Principio de operacin de las cmaras de corte en SF6

La interrupcin de la corriente se realiza en el transcurso de pocos milisegundos, pasando del estado conductor al estado aislante. Durante el movimiento de desconexin, se origina un arco elctrico, que se apaga por un soplo de gas dentro de la cmara de corte. Al inicio de la maniobra de apertura, los contactos principales se separan y toda la corriente fluye a travs de los contactos de arco o sacrificio. A medida que la carrera o desplazamiento del contacto mvil contina, se alcanza el Figura 1. Interruptores de potencia de SF6 tradicional y punto donde los contactos de con tecnologa Double-Motion. sacrificio tambin se separan, dando origen a la aparicin del arco elctrico. La mayora de las veces es el mismo calor del arco el responsable de desencadenar el autosoplado de SF6 y, por consecuencia, su extincin; esto debido al aumento de la presin del gas en el interior del volumen trmico. En el caso donde el arco no es el suficiente para calentar el SF6, operar por simple compresin el volumer neumtico. Es decir, el principio bsico de funcionamiento de los volmenes trmico y neumtico es aumentar la presin del gas SF6 atrapado en estos compartimientos, ya sea por la accin del calentamiento del gas por el propio arco elctrico o por la operacin selectiva de un juego de vlvulas, generando de esta forma un autosoplado de SF6 inteligente, el cual es capaz de discriminar la operacin, segn sea la energa del corte elctrico. Por otra parte, durante la maniobra de cierre, el juego de vlvulas permite el relleno de gas SF6 para as garantizar una posible reapertura y lograr un nuevo autosoplado. En los interruptores de potencia de SF6 de 3 generacin con tecnologa Double-Motion, se ha incorporado una idea innovadora en el diseo de las cmaras de corte, respecto al movimiento de los contactos principales. Como se aprecia en la Figura 1, existe un juego de balancines conectados a travs de barras que permiten un movimiento bilateral de los contactos superior e inferior (ntese que ya no hablamos de contacto fijo y mvil). Al mover ambos sistemas de contacto, se requiere slo la mitad de la velocidad de cada uno (quedando el resto de parmetros casi iguales, tales como los tiempos de cierre y apertura), por lo que se produce un ahorro significativo de la energa necesaria del accionamiento mecnico, de acuerdo a la ley E = 1/2 mv2. Por otro lado, las masas adicionales necesarias para este diseo contrarrestan, en parte, el ahorro de energa. Sin embargo, y a pesar de ello, el resultado final es una reduccin de la demanda de energa de corte de aproximadamente un 65%, lo que conlleva, adems, una reduccin drstica en los esfuerzos de

reaccin sobre la columna polar, la caja de bielas, el bastidor, el mecanismo de accionamiento, las estructuras de soporte y, por ltimo, sobre las fundaciones.