Resumen Lote Z-38

Estudio de Impacto Ambiental y Social (EIA-S) elaborado por la consultora Walsh Per S.A. y aprobado mediante Resolucin Directoral N 163- 2013-MEM/AAE de fecha el 19 de junio de 2013. Segn se indica en el EIAS aprobado, se estima que la perforacin dure aproximadamente dos a tres meses por pozo. Los MODUs usados para llevar a cabo la perforacin son embarcaciones especiales con especificaciones tcnicas diferentes a las plataformas usadas en tierra o en aguas poco profundas. Karoon propone modificar cinco (05) componentes auxiliares del proyecto para compatibilizarlas con las prcticas de seguridad usadas mundialmente en la operacin de los MODUs. Unidades Mviles de Perforacin Costa Afuera (MODU)

Aspectos Legales
Las modificaciones propuestas por Karoon se sustentan en el Artculo 4 del Decreto Supremo N 054-2013-PCM Aprueban Disposiciones Especiales para Ejecucin de Procedimientos Administrativos. Esta norma seala: En los casos en que sea necesario modificar componentes auxiliares o hacer ampliaciones en proyectos de inversin con certificacin ambiental aprobada que tienen impacto ambiental no significativo o se pretendan hacer mejoras tecnolgicas en las operaciones, no se requerir un procedimiento de modificacin del instrumento de gestin ambiental. El titular del Proyecto est obligado a hacer un informe tcnico sustentando estar en dichos supuestos ante la autoridad sectorial ambiental competente antes de su implementacin Cabe detallar que cada una de las modificaciones propuestas corresponde a Componentes Auxiliares del Proyecto, tal como lo prev el D.S. 054-2013-PCM. Sobre el particular, el Reglamento de la Ley N 27446 aprobado mediante D.S. 019-2009-MINAM, seala en su Artculo 24 que, de conformidad con el Principio de Indivisibilidad, las infraestructuras y otras instalaciones que requieran un estudio ambiental de acuerdo con el Listado de Inclusin sealado en su Anexo II que se localicen al interior de una concesin, lote o rea productiva de un proyecto de inversin, constituyen un

componente auxiliar del mismo, lo cual se cumple para cada uno de los cambios propuestos en el presente Informe Tcnico.

Modificaciones
1. Base Logstica para el helicptero. 2. Implementacin de un rea de almacenamiento de residuos sin techo con contenedores descubiertos. 3. Sistema de quemado en pruebas de pozo. 4. Retornos al lecho marino durante la perforacin de la seccin superior del pozo sin conductor marino. 5. Uso del Sistema de contencin del MODU para tanques de lodo y fluidos abordo en lugar del uso de bandejas. 1. Base Logstica para el helicptero Aeropuerto de Piura no cuenta con instalaciones de reabastecimiento de combustible para helicpteros, haciendo imposible su uso como base logstica para el helicptero del Proyecto.

Justificacin El motivo de esta modificacin es la falta de instalaciones de reabastecimiento para helicpteros en el Aeropuerto de Piura.

El aeropuerto comercial ms cercano al proyecto que cuenta con instalaciones de reabastecimiento de combustible para helicpteros es el Aeropuerto de Talara, en la misma Regin Piura. Por lo tanto, el Aeropuerto de Talara ha sido seleccionado como la base logstica del helicptero en lugar del Aeropuerto de Piura que se indica en el EIA-S. El Aeropuerto de Talara se encuentra aproximadamente 100 km ms cerca del rea del proyecto que el Aeropuerto de Piura, lo cual significar una reduccin en el uso de combustible.

2. Implementacin de un rea de almacenamiento de residuos sin techo con contenedores descubiertos.

EIA Se habilitar un rea para el almacenamiento de residuos, el cual contar con sealizacin, techo y estar acondicionada para evitar contaminacin ambiental, siguiendo las medidas de seguridad, salud e higiene ocupacional. Cada MODU cuenta con al menos una gra que se usa para el transporte de materiales desde o hacia un barco de apoyo. Se requiere que la gra tenga acceso a todas las reas del MODU con la finalidad de llevar a cabo un transporte seguro de materiales.

Modificaciones: El rea de almacenamiento de residuos no ser techada; pero los residuos en dicha rea s se almacenarn de manera temporal en contenedores descubiertos con fondo y lados cerrados para evitar cualquier fuga de residuos al medio ambiente. Los residuos sueltos como papel, plstico, etc. se colocarn en bolsas grandes de carga. Estas bolsas se colocarn dentro los contenedores descubiertos. Los residuos grandes como acero y madera rota se colocarn directamente dentro de los contenedores. Cuando sea necesario la parte superior de los contenedores ser cubierta con redes de carga, a bordo del MODU y durante el transporte de los residuos desde ste hasta tierra firme para su disposicin final. Cuando se usen, estas redes de carga evitarn la dispersin de material a causa del viento, a bordo

del MODU o durante el transporte a costa mediante las embarcaciones de apoyo.

