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OFICINA BRASIL
sexta-feira, 29 de abril de 2005 Texto: Vlter Ravagnani

Tcnica Sistemas de injeo eletrnica Digifant 1.74 e 1.82: Golf 2.0 e 1.8 (97 a 98) Nesta edio, conheceremos os principais detalhes dos sistemas Digifant 1.74 e Digifant 1.82

Sistemas de injeo eletrnica Digifant 1.74 e Digifant 1.82 Golf 1.8 (97 a 98) e Golf 2.0 (97 a 98)
Nessa edio conheceremos os principais detalhes dos sistemas Digifant 1.74 e Digifant 1.82

Descrio geral Os sistemas de injeo eletrnica digifant 1.74 e digifant 1.82 equipam, respectivamente, os veculos golf 2.0 e golf 1.8 fabricados entre 1997 e 1998. So sistemas multiponto, ou seja, utilizam uma vlvula injetora para cada cilindro. No digifant a massa do ar admitido calculada pelo mtodo da velocidade densidade (Speed/Density). Tem como principais sensores o sensor da presso no coletor de admisso - MAP, o sensor de temperatura da gua CTS, o sensor de rotao e o de temperatura do ar - ACT. Entre os atuadores controlados pela UCE esto o atuador de marcha-lenta (motor de corrente contnua) e a bomba eltrica de combustvel. Nesse sistema, o ventilador de arrefecimento ("ventoinha") controlado por interruptor trmico ("cebolo"). Particularidades Sensor MAP interno a UCE: No digifant o sensor da presso absoluta do coletor de admisso fica dentro da UCE (figura 1). Ausncia do clipe para regulagem do ponto de ignio-shorting plug: Os veculos Volkswagen Golf 1.8 e 2.0, equipados com os sistemas de injeo eletrnica digifant 1.74 e 1.82, necessitam de conferncia peridica do ponto inicial de ignio. Porm no possuem o clipe para desativar o avano de ignio - shorting plug. Por isso, para que seja possvel tal conferncia, necessria a utilizao de um equipamento scanner (vide dicas 1 e 2).

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Dica 1 - Golf 1.8 e 2.0 (digifant):Regulagem do ponto de ignio com equipamento Scanner
Procedimento D partida no motor; Deixe o motor aquecer at que seja desligada a ventoinha pelasegunda vez; Conecte um equipamento tipo scanner" ao conector de diagnstico do sistema de injeo; Com o motor em marcha-lenta, selecione o scanner na funo ajuste bsico ou regulao (essa denominao varia de equipamento para equipamento); Com o scanner devidamente selecionado, acelere o motor entre 2.000 e 2.500 RPM. Note que quando o motor acelerado, o ponto de ignio deixa de oscilar (fica travado); Mantendo o motor na rotao indicada, selecione uma lmpada estroboscpica (com avano) em 6 APMS. Direcione-a para o volante do motor e regule o ponto de ignio (girando o distribuidor). Com a lmpada estroboscpica selecionada em 6 APMS, a marca de 0 existente no volante do motor deve alinhar-se com a referncia fixa (figura 2): Se necessrio, ajuste o ponto de ignio; Desconecte o scanner; Desligue o motor; Feito isso, a UCE volta a operar normalmente - o avano de ignio volta a operar

Dica 2 - Golf 1.8 e 2.0 (digifant): Regulagem do ponto de ignio sem equipamento Scanner
Outros detalhes O fato do ngulo de avano de ignio oscilar em regime de marcha-lenta, impossibilita o ajuste do ponto de ignio sem

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que seja desabilitado, travado, o controle do avano (via scanner); Porm, em rotaes superiores a de marcha-lenta, o avano fica estvel, tornando possvel a regulagem do ponto sem a utilizao de scanner; :: Com o veculo parado, sem carga, para cada rotao do motor existe um ponto de ignio recomendado (figura 3). Procedimento Para efetuar o ajuste do ponto de ignio, sem a utilizao de scanner, proceda conforme est descrito a seguir: D partida no motor; Deixe o motor aquecer at que seja desligada a ventoinha pelasegunda vez; Acelere o motor a aproximadamente 2.500 RPM; Mantendo o motor na rotao indicada, selecione uma lmpada estroboscpica (com avano) em 26 APMS. A marca de 0 APMS existente no volante do motor deve alinhar-se com a referncia fixa (figura 2); Se necessrio, ajuste o ponto de ignio; Desligue o motor. Comentrio Regular o ponto de ignio conforme acabamos de descrever (26 APMS a 2.500 RPM - sem desligar o avano), perfeitamente correspondente a regulagem descrita no procedimento da dica 1 (6 APMS a 2.000 RPM - com o avano desligado via scanner).

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