Obd Ii CNT PDF

Presentacin especial para encuentros de actualizacin elaborado por el profesor Jorge A. Guilln email: jorgeproguillen@gmail.
com 29/03/2014 1
Presentacin especial para encuentros de actualizacin elaborado por el profesor Jorge A. Guilln email: jorgeproguillen@gmail.com
OB !!
A principios de los "#$s General %otors fue el pionero en el uso del OB &On Board
iagnostic' para a(udar a los tcnicos en el diagnstico ( reparacin de sistemas
automotrices controlados por una computadora.
)n *+"", el estado de -alifornia re.uiri .ue todos los fabricantes de autom/iles,
proporcionaran un sistema similar al de G%, el cual pudiera identificar fallas en los
sistemas del /e01culo controlado por una computadora.
)ste sistema fue llamado On2Board iagnostics Generation * &iagnstico a Bordo
Generacin *', OB !.
3ambin en *+"", se estableci los re.uerimientos para la 4egunda Generacin de On2
Board iagnostics, designada como OB !!.
Para *++5, las le(es federales re.uieren .ue todos los fabricantes de autom/iles
re6nan las normas del OB !!7 por esa razn, a partir de esos a8os ( 0asta la fec0a se
/en
cambios en los nombres de los componentes, componentes nue/os, ( nue/os sistemas
numricos de -digos de 9allas &3-$s' ( adicionalmente nue/os 3-$s.
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)l OB !! re.uiere .ue la computadora de a bordo, monitore ( realice acti/amente
pruebas de diagnstico en los sistemas de emisiones del /e01culo.
)l Procedimiento de Prueba 9ederal &93P' establece normas para un m:;imo de
emisiones permisibles.
<a <uz !ndicadora de 9allas &%!<' debe iluminarse si un sistema o un componente falla o
se deteriora en un punto donde las emisiones del /e01culo pueden ele/arse arriba de *
= /eces arriba de las normas de 93P.
<as regulaciones del OB 0a e.uipado a los /e01culos con /arios componentes en
orden de cumplir con los re.uerimientos de la regulacin de emisiones de gases.
Algunos componentes son completamente nue/os ( otros 0an sido redise8ados para
cumplir con las especificaciones del OB !!.
Para esto debemos diferenciar los diferentes tipos de computadoras tiene el /e01culo.
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%>?<O4 ) -O@3AO<
<os diferente /e01culos usan /arios mdulos de control dependiendo de cmo estn
e.uipados.
%dulo de -ontrol del %otor &)-%' .
3odos los /e01culos est:n e.uipados al menos con el )-%, el cu:l controla ( monitorea
los componentes del sistema de in(eccin de combustible.
%dulo de -ontrol del 3ren de Potencia &P-%' .
Algunos /e01culos e.uipados con transmisin o transeje controlado electrnicamente
tendr: un P-%.
)l P-% inclu(e todas las funciones del )-%, adem:s controla a la transmisin o
transeje.
%dulo de -ontrol del Be01culo &B-%' .
)ste mdulo es utilizado en camionetas normalmente en la marca G%, este mdulo
controla todas las funciones del P-% ( adem:s el sistema del AB4 &)B-%'.
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<a tecnolog1a del OB !!, re.uiere de B-%$s ( P-%$s muc0o m:s sofisticados.
)l 4istema irector de iagnstico del OB !! del B-%CP-%, no solo monitorea a los
sistemas ( componentes .ue pueden impactar las emisiones, sino .u adem:s corre
pruebas acti/as en estos sistemas ( componentes.
<as funciones de toma de decisin del OB !! del B-%CP-%, se 0an incrementado
grandemente.
Para dar cabida a esta e;pansin en la complejidad del diagnstico, como ejemplo, los
!ngenieros de G%dise8aron la l1nea de datos de -lase D &-lass D serial data', en la cu:l
re6ne la practica recomendada por 4A) & 4ociedad de !ngenieros Automotrices' el
protocolo J*"E# para transmisin de datos seriados.
$$ A3O4 4)A!AO4$$, se refiere a la informacin .ue es transferida en un modo lineal F
sobre una sola l1nea, un bit a la /ez.
?na $$ <1nea de atos$$ es una /1a electrnica a tra/s de la cual /iajan los datos
seriados.
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Actualmente los /e01culos de G%, usan una l1nea e datos de E /olts llamada ?AA3, las
cuales son las siglas de ?ni/ersal As(nc0ronous Aecei/e and 3ransmit & Aeceptor (
3ransmisor As1ncrono ?ni/ersal'
-uando ning6n de los mdulos de control del /e01culo ni la 0erramienta de
iagnstico, est:n $$0ablando$$, el ni/el de /oltaje en reposo es de E /olts.
<as dos computadoras 0ablan la una a la otra a una /elocidad de "*+D bits por
segundo, conmutando el /oltaje de datos a # /olts &masa'.
<a l1nea de datos de -lase D &-lass D ata', .ue es usada en /e01culos OB !!, es mu(
diferente.
<a transferencia de datos es a una /elocidad de *#,G## bits por segundo, ( el /oltaje es
conmutado entre cero ( H /olts.
