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OBRAS RODOVIRIAS (QUESTES COMENTADAS) + DISCURSIVAS P/ O TCU PROFESSOR: MARCEL GUIMARES

Ol pessoal! Hoje encerraremos o estudo dos ensaios tcnicos. Esta ltima parte possui poucas questes disponveis, de forma que a aula acabou ficando menor do que o habitual (imagino o quanto vocs estejam chateados com isso - risos). Ao final da aula, apresentarei um quadro resumo acerca dos ensaios estudados e suas finalidades. Lembro que nesta aula teremos a nossa segunda e ltima questo discursiva. As instrues detalhadas se encontram na parte apropriada, depois das questes objetivas comentadas. Para auxiliar na resoluo da questo discursiva, resolvi incluir um tpico extra em nosso curso: Etapas de Investigao de Jazidas. Desse modo, dando continuidade ao nosso curso, o assunto da aula de hoje o seguinte: Ensaios tcnicos. Tipos e finalidades (parte 3). - Misturas betuminosas: percentagem de betume, determinao da densidade aparente, determinao do mdulo de resilincia, determinao da resistncia trao por compresso diametral, ensaio Marshall e determinao da ductilidade. - Pavimento: determinao das deflexes pela Viga Benkelman e pelo Falling Weight Deflectometer FWD. - proposio da 2 questo discursiva. Assunto extra: Etapas de Investigao de Jazidas. (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas) A respeito dos materiais betuminosos, julgue os itens que se seguem. 1 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 109) Na determinao do mdulo de resilincia de material betuminoso, segundo procedimento de norma especfica, um corpo de prova cilndrico submetido a carga vertical repetida, aplicada diametralmente. Misturas betuminosas determinao resilincia (DNER-ME 133/94) do mdulo de

Aula 8

O mtodo prescreve o modo pelo qual se determina o mdulo de resilincia de misturas betuminosas utilizando o equipamento de compresso diametral de carga repetida.
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O mdulo de resilincia um fator importante na definio do dimensionamento racional dos pavimentos, estando intimamente ligado ao projeto da mistura. Por definio, o mdulo de resilincia (MR) de MISTURAS betuminosas a relao entre a tenso de trao (t) aplicada repetidamente no plano diametral vertical de uma amostra cilndrica de mistura betuminosa e a deformao especfica recupervel (t) correspondente tenso aplicada, numa dada temperatura (T).

. Em outras palavras, o MR pode ser definido como a razo entre a tenso de trao e a correspondente deformao especfica recupervel, quando as misturas asflticas so submetidas a carregamentos cclicos, de baixa durao.

Utilizam-se para estes ensaios, corpos-de-prova de 101,6 mm de dimetro e 63,5 mm de altura. O equipamento utilizado, conforme Figura 3.4, composto por uma estrutura metlica, um pisto que proporciona um carregamento repetido pulsante com auxlio de um dispositivo pneumtico, acoplado a um regulador de tempo e freqncia de 1 Hz. O equipamento funciona dentro de uma cmara com temperatura controlada; isso permite ensaios em diversas temperaturas.

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Analisando o item, observa-se que, na determinao do mdulo de resilincia de MISTURA betuminosa, segundo procedimento de norma especfica, um corpo de prova cilndrico submetido a carga vertical repetida, aplicada diametralmente. Notem que o mtodo aplicvel a misturas betuminosas, e NO a materiais betuminosos, conforme afirmado no item. Tal confuso por parte da Banca acabou anulando o item. A justificativa do CESPE foi de que houve emprego de terminologia inadequada na assertiva, a qual trata de ensaio para mistura betuminosa, e no para material betuminoso, o que, considerando o comando agrupador de itens, poderia comprometer o julgamento do item. Em princpio o item estaria correto, mas acabou sendo anulado. A seguir, reproduzi o recurso que eu fiz relativo a este item. Gabarito: ANULADA

Leitura complementar
Misturas DNER-ME 133/94 determinao do mdulo de resilincia betuminosas

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Clique no link: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/norma s/DNER-ME133-94.pdf>

RECURSO
Pessoal, na poca da prova do TCU, fiz recurso para esse item. Acredito que o recurso tenha colaborado para a anulao do item, apesar de meu pedido ter sido para inverso do gabarito, o que era mais interessante pra mim. Segue o recurso relativo ao item: "O gabarito preliminar da questo 109 aponta como correta a seguinte assertiva: Na determinao do mdulo de resilincia de material betuminoso, segundo procedimento de norma especfica, um corpo de prova cilndrico submetido a carga vertical repetida, aplicada diametralmente. Com as vnias de estilo Banca, no concordo com a resposta. De acordo com o Mtodo de Ensaio DNER-ME-ME 133/94, o mdulo de resilincia de misturas betuminosas a relao entre a tenso de trao, aplicada repetidamente no plano diametral vertical de uma amostra cilndrica de mistura betuminosa e a deformao especfica recupervel correspondente tenso aplicada, numa dada temperatura. Assim, percebe-se claramente que o ensaio aplicvel a MISTURAS betuminosas, e no a MATERIAL betuminoso, conforme afirmado na questo. So coisas diferentes, conforme Glossrio de Termos Rodovirios, publicado pelo DNER em 1997: Pg 157: Material betuminoso: Material que contm betume. Ex: Asfalto, alcatro, pixe. Pg 164: Mistura Betuminosa: Mistura cujo ligante betuminoso. V. Mistura a Frio e V. Mistura a Quente. Pg 164: Mistura a Quente: Mistura na qual tanto os agregados ( exceo do filler) quanto o ligante betuminoso, sofrem ao do aquecimento. Pg 164: Mistura a Frio: Mistura na qual os agregados no sofrem nenhuma ao de aquecimento.
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Desta forma, conclui-se que material betuminoso e mistura betuminosa so termos tecnicamente distintos, conforme definies utilizadas pelo DNER (atual DNIT). Como o ensaio para determinao do mdulo de resilincia utilizado para misturas betuminosas, a assertiva deve ser considerada errada, pois ela informa que o ensaio feito em material betuminoso. Com base nesse argumento, solicito a inverso do gabarito do item em questo, de certo para ERRADO. Nesses termos, peo deferimento." 2 - (CESPE/COHAB/Bauru/2004 - Cargo 4: Engenheiro Civil Item 109) O ensaio de compresso diametral, tambm conhecido como ensaio brasileiro, visa a determinao da resistncia ao cisalhamento do concreto. Quando se comprime um cilindro deitado, no plano diametral, sua tendncia abrir em duas metades, pois ocorre uma tenso de trao na seo definida pelo dimetro e pela geratriz de aplicao das cargas.

