posio, cuidando para que as superfcies axiais de posicionamento no sejam danificadas. Aps alinhar cuidadosamente as faces da metade inferior do casquilho e da carcaa, abaixar vagarosamente o eixo at sua posio de trabalho. Com um martelo aplicar leves golpes na carcaa para que o casquilho se posicione corretamente em relao ao seu assento e ao eixo. Este procedimento gera uma vibrao de alta frequncia que diminui o atrito esttico entre o casquilho e a carcaa e facilita o seu correto alinhamento.

7.11.4.2

Desmontagem/montagem dos sensores de temperatura dos mancais


6 6 4 1 3 5 5 1 2 4 3

Figura 7.12: Pt100 nos mancais Legenda da Figura 7.12: 1. Niple de reduo 2. Adaptador isolante 3. Contraporca 4. Bulbo 5. Tubo flexvel 6. Sensor de Temperatura Pt-100 7. Mancal no isolado 8. Mancal isolado

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www.weg.net Instrues para desmontagem: Caso seja necessrio retirar o Pt100 para manuteno do mancal, seguir os procedimentos abaixo: Retirar o Pt100 com cuidado, travando a contraporca (3) e desrosqueando apenas do ajuste do bulbo (4); As peas (2) e (3) no devem ser desmontadas. Instrues para montagem: Antes de efetuar a montagem do Pt100 no mancal, verificar se o mesmo no apresenta marcas de batidas ou outra avaria qualquer que possa comprometer seu funcionamento. Inserir o Pt100 no mancal; Travar contraporca (3) com uma chave; Rosquear no bulbo (4), ajustando-o para que a extremidade do Pt100 encoste na superfcie externa do rolamento.

NOTAS
A montagem do Pt100 nos mancais no isolados deve ser feita diretamente no mancal, sem o adaptador isolante (2). O torque de aperto para montagem do Pt100 e dos adaptadores no deve ser superior a 10Nm.

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7.12 MANUTENO DO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DAS ESCOVAS

Conjunto de movimentao da bucha

Preencher este espao com graxa a base de Ltio

Figura 7.13: Sistema de levantamento das escovas

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7.12.1 Lista de peas


A) B) C) D) E) F) G) H) I) J) K) L) M) N) O) Atuador eletromecnico Disco de levantamento Brao de movimento Contato fmea Contato macho Bucha de curto-circuito Rolamento 6200 2RS1 (3 ps) Volante Motor de acionamento do atuador eletromecnico Pino de levantamento Anis coletores Escovas Porta-escovas Rolamento 6305 2RS1 Chaves fim de curso de sinalizao 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Pino superior do brao Porca M12 Arruela de presso B12 Brao de movimentao da bucha Arruela de presso B16 Porca M16 Pino do suporte articulador Rolete Arruela de presso B5 Parafuso cilndrico sextavado interno M5x15 Anel de reteno Rolamento 6003 Z (4 ps) Tampa do mancal do rolete Bucha distanciadora Pino suporte articulador

7.12.2 Procedimentos de manuteno preventiva


Diariamente: Checar se no h rudos e vibraes. Mensalmente: Inspecionar funcionamento do conjunto de levantamento das escovas; Testar a manobra motorizada para levantar e abaixar as escovas; Testar a manobra manual para levantar e abaixar as escovas; Certificar-se de que os roletes (8) no permaneam em contato com a bucha de curto-circuito (F) aps a partida; Checar se no h rudos e vibraes; Verificar o estado das escovas, porta-escovas e anis coletores. Semestralmente: Limpar o conjunto, aspirando a sujeira do interior do compartimento; Inspecionar os contatos macho e fmea (D e E) de curto-circuito quanto a possveis desgastes, marcas de fascas, sujeira ou pontos quentes; Limpar os contatos com uma lixa fina e solvente adequado; Inspecionar os anis coletores (K); Inspecionar as escovas e porta-escovas (L e M); Medir a resistncia de isolamento dos anis coletores e porta-escovas; Reapertar as conexes (eltricas e mecnicas); Lubrificar as partes mecnicas (evitar excesso de graxa). Anualmente: Reapertar as conexes (eltricas e mecnicas Verificar o estado dos rolamentos (12) do rolete que movimenta a bucha de curto-circuito e, se necessrio, troc-los; Verificar o estado dos rolamentos (G) do disco suporte dos pinos de levantamento, se necessrio, troc-los; Verificar o estado do rolamento (N) que fica em contato com o disco de levantamento; Inspecionar e ajustar o atuador eletromecnico (limpeza, reaperto, verificao dos rolamentos e partes mecnicas).

