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Cmo funciona una alarma

Si pensamos en una alarma de coche en su forma ms sencilla, lo haremos uniendo una serie de sensores conectados a una algn tipo de sirena. La alarma ms simple debe tener un interruptor en lapuerta del conductor, y cableada de tal manera que si alguien la abriera, la alarma comenzara a sonar. Podramos construir este tipo de alarma con un interruptor, unos cuantos cables y una sirena. La mayora de alarmas modernas son mucho ms sofisticadas que esto.

Elementos de una alarma Constan principalmente de los siguientes elementos: Una serie de sensores que pueden incluir interruptores, sensores de presin y detectores de movimiento. Una sirena, que frecuentemente dispone de una variedad de tonos con los que podrs diferenciar el sonido de tu coche. Un receptor de radio para permitir un control inalmbrico desde la llave o mando. Una batera auxiliar que permite que la alarma pueda funcionar con la batera principal desconectada. Una centralita que monitoriza cada accin y que hace saltar la alarma y los sonidos. El cerebro en los sistemas ms avanzados es realmente un pequeo ordenador. La funcin del cerebro es la de cerrar los interruptores que activan los dispositivos de la alarma -el clxon, destellos o una sirena instalada- cuando realmente detectan que los dispositivos estn abiertos o cerrados. Los sistemas de seguridad difieren principalmente en qu clase de sensores utiliza y del valor econmico de los dispositivos que se haya en el cerebro. Los dispositivos y el cerebro de la alarma deben estar unidos a la batera del coche, pero de todas maneras suelen tener una batera auxiliar. Esta batera oculta entra en funcionamiento cuando alguien desconecta la fuente principal de energa(desembornando la batera, por ejemplo). El caso de cortar la alimentacin indica la posible presencia de un intruso, lo cual provoca que el cerebro dispare la alarma.

Sensores de puertas

El elemento ms bsico en un sistema de alarma de automvil es la alarma de puertas. Cuando se abre el cap, el maletero o alguna de las puertas en un coche totalmente protegido, la central activa la alarma. Muchos sistemas de alarma de automvil emplean el mecanismo de interruptor que hay ya instalado en las puertas. En los coches modernos, al abrir una puerta o el maletero, enciende las luces interiores. El interruptor que hace funcionar esto es como el mecanismo que controla la luz en un frigorfico. Cuando la puerta est cerrada, est presionando un pequeo botn o palanca con un muelle, que abre el circuito. Cuando la puerta est abierta, el muelle empuja al botn, cerrando el circuito y enviando electricidad a las luces interiores. Todo lo que hay que hacer para emplear los sensores de puerta es aadir un nuevo elemento a este circuito. Con los nuevos cables en su sitio, al abrir la puerta (cerrando el interruptor) se enva una seal elctrica a la central adems de a las luces interiores. Esta seal provoca que la central haga sonar la alarma. Como medida de proteccin completa, algunas alarmas modernas monitorizan el voltaje de todo el circuito elctrico del coche. Si hay una cada del voltaje, la central descubre que alguien ha interferido en el sistema elctrico, encendiendo una luz (abriendo una puerta), manipulando los cables bajo el cap o robando un remolque con conexin elctrica, todo lo que podra causar una cada de tensin. Los sensores de puertas son muy efectivos, pero ofrecen una proteccin igualmente limitada. Hay otras formas de entrar en un coche (rompiendo una ventana), y los ladrones realmente no necesitan entrar en tu coche para robrtelo (pueden llevrselo a remolque). En las siguientes secciones, veremos algunos de los sistemas de alarma ms avanzados para protegerse de los ladrones ms astutos.

Sensores de choque
En la anterior seccin, hemos visto los sensores de puertas, uno de los sistemas ms bsicos en alarmas del automvil. Actualmente, slo las alarmas ms baratas dependen slo de los sensores de puertas. La mayora de sistemas ms avanzados confan en sensores de choque para detectar ladrones. La idea de un sensor de choque es muy simple: si alguien golpea, empuja o mueve de alguna forma el coche, el sensor enva una seal a la central indicando la intensidad del movimiento. Dependiendo de la magnitud del choque, la central emite una seal de aviso o bien hace sonar una seal completa. Hay muchas formas de construir un sensor de choque. Un sensor simple es un contacto metlico largo y flexible posicionado sobre otro contacto de metal. Podemos configurar fcilmente estos contactos como un simple conmutador: cuando los juntamos, la corriente fluye a travs de ellos. Una sacudida sustancial har moverse al contacto flexible hasta tocar el otro contacto, completando el circuito brevemente. El problema con este diseo es que todos los choques o vibraciones cierran el circuito de la misma manera. La central no tiene forma de medir la intensidad de la sacudida, resultando en gran cantidad de falsas alarmas. Otros sensores ms avanzados envan diferente informacin dependiendo de la dureza del impacto. El diseo mostrado a continuacin es un buen ejemplo de este tipo de sensores.

