ndice

1. Objetivos 2. Metodologa de la prctica 3. Resultados 4. Discusin de resultados 5. Conclusiones 6. Bibliografa

Pg. 3 Pg. 3 Pg. 5 Pg. 6 Pg. 7 Pg.8

Neutralizacin de aguas cidas 1. Objetivos El objetivo de la presente sesin de laboratorio es Presentar toda la metodologa adecuada para realizar la calibracin del anemmetro y los factores que se deben tener en cuenta para realizarlo de manera correcta.

2. Descripcin del equipo utilizados Tnel de viento

En ingeniera, un tnel de viento o tnel aerodinmico es una herramienta de investigacin desarrollada para ayudar en el estudio de los efectos del movimiento del aire alrededor de objetos slidos. Con esta herramienta se simulan las condiciones que experimentar el objeto de la investigacin en una situacin real. En un tnel de viento, el objeto o modelo, permanece estacionario mientras se propulsa el paso de aire o gas alrededor de l. Se utiliza para estudiar los fenmenos que se manifiestan cuando el aire baa objetos como aviones, naves espaciales, misiles, automviles, edificios o puentes.

Figura 2.1 Tnel de viento

Figura 2.2 Partes del tnel de viento

Partes del tnel de viento

Compartimiento que acomoda - El propsito del compartimiento que acomoda es enderezar la circulacin de aire. La estructura del panal de un compartimiento que acomoda es muy eficaz en la reduccin de corrientes que remolinan en la circulacin de aire del tnel.

Cono de contraccin - El cono de contraccin toma un volumen grande de aire de baja velocidad y lo reduce a un volumen pequeo de aire de alta velocidad sin crear turbulencia. Seccin de prueba - la seccin de la prueba es adonde se colocan el artculo y los sensores de la prueba Los modelos de alas o de planos se ponen en la seccin de la prueba. Mientras que la circulacin de aire se trae a la velocidad deseada, los sensores miden fuerzas, tales como elevacin y friccin, en el artculo de la prueba. La elevacin es la fuerza en el ala enfrente de la fuerza de la gravedad. La friccin es la fuerza en el ala en la direccin de la circulacin de aire. La friccin es lo que un motor debe superar para mover un plano a travs del aire. De acuerdo con las medidas de estas fuerzas y de los lazos que hay entre el ambiente de la prueba y las condiciones reales del vuelo, las predicciones exactas del funcionamiento del mundo real pueden ser hechas. Difusor - el difusor retarda la velocidad de la circulacin de aire en el tnel de viento. Seccin del mecanismo impulsor - la seccin del mecanismo impulsor proporciona la fuerza que hace al aire moverse a travs del tnel de viento. Los tneles de viento pueden ser abiertos o a circuito cerrado Manmetros diferenciales

Un manmetro diferencial es un dispositivo que mide la diferencia de presin entre dos lugares. Los manmetros diferenciales pueden variar desde los ms simples

que pueden construirse en casa hasta un equipo digital complejo. A continuacin detallaremos algunos de los manmetros que existen. Manmetro Bourdon El principio de medida en el que se basa este instrumento es el sensor conocido como tubo Bourdon.

El sistema de medida est formado por un tubo aplanado de bronce o acero, cerrado, en forma de C de de circunferencia para la medicin de bajas presiones, o enrollado en forma de espiral para la medicin de bajas presiones y que tiende a enderezarse proporcionalmente al aumento de la presin; este movimiento se transmite mediante un elemento transmisor y multiplicador que mueve la aguja indicadora sobre una escala graduada. La forma , el material y el espesor de las paredes dependen de la presin que se quiera medir. Manmetros de columna lquida Este tipo de manmetros es la forma ms sencilla de dispositivo para medir presiones, donde la

altura, carga o diferencia de nivel, a la que se eleva un fluido en un tubo vertical abierto conectado a un aparato que contiene un lquido, es una medida directa de la presin en el punto de unin y se utiliza con frecuencia para Mostar el nivel de lquidos en tanques o recipientes. Puede utilizarse el mismo principio con indicadores de tubo en U, en el cual, conocida la

densidad del lquido empleado en l, la carga o altura constituye una medida de la presin relacionndola con la correspondiente a la atmosfrica. La figura 1a muestra el manmetro fundamental de tubo en U. Otro dispositivo equivalente (figura 1b) , cuando es

necesario ( como en el caso de la presin de un gas) que la presin se mida por la altura o carga de algn fluido distinto de aquel cuya presin se busca.