ATENO
Os roletes (8) no devem permanecer em contato com a bucha de curto-circuito (F) aps a manobra de partida completada.

NOTA
Aps 6 meses de uso todas as partes com contatos mecnicos devero ser lubrificadas; As escovas tero maior durabilidade se as partidas do motor no forem frequentes, porm devem ser inspecionadas periodicamente; Verificar a superfcie de contato das escovas com os anis coletores, a fixao das escovas nos porta-escovas, bem como, a presso das molas do portaescovas.

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7.12.3 Ajustes do atuador eletromecnico

Legenda da Figura 7.15: 1. Bucha 2. Rolo

3. 4.

5.

Rosquear o parafuso de ajuste at encostar no disco batente e trav-lo; Girar o disco de levantamento no sentido contrrio at a posio de no curto-circuito (escovas abaixadas); Rosquear o parafuso de ajuste do lado oposto at encostar no disco batente e trav-lo.

7.12.3.2

Ajuste eltrico

Figura 7.16: Chaves fim de curso do atuador eletromecnico Legenda da Figura 7.16: 1. Chaves 6ZE e 5ZE 2. Chaves 2WE e 1WE

Figura 7.14: Partes do atuador eletromecnico Legenda da Figura 7.14 1. Volante; 2. Atuador eletromecnico; 3. Tampa do dispositivo de travamento; 4. Eixo de acionamento; 5. Parafuso de ajuste; 6. Disco batente; 7. Carcaa do dispositivo de travamento; 8. Flange do conjunto de acionamento; 9. Rolamento; 10. Bucha; 11. Disco de levantamento; 12. Motor; 13. Manual.

Equipamentos necessrios: Chave de fenda e multmetro. 1. Ajustar as chaves fim de curso de acionamento 6ZE e 5ZE localizadas no atuador eletromecnico para atuarem um pouco antes do disco batente tocar nos parafusos de ajuste, desligando assim o motor do atuador; Ajustar as chaves fim de curso de torque 2WE e 1WE localizadas no atuador eletromecnico para atuarem um pouco depois do ponto de atuao das chaves de posicionamento (2mm), para desligarem o motor do atuador somente quando estas falharem.

2.

7.12.3.1

Ajuste mecnico

O atuador eletromecnico do sistema de levantamento das escovas j sai ajustado de fbrica. Caso seja necessrio fazer algum novo ajuste, o procedimento abaixo deve ser seguido: 1. Acionar o sistema manual do atuador atravs da alavanca seletora; 2. Girar o conjunto atravs do volante at a posio de curto-circuito (escovas levantadas), at o ponto em que os roletes de movimentao da bucha fiquem centralizados entre as superfcies de contato da bucha, no entanto, sem encostar na mesma;
1

ATENO
As chaves fim de curso de sinalizao 2ZE, 4ZE, 1ZE e 3ZE localizadas no interior do compartimento das escovas devem ser usadas somente para sinalizao e no para acionamento do atuador eletromecnico.

Figura 7.15: Posicionamento da bucha e roletes

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8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR


ATENO
Todos os servios de reparos, desmontagem, montagem devem ser executados apenas por profissionais devidamente capacitados e treinados, sob pena de ocasionar danos ao equipamento e danos pessoais. Em caso de dvidas, consultar a WEG . A sequncia para a desmontagem e montagem depende do modelo do motor. Utilizar sempre ferramentas e dispositivos adequados. Qualquer pea danificada (trincas, amassamento de partes usinadas, roscas defeituosas), deve ser preferencialmente substituda, evitando sempre uma recuperao da mesma.

8.1

DESMONTAGEM
NOTA
A classe de resistncia normalmente est indicada na cabea dos parafusos sextavados.

Abaixo esto relacionados alguns cuidados que devem ser tomados quando feita a desmontagem de um motor: 1. Antes de desmontar o motor, desconectar os tubos de gua de refrigerao e de lubrificao (se houver); 2. Desconectar as ligaes eltricas e dos acessrios; 3. Retirar o trocador de calor e supressor de rudo (se houver); 4. Retirar os sensores de temperatura dos mancais e escova de aterramento; 5. Para prevenir danos ao rotor, providenciar um suporte para apoiar o eixo nos lados dianteiro e traseiro; 6. Para desmontagem dos mancais, seguir os procedimentos descritos neste manual; 7. A retirada do rotor do interior do motor deve ser feita com um dispositivo adequado e com o mximo de cuidado para que o rotor no arraste no pacote de chapas do estator ou nas cabeas de bobina, evitando danos.