O ensaio de compresso diametral serve para determinar a resistncia a esse esforo de TRAO, que ocorre no pavimento quando a carga do trfego (de compresso) atua. Misturas betuminosas determinao da resistncia trao por compresso diametral (DNER-ME 138/94) (Mtodo Brasileiro) O ensaio consiste na aplicao de um carregamento de compresso em amostras cilndricas; o carregamento aplicado em planos
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paralelos, diametralmente opostos. Esta configurao de carga gera um plano de tenses de trao, razoavelmente uniforme no plano perpendicular ao da aplicao da carga. O estado biaxial de tenses, gerado na amostra durante o carregamento, est esquematicamente apresentado na Figura 3,3. Esta configurao de solicitao verificada tambm nos ensaios de mdulo de resilincia e fadiga.

Neste ensaio, obtm-se a RESISTNCIA TRAO do corpo-deprova rompido por COMPRESSO DIAMETRAL, por meio da expresso:

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Analisando o item, observa-se que o ensaio de compresso diametral, tambm conhecido como ensaio brasileiro, visa determinao da resistncia trao do concreto (ou do pavimento, no caso de obras rodovirias). Item errado. Gabarito: ERRADO

Leitura complementar
DNER-ME 138/94 - Misturas betuminosas determinao da resistncia trao por compresso diametral Clique no link: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/norma s/DNER-ME138-94.pdf>

Momento cultural
O ensaio de compresso diametral, ou ensaio de trao indireta, criado pelo Prof. Fernando Luiz Lobo Carneiro, conhecido internacionalmente como Ensaio Brasileiro. No ensaio, so colocados cilindros deitados entre os pratos da mquina, determinando-se a resistncia trao do concreto. Esse ensaio surgiu durante a abertura da Avenida Presidente Vargas, na cidade do Rio de Janeiro, em 1943. A igreja de So
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Pedro, uma igreja muito antiga, construda em 1732, situava-se bem no centro da futura avenida. A soluo imaginada na poca foi desloc-la para o lado, usando rolos de concreto com 60 cm de dimetro. Como as paredes da igreja tinham em torno de um metro de espessura, a idia inicial consistia em ir demolindo a parte inferior das paredes e substituindo-as por concreto. Ao final deste processo, toda a base das paredes ficaria com uma fita de concreto debaixo da qual estariam rolos de concreto e a igreja seria empurrada por meio de macacos. A opo por rolos de concreto se deu pelo fato da empresa de estacas contratada para realizar o servio j ter feito semelhante servio na Europa com rolos de ao, mas durante a guerra (1943) era difcil obter este material, ento se teve a idia de fazer rolos de concreto, mas no se sabia calcular a capacidade cortante de um rolo de concreto. Por intermdio e sugesto do professor Dirceu Veloso a empresa de estaqueamento solicitou ao Instituto Nacional de Tecnologia (INT), que fizesse ensaios nesses rolos de concreto. No INT, o professor Lobo Carneiro iniciava sua carreira, e para sua surpresa, o rolo de concreto se abriu em duas metades ao ser submetido ao carregamento na mquina de compresso na posio diametral. Ele relata que achou aquela situao muito estranha e foi buscar a compreenso do fato em livros de teoria da elasticidade e diz j que a ruptura se d segundo esse estudo por trao, eu tive a idia de usar os mesmos corpos cilndricos de concreto que se usa para determinar a resistncia compresso na condio vertical, colocados deitados sobre a mquina e determinar a resistncia trao. Surgiu assim a idia deste ensaio que hoje em dia conhecido como ensaio de trao indireta ou ensaio de resistncia a trao por compresso diametral. Segundo LOBO CARNEIRO, os franceses chamam de ensaio de fendilhamento, mas em todo o mundo ele conhecido como Brasilian test, ENSAIO BRASILEIRO. (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas) A respeito dos materiais betuminosos, julgue os itens que se seguem. 3 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 108) Entende-se por estabilidade Marshall a resistncia mxima compresso axial apresentada pelo corpo de prova de material betuminoso, quando moldado e ensaiado de acordo com procedimento estabelecido em norma especfica.
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Misturas betuminosas a quente ensaio Marshall (DNER-ME 043/95) Mtodo de determinao da estabilidade e da fluncia de misturas betuminosas usinadas a quente, utilizando o aparelho Marshall. ESTABILIDADE MARSHALL: Resistncia mxima compresso radial, apresentada pelo corpo-de-prova, quando moldado e ensaiado de acordo com o processo estabelecido na Norma, expressa em N (kgf). Entende-se por estabilidade como sendo a grandeza que mede a resistncia da massa asfltica aplicao de carga. Determina a carga mxima que a massa asfltica pode suportar. O ensaio de estabilidade Marshall feito por cisalhamento e no por compresso, pois sendo o concreto asfltico uma camada de rolamento, o maior esforo solicitante dado pela ao do trfego, que de cisalhamento, devido s cargas horizontais. Normalmente expresso em Kg. FLUNCIA MARSHALL: Deformao total apresentada pelo corpode-prova, desde a aplicao da carga inicial nula at a aplicao da carga mxima, expressa em dcimos de milmetro (centsimos de polegada). A fluncia a medida do quanto a massa asfltica pode andar (esmagar, deformar) sob ao cisalhante sem se romper. a medida da elasticidade da massa. Se uma massa asfltica andar muito, acarretar esmagamento da mistura e em consequncia, ondulao pista. inconveniente tambm que a massa asfltica ande pouco, pois ao sofrer ao de elevado carregamento, sem capacidade de mover-se, pode trincar. ENSAIO MARSHALL Resumidamente, os procedimentos do mtodo consistem em moldarse, por compactao a quente, uma srie de corpos-de-prova com diferentes porcentagens de ligante asfltico, dentro de moldes cilndricos metlicos. Aps a compactao, as amostras so armazenadas ao ar livre durante 24 h e extradas dos moldes; em seguida, esses corpos-de-prova so imersos em um banho a 600 C de temperatura, sendo retirados do banho e, imediatamente, submetidos a uma compresso diametral, aplicada por uma prensa, atravs de um molde de compresso cilndrico, idealizado por Marshall.

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O valor da carga mxima suportada pelos corpos-de-prova conhecido como estabilidade Marshall e a deformao de ruptura como fluncia. Alm destes dois parmetros, so calculados tambm a densidade, o volume de vazios e a relao betume/vazios, que representa a quantidade de vazios do agregado mineral preenchida por betume. Os valores limites dos parmetros Marshall so normalizados por diversos rgos rodovirios. Os valores de estabilidade e fluncia sero determinados a 60C e corrigidos em funo da altura ou volume do corpo-de-prova, conforme preconiza a metodologia ME 043: Misturas betuminosas a quente - ensaio Marshall (DNER, 1995).