Justificacin El rea de almacenamiento de residuos es incompatible con la correcta maniobrabilidad de la gra del MODU durante la transferencia de residuos y materiales de manera segura, hacia y desde las embarcaciones de apoyo.

3. Sistema de quemado en pruebas de pozo

La modificacin planificada consiste en el uso de brazos de los quemadores costa afuera, en vez de una antorcha elevada.

El montaje del brazo del quemador facilita la eliminacin segura de los hidrocarburos producidos, protegiendo el equipo y al personal a bordo. El brazo del quemador es una estructura extensible diseada para llevar las tuberas necesarias para la eliminacin de hidrocarburos a travs de los cabezales de los quemadores a una distancia segura del MODU.

A ambos lados del MODU se despliegan dos brazos del quemador a fin de acomodarse a los cambios de direccin del viento. Para el enfriamiento, se incorporan pantallas de agua para minimizar la radiacin trmica, con lo que se protege al MODU y al personal a bordo. El quemador est diseado para las pruebas de pozo durante la exploracin mar afuera. El cabezal del quemador realiza una combustin de hidrocarburos libre de fugas (sin goteo de petrleo al mar) y humo durante las pruebas de pozo.

Justificacin El sistema de antorcha elevada aprobado en el EIA no se utiliza en las Unidades Mviles de Perforacin Costa Afuera (MODU) para las pruebas de pozo. Los MODUs alrededor del mundo emplean brazos quemadores con cabezales de quemado de alta eficiencia. Esta es la modificacin que Karoon propone para el EIA-S. Al usar este tipo de brazo del quemador con cabezales de quemado se obtiene una combustin los hidrocarburos producidos durante las pruebas de pozo sin precipitacin de petrleo ni produccin de humo visible.

4. Retornos al lecho marino durante la perforacin de la seccin superior del pozo sin conductor marino.
El Estudio de Impacto Ambiental y Social (EIA-S) aprobado para la operacin de perforacin exploratoria de Karoon en el Lote Z-38 indica que el proyecto se ejecutar sin realizar descargas desde el MODU

El manejo de fluidos del pozo durante la perforacin sin conductor marino (la seccin superior del pozo, perforada antes de la instalacin del conductor marino y la Unidad Impide Reventones - BOP) en las operaciones de perforacin flotante ha evolucionado con los aos. Durante los inicios de la perforacin flotante se tema que, antes de la instauracin del BOP, una emisin de gas superficial debajo del MODU podra reducir su flotabilidad, haciendo que el MODU se vuelva inestable y cause su posible hundimiento. Con la finalidad de dirigir el gas superficial hacia el MODU y mantener as su flotabilidad, la tubera de revestimiento estructural (usualmente con un dimetro de 30 36) era impulsada o perforada y cementada en el lecho marino. Los recortes de perforacin, fluidos de perforacin y cemento eran liberados al lecho marino. Se usaba entonces un conector de terminal especial para conectar el cabezal del pozo de baja presin instalado sobre la tubera revestimiento estructural con el MODU usando un conductor marino. Tpicamente, luego se perforaba un pozo de 26 sin BOP a una profundidad adecuada para interceptar rocas lo suficientemente duras que soporten cargas de perforacin y permitan el control de los pozos usando el sistema BOP. Posteriormente, la tubera de revestimiento de 20 del conductor se cementaba in situ con un cabezal de pozo de alta presin y el conector de terminal se remplazaba con un BOP instalado para la perforacin de posteriores secciones del pozo. Estos procedimientos, en realidad, originaron un grave peligro; esto debido a que todo el gas superficial encontrado en la seccin del pozo conductor de 26 era dirigido por el conductor marino directamente hasta el MODU sin contar con un BOP submarino ni medios para cortar el flujo de gas. Varios pozos han experimentaron reventones de gas superficial causando incendios, prdidas de vidas humanas y bienes. De hecho, en 1971, Tenneco tuvo un reventn de gas superficial en un barco de perforacin mientras perforaba el pozo Albacora 8-X-1 usando el conector de terminal y el conductor marino en aguas superficiales justo al este del Lote Z-38; el incendio resultante caus fatalidades y daos en el MODU.