Uma anlise das estratgias de manufaturas adotadas por seis montadoras da indstria automobilstica mundial.

Simone Cristina de Oliveira Gobbo (UNESP) Jos de Souza Rodrigues (UNESP) Jos Alcides Gobbo Junior (UNESP) Jos Paulo Alves Fusco (UNESP)

O artigo publicado pela revista GEPROS em 2010 tem como objetivo analisar a similaridade nas estratgias de produo de seis grandes fabricantes mundiais de veculos automotivos. Para isso, foram analisadas as estratgias de manufatura da Toyota no Japo, Fiat na Itlia, Volkswagen na Alemanha e no Brasil, e General Motors nos Estados Unidos e no Brasil. As estratgias foram analisadas atravs de artigos publicados em revistas e artigos cientficos baseados em estudos de caso. Foram encontradas similaridades entre as prticas das empresas multinacionais que atuam no Brasil, e tambm peculiaridades entre as estratgias adotadas pelas diferentes empresas. O setor automotivo considerado um dos mais dinmicos, apresentando um nmero relativamente baixo de competidores em escala global. Essa competio acirrada foi intensificada com a globalizao, onde as empresas produzem e competem atravs de cadeias globais de valor. Especificamente no Brasil, a abertura para importaes na dcada de 1990 levou a um aumento da competio entre os atores nacionais e produtos fabricados em outros pases. As montadoras nacionais necessitaram adotar tcnicas para equiparar os nveis de eficincia produtiva dos fabricantes americanos, europeus e asiticos. Tambm foi notada a desnacionalizao do setor de autopeas, causada pela entrada de novos competidores parceiros das montadoras. Ainda, o Brasil tornou-se um mercado atrativo para as montadoras, seja pelo seu mercado interno, que at a data da presente pesquisa apresentava uma grande margem de crescimento, seja pela posio estratgica no Mercosul, visando a exportao de veculos. Os fabricantes estrangeiros atingiram tal nvel de produtividade, pois o produto principal dessa indstria, o carro, passou por grandes transformaes tecnolgicas ao longo do tempo, e era de interesse das montadoras manter seu preo relativamente constante durante o mesmo perodo. Assim, as montadoras estrangeiras, e posteriormente as estabelecidas no Brasil, passaram a criar, adaptar e difundir novas tcnicas produtivas, em especial a tcnica da manufatura enxuta, desenvolvida na fbrica da Toyota no ps guerra. A manufatura enxuta o conjunto de prticas que visam a melhoria contnua e a eliminao dos desperdcios, isso se d atravs da gradativa reduo dos estoques, o que tornam visveis os problemas do sistema produtivo. Alinhados a esses objetivos esto a filosofia just in time, que dita que os recursos devem chegar na hora exata em que so necessrios, e a programao puxada da produo, onde o gatilho do processo encontra-se no pedido firme realizado pelo cliente.

Com a adoo dessas novas tcnicas produtivas, as montadoras puderam afinar melhor a estratgia da rea de manufatura com a sua estratgia organizacional geral. importante ressaltar que a estratgia de manufatura que permite a gerao de competncias para moldar as capacidades de longo prazo, atendendo as demandas do mercado, e fornecendo vantagem competitiva frente aos concorrentes. Existem alguns critrios que guiam as decises gerenciais dentro da rea de estratgia de manufatura, so pontos nos quais a empresa pode se concentrar para melhor atender a demanda de seu mercado especfico. Para Slack et al, 2002, esses pontos so: custo, qualidade, rapidez, confiabilidade (de entrega), e flexibilidade (de produto/mix/volume). O valor dado pelo cliente a cada uma das prioridades varivel, por exemplo, uma empresa pode fornecer produtos para um mercado que preze pela qualidade, mas que esteja disposto a pagar um preo mais alto, ou ainda, abdicar de uma entrega rpida. Assim, essa empresa tem como foco principal o critrio de qualidade. Os critrios que so considerados como requisitos mnimos para que o cliente passe a considerar a empresa como opo de compra, so chamados de qualificadores de pedidos. Bem como, os critrios que so considerados para a deciso do cliente sobre qual empresa escolher dentro das qualificadas, so chamados de ganhadores de pedidos. Assim, diferentes empresas, com diferentes clientes e demandas, possuiro estratgias de manufatura distintas, as quais enfocam em prioridades competitivas diversas, gerando qualificadores e ganhadores de pedidos diferentes entre si. De posse dessas informaes, foi possvel analisar as estratgias de manufatura das empresas em questo. Como j citado, a pesquisa consistiu em uma reviso bibliogrfica realizada atravs de artigos divulgados em revistas, consistindo de entrevistas e casos de ensino sobre as empresas; artigos baseados em estudos de caso divulgados em peridicos; e dados estatsticos disponibilizados no anurio estatstico da Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (ANFAVEA). A seguir, so apresentados os resultados encontrados pelos autores para cada empresa. Toyota (Japo) A Toyota experimentou um crescimento acentuado na segunda metade da dcada de 2000, incentivada pela alta gerncia da companhia. O crescimento acelerado levou a empresa a liderana de mercado em 2009, porm prejudicou o chamado Sistema Toyota de Produo (TPS), o qual utiliza a manufatura enxuta visando a reduo dos defeitos e enfocando na qualidade do produto. Durante a expanso, o sistema no conseguiu manter o mesmo padro de qualidade, e a empresa teve que realizar sucessivos recalls, incluindo um com mais de 8,7 milhes de veculos realizado entre os anos de 2009 e 2010. Para acelerar o crescimento da empresa, o tempo de desenvolvimento de produto tambm foi reduzido, para menos de dois anos em 2005. Sendo assim, a empresa deixa claro que suas prioridades so a qualidade e a rapidez (de desenvolvimento). Muito embora a qualidade foi prejudicada pela expanso da companhia, ela, a qualidade, sempre foi um dos pilares da empresa, que conseguiu ganhar o mercado americano com melhores produtos a um preo similar, assombrando o fabricantes dos Estados Unidos nas dcadas de 1970 e 1980.

