INSTITUTO TECNOLGICO DE CAMPECHE.

INGENIERA CIVIL.

MATERIA: MAQUINARIA PESADA.

ALUMNO: CAAMAL KU OLIVER ANTONIO.

PROFE: JUAN DE DIOS KU QUIJANO.

SAN FRANCISCO DE CAMPECHE, FEBRERO - 2014.

INDICE.
Componentes bsicos del tren de fuerzas....3 Cojinetes3 Friccin....3 Cojinetes en los ejes.3 Funcin de los cojinetes...3 Cargas radiales y empuje de los cojinetes3 Clasificacin de los cojinetes:; compactos y antifriccin.4 Cojinetes compactos.4 Cojinetes de manguito..4 Cojinete dividido.4 Cojinete antifriccin...5 Componentes.5 Tipos de sellos.6 Funcin de sello.6 Empaquetaduras6 Sello anular.....6 Sello de labio..6 Sello Duo-cone...6 Engranajes..7 Engranajes de dientes rectos...7 Engranajes helicoidales.7 Engranajes helicoidales dobles8 Engranajes cnicos simples.8 Engranajes cnicos helicoidales..8 Engranajes hipoidales...8 Engranajes de tornillo sin fin....9 Corona de dientes internos..9 Bibliografa..9

Componentes Bsicos del Tren de Fuerza.

COJINETES.
Un cojinete es un dispositivo mecnico que disminuye la friccin de una mquina en la que una pieza en movimiento ejerce fuerza sobre otra.

Friccin.
Cuando los objetos se mueven uno contra otro se produce un grado de resistencia entre las superficies en contacto. Esta resistencia se conoce mejor como friccin. La friccin genera calor y produce desgaste de las superficies en contacto. En la maquinaria, cuando no se controla la friccin, produce dao rpido de las piezas y rotura de los equipos. Cojinetes en ejes. Generalmente, los cojinetes sostienen una pieza en movimiento. El cojinete debe permitir que la pieza se mueva en un sentido, por ejemplo rotacin, e impedir que se mueva en cualquier otro sentido.
FUNCIONES DE LOS COJINETES.

Reducen la friccin, el calor y el desgaste. Soportan el peso esttico de los ejes y de la maquinaria. Soportan cargas radiales y de empuje. Permiten tolerancias muy estrechas. Fciles de reemplazar y menos costosos que los ejes. Cargas radiales y de empuje en los cojinetes. A medida que los ejes de los engranajes funcionan en la mquina, se producen diversas cargas que los cojinetes deben soportar. Primero, est la carga esttica del peso del eje y los engranajes montados sobre l. La direccin de la carga est en lnea con el eje. Esta se denomina carga radial. Segundo, cuando el eje gira, tiende a moverse hacia la izquierda o hacia la derecha a lo largo de la lnea central del eje. Esta carga se denomina carga de empuje. Los cojinetes absorben las cargas radiales y de empuje para impedir el movimiento de los ejes.

LOS COJINETES SE CLASIFICAN EN DOS TIPOS PRINCIPALES: COMPACTOS (DE FRICCIN) Y ANTIFRICCIN. COJINETES COMPACTOS.
Los cojinetes compactos se clasifican como cojinetes de manguito o bujes, y cojinetes divididos. Los cojinetes compactos tambin se conocen como cojinetes de friccin. En un cojinete compacto, el eje gira en la superficie del cojinete. El eje y el cojinete estn separados por una delgada capa de aceite lubricante. Cuando el eje gira a la velocidad de operacin, queda generalmente soportado por la delgada capa de aceite y no por el cojinete en s.

Cojinete de manguito. Los tipos ms sencillos de cojinetes compactos son los cojinetes de manguito de una pieza, tambin llamados bujes. Los cojinetes de manguito se usan en ruedas y otros ejes en rotacin desde hace mucho tiempo.

Cojinete dividido Los cojinetes divididos son probablemente los ms usados en los motores para automvil. Los cojinetes de bancada son un tipo de cojinetes divididos atornillados a las varillas del pistn. Los cojinetes divididos, adems de tener orificios para el aceite, a menudo tienen ranuras que permiten que el aceite fluya libremente alrededor de la cara del cojinete.

