Sistema Vial

1
.0TIPO
VIA
DENOMINACIN
LONGITUD
(m)
ANCHO
(m)
AREA
APROX
TIPO DE PAVIMENTO
VU-1 Calle 6, Carrera 6 5 50.83 9.86 501 FLEXIBLE
VU-1 Calle 6, Carrera 4 3 93.53 7.22 675 ADOQUIN EN CONCRETO
VU-1 Calle 6, Carrera 3 2 92.72 5.70 529 SIN PAVIMENTAR
VU-1 Calle 1, Carrera 4 1 Este 289.77 4.85 1405 FLEXIBLE
VU-1 Carrera 1 Este, Calle 5 4 98.33 8.80 865 SIN PAVIMENTAR
VU-1 Carrera 4, Calle 6 5 92.92 7.90 734 FLEXIBLE
VU-1 Carrera 4, Calle 3 2 90.08 10.40 937 ADOQUIN EN CONCRETO
VU-1 Carrera 4, Lmite Salid UbatCalle 1 468.99 7.50 3517 FLEXIBLE
VU-1 Carrera 6, Va CapellanaCarrera 7 106.71 9.00 960 FLEXIBLE
VU-1 Carrera 6, Calle 7 6 139.08 7.63 1061 SIN PAVIMENTAR
VU-2 Calle 7, Carrera 3A 3 44.73 5.12 229 SIN PAVIMENTAR
VU-2 Calle 7, Carrera 3 2 A 46.76 7.55 353 SIN PAVIMENTAR
VU-2 Calle 7, Carrera 2 A 2 42.69 7.55 322 SIN PAVIMENTAR
VU-2 Calle 6, Carrera 1 1 Este 63.84 7.30 466 SIN PAVIMENTAR
VU-2 Calle 6, Carrera 1 Este 2 Este 174.87 7.30 1277 SIN PAVIMENTAR
VU-2 Calle 6, Carrera 2E Lmite Urbano 126.07 4.15 523 SIN PAVIMENTAR
VU-2 Calle 5, Carrera 1 1 Este 72.79 12.10 881 FLEXIBLE
VU-2-VPR Carrera 4, Va Intermunicipal Calle 7 259.46 8.50 1103 SIN PAVIMENTAR
VU-2 Calle 2, Carrera 3 - 2 118.75 11.25 1336 ADOQUIN EN CONCRETO
VU-2 Carrera 1 Este, Calle 6- 5 92.03 7.64 703 FLEXIBLE
VU-2 Carrera 1, Calles 5 4 102.15 12.32 1258 SIN PAVIMENTAR
VU-2 Carrera 2, Calle 2 1 A 69.13 7.40 512 SIN PAVIMENTAR
VU-2 Carrera 3, Calle 6 5 93.08 6.00 558 RIGIDO
VU-2 Carrera 6, Calle 3 2 A 32.12 8.20 263 SIN PAVIMENTAR
VU-2-VPR Va Vereda San Antonio Calle 6 302.29 5.15 778 SIN PAVIMENTAR

.0TIPO
VIA
DENOMINACIN
LONGITUD
(m)
ANCHO
(m)
AREA
APROX
TIPO DE PAVIMENTO
VU-2 Carrera 6, Calle 2 A 2 65.88 8.22 542 SIN PAVIMENTAR
VU-3 Calle 6, Carrera 6 Lmite Urbano 81.33 4.30 350 FLEXIBLE
VU-3 Calle 6 A, Carrera 4 3 100.85 5.45 550 CON COBERTURA VEGETAL
VU-3 Calle 5, Carrera 1 Este 2 Este 137.05 9.30 1275 FLEXIBLE
VU-3 Calle 5, Carrera 2 Este Final Va 21.05 4.02 85 SIN PAVIMENTAR
VU-3 Calle 4, Carrera 1 Este 2 Este 130.14 7.20 937 SIN PAVIMENTAR
VU-3 Calle 2 A, Carrera 6 5 91.80 9.15 840 SIN PAVIMENTAR
VU-3 Calle 2 A , Lmite Urbano 56.93 4.50 256 SIN PAVIMENTAR
VU-3 Calle 1 A (Hospital San J os) 67.09 9.90 664 SIN PAVIMENTAR
VU-3 Carrera 2 Este , Calle 6 5 107.04 7.83 838 SIN PAVIMENTAR
VU-3 Carrera 1 Este, Interior Manzana 39 69.13 8.85 612 SIN PAVIMENTAR
VU-3 Carrera 2 A (Frente Hospital San Jos) 110.67 8.90 985 SIN PAVIMENTAR
VU-3 Carrera 2 A, Calle 7 6 95.24 5.20 495 SIN PAVIMENTAR
VU-3 Carrera 4, Calle 7 - 6 99.43 7.30 726 ADOQUIN EN CONCRETO
VU-3 Carrera 5, Calle 3 2 A 33.34 8.00 267 ADOQUIN EN CONCRETO
VU-3 Carrera 5, Calle 2 A 2 65.47 8.48 555 SIN PAVIMENTAR
VU-3 Carrera 3 A, Calle 7 6 A 44.73 5.85 262 CON COBERTURA VEGETAL
VU-4 Calle 5, Carrera 3 2 98.82 5.02 496 RIGIDO
TOTAL 9460.21