Prensa Marshall

Analisando o item, observamos que se entende por estabilidade Marshall a resistncia mxima compresso RADIAL, e no axial, apresentada pelo corpo de prova de MISTURA betuminosa (e no material betuminoso), quando moldado e ensaiado de acordo com procedimento estabelecido em norma especfica. Item errado. Gabarito: ERRADO

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DNER-ME 043/95 - Misturas betuminosas a quente ensaio Marshall
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DVIDA
- Professor, qual a diferena entre compresso radial e axial? Resposta: Pessoal, a diferena a direo em que a fora aplicada ao corpo de prova. Na compresso axial, a fora aplicada em direo normal. O corpo-de-prova colocado "em p" no equipamento, conforme figura a seguir.

Ensaio de compresso axial

J no caso da compresso radial ou diametral, a fora aplicada no plano diametral. O corpo-de-prova colocado "deitado" no equipamento, conforme figura a seguir.

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Ensaio de compresso radial ou diametral

OUTROS ENSAIOS MISTURAS BETUMINOSAS Pessoal, alguns ensaios relativos a misturas betuminosas nunca foram cobrados em provas da ESAF nem do CESPE. Como no edital do TCU/2009 esses ensaios estavam previstos, a seguir faremos um breve estudo das suas caractersticas. PERCENTAGEM DE BETUME Durante a confeco e execuo de uma mistura betuminosa, surge a necessidade e a obrigao de se controlarem alguns parmetros principais que foram definidos durante o processo de dosagem. Um deles a percentagem de betume da mistura. Misturas betuminosas percentagem de betume (DNER-ME 053/94) Utiliza-se um equipamento conhecido como extrator de betume, ou Rotarex, que promove, por centrifugao, a separao da parte granular da parte ligante de uma amostra da mistura em questo, aps embebio em solvente prprio (tetracloreto de carbono ou bissulfeto de carbono). Aps esta separao, pode-se conferir a proporo de agregados e a proporo de asfalto da mistura e confrontar estes resultados com os de projeto. A percentagem de betume dada pela frmula:

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Aparelho extrator de betume

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DNER-ME 053/94 - Misturas betuminosas percentagem de betume Clique no link: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/norma s/DNER-ME053-94.pdf> DETERMINAO DA DENSIDADE APARENTE um parmetro de interesse da MISTURA betuminosa, servindo para o clculo do % de vazios do agregado mineral (exigncia de projeto). Alm disso, um dos controles da compactao durante a construo. Mistura betuminosa determinao da densidade aparente (DNER-ME 117/94) Por definio, a densidade aparente de uma mistura betuminosa a relao entre o peso da mistura ao ar e a diferena entre o peso ao ar e o peso da mistura em suspenso na gua.

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DNER-ME 117/94 - Mistura betuminosa determinao da densidade aparente Clique no link: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/norma s/DNER-ME117-94.pdf> DETERMINAO DA DUCTILIDADE DUCTILIDADE a propriedade de o material suportar grandes deformaes sem romper. Mede a resistncia trao e a flexibilidade do CAP. MATERIAIS betuminosos com alta ductilidade so mais suscetveis ao aumento da temperatura. Quanto mais dctil, mais flexvel o material. Cabe ressaltar que este um ensaio feito em MATERIAIS BETUMINOSOS, e no em misturas betuminosas, como colocado no edital do TCU/2009. Materiais betuminosos determinao da ductilidade (DNERME 163/98) Por definio, ductilidade a resistncia em milmetros, em que o corpo-de-prova de material betuminoso, em condies padronizadas, submetido a uma trao em condies especificadas, se rompe. A temperatura do ensaio de 25 C e a velocidade de deformao de
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5 cm/min. Mede a distncia em que um corpo-de-prova padro de asfalto alongado at seu rompimento.

Ductilmetro

Leitura complementar
Materiais DNER-ME 163/98 determinao da ductilidade betuminosos

Clique no link: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/norma s/DNER-ME163-98.pdf>

(CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas) Considerando a figura acima, que esquematiza um equipamento comumente utilizado em obras rodovirias, na qual alguns dos componentes so indicados por algarismos romanos, julgue os itens subsequentes. 4 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 113) O equipamento representado na figura empregado na medio da rugosidade superficial de capas asflticas de pavimentos rodovirios.
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Dentre os vrios equipamentos utilizados para a avaliao estrutural dos pavimentos, um dos que mais se difundiu foi a viga Benkelman, idealizada pelo Engenheiro A. C. Benkelman, do Bureau of Public Roads, e utilizada pela primeira vez nas pistas experimentais da AASHTO, em 1953. O ensaio de viga Benkelman permite avaliar as DEFLEXES NO PAVIMENTO, sendo que estas deflexes podem ser entendidas como os deslocamentos verticais recuperavis que ocorrem no pavimento submetido carga aplicada por um veculo. A viga Benkelman compe-se essencialmente de uma viga mvel e uma parte fixa, sendo que esta ltima se apia sobre a camada do pavimento sob anlise por meio de ps regulveis. A viga mvel se une parte fixa por meio de uma articulao, ficando uma de suas extremidades, a ponta de prova, em contato com o pavimento no local onde se deseja medir as deflexes. A outra extremidade da viga mvel fica em contato com um extensmetro, sendo este responsvel por acusar qualquer movimento vertical na ponta de prova. Ainda, a parte fixa da viga provida de um vibrador, cuja funo reduzir o atrito entre as peas que formam a viga e evitar inibies no extensmetro, conforme esquematizado a seguir.

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Utilizando-se dos dados obtidos por meio do ensaio de Viga Benkelman, possvel avaliar a qualidade estrutural do pavimento. A grande vantagem deste equipamento o seu baixo custo, bem como o baixo custo para aquisio de informaes por meio dele. No entanto, de acordo com Rocha Filho e Rodrigues, apud BATISTA e FARIAS, a disperso dos resultados obtidos com o ensaio fora do ponto de deflexo mxima mostra-se como uma desvantagem do equipamento. Analisando o item, vimos que a Viga Benkelman um aparelho destinado a medir deflexes em pavimentos, e no na medio da rugosidade superficial de capas asflticas de pavimentos rodovirios. Item errado. Gabarito: ERRADO 5 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 114) O componente I representa a ponta de prova do equipamento.

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Conforme figuras apresentadas, o componente I representa a ponta de prova do equipamento. Item correto. Gabarito: CERTO 6 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 115) O componente II indica uma articulao. Conforme figuras apresentadas anteriormente, o componente II representa uma articulao. Item correto. Gabarito: CERTO 7 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 116) O componente III identifica um medidor de deslocamentos verticais. Conforme figuras apresentadas anteriormente, o componente III identifica uma trava. Item errado. Gabarito: ERRADO 8 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 117) O componente IV indica um termmetro.

