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MATERIALES DE CONSTRUCCIN
El sistema propuesto es a base de materiales inertes que no permiten su deterioro por corrosin o incrustaciones. Estos materiales son los convencionales que toda obra de ingeniera civil requiere, la funcin principal proveer las estructuras que actuaran como reactores de la planta de tratamiento cumpliendo las normas de calidad de construccin. MATERIALES INTERNOS DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO La poza de captacin, donde se van depositando las aguas residuales que llegan desde la ciudad, ser en base a concreto armado. El digestor primario, el cual esta acondicionado con un tipo de lodo activado (material especial compuesto por bacterias y microorganismos), ser en base a concreto armado. El tanque de aireacin, dondeen el primer nivel se van depositando los slidos que contena el agua depositada y en el segundo nivel sale a la superficie el agua clarificada,ser en base a concreto armado. El tanque clarificador, en este tanque a travs de un flujo constante de aire se va dando la clarificacin del agua,ser en base a concreto armado. El tanque de desinfeccin, en este paso si se utiliza un producto qumico que es el cloro, ser en base a concreto armado. El tanque digestor aerbico de lodos, tanque que recibe todos los lodos que se consideran como sobre peso del clarificador, este tanque digestor de lodos es un tanque oxigenado donde los lodos permanecen inactivos e inertes, estos lodos son materia orgnica, por lo cual sirven de abono como la composta. (Tambin llamada humus, se forma por la descomposicin de productos orgnicos), ser en base a concreto armado. Respecto al tratamiento de los desechos slidos, las reas de tratamiento respectivas, sern en base a concreto armado de alta resistencia e impermeabilizado a travs de aditivos. Las tuberas que intervienen en el proceso de tratamiento, tanto de desechos slidos como lquidos, sern del tipo PVC. Los materiales filtrantes inertes, a utilizar, sern geosintticos. Los elementos estructurales (interior a la planta) de nuestra planta de tratamiento sern de acero estructural recubiertos por una capa galvanizada,pues si bien no estarn en contacto con el mar, pueden ser afectados indirectamente por la brisa marina.

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MATERIALES EXTERNOSDE LA PLANTA DE TRATAMIENTO El material que cubrir la planta de tratamiento ser de fibras de carbono impermeables, la cual contar con una resistencia superior a la presin ofrecida del mar, cuyo valor ms crtico se ubica en el lugar ms profundo de nuestra planta de tratamiento. Para la obtencin de la cubierta, recurriremos a enmallado metlico, recubierta de una capa galvanizada (ante corrosin),que permitir conectar los paos de fibras de carbono. Dicha cubierta estar complementada por estructuras metlicas galvanizadas, ante la corrosin marina, conectadas a sta con el fin de brindarle proteccin ante posibles impactos. Los elementos estructurales, que transmitirn toda la carga producida por la planta de tratamiento hacia el suelo marino, sern pilotes de seccin compuesta (perfil de acero embebido de concreto). La tubera, que comunicar el ambiente externo con el interior de la planta, estar dado en base a concreto armado el cual estar revestido por geotextiles con el fin de evitar posibles filtraciones por parte del mar.

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Razn de la utilizacin de fibras de carbono

Bsicamente podemos encontrar tres tipos de fibras de carbono en el mercado: - Fibra de carbono de alto mdulo de elasticidad (HM) - Fibra de carbono de alta resistencia (HR)

Entre sus propiedades tenemos: - Elevado mdulo de elasticidad y resistencia a traccin: - No presenta plasticidad, el lmite de rotura coincide con el lmite elstico. - Baja densidad. - Elevada resistencia a las altas temperaturas (a temperaturas del orden de los 1500 2000 C presenta un incremento de sus prestaciones). - Coef. de dilatacin trmica lineal prcticamente nulo. - Elevada resistencia a las bases. - Buena conductividad elctrica y trmica. - Alto coste.

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PROCESO CONSTRUCTIVO

1. Construccin de rompeolas en los alrededores: Se construyen con gras o con unos barcos que se llaman gnguiles. Son como los camiones de tierra firme. Se echa la tierra o las rocas pequeas dentro, se posicionan, y se abren por la mitad dejando caer lo que llevan. Las rocas grandes o los bloques de hormign se colocan con gra que est sobre una plataforma flotante. 2. Cimentacin sern con pilotes hincados con submarinos gra: Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una obra, podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o difcilmente accesible por mtodos habituales. Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a travs de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la estructura con seguridad. Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el objeto del proyecto. 3. Paredes de la planta:
Las partes se elaborarn en la superficie para ensamblarlas bajo el mar con buzos soldadores.

