Indice, Ficha Resumen y Memoria Descriptiva

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

CONSTRUCCION DE CARRETERA SANTOATO ALTO
SANTOATO (07.00 KM.)
PRESENTACION
INDICE
FICHA RESUMEN
A.
MEMORIA DESCRIPTIVA
B.
ESTUDIOS BASE, CALCULOS Y OTROS
C.
IMPACTO AMBIENTAL
D.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
E.
PLANILLA DE METRADOS
F.
PRESUPUESTO DE OBRA
G.
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
H.
RELACION DE INSUMOS
I.
PRESUPUESTO ANALITICO, POR PARTIDAS GENERICAS Y

ESPECIFICAS
J.
FORMULA POLINOMICA
K.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
L.
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA, GANT PERT CPM
M.
PROGRAMACION DE RECURSOS
N.
ANEXOS
0.
PLANOS DEL PROYECTO
PRESENTACION
La Elaboracin del presente trabajo, corresponde a una prctica de
utilizacin de software para la elaboracin de una carreteras, para lo
presente se ha tomado en cuenta 5km de la carretera la Santoato Alto
Santoato en una longitud de 05+000 kilmetros, de acuerdo a las
indicaciones del Docente de la Asignatura.
Para la elaboracin del presente se ha considerado la carretera materia de
estudio como que no tiene transitabilidad continua en todo el tramo por un
ancho inadecuado el mismo que no cuenta con obras de arte ni drenaje, etc.
Asi mismo se considera como beneficiarios con la carretera a todos los
sectores aledaos.
FICHA RESUMEN
1.
2.
NOMBRE DEL PROYECTO

El Proyecto se denomina: Rehabilitacin de Carretera Santoato
Santoato
Alto
INFORME DEL ELABORADOR

a. NOMBRE DEL ALUMNO
RUBN PEREZ MORALES
b. DOCUMENTO DE IDENTIDAD
D.N.I. N 23996076
c. DIRECCION, TELEFONO Y OTROS
Calle Jos Carlos Maritegui V-6-2, Urbanizacin Santa Rosa del Distrito
de San Sebastin Cusco.
Telfono : 084 271525
Fax : 084 271525 Cel: 0849308424
E mail : lchampi2@hotmail.com
d. DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto consiste en la Construccion y Rehabilitacin de la Carretera

(Trocha Carrozable) Santoato Alto Santoato, en una longitud de 07.00
Km., cuyo origen o desvo es en Santoato Km. 24+400 de la carretera
Koribeni Ivochote, por la margen derecha del ro Alto Urubamba.
La carretera se desarrolla paralelo al ro Santoato hasta el Km. 02+820 a lo
largo de terrenos de montaa en ladera suave tipo meseta, con
pendientes ascendentes, desde all se desarrolla por ladera con
inclinaciones fuertes hasta llegar y cruza el ro Santoato a travs de un
badn, y desde all se continua por terrenos de montaa en ladera con
pendiente ascendente hasta el Km. 07+00, cuyas caractersticas de diseo
de la va son:
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA PROYECTADA:
Clasificacin segn su jurisdiccin
: Carretera del sistema vecinal
Clasificacin segn su servicio
: Trocha carrozable.
Longitud
: 07.00 Km.
Altitud Mxima
: 1,217.50 m.s.n.m. En Alto Santoato.
Altitud Mnima
: 707 m.s.n.m. En Santoato Km. 0+00
Velocidad de Diseo
: 20 - 30 Km. /hora
Nmero de Vas
: 1 va
Ancho Mximo de Superficie de Rodadura : 3.60 m.
Ancho Minino de Superficie de Rodadura
: 3.60 m.
Ancho de Bermas
: Variable
Ancho de la Superficie de la Rodadura
: 3.60 metros
Tipo de Pavimento
: Material de sub rasante
compactado.
Bombeo
: 3%
Radios mnimos
: 10.00 metros en curvas de volteo
CLASIFICACIN: De acuerdo a la Jurisdiccin es una carretera Vecinal, y
segn el servicio que cumple es una Trocha Carrozable.
VELOCIDAD DIRECTRIZ
RADIOS DE CURVATURA:
Mnimo
=
Mnimo excepcional
=
20 - 30 Km. /h.
10.00 m. en diferentes tramos cerrados.

7.50 m. en curvas de volteo en ladera con
pendiente fuerte.
25.00 m. en parte llana existente.
15.00 m.
Mximo
Promedio
=
=
DERECHO DE VA:
Falta delimitar de acuerdo a normas.
ANCHOS DE VA VARIABLES :
(Superficie de Rodadura)
Mximo = 3.60 m.
Promedio = 3.60 m.
Mnimo = 3.40 m.
PLAZOLETAS DE PASO: Es muy necesario considerar las plazoletas de

paso, especialmente en la zona de Alto Santoato que es una de las zonas
ms crticas, donde se tienen desarrollos y pendientes fuertes.
Pero se consideran en el proyecto cada 700 m. para el cruce de vehiculos

de carga y pasajeros.
PENDIENTES:
Mximo
=
Mnimo
=
Promedio =
14.00 %, en tramos forzados.

3.00 %, en tramos llanos.
8.25 %
BOMBEO: El bombeo de la plataforma de acuerdo a la zona con

precipitacin mayor a 900 mm. sera de 3% en todo el tramo del proyecto,
pues en la trocha existente no se tiene bombeo.
CUNETAS:El atrocha existente entre el inicio Km. 00+00 hasta el Km.
04+200 no existen cunetas, por tanto el proyecto considerara cunetas
triangulares y en el tramo del Km. 0+00 y el Km. 02+ 820 se considerara en
ambos lados por ser la superficie plana en forma perpendicular.
TALUDES: En el tramo existente mas que todo desde el Km. 02+820 hasta
el Km. 04+200 es una zona parcialmente estabilizada por la vegetacin
que es propia en zona de montaa, ya que en el proceso constructivo no
se ha definido los taludes adecuadamente; pero en el tramo Km. 00+00
hasta el Km. 02+820 se tiene una altura de corte muy mnimo.
En el tramo en construccin los taludes tendrn la inclinacin adecuada de
acuerdo al tipo de suelo.
ALCANTARILLAS: En el tramo existente del Km. 00+00 hasta el Km.
04+200, no se tiene ninguna alcantarilla, ni provisional, por tanto el
proyecto considera la construccion de alcantarillas metlicas TMC, que
tendrn la funcin de recolectar aguas pluviales en los cauces y otras en
puntos bajos de recoleccin de aguas, con la finalidad de corte de agua, es
decir se tendra un total de 32 alcantarillas que sern completamente
nuevas, de los cuales 02 alcantarillas TMC son de 36 y 30 alcantarillas
TMC de 24 en las quebradas y riachuelos; En su mayora con muros de
contencin (gradera) en la salida para garantizar la estabilidad de la
plataforma.
PUENTES Y PONTONES: No se tienen pontones ni puentes.
BADENES: En el tramo existente no se tienen badenes construdos,
debido a ello se plantea la construccin de un total de 02 badenes en el
proyecto.
CURSOS DE AGUA: Existen 04 cursos de agua, en las que se construirn
badenes y alcantarillas. En poca de lluvias (invierno) las aguas por efecto
del bombeo de la plataforma y pendiente de la va fluirn por las cunetas
por ello en los puntos intermedios es necesario cortar agua por excesivo
recorrido, por tanto se prev la construccin de alcantarillas.
SUPERFICIE DE RODADURA: La va tiene una subrasante compuesta de:

Tierra limo-humosa (20%), Tierra Arcillosa (65 %), Grava (10 %) y Roca
Pizarra (5 %).
Se prev la compactacin de la subrasante previa nivelacin, escarificado
y riego, cuyo trabajo sera ejecutado por equipo adecuado.
El proyecto considera la ejecucin de actividades que tienen por objetivo
principal, construir y mejorar las condiciones de transitabilidad, manejar
adecuadamente el sistema de drenaje puesto que la presencia de aguas
superficiales, aguas subterrneas y las de precipitaciones pluviales, sean
derivadas adecuadamente a las obras de arte a fin de no afectar la
plataforma de la va.
Estas actividades o serie de partidas, son el resultado del anlisis y
evaluacin del equipo de profesionales que conforman el equipo de
trabajo.
El resumen de estas actividades se indica de la siguiente manera:
o Obras y trabajos Preliminares; se ha considerado en esta partida la
limpieza y roce de la vegetacin, la movilizacin y desmovilizacin de
todo en equipo mecnico y herramientas, construccin de campamento
y almacn, cartel de obra y el trazo y replanteo de ejes y niveles de la
va.
o Movimiento de Tierras; se considera el corte de material clasificado
por tipos de material, para dotar a la va de una seccin mnima de
3.60 metros de ancho de superficie de rodadura.
o Pavimento; esta referida a aquellas labores de preparacin de la sub
rasante del camino con nivelacin y eliminacin de material orgnico
incluido en algunos sectores de mejoramiento de subrasante
(enrocado), as como la preparacin de la subrasante, riego para el
compactado y puesta en obra.
o Obras de Arte y Drenaje; se plantea la construccin de alcantarillas
TMC, badenes, construccin de cunetas a lo largo de la va,
construccin de muros de contencin de defensa riberea (gaviones).
o Sealizacin; se plantea el equipamiento de la va, con seales
informativas, reguladoras y preventivas, as mismo la colocacin de
hitos kilomtricos.
o Tratamiento Ambiental; se considera el tratamiento de canteras,
botaderos, patio de maquinas y almacn; proponiendo en lo posible su
reposicin a su estado original.
Todo lo sealado en estas partidas, se reflejan en los planos de detalles
los cuales permitirn llevar adelante estas actividades.
JUEGO DE PLANOS:
Se han elaborado los planos en su totalidad, en base a los Trminos de