-uando la l1nea -lass D est: en reposo el /oltaje es cero, o masa, ( cuando est: acti/a
es conmutada a H /olts.
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?AA3
E /olts
Anc0o de
Pulso fijo
4e8al baja para 0ablar
# /olts
# # # # #
* * * * *
4e8al alta para 0ablar
-<A4) D
H /olts
# /olts
Anc0o de Pulso Bariable
# #
# # *
*
*
#
9OA%A ) <A O@A !G!3A< ) <A <I@)A ) A3O4 ) -<A4) D
<a l1nea de datos de -lase D tambin es modulada por anc0o de pulso.
-ada bit de informacin puede tener una de dos longitudes7 largo o corto.
)n la l1nea de datos ?AA3, los bits de informacin /ienen en una sola longitud &corto'.
<a modulacin del anc0o de pulso de la -lase D mejora la utilizacin de la l1nea de
datos.
<os mensajes transportados en la corriente de datos de la <1nea -lase D tambin son
transmitidos en base a su prioridad.
)sto significa .ue si dos dispositi/os tratan de comunicarse al mismo tiempo,
6nicamente continuar: el mensaje de ma(or prioridad.
)l dispositi/o con el mensaje de menor prioridad deber: esperar.
-abe 0acer mencin .ue en G%el cable de la l1nea de -lase D, es siempre la terminal D
del conector <- de *5 terminales.
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-O@)-3OA ) <A <I@)A ) A3O4 J<-K ) *5 3)A%!@A<)4.
)l sistema OB !! estandariza la configuracin del
-onector de la l1nea de datos &<-'.
3odos los fabricantes de /e01culos deben
conformarse a este conector de *5 terminales
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4)@4OA ) PO4!-!>@ )< -!GL)MA< J-NPK O 4)@4OA ) PABO< ) <)BA4
J-%PK
)l sensor de Posicin de Posicin del -igQe8al es utilizado por la tecnolog1a OB !! para
medir las fluctuaciones de la /elocidad de rotacin del cigQe8al.
)l P-%CB-%usa las entradas del sensor -NP ( el sensor -%P, para detectar una falla
en alg6n cilindro o en /arios cilindros.
%!49!A): es una falla de cilindro .ue no coopera en el funcionamiento del motor por
falta de combustible, c0ispa o falla mec:nica.
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!AG@>43!-O )J)-?3!BO &iagnostic );ecuti/e'
)l iagnstico )jecuti/o es un programa .ue est: dise8ado para coordinar ( clasificar los
procedimientos de diagnstico en base a su importancia, as1 como definir el protocolo
para almacenar ( desplegar sus resultados.
el iagnstico )jecuti/o almacena 3-$s ( enciende &$$O@$$' a la <uz %!< cuando ocurre
una falla relacionada con emisiones, as1 mismo, puede apagar &$$O99$$' a la <uz %!<, si
dejan de e;istir las condiciones .ue causaron .ue se estableciera el 3-.
!AG@>43!-O
-uando es usada como un sustanti/o, la palabra diagnstico se refiere a cual.uier
prueba a bordo .ue es corrida por el 4istema irector de iagnstico &iagnostic
%anagement 4(stem'.
?n diagnstico es simplemente una prueba .ue se corre sobre un sistema o un
componente, para determinar si el sistema o componente esta operando de acuerdo a sus
especificaciones.
Ra( /arios como: S%!49!A) o falla de cilindro$S %onitoreo del -on/ertidor -atal1tico,
S )GA,S 4ensores de O;1geno,S 4ensores de O;1geno Precalentados.
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-A!3)A!O ) RAB!<!3A-!>@ &)nable -riteria'.
)n el lenguaje de !ngenier1a el trmino $$criterio de 0abilitacin$$, , son las condiciones
necesarias para correr una determinada prueba de diagnstico.
-ada diagnstico tiene una lista especifica de condiciones las cuales deben reunirse antes de
.ue se corra la prueba de diagnstico.
-riterio de 0abilitacin es otra forma de decir $$condiciones necesarias$$.
)l criterio de 0abilitacin para cada diagnstico es enlistado en la descripcin de 3- bajo el
titulo de $$el tc TTTTT, se establecer: UUUUUU. )n el manual de ser/icio.
)l criterio de 0abilitacin /ar1a en cada uno de los diagnsticos, e inclu(e generalmente,
pero no est: limitado a ellos, puntos tales como:
SBelocidad del motor S%A9C%AP
SPurga del c:nister SPresin Baromtrica
S)-3 S!A3
S-orreccin de -ombustible SAC- $$O@$$
S3P SRabilitacin de 3--
SBelocidad del /e01culo
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3A!P &Biaje'
3cnicamente, un trip &/iaje', es un ciclo de lla/e de encendido off &Ve( on2run2Ve( off
c(cle' en el cu:l se re6ne todo el criterio de 0abilitacin para un determinado
diagnstico, permitiendo .ue se establezca un 3-.
esafortunadamente, este concepto no es tan simple.
?n trip es oficial cuando se 0a reunido todo el criterio de 0abilitacin para un
determinado diagnstico.
Pero dado .ue el criterio de 0abilitacin /ar1a de un diagnstico a otro, la definicin de
trip tambin /ar1a.
