REGIONES

En medio del desierto se alza este gigante plateado, cuya cubierta fue construida ntegramente con madera laminada. La escasez de agua y la abundancia de sol y viento impusieron interesantes desafos constructivos.

AeroPUerTo regionaL De ATaCaMa

ALas aL VienTo
CLAUDIA RAMrEZ F.
PErIODISTA REVISTA BIT 98 n BIT 53 MARZO 2007

FiCHA TCNiCA
Proyecto Aeropuerto Regional de Atacama Ao 2004 Arquitectos Iglesis Prat Arquitectos Jorge Iglesis G. Leopoldo Prat V. Arquitectos colaboradores Pablo Molina P. Mandante Sociedad Concesionaria Aeropuerto Regional de Atacama S.A. Supercie del terreno 50 hectreas Supercie construida 3500 m2 Constructora Bel S.A. Ingenieros calculistas R y G Ingenieros Asociados Patricio Recabal SH. Jorge Gonzlez N. Ubicacin Llano de Caldera. Ruta 5 Norte entre Copiap y Caldera

OmO uN Oasis en el centro de un mar de arena se erige el Aeropuerto Regional de Atacama en la Tercera Regin, entre Caldera y Copiap, a un costado de la ruta Panamericana. La obra destaca por una cubierta completamente estructurada en madera y con revestimiento superior metlico que, segn los arquitectos, evoca un ala suspendida en el viento. Las rigurosas condiciones climticas como el abundante viento y sol, y la escasez de agua signicaron interesantes desafos para la ejecucin de la obra. La logstica y planicacin se tornaron protagonistas a causa del aislamiento, porque la ciudad ms cercana se encuentra a ms de 50 kilmetros.

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REGIONES La ejecucin del aeropuerto form parte de una concesin en el marco de la renovacin y construccin de terminales areos impulsada por la DAP. Las exigencias eran desarrollar dos plantas, habilitar el embarque remoto y cumplir condiciones tcnicas propias del recinto.

Partir de cero
La construccin de un aeropuerto en medio del desierto no resulta un desafo menor, especialmente si se trata de una estructura que totaliza 3.500 m2. El reto era partir de cero, es decir, desarrollar una obra completamente nueva, incluyendo las faenas civiles, estructurales y elctricas, entre otras, comenta Renato Vargas, gerente de contratos de Bel y gerente general de la sociedad concesionaria Aeropuerto Atacama. Era un desafo diferente al de Concepcin y Punta Arenas donde se requeran slo ampliaciones o remodelaciones. Aqu nicamente haba un fragmento de desierto entre Caldera y Copiap, elegido por presentar las mejores condiciones operativas de la zona, agrega Jorge Iglesis, arquitecto de Iglesis Prat. La modalidad de ejecucin inclua el desa100 n BIT 53 MARZO 2007

rrollo completo de la obra a cargo de la empresa constructora. As, el aeropuerto form parte de la concesin realizada el 2002 por el Ministerio de Obras Pblicas y materializada el 2004, e incluy la construccin del edicio terminal de pasajeros, edicios de servicios y un rea de movimiento de aviones. La licitacin inclua el diseo, la construccin, puesta en marcha y entrega a la concesionaria, que actualmente opera el recinto. Esto, en el marco de la renovacin y construccin de terminales areos en el pas impulsada por la Direccin de Aeropuertos (DAP) del Ministerio de Obras Pblicas. A travs de la iniciativa, este organismo convoca a los concesionarios a presentar proyectos en base a un bosquejo referencial, donde se especican las condiciones bsicas de los recintos como las mangas, tipo de embarque y el

metraje, entre otros. Segn los requerimientos ociales, el aeropuerto de Atacama deba tener dos pisos, el primero destinado al check in y el segundo nivel para las ocinas administrativas. Se estableci un embarque de remoto, es decir, los pasajeros se dirigen caminando a los aviones. Con las exigencias claras, el siguiente paso reside en analizar la construccin. Primero y fundamental: Contar con abundantes reservas de agua porque sta: Escasea en el norte, por lo tanto tuvimos que comprar provisiones en Caldera para la instalacin de faenas y preparacin de hormigones. Adems se us alimentacin de agua por la carretera, se habilitaron estanques reforzados para la obra y se instalaron vlvulas especiales para abastecer en forma denitiva al aeropuerto, comenta Vargas.

ma de un mes. Para tems menores y de urgencia se estableci compras locales en Copiap, y para los materiales consumibles se deni un stock mnimo en bodega con compra automtica para mantener el inventario, seala Vargas.