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4. Tuberas:

5. Tneles El tnel fue construido principalmente mediante el uso de enormes mquinas tuneladoras. Estas mquinas tienen bsicamente una cara de corte masivo, cubierto de miles de dientes diseados para masticar a travs de la suave tierra caliza por debajo del mar. Como las mquinas de progreso masivo se mueven hacia adelante, cobertores prefabricados hechos de hormign de alta densidad se establecieron en el lugar para apuntalar las paredes del tnel y asegurarse de que el mar derrumbara la estructura. El material que se quit con la tuneladora viaj en cintas transportadoras largas para ser retirado del tnel, por lo que el mismo era increblemente liso, incluso antes de que las secciones de refuerzo se establezcan en su lugar.

6. Techo de la planta La construccin del techo de la planta ser bajo la modalidad de montaje, debido a que esta se encuentra al nivel de la superficie del agua, con la ayuda de barcos marinos que ayudaran al trasalado del techo en partes hacindolo flotar el cual una vez instalado se unirn las partes en el lugar de destinado.

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7. Conformacin de las partes internas de la planta

7.1 Reservorio 7.2 Tratamiento de lquido 7.3 Tratamiento de slidos

8. Elevadores y Cpsulas

9. COLOCACIN DE LAS ASPAS DE GENERACIN ELICA 9.1 Las palas del motor Las palas del rotor suelen medir alrededor de 30 metros de longitud y su diseo es muy parecido al del ala de un avin. Antes de colocar las palas, un prototipo es sometido a un concienzudo test de fatiga de los materiales.

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9.2 Anclaje

El peso relativamente ligero de los tubos de acero permite que la enorme plataforma mvil transporte e instale varias cimentaciones a la vez, utilizando las mismas gras para el montaje de las turbinas.

9.3 Ensamblaje

Una vez realizado el anclaje, los operarios colocan las gigantescas piezas que compondrn la torre, jugndose el tipo hasta extremos insospechados:

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9.4 Traslado de piezas

9.5 Acabado

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10.Muelle para embarcacin de los slidos . Inicio del proceso de perforaciones . maniobras de centrado, presentacin e incado de pilotes . Vibrador hidrulico . Hincado de pilas percoladas para cimentacin de muelle. . Colocacion de pilas percoladas en subestrcutura de muelle. . Vibrohincado de camisas en cimentacin de duques de muelles.

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DETERMINACIN DEL VOLUMEN DE AGUA SERVIDA DE LIMA METROPOLITANA

EL TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES EN LIMA

Lima Metropolitana actualmente cuenta con 41 plantas de tratamiento de aguas residuales domsticas, que tratan todas ellas los desages domsticos recolectados por Sedapal. El cuadro 1 muestra la lista de estas plantas, pero no incluye plantas de tratamiento existentes en algunas industrias de la ciudad, debido a que esta informacin no est disponible. Es probable tambin que existan algunas otras plantas municipales o privadas que no se han incluido por desconocimiento.

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Fuente: IPES 2008, Sedapal 2009, Proinversin 2011 y elaboracin propia.

Cuadro 1. Relacin de plantas de tratamiento de aguas residuales domsticas en Lima Metropolitana

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El cuadro 1 permite deducir que el caudal actualmente tratado es de 3,178 l/s, equivale a solo el 17% de los 18,850 l/s de desages que recolecta Sedapal en la ciudad. Por tal razn esta Empresa pretende elevar su cobertura de tratamiento al 100% mediante la implementacin de los Megaproyectos de La Taboada y La Chira, que juntos tendran una capacidad de 20 m3/s. Entonces: VOLUMEN DE AGUA SERVIDA DE LIMA METROPOLITANA (diaria) = 18850*24*3600 = 1628640000 l = 1, 628,640 m3

DETERMINACIN DEL TIPO DE CIMENTACIN A EMPLEAR

Las dimensiones de la planta de tratamiento (que se encontrar sumergida) tienen las siguientes caractersticas: L = 600 m H = 50 m A = 100 m

Por lo que un volumen estimado de nuestra planta sera : 600*50*100 = 3000000 m3 El peso de la planta de tratamiento sera contribuido por el peso correspondiente al volumen de agua residual diario entrante y el peso propio de la estructura. Sabemos que el peso es igual al peso especfico por volumen, por lo que para el agua residual consideramos un P.E. de 1.2 Tonf/m3 ,adems sabemos que el peso especfico del concreto y acero estructrural galvanizado son 2.4Tonf/m3 y 7.85 Tonf/m3 respectivamente por lo que se tiene:

Peso de agua residual entrante diario:

P agua residual = 1, 628,640 m3* 1,2 Tonf/m3 = 1954368 Tonf

Peso de estructura de la planta:

Pconcreto=5%*Vplanta m3*2.4Tonf/m3= 360000Tonf

Pacero estructural+ tuberas +accesorios =10%Vplanta m3*7.85 Tonf/m3=2355000Tonf Pestructura= Pconcreto + Pacero estructural +tuberas +accesorios =2715000 Tonf Peso de la planta de tratamiento de aguas residuales: Ptotal= Pconcreto + Pacero estructural +tuberas +accesorios =1954368+2715000= 4669368 Tonf

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Para la determinacin del tipo de estructura que permitir la fijacin de la planta de tratamiento, se tiene que tener en cuenta la fuerza de empuje que ejercer el agua de mar, para ello se considerar una densidad de =1030 kg/m3 para el agua de mar. Se sabe que la fuerza de empuje es igual al volumen sumergido multiplicada por el peso especfico (densidad por gravedad), entonces para nuestro caso la fuerza de empuje ser igual a: 1,03 Tonf*3000000= 3090000 Tonf

Entonces la carga restante que debemos transmitir al fondo marino sera: 4669368-3090000 = 1579368 Tonf La fuerza de empuje es menor al peso de la planta de tratamiento por lo que se descarta la utilizacin de anclajes de bulbo de presin (si la fuerza de empuje hubiese sido mayor se hubiese recurrido a ellas), entonces proponemos el empleo de pilotes con el fin de transmitir la carga restante de 1579368 Tonf hacia el fondo marino.

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DISEO Y NMERO DE PILOTES

Proponemos una placa que mantendr unido la planta de tratamiento con los pilotes que transmitirn la carga restante de 1579368 Tonf hacia el fondo marino. Proponemos que tanto en el largo como en el ancho los pilotes irn espaciados 20 m resultando en total 116 pilotes.

Entonces la carga de diseo por pilote sera: la carga residual entre el nmero de pilotes resultando: 1579368 Tonf/116 =13615.2414 Tonf=29953.53108 Klb Cada pilote ser de acero A-36 de seccin de tubo circular que soportar una carga axial de 29953.53108 Klb. Los pilotes trabajarn como columna corta ,es decir estarn apoyados en el fondo marino; proponemos una longitud de pilote enterrado de 32 pies =9.75m

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Datos: Pu= 29953.53108 Klb L= 32 pies Fy= 36Klb/pulg2 (esfuerzo de fluencia de acero A-36)

Fig.N1 De la Fig.N1 tenemos: Cc = 126.1 Asumimos que las condiciones de apoyo en los extremos son tales que el pilote se considera empotrado en la base y libre de rotar, pero impedido de desplazarse en el extremo superior, por lo tanto, el factor de longitud efectiva k es igual a 0.7.Sin embargo es recomendable emplear para el diseo un valor de k igual a 0.8 (Fig.N2)

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Fig.N2 Longitud efectiva: Ief = k*L=0.8*32 =25.6 pies =307.2 pulg Asumimos una relacin de esbeltez kL/r =60, entonces (kL/r)/Cc= 60/126.1= 0.4758

Fig.N3

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Fig.N4 Interpolando los valores de la Fig.N4 obtenemos: Ca = 0.484 Fa=Ca*Fy=0.484*36=17.424 Klb/pulg2 Calculamos un rea tentativa: A = Pu/Fa = 29953.53108 /17.424 =1719.096 pulg2 De las tablas de Dimensiones y Propiedades del Manual AISC-89 ,elegimos una seccin de rea mayor al calculado : Seccin Tubular 47.24 pulg (1.20 m) Standard Weight A=1753 pulg2 > 1719.096 pulg2 r=20.73 pulg

Clculo de a relacin de esbeltez : kL/r=307.2/20.73 = 14.82 < 126.1 (Cc) (kL/r)/Cc= 14.82/126.1= 0.118 Interpolando los valores de la Fig.N4 obtenemos: Ca = 0.5804 Fa=Ca*Fy=0.5804*36=20.8944 Klb/pulg2 Clculo de la carga admisible: P adm = Fa*A=20.8944*1753=36627.8832 Klb > 29953.53108 Klb (Pu)

CORRECTO

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Entonces cada pilote de acero A-36

tendr una seccin de tubo circular de

1.20 m = 47.24 pulg =3.94 pies de dimetro, adems la longitud enterrada de cada pilote ser de 32 pies =9.75m.

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