EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

Exame: II / 2013 Data de realizao do exame: 16 de outubro de 2013 SITUAO GERAL Um Capito Amador resolveu visitar a Ilha de Fernando de Noronha saindo de Aracaju no dia 03 de outubro de 2013. Para seu planejamento valeu-se dos seguintes dados: Sua embarcao era um iate de 55 ps com 1,8 metros de calado na condio mxima de carregamento, capaz de desenvolver um SOA de 7 ns, velocidade que foi usada para o clculo dos problemas da Rosa de Manobra e do tempo a ser despendido nas vrias fases da viagem. Em relao aos alvos que seriam encontrados no decorrer da travessia, o Capito resolveu consider-los com caractersticas semelhantes ao seu barco, para cumprir o RIPEAM no que diz respeito ao direito de passagem. O iate possua um sistema integrado de navegao eletrnica interfaceando os dados do GPS/DGPS com o AIS, ecobatmetro, radar de banda X (com antena a 36 ps de altitude), agulha fluxgate, piloto automtico, anemmetro, odmetro e chart Plotter. Para as comunicaes possua transceptores VHF e SSB em MF e, para alto-mar, o INMARSAT-C, todos tambm integrados com o GPS. Possua ainda EPIRB 406, SART e balsa salva-vidas para 12 pessoas. Para a navegao astronmica seria considerada a altura do olho do observador como de 3,3 metros e o erro instrumental do sextante de +0,3. Em alto-mar o alarme do radar seria configurado para 4,5 milhas para que, sendo os alvos barcos de pesca com velocidade mdia de 8 ns e considerando suas deteces na posio roda a roda, ou seja, com o menor tempo de reao, o Capito tivesse tempo suficiente para manobrar. Os rdiosfaris de Aracaju e Calcanhar transmitem as correes diferenciais do GPS. No dia 04 de outubro, j em pleno oceano, a embarcao estava no rumo verdadeiro 025 e o radar no modo de apresentao North up, quando detectou o alvo A na EBL 205 e VRM 5 NM. Passados 3 minutos o alvo estava na EBL 205 e VRM 4,5 NM. Aps verificar a situao do alvo, o Capito manteve o rumo e a velocidade. Neste mesmo dia 04 de outubro, o Capito resolveu tirar a posio do iate na Passagem Meridiana do Sol. Sua posio estimada era 245 milhas ao sul do Equador na longitude 034 32 W. J demandando Fernando de Noronha, no dia 05 de outubro noite, estando no rumo 090 e com o radar no modo de apresentao Head-up, foram detectados 3 alvos: o alvo B na EBL 090 e VRM 4 NM, o alvo C na EBL 000 e VRM 6 NM e o alvo D na EBL 115 e VRM de 3 NM. Passados 6 minutos, os alvos foram plotados como a seguir: o alvo B com EBL 090 e VRM igual a 4 NM, o alvo C na EBL de 000 e VRM 7 NM e o alvo D com EBL 115 e VRM de 2,5 NM. Logo aps essa plotagem, colocando o range do radar numa escala de distncia longa, o Capito percebeu na PPI um contato esmaecido e concluiu tratar-se do morro do Pico com uma altitude de 324 metros. Na manh do dia 6 de outubro fundeou nas proximidades da Vila dos remdios em Fernando de Noronha.

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

Disciplina: ESTABILIDADE Esta prova contm quatro itens valendo, cada um, 0,25 pontos (Valor total: 1,0 pontos) Baseado na situao geral descrita, responda as questes que se seguem assinalando a opo correta: 1) Ao se preparar para a viagem, o Capito precisou acondicionar parte de sua carga acima do centro de gravidade do barco. Este procedimento ocasionou: A) um aumento da altura metacntrica da embarcao. B) um balano transversal mais rpido. C) uma diminuio do brao de estabilidade quando sujeito a uma determinada inclinao transversal. D) um diminuio da quota do centro de gravidade (KG). E) uma fora de empuxo maior que o deslocamento. 2) Quando o barco chegou ao mar aps suspender do Iate Clube de Aracaju e navegar no rio Sergipe, seu volume de carena: A) B) C) D) E) aumentou com o aumento da borda livre. manteve-se constante. aumentou com o aumento do calado. diminuiu com o aumento do deslocamento. diminuiu devido densidade da gua salgada ser maior.