Sensor de choque El sensor tiene slo tres elementos principales:


Un contacto elctrico central en un recipiente cilndrico. Muchos contactos elctricos pequeos en el fondo del recipiente. Una bola metlica que se puede mover libre dentro del recipiente.

En cualquier posicin de reposo, la bola metlica est tocando a la vez el contacto central y uno de los contactos pequeos. Esto completa un circuito, enviando una corriente elctrica a la central. Cada uno de los pequeos contactos est conectado a la central as, mediante circuitos separados. Cuando movemos el sensor, golpeando o agitndolo, la bola rueda alrededor del recipiente. Al rodar fuera de uno de los contactos pequeos, se rompe la conexin entre ese contacto y el central. Esto abre el circuito, avisando a la central de que la bola se ha movido. Al rodar, pasa sobre los otros contactos, cerrando cada circuito y abrindolo otra vez, hasta que la bola se para si el sensor recibe un golpe ms duro, la bola rueda un distancia mayor, pasando sobre ms pequeos contactos hasta que pare. Cuando esto ocurre, la central recibe cortas seales de corriente desde cada circuito individual. Basndose en cuntas seales recibe y cunto tiempo duran, la central puede determinar la dureza del golpe. Para pequeos movimientos, en los que la bola slo rueda de un contacto al siguiente, la central no debera disparar la alarma. Para movimientos ligeramente ms fuertes -alguien sacudiendo el coche, por ejemplo- emitir una seal de aviso: un pitido de la bocina y un destello de las luces. Cuando la bola rueda una buena distancia, la central enciende la sirena completamente. En muchos sistemas de alarma modernos, los sensores de choque son los principales detectores de robo, pero estn normalmente asociados a otros recursos. En las siguientes secciones, veremos otros tipos de sensores que le indican a la central que algo va mal.

Sensores de ventanas

Muchas veces, los ladrones de coches no pierden eltiempo forzando las cerraduras para entrar en uncoche: simplemente rompen una ventana. Una alarma completamente equipada tiene forma de detectar esta intrusin. El ms comn sensor de rotura de cristales es un simple micrfono conectado a la central. Los micrfonos miden los cambios en la presin y convierten estas variaciones en una corriente elctrica fluctuante. La rotura de un cristal tiene una frecuencia de sonido caracterstica. El micrfono convierte esto en una corriente elctrica con esa frecuencia particular, que enva a la central. En su camino hacia la central, la corriente pasa a travs de un crossover, un aparato elctrico que slo conduce la electricidad de un determinado rango de frecuencias. El crossover est configurado de tal forma que slo conducir la corriente que tenga la frecuencia de la rotura de un cristal. As, slo este sonido especfico disparar la alarma, y todos los dems sern ignorados.

Tpica unidad crossover Empleando una determinada combinacin de inductores y condensadores, podemos disear un crossover que slo conducir la corriente que tenga la frecuencia de un cristal rompiendo. Otra forma de detectar la rotura de un cristal, as como la apertura de una puerta, es midiendo la presin del aire dentro del coche. En la siguiente seccin veremos cmo.

Sensores de presin
Una manera simple para una alarma de detectar un intruso es monitorizando los niveles de presin de aire. Incluso si no hay presin diferencial entre el interior y el exterior, el acto de abrir una puerta oromper una ventana empuja o aspira el aire del interior, creando un breve cambio en la presin. Podemos detectar fluctuaciones en la presin del aire con un simple altavoz. Un altavoz tiene dos componentes principales: Un cono mvil Un electroimn, rodeado por un imn natural, sujeto al cono Cuando hacemos sonar msica, una corriente elctrica fluye arriba y abajo a travs del electroimn, esto hace que se mueva al mismo tiempo, tirando y empujando al cono, creando fluctuaciones en la presin del aire cercano. Nosotros percibimos estas fluctuaciones como sonidos. El mismo sistema puede funcionar al revs, lo que ocurre en un sensor de presinbsico. Las fluctuaciones de presin mueven el cono arriba y abajo, lo que empuja y tira del electroimn. Como sabemos, un electroimn movindose dentro de un campo magntico natural genera una corriente. Cuando la central registra una corriente proveniente de este

