UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELECTRICA

TRABAJO DOMICILIARIO
CONTAMINACIN AMBIENTAL PRODUCIDA POR LOS TRANSPORTES DE VAS FRREAS

G.H.: 01T PROFESOR: VELIZ LIZARRAGA, FRANCO IVAN ALUMNO: Lopez Quispe Anthony RICHARD CODIGO 100616D

BELLAVISTA - CALLAO

OBJETIVOS

Realizar un detallado informe acerca de la contaminacin ambiental producida por los transportes de vas frreas. Hablar detalladamente de los desechos qumicos y lubricantes que producen los ferrocarriles que hacen que contaminen el medio ambiente.

Descripcin del mbito de actividad El sector de vas frreas y servicio de ferrocarriles abarca la construccin de vas e instalaciones ferroviarias, as como su operacin. El objetivo de un sector fundamentalmente econmico como ste, consiste en prestar servicios de transporte por va frrea, mediante el empleo de los correspondientes medios operativos. Su eficiencia depende de los medios operativos que se utilicen, de su aprovechamiento y de la infraestructura de las instalaciones fijas. En este mbito se utilizan diversos tipos de traccin, siendo los vehculos diesel los ms numerosos. Los tipos de vagones e instalaciones de carga, as como los procedimientos operativos, varan en funcin del volumen de pasajeros y mercancas a transportar. El transporte de mercancas peligrosas exige el cumplimiento de requisitos especiales para evitar la contaminacin del medio ambiente. A diferencia de otros sectores, como la agricultura o la industria alimentaria, la tecnologa aplicada en el sector ferroviario es casi siempre la misma. Consecuentemente, los efectos medioambientales y los medios para remediarlos son muy similares. Las compaas ferroviarias se caracterizan por tener una amplia infraestructura propia que suele abarcar todos los equipos relacionados con el mantenimiento de vehculos y vas. A su vez asumen funciones que tambin cumplen empresas comerciales, por ejemplo, mantenimiento y reparacin de los motores. Las empresas ferroviarias operan normalmente bajo direccin estatal, pero frecuentemente se encomienda a otras empresas el control del cumplimiento de las normas estatales en el sector tcnico. Impacto ambiental y medidas de proteccin La construccin y operacin de ferrocarriles afecta inevitablemente el medio ambiente, por ejemplo, por su incidencia sobre el paisaje o por las emisiones de gases de escape y ruidos. Este mbito de actividad conlleva otros efectos cuya incidencia depende en gran medida del

equipamiento y de las precauciones que se adopten durante el trabajo (vertidos de sustancias nocivas en la zona de talleres, accidentes). Visin general Los efectos ambientales inherentes a las instalaciones ferroviarias y a su operacin tienen su origen en: La planificacin y ejecucin de la infraestructura, especialmente de las lneas. Las caractersticas de los vehculos empleados (tipo de traccin, antigedad y estado, nivel tcnico, dispositivos de seguridad). El estado de las lneas y de las instalaciones fijas (estado de las vas, sistemas de sealizacin, estaciones, instalaciones de clasificacin, talleres. La gestin operativa, incluyendo la cualificacin tcnica del personal y las operaciones de mantenimiento; a este respecto, desempea un papel decisivo la sensibilizacin de la direccin de la empresa y del personal respecto al problema de la contaminacin y deterioro del medio ambiente. El tipo de mercancas transportadas, su tratamiento y el potencial de riesgos. La cantidad de pasajeros y de carga, y el consiguiente grado de utilizacin de las capacidades. INSTALACIONES Y TRAZADOS Influencia sobre el suelo: El tendido de lneas frreas implica necesariamente una ocupacin de suelos, que puede representar la prdida de superficies valiosas (terrenos agrcolas o biotopos, franqueo de selvas tropicales, etc.). Adems, constituye un corte en espacios vitales, a la vez que pueden iniciar actividades econmicas que impliquen, a priori o a posteriori, la destruccin de recursos naturales (instalacin de altos hornos con combustin a base de carbn vegetal a lo largo de una lnea, construccin o aprovechamiento de un trazado para el transporte de madera tropical, etc.). La construccin de vas o instalaciones ferroviarias conlleva un desplazamiento de tierras. La necesidad de amontonar