Referencia, siendo los siguientes:
o
Plano de Ubicacin
o
Plano Clave
o
Planos de Planta y Perfil Longitudinal
o
Planos de Secciones Transversales
o
Planos de obras de arte
o
Plano de Sealizaciones
Cabe precisar que todo el trabajo topogrfico en gabinete se ha efectuado
en Autocad con el Programa LAND.
e. ANLISIS TCNICO VIAL
Habiendo realizado un estudio de todos los antecedentes, caractersticas
tcnicas actuales, y en base a los datos obtenidos in situ, durante los
trabajos de campo (trabajos topogrficos), se desprende las siguientes
precisiones:
o Que en primer lugar la ejecucin de la carretera existente se realiz
sin estudio previo a nivel de proyecto, quiz de muy buena intencin
de parte de los pobladores, pero que lamentablemente se descuid
la parte tcnica - normativa, por esta razn se observa serias
deficiencias, principalmente en la pendiente excesiva en todo el
tramo que fluctan entre 10% y 14% en algunos tramos, que son
mayores a los permisibles, lo cual aumenta la dificultad para el
trnsito de los vehculos pesados.
o La topografa por donde atraviesa el eje de carretera existente es
predominantemente llano pero inclinado hasta 14%, pero la misma
no se puede corregir mucho, puesto que los propietarios de los
terrenos aledaos no estn dispuestos a ceder sus terrenos para el
mejoramiento con disminucin de pendiente, por tanto solamente se
plantea algunos cortes para reducir algunas pendientes y la
construccin de obras de arte como alcantarillas y cunetas.
o
Durante la construccin de los taludes sera necesario dar la

inclinacin adecuada de acuerdo a normas, en funcin del ngulo de
reposo segn la clasificacin de suelos.
Se est planteando la construccin de alcantarillas con tubera

metlica corrugada de 24 y 36, con cabezales y aleros, y en
muchos casos muros de contencin (gradera) a la salida, como
obra de proteccin a lo largo del tramo, se plantea alcantarillas con
TMC porque el proceso constructivo y puesta en servicio de este
tipo de alcantarillas es inmediato, buen comportamiento y su
mantenimiento es sencillo.
En el tramo a construir, en zonas con pendientes fuertes se

plantea la construccin de las zanjas de coronacin, con la finalidad
de guiar la evacuacin de aguas pluviales hacia las quebradas y
desde all a las alcantarillas, por tanto se proteger y brindara

estabilidad a los taludes de cortes con alturas mayores, evitando y/o
controlando la filtracin.
o En las quebradas grandes y en el cruce del ro Santoato donde se
produce arrastre de material se plantea la construccin de badenes
a base de piedra embebida en concreto, con muro de contencin
tipo rpida a la salida, para un mejor encauzamiento de las aguas y
sobre todo porque el problema de todo badn es la socavacin
retroactiva por la cada de las aguas, por ello el muro de contencin
con inclinacin de 45 grados tipo rpida facilitar la evacuacin de
las aguas y evitar la socavacin a pesar que eventualmente las
quebradas traigan volmenes extraordinarios de agua, adems los
badenes no se colmatan, y si as fueran, stos se limpian y ponen
en servicio inmediatamente.
o Los muros de contencin (gaviones) planteados sern escalonados
a fin de lograr una mejor estabilidad por el buen comportamiento
frente a las socavaciones y al mismo tiempo lograr una facilidad
constructiva.
f. BENEFICIARIOS
Los beneficiarios del proyecto, son los pobladores del rea de influencia
del proyecto se detalla en el cuadro N R - 01. cuyas viviendas se
encuentran dispersas y construidas en las parcelas de cultivos.
CUADRO N R 01
POBLACIN TOTAL DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
SANTOATO ALTO SANTOATO
Centros
Poblados
Centro poblado Santoato
Centro poblado Alto Santoato
Total
Poblacin
Composicin Nmero
Familiar
Familias
250
5
50
150
5
30
400
80
Fuente: Propia, en base a datos recopilados en trabajo de campo, Setiembre 2007.
La poblacin beneficiaria con el proyecto es de

habitantes.
g. LOCALIZACION:
80 familias y 400
El Proyecto se encuentra localizado entre el mbito del Concejo menor de

Kiteni, Distrito de Echarati, provincia de La Convencin, departamento del
Cusco y Regin Cusco.
El Camino Vecinal materia del estudio, se encuentra en:
Ubicacin Poltica :
Centro poblado
:
Kiteni.
Distrito
:
Echarati
Provincia
:
La Convencin
Departamento
:
Cusco
Ubicacin Geogrfica
Coordenadas UTM :
Inicio Km. 00+00
Norte :
8603,008
Este :
718,850
Fin del proyecto Km. 07+000.

Norte :
8605,263.605
Este :
717,497.44
Altitud de Inicio
707.82 m.s.n.m.
ACCESO AL AREA DEL PROYECTO

Desde la Ciudad de Cusco capital del Departamento de Cusco, a la zona
en estudio se puede acceder de la siguiente manera:
Por carretera asfaltada Cusco Ollantaytambo
:
79.00 Km.
Por carretera asfaltada Ollantaytambo Abra Mlaga
:
30.00 Km.
Por carretera afirmada Abra Mlaga Quillabamba
:
103.00 Km.
Total Cusco Quillabamba
:
212.00 Km.
Por carretera afirmada Quillabamba Echarati
:
30.00 Km.
Y se tiene las carreteras existentes para llegar al rea del inicio del
proyecto desde Echarati y que son:
CUADRO N R 02
ACCESO AL AREA DEL ESTUDIO
ORIGEN
Echarati
Chahuares
Koribeni
DESTINO
Chahuares
Koribeni
Santoato
LONGITUD
(KM.)
19.90
49.29
24.40
TIEMPO DE
VIAJE
SUPERFICIE
DE VIA
1.50 hrs.
2.00 hrs.
1.00 min.
Afirmado
Afirmado
Afirmado
Fuente: Acopio de informacin de MTC.
3.
OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS DEL PROYECTO

. OBJETIVO GENERAL.
ESTADO
DE VIA
Regular
Regular
Malo
Facilitar el traslado de productos agrcolas a los mercados de consumo y

acceso a servicios bsicos de la poblacin afectada. De tal manera que
los productores agrcolas puedan trasladar sus productos a los mercados
de consumo en forma masiva, oportuna, permanente y directa; as como
tambin los pobladores puedan tener acceso a una oportuna atencin de
los servicios de salud y mejor educacin.
. OBJETIVOS ESPECIFICOS
. Articulacin vial de los espacios geogrficos de los pobladores de la zona
de selva alta, como es Santoato y Alto Santoato.
. Rehabilitacin de la va existente, con compactacin de sub rasante para
la superficie de rodadura y la construccin de obras de arte como
alcantarillas, badenes y muros de sostenimiento (gaviones).
. Dotarle a la va de una sealizacin tanto preventiva como informativa
adecuada para brindar condiciones de seguridad a los usuarios de la va.
. Integracin de la zona de influencia a los servicios de salud y educacin
adecuada.
. Ampliar la frontera agrcola.
. Generar trabajo temporal en la zona de influencia del proyecto.
. Mejorar los niveles de vida y educacin.
4.
METAS DEL PROYECTO

Las metas del proyecto estn compuestos por la ejecucin de las siguientes
partidas, que se detallan:
1. Obras preliminares
1.1. Campamento provisional de obra
120.00 m2.
1.2. Cartel de identificacin de obra
1.00UND.
2. Trabajos Preliminares
2.1.Movilizac. Desmoviliz. maquinaria, equipo y herramientas 1.00 UND
2.2. Roce y limpieza de plataforma
10.50 Ha
2.3. Trazo de niveles y replanteo
07.00 Km.
3. Explanaciones
3.1. Corte en material compacto
35,181.93 m3.
3.2. Corte en roca fija (Perfil. Y disparo)
705.05 m3.
3.3. Conformacin de terraplenes
6,734.88 m3.
3.4. Eliminacin de material excedente
8,745.63 m3.
4. Pavimentos
4.1. Enrocado para mejoramiento de sub rasante
90.00 m3.
4.2. Perfilado y compactado de subrasante
28,700.00 m2.
5. Cunetas
5.1. Excavacin, conformacin cunetas en material compacto 8,300.00 m
5.2. Excavacin y conformacin de cunetas en roca suelta y fija 80.00 m.
6. Alcantarillas
6.1. Trazo y replanteo de obras de arte
310.00 m2.
6.2. Excavacin manual no clasificada para obras de arte
417.13 m3.
6.3. Perfilado y compactacin manual de terreno de fundac.
564.83 m2
6.4. Suministro, armado y colocacin de alcantarilla metlica
TMC de 24, C =16
150.00 m.
TMC de 36, C=12
10.00 m.
6.6. Encofrado y desencofrado de alcantarillas
845.52m2.
6.7. Acero de refuerzo fy = 4200 kg/cm2

1,418.21 Kg.
6.8. Concreto fc=210 kg/cm2 para muros y parapetos
40.24 m3
6.9. Concreto ciclpeo para aleros y piso fc=210 kg/cm2
+ 25% P.M.
43.29 m3
6.10. Relleno y compactacin manual con material propio
246.31 m3
150.82 m3
7. Badenes
100.00 m2
39.76 m3.
7.3. Perfilado y compactacin manual de terreno fundac.
112.00m2.
7.4. Emboquillado de piedra mediana Tmx. 6 para
Disipadores de ingreso y salida e= 0.20 m.
16.00 m3.
7.5. Mampostera de piedra grande asentada con mortero 1:4
13.23 m3.
7.6. Encofrado y desencofrado en badenes
69.45 m2
7.7. Concreto en anclajes de badenes fc= 210 kg/cm2
7.92 m3.
7.8. Concreto ciclpeo para aleros de encausamiento
fc=210 kg/cm2 +70% P.G.
2.16 m3.
7.9. Piedra grande Tmx. 8 en 30% embeb. en concreto
fc=210 kg/cm2, e= 0.30 m.
70.60 m3
7.10. Juntas asflticas de dilatacin e=1.5
33.50 m
7.11. Eliminacin manual de material excedente
39.76 m3
8. Muros de Contencin
8.1. Gaviones
8.1.1. Trazo y replanteo de gaviones
23.00 m2.
8.1.2. Excavacin manual no clasificada para gaviones
9.20 m3.
8.1.3. Suministro, instalacin y llenado con piedra de gaviones
Caja L= 1 m. x A= 1 m. x H= 1 m.
1.00UND.
Caja L= 2 m. x A= 1 m. x H = 1 m.
3.00 UND.
Caja L= 5 m. x A= 1 m. x H = 1 m.
9.00 UND.
8.1.6. Suministro, instalacin y llenado con piedra de colchn
Reno de L= 5 m. x A= 2 m. x H = 0.30 m.
2.00 UND.
Reno de L= 3 m. x A= 2 m. x H = 0.30 m.
1.00 UND.
8.1.8. Relleno y compactacin manual con material propio
8.05 m3.
8.1.10. Eliminacin manual de material excedente
1.15 m3.
9.0. Sealizacin
9.1. Hitos kilomtricos
08.00UND
9.2. Seales preventivas
16.00UND.
9.3. Seales reguladoras
4.00UND.
9.4. Seales informativas
3.00UND.
9.5. Postes de concreto armado para seales
23.00UND.
9.6. Colocacin de seales
23.00UND.
10. Mitigacin de impacto ambiental
10.1. Capacitacin de beneficiarios
1.00UND.
10.2. Restauracin de canteras
608.00 m2.
10.3. Eliminacin de desechos a botaderos
1.0 UNDl.
5.
IMPACTO SOCIO ECONOMICO
El impacto socio econmico del proyecto de infraestructura vial es el