2

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS Y ADOQUINADOS
FICHA N 1
A. FISURAS Y GRIETAS
A.1 Fisura Piel de Cocodrilo
1.DESCRIPCIN:
Serie de fisuras interconectadas formando pequeos poligonos irregulares de ngulos agudos,
generalmente con un dimetro promedio menor a 30 cm. El fisuramiento empieza en la parte inferior de
las capas asflticas, donde las tensiones y deformaciones por traccin alcanza su valor mximo, cuando
el pavimento es solicitado por una carga. Las fisuras se propagan a la superficie, inicialmente, como una
serie de fisuras longitudinales paralelas; luego por efecto de la repeticin de, evolucionan
interconectndose y formando una malla cerrada, que asemeja el cuero de un cocodrilo. Ocurren
necesariamente en reas sometidas al trnsito, como las huellas de canalizacin del trnsito. Si la base y
la sub-base son dbiles, el fisuramiento ser acompaado por ahuellamientos. Cuando el drenaje es
inadecuado, el fisuramiento se presentar en primera estancia, en las huellas de canalizacin exteriores.
En su etapa final, el agrietamiento se transforma en bache. La misma seccin del pavimento presentara
fisuras y grietas de cocodrilo, ahuellamiento y baches.
Por lo general, el fisuramiento indica que el pavimento ya no tiene capacidad estructural de sostener las
cargas de trnsito y ha llegado al fin de su vida til. El ligante por lo general ha envejecido y por ende ha
perdido la flexibilidad de sostener cargas repetidas al trnsito sin agrietarse.
2.NIVELES DE SEVERIDAD:
Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua:
B (Bajo) Fisuras muy finas, menores de 2 mm de ancho, paralelas con escasa interconexin,
dando origen a polgonos de cierta longitud; los bordes de las fisuras no presentan
despostillamiento.
M (Mediano) Fisuras finas a moderadas, de ancho menor a 5 mm, interconectadas formando
polgonos pequeos y angulosos, que pueden presentar un moderado despostillamiento en
correspondencia con las intersecciones
A (Alto) La red de fisuras ha progresado de manera de constituir una malla cerrada de
pequeos polgonos bien definidos, con despostillamientos de severidad moderada a alta, a
lo largo de sus bordes; algunas de estas piezas pueden tener movimientos al ser sometidas
al trnsito y/o pueden haber sido removidas por el mismo formando baches.
3.MEDICIN:
Las fisuras Piel de Cocodrilo se miden en
metros cuadrados de superficie afectada. La
mayor dificultad en la medicin radica en que
dos o hasta tres niveles de severidad pueden
existir dentro de una misma rea fallada.

4.LOCALIZACION:
Calle 6, Carrera 6 5
Calle 5 Carrera 4 3
Calle 6, Carrera 5 4

5.Observaciones: El casco urbano en general no
cuenta con demarcacin vial, no tiene sealizacin
horizontal, ni vertical, los andenes no cumplen con las
medidas reglamentarias y no se encuentran en buen
estado, el sistema de drenaje no funciona por el exceso
de escombros en la va, las cunetas se encuentran
obstrudas y las alcantarillas se encuentran tapadas, los
bordes de pavimentos estan fallados por el empalme de
distintos tipos de cobertura. Los postes de la luz se
encuentran sobre la calzada.