Algunos diagnsticos son corridos cuando el /e01culo est: a su temperatura de
operacin, otros cuando el /e01culo arranca, algunos re.uieren .ue el /e01culo sea
conducido a una /elocidad de autopista constante, otros corren 6nicamente cuando el
/e01culo est: en marc0a m1nima, algunos diagnsticos funcionan con el 3--
des0abilitado, algunos corren 6nicamente durante el arran.ue del motor en fr1o.
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?n trip entonces, se define como un ciclo Ve( on2run2Ve(2off en el cu:l el /e01culo fue
manejado de tal forma .ue cumpli con el criterio de 0abilitacin para un determinado
diagnstico, ( este diagnstico considerar: est ciclo como un trip.
4in embargo otro diagnstico con un criterio de 0abilitacin &en el cual no se cumpli'
durante est e/ento de manejo, no lo considerar: como un trip.
)l trip no ocurrir: para ese diagnstico en particular 0asta .ue el /e01culo sea
manejado de tal forma .ue cumpla con el criterio de 0abilitacin.
@O3A: las necesidades para diagnstico /ariaran de un /e01culo a otro.
4iempre consulte el manual de ser/icio .ue corresponda al /e01culo a diagnosticar.
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-!-<O ) %A@)JO OB !! &ri/e -(cle'
)l propsito del -iclo de %anejo &ri/e -(cle' del OB !! es correr todos los
diagnsticos de a bordo del /e01culo de manera .ue se establezcan las banderas del
!C% Aead( 4tatus, indicando .ue se 0an corrido las pruebas de emisiones de a bordo
del /e01culo.
4in embargo, 0a( algunas /eces, en las .ue el /e01culo puede ser operado de tal forma
.ue no se cumplir: el $$criterio de 0abilitacin$$ &)nable -riteria'.
!@4P)-3!O@C%A!@3)@-A@-) &!C%' A)AO 43A3?4
!C% Aead( 4tatus significa7 una se8al o bandera para cada una de las pruebas del
sistema de emisiones .ue 0an sido establecidas en el P-%CB-%.
Al !C% Aead( 4tatus indica .ue 0an sido corridos los diagnsticos de emisiones, pasa o
falla la prueba, 6nicamente .ue se lle/o a cabo el diagnstico de a bordo.
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-!-<O ) -A<)@3A%!)@3O &WAA% ?P -O-<)'
?n ciclo de calentamiento &Warm ?p -(cle' consiste en poner en marc0a el motor ( la
operacin del /e01culo de tal forma .ue la temperatura del refrigerante se ele/e de
DD X- , desde .ue fue puesto en marc0a el motor, ( alcance una temperatura m1nima
de HD X-, si no se re6nen estas condiciones durante un ciclo de ignicin especifico para
obtener el criterio de 0abilitacin del 3- &3- -riteria'.
9A!<?A) A)-OA4
9ailure Aecords es un a/ance de G%, el cual supera la funcin de 9reeze 9rame del
OB !!.
9ailure Aecords almacena la misma informacin del /e01culo como lo 0ace 9reeze
9rame, pero 9ailure Aecords almacenara esta informacin para cual.uier falla .ue este
almacenada en la memoria de a bordo, mientras .ue el 9reeze 9rame almacena
informacin 6nicamente para fallas relacionadas con emisiones .ue comandan la <uz
%!< $$On$$.
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9A))Y) 9AA%)
9reeze 9rame es un elemento del 4istema irector de iagnstico, el 9reeze 9rame
almacena informacin del /e01culo en el momento en .ue la falla relacionada con
emisiones es almacenada en la memoria ( cuando la <uz %!< es comandada a $$O@$$.
)stos datos, pueden ser recuperados usando una 0erramienta de diagnstico, para
asistir al 3cnico en la localizacin de la causa de una falla.
PA?)BA4 PA4!BA4 /s PA?)BA4 A-3!BA4 &Passi/e 3est /s Acti/e 3est'
?na prueba pasi/a es una prueba de diagnstico la cual simplemente monitorea a un
componente o un sistema del /e01culo.
Por otro lado una prueba acti/a toma alg6n tipo de accin cuando realiza sus funciones
de diagnstico, la ma(or1a de las /eces en respuesta a una prueba pasi/a fallida.
Por ejemplo, la prueba acti/a de diagnstico de la )GA a cerrarse durante un estado
estable.
-ual.uiera de las dos acciones pro/ocar: un cambio en la presin del m6ltiple de
admisin
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!AG@>43!-O !@3A?4O
)sta es cual.uier prueba de a bordo .ue corre el 4istema irector de iagnstico, (
.ue tiene un efecto &en ese momento' en el rendimiento del /e01culo o ni/eles de
emisiones.
A0ora pasemos a conocer el funcionamiento especifico de lo antes
mencionado, ( lo 0aremos por partes.
<es pido de fa/or .ue en cuanto se tenga alguna duda, se pregunte,
para ir despejando incgnitas del sistema del OB !!.
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!AG@>43!-O )J)-?3!BO
)l corazn del 4istema irector de iagnstico de un /e01culo con la normati/a de
OB !! es el iagnstico )jecuti/o.
)ste es un programa especializado el cu:l est: dentro del P-%CB-%.