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Conforme figuras apresentadas anteriormente, o componente IV indica um extensmetro. Item errado. Gabarito: ERRADO 9 - (CESPE/PETROBRAS/2004 - Cargo 20: Tcnico(a) de Projeto, Construo e Montagem I Edificaes Item 75) A viga Benkelman um equipamento que serve para medir as deflexes de pavimentos em prova de carga com rodas duplas de caminho. Pavimento determinao das deflexes pela viga Benkelman (DNER-ME 024/94) ENSAIO DE DETERMINAO DAS DEFLEXES PELA VIGA BENKELMAN O ensaio para a determinao de deflexes em pavimentos rodovirios com a aplicao da viga Benkelman usado para DETERMINAR A CAPACIDADE ESTRUTURAL DO PAVIMENTO. Inicialmente, a norma traz 3 definies importantes: - Viga Benkelman: aparelho destinado a medir deflexes em pavimentos; - Eixo de carga: eixo do veculo de prova que transmite ao pavimento o peso da carga de ensaio. Vale lembrar que o eixo padro o eixo simples com roda dupla e carga de 8,2 tf; - Trilha externa: faixa do pavimento que suporta normalmente as rodas diretas dos veculos que por ela transitam. APARELHAGEM A aparelhagem do ensaio constituda por: Viga Benkelman, constituda de um conjunto de sustentao em que se articula uma alavanca interfixa, formando dois braos cujos comprimentos a e b obedecem s relaes de 2/1, 3/1 ou de 4/1, conforme a Figura 1. A extremidade do brao maior contm a ponta de prova da viga. A extremidade do brao menor aciona um extensmetro com preciso de 0,01 mm. Possui um pequeno vibrador destinado a evitar eventuais inibies do ponteiro do extensmetro e dispe de uma trava de
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proteo a ser utilizada por ocasio do transporte. inteiramente revestida com isopor, quando no em uso; Caminho com 8,2 KN de carga no eixo traseiro, simetricamente distribuda em relao s rodas. Pode ser usada uma carga por eixo, diferente da indicada, quando julgado conveniente pela Fiscalizao. O eixo traseiro simples e com roda dupla; Pneus com as dimenses 1.000 x 20 ou 900 x 20, com 12 lonas, tipo com cmara e com frisos na faixa de rodagem, calibrados presso 0,56 MPa (5,6 kgf/cm2 ou 80 lb/pol2); Calibrador para medir a presso dos pneus. Para a realizao do ensaio, posiciona-se o eixo de carga perpendicularmente ao eixo da via, na trilha externa. A ponta de prova da viga colocada entre os pneus da roda dupla e se mede a deflexo sofrida pelo pavimento no ponto entre as rodas.

So obtidas a deflexo no ponto de prova e o raio de curvatura da bacia de deformao no ponto de prova.

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Viga Benkelman

Bacia de Deformao Definese bacia de deformao como os assentamentos resultantes do efeito de uma carga aplicada no pavimento, que se dissipa medida em que se afasta do seu ponto de aplicao, conforme figura a seguir. Permite inferncias sobre a deformabilidade do pavimento (pav. Rgido ou Flexvel).

Analisando o item, vimos que a viga Benkelman de fato um equipamento que serve para medir as deflexes de pavimentos em prova de carga com rodas duplas de caminho. Item correto. Gabarito: CERTO

Leitura complementar

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DNER-ME 024/94 - Pavimento deflexes pela viga Benkelman

determinao

das

Clique no link: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/norma s/DNER-ME024-94.pdf> 10 - (CESPE/TCEES/2004 - Cargo 3: Controlador de Recursos Pblicos rea: Engenharia Civil 7 Item 52) No ensaio com viga de Benkelman, so medidas deflexes no pavimento em prova de carga de rodas duplas de caminho. exatamente o que acabamos de estudar. Item correto. Gabarito: CERTO 11 - (CESPE/STM/2004 - Cargo 4: Analista Judicirio / rea de Apoio Especializado Especialidade: Engenharia - Item 82) O ensaio com viga Benkelman permite a determinao do ndice suporte Califrnia de solos a serem utilizados em projetos de obras de pavimentao. O ensaio com viga Benkelman permite a determinao da capacidade estrutural do pavimento, por meio da medio de deflexes no pavimento em prova de carga com rodas duplas de caminho. Item errado. Gabarito: ERRADO (CESPE/TCE/RN/2009 - Cargo: Inspetor de Controle Externo Especialidade: Engenharia Civil) O ensaio para a determinao de deflexes em pavimentos rodovirios com a aplicao da viga Benkelman usado para determinar a capacidade estrutural do pavimento. Acerca desse mtodo, julgue o item que se segue. 12 - (CESPE/TCE/RN/2009 - Cargo: Inspetor de Controle Externo Especialidade: Engenharia Civil Item 58) Os pontos do pavimento onde se medem as deflexes devem ser convenientemente marcados e localizados a uma distncia prefixada da borda do revestimento. Alm disso, a ponta de prova da viga Benkelman deve localizar-se entre os pneus da roda dupla, coincidindo com o ponto selecionado. EXECUO DO ENSAIO

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Para a execuo procedimentos:

do

ensaio,

so

realizados

os

seguintes

a) A viga para ser usada deve ser previamente aferida. b) Localizao dos pontos: os pontos do pavimento em que devem ser medidas as deflexes devem ser convenientemente marcados e estarem localizados a uma distncia prefixada da borda do revestimento, de acordo com a Quadro 1;

c) Posicionamento do caminho: um dos conjuntos de rodas duplas traseiras do caminho deve ser centrado sobre o ponto selecionado na trilha externa, conforme Quadro 1. O eixo de carga do caminho deve ficar perpendicular ao eixo da pista de rolamento; d) Posicionamento da Viga Benkelman: a ponta de prova da Viga Benkelman deve ser posicionada entre os pneus da roda dupla, coincidindo com o ponto selecionado. O perfeito posicionamento da ponta da viga, na vertical do eixo traseiro, deve ser assegurado por meio de um sistema de referncia, relacionando a posio da viga do caminho, conforme a Figura 2. A trava da Viga Benkelman deve ser liberada antes do posicionamento. O p traseiro da viga deve ser ajustado de modo que o extensmetro fique, aproximadamente, a meio curso; e) Leitura inicial: ligando o vibrador, faz-se a leitura inicial (L0), quando o extensmetro indicar movimento igual ou menor que 0,01 mm/min, ou decorridos 3 minutos da ligao do vibrador; f) Leitura final: o caminho deve ser deslocado lentamente, pelo menos 10 metros para a frente, aps o que se faz a leitura final (Lf),
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ou quando o extensmetro indicar movimento igual ou menor que 0,01 mm/min, ou decorridos 3 minutos aps o caminho sair da posio original; g) Transporte da viga: desligando o vibrador, a parte mvel da viga deve ser travada, aps o que pode ser transportada para novo ponto; h) Raio de curvatura: para determinar o raio de curvatura da bacia de deformao, faz-se uma leitura adicional, para isso deslocando o eixo das rodas duplas do caminho 25,0 cm frente do ponto de prova do pavimento;

Viga Benkelman

RESULTADOS (opcional) a) Clculo das deflexes: A deflexo do pavimento no ponto de prova calculada por meio da frmula:

onde: D0 = deflexo real ou verdadeira, em centsimos de milmetro; L0 = leitura inicial, em centsimos de milmetro; Lf = leitura final, em centsimos de milmetro; a e b = dimenses da Viga Benkelman - Figura 1.