terraplenes ferroviarios obliga a tomar de otros sitios la tierra necesaria. Cuando la tierra que se extrae en la construccin de tneles no puede utilizarse para la formacin de terraplenes prximos, deber eliminarse de forma que no perjudique el medio ambiente. Lo mismo rige para la construccin de lneas en cortes que deben practicarse en el terreno. En las zonas de excavacin existe el peligro de erosin. En las proximidades de las instalaciones ferroviarias (p. ej. estaciones), la construccin de edificaciones provoca una consolidacin e impermeabilizacin del suelo. Aguas superficiales: Las vas frreas construidas en terraplenes y sobre todo en cortes con sus zonas de drenajes superiores y a menudo considerables deben equiparse con desages laterales apropiados. Los cursos acuticos, y en su caso los desvos, deben tener las dimensiones necesarias para garantizar una evacuacin segura de las aguas superficiales. Para prevenir la erosin producida por la lluvia y los deslizamientos conviene recubrir con plantas los terrenos levantados. Las lneas ferroviarias, en contraste con otras vas de transporte, no implican el sellado de superficies y, por tanto, el agua de lluvia puede filtrarse con normalidad. Sin embargo, una concepcin errnea de las obras puede provocar estancamientos de agua, con los consiguientes efectos negativos. Los pozos y otros puntos de captacin de agua pueden resultar contaminados si no estn estanqueizados contra la penetracin de aguas superficiales. Emisiones de gases de escape La produccin de gases de escape depende primordialmente del tipo de traccin que se utilice. Los vehculos de traccin elctrica, por s mismos, no producen gases de escape. No incluimos aqu los efectos derivados de la produccin de energa elctrica, ya que se tratan en el captulo correspondiente. Tampoco nos ocuparemos de la traccin por vapor debido a su escasa incidencia en el sector. Las principales sustancias contaminantes que contiene el gas de escape de los motores diesel son: Monxido de carbono (CO). Hidrocarburos (CH). Oxidos de nitrgeno (NOx).

Dixido de azufre (SO2). Emisiones de partculas (holln). El grado de las emisiones de los motores fundamentalmente de los siguientes factores: diesel depende

Carga y rgimen del motor. La carga depende a su vez del peso del tren (ocupacin de los trenes) y de la velocidad de desplazamiento que, en la mayora de los casos, viene determinada por la superestructura de la va. Forma de combustin (directa, precmara). Tipo de motor (dos tiempos, cuatro tiempos). Estado de mantenimiento. Calidad del combustible. En cuanto al grado de ocupacin de los trenes, puede ser insuficiente (subcarga) o alcanzar el nivel mximo (sobrecarga). Las causas de una subcarga son las siguientes: Escasa ocupacin de los trenes de pasajeros. Escaso volumen de carga en los trenes de mercancas; como en este caso tambin se reduce el nmero de vagones, el peso transportado intilmente se limita al que corresponde a la locomotora. Trayectos de marcha lenta debido al estado de la superestructura de la va; la resistencia del viento que debe superar la locomotora se reduce cuando disminuye la velocidad. Las causas de la sobrecarga de las locomotoras son las siguientes: Exceso de carga remolcada. Pendientes prolongadas. Escasez de locomotoras. MATERIALES DE CONSUMO Y RESIDUOS Lubricantes: Los principales lubricantes son:
Aceite de motor Aceites viscosos para para motores de combustin. engranajes, bielas, ejes. Aceite hidrulico para maquinaria de vas, engranajes de los ejes, engranajes hidrulicos.