Clima exigente
El terreno donde se emplaz el aeropuerto y las condiciones climticas del lugar constituan barreras a superar. Se tomaron medidas para bajar el nivel de polvo provocado por los vientos, como el uso de cercos o mallas tipo rachel durante la obtencin de ridos, riegos permanentes a las chancadoras de ridos, y precauciones especiales como membranas de curado durante el frage del hormign para controlar la fuerte radiacin solar, explica Vargas. En cuanto a las condiciones del suelo, la construccin se realiz sobre tres capas. La primera era vegetal, inesperada por el clima, cuya espesor variaba de 20 cm a 1 m incluyendo las races, que se recuper y reposicion en otras reas. A continuacin segua una capa con limo y material arenoso y nalmente una seccin con agregado ptreo. Las fundaciones se realizaron sobre este ltimo estrato, que presentaba ptimas condiciones de construccin y bajos contenidos de sales, las principales responsables de los descensos de las supercies. La presencia de sales en el terreno es casi imposible de evitar en la zona norte, por lo que impedimos el escurrimiento de aguas cerca del terminal con diversas medidas como la utilizacin de paisajismo seco, que evita el consumo de agua y la disolucin de sales cerca del edicio, recalca Patricio Recabal, ingeniero estructural de R y G Ingenieros Asociados. La construccin de las fundaciones result una excepcin ya que los hormigones se traBIT 53 MARZO 2007 n 101

Pero en medio del desierto no slo falta agua, tambin electricidad y redes de comunicaciones. En el caso de la electricidad, se habilit un tendido de 20 km, desde Caldera al aeropuerto. Para las comunicaciones se lleg a un acuerdo con las compaas que permiti contar durante la construccin con sistemas va satlite y repetidores, que incluyen servicios de Internet. A esto se sum la construccin de un alcantarillado con una planta de aguas servidas, que tras ser tratadas se empleaban para riego. Tan importante como el agua result la planicacin, principalmente debido a las distancias que separan el aeropuerto de las ciudades cercanas. Los suministros ms importantes se programaron segn el cronograma de la obra, adems se estableci que los pedidos a Santiago deban hacerse con una anticipacin mni-

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CORTE DEL EDIFICIO

PLANTA DEL SEGUNDO NIVEL

La cubierta de madera, que evoca un ala suspendida al viento, se estructur en base a vigas de madera laminada de 30 metros.
jeron especialmente de una planta en Copiap, a diferencia de los usados en la plataforma de estacionamiento de aviones que se produjeron en terreno. La elaboracin de los ridos para sub base, base y asfaltos de la pista plante desafos por la presencia de sales en el desierto. Adems, se realiz una investigacin en terreno para obtener los ridos en el mismo sector y evitar su traslado desde otras zonas, comenta Vargas. Otro aspecto que requiri esfuerzos adicionales fue la proteccin del entorno, porque se rescat ora y fauna incluyendo la recuperacin de lagartijas, cactus y otras especies de la zona. El objetivo era destacar el desierto orido con la incorporacin de plantas y ores permanentemente, evitando los abanicos verdes que tapan el paisaje, explica Vargas. formal de un edicio. En palabras simples, un aeropuerto es una gran cubierta ya que este elemento determina su expresin, comenta Jorge Iglesis. La idea de los arquitectos era coronar el aeropuerto con una cubierta simple, pero que se ondulara y quebrara, evocando las formas del paisaje. As, a la distancia la cubierta parece parte del entorno y sintoniza armnicamente con el lenguaje del lugar, y como elemento arquitectnico evoca un ala suspendida en el viento que al ondular produce ventilacin y luz, segn los arquitectos. La tecnologa constructiva, los materiales elegidos y la morfologa del aeropuerto deben reejar sintona con el entorno, tanto con el paisaje como con el viento, la luz, los colores y el soleamiento, agregan los profesionales. En los edicios terminales hay dos preocupaciones fundamentales. En primer lugar deben responder a su poca, es decir, ser contemporneos y destacar con tecnologa de punta. En segundo trmino, tiene que estar en sintona con la modernidad de los aviones, aclara Iglesis. Otra aplicacin de la cubierta son los quiebres y ondulaciones, que permiten la entrada de luz en forma cenital y natural para que el recinto permanezca durante el da sin iluminacin articial. Las entradas de luz posibilitan que el edicio sea visto de noche. La luminosidad interna que emerge de los quiebres de la cubierta la dibujan en la noche, hacindola distinguible a la distancia, comenta Iglesis. Y cmo se plasmaron estos elementos arquitectnicos en la construccin? Con mucha audacia. Salvo algunas aplicaciones especcas en los aeropuertos de Puerto Montt y Concepcin, la cubierta en madera laminada de Atacama constituye un caso nico en los terminales areos del pas porque incluye la estructura del cielo, costanera y vigas. Pero vamos paso a paso. En primer trmino las vigas de madera laminada de 30 m, diseadas en Santiago, se transportaron en dos tramos para evitar los sobre anchos y respetar los glibos mximos permitidos por la Direccin de Vialidad.