3) Nas curvas hidrostticas do iate em deslocamento mximo, tira-se que o calado de 1,8 metros corresponde a um deslocamento de 8,70 toneladas longas. A quanto corresponde esse valor em toneladas decimais? A) B) C) D) E) 8,84 toneladas. 8,56 toneladas. 9,0 toneladas. 8,48 toneladas. 8,35 toneladas.

4) Em seus estudos de estabilidade para empreender a viagem, o Capito observou que quando uma embarcao aderna, seu _________________ se movimenta para o bordo da banda criando um binrio restaurador. Este binrio cresce at chegar a um ponto mximo a partir do qual vai diminuindo at tornar-se igual a zero, quando dizemos que foi alcanado ____________________________________. A) B) C) D) E) centro de gravidade / um equilbrio indefinido. centro de carena / o limite de estabilidade positiva. centro de gravidade / um GZ mximo a partir do qual o barco emborca. metacentro / o ponto mais alto da curva de estabilidade esttica. centro de carena / um momento de estabilidade constante.

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

Disciplina: METEOROLOGIA E OCEANOGRAFIA Esta prova contm oito itens valendo, cada um, 0,25 pontos. (Valor total: 2,0 pontos) 5) Na costa do Brasil, ao navegar no rumo sul, um Capito observou que a TSM estava cada vez mais fria e a temperatura do ar em declnio e, por isso, resolveu utilizar o psicrmetro de bordo para tirar algumas concluses sobre a possibilidade de se deparar com um fenmeno meteorolgico comum nas altas latitudes. Tal fenmeno seria: A) um nevoeiro de radiao. B) uma tempestade isolada. C) um nevoeiro de adveco. D) uma frente fria. E) um ciclone extra-tropical. 6) Baseado nos dados abaixo (fornecidos pelo psicrmetro de bordo) e na tabela apresentada a seguir, indique quantos graus seria necessrio a temperatura ambiente (T) diminuir para que ocorresse o fenmeno perigoso navegao associado condensao do vapor dgua existente no ar. Temperatura do ar = 17 Temperatura do termmetro de bulbo mido = 14 Depresso do termmetro de bulbo mido

T (Temp. do ar)

A) 5 B) 3 C) 12 D) com os dados apresentados, o fenmeno no poderia ocorrer. E) 8

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

7) Ao se aproximar da costa num rumo perpendicular s isobatimtricas, uma embarcao de 36 ps caturrava suavemente em ondas de comprimento (L) igual a 50 metros vindas pela popa. Em tal situao, a que profundidade o fundo do mar comearia a interferir no comportamento das ondas? A) 50 metros. B) 100 metros. C) P = 4/3 H. D) 25 metros. E) P = L/7. 8) Para identificarmos se uma determinada rea do oceano geradora de ondas, verificamos nas cartas sinticas se: A) as frentes frias se apresentam perpendiculares costa e o centro de baixa presso bastante intenso. B) as isbaras so curvas e com pequeno espaamento entre elas. C) as isbaras so retilneas, paralelas e longas, apresentando persistncia e forte gradiente horizontal de presso. D) os ventos so fortes e persistentes e o sistema frontal de baixa presso. E) o mar completamente desenvolvido com as isbaras muito juntas e persistentes em uma grande rea. 9) Indique entre as opes abaixo quais as caractersticas marcantes de uma frente quente A) presso e temperatura em declnio antes da passagem da frente, grande inclinao da superfcie frontal, larga faixa de nuvens tipo stratus. B) suave inclinao da superfcie frontal, larga faixa de nuvens e ventos rondando de NE para NW. C) ventos rondando de NW para SW, suave inclinao da superfcie frontal e nuvens stratiformes. D) movimento de translao da frente para SE, ventos do quadrante norte e presso em ascenso antes da passagem da frente. E) larga faixa de nuvens cumuliformes, presso em declnio antes da passagem da frente e suave inclinao da superfcie frontal. 10) Os ciclones tropicais s se formam onde existe: A) ar convectivo seco e quente; TSM maior que 27; movimento circulatrio em baixas latitudes. B) ar convectivo at grandes alturas; presena da fora de Coriolis sobre a ZCIT; TSM quente; e grandes aglomerados de nuvens Cirrus Rabo de Galo. C) intensos ventos alsios de NE; baixas presses superfcie; e frentes frias com grande inclinao da superfcie frontal. D) fora capaz de transformar a convergncia dos ventos em circulao fechada; ar quente, mido e convectivo at grandes alturas; e forte gradiente horizontal de presso. E) ventos circulares nas proximidades do Equador; altas presses superfcie; TSM maior que 27; e grandes aglomerados de Cb. 4