8.4

MEDIO DO ENTREFERRO

Aps a desmontagem e montagem do motor, necessrio medir o entreferro para verificar a concentricidade do rotor. A diferena entre as medidas de entreferro em dois pontos diametralmente opostos ter que ser inferior a 10% da medida do entreferro mdio.

8.5

PEAS DE REPOSIO

8.2

MONTAGEM

Para montagem do motor, seguir os procedimentos de desmontagem na ordem inversa;

8.3

TORQUE DE APERTO

A Tabela 8.1 apresenta os torques de aperto dos parafusos recomendados para montagem do motor ou de suas peas.
Tabela 8.1: Torques de aperto dos parafusos Material / Classe de resistncia Tipo de fixao % Tenso de escoamento Passo (mm) DIam. M3 0,5 M4 0,7 M5 0,8 M6 1 M8 1,25 M10 1,5 M12 1,75 M14 2 M16 2 M18 2,5 M20 2,5 M22 2,5 M24 3 M27 3 M30 3,5 M33 3,5 M36 4 M42 4,5 M48 5 Ao carbono / 8.8 ou superior Metal / Metal / Metal Isolante 60% 33% Ao inox / A2 70 ou superior Metal / Metal / Metal Isolante 70% 33%

A WEG recomenda que sejam mantidas em estoque as seguintes peas de reposio: Rolamento dianteiro e traseiro (motor com mancais de rolamento); Casquilho para mancal dianteiro e traseiro ( motor com mancais de deslizamento); Sensor de temperatura para cada mancal; Resistncia de aquecimento; Feltros para filtro (se houver); Jogo completo de escovas para o motor; Escova de aterramento do eixo (se houver); Jogo completo de rolamentos do sistema de levantamento das escovas; Jogo de contatos macho e fmea do sistema de levantamento das escovas (se houver); Lubrificante para os mancais. As peas sobressalentes devem ser armazenadas em ambientes limpos, secos e bem arejados e, se possvel, em uma temperatura constante.

Torque de aperto em parafusos (Nm) 0,9 0,5 0,75 0,4 2,1 1 1,8 1 4,2 2 3,6 1,7 8 4,4 6,2 3,4 19,5 10,7 15 8,3 40 21 30 16,5 68 37 52 28 108 60 84 46 168 92 130 72 240 132 180 100 340 187 255 140 470 260 350 190 590 330 440 240 940 510 700 390 1170 640 880 480 1730 950 1300 710 2060 1130 1540 840 3300 1800 2470 1360 5400 2970 4050 2230

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9 PLANO DE MANUTENO
O plano de manuteno descrito na Tabela 9.1 apenas orientativo, sendo que os intervalos entre cada interveno de manuteno podem variar com as condies e o local de funcionamento do motor. Para os equipamentos associados, como unidade de fornecimento de gua ou sistema de comando e proteo, deve-se consultar tambm os manuais especficos dos mesmos.
Tabela 9.1: Plano de manuteno
EQUIPAMENTO

Semanal Mensal

3 6 meses meses

Anual

3 anos

ESTATOR Inspeo visual do estator. Controle da limpeza. Inspeo das estecas de ranhura. Controle dos terminais do estator. Medir a resistncia de isolamento do enrolamento. ROTOR Controle da limpeza. Inspeo visual. Inspeo do eixo (desgaste, incrustaes). MANCAIS Controle do rudo, vibrao, vazo de leo, vazamentos e temperatura. Controle da qualidade do lubrificante. Inspeo dos casquilhos e pista do eixo (mancal de deslizamento). Trocar o lubrificante.1 TROCADOR DE CALOR AR-GUA Inspeo dos radiadores. Limpeza dos radiadores. Inspeo dos anodos de sacrifcio dos radiadores (se houver). Trocar as juntas (gaxetas) dos cabeotes dos radiadores. TROCADOR DE CALOR AR-AR Limpeza dos tubos de ventilao. Inspeo da ventilao. ESCOVAS, PORTA-ESCOVAS E ANIS COLETORES Inspecionar e limpar. Verificar a rea de contato dos anis coletores. Verificar o desgaste das escovas e troc-las, se necessrio. Inspecionar o sistema de levantamento das escovas (se houver).3 FILTRO(S) DE AR Inspecionar, limpar e substituir, se necessrio.4 EQUIPAMENTOS DE PROTEO E CONTROLE Testar o funcionamento. Registrar os valores. Desmontar e testar seu funcionamento. ACOPLAMENTO Inspeo do alinhamento.5 Inspeo da fixao.5 MOTOR COMPLETO Inspeo de rudo e vibrao. Drenar a gua condensada. Reapertar os parafusos. Limpar as caixas de ligao. Reapertar as conexes eltricas e de aterramento.
1) 2)

