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Captulo

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Estabilidade Esttica Transversal
INTRODUO______________________________
Tendo discutido sobre as posies do centro de gravidade e do centro de carena na seo precedente, agora apropriado introduzir como suas posies relativas afetam a estabilidade de uma embarcao quando inclinado. Nesta seo a estabilidade de uma embarcao introduzida nos termos de como pode ser quantificada dentro de uma faixa de pequenos ngulos. Introduz o conceito de: curva de estabilidade esttica' ou curva de GZ' como meios de representar a estabilidade de uma embarcao em um formato grfico.

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LIVRO DE BORDO__________________________

Ao terminar esta seo o leitor dever ser capaz de: 1. Entender o termo Estabilidade Esttica Transversal. 2. Entender o termo Brao de Endireitamento e como os braos de endireitamento so apresentados nas Curvas de Estabilidade Esttica (Curva GZ ou C.E.E) para diferentes ngulos de inclinao. 3. Entender o termo Momento de Endireitamento ou Restaurao. 4. Entender o termo Metacentro Transversal Inicial e sua relevncia para a estabilidade inicial de uma embarcao quando inclinada pequenos ngulos. 5. Entender o termo Altura Metacentrica e sua relevncia em relao aos critrios mnimos da IMO. 6. Calcular o Momento de Estabilidade Esttica Transversal para uma embarcao em um ngulo de inclinao especificado.

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ESTABILIDADE ESTTICA TRANSVERSAL

Estabilidade Esttica Transversal um termo usado para descrever a habilidade de um flutuante em retornar a condio de equilbrio original depois de terminada a Fora externa que o levou a inclinar em guas tranqilas.

As Palavras: Fora Externa; equilbrio original;

guas tranqilas so conceitos.

A forma simples de considerar o conceito estabelecido anteriormente imaginar algum com um modelo de uma embarcao na banheira com guas tranqilas. O modelo mantido em uma posio inclinada, representando uma fora externa e ento deixado livre para retornar. Se uma cmera fotogrfica for utilizada no instante em liberamos o modelo, as posies do centro de gravidade e centro de carena podem ser consideradas ao mesmo instante, da o termo momentaneamente em repouso. Essa idia deve ser mantida quando consideramos a estabilidade esttica transversal. Quando a embarcao esta sendo inclinada no mar por ao de ventos e ondas, a situao pode ser diferente daquela considerada para guas tranqilas. Essa uma das limitaes para a avaliao da estabilidade de embarcaes em guas tranqilas e aplicarmos em condies reais onde operam as embarcaes. a posio relativa entre o centro de gravidade (G) e o centro de carena (B) quando a embarcao se inclina para um determinado ngulo que determina o quanto ela estvel.

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Considere a embarcao mostrada na figura. Quando na posio vertical em guas tranqilas, a linha de ao da fora peso (Wf) e da fora de empuxo (Bf) agem na mesma vertical nos pontos G e B respectivamente como mostrado. Se a embarcao agora for inclinada por uma fora externa a posio relativa de G e B muda causando a separao da linha de ao das foras Wf e Bf que passam a ficar horizontalmente separadas.

Fig. 3.1

Se a fora externa for removida evidente que a embarcao ir retornar para sua posio original (vertical) como resultado das foras agindo em G e B1.

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BRAO DE ENDIREITAMENTO (GZ)

O brao de endireitamento (GZ) definido como a distncia horizontal, medida em metros, entre o centro de gravidade (G) e a linha vertical de ao da fora de empuxo (Bf) agindo no centro de carena (B1) quando a embarcao encontra-se inclinada.

Fig. 3.2

O brao de endireitamento (GZ) aumenta at um valor mximo e ento comea a diminuir quando a embarcao progressivamente inclina-se.

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Fig. 3.3

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Os braos de endireitamento para ngulos de inclinao especificados, so representados na Curva de Estabilidade Esttica (C.E.E) tambm chamada de Curva GZ como mostrada.

Fig. 3.4

O procedimento para obteno da C.E.E ser visto mais adiante em outra seo.

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MOMENTO DE RESTAURAO (MOMENTO DE ENDIREITAMENTO)

O momento de restaurao, tambm chamado de momento de endireitamento, para qualquer angulo de inclinao determinado por:

onde os resultados da fora de empuxo (Bf) (sendo igual ao deslocamento da embarcao (Wf)), agindo ao final do brao GZ.