mejoramiento de las condiciones socio econmicos del poblador de la zona,
de influencia con el incremento de sus ingresos econmicos; al mejorar la
comunicacin vial muy precaria existente en la actualidad, entre las
poblaciones entre el poblado de Santoato y Alto Santoato, que estn
comprendidos directa e indirectamente en el eje de la va de la margen
derecha del ro Alto Urubamba. Permitir que el poblador tenga mejores
condiciones y accesos para la comercializacin de sus productos tanto por el
transporte en menor tiempo, menores costos del flete y mejores precios de
los productos por tener acceso a mercados.
El poblador beneficiado de la zona tendr mayor acceso a los servicios de
salud, educacin, por la facilidad que brinda una va de transporte en
condiciones de transitabilidad y seguridad durante el ao.
Se tendr una va de acceso que garantizar una ptima transitabilidad y
seguridad actual, adems de satisfacer los futuros requerimientos de
transporte para lograr una efectiva integracin regional, dentro del contexto
Nacional.
Por otro lado, con la construccin y rehabilitacin de esta va, ha de
beneficiar a pueblos con altsima productividad agropecuaria en sus
diferentes pisos ecolgicos por las que atraviesa esta carretera,
principalmente la alta produccin cafetalera, cacao, yuca, palta, ctricos, frijol
palo; adems se propiciar restablecer el abastecimiento normal de
productos agropecuarios para satisfacer a corto plazo la demanda local, y
as ampliar la frontera productiva capaz de conquistar otros mercados a nivel
de exportacin, que beneficiara slidamente en el aspecto macroeconmico
del pas, se sobrentiende que para lograr estos objetivos, aparte de
solucionar el aspecto vial, el estado deber incorporar polticas de
reactivacin en las principales reas productivas, con una adecuada
asistencia tecnolgica y financiera requerida.
La demanda potencial es bastante halagadora para el crecimiento de la
oferta de transporte de carga y de pasajeros en la medida en que se explota
las tierras del ubrrimo valle de Santoato en forma intensiva y racional, por lo
que la produccin de caf, cacao, frutales, yuca, ctricos y otros productos
(uncucha, maz y frijol palo) se estara incrementando casi en un 100% a un
mediano plazo. Esto, indudablemente tendra que ir acompaado con la
implementacin de programas de asistencia tcnica, crdito, capacitacin y
organizacin, lo que exigira mayor demanda de servicio de transporte de
carga y de pasajeros en comparacin de la demanda actual.
6.
IMPACTO AMBIENTAL
En el estudio en concordancia a la normas vigentes se contempla la
evaluacin de impacto ambiental como un instrumento preventivo para la
gestin del medio ambiente que permita el control ambiental del proyecto
materia del presente trabajo, es conveniente sealar que el proyecto debe
desde el punto de vista de desarrollo moderno, internalizar los costos
ambientales que emerjan.
Objetivos Especficos
Determinar el Impacto Ambiental que se causar en la etapa de Proyeccin,
antes del inicio del proyecto.
Determinar el Impacto Ambiental que se causar en la etapa de
Construccin.
Determinar el Impacto Ambiental que se causar en la etapa de Operacin.
Determinar el Impacto Ambiental que se causar la explotacin de canteras.
Estimar costos de Intervencin.
Identificar las actividades a realizarse para mitigar impactos negativos.
Posibles impactos significativos durante la ejecucin de la obra:
. Contaminacin de las aguas por polvo u elementos qumicos.
. Desplazamiento de las zonas ganaderas.
. Perturbacin de las reas sensibles para la fauna.
. Represamiento y disminucin del caudal.
. Erosin.
. Perturbacin de aguas subterrneas.
. Perturbacin de las comunidades clmax de flora.
. Perturbacin de las comunidades clmax de invertebrados.
. Desplazamiento de la vegetacin riberea.
Posibles impactos significativos durante la operacin:
. Contaminacin de las aguas por hidrocarburos.
. Perturbacin de las reas sensibles para la fauna.
. Cambios en el rgimen de uso de agua.
. Cambios en las comunidades clmax de aves.
Posibles impactos significativos causados por uso de canteras:
. Erosin.
. Perturbacin de las reas sensibles para la fauna
. Contaminacin de las aguas por polvo.
. Perturbacin de aguas subterrneas
Actividades de mitigacin previas:
. Filtro de aguas para evitar difusin de la contaminacin.
. Estimular las sucesiones vegetales y animales para volver a comunidad
clmax.
. Reubicar nuevas zonas de pastoreo.
. Evitar zonas sensibles a la fauna.
. Replantar en lugares con erosin crtica.
. Evitar represamiento de ros.
. Evitar perturbacin sobre aguas subterrneas.
. Evitar la presencia de ganado en las zonas de trabajo.
. Crear campamentos temporales que luego no dejen ninguna perturbacin
significativa a largo plazo.
. Evitar caza y pesca.
Conclusiones del Anlisis Matricial:

. El proyecto es factible de ser ejecutado, sin generar impactos negativos
relevantes en trminos de magnitud e importancia sobre la oferta
ambiental.
. Se aplico detalladamente las especificaciones tcnicas de procesos de
trabajo para la fase de proyecto sobre las siguientes acciones:
Muestreos
Contactos comunitarios
Obtencin de la informacin
De manera que se minimice los impactos negativos sobre los factores
ambientales definidos en la matriz correspondiente.
. En la fase de construccin se debe dar nfasis y cuidado en la
delimitacin segura del rea de trabajo, no permitiendo que existan vas
libres de circulacin a personas ajenas al proyecto.
La programacin de los trabajos se debe realizar en pocas diferentes a
la de perodo de lluvias, si las obras se ejecutan en perodos de vientos
las acciones de movimiento de tierras sern ejecutas por las maanas o
se har uso de agua para la no generacin de polvo.
El manejo de los residuos slidos debe realizarse con proyecto especfico
en el que se detalle los procesos a seguir en esta actividad.
La generacin de empleo inmediato y mediato con el proyecto es evidente
y con fuertes factores de impacto positivo, se recomienda que todos los
procesos de toma de personal sea va convocatoria pblica y en estricto
orden de mritos y capacidades.
Los resultados del este anlisis matricial sern traducidos al Plan de
manejo Ambiental.
7.
TIEMPO DE EJECUCION DEL PROYECTO

El tiempo de ejecucin de la obra, considerando la cantidad de partidas
necesarias previstas en el proyecto es de (120 das calendarios) 04 meses.
Se recomienda el inicio de los trabajos durante el mes de junio (estiaje).
8.
COSTO DEL PROYECTO

Presupuesto de Obra
: S/.
841,312.58 (Vigente al 30.10.07)

US $ 279,505.84
Longitud del Estudio
07+00 Km.
Costo por Kilmetro
: S/.
120,187.51 (US $ 39,929.41)
Plazo de ejecucin propuesto
4 Meses
Tipo de Cambio del Dlar

9.
3.01 Nuevos Soles.
FINANCIAMIENTO
La fuente de financiamiento del proyecto es:
CANON Y SOBRECANON de la Municipalidad Distrital de Echarati
El financiamiento requerido es de.
Presupuesto de obra
: S/.
841,312.58
Costo de Supervisin de la Obra (3.00%)
: S/.
25,239.38
FINANCIAMIENTO TOTAL
: S/.
866,551.96
A.
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.
CODIGO: Cdigo de Perfil SNIP N 42016
2.
NOMBRE DEL PROYECTO

El Proyecto se denomina: Construccin y Rehabilitacin de la Carretera
Santoato Alto Santoato (07.00 Km.).
3.
SECTOR
Transportes de Gobiernos Locales
4.
ENTIDAD EJECUTORA
Municipalidad Distrital de Echarati
Sub Gerencia de Inversiones
5.
UBICACION
El Proyecto se encuentra localizado en:
Ubicacin Poltica :
Centro poblado
:
Kiteni
Distrito
:
Echarati
Provincia
:
La Convencin
Departamento
:
Cusco
Ubicacin Geogrfica
Coordenadas UTM :
Inicio Km. 00+00
Norte :
8603,008
Este :
718,850
Fin del proyecto Km. 07+000.

Norte :
8605,263.605
Este :
717,497.44
Altitud de Inicio
707.82 m.s.n.m.
ACCESO AL AREA DEL PROYECTO

Desde la Ciudad de Cusco capital del Departamento de Cusco, a la zona
en estudio se puede acceder de la siguiente manera:
Por carretera asfaltada Cusco Ollantaytambo
:
79.00 Km.
Por carretera asfaltada Ollantaytambo Abra Mlaga
:
30.00 Km.
Por carretera afirmada Abra Mlaga Quillabamba
:
103.00 Km.
Total Cusco Quillabamba
:
212.00 Km.
Por carretera afirmada Quillabamba Echarati
:
30.00 Km.
Y se tiene las carreteras existentes para llegar al rea del inicio del
proyecto desde Echarati y que son:
CUADRO N MD 01
ACCESO AL AREA DEL ESTUDIO
ORIGEN
Echarati
Chahuares
Koribeni
DESTINO
LONGITUD
(KM.)
Chahuares
Koribeni
Kimariato
19.90
49.29
8.70
Fuente: Informacin recopilada de MTC.
6.
PRESUPUESTO DE OBRA
TIEMPO
DE
VIAJE
1.50 hrs.
2.00 hrs.
30 min.
SUPERFICIE
DE
VIA
Afirmado
Afirmado
Afirmado
ESTADO
DE
VIA
Regular
Regular
Malo
El Presupuesto de obra asciende a: S/. 841,312.58, vigente al 30.10.07

7.
FUENTE DE FINANCIAMIENTO
La fuente de financiamiento es:
Canon y Sobrecanon de la Municipalidad Distrital de Echarati
8.
MODALIDAD DE EJECUCION
Administracin directa
9.
DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la Construccion y Rehabilitacin de la Carretera
(Trocha Carrozable) Santoato Alto Santoato, en una longitud de 07.00
Km., cuyo origen o desvo es en Santoato Km. 24+400 de la carretera
Koribeni Ivochote, por la margen derecha del ro Alto Urubamba.
La carretera se desarrolla paralelo al ri Santoato hasta el Km. 02+820 a lo
largo de terrenos de montaa en ladera suave tipo meseta, con pendientes
ascendentes, desde all se desarrolla por ladera con inclinaciones fuertes
hasta llegar y cruza el ri Santoato a travs de un badn, para continuar por
terrenos de montaa en ladera con pendiente ascendente hasta el Km.
07+00, cuyas caractersticas de diseo de la va son:
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA PROYECTADA:
Longitud
: 07.00 Km.
Altitud Mxima
: 1,217.50 m.s.n.m. En Alto Santoato.
Altitud Mnima
: 707.82 m.s.n.m. En Santoato Km.
0+00
Velocidad de Diseo
: 20 - 30 Km. /hora
Nmero de Vas
: 1 va
: 3.60 m.
Ancho de Bermas
: Variable
: 3.60 metros
Tipo de Pavimento
: Material de sub rasante
compactado.
Bombeo
: 3%
Radios mnimos
VELOCIDAD DIRECTRIZ
Mnimo
=
Mnimo excepcional
=
Mximo
Promedio
=
=
20 - 30 Km. /h.
10.00 m. en diferentes tramos cerrados.