sensor, reconoce que algo ha causado un rpido incremento de presin dentro del coche. Esto hace pensar que alguien ha abierto una puerta o una ventana. Algunos sistemas de alarmas emplean la instalacin de audio del coche, pero otros tienen sensores propios que estn especficamente diseados para esto. La conjuncin de los sensores de presin, de rotura de cristales y de puertas desempean un gran trabajo detectando las intrusiones en el coche, pero algunos ladrones pueden llegar a hacer muchos daos sin ni siquiera entrar en el coche. En la siguiente seccin, veremos algunos sistemas de seguridad que vigilan qu ocurre fuera de nuestros coches.

Sensores de movimiento e inclinacin


Muchos ladrones de coches no buscan hacerse con el coche entero, sino que quieren piezas de l. Estos destripa-coches pueden hacer gran parte de su trabajo sin abrir una puerta o ventana, y un ladrn provisto de una gra puede llevrselo entero. Hay muchas formas para que un sistema de seguridad vigile lo que ocurre fuera de nuestro coche. Algunos sistemas de alarma incluyenescneres perimetrales, elementos que controlan lo que ocurre en las inmediaciones del coche. El escner de permetro ms comn es un sistema de radar, consistente en un radio transmisor y un receptor. El transmisor enva seales de radio y el receptor monitoriza las reflexiones de la seales. Basndose en esta informacin, el radar puede determinar la proximidad de cualquier objeto cercano. Para proteger contra ladrones con camiones gra, algunos sistemas de alarma empleansensores de inclinacin. El diseo bsico de un sensor de este tipo es una serie deinterruptores de mercurio. Un interruptor de mercurio consta de dos cables elctricos y una bola de mercurio colocada dentro de un contenedor cilndrico. En un interruptor de mercurio, un cable (contacto A) ocupa todo el fondo del cilindro, mientras que el otro (contacto B) se extiende slo hasta la mitad. El mercurio est siempre en contacto con el cable A, pero puede romperse el contacto con el B. Cuando el cilindro se inclina en un sentido, el mercurio fluye haciendo contacto entre los dos cables. Esto cierra el circuito a travs del interruptor. Cuando el cilindro se inclina en sentido contrario, el mercurio fluye alejndose del cable B, abriendo el circuito. En algunos diseos, slo la punta del cable B est en contacto con el mercurio, y este debe tocarla para cerrar el circuito. Al inclinar el interruptor hacia alguno de los dos lados se abrir el circuito.

Partes del sensor de mercurio Los sensores de inclinacin habituales en las alarmas de automvil tienen una serie de interruptores de mercurio colocados en diferentes ngulos. Algunos de estos estn en posicin cerrada cuando estamos aparcados en un determinado ngulo, y otros estn abiertos. Si un ladrn cambia la inclinacin de nuestro coche (levantndolo con una gra, por ejemplo), algunos de los interruptores cerrados se abrirn, y alguno de los que estaban abiertos se cerrar. Si alguno de los interruptores cambia, la central sabr que alguien est robando el coche. En distintas situaciones, todos estos sistemas de alarma podran cubrir el mismo campo. Por ejemplo, si alguien est remolcando el coche, los interruptores de mercurio, el sensor de choque y el radar registrarn que hay un problema, pero diferentes combinaciones de disparadores de alarma indicarn diferentes situaciones. Los sistemas de alarma inteligentes tienen centralitas que reaccionan de diferente manera dependiendo de la combinacin de informacin que reciban desde los sensores.