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O raio de curvatura da bacia de deformao no ponto de prova calculado por meio da frmula:

onde: R = raio de curvatura, em metros; D0 = deflexo real ou verdadeira, em centsimos de milmetro; D25 = deflexo a 25 cm do ponto de prova, em centsimos de milmetro. Analisando o item, pode-se observar, de acordo com os trechos destacados, que os pontos do pavimento onde se medem as deflexes devem ser convenientemente marcados e localizados a uma distncia prefixada da borda do revestimento. Alm disso, a ponta de prova da viga Benkelman deve localizar-se entre os pneus da roda dupla, coincidindo com o ponto selecionado. Item correto. Gabarito: CERTO Outro ensaio O ensaio para determinao das deflexes pelo Falling Weight Deflectometer FWD nunca foi cobrado em provas da ESAF nem do CESPE. Entretanto, como estava previsto no edital do TCU/2009, a seguir faremos alguns comentrios a respeito desse assunto. EQUIPAMENTOS PARA LEVANTAMENTOS DEFLECTOMTRICOS Os equipamentos mais comumente utilizados para a avaliao estrutural de pavimentos flexveis. Ensaios de placa (carregamento esttico); Viga Benkelman convencional (carregamento quase-esttico); Viga Benkelman com leitura contnua (carregamento quaseesttico); Dynaflect (carregamento vibratrio); Deflectmetro de Impacto FWD (carregamento dinmico). Sem dvida, o equipamento mais difundido e utilizado no mundo tem sido a Viga Benkelman, a qual tem sido utilizada de forma sistemtica no Brasil durante os ltimos trinta anos.

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Entretanto, a avaliao estrutural ganhou mpeto a partir da chegada do FWD, principalmente por causa da sua versatilidade, quantidade de dados que podem ser levantados em um nico ensaio e a sua elevada produtividade. Assim, os dois equipamentos mais utilizados para execuo de controle deflectomtrico so a Viga Benkelman e o deflectmetro de impacto FWD (Falling Weight Deflectometer). A diferena bsica, quanto ao mtodo de aplicao de carga para aquisio das deflexes, que na Viga Benkelman o carregamento esttico (leituras aps 3 min) e no FWD o carregamento dinmico (carregamento atravs da queda de pesos metlicos). Cabe ressaltar que alguns autores classificam o ensaio da Viga Benkelman como quase-esttico, de forma que se aparecer tal termo na prova, a rigor no estar errado. DETERMINAO DAS DEFLEXES DEFLECTOMETER - FWD Este ensaio adotado recuperveis na superfcie AVALIAO ESTRUTURAL utilizando o deflectmetro Deflectometer" (FWD). PELO FALLING WEIGHT

na determinao de deflexes do pavimento, com vistas a uma DA CONDIO DO PAVIMENTO, de impacto tipo Falling Weight

Diferentemente da viga Benkelman, as deflexes so medidas por sensores colocados em alguns pontos pr-estabelecidos, permitindo uma maior preciso do resultado obtido, principalmente em relao bacia de deflexo.

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Equipamento para realizao do ensaio FWD

Determinao das deflexes utilizando deflectmetro de impacto tipo Falling Weight Deflectometer (DNER-PRO 273/96) O FWD um equipamento de alta preciso, utilizado para medir as deflexes dos pavimentos, quando submetidos a carregamentos de impacto. O equipamento foi projetado para que o pulso produzido pelo impacto da carga no pavimento pudesse simular uma deflexo na superfcie do mesmo, de modo semelhante ao efeito causado pela passagem de uma carga de roda a uma velocidade entre 70 e 80 km/h. Isto obtido pela queda de um conjunto de massas, a partir de alturas pr-fixadas, sobre um sistema de amortecedores de borracha, que transmite a fora aplicada a uma placa circular apoiada no pavimento. Esta placa contm uma clula de carga que mede a carga gerada pelo impacto dos pesos permitindo, assim, a calibragem da altura de queda destes.

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Equipamento para realizao do ensaio FWD

Os deslocamentos recuperveis gerados na superfcie do pavimento (bacia de deflexes) so medidos por sensores instalados ao longo de uma barra metlica (Figura a seguir) e um na prpria placa circular. Estes sensores podem ser sismmetros, que so transdutores de deslocamento, geofones, que so transdutores de velocidade, ou acelermetros.

Sensores de medida de deflexo

Na Figura a seguir apresentado um desenho esquemtico do ensaio com o FWD.

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Esquema de ensaio com FWD

DVIDA
- Professor, o ensaio da viga de Benkelman e o FWD podem ser tanto para pavimentos rgidos como flexveis? Resposta: Sim, os 2 mtodos podem ser aplicados para avaliao estrutural de pavimentos rgidos e flexveis.

Leitura complementar
DNER-PRO 273/96 - Determinao das deflexes utilizando deflectmetro de impacto tipo Falling Weight Deflectometer Clique no link: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/norma s/DNER-PRO273-96.pdf>

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RESUMO DOS ENSAIOS ESTUDADOS


Material Tipo determinao da penetrao determinao da viscosidade Saybolt-Furol determinao do teor de betume para CAP Ensaio Ensaio de penetrao Ensaio de viscosidade Saybolt-Furol Ensaio de Solubilidade Teor de Betume Ou Ensaio de solubilidade no bissulfeto de carbono Finalidade Medir a consistncia de um cimento asfltico no estado semi-slido. Determinar o estado de fluidez dos asfaltos nas temperaturas em que sero utilizados nos servios. - Determinar o teor de betume em cimentos asflticos de petrleo. aplicvel tambm para outros materiais aglutinantes contendo mais que 95 % de betume. - Determinar o grau de pureza do material, ou seja, quantidade de betume contida no material asfltico, expressa em porcentagem. Determinar a temperatura na qual o asfalto amolece (torna-se fluido) quando aquecido em condies padronizadas. Determinar a temperatura mxima a que o asfalto pode ser aquecido sem perigo de incndio Determinar a adesividade de agregado a ligante betuminoso Avaliar a resistncia do agregado ao choque e ao desgaste, caracterstica associada ao do trfego e/ou ao movimento recproco das diversas partculas. Determinar as dimenses de seus gros e da distribuio percentual em peso dos gros - materiais grossos - at os retidos na peneira com malhas de 0,074 mm (peneira n 200). Determinar as dimenses de seus gros e da distribuio percentual em peso dos gros - materiais