7.50 m. en curvas de volteo en ladera con
pendiente fuerte.
25.00 m. en parte llana existente.
15.00 m.
DERECHO DE VA:
Mximo = 3.60 m.
Promedio = 3.60 m.
Mnimo = 3.60 m.

PENDIENTES:
Mximo
=
Mnimo
=
Promedio =

8.25 %

plataforma.

proyecto.
alcantarillas y badenes. Durante la poca de lluvias (invierno) las aguas por
efecto del bombeo de la plataforma y pendiente de la va fluirn por las
cunetas y en los puntos intermedios por excesivo recorrido es necesario
cortar el agua con la construccin de alcantarillas.
tierra limo-humosa (20%), tierra Arcillosa (65 %), grava (10 %) y roca
Pizarra (5 %).
9.1. TRABAJOS TOPOGRAFICOS
1. RECONOCIMIENTO DE RUTA
El Reconocimiento de ruta se efectu para recopilar toda la informacin
disponible, tanto dentro del aspecto topogrfico, vial, geolgico,
geotcnico, hidrolgico, sociolgico, econmico y de impacto ambiental, a
fin de que pueda servir de ayuda para conocer las caractersticas de las
zonas en estudio.
En el eje del tramo materia del presente estudio se efectu la
demarcacin cada 20 metros y cada kilmetro con pintura esmalte color
blanco en lugares visibles y con letras grandes para no dar lugar a
confusin con otras anotaciones de fechas anteriores que estn con
pintura roja y blanca.
El inicio, Km. 00+000 est ubicado en el borde derecho de la carretera
Koribeni Ivochote a la altura del Km. 24+400, cerca de viviendas
existentes del poblado de Santoato, estando el Km. 00+00 marcado en el
lado izquierdo de la carretera en una piedra grande empotrada en el piso,
desde aqu la carretera se desarrolla en una longitud total de 07+00 Km.
El final del tramo se ubica en el Km. 07+00 en los terrenos de montana
en ladera, pintado en una piedra grande que est en el lado izquierdo.
Durante el reconocimiento de ruta se han tomado los datos de campo
tratando ser lo ms minuciosos posibles a fin de que el expediente
tcnico refleje tal cual es el estado actual de la va a rehabilitar y
proyectar el tramo nuevo por la parte viable, estable, seguro y con
autorizacin de los propietarios de terrenos afectados.
2. COLOCACIN DE B.M.
Se han colocado dos Bech Mark (B.M.) pintados todos ellos con pintura
esmalte color blanco, cuya descripcin es como sigue:
B.M. en el Km. 00+000, cuyo hito esta muy prximo al cerco o enmallado
de la Institucin Educativa. en la margen izquierda de la carretera
Koribeni Ivochote.
B.M. en el Km. 07+000, cuyo punto es en una piedra grande ubicado en
el costado izquierdo de la va.
3. LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO:
Los trabajos topogrficos se realizaron observando las especificaciones
tcnicas respectivas y los criterios adecuados en cuanto a forma de
tomas datos de campo, distribucin y densidad de puntos planimtricos y
de relleno. Asimismo, el procesamiento de la informacin topogrfica,
especficamente la generacin de las curvas de nivel, requiere de varios
pasos previos, siendo el ms importante el establecimiento de las lneas
obligatorias en las zonas de cambio pronunciado de pendiente, eje y
bordes de la carretera, pie y hombro de taludes, bordes y fondo de
quebradas, etc., a fin de condicionar la formacin de la red de tringulos
que genera el software para la interpolacin de las curvas de nivel y que
stas sean realmente una representacin del relieve del terreno.
Acorde al avance tecnolgico logrado en los ltimos aos, el trabajo
topogrfico se ha realizado con el uso estacin total y software
especializados; con equipo profesional calificado y especializado y dems
equipos de apoyo como eclmetro, altmetro, GPS, wincha de 50 m.
wincha metlica de 5 m., cmara fotogrfica, libretas de campo y otros
necesarios, etc.
Los trabajos de levantamiento topogrfico se efectuaron de acuerdo a los
procedimientos y principios generales establecidos para el estudio
Planimtrico por las Normas Peruanas para el diseo de carreteras
editada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, versin DG2001.
El Levantamiento Topogrfico se efectu con un grupo de topografa a lo
largo del tramo, para lo cual se siguieron los siguientes pasos:
a. Se estableci una poligonal de apoyo enlazada al sistema de
coordenadas UTM mediante un enlace directo a puntos que se
ubicaron en forma apropiada (PI) con estacas y la indicacin de
correlativa o el nmero de punto de apoyo, en toda la poligonal del
tramo. En esta poligonal de apoyo se midi los ngulos
horizontales en ambas posiciones de anteojo.
b. Estacado del eje, dada la facilidad de uso del software de diseo
vial LAND en Autocad, que permite obtener coordenadas
correspondientes al estacado del eje del trazo, se realiz el
estacado por radiacin a partir de los puntos de la poligonal,
utilizando la funcin replanteo de la estacin total, luego transferir

la relacin de coordenadas de la computadora a la estacin total.
c. Levantamiento de las secciones transversales; se realizaron en
una longitud suficiente para poder definir exactamente los
volmenes de tierra a mover, tanto en corte como en relleno,
siendo recomendable que sta se extienda por lo menos 15
metros ms all del borde del talud de corte y del pie de talud en
rellenos. Se levant secciones transversales despus de sealizar
la lnea perpendicular al eje en cada estaca (cada 20 metros en
tangente y cada 10 metros en curva).
d. Se tuvo especial cuidado en levantar secciones en posiciones
intermedias entre estacas cuando existan variaciones importantes
de relieve del terreno y que no hayan sido tomados por el
seccionamiento efectuado sobre el estacado, principalmente en el
caso de existir cursos de agua, alcantarillas, pontones, etc. o
cualquier obra de arte.
e. El levantamiento topogrfico necesario para el diseo de las obras
de arte, se tomaron por radiacin a partir de la poligonal de apoyo
o puntos auxiliares establecidos para el efecto. Se tomaron todos
los detalles planimtricos existentes dentro del rea establecida,
as como el nmero conveniente de puntos de relleno que
permitan una buena definicin del relieve del terreno.
9.2. INVENTARIO VIAL Y OBRAS PROYECTADAS:
a) MEDIO AMBIENTE
a.1. TOPOGRAFA
La topografa del tramo presenta las siguientes caractersticas:
Llana
:
50 %
Ondulada
:
10 %
Accidentada
:
40 %
a.2. DERRUMBES
En el tramo existente por la topografa llana inclinada desde el Km.
00+00 hasta el Km. 02+820, no se tiene presencia de derrumbes,
pero a partir del Km. 02+820 hasta el Km. 04+200 por la topografa
de montaa en ladera se tiene derrumbes por falta de inclinacin o
corte adecuado de los taludes, por tanto durante los trabajos de
corte para el ensanche de va, se proveer la inclinacin de los
taludes necesarios de acuerdo al tipo de suelo. Y en el tramo a
construirse las inclinaciones de los taludes sern los adecuados de
a.3. PENDIENTE.Las pendientes en el tramo existente son bastantes irregulares, es
decir son pendientes fuertes y una contra pendiente prximo al
cruce del ri Santoato.
No es viable corregir las pendientes fuertes, por la oposicin de los

propietarios de los terrenos colindantes con la va, pero se prev
algunos cortes de nivelacin para contrarrestar, pero considerando
el alineamiento.
Teniendo como propsito, llegar a la parte alta de Alto Santoato, el
tramo a construirse se proyecta con pendientes ascendentes pero
considerando tramos de descanso con pendientes de 3 a 4%.
a.4. HUELLAS.Debido principalmente a que no existen cunetas, se han colmatado
por completo as como llenado de vegetacin, motivo por el cual el
agua de las quebradas y principalmente de las lluvias se desbordan
hacia la plataforma generando huellas y crcavas en el tramo
existente.
Durante el proyecto se realizara la nivelacin, escarificado, riego y
compactado de la sub rasante, la que quedara como superficie de
rodadura.
b) DRENAJE
b.1. CURSO DE AGUA
Los cursos de agua no tienen obras de arte adecuadas en su
totalidad, por tanto el proyecto considera las obras de arte
adecuados como son alcantarillas y badenes, tanto en el tramo
existente y el nuevo a construir.
b.2. OBRAS DE ARTE
b.2.1. PUENTES Y PONTONES
En el tramo no se tiene puentes y pontones de concreto
b.2.2. CUNETAS
En todo el tramo existente no se tiene cunetas construidas, por
tanto se considera su construccin en toda la longitud del
proyecto.
PROGRESIVA
PROGRESIVA
LONGITUD
CUNETA
CUNETA
AMBOS
Km.
Km.
KM.
DERECHO
IZQUIERDO
LADOS
0+000
2+400
2+820
2+920
4+220
4+460
4+500
2+400
2+820
2+920
4+200
4+460
4+500
5+640
4800.00
420.00
100.00
1280.00
240.00
40.00
140.00
MATERIAL
2400.00En tierra compacta
420.00
100.00
1280.00
240.00
40.00
140.00
En tierra compacta
En tierra compacta
En tierra compacta
En tierra compacta
En roca firme
En tierra compacta
5+640
5+680
5+680
6+500
6+500
7+000
TOTAL
40.00
820.00
500.00
8380.00
40.00
820.00
500.00
600.00 2400.00
2980.000
En roca firme
En tierra compacta
En tierra compacta
b.2.3. ALCANTARILLAS
En el tramo existente del proyecto no se tiene ninguna construccin
de alcantarillas, por tanto considerando la longitud comercial de las
alcantarillas TMC, se proyecta los siguientes:
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
PROGRESIVA
LARGO
DESCRIPCION
Km.
m.
(TIPO)
00+170
00+316
00+662
00+920
01+270
01+420
01+658
02+090
02+270
02+755
03+294
03+377
03+463
03+600
03+902
03+975
04+360
04+425
04+440
04+605
04+640
04+700
04+760
04+920
05+100
05+160
05+320
05+700
05+850
06+600
06+800
06+960
TOTAL
5.00 Alcantarilla TMC de 24"

128.00
OBSERVACIONES
Proyectado por corte de agua

Proyectado en cauce
Proyectado en depresin
Proyectado en quebrada, bofedal
Proyectado en quebrada seca.
Proyectado en riachuelo California.
Proyectado por corte de agua.
Proyectado por corte de agua.
Proyectado en quebrada seca
NOTA: Se considera un largo de alcantarillas de 5.0 m. con un ancho

libre de va de 4.0 m. como una prevision para el ensanche
de via a 4.0 m. de superficie de rodadura.
b.2.4 MUROS DE CONTENCIN GAVIONES PROYECTADOS
Se proyectan para proteccin de ribera en el ri Santoato
PROGRESIVA
DIMENSIONES
No.
Km.
TIPO
LARGO ANCHO ALTURA
1
2
04+180
04+220
Muro Nuevo
Muro nuevo
15.00
15.00
1.00
1.00
2.50
2.00
DESCRIPCION
Gavin
Gavin
OBSERVACIONES
En el lado izquierdo
En el lado derecho
b.2.5 BADNES
No se tiene badenes construidos, el agua pasa por la plataforma,
causando crcavas, y se proyectan los siguientes:
PROGRESIVA
DIMENSIONES
TIPO
LARGO
DESCRIPCION
Km.
ANCHO ALTURA
(m)
(m)
03+590
Badn Nuevo 6.0 y 4.0
4.00
0.30
04+210
Badn Nuevo
4.50
0.30
(m)
10 y 6
Badn de concreto, en Qda.