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

11) As mars tm importncia para a navegao, na medida em que provocam variaes na altura das guas e correntes que preciso levar em conta, sobretudo quando se navega perto da costa ou em guas restritas. Entre as afirmativas abaixo indique qual a verdadeira. A) Teoricamente, a cada 24 horas, cada regio da Terra tem duas Preamares (PM) e duas Baixamares (BM). Este tipo de mar chamado de semidiurna e, na costa do Brasil, ocorre de Vitria para o sul. B) Nvel de Reduo (NR) o plano de referncia ao qual todas as amplitudes das mars so medidas. C) Semi-amplitude a metade da amplitude que combinada com o NR poder nos fornecer o nvel da PM e da BM. D) Estabelecimento do Porto a mdia das BM de sizgia, ou seja, a mdia das mars mais baixas daquele porto. E) As horas das PM e BM nem sempre coincidem com os instantes em que as correntes de mar invertem suas direes. 12) Um Capito navegando em alto-mar deve estar sempre atento s situaes e aspectos meteorolgicos indicativos de mau tempo. Entre esses aspectos podemos citar: A) A presena de Nimbostratus no cu pode indicar uma rea com intensa atividade convectiva isolada ou associada ao um sistema frontal. B) O aparecimento de inmeros Cirrus se deslocando de uma mesma direo pode ser indcio da chegada de uma frente fria acompanhada de condies severas de tempo. C) Quanto maior a diferena entre a Temperatura do Ar e a Temperatura do Ponto de Orvalho, maior a probabilidade da ocorrncia de visibilidade restrita. D) Uma circulao anticiclnica no mar favorece a formao de nebulosidade. E) Em uma imagem de satlite meteorolgico (canal infravermelho IR) a presena de uma frente fria indicada por uma larga faixa de branco intenso. Disciplina: NAVEGAO ASTRONMICA Esta prova contm oito itens valendo, cada um, 0,25 pontos. (Valor total: 2,0 pontos)

Baseado na situao geral descrita, responda as questes que se seguem assinalando a opo correta: 13) No dia 4 de outubro qual foi a Hora Legal prevista para o Sol culminar na posio estimada do iate? A) B) C) D) E) 12h 03m. 11h 07m. 11h 49m. 12h 35m. 12h 07m.

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

14) Observando os dados do Almanaque Nutico para aquele dia e a posio estimada do iate na passagem meridiana, o Capito previu que a altura verdadeira do Sol na culminao seria: A) B) C) D) E) 88 56,7. 89 17,3. 89 31,8. 88 51,0. 89 48,6.

15) Na Passagem Meridiana, o Capito previu que o Sol estaria: A) B) C) D) E) entre o znite e o Equador celeste. na direo do Sul Verdadeiro. na direo 000. ao norte do Equador celeste. entre o znite e o Norte verdadeiro.

16) Na HMG = 14h 06m 43s deste mesmo dia, o Capito colimou o limbo superior do Sol na passagem meridiana e obteve a altura instrumental (ai) de 89 53,5'. Ao calcular a altura verdadeira do centro do Sol obteve: A) B) C) D) E) 89 34,4 00 01,3 89 16,4 00 06,7 88 54,8

17) A Latitude meridiana calculada foi: A) B) C) D) E) 04 13,1 S 03 48,9 S 04 05,0 S 03 59,8 S 04 07,6 S

18) A Longitude na passagem meridiana foi: A) B) C) D) E) 034 25,7 W 034 32,0 W 034 38,2 W 034 31,5 W 034 22,6 W