El consumo de aceite en los motores contribuye a la emisin de gases de escape, pero es inferior al 0,5 % del consumo de combustible. Los derramamientos de aceite lubricante en las locomotoras con accionamiento de bielas o de cadenas son inevitables y pueden provocar una contaminacin de los suelos y de las aguas subterrneas y superficiales. Estos tipos de accionamiento son obsoletos y debern evitarse en los equipos nuevos. En la adquisicin de cualquier tipo de aceite hay que procurar que sean productos exentos de componentes PCB (policloro-bifenilo), cuya combustin produce dioxinas altamente txicas. La eliminacin de los aceites usados plantea un problema ecolgico muy importante. En este mbito se plantea la pertinencia de una regulacin del manejo de aceites usados con objeto de prescribir las condiciones necesarias (contenido de sustancias nocivas, productos que deben captarse por separado y prohibicin de mezclar sustancias) que garanticen un tratamiento de todos los aceites recuperables, reduciendo en lo posible la cantidad de aceites residuales no recuperables y de costosa eliminacin. De esta forma se asegura, por un lado, una eliminacin lo ms ecolgica posible de dichos aceites y, por otra, una reduccin de los costos. En la medida de lo posible, los aceites usados deben recolectarse de forma separada segn el tipo de aceite y su contenido de sustancias txicas, con el fin de facilitar su posterior reciclaje o eliminacin. Bsicamente se distinguen tres grupos de aceites usados: Grupo I: aceites usados, cuyo producto de base y lugar de utilizacin los hace aptos para su recuperacin. Grupo II: aceites usados que pueden reutilizarse para la produccin de energa. Grupo III: aceites usados no recuperables que deben ser eliminados.

Saneamiento de suelos contaminados por aceite: Para sanear los suelos contaminados por aceite o determinados productos qumicos, existe un procedimiento de probada eficacia que consiste en aplicar sobre el suelo contaminado bacterias que se alimentan con el aceite o los productos qumicos que se desea eliminar. La aplicacin de bacterias sobre la superficie, y si es necesario de nutrientes, permite sanear suelos arcillosos hasta una profundidad de un metro y suelos arenosos hasta dos metros. El saneamiento a mayores profundidades es ms difcil al requerir la inyeccin de oxgeno del aire. El saneamiento biolgico es ms eficaz cuando la temperatura ambiente es elevada. La actividad de las bacterias se produce a partir de los 10C. Es preciso realizar sondeos para comprobar el alcance de la contaminacin y controlar el rea contaminada durante las operaciones de saneamiento. Otro procedimiento posible, una vez analizado el contenido de sustancias nocivas, es extraer la tierra contaminada y quemarla en una caldera especial. Los residuos de este proceso pueden utilizarse en la construccin de caminos. Disolventes: Los disolventes halogenados. son, en su mayor parte, hidrocarburos

Los disolventes deben almacenarse separadamente despus de su uso, clasificados segn el componente principal del producto de base. No es recomendable utilizar disolventes en las tareas normales de limpieza, sino que en lo posible debern sustituirse por productos alternativos. Hay que procurar que los disolventes sean recogidos por los mismos suministradores. Si ello no es posible, estos productos debern ser tratados como residuo especial y eliminados como tal. Productos para la conservacin de la madera: Cuando se utilice madera impregnada, como en el caso de las traviesas, los restos deben eliminarse en incineradoras especiales que pueden estar conectadas, por ejemplo, a las centrales energticas. Se debe dar preferencia a los productos impregnantes menos perjudiciales para el medio ambiente (cuidado con los productos que contengan PCP).

Chatarra: Antes de la recuperacin de la chatarra hay que eliminar correctamente las materias contaminantes, por ejemplo: Aceites usados. Restos de lquido refrigerante en las virutas de torneado. Al clasificar las materias deben retirarse las sustancias peligrosas, como los metales pesados, y eliminarse limitando al mximo los efectos negativos para el medio ambiente. Aguas residuales Las aguas residuales provenientes de instalaciones en las que se trabaja con detergentes cidos (p. ej., para vagones de acero inoxidable) o alcalinos deben neutralizarse. Las instalaciones de lavado de vehculos producen aguas residuales que estn contaminadas con aceites y grasas. Por otro lado, al cambiar el aceite de los motores se extrae el aceite usado. Las aguas residuales pueden depurarse de forma suficiente mediante simples separadores de aceite. Los tratamientos qumicos, consistentes en extraer las emulsiones de aguas residuales, son procedimientos tcnicamente muy complejos. Para la incineracin del aceite usado en pequeas cantidades se recomienda desarrollar una tcnica que responda a las necesidades de este caso. La composicin del aceite usado debe ser conocida, ya que pueden producirse dioxinas. En caso de montar separadores de aceite, es recomendable desatascar los desages de los fosos de depuracin, frecuentemente obstruidos, mediante un equipo para la limpieza de canalizaciones. En las zonas de importantes reservas de aguas subterrneas debern adoptarse las precauciones siguientes: Instalacin (traslado) de las canalizaciones de aguas residuales fuera de la zona de proteccin. Derivacin de las aguas residuales dentro de la zona de proteccin a travs de tuberas estancas. Conductos de desage estancos y suelos de fosos compactados, en lugar de fosos laterales no compactados.