Alas ondulantes
Como si las condiciones climticas de la zona no fueran sucientes, el aeropuerto de Atacama present otro hito: La cubierta. Es el elemento con ms carga representativa o
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HOSPITAL MILITAR A la vanguardia de la Salud

Un edificio singular, de alta complejidad y tecnologa, nico en su tipo en Chile, el Hospital Militar Base del Ejercito, que se integrar con toda la red asistencial de la institucin y tambin, con los dems servicios de salud de las otras ramas de las Fuerzas Armadas y Carabineros, y el sistema pblico.

FICHA TCNICA Empresa Constructora: OHL Arquitectura: Misael Astudillo Ingeniera: Stagno y Asociados Asesoramiento de proyecto: PERI Chile Ltda. Sistemas utilizados Superficie: 85.300 m2 rea total: 9.90 hectreas Planta: 100 x 113 metros Edificio Principal: 39.900 m2 (4 niveles) Hormign Proyectado: 55.200 m3

El complejo Hospitalario est conformado por tres edificios denominados Placa Tcnica, Hospitalizacin y rea Acadmica. El acceso principal al recinto estar en la interseccin de las calles Valenzuela Llanos y Avenida Larran.

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REGIONES
La pista de aterrizaje de 2.200 m de largo por 45 m de ancho se construy completamente de asfalto, dejando el hormign para los estacionamientos.

En cuanto a la ingeniera, la cubierta, y especialmente el diseo de las vigas, generaron diversos desafos. La forma curva no es tan sencilla de calcular como la viga recta, pero cumple un desempeo ms apropiado. Una viga curva resulta ms eciente porque produce un efecto de arco, permitiendo que sta permanezca comprimida y resista mejor las solicitaciones, explica Recabal. Las vigas deben contrarrestar las cargas verticales provenientes de la cubierta, y por ello el diseo curvo resulta el ms adecuado, considerando que se trata de elementos de madera. El profesional agrega que las uniones de las vigas de madera laminada encolada se ubicaron considerando los lugares de esfuerzo menor de la estructura. Estas vigas se componen de tablillas unidas por adhesivos y por el sistema nger joint, ms algunas curvaturas que se reforzaron con pernos de acero. En la cubierta se utiliz el panel PV-4 prepintado curvo en espesor 0,5 mm, sobre entablado. En tanto que el revestimiento del aeropuerto est constituido por los paneles PV-6 y PV-4 prepintado 0,5 mm, explican en Instapanel. A su vez los muros se componen de ventanales principales tipo muro cortina con termopaneles en aluminio y cristal. Ms all de los argumentos de diseo, el uso de luces importantes en la cubierta de 30 m permiti disponer de plantas libres y de una construccin bastante area de manera de exibilizar posibles ampliaciones.