19) Tendo determinado as coordenadas geogrficas corretas do iate na culminao do Sol, o Capito, na ocasio, tirou vrias concluses em funo da posio que ele estimou que seu barco estaria. Dentre as concluses abaixo, indique qual est correta, considerando que o capito esteve nas ltimas horas navegando com rumo na superfcie 090. A) A posio correta do iate indicava que o Sol naquela latitude iria culminar cada vez mais alto nos prximos dias. 6

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

B) O Capito precisaria aumentar a velocidade para chegar ao destino na hora prevista. C) O iate desenvolveu uma SOG inferior velocidade estimada. D) O iate estava mais perto da linha do Equador do que o planejado. E) O rumo na superfcie precisaria ser compensado para bombordo, para seguir no COG planejado. 20) No dia 05 de outubro foi transmitido pela TV o jogo Brasil x Coria do Sul na cidade de Ulsan (Lat. = 35 33 N e Long. = 129 19 E) com incio s 18 horas legal (Hleg) de Ulsan. Sabendo -se que, nesta ocasio, o iate estava na posio lat. 04 01,8 S e long. 033 21,0 W, a que horas legal (Hleg) esse jogo teve incio na TV de bordo? A) 10h 00m B) 09h 00m C) 07h 00m D) 15h 00m E) 12h 00m Disciplina: COMUNICAES Esta prova contm quatro itens valendo, cada um, 0,25 ponto. (Valor total: 1,0 ponto) 21) Atualmente todos os transceptores VHF e SSB esto equipados com um boto distress para possibilitar um alerta de socorro em DSC (Chamada Seletiva Digital). As estaes aptas a receberem esses alertas so A) as Estaes Terrenas Costeiras e as embarcaes nas proximidades. B) os LUT (Local User Terminal) e a Estao de Tangu. C) as Estaes Costeiras e demais estaes com transceptores DSC. D) as Estaes Terrenas Costeiras e o Centro de Coordenao do Resgate (RCC). E) o Sindacta e o Salvamar Brasil. 22) Estando a antena VHF (radiotelefonia) de um Estao Costeira numa altitude de 49 metros, qual a distncia provvel de se comunicar com uma embarcao cuja antena esteja a 9 metros do nvel do mar em condies normais de refrao da atmosfera? A) 25,0 milhas B) 20,0 milhas C) 15,8 milhas D) 22,1 milhas E) 19,6 milhas 23) O GMDSS define quatro reas de mar em funo da localizao e capacitao de facilidades de estaes baseadas em terra. Dentre essas reas, a rea A2 est situada A) dentro do alcance do VHF das estaes costeiras com disponibilidade DSC. B) alm do alcance do sistema INMARSAT. C) alm da rea A1, dentro do alcance MF das estaes costeiras com disponibilidade DSC. D) a 200 milhas de terra dentro do alcance HF de um Centro de Coordenao de Resgate (RCC). E) entre as reas A1 e A3, com alcance aproximado de 25 milhas da Chamada Seletiva Digital no canal 16. 7

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

24) O sinal de resposta transmitido pelo SART gera na tela do radar de banda X da embarcao ou aeronave de busca A) uma letra do cdigo Morse da posio do transponder para o centro da tela. B) uma linha tracejada partindo do centro da tela para a posio do transponder. C) a letra DELTA do cdigo Morse a partir da periferia da tela para a posio do transponder. D) uma linha com 12 pontos para fora da posio do transponder ao longo da linha de marcao. E) o cdigo Morse SOS na marcao verdadeira do transponder. Disciplina: NAVEGAO ELETRNICA Esta prova contm doze itens valendo, cada um, 0,25 pontos. (Valor total: 3,0 pontos) Baseado na situao geral descrita, responda as questes que se seguem assinalando a opo correta: 25) Com relao ao alvo A detectado em 04 de outubro, o Capito percebeu que: A) B) C) D) E) estava em rumo de coliso que se daria em 30 minutos aps a 2 plotagem. sua velocidade era de 17 ns. a VMR era de 5 ns. seu rumo era 205. o alvo estava marcando o veleiro aos 180 relativo.