COJINETES ANTIFRICCIN
En los cojinetes antifriccin se usa la accin de rodadura para reducir la friccin y obtener una friccin inicial ms baja que en los cojinetes compactos. Los diseos de los cojinetes antifriccin incluyen los cojinetes de bolas, de rodillos y de agujas.

El conjunto de los cojinetes antifriccin consta generalmente de los siguientes componentes:

Cubeta interior o cono: Es un anillo de acero endurecido con un canal rectificado o ranura para que sostenga el movimiento de las bolas o los rodillos. La cubeta interior generalmente est sujeta al eje giratorio que soporta el cojinete. Cubeta exterior: Parecida a la cubeta interior, es un anillo de acero endurecido con un canal o ranura que sostiene el movimiento de las bolas o los rodillos. La cubeta exterior generalmente es un componente separado, montado de forma que permanezca fijo. Bolas o rodillos: Entre las cubetas estn los verdaderos elementos que permiten reducir la friccin. Estos pueden ser bolas de acero endurecidas, rodillos rectos o cnicos, o rodillos delgados llamados agujas. Las bolas o rodillos giran libremente entre las cubetas exterior e interior. Jaula: La jaula est ubicada entre las cubetas exterior e interior y se usa para mantener el espacio libre correcto entre las bolas o rodillos. Cojinetes de rodillos cnicos Los rodillos cnicos funcionan de igual forma que los rodillos rectos. Los rodillos y las superficies de las cubetas estn ahusados en ngulo hacia la lnea central del eje que los soportan. El ngulo da resistencia a las cargas de empuje. Cojinetes de agujas Los cojinetes de agujas funcionan igual que los cojinetes de rodillos rectos y permiten tambin una lnea de contacto. Debido a los dimetros pequeos de las agujas, estos cojinetes se pueden usar en aplicaciones donde hay disponible un espacio mnimo. Cojinetes de agujas con jaula. Las agujas tienen la ms alta capacidad de carga en el mismo espacio radial de los otros cojinetes, pero su aplicacin se limita a dimetros interiores menores de 254 mm (10 pulgadas).

TIPOS DE SELLOS.
Un sello se define como un trozo de material o un mtodo para evitar o disminuir el flujo de fluido o aire entre dos superficies. Las superficies de sello pueden ser fijas o tener movimiento entre ellas.

Funciones de los sellos son:

- Evitar fugas del lubricante - Impedir que entren la suciedad y otros cuerpos extraos - Mantener separados fluidos como el agua y el aceite - Mantener su flexibilidad para permitir el movimiento entre las partes sin que se presenten fugas - Sellar superficies rugosas - Desgastarse ms rpido que las piezas ms costosas en que se usan. Los sellos se pueden clasificar en dos tipos bsicos: sellos estticos y sellos dinmicos. Los sellos estticos se usan cuando no hay movimiento entre las dos superficies selladas, incluyen los sellos anulares, las empaquetaduras y el material lquido de la empaquetadura. Los sellos dinmicos se usan cuando hay movimiento entre las superficies selladas, incluyen los sellos anulares, los sellos de labio, los sellos Duo-Cone y las empaquetaduras de anillo. Empaquetaduras Las empaquetaduras son unos de los sellos ms usados para sellar pequeos espacios entre piezas fijas de la mquina. Se fabrican de materiales que evitan el paso de aire, gas o lquido entre las superficies fijas. Algunas partes donde se usan las empaquetaduras son entre la culata y el bloque, y entre el bloque y el colector de aceite. Las superficies deben estar limpias, lisas, secas y sin rayas. Sello anular El sello anular es un anillo circular blando de caucho natural, caucho sinttico o plstico. Durante la operacin, el sello generalmente se comprime entre las dos superficies de las piezas y las sella.
Sellos de labio Los sellos de labio son unos de los ms importantes sellos dinmicos usados en la maquinaria de construccin. Los sellos de labio resisten la operacin en todo tipo de condiciones severas, as como alta temperatura o el contacto con lubricantes o fluidos hidrulicos. Tambin resisten el movimiento entre las dos piezas selladas

Sello Duo-Cone Los sellos Duo-Cone se disean para evitar la entrada de suciedad y el escape de lubricante. Debido a las condiciones severas donde se usan, los sellos DuoCone deben ser resistentes a la corrosin para que duren un largo tiempo con un mnimo de mantenimiento.