Figura 2.3 Manmetros abiertos

Figura 2.4 Tubo diferencial en U

Dentro de los manmetros diferenciales tenemos el tubo en U diferencial, el cual mide la diferencia de presiones entre los orificios de toma A y B ( figura 3) en altura de fluido manomtrico, luego la diferencia de presin se expresa mediante la siguiente ecuacin: dadb=(Hm(dmda)+kadakbdb)g/gc

donde ka, kb son distancias verticales de la superficie del fluido manomtrico por encima de A y B respectivamente. Asimismo tenemos que da, db son las densidades de los fluidos en A y B.

Otro tipo, es el tubo en U diferencial invertido ( figura 3), en el que el fluido que llena el tubo en U puede ser un gas o un fluido ligero, y el cual es frecuentemente usado presiones en para lquidos cuando medir las columnas elevadas, diferencia abiertas lquidas de son o

extraordinariamente

cuando el lquido a presin no puede exponerse a la atmsfera.

Figura 2.5 Tubo diferencial invertido en U Los manmetros de columna inclinada usados para medir diferencias de presiones muy pequeas, ya que estos tienen la ventaja sobre los manmetros de columna de liquido por la amplificacin de la lectura. El tubo en U inclinado ( figura 10) se utiliza porque la longitud de la altura o carga puede multiplicarse varias veces por la inclinacin de la

columna liquida y la escala ser ms ancha. Si la lectura R se toma como se indica y R0 es la lectura cero. Hm estar dado por Hm = ( R R0 ) senO y el clculo de ( dA dB ) es de la misma forma que para el tubo en U vertical.

Figura 2.6 Tubo en U inclinado Tubo de Pitot

Es utilizado para la medicin del caudal, est constituido por dos tubos que detectan la presin endos puntos distintos de la tubera. Pueden montarse por separado o agrupados dentro de unalojamiento, formando un dispositivo nico. Uno de los tubos mide la presin de impacto en unpunto de la vena. El otro mide nicamente la presin esttica, generalmente mediante un orificiopracticado en la pared de la conduccin.

Un tubo de pitot mide dos presiones simultneamente, la presin de impacto (pt) y presin esttica(ps). La unidad para medir la presin de impacto es un tubo con el extremo doblado en ngulo rectohacia la direccin del flujo. El extremo del tubo que mide presin esttica es cerrado pero tiene unapequea ranura de un lado. Los tubos se pueden montar separados o en una sola unidad. En lafigura siguiente se muestra un esquema del tubo pitot. Anemmetro

Es un instrumento que se utiliza para medir la velocidad instantnea del viento y su direccin. Para lograr la medicin del viento, algunos equipos toman registros del

recorrido del viento bajo un intervalo de tiempo, mientras que otros equipos registran la velocidad instantneamente. Adems, existen los siguientes tipos de anemmetro:

Anemmetro acumulativo Este tipo de anemmetro determina la velocidad, despus de haberla medida bajo un intervalo de tiempo a travs del nmero de vueltas que da el instrumento en metros. La ventaja del uso de este, es que se puede realizar un barrido sobre la seccin de una galera en medicin, determinando as una velocidad media.

Figura 2.7 Medicin acumulativa sobre la seccin de una galera

Anemmetro puntual Este tipo de anemmetro permite registrar la velocidad del viento en un punto determinado, el cual no es muy prctico si lo usamos en una galera, pues el flujo del aire no es igual en cada punto. Por lo que se busca una velocidad media, la cual ser determinada promediando las diferentes tomas realizadas.