3

FICHA N 2
A.2 FISURAS EN BLOQUE

DESCRIPCIN: Serie de fisuras interconectadas formando piezas aproximadamente rectangulares,
de dimetro promedio mayor de 30 cm, con un rea variable de 0.10 a 9.0 m. La fisura en bloque se
presenta normalmente en un gran rea del pavimento y algunas veces ocurren solamente en las reas no
afectadas por el trafico.
2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas principalmente por la contraccin de las mezclas asflticas debido
a las variaciones diarias de temperatura. Tambin suelen ocurrir en pavimentos bituminosos colocados
sobre bases granulares estabilizadas o mejoradas con cemento portland, que se producen a raiz de la
contraccin eventual de la capa estabilizada, que se reflejan en la superficie del pavimento. A menudo es
dificil constatar si las fisuras y grietas son debido a contracciones producidas en la capa de rodadura o en
la base y sub-base. La ausencia de trfico tiende a acelerar la formacin de estas grietas de contraccin.
Tambin se debe a cambios de volumen del agregado fino de las mezclas asflticas con un ligante de
penetracin baja. Por lo general, el origen de estas fisuras no est asociado a las cargas de trfico; sin
embargo, dichas cargas incrementan la severidad de las fisuras. La presencia de fisuras en bloques
generalmente es indicativa de que el asfalto se ha endurecido significativamente.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con
la siguiente gua:
B (Bajo) Existen algunas de las siguientes condiciones
Fisuras sin sellar, de ancho promedio a 2 mm con presencia de despostillamiento menor.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condiciones satisfactorias que no permiten
la filtracin de agua
M (Mediano) Existen algunas de las siguientes condiciones
Fisuras sin sellar, de ancho promedio entre 2 y 5 mm.
Fisuras sin sellar de ancho promedio menor de 5 mm con presencia de despostillamiento menor.
Fisura sellada de cualquier ancho, sin despostillamiento o cuando ste es breve, pero el material de
sello esta en condiciones insatisfactorias.
A (Alto) Existen algunas de las siguientes condiciones:
Fisuras sin sellar, de ancho promedio a 5 mm.
Fisuras con presencia de despostillamientos severos.
4.MEDICIN:
Las fisuras en bloque se miden en metros
cuadrados de superficie afectada.
Normalmente ocurre a un nivel de severidad en
una seccin del pavimento, pero cuando se
observe diferentes niveles de severidad se
miden y registran separadamente, en caso que
no se puedan diferenciar, la totalidad del rea
se califica con la mayor severidad observada.

6.LOCALIZACIN: Calle 4 Carrera 4 3
obstrudas y los sumiders se encuentran tapados, los
5.figura
4

FICHA N 3

A.3 FISURAS EN ARCO

1.DESCRIPCIN: Son fisuras en forma de media luna (o ms precisamente de cuarto creciente) que apuntan en la
direccin de las
fuerzas de traccin de las ruedas sobre el pavimento. Las fisuras en arco no necesariamente apuntan en el sentido
del trnsito. Por ejemplo, si se frena el vehculo cuesta abajo, la direccin de la fisuras est cuesta arriba.

2. POSIBLES CAUSAS: Se producen cuando los efectos de frenado o giro de las ruedas de los vehculos provocan un
resbalamiento y deformacin de la superficie de pavimento. Esto ocurre generalmente cuando se combinan una
mezcla asfltica de baja estabilidad y una deficiente adherencia entre la superficie y la siguiente capa de la estructura
del pavimento. La falta de riego de liga, un exceso de ligante o la presencia de polvo durante la ejecucin de los
riegos, son factores que con frecuencia conducen a tales fallas. Asimismo, espesores de carpeta muy reducidos
sobre superficies pulidas, especialmente sobre pavimentos de concreto, suelen ser causas primarias en muchos
casos. La causa tambin puede ser un contenido alto de arena en la mezcla, sea arena de ro o finos triturados.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) segn las caractersticas de la
fisura y el estado del pavimento que las rodea, de acuerdo con la siguiente gua:
M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes:
Las fisuras son de ancho promedio entre 3 y 6 mm.
El rea alrededor de las fisuras se encuentran fracturadas por las piezas que se encuentran bien ligadas y firmes
A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras de ancho promedio mayor de 6 mm.
El rea alrededor de las fisuras se encuentran fracturadas en trozos fcilmente removibles o que han desaparecido
casi completamente.
B (Bajo) Las fisuras son de ancho promedio inferior a 3 mm.

4. MEDICIN: El rea asociada con una
determinada "fisura de arco" se mide en metros
cuadrados, calificndolo de acuerdo con el
mximo nivel de severidad observado en dicha
rea. Se totalizan los metros cuadrados
afectados en la seccin o muestra,
separadamente segn el nivel de severidad.