Material betuminoso

determinao do ponto de amolecimento

Ponto de Amolecimento Anel e Bola

Determinao do Ponto de Fulgor adesividade a ligante betuminoso determinao da abraso Los Angeles

Ponto de Fulgor

Ensaio de adesividade a ligante betuminoso Ensaio de abraso Los Angeles

Agregado

Ensaio de peneiramento

anlise granulomtrica Ensaio de sedimentao

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finos (filler) - que passam na peneira 200, com malhas de 0,074 mm. Determinar a variao do volume com a adio de gua. Determinar o percentual de pureza um solo arenoso, ou seja, identificar se, alm da areia, esto presentes no material outras impurezas ou materiais finos.

determinao do inchamento de agregado mido equivalente de areia Solos e agregados

Ensaio de inchamento de agregado mido Ensaio do equivalente de areia - EA

determinao do teor de umidade

determinao da densidade real

a) Mtodo da estufa laboratrio; b) Mtodo Speedy - campo c) Mtodo expedito do lcool - campo Mtodo do PICNMETRO

Determinar a umidade em solos.

determinao do limite de liquidez

Ensaio de Casagrande

Solos compactao Ensaio Proctor Normal, Intermedirio e Modificado Ensaio de resilincia ou ensaio triaxial dinmico - com carregamento repetido Ensaio de expansibilidade DNIT: a) Frasco de areia; b) Balo de borracha; c) Emprego de leo;

determinao do mdulo de resilincia

Determinar a massa especfica das partculas do solo - relao entre a massa da parte slida (gros) e o volume de slidos, excludos os vazios entre eles. Medir a umidade na qual um solo sai do estado fluido (mais mido) para o estado plstico (estado em que o solo pode ser moldado sem perder a sua nova forma). Identificar a umidade tima a ser empregada no campo para a compactao e o peso especfico a ser exigido. Determinar o mdulo resiliente de um solo, ou seja, a deformao elstica de um solo compactado). Verificar se o solo apresenta maior ou expanso. Determinar a massa especfica aparente in situ, de modo a permitir a obteno do grau de compactao, definido como a relao entre o peso especfico obtido no campo

determinao de expansibilidade determinao da massa especfica aparente in situ

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Outros: a) Cilindro Biselado; b) Hilf; c) Nuclear. determinao da massa especfica in situ Emprego do leo e o peso especfico mximo seco obtido em laboratrio (ensaio de compactao).

anlise granulomtrica por peneiramento

Ensaio de peneiramento

determinao do limite de plasticidade

Ensaio do "cilindro"

determinao do ndice de Suporte Califrnia determinao dos fatores de contrao

Ensaio CBR ou ISC Ensaio de determinao dos fatores de contrao (Limite de Contrao, Razo de Contrao e Mudana Volumtrica. Ensaio de percentagem de betume (utilizando extrator de betume ou Rotarex). Ensaio de determinao da

Determinar a massa especfica aparente in situ, de modo a permitir a obteno do grau de compactao, definido como a relao entre o peso especfico obtido no campo e o peso especfico mximo seco obtido em laboratrio (ensaio de compactao). Determinar as dimenses de seus gros e da distribuio percentual em peso dos gros - materiais grossos - at os retidos na peneira com malhas de 0,074 mm (peneira n 200). Medir a umidade na qual um solo sai do estado plstico (estado em que o solo pode ser moldado sem perder a sua nova forma) para o estado semislido (quando no pode mais ser moldado, esfarelando-se). Medir a resistncia penetrao do solo, assim como a sua expanso. Medir a umidade na qual um solo sai do estado semi-slido para o estado slido (quando no mais diminui de volume ao perder gua, pois as partculas j esto suficientemente juntas). Medir a quantidade percentual de asfalto em relao massa de agregados.

percentagem de betume MISTURAS betuminosas determinao da densidade

Medir a densidade aparente da mistura

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aparente densidade aparente betuminosa, definida como a relao entre o peso da mistura ao ar e a diferena entre o peso ao ar e o peso da mistura em suspenso na gua. Determinar o mdulo de resilincia de MISTURAS betuminosas utilizando o equipamento de compresso diametral de carga repetida Determinar a resistncia ao esforo de TRAO, que ocorre no pavimento quando a carga do trfego (de compresso) atua.

determinao do mdulo de resilincia

Ensaio de resilincia

determinao da resistncia trao por compresso diametral

ensaio Marshall

Ensaio de resistncia trao por compresso diametral (Mtodo Brasileiro ou Mtodo de Lobo Carneiro) Ensaio Marshall

determinao da ductilidade determinao das deflexes pela Viga Benkelman

Ensaio de ductibilidade MATERIAIS BETUMINOSOS Ensaio de Viga Benkelman carregamento esttico Ensaio do deflectmetro de impacto tipo Falling Weight Deflectometer (FWD) ensaio dinmico.

Determinar a ESTABILIDADE e a FLUNCIA de misturas betuminosas usinadas a quente, utilizando o aparelho Marshall Avalia a coeso dos asfaltos

Pavimento

determinao das deflexes pelo Falling Weight Deflectometer FWD

Determinar a capacidade estrutural do pavimento, por meio da medio de deflexes no pavimento em prova de carga com rodas duplas de caminho. determinao de deflexes recuperveis na superfcie do pavimento, com vistas a uma AVALIAO ESTRUTURAL DA CONDIO DO PAVIMENTO, utilizando o (FWD).

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ETAPAS DE INVESTIGAO DE JAZIDAS Pessoal, o assunto em tela foi cobrado na prova discursiva do TCU/2009, apesar de no ter sido citado expressamente no edital. Desse modo, entendo que seja til darmos uma olhada breve estudada neste tpico, visto que ser necessrio para a questo discursiva a seguir. Cabe ressaltar que o assunto que nos interessa para a resoluo da questo discursiva so as fases de investigao de jazidas no exploradas. De acordo com o documento INVESTIGAO DE JAZIDAS INSTRUO IT-0031/R2/CBTU, temos o seguinte: 3.1 As reas de ocorrncia de materiais de construo e/ou fornecedores comerciais, devero ser criteriosamente pesquisados, a fim de suprir, da melhor forma possvel, as necessidades reais das obras a serem implantadas. 3.2 No caso de aquisio dos materiais necessrios em jazidas exploradas comercialmente por terceiros, devero ser apresentados para apreciao e aprovao da Fiscalizao, os seguintes documentos: planta esquemtica de localizao da jazida; dados sobre produo e estoque; ensaios e sondagens do material; outras informaes relacionadas na presente Instruo e julgadas importantes para a avaliao da jazida.