Figura 2.8 Medicin puntual sobre la seccin de una galera

Cabe mencionar que la distribucin de velocidades en ambos tipos de anemmetro es la siguiente:

Figura 2.9 Distribucin de velocidades

Por medio de los dos tipos de anemmetros, se obtiene la siguiente expresin

Donde:

Vm: corresponde a la velocidad media V: la velocidad puntual mxima en la galera en la parte central C: que es el factor de correccin. A: rea de la seccin.

Por otro lado, el nivel de precisin de un anemmetro profesional tiene un error de medicin de un 1% mientras que los econmicos tienen error de medicin entre el 5 y 10%. A continuacin se mostrar una escala de velocidades:

Escala de velocidades de viento Velocidades de viento a 10 m de altura m/s 0,0-0,4 0,4-1,8 1,8-3,6 3,6-5,8 5,8-8,5 8,5-11 11-14 14-17 17-21 21-25 25-29 29-34 >34 nudos 0,0-0,9 0,9-3,5 3,5-7,0 7-11 11-17 17-22 22-28 Fuerte 28-34 34-41 Temporal 41-48 48-56 Fuerte temporal 56-65 >65 Huracn Moderado Fresco Ligero Clasificacin del viento Calma

Tabla2.1. Escala de velocidades de viento

3. Clculos y resultados Primera parte

Datos Salida Radio interior (m) Radio exterior (m) Area (m2) Placa Radio 0.075 interior (m) 0.051 Radio 0.080 exterior (m) 0.115 0.018 Area (m2) 0.00008171

Tabla 3.1 Dimensiones C. Ambientales Posicin Voltaje

Salidad Ducto

Placa

1 2 3 4 5 6 7 8

15 30 40 50 60 70 80 90

Dif. Dif. P TBs TBh P Preson TBs Preson atmosf. Factor Factor (C) (C) (milibares) P1 (C) P2 (kpa) (Mba) (Kpa) 22.0 18.5 1010.0 101.0 0.019 0.2 22 0.186 0.2 22.0 18.4 1008.3 100.8 0.971 0.2 22 0.862 0.2 22.0 18.9 1009.0 100.9 1.765 0.2 22 0.304 1 22.0 18.5 1009.1 100.9 2.746 0.2 22 0.471 1 22.8 19 1010.0 101.0 4.119 0.2 23 0.696 1 23.0 19.1 1010.0 101.0 5.492 0.2 23 0.941 1 23.5 19.6 1009.1 100.9 7.257 0.2 24 1.235 1 24.1 19.9 1009.1 100.9 9.218 0.2 24.5 2.363 1 Tabla 3.2 Datos de los ensayos

Utilizando los datos de la Tabla 3.1 y las tablas y grficas del tema se tiene la siguiente informacin: Pvs (Kpa) 1 70 2.63 2 69.9 2.63 3 74 2.63 4 70 2.63 5 68 2.71 6 67.5 2.81 7 67.5 2.89 8 66.5 3.19 Tabla 3.3 Datos de las tablas y grficas H.R (%) Clculos Posicin

Se aplicarn las siguientes frmulas para los clculos

Presin de vapor (Pv)

Densidad del aire ()

Diferencia de presin a la salida del ducto (Psalida)

Diferencia de presin en la placa (Pplaca)

Velocidad del aire (Vaire)

Velocidad en la placa (Vplaca)

Caudal real (Qreal)

Caudal terico (Qterico)

Coeficiente de descarga (Cd)

Pv Posicin (Kpa)

de aire (Kg/m3) 1.184 1.182 1.182 1.183 1.181

P salida (cm H2O) 0.039 1.980 3.600 5.600 8.400

P placa V aire (cm (m/s) H2O) 3.793 17.580 30.999 48.029 0.801

V placa (m/s) 7.928

Q Q real terico (m3/s) (m3/s) 0.014 0.101 0.137 0.170 0.209 0.241 0.278 0.313 0.073 0.157 0.209 0.260 0.316 0.368 0.422 0.585