Badn de concreto, riachuelo de
Santoato, 12 lts/seg.
c) SUBRASANTE
c.1. ENROCADO MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
Se tiene los siguientes tramos:
Del
Al
DIMENSIONES DE ENROCADO
Km.
Km.
LARGO ANCHO ALTURA VOLUMEN

m.
04+260 04+300 40.00
m.
m.
M3
4,5
0.50
90.00
DESCRIPCION
Enrocado con piedras grandes de

18
TOTAL:
90.00 m3.
NOTA: El enrocado es previa eliminacin del lodo de material orgnico y
arcilloso.
d) SUPERFICIE DE RODADURA
La superficie de rodadura del tramo de carretera existente tiene las
siguientes caractersticas:
d.1
ANCHO:
Mnimo
Mximo
Promedio
:
:
:
3.10 m.
3.10 m.
3.10 m.
d.2. SUPERFICIE:
La superficie de rodadura a lo largo del tramo existente tiene las
siguientes caractersticas:
Entre el Km. 00+00 al 04+200 ro Santoato, la superficie de
rodadura esta en psimo estado de conservacin, con muchas
crcavas, huellas y falta de obras de arte y drenaje, cubierto de
malezas y vegetacin arbustiva en los costados, solamente es
transitado por camiones pequeos y camionetas de doble traccin.
Entre el Km. 02+840 al Km. 03+200, se tiene presencia de
derrumbes, que impiden el trafico, pero durante el proyecto se
realizara corte de ensanche de va con la inclinacin del talud

adecuado, con la finalidad de estabilizar.
En el tramo a construir se realizaran los cortes con las inclinaciones
adecuadas de acuerdo al tipo de suelo.
La superficie de rodadura en toda la longitud sera la subrasante
compactada, previo escarificado, nivelado y riego.
e)
FUENTES DE AGUA PARA EL PROYECTO

N
1
2
3
4
PROGRESIVA
Km.
00+00
02+670
04+210
04+440
DESCRIPCION
En ri Santoato, a 30 m.
Desvo a ri Santoato, a 30 m.
Ri Santoato
Riachuelo California
CAUDAL DE FUENTE
(Lts/seg)
*12
*12
*12
4
NOTA: * Caudal aprovechable para el proyecto en obras de concreto y para

riego de plataforma todas las fuentes enumeradas.
f)
CANTERAS
CANTERA DE MATERIAL ROCA
N
PROGRESIVA
DESCRIPCION
Km.
04+00
Margen derecha de la trocha existente,
explotacion con el uso de explosivos.
POTENCIA
(m3)
180
CANTERA DE AGREGADOS
N
1
PROGRESIVA
DESCRIPCION
Km.
En desvio de Km. 99+800
En margen izquierda del rio Alto
de la carretera
Urubamba, sector Koribeni, a 25.40
Quillabamba Kiteni,
Km. de Santoato.
acceso a 1.0 Km.
POTENCIA
(m3)
600
CANTERA DE MATERIAL PIEDRA

N
1
2
PROGRESIVA
DESCRIPCION
Km.
04+200
En rio Santoato.
02+680
En rio Santoato, con acceso de 60 m.
POTENCIA
(m3)
180
180
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA

:
Longitud
: 07.00 Km.
Altitud Mxima
: 1,217.50 m.s.n.m. En Alto Santoato
Altitud Mnima
: 707.82 m.s.n.m. En Santoato, al inicio.
Velocidad de Diseo
: 20 - 30 Km. /hora
Nmero de Vas
: 1 va
: 3.60 m.
Ancho de Bermas
: Variable

: 3.60 metros
Tipo de Pavimento
: Material granular de cantera
Bombeo
: 3%
Radios mnimos
: 25.00 metros curvas horizontales
VELOCIDAD DIRECTRIZ:
20 - 30 Km. /h.
Mnimo excepcional
:
7.50 m. en curvas de volteo en ladera.
Mximo
=
25.00 m. en parte llana existente, en el tramo existente.
Promedio =
12.00 m.
DERECHO DE VA:
Mximo = 3.60 m.
Promedio = 3.60 m.
Mnimo = 3.40 m.

PENDIENTES:
Mximo
=
Mnimo
=
Promedio =

8.25 %


plataforma.
proyecto.
alcantarillas y badenes. Durante la poca de lluvias (invierno) las aguas por
efecto del bombeo de la plataforma y pendiente de la va fluirn por las
cunetas y en los puntos intermedios por excesivo recorrido es necesario
cortar el agua con la construccin de alcantarillas.
tierra limo-humosa (20%), tierra Arcillosa (65 %), grava (10 %) y roca
Pizarra (5 %).
Cabe precisar que todo el trabajo topogrfico en gabinete se ha efectuado
en Autocad con el Programa LAND.
Tiempo de ejecucin del proyecto.
El tiempo de ejecucin de la obra, es de 04 meses o 120 das calendarios
10. JUSTIFICACION
El Proyecto de infraestructura vial en el rea rural tiene la justificacin
siguiente:
. Que la construccin y rehabilitacin de esta va, ha de beneficiar a pueblos
con altsima productividad agropecuaria en sus diferentes pisos ecolgicos
por la que atraviesa esta carretera, principalmente la alta produccin
cafetalera y cacao en la parte baja; adems se propiciar restablecer el
abastecimiento normal de productos agropecuarios para satisfacer a corto
plazo la demanda local, y as ampliar la frontera productiva capaz de
conquistar otros mercados a nivel de exportacin, que beneficiara
slidamente en el aspecto macroeconmico del pas, se sobrentiende que
para lograr estos objetivos, aparte de solucionar el aspecto vial, el estado

deber incorporar polticas de reactivacin en las principales reas
productivas, con una adecuada asistencia tecnolgica y financiera
requerida.
. Propiciar la competencia en el servicio de transporte y por ende la
disminucin de los costos de transporte o fletes.
11. ANTECEDENTES
La visin de desarrollo del Distrito de Echarati al 2015, contempla la
articulacin de sus poblaciones por medio de vas de comunicacin de
servicio masivo (carga y pasajeros). Tanto es as que uno de los objetivos
estratgicos del Distrito, es la construccin y rehabilitacin de proyectos de
Infraestructura vial, que permitan la articulacin de las zonas potencialmente
productivas y con ello permitan el desarrollo socio econmico de la poblacin
de la zona. Dicha priorizacin de obras de infraestructura vial, es en atencin
a los mltiples memoriales, exigencias a travs de reuniones con los seores
Acaldes de turno y la participacin de los directivos en las reuniones de
presupuesto participativo para el 2006.
La trocha existente se ha construido hace 8 anos, con solamente mano de
obra segn informacin de los pobladores, pero la misma se ha ejecutado
sin considerar los criterios tcnicos adecuados, tanto es as que se tiene
pendientes fuertes y un ancho inadecuado de 2.20 m.
En la actualidad la zona de Santoato y Alto Santoato, constituyen una zona
con alto potencial productivo para el cultivo del caf y cacao
predominantemente, carece de una carretera, que dificulta el acceso directo
y de servicio masivo a los mercados locales.
La distancia de transporte mediante el camino de herradura accidentado y
en mal estado de conservacin es de 4 a 9.5 km. es decir desde la zona de
laderas de Alto Santoato hasta Santoato, incluido el tramo existente de 4.200
Km. desde Santoato, pero por falta de mantenimiento y obras de arte, dicho
tramo es poco transitado y por ende requiere de obras de rehabilitacin para
tener operativo durante el ao.
Es necesario mencionar que pese a los esfuerzos de seguimiento en las
instancias correspondientes, no hemos logrado encontrar documento tcnico
alguno del proyecto y proceso constructivo de dicha carretera, llegando a la
conclusin que dicha va habra sido ejecutado sin ningn estudio previo,
sino con trazado y construccin directa al mismo tiempo.
En la actual gestin municipal, sensible a las necesidades de la articulacin
vial de sus poblaciones que propicie el despegue socio econmico de la
zona, decide ejecutar la construccion y rehabilitacin de la carretera en
concordancia a la Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin
Pblica; para ello dispone inicialmente la realizacin del estudio del Perfil del
proyecto, que ha sido aprobado con anterioridad y posteriormente
enmarcado a la Ley N 26850 Ley de Contrataciones y Adquisiciones del
Estado vigente, el Comit Especial de la Municipalidad Distrital de Echarati
designado, convoca al proceso de seleccin AMC N 259-2007-CE-MDE/LC,
para la elaboracin del estudio, otorgndose la buena pro al Consultor Luis
Champi Yanqui Ingeniero, y habindose firmado el contrato de Consultora
respectivo..
12. ASPECTOS ECONOMICOS

a) DEMOGRAFIA, PEA, MIGRACION
1. Poblacin total (urbana y rural) del distrito.
La poblacin total del distrito de Echarati, segn Censos Poblacionales y
de vivienda se muestra en el cuadro N A-01
CUADRO N A 01
DISTRITO DE ECHARATI: POBLACION TOTAL POR SEXO
SEXO
HOMBRE
MUJER
TOTAL
HOMBRE
22,715
-.22,715
MUJER
-.19,555
19,555
TOTAL
22,715
19,555
42,270
Fuente: Censos Nacionales X de Poblacin y V de Vivienda 2005
CUADRO N A - 02
POBLACION DE ECHARATI: POR EDADES QUINQUENALES
EDADES
04
HOMBRE
2589
MUJER
TOTAL
2397
4986
59
2937
2929
5866
10 14
3000
2683
5683
15 19
2350
1998
4348
20 24
1813
1595
3408
25 29
1723
1525
3248
30 34
1487
1272
2759
35 39
1497
1327
2824
40 44
1307
1025
2332
45 49
1128
845
1973
50 54
836
566
1402
55 59
612
386
998
60 64
450
331
781
65 69
370
284
654
70 74
254
154
408
75 79
205
136
341
80 y ms
157
102
259
22,715
19,555
42,270
TOTAL
Fuente: Censos Nacionales X de Poblacin y V de Vivienda 2005
De los datos estadsticos se deduce que la poblacin del distrito de

Echarati, representa el 25.58% de la poblacin de la provincia de la
Convencin (165,235 habitantes).
2. Poblacin beneficiaria del rea de influencia del proyecto.
La poblacin del rea de influencia del proyecto se detalla en el cuadro
N 03. cuyas viviendas se encuentran dispersas y construidas en las
parcelas de cultivos.
CUADRO N A - 03
POBLACIN TOTAL DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
SANTOATO ALTO SANTOATO
Centros
Poblados
Centro poblado Santoato
Centro poblado Alto Santoato
Total
Poblacin
Composicin Nmero
Familiar
Familias
250
5
50
150
5
30
400
80
Fuente: Propia, en base a datos recopilados en trabajo de campo, Setiembre 2007.
La poblacin beneficiaria con el proyecto es de

habitantes.
80 familias y 400
3. Poblacin futura, tasa de crecimiento y densidad poblacional.