x x x x x x x x x x x

x x
2

x x x x x x x

x x x x x x x x x x

3) 4) 5)

Conforme perodo indicado na placa de caractersticas do mancal. Anodos de sacrifcio so usados em radiadores com gua salgada. Caso seja constatada corroso excessiva do anodo de sacrifcio, deve ser aumentada a frequncia de inspeo no mesmo para assim determinar seu tempo de corroso e ento elaborar um plano de periodicidade de troca. Conforme item Manuteno do sistema de levantamento das escovas deste manual. Executar o procedimento a cada 2 meses. Checar aps a primeira semana de funcionamento.

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10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES


10.1 MOTORES
NOTA
As instrues na Tabela 10.1 apresentam apenas uma relao bsica de anormalidades, causas e aes corretivas. Em caso de dvida, consultar a WEG.
Tabela 10.1: Relao bsica de anormalidades, causas e aes corretivas ANORMALIDADE POSSVEIS CAUSAS CORREO

No mnimo dois cabos de alimentao esto


interrompidos, sem tenso. Motor no parte nem acoplado e nem desacoplado.

Verificar o painel de comando, os


cabos de alimentao, os terminais, o assentamento das escovas.

Rotor est bloqueado. Problemas nas escovas. Mancal danificado. Torque de carga muito elevado durante a
partida.

Desbloquear o rotor; As escovas podem estar gastas, sujas


ou colocadas incorretamente.

Substituir o mancal. No aplicar carga na mquina acionada


durante a partida.

Tenso de alimentao muito baixa.


Motor parte a vazio, mas falha quando se aplica carga. Parte muito lentamente e no atinge rotao nominal.

Medir a tenso de alimentao, ajustar


o valor correto.

Queda de tenso muito alta nos cabos de


alimentao.

Verificar dimensionamento da
instalao (transformador, seo dos cabos, verificar rels, disjuntores etc.). Verificar e consertar o enrolamento do rotor, testar dispositivo de curto-circuito (anis).

Rotor com barras falhadas ou interrompidas. Um cabo de alimentao interrompeu aps a


partida. A corrente do estator oscila em carga com o dobro de frequncia de escorregamento, o motor apresenta zumbido na partida. Corrente a vazia muito alta.

Verificar os cabos de alimentao. Verificar e consertar o enrolamento do


rotor e dispositivo de curto-circuito.

Enrolamento do rotor est interrompido. Problemas nas escovas. Tenso de alimentao muito alta. Curto-circuito entre espiras.

As escovas podem estar gastas, sujas


ou colocadas incorretamente.

Medir a tenso de alimentao e ajustla no valor correto.

Aquecimentos localizados no enrolamento do estator.

Interrupo de fios paralelos ou fases do


enrolamento do estator.

Rebobinar. Refazer a ligao. Consertar enrolamento do rotor ou


substitu-lo.

Ligao deficiente.
Aquecimentos localizados no rotor.

Interrupes no enrolamento do rotor.

O rudo normalmente diminui com a


Rudo anormal durante operao com carga.

Causas mecnicas. Causas eltricas. Defeito nos componentes de transmisso ou


na mquina acionada.

queda de rotao; veja tambm: "operao ruidosa quando desacoplado". O rudo desaparece quando se desliga o motor. Consultar a WEG. Verificar a transmisso de fora, o acoplamento e o alinhamento.

Defeito na transmisso por engrenagem.


Quando acoplado aparece rudo, desacoplado o rudo desaparece.

Base desalinhada/desnivelada. Balanceamento deficiente dos componentes


ou da mquina acionada.