ENGRANAJES
Puesto que la funcin de un engranaje se hace a travs de los dientes, los engranajes generalmente se clasifican de acuerdo con la forma del diente. Para una operacin correcta, los engranajes en contacto deben tener dientes del mismo tamao y diseo. Tambin, al menos un par de dientes deben estar conectados en todo momento. Engranajes de dientes rectos. Los dientes de los engranajes de dientes rectos se rectifican rectos y paralelos al eje de rotacin del engranaje. Estos engranajes tambin tienden a hacer ruido durante la operacin y se usan generalmente en aplicaciones de velocidad baja. Los engranajes de dientes rectos se usan generalmente en transmisiones, debido a que los dientes rectos permiten a los engranajes deslizarse fcilmente hacia adentro y hacia afuera en la conexin, para facilitar el cambio de velocidad.

Engranajes helicoidales Los engranajes helicoidales tienen dientes que no estn paralelos al eje sobre el que estn montados, sino que estn en espiral alrededor del eje, en forma de hlice. Los engranajes helicoidales se usan para cargas pesadas debido a que los dientes se conectan en ngulo agudo. El contacto de los engranajes empieza y rueda hacia abajo en el borde de salida, para permitir una transferencia de fuerza ms suave que en los engranajes de dientes rectos. Esto tambin permite una operacin silenciosa y la posibilidad de manejar mayor fuerza de empuje. Una desventaja de los engranajes helicoidales sencillos es que producen fuerzas laterales que tienden a empujar los engranajes a lo largo de los ejes. Esto produce una carga adicional sobre los cojinetes del eje.

Engranajes helicoidales dobles El empuje producido por los engranajes helicoidales se puede compensar mediante el uso de engranajes helicoidales dobles o engranajes de espina de pescado. Los engranajes helicoidales dobles tienen dientes en forma de V.

Engranajes cnicos simples Los engranajes cnicos permiten que el flujo de potencia en un tren de engranajes gire en curva. Los dientes del engranaje son rectos y en lnea con el eje, pero biselados en ngulo con respecto a la axial horizontal del eje. Los dientes del engranaje cnico son ahusados en el espesor y en la altura. El engranaje de impulsin ms pequeo se denomina pin, mientras el engranaje impulsado ms grande se llama corona. Los engranajes cnicos simples se usan en aplicaciones donde la velocidad es baja y no hay fuerzas de impacto altas.

Engranajes cnicos helicoidales Los engranajes cnicos helicoidales se disean para aplicaciones donde se requiere mayor potencia que la que pueden proveer los engranajes cnicos simples Los dientes se traslapan considerablemente de tal forma que pueden soportar cargas ms altas. Los engranajes cnicos helicoidales reducen la velocidad y aumentan la potencia.

Engranajes hipoidales Los engranajes hipoidales son una modificacin de los engranajes cnicos helicoidales y se usan cuando los ejes son perpendiculares pero no se intersecan. El pin pequeo est debajo del centro de la corona impulsada. El

uso ms comn del engranaje hipoidal es en la conexin del eje de mando con el eje posterior de los vehculos.

Engranaje de tornillo sinfn Otra modificacin de la conexin helicoidal se logra mediante el tornillo sinfn. Un tornillo sin fin es un cilindro largo y delgado que tiene uno o ms dientes helicoidales continuos en contacto con un engranaje helicoidal. Los engranajes de tornillo sinfn se usan principalmente para transmitir la rotacin de un eje a otro en ngulo de 90 grados con una gran reduccin de velocidad.

Corona (dientes internos) Las coronas se usan en los conjuntos de engranajes planetarios. El conjunto de engranajes planetarios incluye una corona con dientes internos que se acoplan con los dientes de los engranajes planetarios ms pequeos. Los engranajes planetarios se acoplan con un engranaje central.

BIBLIOGRAFA:
www.maquinariapesada.org