Instalaciones de trasvase Las compaas ferroviarias operan una serie de puntos de trasvase de productos petrolferos (combustibles, aceites usados, fuel-oil) susceptibles de contaminar el agua. El trasvase tiene lugar, por ejemplo, de vagones cisterna a camiones cisterna o a una cisterna fija, o bien al repostar las locomotoras diesel. Las instalaciones deben concebirse y operarse de forma que quede excluido cualquier posibilidad de desbordamiento o derrame de petrleo que pueda contaminar las aguas. En primer lugar, hay que reunir el mayor nmero posible de puntos de trasvase en pocas instalaciones centrales y muy frecuentadas. Se evitar un emplazamiento de estas instalaciones en zonas de proteccin de las aguas o en las reas de manantiales. La proteccin de las instalaciones de trasvase consiste bsicamente en compactar las superficies e instalar un sistema de drenaje con separador de residuos. Obviamente se requerirn los instrumentos de medicin oportunos. Los acoplamientos secos con manguera sin empalmes son los ms seguros contra el riesgo de fugas durante el trasvase. El uso de este tipo de acoplamientos slo requiere un rea compactada de pequea superficie al borde de la va. Eliminacin de maleza La plataforma de la va debe mantenerse libre de vegetacin por varias razones, entre otras, para evitar el peligro de descarrilamiento. Segn la flora existente a lo largo del recorrido se utilizarn herbicidas qumicos para eliminar la maleza, pero se recomienda emplear a ser posibles procedimientos alternativos, como por ejemplo el desbroce manual. Materiales fecales Los trayectos recorridos por trenes de pasajeros se ven afectados por la contaminacin derivada de las materias fecales, que son evacuadas de los vagones a travs de una abertura y que caen sobre la va. Investigaciones epidemiolgicas han constatado que: Los rayos ultravioleta de la luz del da exterminan microorganismos en el plazo de 2 a 3 horas. Ninguna bacteria penetra en las aguas subterrneas. los

En el caso de cruces dentro de un tnel, puede ocurrir, cuando se circula a altas velocidades, que la onda expansiva transforme la cada libre en un movimiento ascensional. En vagones de nueva construccin, las materias fecales se recogen en depsitos. En cualquier caso debe garantizarse una eliminacin correcta. Transporte de mercancas peligrosas En el transporte de mercancas peligrosas es preciso observar el principio rector de que toda sustancia debe recibir el tratamiento que establecen las normas especficas. Por este principio se rigen las siguientes operaciones: Embalaje. Fijacin de la carga. Transporte. Embalaje con otras sustancias. Tratamiento en caso de accidente. A este respecto, se requieren mecanismos reguladores en los que se incluyan todas aquellas mercancas que han de ser objeto de transporte. Adems, se recomienda aplicar el cdigo internacional de mercancas peligrosas (establecido segn la numeracin de las Naciones Unidas), que describe el tratamiento que ha de darse a numerosas sustancias. La mayora de las mercancas peligrosas se pueden ordenar en las siguientes categoras: Materias lquidas inflamables (combustibles). Materias txicas. Materias corrosivas. Materias explosivas. En la gua o taln de flete debe constar una descripcin detallada del tipo de sustancias transportadas. Las instrucciones sobre el tratamiento de las correspondientes sustancias peligrosas, as como las acciones que han de adoptarse en caso de accidente, deben estar disponibles en cada estacin y en cada locomotora. La cadena de transporte de mercancas peligrosas por ferrocarril revela los siguientes puntos dbiles: Embalaje inadecuado (p. ej., paleta plana con envoltura de plstico, en lugar de la paleta con caja reticular prescrita para la correspondiente sustancia). Fijacin de la carga inexistente o defectuosa.