26) Considerando a situao dos alvos detectados em 05 de outubro, em relao ao alvo B podemos dizer que: A) B) C) D) E) estava no rumo leste com 7 ns. o Capito estava avistando sua luz de alcanado. poderia ser um barco de pesca parado recolhendo a rede. estava em rumo de coliso com o barco do Capito. estava no rumo 000 com a mesma velocidade do iate do Capito.

27) Com relao ao alvo C, conclumos que: A) B) C) D) E) estava no rumo 000 com 17 ns. estava com 27 ns no rumo 090. estava se afastando com uma VMR igual a 17 ns. o Capito estava vendo sua luz de alcanado. estava com 27 ns no rumo 000.

28) Com relao ao alvo D podemos dizer que: A) estava em rumo de coliso, isto , rumo verdadeiro igual a 295. B) o Capito estava enxergando uma luz encarnada e outra branca e, como estavam em rumo de coliso, a preferncia seria do alvo. C) seu rumo era 334 e sua velocidade de 10 ns. D) estava em rumo de coliso e com preferncia, pois encontrava-se a BE do iate. E) estava em rumo de coliso e sem preferncia.

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

29) Considerando a configurao do alarme do radar para deteco dos barcos de pesca da regio, o tempo que o Capito teria para manobrar seria de: A) B) C) D) E) 24 minutos. 18 minutos. 30 minutos. 12 minutos. 15 minutos.

30) A que distncia aproximada estava o iate do morro do Pico quando detectou tal morro na tela do radar, considerando a refrao normal da atmosfera? A) B) C) D) E) 52 milhas. 27 milhas. 47 milhas. 32 milhas. 40 milhas.

31) O odmetro do iate marcava a velocidade de 8 ns, enquanto o receptor GPS mostrava a SOG de 7 ns. Essa diferena poderia ser por que: A) B) C) D) E) a corrente na rea estaria a favor com intensidade de 1 n. a embarcao estaria pegando uma corrente contra. o receptor GPS estaria avariado. o odmetro mede a velocidade no fundo. a velocidade de avano (SOA) era diferente da SOG.

32) Ao se afastar de terra, navegando em direo a Fernando de Noronha, at que distncia aproximada do radiofarol de Calcanhar, o Capito poderia receber os sinais do DGPS durante o dia? A) B) C) D) E) 100 milhas. 150 milhas. 350 milhas. 50 milhas. 200 milhas.

33) Com relao ao ecobatmetro, podemos afirmar que: A) As frequncias mais altas so melhores para uso em guas rasas e fornecem leituras mais corretas. B) Uma largura de feixe muito aberta poder introduzir erros nas leituras por apanhar ecos de pontos mais rasos nas proximidades, o que compromete a segurana da navegao. C) A freqncia de Impulsos (FI) dever ser a mais alta possvel, principalmente em guas profundas. D) Quando a embarcao estiver balanando e caturrando, o registro do fundo ter uma aparncia pontiaguda com quedas bruscas de muitos ps. E) Uma Camada Dispersa Profunda (Deep Scattering Layer) pode conduzir a numerosas informaes de guas profundas em locais onde a profundidade na realidade pequena.

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

34) A integrao do piloto automtico com o GPS permite: A) B) C) D) que a embarcao chegue ao destino no ETA programado. um ajuste automtico de leme com o aumento das ondas. que a embarcao desvie automaticamente de alvos em perigo de coliso. que a embarcao navegue em um COG na direo do waypoint de destino, ao invs de seguir em uma determinada proa dada por uma agulha. E) maior preciso de velocidade. 35) Quando o rumo planejado em um cruzeiro aproximadamente paralelo direo das isobatimtricas representadas nas cartas nuticas da regio, podemos utilizar a tcnica de navegao batimtrica chamada: A) B) C) D) E) isobatimtrica de referncia. transporte de isbatas. linha de sondagem. correr uma isbata. paralelas indexadas.

36) O Poder de Discriminao em Distncia e a rea Morta dependem da caracterstica do sistema radar chamada: A) B) C) D) E) Largura do Feixe. Freqncia da Portadora. Largura do Pulso. Velocidade da Rotao da Antena. Freqncia de Repetio de Impulsos (FRI).

