CAPTULO 1 Introduo

EEC-UFG

Disciplina: Pavimentao Profa. Lilian Rezende

1. DEFINIES
NBR-7207 (ABNT, 1982)

O pavimento uma estrutura construda aps terrraplenagem e destinada, econmica e simultaneamente, em seu conjunto a:
a)

b)

c)

resistir e distribuir ao subleito os esforos verticais produzidos pelo trfego; melhorar as condies de rolamento quanto comodidade e segurana; resistir aos esforos horizontais que nela atuam, tornando mais durvel a superfcie de rolamento.

1. DEFINIES (cont.)

Histrico:

Objetivo inicial: melhorar as estradas de terra, protegendo-as da ao da gua, do

desprendimento de poeira e pedra;

As estradas de solos argilosos passaram a ser encascalhadas e ensaibradas, devido ao

problema da lama;
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1. DEFINIES (cont.)

Histrico (cont.):

Posteriormente, passaram a ser revestidas com macadame ou pedra britada

revestimento primrio;

Com o avano tecnolgico surgiram novos materiais: cimento Portland e materiais

asflticos.

2. TERMINOLOGIA
2.1 PAVIMENTO FLEXVEL Nome atual: pavimento asfltico; Estrutura constituda de uma ou mais camadas de espessura finita, assente sobre um semi-espao infinito; Geralmente, composto por um revestimento betuminoso sobre uma base granular ou solo estabilizado granulometricamente;

2. TERMINOLOGIA (cont.)
2.1 PAVIMENTO FLEXVEL (cont.) Neste tipo de estrutura podem existir as seguintes camadas:

BERNUCCI et al. (2008)

2. TERMINOLOGIA (cont.)
2.1 PAVIMENTO FLEXVEL (cont.) Subleito: terreno de fundao do pavimento ou do revestimento; Regularizao do subleito: camada de espessura varivel executada quando se torna necessrio preparar o leito da estrada para receber da estrutura do pavimento, pois sua espessura varivel, podendo inclusive no existir;
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2. TERMINOLOGIA (cont.)
2.1 PAVIMENTO FLEXVEL (cont.) Reforo do subleito: camada existente no caso de pavimentos muito espessos, executada com o objetivo de reduzir a espessura da sub-base; Sub-base:

camada corretiva do subleito (quando por qualquer circunstncia no for aconselhvel construir o pavimento diretamente sobre o leito obtido pela terraplenagem); ou complementar base (quando se deseja reduzir a espessura da base);

2. TERMINOLOGIA (cont.)
2.1 PAVIMENTO FLEXVEL (cont.) Base: camada destinada a resistir e distribuir esforos verticais oriundos dos veculos; Revestimento: camada impermevel que recebe diretamente a ao do rolamento dos veculos. responsvel pela melhoria das condies de trafegabilidade (conforto e segurana) e pela resistncia aos esforos horizontais que nele atuam (durabilidade).
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2. TERMINOLOGIA (cont.)
2.2 PAVIMENTO RGIDO

Nome atual: Pavimento de concreto de cimento Portland ou concreto-cimento;

Formado por camadas sensivelmente trao; que trabalham

Constitudo por placas de concreto (pode ser armado ou no) assentes sobre o solo de fundao ou sub-base intermediria;

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2. TERMINOLOGIA (cont.)
2.2 PAVIMENTO RGIDO (cont.)

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BERNUCCI et al. (2008)

2. TERMINOLOGIA (cont.)
2.2 PAVIMENTO RGIDO (cont.)

Placa de concreto: desempenha o papel de

revestimento e base;

Sub-base: evita o bombeamento de solo do subleito.

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2. TERMINOLOGIA (cont.)
2.3 OUTROS TIPOS DE PAVIMENTOS

Pavimento
cimentada;

semi-rgido:

quando

sob

revestimento betuminoso tem-se uma base

Pavimento composto: pavimento reforado de concreto asfltico sobre placa de

concreto.
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3. TENSES NO PAVIMENTO
3.1 PAVIMENTO FLEXVEL
so Reves. Revestimento
Base sh st sv

sC

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Subleito

3. TENSES NO PAVIMENTO
3.1 PAVIMENTO FLEXVEL

(cont.)

Tenso de trao (sT): na parte inferior do revestimento betuminoso; Tenso de compresso (sC): na parte

superior e inferior da base e na parte superior

do subleito.
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3. TENSES NO PAVIMENTO
3.2 PAVIMENTO RGIDO

(cont.)

A placa de concreto ir absorver todas as tenses;

Os problemas nesse tipo de pavimento ocorrem:

Ou devido ao fenmeno de bombeamento de gua e finos pelas juntas;

Ou pelo fenmeno de congelamento dos solos.

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3. TENSES NO PAVIMENTO
3.2 PAVIMENTO RGIDO (cont.)

(cont.)

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(HUANG, 1993)

3. TENSES NO PAVIMENTO
3.2 PAVIMENTO RGIDO (cont.)

(cont.)

