Acumulador Elctrico En Electricidad y Electrnica, un acumulador o batera de acumuladores es un dispositivo que almacena energa por procedimientos electroqumicos y de la que

se puede disponer en forma de electricidad. Es necesario distinguir entre bateras recargables o acumuladores y bateras desechables o pilas La diferencia entre ambos tipos est en que las bateras recargables permiten revertir la reaccin qumica que se ha producido durante la descarga mediante la aplicacin en sus electrodos de una corriente elctrica de procedente de un generador externo. En el caso de las pilas esta reversin no es posible por lo que una vez descargadas han de ser desechadas. Los acumuladores se basan en la fuerza electromotriz (F.E.M.) de polarizacin que se crea durante un proceso de electrolisis y que se opone a la F.E.M. aplicada para llevar a cabo esa electrolisis. El acumulador elctrico puede ser considerado como una pila reversible, o sea capaz de recargarse un nmero indefinido de veces por un fenmeno contrario al de la descarga. Tipos de acumuladores Aunque existen muy diversos tipos, en general un acumulador consta de dos electrodos, generalmente de distinto material, sumergidos en un electrolito. Podemos encontrar los siguientes tipos de acumuladores: Hasta ahora el tipo de uso ms generalizado, sobre todo en los automviles, es el acumulador de plomo. Cada uno de sus elementos consiste en dos placas de plomo que baan en una solucin de cido sulfrico de densidad comprendida entre 24 y 28 Baum. Cuando estas placas se conectan con los dos polos de un manantial de corriente continua, la placa positiva absorbe oxgeno y se forma en ella perxido de plomo, mientras que la negativa recibe hidrgeno que elimina el oxgeno por reduccin, quedando solamente plomo esponjoso. Cuando el oxgeno y el hidrgeno suben a la superficie del lquido en forma de burbujas, es seal de que el acumulador est ya cargado. Batera de plomo: Constituyen el tipo primitivo de acumulador. Estn constituidos por dos electrodos de plomo y el electrolito es una disolucin de

cido sulfrico. Este tipo de acumulador se sigue usando an en muchas aplicaciones, entre ellas en los automviles Su funcionamiento es el siguiente: Durante el proceso de carga inicial en el polo positivo, se desprende oxigeno (O2), por lo que en un proceso de oxidacin se forma perxido de plomo (Pb O2), mientras que en el negativo, se desprende hidrgeno (H), por lo que si el electrodo tuviese algo de xido, este sera reducido quedando finalmente como plomo metlico. Durante la descarga los tomos de plomo del electrodo negativo ceden dos electrones que a travs del circuito de descarga pasan al electrodo positivo, donde estos atraen los iones H+ del cido sulfrico del electrolito neutralizndolos y formando sulfato de plomo (SO4Pb). En el electrodo negativo los iones SO4-reaccionan con el plomo formando tambin sulfato de plomo. En la carga siguiente mediante la aplicacin de una corriente elctrica se realiza el intercambio electrnico inverso, restituyendo los electrodos a su primitivo estado de perxido de plomo el positivo y plomo metlico el negativo. No obstante, este proceso no se puede repetir indefinidamente porque cuando el sulfato de plomo forma cristales muy grandes estos ya no pueden ser modificados y se dice que el acumulador se ha sulfatado, por lo que debe ser sustituido. Batera alcalina: Tambin denominada de ferronquel, sus electrodos son lminas de acero en forma de rejilla con panales rellenos de xido niqueloso (NiO) el electrodo positivo y de xido ferroso (FeO) el negativo, estando formado el electrolito por una disolucin de potasa custica (KOH). Durante la carga se produce un proceso de oxidacin andica y reduccin catdica, transformndose el xido niqueloso en niqulico y el xido ferroso en hierro metlico. Esta reaccin se produce en sentido inverso durante la descarga. Bateras Nquel-Hidruro (Ni-H): Utilizan un nodo de hidrxido de nquel y un ctodo de una aleacin de metal-hidrxido. Cada clula de Ni-H puede proporcionar un voltaje de 1,2 V y una capacidad entre 0,8 y 2,3 Ah. Su densidad de energa llega a los 80 Wh/kg. Este tipo de bateras se encuentran afectadas por el llamado efecto memoria: en cada recarga se