)l iagnstico )jecuti/o organiza ( da prioridad a los procedimientos de diagnstico de
a bordo, ( sigue con atencin los re.uerimientos para almacenar ( desplegar los
resultados.
)l comando $$O@$$ ( $$O99$$ de la <uz %!<.
)stablecimiento ( borrado de los 3-$s.
atos del 9reeze 9rame para el primer 3- almacenado, relacionado con emisiones.
<uz de 4er/icio para fallas no relacionadas con emisiones &3- tipo $$$$'
-ondiciones de operacin de 9ailure Aecords, &el n6mero de datos almacenados
/ar1a'.
!nformacin del estado actual en cada uno de los diagnsticos.
)stado del 4istema &!C% Aead( 4tatus'
)l iagnstico )jecuti/o almacena los datos de los 3-$s ( enciende la <uz %!< cuando ellos
ocurren.
3ambin puede apagar la <uz %!< si dejan de e;istir las condiciones .ue causaron .ue se
estableciera el 3-:
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A<%A-)@A@O <O4 A)4?<3AO4 ) <A4 PA?)BA4
<os resultados de las pruebas de diagnstico son almacenadas por el iagnstico
)jecuti/o.
)l iagnstico )jecuti/o almacena la siguiente informacin:
!nformacin del 3-.
9reeze 9rame.
9ailure Aecords.
)stado del 4istema &!C% Aead( 4tatus'.
-iclos de -alentamiento &Warm ?p -(cle'
<a informacin del 3- indica el estado de la prueba de iagnstico para un 3-
especifico.
)sta contiene informacin sobre el estado de la prueba &falloCpaso', indica cuando fall
la prueba de diagnstico ( si el 3- esta re.uiriendo la iluminacin de alguna <uz.
9reeze 9rame almacena informacin acerca de las condiciones de operacin en el
momento en .ue se almaceno el 3- relacionado con emisiones ( si la <uz %!< es
comandada a $$O@$$.
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9ailure Aecords es una mejora .ue introdujo G%la cual supera al 9reeze 9rame , los
datos de 9ailure Aecords son almacenados para cual.uier 3-.
A diferencia de 9reeze 9rame , el P-%tiene la capacidad de almacenar 9ailure Aecords
para m:s de un 3-.
)l )stado del 4istema &4(stem 4tatus !C% Aead(' almacena informacin sobre los
diagnsticos .ue se 0an corrido.
4i un diagnstico del sistema 0a corrido, se establecer: la bandera del estado del
sistema &(esCno'.
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9A!<?A) A)-OA4
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9A))Y) 9AA%)
WAA% ?P -O-<)
-?)@3A4
# 2 G#
*
D
Z
G
E
*
3- !@9OA%A3!O@
4O43)% 43A3?4
)@3AAA4
REPORTES
PASA/FALLA
CONDICIONES DE
OPERACIN
CUENTAS
IGNICIN
LAST TEST FAILED
FAILED SINCE CLEARED
FAILED THIS IGNITION
HISTORY DTC
MIL RECUESTED
NOT RUN SINCE CLEARED
NOT RUN THIS IGNITION
LAST TEST PASSED
TEST RAN AND PASSED
SENSORES DE O!GENO
SENSORES DE O!GENO PRECALENTADOS
SISTEMA E"AP
SISTEMA AIR
SISTEMA EGR
CON"ERTIDOR CATALITICO DE TES "!AS
!AG@>43!-O )J)-?3!BO
4A<!A4
CONTROL MIL
DTC
INFORMACIN DLC
Acciones de Prueba 9allida &3)43 9A!<'
-uando una prueba falla ( se establece un 3-, el 4istema irector de iagnstico,
realizar: acciones de Prueba 9allida.
<as acciones de Prueba 9allida depende del 3- .ue se establezca.
)l 4istema irector de iagnstico puede realizar las siguientes acciones si se establece
un 3-:
!luminar la <uz %!< &-ontrolada por el iagnstico )jecuti/o'
!luminar la <uz de 4er/icio &-ontrolada por el iagnstico )jecuti/o'
)n/iar un mensaje al -entro de !nformacin al -onductor &ri/er !nformation
-enter !-'.
4ubstituir /alores de falla.
Almacenar un 9reeze 9rame &si esta /ac1o'.
Almacenar un 9ailure Aecords.
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#
4A<!A4
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P-%
iagnstico
4ensores
Ae.uerimiento
<-
Operacin del 4istema
)@3AAA4
%onitoreo
del sistema
-ontrol del
4istema
Pruebas de
iagnstico
$ Pruebas pasi/as
$ Pruebas acti/as
$ Pruebas intrusas
$ Aprendizaje
Almacena
resultados de las
pruebas
&iagnstico
)jecuti/o'
Acciones de Prueba
9allida &9A!< 3)43'
$ Ae.uiere de /alores
de falla.
$ Alerta al conductor
ispositi/os
-ontrolados.
!nformacin
de
iagnstico
<-.
$ 9reeze 9rame
$ 9ailure
Aecords.
!nformacin
del 3-.
$ )stado del
4istema
&!C%'.
<uces de
Ad/ertencia
al -onductor.