Coeficiente de descarga (Cd) 0.194 0.644 0.653 0.655 0.660 0.655 0.657 0.536

1 2 3 4 5 6 7 8

1.841 1.838 1.946 1.841 1.843 1.897 1.951 2.121

5.733 17.082 7.728 22.679 9.637 28.223

70.972 11.814 34.339 95.955 13.647 39.945

1.180 11.201

1.177 14.800 125.935 15.710 45.826 1.173 18.799 240.959 17.729 63.473 Tabla 3.4 Resultados

Velocidad teorica (Vplaca) vs Diferencia de Presiones de la placa (Pplaca)

70.000 60.000 50.000 Pplaca ()cm H2O 40.000 30.000 20.000 10.000 0.000 0.000 Velocidad del aire vrs. Diferencia de Presiones de la placa

50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 Vplaca (m/s)

Grfica3.1 Velocidad terica VS Diferencia de presiones de la placa

Velocidad del aire (V aire) vs Caudal Real (Qr)

0.350 0.300 0.250 Qreal (m3/s) 0.200 0.150 0.100 Velocidad del aire vrs. Caudal Real

0.050
0.000 0.000

5.000

10.000

15.000

20.000

Vaire (m/s)

Grfica3.2 Velocidad del aire VS Caudal Real

Velocidad teorica (Vplaca) VS Caudal teorico (Qterico)

70.000

60.000
50.000 V del aire (m/s) 40.000 30.000 20.000 10.000

y = 108.51x

Velocidad teorica vrs. Caudal teorico Lineal (Velocidad teorica vrs. Caudal teorico)

0.000 0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 0.600 0.700 Q teorico (m3/s)

Grfica3.3 Velocidad terica VS Caudal terico

Segunda parte En esta parte se coloca un anemmetro en el soporte junto al tubo de Pitot por un Anemmetro. Datos Barmetro Anemmetro Recorrido (m) 27.5 231 302 363 435 498 579 637 Tiempo (s) 30 30 29.8 30 29.8 30 30.1 29.9 Mquina Factor del Termmetro barmetro P1 0.2 1 1 1 1 1 1 1 T ambiente (C) 23 23 23 23 23.5 24 24.5 24.5

Posicin

P1 (cm H2O) 3.5 2.4 4 5.5 7.9 11.2 14.4 18

Voltaje 20 35 45 55 65 75 85 95

1 2 3 4 5 6 7 8

Tabla 3.5 Datos de los ensayos

Clculos Se aplicar la siguiente frmula para calcular la velocidad del anemmetro:

Posicin 1 2 3 4 5 6 7 8

V anem (m/s) 0.92 7.70 10.13 12.10 14.60 16.60 19.24 21.30

Tabla 3.6 Resultados

Velocidad del aire (V aire)VS Velocidad del anemometro (V anem)

14.000 12.000 10.000 V aire (ms/s) 8.000 6.000 4.000 2.000 0.000 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 V anem (m/s) Velocidad del iare vrs. Velocidad del anemometro

Grfica3.4 Curva de calibracin del anemmetro

4. Conclusiones Se concluye que: El coeficiente de descarga es un parmetro que depende de las condiciones de presin y de las caractersticas geomtricas presentes en el tnel de ventilacin. Los valores hallados del coeficiente de descarga son correctos, puesto que se esperaba que estn en el rango de 0 a 1, esto debido a que siempre el caudal terico es mayor que el caudal real La curva de calibracin del anemmetro sirve para hallar la velocidad real del aire que est pasando por una galera. Del Grfico 3.1 se observa que a mayor velocidad del aire, mayor es la cada de la presin. Esto se debe a que cuando la velocidad es aumentada hay mayores prdidas por friccin en las paredes del tnel de viento. Del Grfico 3.3 se observa que la velocidad de la placa es directamente proporcional al caudal terico. Esto significa que a medida que se aumente la velocidad del aire que circule por la placa el caudal terico aumentar.

Del Grfico 3.2. se observa que la velocidad del aire es directamente proporcional al caudal real. Esto significa que a medida que se aumente la velocidad del aire que circule por la salida de tnel de viento el caudal real aumentar