limita el voltaje o la capacidad (a causa de un tiempo largo, una alta temperatura, o una corriente elevada), imposibilitando el uso de toda su energa. Bateras Nquel-Cadmio (NiCd): Utilizan un nodo de hidrxido de nquel y un ctodo de un compuesto de cadmio. El electrolito es de hidrxido de potasio. Esta configuracin de materiales permite recargar la batera una vez est agotada para su reutilizacin. Cada clula de NiCd puede proporcionar un voltaje de 1,2 V y una capacidad entre 0,5 y 2,3 Ah. Sin embargo, su densidad de energa es de tan slo 50 Wh/kg, lo que hace que tengan que ser recargadas cada poco tiempo. Tambin se ven afectadas por el efecto memoria. Bateras Litio-In (Li-ion): Utilizan un nodo de Litio y un ctodo de In. Su desarrollo es ms reciente, y permite llegar a densidades del orden de 115 Wh/kg. Adems, no sufren el efecto memoria. Pilas de combustible: funcionan con Hidrgeno, Metano o Metanol. Condensador de alta capacidad: Aunque no constituyen un acumulador electroqumico en la actualidad se estn consiguiendo capacidades lo suficientemente altas para su uso como batera. Parmetros de un acumulador Puesto que son generadores de energa, las bateras tienen dos parmetros fundamentales a tener en cuenta: el voltaje y la capacidad utilizable. El voltaje depende del electrolito y de los electrodos utilizados, generalmente estar comprendida entre 1,2 y 2 voltios. La capacidad utilizable, medida en amperios-hora (3600 culombios, indican la cantidad de electricidad que puede producir en la descarga. A modo de ejemplo, es posible obtener una intensidad de un amperio durante una hora (o dos amperios durante media hora) antes de que se agote la batera. Esta relacin no es lineal, pues una corriente ms elevada hace que se acorte la vida de la batera, mientras que una corriente ms suave puede alargar la duracin de la misma.

Las bateras como contaminantes Como se ha visto, las bateras estn formadas de metales y compuestos qumicos, muchos de ellos perjudiciales para el medio ambiente. Es muy importante no tirarlas a la basura (en algunos pases no est permitido), y llevarlas a un centro de reciclado. Actualmente, la mayora de los proveedores y tiendas especializadas tambin se hacen cargo de las bateras gastadas. Acumulador de Calor Los acumuladores de calor consisten en una masa slida (hierro colado, ladrillos refractarios, etc.) o lquida (depsito de agua), rodeados de algn aislante trmico, que se calienta en horas de consumo reducido o nulo y que cede sus caloras cuando el consumo rebasa la produccin calorfica o cuando sta se interrumpe accidentalmente o por razones econmicas. \As, utilizando el calor de una pequea resistencia elctrica durante un tiempo suficiente, se puede disponer instantneamente de agua caliente para llenar una baera, y, calentando por la noche un acumulador de calor o estufa de acumulacin elctrica, se asegura la calefaccin de una habitacin durante toda la jornada. Acumulador de energa mecnica Las pesas (utilizadas en los relojes antiguos y todava en algunos faros), los resortes de dar cuerda y los volantes lanzados a gran velocidad, que permiten acumular energa en pequeas cantidades. Acumulador de vapor Depsito que sirve para regular el suministro de vapor a las turbinas y otras mquinas trmicas. Consiste en un depsito casi lleno de agua que comunica con las calderas y con las turbinas. En funcionamiento normal, el vapor producido en exceso por la caldera se escapa por la vlvula y pasa al acumulador, donde se mezcla con el agua y aumenta la temperatura y la presin. Si la turbina ha de suministrar momentneamente un esfuerzo suplementario, se abre una vlvula del acumulador y ste le cede automticamente un complemento de vapor (puesto que baja la presin en el depsito y que entonces hierve el agua).

Inversamente, si se reduce el trabajo de la turbina, el vapor excedentario pasa al acumulador. ste tambin puede, en caso de avera de una caldera, asegurar el funcionamiento de la turbina durante los breves instantes necesarios para poner en marcha la caldera de socorro. Acumulador hidrulico Depsito reforzado, a modo de cilindro cerrado hermticamente por un mbolo muy pesado. El depsito se llena lentamente de agua con una bomba apropiada. La energa as acumulada en forma de agua bajo presin puede ser utilizada para mover una prensa de forjar, abrir y cerrar la puerta de una esclusa, elevar un ascensor hidrulico, etc. Los embalses constituyen otra forma de acumulador hidrulico y suministran sobre todo energa hidroelctrica. Acumulador neumtico O de aire comprimido, depsito resistente en el que se comprime aire a presiones bastante grandes, con objeto de utilizar ulteriormente su presin para hacer funcionar motores y herramientas.