6.LOCALIZACION:

Calle 5 Carrera 1 Este 2 Este

5.Observaciones: El casco urbano en general
no cuenta con demarcacin vial, no tiene
sealizacin horizontal, ni vertical, los andenes no
cumplen con las medidas reglamentarias y no se
encuentran en buen estado, el sistema de drenaje no
funciona por el exceso de escombros en la va, las
cunetas se encuentran obstrudas y las alcantarillas
se encuentran tapadas, los bordes de pavimentos
estan fallados por el empalme de distintos tipos de
cobertura. Los postes de la luz se encuentran sobre
la calzada.

5

FICHA N 4

A.4 FISURA LONGITUDINAL

1. DESCRIPCIN: Fracturacin que se extiende a travs de la superficie del pavimento, paralelamente al eje de la
carretera, pudiendo localizarse en las huellas de canalizacin de trnsito, en el eje o en los bordes del pavimento. La
ubicacin de la fisura es indicativa de la causa ms probable.
2. POSIBLES CAUSAS: Las posibles causas incluyen
i. Instancias iniciales del fenmeno de fatiga por debilidad estructural, ocurren en las huellas de canalizacin del
trnsito. ii. Defectuosa ejecucin de las juntas longitudinales de construccin, al distribuir las mezclas asflticas
durante la construccin; ocurren en el eje y coincidencia con los carriles de distribucin y ensanches. iii. Contraccin
de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad, particularmente ante gradientes trmicos importantes. iv. Reflexin
de fisuras causadas por grietas existentes por debajo de la superficie de rodamiento; incluyendo fisuras en
pavimentos conformadas por capas estabilizadas qumicamente o de concreto, usualmente se presentan combinadas
con fisuras transversales. v. Deficiente confinamiento lateral, por falta de hombros y cordones o bordillos, que
provocan un debilitamiento del pavimento en correspondencia con el borde. Estas, asociadas a las cargas del
trnsito, ocurren a una distancia de 0.30 a 0.60 m del borde.
3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo a las
caractersticas de las fisuras,segn la siguiente gua:
B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras sin sellar, de ancho promedio inferior a 3 mm sin ramificaciones.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin satisfactoria.
Fisuras sin sellar, de ancho promedio entre 3 y 6 mm.
Fisuras sin sellar, de ancho promedio menor de 6 mm que evidencian ramificaciones, es decir rodeadas de fisuras
finas errticas,
Fisuras selladas, de cualquier tipo, rodeadas de fisuras errticas.
Fisuras sin sellar de ancho promedio mayor de 6 mm.
Cualquier fisura, sellada o no, con ramificaciones constituidas por fisuras errticas, moderadas a severas, prximas
a la misma, con tendencia a formar una malla, o bien, que evidencien un despostillamiento severo.
4. MEDICIN: Las fisuras longitudinales se miden en
metros lineales. La longitud y severidad de cada fisura
debe registrarse despus de su identificacin. Si la fisura
no tiene el mismo nivel de severidad en toda su
extensin, cada porcin evidenciando un diferente nivel
de severidad, debe ser observada en la seccin o
muestra.

4. LOCALIZACION:
Calle 4 carrera 4 3
Calle 5 carrera 4 3

6

FICHA N 5
B. DEFORMACIONES SUPERFICIALES
DE PAVIMENTOS ASFLTICOS

B.1 CORRIMIENTO

1. DESCRIPCIN:

Distorsiones de la superficie del pavimento por desplazamiento de la mezcla asfltica, a veces acompaados por
levantamientos de material formando "cordones", principalmente laterales, o bien por desplazamiento de la capa
asfltica sobre la superficie subyacente, generalmente acompaada de un levantamiento hacia el eje de la carretera.
Tpicamente puede identificarse a travs de la sealizacin horizontal del pavimento, observando demarcacin de los
carriles, por efecto de corrimiento.

2. POSIBLES CAUSAS:

Los desplazamientos son ocasionados por las cargas del trnsito, actuando sobre mezclas asflticas poco estables,
ya sea por exceso de asfalto, falta de vacos, o bien, por falta de confinamiento lateral. La inadecuada ejecucin del
riego de liga o imprimacin no permite una adecuada adherencia entre la capa asfltica de rodadura y la subyacente,
originando mayor posibilidad de corrimiento.

3. NIVELES DE SEVERIDAD:

Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) segn la siguiente gua:
B (Bajo) El corrimiento es perceptible, causa cierta vibracin o balanceo en el vehculo, sin generar incomodidad.
M (Mediano) El corrimiento causa una significativa vibracin o balanceo al vehculo, que genera cierta incomodidad.
A (Alto) El corrimiento causa a os vehculos un excesivo balanceo que genera una sustancial incomodidad y/o riesgo
para la seguridad de circulacin, siendo necesaria una sustancial reduccin de la velocidad.