Alinhar o acionamento. Realinhar/nivelar o motor e a mquina


acionada.

Fazer novo balanceamento. Reparar ou substituir o acoplamento. Inverter a ligao de 2 fases entre si.

Acoplamento defeituoso. Sentido de rotao do motor errado.

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ANORMALIDADE POSSVEIS CAUSAS CORREO

Ventiladores com sentido de rotao invertido Refrigerao insuficiente devido a canais de


ar sujos.

Corrigir sentido de rotao dos ventiladores Abrir e limpar os canais de passagens de ar. Medir a corrente do estator. Diminuir a carga.
Analisar a aplicao do motor.

Sobrecarga. Elevado nmero de partidas ou momento de


inrcia muito alto.

Reduzir o nmero de partidas. No exceder em 110% a tenso nominal, salvo


especificao contrria na placa de identificao. Verificar a tenso de alimentao e a queda de tenso no motor. Medir a corrente em todas as fases e, se necessrio, corrigir. Verificar entreferro, condies de funcionamento (vibrao etc.), condies dos mancais. Manter a condio de operao conforme placa de identificao, ou reduzir a carga. Verificar se h desequilbrio das tenses ou operao com apenas duas fases e corrigir.

Tenso muito alta, consequentemente, as


perdas no ferro so muito altas.

Tenso muito baixa, consequentemente, a


Enrolamento do estator esquenta muito sob carga. corrente muito alta. Interrupo em um cabo de alimentao ou em uma fase do enrolamento.

Rotor arrasta contra o estator. A condio de operao no corresponde


aos dados na placa de identificao. Desequilbrio na alimentao (fusvel queimado, comando errado). Enrolamentos sujos. Dutos de ar interrompidos. Filtro de ar sujo. Sentido de rotao no compatvel com o ventilador utilizado.

Limpar. Limpar o elemento filtrante. Analisar o ventilador em funo do sentido de


rotao do motor.

Desbalanceamento. Interrupo em uma fase do enrolamento do


estator. Operao ruidosa quando desacoplado.

O rudo continua durante a desacelerao


aps desligar a tenso;

Fazer novo balanceamento. Medir a entrada de corrente de todos os cabos


de ligao.

Parafusos de fixao soltos. As condies de balanceamentos do rotor


pioram aps a montagem do acoplamento. Ressonncia da fundao. Carcaa do motor distorcida.

Reapertar e travar os parafusos. Balancear o acoplamento.


Ajustar o fundamento. Verificar a planicidade da base. O eixo pode estar empenado; Verificar o balanceamento do rotor e a excentricidade. Verificar o empenamento do eixo ou o desgaste dos rolamentos.

Eixo torto. Entreferro no uniforme. Condutores mal dimensionados entre motor


e reostato. Circuito aberto nos enrolamentos do rotor (incluindo ligaes com reostato. Motor funcionando a uma velocidade baixa com resistncia externa desligada.

Redimensionar os condutores. Testar continuidade. Limpar os anis coletores e o conjunto


isolante.

Sujeiras entre a escova e o anel coletor. Escovas presas no alojamento. Presso incorreta sobre as escovas. Anis coletores com superfcies speras ou
anis ovalizados. Densidade de corrente alta nas escovas. Escovas mal assentada. Escovas mal assentada. Presso baixa entre escovas e anis.

Verificar mobilidade das escovas nos


alojamentos.

Verificar a presso sobre cada escova e


corrigir, se necessrio.

Limpar, lixar e polir ou usinar, quando


necessrio.

Adequar as escovas a condio de carga. Assentar corretamente as escovas. Corrigir o assentamento da escovas e
estabelecer a presso normal.

Sobrecarga. Anis coletores em mau estado (ovalizados,


Faiscamento. superfcies speras, estrias etc.).

Adequar a carga s caractersticas do motor


ou dimensionar novo motor para a aplicao.

Usinar os anis coletores. Verificar a mobilidade das escovas nos


alojamentos.

Escovas presas nos alojamentos. Vibrao excessiva. Baixa carga provocando danificao aos
anis coletores.

Verificar a origem da vibrao e corrigir. Adequar as escovas real condio da carga


e usinar os anis coletores.