Alternador y sus funciones El alternador es un generador de corriente elctrica alterna, que se encarga de abastecer el vehculo de la energa necesaria para que funcione. Al mismo tiempo que realiza este proceso, almacena la energa en la batera, de manera que el sistema elctrico del auto funcione cuando el mismo se encuentre apagado. Es indispensable saber que el uso prolongado de la batera sin tener el motor del auto encendido, puede agotar toda la energa almacenada. El alternador funciona slo con el motor en funcionamiento, en caso contrario es la batera quien alimenta la energa; por eso cuando se dejan prendidas las luces del carro con el motor apagado, la batera se puede descargar al cabo de unas horas. Con el vehculo en funcionamiento no sucede eso ya que es el alternador el que genera la energa. Los alternadores estn fundados en el principio de que en un conductor sometido a un campo magntico variable se crea una tensin elctrica inducida cuya polaridad depende del sentido del campo y el valor del flujo que lo atraviesa. Un alternador consta de dos partes fundamentales: el inductor el cual crea el campo magntico y el inducido que es el conductor atravesado por las lneas de fuerza de dicho campo magntico. Una aplicacin del alternador se encuentra en los motores diesel, donde se puede medir en la salida del alternador corriente directa, debido al puente rectificador interno que hace parte de l. El alternador funciona conforme al principio de que se genera corriente elctrica en un alambre, siempre que ste cruza un campo magntico. El alternador tiene como campo un electro imn, excitado por una pequea cantidad de corriente de la batera, la cual llega al electro imn por medio de los anillos colectores, situados en la flecha del alternador. Cuando el motor hace girar el electroimn, se intercepta el campo con el cuadro externo de alambre, y la corriente circula por este, primero en un sentido y luego en el otro. Los alternadores se fabrican y son usados en todo tipo de vehculos y depende de las necesidades a que son sometidos. Su intensidad de corriente

se especifica en amperes. Un alternador de 30 amperes cuesta en el mercado la mitad de lo que cuesta uno de cuarenta amperes. Factores para elegir el alternador adecuado para cada vehculo La capacidad de la batera (amperios/hora). Los consumidores elctricos del vehculo. Las condiciones de circulacin (carretera/ciudad, paradas frecuentes). "Generador elctrico rotativo destinado a producir fuerzas electromotrices que sean funciones sinusoidales del tiempo". No decimos "...que produce fuerzas electromotrices que son funciones sinusoidales del tiempo" porque, como hemos dicho, nunca se puede asegurar que las fuerzas electromotrices que genera sean exactamente sinusoidales, pero s se pretende que lo sean. Adems utilizamos el plural "fuerzas electromotrices" en lugar del singular, porque, si bien los alternadores monofsicos producen una sola fuerza electromotriz, los trifsicos producen tres y, en general, los de fases producen fuerzas electromotrices. La corriente de un alternador Su fuerza electromotriz es una sinusoide, y su carga est formada por un diodo en serie con una resistencia. En la parte superior se representa la intensidad que circula por el alternador, que es la intensidad de la corriente de todo el circuito. Como se ve, esta corriente no es sinusoidal, sino una onda llamada intensidad rectificada de media onda, que se suele considerar corriente continua. En la parte inferior de esa misma se representa la fuerza electromotriz del alternador, que s es sinusoidal. Este es un caso de los mltiples que se pueden mostrar de corrientes no sinusoidales que circulan por un alternador. El alternador y la dinamo Ambos se diferencian en muy poco, quizs en el uso que se le de habitualmente a cada uno. La misin de ambos es la de producir energa elctrica, a partir de un movimiento de rotacin (procedimiento inverso al del motor elctrico), ambos se basan en el principio de principio de que en un conductor sometido a un campo magntico variable se crea una tensin elctrica. En la dinamo sin embargo, aunque produce corriente alterna al igual que el alternador, sta es convertida en continua, ya que habitualmente

la dinamo est destinada a usos donde es ms aprovechable este tipo de corriente.

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA INDUSTRIAL ESPECIALIDAD: TECNOLOGIA AUTOMOTRIZ SECCION: UNICA TURNO: TARDE PROF: ELISEO LOPEZ

INFORME

ACUMULADORES Y ALTERNADORES

Jos Ruda Matr. 17924

Caracas, Abril de 2013