De acuerdo al Diagnstico del Distrito de Echarati del 2002, se tiene una
tasa de crecimiento de 3.30%.
Pero de acuerdo a los censos de 1993 y de 2005 se tiene lo siguiente:
Censos
Nacionales
IX Censo de Poblacin y IV de Vivienda 1993
X Censo de Poblacin y V de Vivienda 2005
Poblacin
Echarati
40,870
42,270
Por tanto la tasa de crecimiento es de: 0.28%.

CUADRO N A - 04
DISTRITO DE ECHARATI: TASA DE CRECIMEINTO Y
DENSIDAD POBLACIONAL
Censos
Nacionales
Poblacin
Echarati
IX Censo de Poblacin y IV de Vivienda 1993
40,870
X Censo de Poblacin y V de Vivienda 2005
42,270
Fuente: INEI, deduccin de datos estadsticos y trabajos de campo.
Por tanto la tasa de crecimiento es de: 0.28%.

CUADRO N A - 05
POBLACION PROYECTADA A 2017 DEL AREA DE INFLUENCIA
DEL PROYECTO
Centros Poblados
Santoato y Alto Santoato
Poblacin
Actual
2007
Poblacin
Proyectada a
2017
400
411
Fuente: INEI, deduccin de datos estadsticos, con tasa de crecimiento de la poblacin de

0.28%.
La poblacin futura de la zona para el 2017, es de 411 habitantes.

La densidad poblacional de Kiteni es de 13.9 habitantes/Km2.
La densidad poblacional del distrito de Echarati, se estima de: 17.50
habitantes /Km2.
Fuente: Datos estadsticos y trabajos de campo.
4. Poblacin econmicamente activa: segn ramas de actividad y
categora ocupacional.
Se detallan en los cuadros siguientes:
CUADRO N A 06
DISTRITO ECHARATI : PEA
Y RAMAS DE ACTIVIDAD ECONOMICA
TOTAL DISTRITAL
Agric., ganadera, caza y silvicultura

Pesca
Explotacin de minas y canteras
Industrias manufactureras
Suministro electricidad, gas y agua
Construccin
Comerc.,rep.veh.autom.,motoc.,efect.pers.
Hoteles y restaurantes
Transporte, almac. y comunicaciones
Intermediacin financiera
Activid. inmobil.,empres.y alquileres
Admin. pub. y defensa; p. segur. soc. afil.
Enseanza
Servicios sociales y de salud
Otras activ. serv. Comun., soc. y personales
Hogares privados servicios domsticos
No especificado
Buscan trabajo por primera vez
FUENTE: INEI IX Censo de Poblacin y IV de Vivienda 1993
12,834
9,370
2
2
269
1
73
339
55
80
2
34
46
373
27
14
1017
898
232
100.00%
73.01
2.10
0.57
2.64
0.43
0.62
0.27
0.36
2.91
0.21
0.11
7.92
7.00
1.81
CUADRO N A 07
DISTRITO DE ECHARATI: LA PEA POR CATEGORA DE
OCUPACIN.
DETALLE
TOTAL DISTRITAL
CATEGORA OCUPACIONAL
Obrero
Empleado
Trabajo independiente
Empleador o patrn
Trabajo familiar no remunerado
Trabajo del hogar
No especificado
Buscando trabajo por primera vez
TOTAL
PEA
13,374
Porcentaje
100%
663
610
7826
436
2228
1081
294
167
13,374
4.96
4.56
58.52
3.26
16.66
8.08
2.20
1.25
100.00
Fuente: INEI Censos Nacionales IX de Poblacin y IV de Vivienda 1993.
CUADRO N A 08
DISTRITO DE ECHARATI: POBLACION DE 6 AOS Y MAS,
SEGN CONDICION DE ACTIVIDAD
CONDICION DE ACTIVIDAD
TOTAL DISTRITAL
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA
OCUPADA
Trabajaba por algn ingreso
No trabajo pero tenia trabajo
Ayudando a un familiar sin pago
DESOCUPADA
Buscando trabajo habiendo trabajado antes
Buscando trabajo por primera vez
POBLACION ECONOMICAMENTE NO ACTIVA
Cuidado del hogar y no trabajo
Estudiante y no trabajo
Jubilado/pensionista y no trabajo
Rentista y no trabajo
Otro
POBLACION Porcentaje
32,402
100%
13,374
41.28
13110
40.46
10702
143
2265
264
28
236
0.82
19028
8247
8819
86
83
1793
58.72
Fuente: INEI Censos Nacionales IX de Poblacin y IV de Vivienda 1993.
Poblacin econmicamente activa: segn ramas de actividad y

categora ocupacional.
La poblacin econmicamente activa del distrito de Echarati, segn
ramas de actividad se detalla en los cuadros que anteceden. Como se
puede apreciar, a nivel distrital el 41.28% de la PEA es absorbida por el
sector agricultura, ganadera, caza y silvicultura, seguido por el sectores
de hogares privados servicios domsticos con 7.92% y de actividad no
especificado con un 7.7%. y un 2.64% el comercio y los dems sectores
absorben una PEA que est por debajo del 2%.
A nivel del rea de influencia de la carretera Santoato Alto Santoato,
segn informacin recopilada durante los trabajos de campo, se estima
que el 85% de la PEA se dedica a la actividad agropecuaria.
Las poblacin del valle y por ende de la zona del proyecto es netamente
de vocacin agrcola, el 82.40% de personas tienen como actividad
principal la agricultura, el 5.50% al comercio, el 7.00% a la pesca, 2%
actividades de artesana, el 1.50% de familias se dedican al transporte de
carga y pasajeros y el 1.60% estn distribuidos en otras actividades.
Se aclara que el ltimo censo del 2005, no tiene datos del PEA, y es
incompleta en cuanto a informaciones econmicas.
Fuente: Elaborado por equipo tcnico en base a encuestas Estudio Socio Econmico
del Distrito de Echarati Alto y Medio Urubamba 2000.
El valle de Santoato es uno de los espacios agrarios importantes para la

produccin de caf, cacao, yuca y ctricos, fundamentalmente. Los
centros poblados que tienen ferias semanales son el Centro poblado de
Kiteni e Ivochote que se lleva a cabo los das domingos. En ambas ferias
se intercambian fundamentalmente productos agropecuarios con
productos procesados provenientes de las ciudades (arroz, azcar,
aceite, sal, alcohol, vestidos y algunos insumos productivos.
El espacio agrario, materia del presente estudio, es de gran potencial
econmico. Ah se produce el caf, yuca, cacao, ctricos y otros, lo que
ha motivado para su traslado a los mercados una demanda de servicio de
transporte de carga y de pasajeros, lo cual, a travs del tiempo, ha
llegado a establecer un nivel de equilibrio con la oferta. Por lo que se
podra especular que la oferta del flujo vehicular de servicios de
transporte de carga y de pasajeros es igual a la demanda efectiva actual,
pero no a la demanda potencial.
La demanda potencial es bastante halagadora para el crecimiento de la
oferta de transporte de carga y de pasajeros en la medida en que se
explota las tierras del ubrrimo valle de Santoato en forma intensiva y
racional, por lo que la produccin de caf, frutales, yuca y otros productos
( uncucha, yuca y frijol) se estara incrementando casi en un 100% a un
mediano plazo. Esto, indudablemente tendra que ir acompaado con la
implementacin de programas de asistencia tcnica, crdito, capacitacin
y organizacin, lo que exigira mayor demanda de servicio de transporte
de carga y de pasajeros a comparacin de la demanda actual. Se estima,
por tanto, que el flujo vehicular en el valle de Santoato, se estara
duplicando con la ejecucin de la obra de mejoramiento del tramo.
El recurso suelo presenta un potencial significativo para la produccin
agraria y forestal, y la clasificacin de las tierras por su vocacin, en el
marco del rea de influencia del proyecto, arroja tambin informaciones
bastante interesantes.
5. Disponibilidad y estacionalidad de mano de obra.
En el rea de influencia del proyecto, la disponibilidad de mano de obra
estara en funcin del precio del trabajo. Los pobladores de la zona, as
como los asalariados que trabajan en labores agrcolas: pues opinan, si
el pago de jornales subiera de S/.6 a S/.25, ellos estaran dispuestos a
dejar las labores agrcolas, al igual que algunos pequeos propietarios
que tienen pocas hectreas de plantaciones o de cultivos
En cuanto a la estacionalidad de la mano de obra nos indican que la
cada de los precios de los productos agrcolas, especialmente del caf
en el mercado internacional, hace que la disponibilidad de mano de obra
se manifieste en cualquier estacin, pero principalmente en perodos
fuera de la cosecha.
Actualmente, algunos pobladores estn laborado en algunos proyectos
de la Municipalidad, pero fuera de su localidad, por tanto durante la
ejecucin de la carretera se tendr la oportunidad de laborar en proyecto
en su propio beneficio.
6. Salarios vigentes en las principales actividades de la zona.
Los salarios vigentes por una jornada de ocho horas son:

Sector agricultura: Con mesa S/. 8.00. sin mesa S/.10.00.
Sector construccin: la jornada de trabajo flucta entre 20 a 30
nuevos soles, dependiendo si es obrero simple o trabajador
calificado.
Sector servicios: Flucta entre 10 a 15 nuevos soles.
7. Ingresos promedios.
Los ingresos promedios monetarios flucta en la zona entre 400 a 500
nuevos soles, llegando en unos casos alrededor del sueldo mnimo legal,
S/. 560.00 para los agricultores que tienen plantaciones de caf, cacao y
otros productos en una extensin de alrededor de tres hectreas. Los
agricultores que tienen plantaciones en ms de tres hectreas tienen un
ingreso mensual mayor a S/. 600.00. Cabe indicar que una mayora de
los agricultores tienen ingresos reales, que vendra siendo los productos
de autoconsumo que no pasa por el mercado: maz, yuca, uncucha, frijol,
ctricos y animales menores.
8. Flujos migratorios.
En el mbito del proyecto, hay ms inmigracin que emigracin, puesto
que la zona atrae la mano de obra, provenientes de las provincias altas
de los departamentos del Cusco y de Apurimac. Sin embargo, en los
ltimos tres aos (2002, 2003 y 2004), segn informaciones de los
pobladores, las emigraciones han superado a las inmigraciones debido a
la cada del precio del caf, que no justificaba el costo de produccin.
Pero en la actualidad las personas que han emigrado estn volviendo a
su origen, debido a la subida de precio del caf a S/. 170 el quintal, lo que
antes estaba en S/. 120.
Y ms aun con el proyecto de Kamisea, se tiene mucha inmigracin,
cuyos pobladores vienen asentndose a lo largo de la carretera.
b) DIAGNSTICO SOCIAL
1. LA EDUCACIN.
1.1. El nivel de educacin de la poblacin y de los padres de familia
A nivel del distrito de Echarati y del mbito del proyecto, la tasa de
analfabetismo de ms de 15 aos, segn el Censo poblacional de 1993,
representa el 30%, al ao 2000 la tasa de analfabetismo ha tendido a
decrecer aproximadamente a un 25%, de donde se deduce que en el
rea de influencia del proyecto tambin ha sufrido un decrecimiento.
La situacin del nivel de educacin de los padres de familia se muestra
en el cuadro N cuadro N A - 09.
CUADRO N A - 09
DISTRITO DE ECHARATI: LA EDUCACION POR SEXO
SABE LEER
SI
NO
SEXO
HOMBRE
17,509
3,056
MUJER
13,396
4,158
TOTAL
30,905
7,214
20,565
TOTAL
17,554
38,119
Fuente: INEI Censos Nacionales X de Poblacin V de Vivienda 2005.
Del cuadro, se puede deducir que el 73.11% de la poblacin sabe leer.

CUADRO N A - 10
DISTRITO DE ECHARATI: NIVEL EDUCATIVO POR SEXO
NIVEL DE EDUCACION
Sin nivel
Educacin inicial
Primaria incompleta
Primaria completa
Secundaria incompleta
Secundaria completa
Superior no universitario incompleto
Superior no universitario completo
Superior universitario incompleto
Superior universitario incompleto
TOTAL
SEXO
HOMBRE
MUJER
2,627
3,693
722
647
6,502
5,855
3,167
2,417
3,972
3,047
2,844
1,441
273
189
181
149
173
73
107
61
20,568
17,572
TOTAL
6,320
1,369
12,357
5,584
7,019
4,285
462
330
246
168
38,140
Fuente: INEI Censos Nacionales X de Poblacin V de Vivienda 2005.
1.2. Servicios educativos.

Los resultados de la recopilacin de informacin en el rea de influencia
del proyecto han arrojado resultados que se detallan en el cuadro N 11.
CUADRO N A - 11
INSTITUCIONES EDUCATIVAS
CENTRO
POBLADO
INSTITUCION
EDUCATIVA
Inicial
Primaria
Secundaria
Primaria y
Secundaria
Santoato
I.E.I. Santoato
Inicial
Santoato
I.E. N 50893
Primaria
Santa Elena
Colgio Secundrio Progreso
Secundaria
Fuente: Propia, obtenida durante los trabajos de campo, Setiembre 2007.
Kiteni
Kiteni
Kiteni
Kiteni
I.E. I. Kiteni
I.E. Nacional de Kiteni
I.E. Colegio Miguel Grau - Nacional
I.E. Particular Alto Urubamba
NIVEL
DE
EDUCACION
NUMERO
DE
ALUMNOS
50
350
250
150
15
126
110
La educacin secundaria es impartida en Santa Elena y Kiteni; con un

recorrido hasta Santa Elena de 5 a 7 Km. con una duracin de 1 hora y
20 minutos; y la distancia hasta Kiteni es de 12 a 15 Km. con 2 a 3

horas de viaje.
1.3. Situacin de la calidad de enseanza y aprendizaje de los
escolares.
La demanda social por servicios educativos es creciente y su atencin se
hace cada vez ms difcil por las limitaciones de orden econmico que no
permite una adecuada cobertura de servicio educativo, a pesar que el
rea de influencia del tramo de la carretera cuenta con centros de
educacin inicial, primaria.
Los profesores de las Instituciones Educativas sealan que el
presupuesto asignado para la atencin de las necesidades es muy
reducido o nada y que muchos de los gastos no financia el Estado, a falta
de ello los padres de familia se ven obligados a realizar algunos gastos
en la educacin de sus hijos, otros padres de familia, al contar con
economas insuficientes y atrapados por la pobreza, no prestan atencin
a sus hijos, los tienen abandonados a su suerte, no compran sus tiles
escolares y descuidan mucho su alimentacin, por lo que el rendimiento
del alumno es bajo en el proceso de enseanzaaprendizaje.
2. SALUD
2.1 Servicios de salud.
En el rea de influencia del proyecto, el Ministerio de salud ofrece sus
servicios mediante su Centro de salud y puesto de salud que se
encuentran instalados en los centros poblados de Kiteni; que se
encuentra muy distante (12 Km.) de las poblaciones beneficiarias del
proyecto.
Los resultados de la encuesta de las instituciones muestran la situacin
de servicio de salud que brindan ambas instituciones, los mismos se
detallan en el cuadro N A 12.
CUADRO N A 12
SERVICIOS DE SALUD EN EL AREA DE INFLUENCIA
TRAMO: SANTOATO ALTO SANTOATO
NOMBRE DEL
LOCALIZACION
ESTABLECIMIENTO
Centro de Salud
TOTAL
Kiteni
SERVICIOS PROFESIONALES (N)

MEDICOS ODONTOL. OBSTET.
ENFERM.
TECN.
Fuente: Elaborado en base a informacin proporcionada por los encargados

establecimientos de salud
de los
c) SITUACIN DE LA PRODUCCIN AGRCOLA.

c.1. Actividad Agrcola
Tenencia y conduccin de tierras de cultivo
Las comunidades dentro del mbito del proyecto tienen su reconocimiento
oficial, lo que le hace sentir dueos de sus terrenos.
La tenencia de las tierras es en su mayora de posesin, pero en la

actualidad en la zona se realiza los trabajos de titulacin de tierras por parte
de PETT (Proyecto Especial de Titulacin de tierras) del Ministerio de
Agricultura.
En la zona de influencia del proyecto existen plantaciones permanentes
como cacao, caf, achiote, coca, ctricos y frutales, las que son
complementados con cultivos anuales como son: yuca, uncucha, maz
amarillo. Esta caracterstica responde a dos aspectos fundamentales, el
primero refiere a propsitos de mercado y el segundo, a la necesidad de
seguridad alimentara.
El cuadro muestra la situacin de la produccin agrcola:
CUADRO N A - 13
HECTAREAS DE PRODUCCION DEL AREA DE INFLUENCIA
PRODUCTO
Caf
Cacao
Yuca
Achiote
Pltano
Papaya
Frijol palo
Ctricos
Otros productos
(Uncucha, camote, palta)
TOTAL
SANTOATO, ALTO SANTOATO

(Has.)
450.00
60.00
60.00
80.00
30.00
30.00
20.00
30.00
30.00
790.00
Has
450.00
60.00
60.00
80.00
30.00
30.00
20.00
30.00
30.00
%
56.96
7.59
7.59
10.13
3.80
3.80
2.53
3.80
3.80
790.00
100.00
Fuente: Encuesta propia, datos recopilados en trabajos de campo, Setiembre 2007
CUADRO N A - 14
PROVINCIA DE LA CONVENCION:
PRINCIPALES CULTIVOS PERMANENTES
DESCRIPCION
UNID AGROPEC.
SUPERFICIE
TOTAL
PRINCIPALES CULTIVOS PERMANENTES

CAF
CACAO
COCA
ACHIOTE
20,254
15,443
6,655
7,860
5,418
57,277.87
30,768.10
11,812.41
5,668.85
4,822.50
Fuente: INEl, III Censo Nacional Agropecuario 1994
Del cuadro se deduce que el 56.96% de la superficie de tierras est

aprovechado con el cultivo de caf, seguido por el cultivo de achiote con el
10.13% y de cacao con el 7.59%, que constituyen cultivos permanentes. Y
una extensin menor al 10% se tiene con cultivos de frutales.
Pero a su vez se aclara que en la zona del Proyecto, el cultivo de la coca se
reduce a un porcentaje mnimo del 2%.
c.2. Actividad Pecuaria
La actividad pecuaria en el rea de influencia del proyecto, se limita a la
crianza de porcinos y aves de corral para autoconsumo. Pero se tiene inicios
hacia la actividad pecuaria de crianza de ganado vacuno mejorado.
3. Destino de la produccin (comercializacin y autoconsumo).