Disciplina: SOBREVIVNCIA NO MAR Esta prova contm quatro itens valendo, cada um, 0,25 pontos. (Valor total: 1,0 pontos) 37) Um nufrago imerso em uma gua fria deve proteger as partes do corpo onde ocorrem as maiores perdas de calor que so: A) B) C) D) E) as pernas e os braos. os ps e as pernas. as pernas e o tronco. a cabea e o pescoo o tronco e a cabea

38) A queimadura solar normalmente s sentida algumas horas aps a exposio. O nufrago no deve esperar que sua pele fique vermelha para proteg-la do sol, pois j ser tarde demais. O tratamento recomendado, antes do aparecimento das bolhas, : A) banhar com gua fria durante alguns minutos toda a regio dolorosa e, a seguir, untar a pele com vaselina. B) friccionar levemente a pele para evitar o aparecimento das bolhas e cobrir a rea com gaze mida. C) espalhar lcool sobre a rea afetada para resfriar o local. D) colocar gelo sobre a rea avermelhada e cobrir com gaze. E) untar imediatamente a pele com vaselina e, a seguir, cobrir com gaze mida. 10

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

39) impossvel determinar com preciso a distncia que um objeto na gua poder ser avistado, pois a deteco visual afetada por diversos fatores. Para o lder de uma balsa salva-vidas, o conhecimento de como estes fatores afetam o seu avistamento torna-se importante, na medida em que ele possa avaliar os seus efeitos, para usar os sinais de salvamento convenientemente. Entre as afirmativas abaixo indique quais as verdadeiras e as falsas: I. A cor de um grande objeto de cor azul, apesar de no ter contraste com o mar, muitas vezes pode ser visto mais facilmente do que um objeto amarelo. __ II. A distncia ao horizonte visual dada pela frmula: d = 2,21 h, sendo h a altura do olho do observador. III. A posio do sol quando est pelas costas do observador propicia uma distncia maior de avistamento, devido aos reflexos na gua. IV. Um estado do mar com a presena de ondas e cristas far com que a visibilidade atmosfrica aumente, devido ao choque das ondas com a balsa. V. A visibilidade meteorolgica por helicpteros sofre restries, entre outros fatores, pela presena de teto baixo e chuva. Entretanto este fator no restringe o uso de sinais pirotcnicos. A) B) C) D) E) I e IV so falsas. I, II e IV so verdadeiras. II e III so verdadeiras. I, II e V so falsas. apenas III verdadeira.

40) Fazendo uma navegao estimada a bordo de uma balsa salva-vidas e no dispondo de uma agulha magntica para determinar o rumo da balsa, a direo norte/sul pode ser determinada, de forma aproximada, usando um relgio com mostrador analgico posicionando-o na direo do Sol. A utilizao de tal processo expedito depende da zona do globo em que o naufrgio ocorreu. Assim, observando a figura demonstrativa abaixo, responda em que situao se encontrava a balsa no momento da observao?

A) B) C) D) E)

Na zona temperada do Hemisfrio Sul s 21 horas e 10 minutos. Na zona tropical do Hemisfrio Norte s 9 horas e 10 minutos. Na zona temperada do Hemisfrio Sul s 9 horas e 10 minutos. Na zona temperada do Hemisfrio Norte s 21 horas e 10 minutos. Na zona tropical do Hemisfrio Sul s 21 horas e 10 minutos.

11

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

ANEXOS:

12

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

13

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

14

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

15

EXAME DE SELEO PARA CATEGORIA DE CAPITO AMADOR

16

MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

GABARITO DO EXAME DE HABILITAO PARA A CATEGORIA DE CAPITO AMADOR Prova II / 2013 Data do Exame: 16OUT2013 DISCIPLINA ESTABILIDADE QUESTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 GABARITO C E A B C A D C B D E B E C B A E D E C C A C D B A D E B C B E A D D C D A E C

METEOROLOGIA E OCEANOGRAFIA

NAVEGAO ASTRONMICA

COMUNICAES

NAVEGAO ELETRNICA

SOBREVIVNCIA NO MAR