4.MEDICIN:

Los corrimientos se miden en metros cuadrados,
registrando separadamente, de acuerdo a su severidad,
el rea total afectada en la muestra o seccin.

5. LOCALIZACION:

Calle 2 Carrera 5 -4

5.Observaciones:

El casco urbano en general no cuenta con demarcacin
vial, no tiene sealizacin horizontal, ni vertical, los
andenes no cumplen con las medidas reglamentarias y
no se encuentran en buen estado, el sistema de drenaje
no funciona por el exceso de escombros en la va, las
cunetas se encuentran obstrudas y las alcantarillas se
encuentran tapadas, los bordes de pavimentos estan
fallados por el empalme de distintos tipos de cobertura.
Los postes de la luz se encuentran sobre la calzada.

7

FICHA N 6
B. DEFORMACIONES
SUPERFICIALES DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS

B.5 HUNDIMIENTO

1. DESCRIPCIN: Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada del mismo.

2. POSIBLES CAUSAS: Los hundimientos son causados por asentamientos de la fundacin, deficiencias durante la
construccin o falta de un continuo mantenimiento a los drenes. La heterogeneidad constructiva puede provocar,
desde simples descensos de nivel, hasta insuficiencia de espesor o estabilidad de los materiales.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) de acuerdo a la siguiente
gua:

B (Bajo) Baja incidencia en la comodidad de manejo, apenar perceptible a la velocidad de operacin promedio.
M (Mediano) Moderada incidencia en la comodidad de manejo, genera incomodidad y obliga a disminuir la velocidad
de circulacin.
A (Alto) Alta incidencia en la comodidad de manejo, produce una severa incomodidad requirindose reducir la
velocidad por razones de seguridad.

4. MEDICIN: El hundimiento se mide en metros
cuadrados, registrando separadamente, segn su
severidad, el rea afectada en la muestra o seccin.

7.LOCALIZACIN.

Calle 3 carrera 4 3
Calle 6 carrera 4 3
Calle 2 carrera 5-4
Calle 5 carrera 5-4


8

FICHA N 7
C. DESINTEGRACIN EN LOS PAVIMENTOS
ASFLTICOS
C.1 BACHE

1. DESCRIPCIN: Desintegracin total de la superficie de rodadura que puede extenderse a otras capas del
pavimento, formando una cavidad de bordes y profundidades irregulares.

2. POSIBLES CAUSAS: Los baches se producen por conjuncin de varias causas: fundaciones y capas inferiores
inestables; espesores insuficientes; defectos constructivos; retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas. La
accin abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor debilidad del pavimento y/o fundacin, o sobre reas en
las que se han desarrollado fisuras tipo cuero de cocodrilo, que han alcanzado un alto nivel de severidad, provoca la
desintegracin y posterior remocin de parte de la superficie del pavimento, originando un bache..

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) en funcin del rea afectada y
de la profundidad del bache, de acuerdo a la siguiente tabla:

Dimetro Promedio del Bache (cm)
Profundidad
mxima (cm) Menor a 70 70 - 100 Mayor a 100

Menor de 2.5 B B M
De 2.5 - 5.0 B M A
Mayor de 5.0 M M A

4. MEDICIN: Los baches descubiertos pueden medirse
alternativamente: a) Contando el nmero de baches con niveles
de severidad baja, moderada y alta, registrando estos
separadamente, y b) Computando stos en metros cuadrados de
superficie afectada, registrando separadamente las reas, segn
su nivel de severidad.

6. LOCALIZACION:

Calle 5 Frente Plaza de Mercado

5.Observaciones: El casco urbano en general no cuenta
con demarcacin vial, no tiene sealizacin horizontal, ni vertical,
los andenes no cumplen con las medidas reglamentarias y no se
encuentran en buen estado, el sistema de drenaje no funciona
por el exceso de escombros en la va, las cunetas se encuentran
obstrudas y las alcantarillas se encuentran tapadas, los bordes
de pavimentos estan fallados por el empalme de distintos tipos de
cobertura. Los postes de la luz se encuentran sobre la calzada.

9

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS
FICHA N 8
ASFLTICOS
C.2 PELADURA

1.DESCRIPCIN: Desintegracin superficial de la carpeta asfltica como consecuencia de la prdida de ligante
bituminoso y del desprendimiento del agregado ptreo, aumentando la textura del pavimento y exponiendo cada vez ms
los agregados a la accin del trnsito y clima.