$ %!<
$ !-
$ <uz 4er/ice
<?-)4 ) AB)A3)@-!A A< -O@?-3OA
<uz !ndicadora de 9alla &%!<'
<a luz !ndicadora de 9alla &%!<' es similar a la <?Y $$-R)-N )@G!@)$$ o $$4)AB!-)
)@G!@) 4OO@$$, con la .ue usted est: familiarizado.
4in embargo, el OB !! re.uiere .ue se ilumine bajo un estricto conjunto de reglas.
B:sicamente la luz %!< es encendida &$$O@$$', cuando el P-%CB-% detecta un 3- .ue
impacta las emisiones del /e01culo, &tipo $$A$$ ( tipo $$B$$'.
)l iagnstico )jecuti/o encender: &O@' a la luz %!<, si la prueba falla o las emisiones
e;ceden * = /eces la 93P.
<a luz %!< est: bajo el control del iagnstico )jecuti/o.
<a luz %!< ser: encendida &$$O@$$' si un componente o un sistema .ue 0a tenido un
impacto en las emisiones del /e01culo indica un mal funcionamiento o una prueba de
diagnstico relacionada con emisiones reporta una falla.
<a luz %!< permanecer: encendida 0asta .ue el sistema o el componente pase la
misma prueba, durante tres 3rips &/iaje' consecuti/os, sin fallas relacionadas con
emisiones.
4i el /e01culo est: e;perimentando una falla en un cilindro &misfire' .ue puede causar un da8o al
con/ertidor catal1tico de tres /1as &3W-', la luz cendida.%!< destellar: una /ez por segundo.
)sta continuar: 0asta .ue el /e01culo este fuera de condiciones de /elocidad ( carga .ue pudieran causar
un posible da8o al con/ertidor catal1tico, despus la %!< permanecer: encendida.
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APAGA@O <A <?Y %!<
-uando la <uz %!< esta $$O@$$, el iagnstico )jecuti/o, apagara la <uz %!< &$$O99$$' despus de tres trips
consecuti/os en .ue la prueba de diagnstico reporta .ue paso la prueba7 .ue causo originalmente .ue
se encendiera la <uz %!<.
Aun.ue la <uz %!< 0a sido apagada, el 3- permanecer: en la memoria del P-%CB-% &9reeze 9rame (
9ailure Aecords' 0asta .ue se lle/en a cabo, sin .ue la falla este presente, cuarenta ciclos de
calentamiento &Warm ?p -(cle'.
4i la <uz %!< se estableci por 9uel 3rim &correccin de combustible' o por un 3- relacionado con una
falla en un cilindro &misfire', deben reunirse re.uerimientos adicionales.
)n suma a los re.uerimientos establecidos en el p:rrafo anterior, estos re.uerimientos son:
Pruebas de diagnstico .ue son pasadas deben ocurrir a menos de ZHE de las AP% almacenadas en
9reeze 9rame.
%:s o menos *# [ de la carga del motor .ue fue almacenada en los datos de 9reeze 9rame.
-ondiciones de temperatura del motor similares &motor (a caliente o durante calentamiento'.
Aeuniendo esos re.uerimientos se garantiza .ue la falla .ue encendi la <uz %!< 0a sido corregida.
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<?Y 4)AB!-)
<a <uz 4er/ice est: disponible 6nicamente en ciertos /e01culos.
<a <uz 4er/ice es usada para ad/ertir al conductor, sobre una falla no relacionada con
emisiones, en sistemas como cruise control, aire acondicionado etc.
<a <uz 4er/ice se iluminar: 6nicamente con 3-$s de tipo $$$$ &no relacionados con
emisiones.
-)@3AO ) !@9OA%A-!>@ A< -O@?-3OA &!-'
)l -entro de !nformacin al -onductor &!- ri/er !nformation -enter' despliega
mensajes para ad/ertir al conductor sobre fallas, e instrucciones.
)l !- puede desplegar a/isos relacionados con 3-$s del tipo $$-$$.
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->!GO4 ) !AG@>43!-O ) 9A<<A4 OB !! &3-$s OB !!'
-omo en el OB !, el )-%CB-%almacenar: 3-\s en su memoria, si detecta ciertas
fallas en el /e01culo.
)l OB !!, re.uiere .ue los 3-$s sean estandarizados entre los fabricantes de
/e01culos.
)ste re.uerimiento 0a guiado al desarrollo de los 3-$s del 4istema OB !!.
)n un /e01culo e.uipado con OB !! todos los 3-$s inician con una letra ( es seguida
por cuatro n6meros.
Beamos la configuracin alfanumrica de estos 3-$s.
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P * Z Z #
% & %ODY
C & CHASSIS
P & PO'ERTRAIN
U $ NET'OR(
O & GENERICO SAE
1 & FEO/OEM
2 & GENERICO SAE
3 & FEO/OEM
SISTEMA
ESPECIFICO DEL
"EH!CULO
DESIGNACIN
ESPECIFICA DE LA
FALLA
<a letra en el inicio del tc, identifica la funcin del dispositi/o monitoreado .ue 0a
fallado.
P F !ndica un dispositi/o de Po]ertrain
- F !ndica un dispositi/o de -0asis
B F !ndica un dispositi/o de -arrocer1a
? F !ndica un dispositi/o de la l1nea de atos o de la Aed.