Fig. 3.5

O momento de restaurao para qualquer angulo de inclinao representa o valor instantneo da capacidade da embarcao em retornar a sua posio original expresso em tonnes-metres. Este valor calculado quando a embarcao encontra-se em guas tranqilas e esta momentaneamente em repouso isto , foras de acelerao devido ao movimento de jogo, so desprezadas.

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EXEMPLO 1___________________________________________ Calcule o momento de restaurao para o navio com deslocamento de 12000 tons e o brao de endireitamento (GZ) igual a 0,46 m quando inclinado. SOLUO

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ALTURA METACENTRICA INICIAL (M) definido como o ponto de interseo das linhas sucessivas de atuao da fora de (Bf) quando a embarcao passa de sua condio de equilbrio (vertical) para sucessivos pequenos ngulos de inclinao. assumido que esta posio fixa quando a embarcao inclinada pequenos ngulos. Considere a figura mostrada:

Fig. 3.6 Quando a embarcao inclina para ngulos maiores, a interso das linhas de ao do empuxo muda e portanto a posio do metacentro transversal inicial. Sua posio expressa como uma altura em relao a quilha (K) em metros e denominada KM. O valor de KM tabulado nas curvas hidrostticas da embarcao e sua posio varia com o calado. O metacentro transversal inicial ser investigado detalhadamente mais adiante em outra seo.

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ALTURA METACENTRICA (GM) a distancia vertical entre o centro de gravidade da embarcao (G) e o metacentro transversal inicia (M).

Fig. 3.7 O GM muito importante na determinao da estabilidade inicial de embarcaes, isto para a anlise da estabilidade para pequenos ngulos de inclinao. Se o centro de gravidade (G) de uma embarcao estiver elevado, o brao de endireitamento (GZ) poder ser pequeno e tornar a embarcao menos estvel (uma vez que o momento de restaurao ser menor!). Se ao contrrio o centro de gravidade da embarcao (G) estiver mais abaixo, o brao de endireitamento (GZ) ser maior e a embarcao mais estvel (uma vez que o momento de restaurao ser maior!). Considere a posio vertical do centro de gravidade (G) e o metacentro transversal inicial (M) para o navio mostrado na figura 6.7. M esta acima de G.

onde GM um valor positivo.

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Sempre que M estiver acima de G a embarcao estar em uma condio estvel, em outras palavras, o navio ter estabilidade positiva. Esta uma das principais misses do oficial a bordo encarregado do carregamento, manter estabilidade positive todo o tempo. Em condio normal de carregamento, a altura metacentrica inicial (GM) no deve ser inferior a 0,15 m. (Code on Intact Stability for All Types of Ships Covered by IMO Instruments (IMO) - Chapter 3 Section 3.1.2.4.) CALCULANDO O MOMENTO DE RESTAURAO PARA PEQUENOS ANGULOS DE INCLINAO.

Fig. 3.8 No triangulo GZM: Sin = OPP = GZ HYP GM

MOMENTO DE RESTAURAO = GZ x DESLOCAMENTO

NOTA

A formula acima para GZ somente pode ser usada para pequenos ngulos de inclinao.

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EXEMPLO 2_____________________________________________ Um navio flutua com um deslocamento de 9420 tons e KM de 9,22 m. Em sua atual condio de carregamento o KG 7,46 m. Calcule o momento de restaurao para as seguintes inclinaes: (a) (b) (c) 2 graus 4 graus 8 graus

SOLUO

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EXEMPLO 3______________________________________________ Para um navio com deslocamento de 8900 tons, KM igual a 9,400 m e KG de 7,620 m. (a) (b) Calcule o momento de restaurao quando o navio inclina transversalmente 5 graus. Um peso de 200 tons movimentado do poro inferior (Kg 4,26 m) para o convs superior (Kg 12,60 m). Calcule o momento de restaurao para uma inclinao de 5 graus aps a operao realizada. SOLUO

NOTA Nesta seo, a estabilidade esttica transversal de uma embarcao estvel para pequenos ngulos foi apresentada. Um ngulo pequeno de inclinao comumente considerado para um navio como um valor at 10 graus. Valores superiores comeam a apresentar erros acentuados como ser vista mais adiante.

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