3.3 No caso de INVESTIGAO DE JAZIDAS no exploradas, devero ser observadas as seguintes fases: Inspeo de Campo Projeto Bsico Projeto de Execuo 3.4 Na fase de Inspeo de Campo, ser feita uma avaliao sumria das possveis ocorrncias. 3.5 Na fase do Projeto Bsico, a investigao compreender um nmero reduzido de sondagens e ensaios, visando um melhor conhecimento das caractersticas dos materiais. 3.6 Na fase do Projeto de Execuo, sero intensificadas as investigaes nas reas julgadas adequadas no Projeto Bsico,
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objetivando um estudo definitivo das mesmas, cubagem e destinao de seus volumes.

bem

como

3.7 Devero ser apresentadas todas as sees utilizadas no clculo dos volumes, conforme explicado em anexo. 3.8 Em funo dos resultados dos ensaios, ser definida (por tratamento estatstico quando houver elementos suficientes) a possibilidade de aproveitamento tcnico da ocorrncia. 3.9 Uma jazida ser julgada aproveitvel tecnicamente, quando os materiais ocorrentes satisfizerem as especificaes vigentes, ou quando for revelada a possibilidade de adequao da mesma a estas especificaes, por mistura com material proveniente de outra jazida ou com outros materiais tais como cimento, cal etc. 3.10 Paralelamente a realizao dessas anlises tcnicas, dever ser avaliada tambm a viabilidade econmica de aproveitamento da jazida, considerando: facilidade de acesso condies de explorao distncia aos locais de aplicao etc.

3.11 Uma vez selecionada a jazida, somente sero realizados novos ensaios quando da fase de explorao, seja para comprovao da continuidade das propriedades dos materiais, seja por necessidade de expanso da rea da mesma. 3.12 O taludamento para a explorao da jazida, dever ser alvo de estudos especficos por parte do projetista, tendo em vista garantir uma conformao estvel da lavra durante e aps sua utilizao. 3.13 A drenagem da rea de explorao dever ser estudada de modo a integr-la ao escoamento natural das guas ou ao sistema de drenagem previsto para o local, visando, deste modo, evitar o incio de fenmenos erosivos ou empoamento de guas pluviais.

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ORIENTAES PARA A QUESTO DISCURSIVA


Pessoal, vamos s orientaes gerais para a elaborao da nossa primeira questo discursiva. Primeiramente, fundamental que vocs tentem reproduzir o mais fielmente possvel o ambiente real do dia do concurso, marcando o tempo, comprometendo-se em no efetuar consulta ao material. Sugiro que vocs faam a questo numa folha de prova da CESPE, contando as linhas no papel. Tentei reproduzir as linhas nas pginas a seguir, mas no sei se ficou muito bom. Se no gostarem, sugiro que entrem no site do Cespe e imprimam a questo da prpria prova. No papel, o texto deve ter no mximo 20 linhas. Acho interessante que vocs escrevam ao menos 15 linhas, mas isso no uma obrigao. Sugiro tambm que o texto seja redigido em no mximo 30 minutos, que o tempo que temos mais ou menos na prova para escrever uma questo de 20 linhas. Uma vez que seu texto esteja redigido mo, digite o seu contedo para a mdia eletrnica (arquivo .doc), que ser comentada por mim. importante aqui que voc seja o mais honesto possvel na execuo do exerccio, para o seu prprio benefcio. A anlise de sua discursiva ser realizada da seguinte maneira: ser feita uma avaliao do texto, sendo atribuda uma nota relativa forma e ao contedo, entretanto no sero descontados pontos por erros de portugus. Ser apresentada, individualmente, a nota da redao e os meus comentrios gerais sobre eventuais falhas na estrutura textual, sendo feitas sugestes para que voc possa e melhorar o seu texto no desenvolvimento do contedo e na forma. Apesar de no ser o principal objetivo da correo, eventuais erros de portugus sero comentados. Ateno: as redaes devero ser enviadas em formato .doc (Word 2003), por meio de ferramenta especfica a ser disponibilizada na pgina do nosso curso no site do ponto. O aluno deve estar logado para ter acesso ao recurso de envio da redao. NO sero admitidas redaes em formatos PDF, BrOffice, escaneadas etc. Ademais, experincias anteriores mostraram que houve diversos problemas com correo de arquivos do tipo .docx (Word 2007).

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QUESTO DISCURSIVA (20 linhas)


(CESPE/TCU/2009/AUFC Obras Pblicas) Considerando que se pretenda construir um pavimento flexvel em determinada regio do pas e que, para isso, o conhecimento de propriedades relevantes dos materiais a serem utilizados na construo do pavimento de fundamental importncia para o seu projeto e para a sua avaliao estrutural, discorra acerca de investigaes e cite ensaios relevantes para pavimentos rodovirios flexveis, abordando, necessariamente, os seguintes aspectos: < etapas do estudo de ocorrncias (jazidas) de solos e investigaes pertinentes que seriam necessrias para a execuo do pavimento; < tipos de ensaios, dados e propriedades relevantes para o projeto do pavimento flexvel; < tipos de ensaios para posterior avaliao estrutural do pavimento.

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Aqui encerramos nossa Aula 8 do curso. At a prxima aula pessoal. Bons estudos! Abraos, Marcel Guimares

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LISTA DE QUESTES COMENTADAS NA AULA 8


(CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas) A respeito dos materiais betuminosos, julgue os itens que se seguem. 1 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 109) Na determinao do mdulo de resilincia de material betuminoso, segundo procedimento de norma especfica, um corpo de prova cilndrico submetido a carga vertical repetida, aplicada diametralmente. 2 - (CESPE/COHAB/Bauru/2004 - Cargo 4: Engenheiro Civil - Item 109) O ensaio de compresso diametral, tambm conhecido como ensaio brasileiro, visa a determinao da resistncia ao cisalhamento do concreto. (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas) A respeito dos materiais betuminosos, julgue os itens que se seguem. 3 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 108) Entendese por estabilidade Marshall a resistncia mxima compresso axial apresentada pelo corpo de prova de material betuminoso, quando moldado e ensaiado de acordo com procedimento estabelecido em norma especfica.

(CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas) Considerando a figura acima, que esquematiza um equipamento comumente utilizado em obras rodovirias, na qual alguns dos componentes so indicados por algarismos romanos, julgue os itens subsequentes. 4 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 113) O equipamento representado na figura empregado na medio da rugosidade superficial de capas asflticas de pavimentos rodovirios. 5 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 114) O componente I representa a ponta de prova do equipamento.
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6 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 115) O componente II indica uma articulao. 7 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 116) O componente III identifica um medidor de deslocamentos verticais. 8 - (CESPE/TCU/2009 AUFC Obras Pblicas Item 117) O componente IV indica um termmetro. 9 - (CESPE/PETROBRAS/2004 - Cargo 20: Tcnico(a) de Projeto, Construo e Montagem I Edificaes Item 75) A viga Benkelman um equipamento que serve para medir as deflexes de pavimentos em prova de carga com rodas duplas de caminho. 10 - (CESPE/TCEES/2004 - Cargo 3: Controlador de Recursos Pblicos rea: Engenharia Civil 7 Item 52) No ensaio com viga de Benkelman, so medidas deflexes no pavimento em prova de carga de rodas duplas de caminho. 11 - (CESPE/STM/2004 - Cargo 4: Analista Judicirio / rea de Apoio Especializado Especialidade: Engenharia - Item 82) O ensaio com viga Benkelman permite a determinao do ndice suporte Califrnia de solos a serem utilizados em projetos de obras de pavimentao. (CESPE/TCE/RN/2009 - Cargo: Inspetor de Controle Externo Especialidade: Engenharia Civil) O ensaio para a determinao de deflexes em pavimentos rodovirios com a aplicao da viga Benkelman usado para determinar a capacidade estrutural do pavimento. Acerca desse mtodo, julgue o item que se segue. 12 - (CESPE/TCE/RN/2009 - Cargo: Inspetor de Controle Externo Especialidade: Engenharia Civil Item 58) Os pontos do pavimento onde se medem as deflexes devem ser convenientemente marcados e localizados a uma distncia prefixada da borda do revestimento. Alm disso, a ponta de prova da viga Benkelman deve localizar-se entre os pneus da roda dupla, coincidindo com o ponto selecionado.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:
BATISTA, Lorena Cristina Martins Batista; FARIAS, Mrcio Muniz de. Determinao de Parmetros de Deformabilidade de Camadas de Um Pavimento a partir de Ensaios de Campo. Universidade de Braslia, Departamento de Engenharia Civil. Braslia, Distrito Federal. Disponvel em: < <http://repositorio.bce.unb.br/handle/10482/2523?mode=full&submit _simple=Mostrar+item+em+formato+completo> Acesso em: 28 Mar 2011. BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. DNER-ME 024/94 - Pavimento determinao das deflexes pela viga Benkelman. Disponvel em: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/normas/DN ER-ME024-94.pdf>. Acesso em: 28 Mar 2011. ______. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. DNER-ME 043/95 - Misturas betuminosas a quente ensaio Marshall. Disponvel em: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/normas/DN ER-ME043-95.pdf>. Acesso em: 29 Mar 2011. ______. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. DNER-ME 053/94 - Misturas betuminosas percentagem de betume. Disponvel em: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/normas/DN ER-ME053-94.pdf>. Acesso em: 29 Mar 2011. ______. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. DNER-ME 117/94 - Mistura betuminosa determinao da densidade aparente. Disponvel em: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/normas/DN ER-ME117-94.pdf>. Acesso em: 28 Mar 2011. ______. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. DNER-ME 133/94 - Misturas betuminosas determinao do mdulo de resilincia. Disponvel em: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/normas/DN ER-ME133-94.pdf>. Acesso em: 29 Mar 2011. ______. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. DNER-ME 138/94 - Misturas betuminosas determinao da resistncia trao por compresso diametral. Disponvel em: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/normas/DN ER-ME138-94.pdf>. Acesso em: 28 Mar 2011.
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______. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. DNER-ME 163/98 - Materiais betuminosos determinao da ductilidade. Disponvel em: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/normas/DN ER-ME163-98.pdf>. Acesso em: 29 Mar 2011. ______. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. DNERPRO 273/96 - Determinao das deflexes utilizando deflectmetro de impacto tipo Falling Weight Deflectometer. Disponvel em: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/normas/DN ER-PRO273-96.pdf>. Acesso em: 29 Mar 2011. ______. Companhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU. INSTRUO IT-0031/R2/CBTU - INVESTIGAO DE JAZIDAS. Disponvel em: <http://www.cbtu.gov.br/estudos/pesquisa/manutencao/intru_tec/it_ 0031.pdf>. Acesso em: 28 Mar 2011. MACDO, Fabrcio Nascimento. Retroanlise de Bacias de Deflexo Reais e Tericas Obtidas por Mtodos Estticos e Dinmicos. Dissertao (Mestrado em Geotecnia) - Faculdade de Tecnologia - Universidade de Braslia. Braslia: 2003. Disponvel em: <http://www.geotecnia.unb.br/dissertacao/GDM11303.pdf>. Acesso em: 29 Mar 2011. MACHADO FILHO, Eduardo Nery. Curso de Auditoria de Obras Rodovirias P/ TCU. Aula 4. Curso Cathedra. Braslia: 2005. UFRGS. Projeto de Pesquisa CONCEPA - LAPAV Relatrio Final ESTUDO LABORATORIAL DE COMPORTAMENTO - A FADIGA E DEFORMAFO PERMANENTE DE MISTURAS ASFALTICAS MORNAS. Porto Alegre: dezembro de 2008. Disponvel em: <http://www.antt.gov.br/relatorios/rodoviario/relatorios%20RDT/CO NCEPA/Estudo%20Laboratorial%20de%20Comportamento%20%C3 %A0%20Fadiga%20e%20Deforma%C3%A7%C3%A3o%20Permanen te%20de%20Misturas%20Asf%C3%A1lticas%20Mornas.pdf>. Acesso em: 28 Mar 2011. Universidade Federal de Juiz de Fora - UFJF. Faculdade de Engenharia Departamento de Transportes e Geotecnia. Captulo 10 - A Deformabilidade em Misturas Asflticas. Material da disciplina TRN 032 - Pavimentao Prof. Geraldo no de Oliveira Marques. Disponvel em: <http://www.ufjf.br/pavimentacao/files/2009/07/cap1042

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deformabilidade-em-misturas-asfalticas.pdf>. Acesso em: 29 Mar 2011. URURAHY, Luiz Fernando. Curso On-line - Auditoria de Obras Rodovirias P/ TCU. Aula 4. Ponto dos concursos: 2009. URURAHY, Luiz Fernando. Curso On-line - Auditoria de Obras Rodovirias P/ TCU. Aula 5. Ponto dos concursos: 2009.

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