)l primer n6mero indica si el cdigo es genrico &com6n entre todos los fabricantes', o
si es especifico de un fabricante, por ejemplo:
# F Genrico
* F 9abricante
D F Genrico
Z F 9abricante
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)l segundo n6mero indica el 4istema afectado, este n6mero est: entre el @X * ( el @X +.
<a siguiente es una lista .ue muestra el n6mero .ue est: asignado a cada uno de los
sistemas.
* F osificacin de Aire ( -ombustible.
D F osificacin de Aire ( -ombustible &6nicamente fallas de in(ectores ( bomba de
combustible'.
Z F 4istema de encendido o falla de cilindro.
G F -ontroles Au;iliares de emisiones.
E F -ontrol de Belocidad del /e01culo ( 4istema de -ontrol de %arc0a %1nima.
5 F -ircuitos de salida de la -omputadora &error cuad dri/er'.
H F 3ransmisin
" F 3ransmisin
+ F 3ransmisin
<os dos 6ltimos n6meros indican el componente, o seccin del sistema .ue est:
e;presando la falla.
29/03/2014 30
3!PO4 ) ->!GO4 ) !AG@>43!-O ) 9A<<A4 &3-$s'
-ada uno de los 3-$s est: relacionado directamente con una prueba de diagnstico.
)l 4istema irector de iagnstico establece 3-$s basado en la falla de las pruebas
durante el trip o trips.
-iertas pruebas deben fallar dos trips consecuti/os antes de .ue se establezca el 3-.
<os cuatro trips de 3-$s ( las caracter1sticas de estos son:
S 3!PO $$A$$
$ Aelacionado con emisiones.
$ Ae.uiere la iluminacin de la luz %!< en el primer trip con falla.
$ Almacena un 3- R!43OA!-O en el primer trip con falla.
$ Almacena un 9reeze 9rame &si est: /ac1o'
$ Almacena un 9ailure Aecords.
$ Actualiza el 9ailure Aecords cada /ez .ue la prueba diagnstica falla.
29/03/2014 31
S 3!PO $$B$$
$ Aelacionado con emisiones.
$ $$Armado$$ despus un trip con una falla.
$ $$esarmado$$ despus de un trip sin falla.
$ Ae.uiere la iluminacin de la <uz %!< en el segundo trip consecuti/o con falla.
$ Almacena un 3- R!43OA!-O en el segundo trip consecuti/o con falla &)l 3- ser:
armado despus de la primera falla'.
$ Almacena un 9reeze 9rame en el segundo trip consecuti/o con una falla &si est:
/ac1o'.
$ Actualiza un 9ailure Aecords cuando la primera prueba fallo. &independientemente
de los trips consecuti/os con falla'
$ Actualiza el 9ailure Aecords cada /ez .ue la prueba de diagnstico falla.
@ota: Algunas condiciones especiales aplican a 3-$s de misfire ( fuel trim.
29/03/2014 32
S 3!PO $$-$$
$ @o relacionado con emisiones.
$ Ae.uiere la iluminacin de la <uz 4er/ice &no la %!<' o el mensaje en el !- en el primer
trip con falla.
$ @o almacena un 9reeze 9rame.
$ Almacena un 9ailure Aecords cuando la prueba falla.
$ Actualiza el 9ailure Aecords cada /ez .ue la prueba falla.
S 3!PO $$$$
$ @o relacionado con emisiones S.
$ @o re.uiere ninguna iluminacin.
$ @o almacena un 9reeze 9rame.
$ Almacena 9ailure Aecords cuando la prueba falla.
$ Actualiza el 9ailure Aecords cada /ez .ue la prueba de diagnstico falla.
@ota: un n6mero limitado e 9ailure Aecords puede ser almacenados, usualmente E o
menos.
-ada uno de los 9ailure Aecords es para un 3- diferente, es posible .ue no 0a(a 9ailure
Aecords para cada uno de los 3-$s, si se establecen m6ltiples 3-$s.
29/03/2014 33
!@9OA%A-!>@ )< 3-
)l estado de la prueba ( los mensajes relacionados con el 3-, pueden ser le1dos
utilizando una 0erramienta de diagnstico.
<a combinacin de los mensajes depende del estado de la prueba.
<a siguiente es una lista de los mensajes .ue pueden aparecer con un tc &algunas
aplicaciones no desplegaran todos los mensajes enlistados'.
<A43 3)43 9A!<): este mensaje indica .ue la 6ltima prueba de diagnstico fallo.
si el tc es del tipo A o B, esta prueba podr1a 0aber ocurrido en un ciclo de ignicin
pre/io.
)ste mensaje permanecer: 0asta .ue la prueba pase o los 3-$s sean borrados.
4i el 3- es de tipo - o , este mensaje se borrar: cuando el interruptor de ignicin
sea girado a $$O99$$.
9A!<) 4!@-) -<)AA): este mensaje indica .ue la 6ltima prueba de diagnstico
fallo por lo menos una /ez desde .ue los 3-$s fueron borrados.
29/03/2014 34
!@9OA%A-!>@ )< 3-
9A!<) 3R!4 !G@!3!O@: )ste mensaje indica .ue la prueba de diagnstico
relacionada col el 3- 0a fallado en este ciclo de ignicin.