2. POSIBLES CAUSAS: Esta anomala es indicativa que el ligante se ha endurecido apreciablemente, perdiendo sus
propiedades ligantes, o bien que la mezcla asfltica existente es de deficiente calidad, ya sea por un contenido de ligante
insuficiente, empleo de agregados sucios o muy absorbentes, como tambin por deficiencias durante la construccin,
especialmente en tratamientos superficiales bituminosos; frecuentemente se presenta como un desprendimiento de
agregados en forma de estras longitudinales, paralelas a la direccin del riego. El desprendimiento puede ser originado
tambin en un proceso de descubrimiento por prdida de adherencia entre el agregado y el asfalto, cuando actan
agentes agresivos tales como solventes y otros derivados del petrleo, e inclusive, la accin del agua (pluvial).

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente
gua:
M (Mediano) Extensivos desprendimientos de agregados ptreos finos y/o de ligante, confieren a la superficie una textura
abierta y rugosa. En el caso de ataque por aceites, la superficie se ha ablandado y puede penetrarse con una moneda.
A (Alto) Extensivo desprendimiento de agregados ptreos gruesos y finos, confiere a la superficie una textura muy
rugosa, con presencia de oquedades de mximo 10 y 15 mm de dimetro y profundidad respectivamente. En el caso de
ataque por aceites, el asfalto ha perdido sus propiedades ligantes y el agregado ha quedado suelto.
B (Bajo) Pequeas peladuras u oquedades superficiales, distribuidas errticamente en la superficie del pavimento. El
agregado y/o el ligante han comenzado a desprenderse en algunos sectores. En el caso de ataque por aceites, la
superficie se ha ablandado y no puede penetrarse con una moneda.

4. MEDICIN: Las peladuras se miden en metros cuadrados de
superficie afectada, registrando stas separadamente segn el
nivel de severidad identificado para cada caso.

5. LOCALIZACION:

Carrera 1 A Calle 5 -4

encuentran en buen estado, el sistema de drenaje no funciona por
el exceso de escombros en la va, las cunetas se encuentran
obstrudas y las alcantarillas se encuentran tapadas, los bordes de
pavimentos estan fallados por el empalme de distintos tipos de
cobertura. Los postes de la luz se encuentran sobre la calzada.

10

FICHA N 9
ASFLTICOS
C.3 DESINTEGRACIN DE BORDES

1. DESCRIPCIN: Consiste en la progresiva destruccin de los bordes del pavimento por la accin del trnsito. Se
hace particularmente manifiesto en pistas con hombros no pavimentados, en las que existe una significativa porcin de
vehculos que acceden del hombro al pavimento o en el sentido contrario.

2. POSIBLES CAUSAS: La causa primaria es la accin localizada del trnsito, tanto por su efecto abrasivo como por el
poder destructivo de las cargas, sobre el extremo del pavimento donde la debilidad de la estructura es mayor debido al
menor confinamiento lateral, deficiente compactacin del borde, etc. La presencia de arenas angulosas sueltas, muy
prximas a la pista, hace que aumente la abrasin de las llantas que ascienden y descienden del pavimento, provocando
peladuras severas que pueden conducir a la desintegracin.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con el estado
del pavimento en los 0.50 m contiguos al mismo, segn la siguiente gua:
B (Bajo) Se observan fisuras paralelas al borde, de severidad baja o moderada, sin signos de peladuras, desintegracin
y canales de erosin.
M (Mediano) Se observan fisuras paralelas al borde, de severidad alta,* y/o peladuras de cualquier tipo, sin llegar a la
rotura o desintegracin total de los mismos.
A (Alto) Se observa una considerable desintegracin total de los bordes, con importantes sectores removidos por el
trnsito; el borde resulta serpenteante, reduciendo el ancho de la calzada.

4. MEDICIN: Las desintegraciones de bordes se miden en
metros cuadrados, totalizados separadamente, de acuerdo a su
severidad, las longitudes daadas en la muestra o seccin.

1. LOCALIZACIN.

Calle 2 carrera 3-2 : por desprendimiento de adoquin

encuentran en buen estado, el sistema de drenaje no funciona
por el exceso de escombros en la va, las cunetas se encuentran
obstrudas y las alcantarillas se encuentran tapadas, los bordes
de pavimentos estan fallados por el empalme de distintos tipos
de cobertura. Los postes de la luz se encuentran sobre la
calzada.