Por otro lado, la cubierta genera un espacio interior claro y amplio, de fcil orientacin ya que en el lugar central se encuentra la mayor altura, que a su vez seala el punto de embarque entre la zona de facturacin y el retiro de equipajes. Los ingenieros privilegiaron las ventajas del uso de la madera laminada como la pti-

ma resistencia al fuego y la mnima mantencin. La composicin concluye con vigas de madera que soportan la cubierta, que a su vez posee unas costaneras ms pequeas, que reciben un contrachapado sobre el que se ubica un revestimiento de tipo metlico pintado en colores grises y plateados que simulan los colores de los aviones.

Aplicaciones especiales
Suman y siguen las novedades de la obra. Segn los constructores, no hay dudas que las aplicaciones significaron innovaciones para el sector construccin ya que es una iniciativa especial, que generalmente realiza el MOP, pero que en esta ocasin fue ejecutada ntegramente por la sociedad concesionaria Aeropuerto Atacama, asegura Renato Vargas. En cuanto a aplicaciones particulares, sobresale la pista de aterrizaje, diseada y calculada por la empresa ejecutora, que totaliz 2.200 m de largo por 45 m de ancho. Se construy en dos partes, un sector de hormign para el estacionamiento de aviones y

Jorge Iglesis, arquitecto.

Patricio Recabal, ingeniero estructural.

Renato Vargas, gerente general Soc. Concesionaria Aeropuerto Atacama.

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TECNOLOGA A tODA PRUEBA

El aeropuerto de Atacama cuenta con alta tecnologa en diversas aplicaciones como los sanitarios, entre los que destacan diseos con uxmetro antivandlico y modelos especiales para minusvlidos. En cuanto a la grifera para lavamanos destacan las aplicaciones con temporizador, sistema de sensores que permite ahorrar agua. Para prevenir complicaciones por la altura, la sequedad del desierto, y el peso y ujo del agua, se mantiene un stock permanente de repuestos en el recinto. Otro aspecto sobresaliente son los porcelanatos especicados para alto trco, tipo todo masa, es decir, una masa de un solo color en sus cantos. Ms informacin: www.duomocom.cl otro tramo de asfalto para las pistas de aterrizaje. Construimos las pistas en una sola capa de asfalto, distinto al aeropuerto de Santiago que se ejecut en dos capas con una adherencia entre ellas ineciente por la contaminacin con polvo ambiental, generando diversos inconvenientes. Se evit este defecto constructivo usando una sola capa y aplicando hormign en las plataformas de estacionamiento de aviones en hormign ya que el derrame de combustible ataca el asfalto, comenta Recabal. En la instrumentacin y montaje del aeropuerto intervinieron especialistas y tcnicos, de manera de permitir mxima funcionalidad y aterrizajes en condiciones rigurosas de neblina y nubes bajas. Esto tambin inuy en el lugar elegido para el terminal areo. La ubicacin fue denida por el mandante en terrenos scales, considerando que este aeropuerto es instrumentado por lo que requiere una cobertura bastante exigente y libre de obstculos, explica Vargas. Otro aspecto interesante result el reclutamiento de personal ya que en Caldera haba tcnicos de especialidades distintas a las requeridas, por lo que se complement el equipo local con trabajadores de otras regiones. Adems, como las faenas se ubicaron a 20 km de Caldera y 50 km de Copiap, se dispuso de un servicio de transporte para el personal alojado en esas ciudades adems de Chaaral. En resumen, por el paisaje, la espectacularidad de la cubierta y la modernidad de las instalaciones, vale la pena desplegar las alas y volar hasta el aeropuerto de Atacama. n www.moptt.cl/direcciones_dap.htm

EN SNtesis
El desarrollo de este aeropuerto ubicado en pleno desierto, entre Caldera y Copiap, signic interesantes retos constructivos y de planicacin. Las rigurosas condiciones climticas se sumaron a las exigencias en logstica, ya que la ciudad ms cercana se encuentra a ms de 50 kilmetros. Otro aspecto destacado de la obra es la cubierta completamente construida en madera, cuyo diseo arquitectnico de tipo ondulado, evoca las formas del paisaje. En esta estructura, la tecnologa constructiva, los materiales elegidos y la morfologa resultan fundamentales para reflejar la sintona del aeropuerto con el entorno.
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