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(HUANG, 1993)

4. PAVIMENTO X OUTRAS ESTRUTURAS

4.1 EDIFCIO

rea de terreno e investimentos grande por m; Os coeficientes de segurana contra a ruptura so grandes; O clima no interfere na resistncia estrutural; Vida til com base apenas nas caractersticas estruturais: 100 anos; Nvel dgua considerado constante;

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4. PAVIMENTO X OUTRAS ESTRUTURAS (cont.)

4.1 EDIFCIO (cont.)

Estudos geotcnicos de fundaes:

Sondagens de reconhecimento; Sondagens especiais;

Ensaios in situ; Ensaios de laboratrio.

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Cargas predominantemente estticas e bem definidas.

4. PAVIMENTO X OUTRAS ESTRUTURAS (cont.)

4.2 BARRAGEM rea de terreno grande e investimento elevadssimo por m; Coeficiente de segurana quanto ruptura por cisalhamento relativamente pequenos; O clima no diretamente relevante; Vida longa e indefinida; O nvel dgua da represa varia (anlise de estabilidade). 21

4. PAVIMENTO X OUTRAS ESTRUTURAS (cont.)

4.2 BARRAGEM (cont.)

Estudos geotcnicos e geolgicos:

Fundao: sondagem de solos e rochas; Construo: compactao e outros;

Ensaios de laboratrio; Ensaios de campo especiais.

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Cargas estticas e bem definidas (exceto locais com abalo ssmico).

4. PAVIMENTO X OUTRAS ESTRUTURAS (cont.)

4.3 PAVIMENTO

Largura de 10 m, espessura de 50 cm e vrios quilmetros de extenso; investimento relativamente pequeno por m; Coeficiente de segurana baixos e indefinidos; O clima um fator preponderante; Vida til (ou de projeto) pequena: 10 a 20 anos;

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4. PAVIMENTO X OUTRAS ESTRUTURAS (cont.)

4.3 PAVIMENTO (cont.)

Estudos geotcnicos:

Sondagens do subleito a pequenas profundidades (1,5 m);

Coleta de amostras;
Estudos de jazidas; Ensaios de laboratrio e ensaios de campo.

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Carga transiente de efeito destrutivo varivel.

4. PAVIMENTO X OUTRAS ESTRUTURAS (cont.)

4.3 PAVIMENTO (cont.)

Pavimentos de Aerdromos:

So diferentes dos pavimentos rodovirios quanto s suas caractersticas fsicas e geomtricas;

As cargas so mais pesadas e ocorrem menor nmero de solicitaes.

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4. PAVIMENTO X OUTRAS ESTRUTURAS (cont.)

4.3 PAVIMENTO (cont.)

Pavimentos Ferrovirios:

Superestrutura:trilhos, dormentes e lastro;

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4. PAVIMENTO X OUTRAS ESTRUTURAS (cont.)

4.3 PAVIMENTO (cont.)

Pavimentos Ferrovirios (cont.):

Infraestrutura: solo terraplenagem;

abaixo

do

greide

de

O mtodo de dimensionamento o mesmo;

Algumas diferenas principais so relacionadas ao revestimento;

Preocupao constante com a manuteno da via.

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5. ATUALIDADES
Transporte no Brasil (GEIPOT, 2001)
5% 1% 14% Transporte rodovirio Transporte ferrovirio Transporte aquavirio Transporte dutovirio 21% 59% Transporte areo

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OBS.: Pelo modal rodovirio circulam 96% dos passageiros

5. ATUALIDADES (cont.)

IPEA (2010): Rodovias Brasileiras: Gargalos, Investimentos, Concesses e Preocupao com o Futuro

Brasil: 70% das cargas gerais so transportadas pelas rodovias (exceo: minrio de ferro ferrovia); EUA: 26%; Austrlia: 24%; China: 8%.

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5. ATUALIDADES (cont.)
CNT (2012)

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Obs.: dados obtidos em 95.707 km (84% em gesto pblica)

5. ATUALIDADES (cont.)
CNT (2012)

31

5. ATUALIDADES (cont.)
CNT (2012)

66,1%

60,6%

Obs.: Gesto pblica

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5. ATUALIDADES (cont.)
CNT (2012)

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5. ATUALIDADES (cont.)

Os

dados

mostram

que

maioria

dos

pavimentos do Brasil so de baixo conforto ao rolamento;

Por ano, investe-se cerca de 2 bilhes de reais para recuperao da malha rodoviria federal, sendo que seriam necessrios de 5 a 10 bilhes;

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5. ATUALIDADES (cont.)

35

5. ATUALIDADES (cont.)

Obs.: 47 obras em 32 BRs

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5. ATUALIDADES (cont.)

Isto reflete na competitividade da economia brasileira:

Nmero crescente de acidentes; Desperdcio de carga; Gasto elevado com manuteno de veculos e com combustveis.

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5. ATUALIDADES (cont.)
Vias Pavimentadas x Vias No-Pavimentadas Rodovias no-pavimentadas (federais, estaduais e municipais) Rodovias pavimentadas (federais, estaduais e municipais)
BERNUCCI et al. (2008)

1.400.000 km 196.000 km

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5. ATUALIDADES (cont.)

IPEA (2010) - Brasil:

3 malha rodoviria mais extensa do mundo; Apenas 12% so pavimentadas.

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5. ATUALIDADES (cont.)

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