11

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS
FICHA N 10
E. FISURAS
E.2 FISURA LONGITUDINAL
1.DESCRIPCIN: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la carretera, dividiendo la
misma en dos

2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte de la
fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y humedad, o por las deficiencias
en la ejecucin de stas y/o sus juntas longitudinales. Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o
losas, con relacin ancho / longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo de fisuras
longitudinales.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo al ancho de la
fisura, condicin y estado de los bordes, segn la siguiente gua:
Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin satisfactoria; no hay signos visibles de
despostillamiento y/o dislocamiento.
Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
Fisuras de hasta 10 mm de ancho acompaadas de despostillamiento y dislocamiento de hasta 10 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin insatisfactoria y/o despostillamiento y/o
dislocamiento menor de 10 mm.
Fisuras de ancho mayor de 10 mm.
Fisuras selladas o no, de cualquier ancho, con despostillamientos severos y/o dislocamiento mayor de 10 mm.

4. MEDICIN: Una vez identificada la severidad de la fisura,
esta puede ser medida: i. En metros lineales, totalizando
metros lineales en la seccin o muestra. ii. En trminos de
nmero de losas afectadas, totalizando el nmero de estas
que evidencien fisuras longitudinales. Si existen dos fisuras
en una misma losa, se adopta el nivel de severidad de la
fisura predominante.
.
5. LOCALIZACIN:

Carrera 5 Calle 4 3
Calle 5 Carrera 3 2
Calle 5 Carrera 1 1 Este

cuenta con demarcacin vial, no tiene sealizacin horizontal,
ni vertical, los andenes no cumplen con las medidas
reglamentarias y no se encuentran en buen estado, el
sistema de drenaje no funciona por el exceso de escombros
en la va, las cunetas se encuentran obstrudas y las
alcantarillas se encuentran tapadas, los bordes de
pavimentos estan fallados por el empalme de distintos tipos
calzada.

12

F. DAOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

FICHA N 11
F.4 PRDIDA DE AGREGADOS

1. DESCRIPCIN: Se refiere a la separacin de los agregados de la capa de superficie, quedando dichos agregados
en estado suelto y formando cordones a lo largo de la carretera.

2. POSIBLES CAUSAS: Principalmente se origina por accin del trnsito sobre capas de superficie carente de finos
plsticos y con presencia de agregados cuyas partculas son mayores a 5 cm. El dao se desarrolla con mayor
rapidez cuando las partculas carecen de angulosidad. El trnsito desplaza longitudinalmente los agregados gruesos a
las orillas de las huellas de canalizacin o ahuellamiento.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Segn la altura de los cordones longitudinales sueltos que se forman, se definen tres
niveles de severidad (alto, mediano, bajo) de acuerdo con la siguiente gua:
B (Bajo) Altura promedio del cordn menor de 5 cm.
M (Mediano) Altura promedio del cordn entre 5 y 10 cm.
A (Alto) Altura promedio del cordn mayor de 10 cm.

4. MEDICIN: La prdida de agregados es medida segn
su severidad, como porcentaje de la longitud total de la
seccin que presenta este dao.

6.LOCALIZACION:

Calle 5 Carrera 4 -3

.5.Observaciones:

andenes no cumplen con las medidas reglamentarias y no
se encuentran en buen estado, el sistema de drenaje no
funciona por el exceso de escombros en la va, las cunetas
se encuentran obstrudas y las alcantarillas se encuentran
tapadas, los bordes de pavimentos estan fallados por el
empalme de distintos tipos de cobertura. Los postes de la
luz se encuentran sobre la calzada. Las vas presentan
varios tipos de fallas

13

F. DAOS EN CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

FICHA N 12
F.2 CORRUGACIONES
E.2 CORRUGACIONES

1. DESCRIPCIN: Serie de ondulaciones constituidas por crestas y depresiones perpendiculares a la direccin del
trnsito, los cuales se suceden muy prximas, unas de otras, a intervalos aproximadamente regulares, en general
menores de 1 metro, a lo largo de la superficie.

2. POSIBLES CAUSAS: Este dao es usualmente causado por la accin del trnsito y la falta de cohesin del
material de superficie;
desarrollndose mayormente en la poca seca. Los materiales que presentan baja plasticidad, escasez de finos y
agregados de tamao mayor de 5 cm son ms susceptibles de desarrollar este dao.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: La severidad de la corrugacin se determina en funcin de la profundidad de la
depresin entre dos
crestas. Estas se miden con una regla de 2.0 metros de longitud colocada a lo largo de la carretera. Se promedian los
valores mximos de las depresiones. Se definen tres niveles de severidad (alto, mediano, bajo) de acuerdo con la
siguiente gua:

M (Mediano) La profundidad promedio est comprendida entre 2 y 5 cm.
A (Alto) La profundidad promedio es mayor de 5 cm.
B (Bajo) La profundidad promedio es menor de 2 cm.