Haciendo sonar la alarma


En las secciones anteriores, comprobamos varios sensores que indican al cerebro cuando algo est molestando al coche. No importa lo avanzados que sean estos sistemas, el sistema de alarma no es muy bueno si no dispone de un sonido efectivo. Un sistema de alarma debe disparar algn tipo de respuesta en caso de detectar a un ladrn intentado robar su coche. Como hemos visto, muchos dispositivos que posee el propio coche actan como seales de alarma efectivas. Como mnimo, la mayora de los sistemas harn sonar el claxon y destellarn las luces cuando el sensor detecte un intruso. Deben estar conectados con el contacto, cortar el flujo de gasolina al motor (por ejemplo: desconectando la electrobomba degasolina) o inutilizar el coche de otra manera. Un sistema avanzado incluir tambin una sirena independiente que produce una gran variedad de sonidos. Hacer mucho ruido llamar la atencin al ladrn, y los intrusos desaparecern de all tan pronto como como la alarma salte. En algunos sistemas puedes programar un patrn diferente para la sirena de sonidos con lo que podrs distinguir la alarma

de tu coche de las dems. Muchos sistemas incluyen un receptor de radio insertado en el cerebro y un transmisor de radio que puedes llevar en tu llavero.

Una mini sirena, escondida dentro de la defensa de un vehculo.

El transmisor en la alarma del automvil


La mayora de alarmas incluyen algn tipo demando transmisor en la llave. Con este dispositivo puedes mandar instrucciones al cerebro del sistema de alarma y a distancia. Funciona bsicamente de la misma forma que los coches teledirigidos. Utiliza un impulso de radio modulada para enviar mensajes especficos. El llavero transmisor de una alarma: el transmisor nos permite cerrar las puertas, conectar y desconectar la alarma y apagar la sirena desde fuera del coche.

La funcin del transmisor de la llave es la de permitirle encender y apagar el sistema de alarma a voluntad. Despus de que se haya bajado del coche y haya cerrado la puerta, puede conectar el sistema tocando un solo botn; cuando vuelva al coche usted podr desconectarlo de la misma manera. En la mayora de los sistemas, al conectar y desconectar se encendern las luces y se tocar el claxon. Esto le permite al igual que a los de alrededor que el sistema est conectado. Esta innovacin ha hecho las alarmas mucho ms fciles de usar. Antes de los transmisores remotos, los sistemas de alarmas actuaban con un sistema de retardo. Al igual que un sistema en una vivienda, se activa la alarma cuando se aparca el coche y se dispone de 30 segundos ms o menos para salir y cerrar las puertas. Cuando abrisemos el coche, tendramos el mismo tiempo para apagar la alarma una vez estuvisemos dentro. Este sistema fue muy problemtico porque les daba a los ladrones una oportunidad de desconectar la alarma antes de que la sirena sonase. Los transmisores tambin te permiten abrir los seguros, encender las luces y apagar la alarma antes de que subamos al coche. Algunas otras te dan incluso ms control sobre el cerebro del sistema. Estos dispositivos tienen un ordenador central y un sistema de diagnosis. Cuando un intruso molesta a su vehculo, el ordenador comunica con la diagnosis de la llave y te informa acerca de los sensores que se han disparado.

Para los sistemas ms avanzados puedes comunicarte con el cerebro, indicndole que apague el motor. Desde que el transmisor controla el sistema, el patrn de la modulacin del pulso debe actuar como una llave. Para una lnea particular de alarmas en los dispositivos, habr millones de codificaciones distintas. Esto convierte el lenguaje de comunicacin del sistema de alarma nico, por lo que nadie podr usar su coche con otro transmisor. Este sistema es bastante efectivo, pero no infalible. Si un determinado ladrn quiere entrar dentro del coche, pueden usar un detector de claves y hacer una copia de la suya. Un detector de claves es un receptor de radio que es sensible ante la seal del transmisor original. Recibe el cdigo y lo graba. Si el ladrn consigue tu cdigo de desarme, puede programar otro transmisor para imitar exactamente tu seal nica. Con este cdigo copiado el ladrn puede romper el sistema de alarma la prxima vez que dejes tu coche descuidado. Para afrontar este problema los sistemas avanzados han establecido una serie nueva de cdigos cada vez que se activa la alarma. Utilizando algoritmos de codificacin, el receptor encripta el nuevo cdigo de desarme y lo enva al transmisor. Desde el transmisor solo se usa el cdigo una vez, por lo tanto que alguien intercepte el cdigo es intil. Desde principios de los 90 las alarmas de coches han recorrido un largo camino, y se han hecho algo cotidiano. En los prximos 10 aos seguramente se produzca un gran salto en cuanto a avances tecnolgicos en alarmas. Los GPS han abierto un gran abanico de posibilidades. Si el receptor estuviese conectado al cerebro del sistema podra decirte a ti y a la polica en qu lugar se encuentra tu coche. De esta forma, aunque alguien lograra burlar el sistema de alarma, no te