R!43OAO 3-: )ste mensaje indica .ue el 3- 0a sido almacenado en la memoria
como una falla /alida.
<os 3-$s tipo B no ser:n almacenados como 3-$s Ristricos 0asta .ue la prueba
0alla fallado dos trips consecuti/os.
%!< A)^?)43): )ste mensaje indica .ue el 3- 0a re.uerido la iluminacin de la
<uz %!<.
_nicamente los 3-$s tipo A ( B pueden re.uerir la iluminacin de la <uz %!<.
)l mensaje de %!< A)^?)43) se borrar: despus de tres trips consecuti/os sin
falla o si los 3-$s son borrados utilizando una 0erramienta de diagnstico.
@O3 A?@ 4!@-) -<)AA): )ste mensaje indica .ue la prueba relacionada con este
3- no 0a sido corrida desde .ue los cdigos fueron borrados.
)l estado del sistema no puede ser determinado (a .ue no 0a transcurrido un trip
para las pruebas de este 3-.
29/03/2014 35
!@9OA%A-!>@ )< 3-
@O3 A?@ 3R!4 !G@!3!O@: )ste mensaje indica .ue la prueba no 0a corrido en este
ciclo de ignicin ( el P-% no conoce el estado del sistema en este ciclo de ignicin.
-on el fin de .ue el P-% corra la prueba ( conozca el estado del sistema se debe
completar un trip.
<A43 3)43 PA44): )ste mensaje indica .ue una prueba de diagnstico 0a fallado,
0a pasado la 6ltima prueba.
)sto no indica .ue la falla no e;iste.
)sto 6nicamente indica .ue la falla no estu/o presente durante la 6ltima prueba.
3)43 AA@ A@ PA44): este mensaje indica .ue la 6ltima prueba paso, la prueba
corri ( paso en este ciclo de ignicin, la prueba corri ( paso desde .ue los 3-$s
fueron borrados ( la prueba no 0a fallado desde .ue los 3-$s fueron borrados
29/03/2014 36
`3-
3!PO a
-OAA) PA?)BA )
!AG@>43!-O
29/03/2014 37
A
A)POA3) ) <A
PA?)BA b PA4O
A)POA3) ) <A
PA?)BA b 9A<<O
)43AB<)-)
!@9OA%A-!>@
3- A-3?A<!YA
!@9OA%A-!O@ 3-
A<%A-)@A O
A-3?A<!YA $$9A!<?A)
A)-OA4$
`3-
3!PO Ba
`3-
3!PO -a
`3-
3!PO Aa
`3)A-)A
3A!P
-O@4)-?
3!BO -O@
PA?)BA
PA4AAa
`4)G?@O 3A!P
-O@ 9A<<A
-O@4)-?3!BOa
)4-A!B) $$9A))Y)
9AA%)$$ 4I )43P BA-IO
A<%A-)@A 3-
R!43OA!-O
-OAA) <A PA?)BA
O3AA B)Y
`3)A-)A
3A!P
-O@4)-?
3!BO -O@
PA?)BA
PA4AAa
3- 9A))Y) 9AA%)
Para cubrir los re.uerimientos del OB !!, el P-%CB-% debe ser capaz de almacenar
-digos de iagnstico de fallas &3-$s' adicionales ( otra informacin .ue no fue
necesaria en las regulaciones del OB !.
)sta informacin adicional inclu(e:
9))Y) 9AA%) F )l P-%CB-% OB !! ser: capaz de almacenar los datos de diferentes
entradas de operacin del /e01culo en el instante en .ue un 3- del tipo $$A$$ o $$B$$
&relacionado con emisiones' sea introducido en su memoria.
<os datos de 9reeze 9rame 6nicamente ser: almacenado para la prueba inicial en la cu:l
se establece el 3- ( se enciende la <uz %!<.
)l 9reeze 9rame no se actualiza &refrescar:' a pesar de cuantas /eces la prueba de
diagnstica sea repetida ( falle.
<a 6nica forma en .ue se puede escribir sobre los datos capturados en el 9reeze 9rame es
.ue se establezca un 3- de correccin de combustible de mezcla rica o pobre o de falla
en un cilindro &misfire', ( .ue la falla inicial no se debi a un 3- de correccin de
combustible de mezcla rica o pobre o de falla en un cilindro &misfire'.
29/03/2014 38
3- 9A))Y) 9AA%)
4i esto ocurre, el iagnstico )jecuti/o dar: prioridad al 3- de correccin de
combustible o falla en un cilindro &misfire', ( almacenar: sus datos dentro del 9reeze
9rame.
)l 3- original &el cu:l encendi la <uz %!<' (a no estar: presente en la memoria del
9reeze 9rame.
<a 6nica informacin disponible sobre el 3- original estar: en el 9ailure Aecords.
)sta informacin puede ser recuperada de la memoria P-%CB-% utilizando la
0erramienta de iagnstico.
<a informacin del 9A))Y) 9AA%) incluir::
)l 3- .u inicio el 9reeze 9rame.
)l /alor calculado de la carga del motor.
<a /elocidad del motor.