Comercializacin
El sistema de comercializacin en la zona se realiza predominantemente en
chacra, a la que se constituyen los comerciantes o rescatistas con sus
movilidades (camionetas de doble traccin), quienes se constituyen hasta el
Km. 04+200 o al Km. 02+600 hasta donde los pobladores tienen que
trasladar a lomo sus productos, cuya forma de comercializacin que es del
80%. El resto es llevado por los productores en un 10% hacia Kiteni y otro
10% hacia la capital provincial Quillabamba.
Adems es necesario hacer mencin de que el intercambio entre
productores y comerciantes son desiguales, mientras que los comerciantes
pagan precios mnimos por los productos agrcolas en chacra, y los
comerciantes cobran costos altos por los productos de pan llevar con el
pretexto de la dificultad del acceso.
Se hace constar que los productos como ctricos, yuca, pltanos, etc. en su
mayora se malogran al no poder llegar a los mercados, por los altos costos
del flete, y la falta de va carrozable a Alto Santoato, que obviamente con los
beneficios del proyecto, stos llegarn a los mercados.
El sistema de comercializacin en la zona es mnima por falta de carretera,
la que con predominancia se realiza es del caf, pero cuyo transporte desde
la chacra hasta Kiteni pasando por el Puente Colgante de 60 m. de luz sobre
el ro Alto Urubamba (5 a 9 Km. ) se realiza a lomo por los pobladores y a
veces mediante el apoyo de acmilas por un camino de herradura que pasa
por topografas accidentadas con pendientes fuertes y por ende de riesgo; y
desde Santoato pasando por el ro por el Puente Colgante hacia Santa Elena
se contina hacia Kiteni Quillabamba mediante vehculos por la carretera
existente. El resto de los productos agrcolas es mayormente de
autoconsumo y en un mnimo porcentaje se comercializan en Kiteni.
Segn informacin de los pobladores durante los trabajos de campo, la
comercializacin se realiza en un 99.99% de los productos como es el caf y
el cacao, achiote y el resto de los productos es del 10 a 15%, puesto que son
mayormente de autoconsumo.
13. PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS
Las Autoridades del rea de influencia y los beneficiarios estn
comprometidos con el proyecto desde su identificacin. En la etapa de pre
inversin han contribuido con facilitar la recopilacin de informacin para la
elaboracin del perfil por parte de la Municipalidad Distrital de Echarati.
En la etapa de elaboracin del estudio definitivo se ha tenido participacin de
los beneficiarios en un 70% durante los primeros dos das y en especial del
Presidente del poblado de Santoato, quien a su vez es el Presidente pro
construccion de la carretera, pero por ser poca de cosecha de achiote, no
se ha tenido mayor presencia de los pobladores a partir del tercer da de
trabajo de campo, pero se ha podido observar el inters de participacin
durante la etapa de construccin del proyecto, con el aporte de mano de
obra no calificada; para lo que indagaron la fecha de inicio de la obra.
Para la etapa de post inversin del proyecto, los beneficiarios y la

Municipalidad Distrital de Echarati, tienen el compromiso de realizar el
mantenimiento de la carretera durante el horizonte del proyecto.
14. OBJETIVOS
Se tiene como objetivos:
. OBJETIVO GENERAL
El objetivo general del proyecto, construccin y rehabilitacin de la
carretera Santoato Alto Santoato, es mejorar el estado socio econmico
de los pobladores de la zona de influencia.
. OBJETIVOS ESPECIFICOS
. Articulacin vial de los espacios geogrficos de los pobladores de la zona
de selva alta, como es Alto Santoato con Santoato y a su vez dichos
poblados con los mercados de consumo como Kiteni.
. Rehabilitacin de la va existente, con compactacin de la subrasante que
sera la superficie de rodadura y la construccin nueva hacia la parte alta,
y la construccin de obras de arte como alcantarillas, badenes y muros
de sostenimiento necesarios en todo el tramo.
. Dotarle a la va de una sealizacin tanto preventiva como informativa
adecuada para brindar condiciones de seguridad a los usuarios de la va.
adecuada.
adecuada.
. Ampliar la frontera agrcola.
. Generar trabajo temporal en la zona de influencia del proyecto.
. Mejorar los niveles de vida y educacin.
15. METAS
Las metas del proyecto estn compuestos por la ejecucin de las siguientes
partidas, que se detallan:
1. Obras preliminares
1.1. Campamento provisional de obra
120.00 m2.
1.2. Cartel de identificacin de obra
1.00UND.
2. Trabajos Preliminares
2.1.Movilizac. Desmoviliz. maquinaria, equipo y herramientas 1.00 UND
2.2. Roce y limpieza de plataforma
10.50 Ha
2.3. Trazo de niveles y replanteo
07.00 Km.
3. Explanaciones
3.1. Corte en material compacto
35,181.93 m3.
3.2. Corte en roca fija (Perfil. Y disparo)

705.05 m3.
3.3. Conformacin de terraplenes
6,734.88 m3.
8,745.63 m3.
4. Pavimentos
4.1. Enrocado para mejoramiento de sub rasante
90.00 m3.
4.2. Perfilado y compactado de subrasante
28,700.00 m2.
5. Cunetas
5.1. Excavacin, conformacin cunetas en material compacto 8,300.00 m
5.2. Excavacin y conformacin de cunetas en roca suelta y fija 80.00 m.
6. Alcantarillas
310.00 m2.
417.13 m3.
6.3. Perfilado y compactacin manual de terreno de fundac.
564.83 m2
TMC de 24, C =16
150.00 m.
TMC de 36, C=12
10.00 m.
6.6. Encofrado y desencofrado de alcantarillas
845.52m2.
6.7. Acero de refuerzo fy = 4200 kg/cm2
1,418.21 Kg.
6.8. Concreto fc=210 kg/cm2 para muros y parapetos
40.24 m3
6.9. Concreto ciclpeo para aleros y piso fc=210 kg/cm2
+ 25% P.M.
43.29 m3
6.10. Relleno y compactacin manual con material propio
246.31 m3
150.82 m3
7. Badenes
100.00 m2
39.76 m3.
7.3. Perfilado y compactacin manual de terreno fundac.
112.00m2.
7.4. Emboquillado de piedra mediana Tmx. 6 para
Disipadores de ingreso y salida e= 0.20 m.
16.00 m3.
7.5. Mampostera de piedra grande asentada con mortero 1:4
13.23 m3.
7.6. Encofrado y desencofrado en badenes
69.45 m2
7.7. Concreto en anclajes de badenes fc= 210 kg/cm2
7.92 m3.
7.8. Concreto ciclpeo para aleros de encausamiento
fc=210 kg/cm2 +70% P.G.
2.16 m3.
7.9. Piedra grande Tmx. 8 en 30% embeb. en concreto
fc=210 kg/cm2, e= 0.30 m.
70.60 m3
7.10. Juntas asflticas de dilatacin e=1.5
33.50 m
7.11. Eliminacin manual de material excedente
39.76 m3
8. Muros de Contencin
8.1. Gaviones
8.1.1. Trazo y replanteo de gaviones
23.00 m2.
8.1.2. Excavacin manual no clasificada para gaviones
9.20 m3.
Caja L= 1 m. x A= 1 m. x H= 1 m.
1.00UND.
Caja L= 2 m. x A= 1 m. x H = 1 m.
3.00 UND.
Caja L= 5 m. x A= 1 m. x H = 1 m.
9.00 UND.
Reno de L= 5 m. x A= 2 m. x H = 0.30 m.
2.00 UND.

Reno de L= 3 m. x A= 2 m. x H = 0.30 m.
1.00 UND.
8.1.8. Relleno y compactacin manual con material propio
8.05 m3.
8.1.10. Eliminacin manual de material excedente
1.15 m3.
9.0. Sealizacin
9.1. Hitos kilomtricos
08.00UND
9.2. Seales preventivas
16.00UND.
9.3. Seales reguladoras
4.00UND.
9.4. Seales informativas
3.00UND.
9.5. Postes de concreto armado para seales
23.00UND.
9.6. Colocacin de seales
23.00UND.
10. Mitigacin de impacto ambiental
10.1. Capacitacin de beneficiarios
1.00UND.
10.2. Restauracin de canteras
608.00 m2.
10.3. Eliminacin de desechos a botaderos
1.0 UNDl.
FICHA RESUMEN
A.
MEMORIA DESCRIPTIVA
B.
ESTUDIOS BASE, CALCULOS Y OTROS
C.
IMPACTO AMBIENTAL
D.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
E.
PLANILLA DE METRADOS
F.
PRESUPUESTO DE OBRA
G.
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
H.
RELACION DE INSUMOS
I.
PRESUPUESTO ANALITICO, POR PARTIDAS GENERICAS Y

ESPECIFICAS
J.
FORMULA POLINOMICA
K.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
L.
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA

GANT PERT - CPM
M.
PROGRAMACION DE RECURSOS
N.
ANEXOS
O.
PLANOS DEL PROYECTO
PRUEBAS DE LABORATORIO
CALIDAD DEL AGUA
ESTUDIO DE SUELOS
SUBRASANTE
DISEO DE MEZCLAS DE CONCRETO
FC= 140 KG/CM2.
FC = 175 KG/CM2.
FC = 210 KG/CM2.
ESTUDIO DE SUELOS
OBRAS DE ARTE
PANEL FOTOGRAFICO

Indice, Ficha Resumen y Memoria Descriptiva

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CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIOS BASE, CALCULOS Y OTROS

ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

PRESUPUESTO ANALITICO, POR PARTIDAS GENERICAS Y

CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA, GANT PERT CPM

PLANOS DEL PROYECTO

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

NOMBRE DEL PROYECTO

INFORME DEL ELABORADOR

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

El proyecto consiste en la Construccion y Rehabilitacin de la Carretera

10.00 m. en diferentes tramos cerrados.

Falta delimitar de acuerdo a normas.

PLAZOLETAS DE PASO: Es muy necesario considerar las plazoletas de

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

Pero se consideran en el proyecto cada 700 m. para el cruce de vehiculos

14.00 %, en tramos forzados.

BOMBEO: El bombeo de la plataforma de acuerdo a la zona con

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

SUPERFICIE DE RODADURA: La va tiene una subrasante compuesta de:

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

Se han elaborado los planos en su totalidad, en base a los Trminos de

Durante la construccin de los taludes sera necesario dar la

Se est planteando la construccin de alcantarillas con tubera

En el tramo a construir, en zonas con pendientes fuertes se

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

desde all a las alcantarillas, por tanto se proteger y brindara

Fuente: Propia, en base a datos recopilados en trabajo de campo, Setiembre 2007.

La poblacin beneficiaria con el proyecto es de

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

El Proyecto se encuentra localizado entre el mbito del Concejo menor de

Fin del proyecto Km. 07+000.

ACCESO AL AREA DEL PROYECTO

Fuente: Acopio de informacin de MTC.

OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS DEL PROYECTO

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

Facilitar el traslado de productos agrcolas a los mercados de consumo y

METAS DEL PROYECTO

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

6.7. Acero de refuerzo fy = 4200 kg/cm2

IMPACTO SOCIO ECONOMICO

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

El impacto socio econmico del proyecto de infraestructura vial es el

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

Conclusiones del Anlisis Matricial:

TIEMPO DE EJECUCION DEL PROYECTO

COSTO DEL PROYECTO

841,312.58 (Vigente al 30.10.07)

Longitud del Estudio

Costo por Kilmetro

120,187.51 (US $ 39,929.41)

Plazo de ejecucin propuesto

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

Tipo de Cambio del Dlar

3.01 Nuevos Soles.

Costo de Supervisin de la Obra (3.00%)

CODIGO: Cdigo de Perfil SNIP N 42016

NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCION Y REHABLITACION DE CARRETERA SANTOATO ALTO SANTOATO

Fin del proyecto Km. 07+000.

ACCESO AL AREA DEL PROYECTO

Fuente: Informacin recopilada de MTC.