Procedimiento para la instalacin de un sistema de alarma convencional de automvil


El modulo (computador central) siempre debe de quedar oculto a la vista de cualquier persona ajena al vehculo. Por motivos de seguridad, todos los cables se deben de encintar en su totalidad, para lo cual usaremos una cinta de tipo aislante. El switch o botn de valet debe de ir oculto pero en un lugar de fcil de acceso para el conductor, (la mayora de instaladores con experiencia lo ponen en la parte baja del volante, o en la parte baja del tablero en el lado del conductor). La sirena tambin se debe de ocultar, aunque en la mayora de los casos se procede a colocarla en el habitculo del motor, adems de esto, se debe tomar en cuenta que la forma de acoplarlo es apuntando la bocina en direccin al suelo, ya que por motivos de seguridad, debemos evitar que algn liquido se empoce en la bocina, ya sea por filtracin de agua de lluvia, o algn otro tipo de lquido. Luego de tomar en cuenta estas indicaciones, procederemos a la toma de energa para alimentar al sistema, tmese en consideracin el uso de un multmetro, ya que as tendremos plena exactitud de la cantidad de energa que enviaremos al sistema. A continuacin determinaremos cual ser el mejor lugar para el Modulo, desde ah se corrern los cables a donde finalmente se conectaran. Cable rojo 12+: Normalmente el cable rojo en el sistema de alarma es el encargado de transmitir la energa positiva (12 voltios), para conectar este, utilizaremos el multmetro y buscaremos un cable que tenga 12 voltios, el cual ser preferible que sea grueso, este se puede encontrar en el arns que corre a lo largo de la columna de la direccin o atrs de la caja de fusibles, no hay problema si el auto esta encendido o no, pero por motivo de nuestra seguridad mantengmoslo apagado. Cable negro: Este cable ser nuestra conexin a tierra y se puede tomar de cualquier punto del chasis (parte metlica), lo conectaremos mediante un tornillo y una terminal de ojillo.

Sirena: Colocar la sirena en el compartimiento del motor, esta se debe de colocar apuntando hacia abajo, de tal manera que se evite que le caiga agua. Despus se deben de correr los cables hacia el interior del auto, siempre cuidando que los mismos vayan encintados, y ocultos o bien sujetos con cintillos. El cable rojo de la sirena se conecta al cable caf del cerebro de la alarma y la tierra puede ir al mismo punto del cable negro. Cable azul: Comnmente se conecta a los disparadores de la cajuela y cofre, aunque esto puede cambiar dependiendo de la marca de la alarma. Para localizar este cable, buscas el disparador de estas entradas, ves el color y despus lo buscas en la zona del kick panel (normalmente el izquierdo), otra opcin es correr un cable al compartimiento del motor, y colgarse de ah, y llevarlo a la alarma. Si el auto no trae, pueden colocarse unos universales, estos disparadores son muy importantes, as que hay que ponerlos! Es importante tambin sealar que la polaridad de este cable es negativa. Cable Verde: Este es el disparador de las puertas, simplemente se conecta al cable que cuando abres la puerta te da tierra, para localizarlo, puedes quitar el switch, que viene en el poste, checar el color, y luego buscarlo en el kick panel. En algunos autos (modelos antiguos) este cable es de polaridad positiva, en este caso se conecta a un cable rosa de la alarma. El verde queda desconectado en este caso. Cable naranja: Este es un pulso negativo que abre un relevador e inmoviliza del carro, conocido como corte anti robo, el cual al activarse quita energa al contacto de la llave, cabe destacar que este cable no est en todos los tipos de alarmas, este va conectado a un relay, el cual a su vez se conecta a la chapa para realizar este trabajo. Cable amarillo: Se conecta a un cable que cuando se abre la llave marca 12+, hay que tener cuidado que despus de encendido el auto no se quite la corriente de este. Normalmente se localiza en la columna de la direccin. Cable Blanco: Este se conecta a un cable que cuando se encienden los faros maraca 12+, y se localiza en el mismo switch de las luces. En algunos carros existen dos cables, uno para el lado derecho y otro para el izquierdo, pero esto lo podemos analizar con paciencia checando el cableado desde los faros.