Maniobra, trasvase. La mayora de los accidentes se producen en envos pequeos que no cumplen las exigencias antes indicadas; los accidentes en vagones cisternas, etc., son poco frecuentes. Falta de formacin del personal, ausencia de la documentacin pertinente. Entre los equipamientos estndar para los servicios de emergencia pueden mencionarse los envases de proteccin y los dispositivos de bombeo de depsitos y vagones cisterna. El servicio de bomberos es el que se encarga muchas veces de realizar estas funciones en el sector ferroviario. En toda empresa de ferrocarriles debe haber un responsable de mercancas peligrosas encargado a nivel regional del personal que trajina con este tipo de mercancas. A este respecto, se prevern las correspondientes medidas de formacin y actualizacin de conocimientos. Proteccin contra ruidos: De los ferrocarriles proceden diversas emisiones de ruidos, ya sean las originadas directamente por el trfico ferroviario (ruido del trfico sobre rieles), o las que proceden de las infraestructuras conexas, como son las estaciones de clasificacin, las estaciones de transbordo para el transporte combinado o los talleres. La emisiones sonoras dependen de la intensidad del movimiento y del lugar de emplazamiento de los equipos ferroviarios correspondientes. La emisin de ruidos provoca reacciones fsicas y psquicas en el ser humano. No obstante, conviene mencionar que el ruido de la circulacin ferroviaria se percibe como menos molesto que el ruido del trfico vial. Por su amplitud y sus numerosas instalaciones adicionales, las estaciones de clasificacin son las ms importantes en cuanto a dimensiones. La variedad de operaciones de descomposicin y formacin de trenes, as como los trabajos que se realizan en las instalaciones conexas son fuente de ruidos de intensidad y frecuencia variables. En la construccin y reforma de estaciones de clasificacin pueden adoptarse medidas de proteccin activa y pasiva contra el ruido, entre las que cabe destacar:

Concepcin general de la estacin de clasificacin. Distancia con respecto a los edificios circundantes. Vehculos ferroviarios. Organizacin de las operaciones. Equipamiento tcnico para los trabajos de clasificacin. La automatizacin de las operaciones de clasificacin constituye el medio ms eficaz de reducir las emisiones de ruidos en las estaciones de clasificacin. Medidas organizativas Lo expuesto en los puntos 2.4 hasta 2.9 evidencia que los efectos de la actividad ferroviaria sobre el medio ambiente son atribuibles en gran medida a la accin del hombre. En este sentido, las medidas que deben adoptarse son las siguientes: Sensibilizacin / educacin y formacin en grado suficiente del personal. En este aspecto se recomienda la colaboracin con otros operadores de transporte, por ejemplo con las compaas portuarias y areas, as como con las empresas de transporte por carretera. Imparticin de la formacin necesaria al fortalecimiento de las capacidades institucionales. personal /

Establecimiento de una infraestructura tcnica y administrativa adecuada (eliminacin de residuos y vigilancia de las operaciones, control de las prescripciones tcnicas y personales, etc.). Designacin de responsables en las reas crticas (por ejemplo, mercancas peligrosas). Empleo de detergentes "ecolgicos" o que puedan eliminarse adecuadamente segn las condiciones locales. La creacin de una organizacin competente en materia de gestin, mantenimiento, operacin y control de los riesgos medioambientales, su equipamiento adecuado y su motivacin es condicin indispensable para actuar eficazmente contra el deterioro ambiental.

BIBLIOGRAFIA

http://www.estrucplan.com.ar/Producciones/entrega.asp?IdEntre

ga=440. http://luisfloresfernndez.lamula.pe/2011/02/03/el-transporte-y-lacontaminacion-ambiental/luisfloresfernndez/. http://www.mundo-geo.es/green-living/trenes-con-menoscontaminacion. https://www.google.com.pe/search?q=contaminacion+de+ferroc arriles.