<os /alores de -orreccin de combustible, periodo corto ( periodo largo.
<a /elocidad del /e01culo.
<a temperatura del refrigerante del motor.
<a presin del m6ltiple de admisin.
)l estado -losed <oop
29/03/2014 39
3- 9A))Y) 9AA%)
%!49!A) 2 ?na falla en un cilindro del motor &%isfire' generar: un 3- de alta
Prioridad.
)ste 3- ser: introducido en la memoria del 9reeze 9rame del
P-%CB-%, tomando el lugar de cual.uier otro dato .ue pueda
estar almacenado a01 &e;cepto correccin de combustible'.
9?)< 3A!% 2 4i el P-%CB-%determina .ue e;iste un problema en la correccin
de combustible &9uel 3rim', dar: entrada en su memoria a un 3-.
?na falla de 9uel 3rim generar: un 3- de alta prioridad.
)ste 3- ser: introducido en la memoria 9reeze 9rame del
P-%CB-%, tomando el lugar de cual.uier otro dato .ue pueda
estar almacenado a01 &e;cepto misfire'.
%!49!A): 9alla en un cilindro .ue no coopera en el funcionamiento del motor por falta
de combustible, c0ispa o una falla mec:nica.
9?)< 3A!%: -orreccin de combustible, puede ser7 40ort 3erm 9uel 3rim &4393',
-orreccin de -ombustible Periodo -orto7 <ong 3erm 9uel 3rim &<393', -orreccin de
-ombustible Periodo <argo.
29/03/2014 40
3- 9A!<?A) A)-OA4
A fin de a(udar a los 3cnicos cuando den ser/icio a los /e01culos OB !!, G% fue el
primero .ue agreg una funcin mu( /aliosa de diagnstico a los /e01culos e.uipados
con la normati/a OB !!, esta funcin se llama 9ailure Aecords.
<a adicin de 9ailure Aecords permite al P-%CB-% almacenar datos de condiciones de
operacin criticas en el instante en .ue cual.uier prueba de diagnstico falle.
)stos datos inclu(en toda la informacin .ue es incluida en el 9reeze 9rame, sin
embargo, 0a( diferencias importantes.
9reeze 9rame 6nicamente almacenar: datos para 3- tipo A o B &relacionados con
emisiones' ( 6nicamente cuando la <uz %!< es encendida.
?n 9ailure Aecords es almacenado en cual.uier momento en .ue la una prueba de
diagnstico falle.
Por ejemplo7 una primera falla de un diagnstico tipo B ( tipo ser: almacenado en el
9ailure Aecords, pero no en el 9reeze 9rame.
29/03/2014 41
3- 9A!<?A) A)-OA4
Otra diferencia es .ue 9ailure Aecords ser: actualizado cada /ez .ue se repita la prueba
de diagnstico ( falle.
?na /ez .ue los datos del 9reeze 9rame son almacenados, estos no ser:n actualizados,
sin tomar en cuenta cuantas /eces la prueba de diagnstico falle.
)l P-%CB-% mantendr: 0asta cinco 9ailure Aecords indi/iduales por n6mero de 3-
el cu:l puede ser re/isando la 0erramienta de iagnstico.
)llos son almacenados en orden $$first out$$ &o primero en salir', $$first out$$, esto
significa .ue si una falla es introducida ( despus se detectan cinco nue/as fallas .ue
ocurrieron despus, el 9ailure Aecords para la primera falla ser: borrado para dar
espacio a los datos de las cinco fallas .ue ocurrieron despus.
4in embargo , el 3- para la primera falla permanecer: en la %emoria Ristrica del
P-%CB-%.
9ailure Aecords es una 0erramienta de diagnstico mu( /aliosa.
9ailure Aecords le permite determinar no 6nicamente cu:l diagnstico fallo, sino
tambin las condiciones de operacin .ue estaba presentes cuando ocurri la falla.
29/03/2014 42
BOAAA@O <O4 3-$s ) <A %)%OA!A )< P-%CB-%
Ra( tres mtodos para borrar los 3-$s de la memoria del P-%CB-%, en los /e01culos
e.uipados con la normati/a del OB !!.
2 @O3A F
@o borre los 3-$s al menos .ue as1 sea indicado por la informacin de ser/icio
proporcionada con cada uno de los procedimientos de diagnstico.
-uando los 3-$s son borrados, los datos del 9reeze 9rame ( 9ailure Aecords .ue pueden
a(udarlo e el diagnstico de una falla tambin ser:n borrados de la memoria.
2 @O3A 2
?n ciclo d -alentamiento &Warm ?p -(cle' consiste en poner en marc0a el motor ( la
operacin del /e01culo de tal forma .ue la temperatura se ele/e DD X-, desde .ue fue
puesto en marc0a el motor, ( alcance una temperatura m1nima de HD X- en el curso de un
trip.
29/03/2014 43
Presentacin especial para encuentros de actualizacin elaborado por el profesor Jorge A. Guilln email: jorgeproguillen@gmail.com 29/03/2014 44
c UUU.d
F)**+* F),-*
F,./0)* R*1#)23
H.34#)5 DTC63
D.)*14#) 2*
D.,78934.1# E:*104.;#
I/M R*,25 S4,403

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