4. MEDICIN: Las corrugaciones son medidas segn su
severidad, como porcentaje de longitud total de la seccin
que
presenta este dao.

6. LOCALIZACION:

Calle 6 Carrera 2 2
Carrera 2 A Calle 5 4

estado, el sistema de drenaje no funciona por el exceso de
escombros en la va, las cunetas se encuentran obstrudas
y las alcantarillas se encuentran tapadas, los bordes de
pavimentos estan fallados por el empalme de distintos tipos
calzada.

.

14

F. DAOS EN CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

FICHA N 13
F.3 AHUELLAMIENTO

1. DESCRIPCIN: Es una deformacin longitudinal contnua a lo largo de las huellas de canalizacin del trnsito, de
longitud mnima de 6 m. En casos extremos la seccin transversal de la carretera muestra un perfil en forma de W.

2. POSIBLES CAUSAS: Es la accin de las cargas transmitidas por los neumticos de los vehculos, as como por
la frecuencia de los mismas. Las caractersticas del material de superficie y las condiciones climticas son factores
que posibilitan el desarrollo de este dao. Por ejemplo, materiales arcillosos en clima hmedo o materiales sin
cohesin (arenoso) en clima seco.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: La severidad del ahuellamiento se determina en funcin de la profundidad de la
huella, midiendo sta con una regla de 2 m de longitud colocada transversalmente al eje de la carretera. La medicin
se efecta donde la profundidad es mayor, promediando los resultados obtenidos a intervalos de 3 m de largo de la
huella. Se definen tres niveles de severidad (alto, mediano, bajo) de acuerdo con la siguiente gua:
B (Bajo) La profundidad promedio es menor de 2 cm.
M (Mediano) La profundidad promedio est comprendida entre 2 y 5 cm.
A (Alto) La profundidad promedio es mayor de 5 cm.

4. MEDICIN: Los ahuellamientos son medidos segn
su severidad, como porcentaje de longitud total de la
seccin que presenta este dao.

6. LOCALIZACION
.

Carrera 6 Calle 3 -2

5.Observaciones:

andenes no cumplen con las medidas reglamentarias y
no se encuentran en buen estado, el sistema de drenaje
no funciona por el exceso de escombros en la va, las
cunetas se encuentran obstrudas y las alcantarillas se
encuentran tapadas, los bordes de pavimentos estan
fallados por el empalme de distintos tipos de cobertura.
Los postes de la luz se encuentran sobre la calzada.

15

DAOS A PAVIMENTOS DE CONCRETO RIGIDO

FICHA N 14
E. FISURAS

E.2 FISURA LONGITUDINAL

1. DESCRIPCIN: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la carretera, dividiendo
la misma en dos planos.

2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte de la fundacin,
gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y humedad, o por las deficiencias en la ejecucin de
stas y/o sus juntas longitudinales. Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o losas, con relacin ancho /
longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo de fisuras longitudinales.

3. NIVELES DE SEVERIDAD Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo al ancho de la
fisura, condicin y estado de los bordes, segn la siguiente gua:

Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin satisfactoria; no hay signos visibles de
despostillamiento y/o dislocamiento.
Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
Fisuras de hasta 10 mm de ancho acompaadas de despostillamiento y dislocamiento de hasta 10 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin insatisfactoria y/o despostillamiento y/o
dislocamiento menor de 10 mm.
Fisuras de ancho mayor de 10 mm.
Fisuras selladas o no, de cualquier ancho, con despostillamientos severos y/o dislocamiento mayor de 10 mm.

4. MEDICIN: Una vez identificada la severidad de la
fisura, esta puede ser medida: i. En metros lineales,
totalizando metros lineales en la seccin o muestra.
ii. En trminos de nmero de losas afectadas, totalizando el
nmero de estas que evidencien fisuras longitudinales.
Si existen dos fisuras en una misma losa, se adopta el nivel
de severidad de la fisura predominante.

6.LOCALIZACION:

Calle 5 Carrera 3-2

5.Observaciones: El casco urbano en general
no cuenta con demarcacin vial, no tiene sealizacin
estado, el sistema de drenaje no funciona por el
exceso de escombros en la va, las cunetas se
encuentran obstrudas y las alcantarillas se encuentran
tapadas, los bordes de pavimentos estan fallados por
el empalme de distintos tipos de cobertura. Los postes
de la luz se encuentran sobre la calzada.

16

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