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10.2 ROLAMENTOS
NOTA
As instrues na Tabela 10.2 apresenta apenas uma relao bsica de problemas com rolamentos. Em certos casos necessria uma anlise do fabricante do rolamento para determinao da causa do defeito.
Tabela 10.2: Relao bsica de problemas com rolamentos DEFEITO Motor ronca durante a operao. Rudos moderados no rolamento, pontos foscos, formao de ranhuras nas pistas. POSSVEIS CAUSAS DETERMINAO E ELIMINAO

Rolamentos danificados. Rolamento foi montado em posio


enviesada.

Substituir o rolamento. Recuperar o assento no eixo e substituir o


rolamento.

Corroso na gaiola, pequenos cavacos


Alto rudo do rolamento e um aquecimento maior do rolamento. na graxa, formao de falhas nas pistas devido a deficincia da graxa, eventualmente folga inadequada no rolamento.

Fazer limpeza e reengraxar segundo as


prescries.

Substituir o rolamento. Retirar o bujo de escapamento da graxa e


deixar o motor funcionando at que se verifique a sada do excesso de graxa.

Graxa em excesso. Excessivo esforo axial ou radial da


correia. Aquecimento dos rolamentos.

Diminuir o esforo da correia. Corrigir o eixo e verificar o balanceamento


do rotor. Verificar a origem da vibrao e corrigir.

Eixo torto/vibrao excessiva. Falta de graxa. Graxa endurecida ocasionando o


travamento das esferas.

Adicionar graxa no rolamento. Substituir os rolamentos. Lavar os rolamentos e lubrificar. Examinar as relaes do acionamento e
acoplamento.

Matrias estranhas na graxa.


Manchas escuras num lado da pista do rolamento. Linhas escuras bastante juntas nas pistas ou ranhuras transversais; No caso de rolamento de esferas, marcas puntiformes.

Fora axial muito grande.

Limpar e substituir o isolamento do Circulao de corrente pelos mancais. Vibraes externas, principalmente
mancal. Colocar isolamento, se no houver.

Desviar a corrente evitando pass-la pelo


rolamento. quando o motor permaneceu fora de operao por longos perodos.

Sulcos nas pistas. Recalcamentos na diviso dos elementos cilndricos.

De tempos em tempos girar o rotor do


motor parado para outra posio, principalmente em se tratando de motor sobressalente.

Falta de manuteno durante a


armazenagem.

ATENO
Os motores referenciados neste manual so aperfeioados constantemente aperfeioamentos, por isso as informaes deste manual esto sujeitas a modificaes sem prvio aviso.

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11 TERMO DE GARANTIA
A WEG oferece garantia contra defeitos de fabricao ou de materiais, para seus produtos, por um perodo de 12 (doze) meses, contados a partir da data de emisso da nota fiscal fatura da fbrica. No caso de produtos adquiridos por revendas/distribuidor/ fabricantes, a garantia ser de 12 (doze) meses a partir da data de emisso da nota fiscal da revenda/ distribuidor/fabricante, limitado a 18 (dezoito) meses da data de fabricao. A garantia independe da data de instalao do produto e os seguintes requisitos devem ser satisfeitos:

Transporte, manuseio e armazenamento adequados; Instalao correta e em condies ambientais especificadas e sem a presena de agentes agressivos; Operao dentro dos limites de suas capacidades; Realizao peridica das devidas manutenes preventivas; Realizao de reparos e/ou modificaes somente por pessoas autorizadas por escrito pela WEG. O equipamento, na ocorrncia de uma anomalia esteja disponvel para o fornecedor por um perodo mnimo necessrio identificao da causa da anomalia e seus devidos reparos; Aviso imediato, por parte do comprador, dos defeitos ocorridos e que os mesmos sejam posteriormente comprovados pela WEG como defeitos de fabricao.

A garantia no inclui servios de desmontagem nas instalaes do comprador, custos de transportes do produto e despesas de locomoo, hospedagem e alimentao do pessoal da Assistncia Tcnica quando solicitado pelo cliente. Os servios em garantia sero prestados exclusivamente em oficinas de Assistncia Tcnica autorizadas WEG ou na prpria fbrica. Excluem-se desta garantia os componentes cuja vida til, em uso normal, seja menor que o perodo de garantia. O reparo e/ou substituio de peas ou produtos, a critrio da WEG durante o perodo de garantia, no prorrogar o prazo de garantia original. A presente garantia se limita ao produto fornecido no se responsabilizando a WEG por danos a pessoas, a terceiros, a outros equipamentos ou instalaes, lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou consequentes.

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ANOTAES

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