Fiat (Itlia) Entre os anos de 2001 e 2004, a Fiat experimentou uma grave crise gerencial que custou a empresa a perda de fatia de mercado e mais oito bilhes de euros. A partir de 2004, a nova gerncia investiu em mais transparncia administrativa e em um nova ferramenta de desenvolvimento virtual para os veculos. Tal ferramenta permitiu que a empresa pulasse etapas de desenvolvimento, e deixasse de produzir diversos prottipo de teste, pois esses testes passaram a ser realizados virtualmente, reduzindo assim o tempo de desenvolvimento, bem como o custo de desenvolvimento. Sendo assim, atravs dessa nova ferramenta, a empresa enfoca nas prioridades de reduo de custos e na rapidez de desenvolvimento. Volkswagen (Alemanha e Brasil) Durante o final da dcada de 1990, a Volkswagen investiu em um sistema produtivo que se valia da mesma plataforma para diversos modelos de veculos da montadora, assim, reduziu o tempo de set up na fabricao dos veculos, levando a uma maior flexibilidade do processo. A Volkswagen tambm investiu em um sistema global de manufatura, aumentando o nvel de qualidade de seus produtos. Outra forma de enfocar a qualidade foi vincular a contratao de novos funcionrios a um aumento da qualidade dos veculos produzidos; essa iniciativa rendeu 5000 postos de trabalho na cidade alem de Wolfsburg. Na Alemanha, as prioridades competitivas da Volkswagen so a flexibilidade, trazida pelo uso da mesma plataforma em diversos modelos, e a qualidade, trazida pelo sistema global de manufatura. No Brasil, a prioridade de reduo de custos fica mais evidente. A fbrica de Curitiba, no estado do Paran, atua em regime de condomnio industrial (CI). Um condomnio industrial formado quando alguns fornecedores se instalam nas proximidades da empresa principal, produzindo os componentes, ou subconjuntos completos, abastecendo a montadora; esse sistema bastante vantajoso para reduzir os custos logsticos e de operaes, tanto das fbricas, quanto para as fabricantes de autopeas. Uma forma mais acentuada do condomnio industrial o sistema de consrcio modular (CM), o qual praticado pela fbrica da Volkswagen em Resende, estado do Rio de Janeiro. No consrcio modular os fornecedores se localizam no prprio terreno da montadora. Os fornecedores produzem os conjuntos e so responsveis por sua montagem na linha de produo, no havendo funcionrios da montadora na linha de montagem. Assim, alm da responsabilidade, os custos e o investimento so repartidos entre a fabricante e os fornecedores. Deste modo, a Volkswagen do Brasil executa a prioridade de reduo de custos de forma mais evidente que a prioridade de qualidade, ao contrrio da matriz alem. A prioridade de flexibilidade mantida, pois a utilizao de plataforma semelhante para os veculos continua a mesma. General Motors (Estados Unidos e Brasil)

A GM vem aumentando progressivamente sua produtividade, e consequentemente a vantagem competitiva de seus competidores. Para tal, a GM modificou os critrios de seleo dos fornecedores, passando a enfocar mais a reduo de custos, do que a qualidade dos produtos fornecidos, o que gerou um estremecimento das relaes com diversos fornecedores antigos da empresa. No Brasil, a fbrica de Gravata, no estado do Rio Grande do Sul, tambm opera por meio de condomnio industrial, sistema j citado anteriormente. O que refora que tanto na matriz, quanto no Brasil, a GM est focando na prioridade competitiva de reduo de custos. A GM norte americana desenvolveu um sistema global de manufatura, que visa padronizao de regras como as de medio de qualidade, os prazos, as melhorias, e a participao dos funcionrios. Com isso, a GM aumentou a eficincia de suas plantas, levando a uma forte mudana em direo a integrao dos processos; para isso foi necessrio enforcar na prioridade de flexibilidade (de processo) para que as plantas pudessem se adaptar as mudanas de padronizao. Como esse sistema foi adotado no Brasil, ambas as fbricas, Estados Unidos e Brasil, enfocam nas mesmas prioridades, reduo de custos e flexibilidade. A seguir apresentado um quadro desenvolvido pelos autores, que resume os resultados apresentados no artigo:

Fonte: Autores do artigo.

O artigo apresentou algumas concluses interessantes. A primeira a da que as empresas pesquisadas que atuam no exterior e no Brasil mantm estratgias similares para ambas as localidades, com uma ressalva para a Volkswagen do Brasil, que apresenta de forma mais efetiva a reduo de custos como prioridade competitiva, ao contrrio do que ocorre na Alemanha, onde a qualidade enfocada. Outra concluso a de que nenhuma das empresas pesquisadas considera a confiabilidade de entrega como sendo um ganhador de pedido para os clientes, pois grande parte das empresas trabalham com a lgica de produo para estoque, assim, bastante raro que haja desabastecimentos notveis nesse tipo de indstria.

BIBLIOGRAFIA SLACK, N.; CHAMBERS, S.; JOHNSTON, R. Administrao da Produo. 2. ed. So Paulo: Ed. Atlas, 2002.