RETENES.

El retn consiste de una caja exterior que entra a presin dentro de una cavidad. Una caja interior y una arandela de refuerzo, mantienen ensamblado al retn. El resorte ayuda a mantener el contacto entre la parte del labio del retn y el eje. El resorte compensa el desgaste del labio y cualquier desalineacin o excentricidad. El material sellante en retenes ensamblados puede ser: cuero, fieltro, corcho, o caucho sinttico. En el esquema se encuentra la nomenclatura aprobada por SAE-ASTM para componentes de retenes, as como para varios diseos Un tpico retn moderno, consiste en un caucho sellador moldeado, permanentemente adherido sobre o alrededor de una caja de metal. Los retenes moldeados proporcionan una adhesin positiva del elemento sellante a la caja lo que constituye un seguro contra fugas.

NOMENCLATURA APROBADA POR SAE-ASTM PARA RETENES DE ACEITE.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 SUPERFICIE DE MONTAJE ANCHO CARA EXTERIOR * CARA INTERIOR * DIMETRO INTERION DE LA CARA INTERIOR DIAMETRO DEL EJE DIAMETRO INTERIOR LIBRE JUEGO AXIAL DIMETRO INTERIOR DE LA CARA EXTERIOR DIAMETRO DEL ALOJMIENTO DIMETRO EXTERIOR DEL RETEN

ESTOS TRMINOS SE REFIEREN AL RETEN Y NO A LA POSICIN INSTALADA DEL MISMO

MONTAJE A PRESIN

DIMETRO EXTERIOR DEL RETEN DIMETRO DEL EJE

DIMETRO DEL ALOJAMIENTO

INTERFERENCIA DEL EJE

DIMETRO INTERNO LIBRE

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COMPONENTES.
NOMENCLATURA APROBADA POR SAE-ASTM PARA RETENES DE ACEITE.

1 ELEMENTO SELLANTE. 2 CAJA EXTERIOR. 3 CAJA INTERIOR. 4 CAJA VULCANIZADA 5 CAJA MOLDEADA 6 RESORTE DE ESPIRAL 7 RESORTE DE LENGUETAS 8 ESPACIADOR 9 AGARRE

1 SUPERFICIE DE SELLADO 2 PUNTO DE CONTACTO. 3 SUPERFICIE MECANIZADA. 4 TALON 5 RANURA DEL RESORTE.

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DISEO.
Los diseos de retenes de aceite se clasifican en dos categoras o grupos diferentes: - retenes para aplicaciones generales o - retenes para aplicaciones especiales. La mayor parte de los retenes para aplicaciones generales tienen un labio moldeado de compuesto sinttico adherido permanentemente a la caja de metal. El labio sellante flexible puede tener o no un resorte. En funcionamiento, la punta afilada del labio sellante hace las veces de una escobilla de goma, limpiando el aceite o el lubricante del eje e impidiendo que se escape. Los retenes sin resorte se consideran aptos para grasa porque retienen lubricantes pesados... el diseo de cajas ms ligeras y abiertas se usa en dimetros pequeos y donde las presiones sobre la caja son relativamente ligeras

Si un rodamiento requiere de proteccin adicional contra el polvo, el retn dispondr de un labio auxiliar. La caja interior, que se recomienda para retenes con un dimetro exterior de 3 1/4 pulgadas o mas, garantiza la rigidez y evita la distorsin durante su instalacin.

Los rodamientos para equipo de construccin y agrcola o para otras aplicaciones en donde el polvo y la suciedad son un problema, con frecuencia requieren la proteccin adicional de un retn con labio triple. El tercer labio proporciona una exclusin ptima del polvo.

Los retenes para aplicaciones generales tambin incluyen diseos para dimetros externos... los bordes de los labios sellantes van inversos. Estos retenes se colocan a presin en el eje, para que el sellado ocurra en el alojamiento. Este tipo de retn se utiliza normalmente cuando el eje es estacionario y el alojamiento gira.

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El diseo de los retenes para aplicaciones especiales se diferencia de aquel de los retenes para aplicaciones generales, en que las cajas pueden tener varios escalones, contornos externos, pestaas o una construccin interna especial. Normalmente se instalan a presin dentro de un alojamiento

Este es un ejemplo de un elemento sellante especialmente diseado, que opera bajo un concepto similar a la accin de bombeo de un tornillo roscado. Las estras del labio sellante actan como barreras contra las filtraciones del fluido. Los diseos exclusivos de estriados de National que actan como juntas hidrodinmicas llevan el nombre de "Spiroil

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DISEO.
RETEN DE FIELTRO El elemento sellante de fieltro desempea una buena funcin como eliminador de polvo y suciedad. Se usa para retener grasa pesada, pero no retiene aceite ni ejerce una presin constante sobre el eje durante mucho tiempo. Tambin el fieltro, por ser poroso no se puede usar donde haya humedad, ya que podra contribuir a la oxidacin de los rodamientos y de los ejes Los materiales sellantes de caucho sinttico se usan en la mayora de las aplicaciones de los retenes de aceite. Los elementos sellantes de nitrilo se utilizan en motores pequeos de gasolina en ejes y cigeales de motor de automviles y camiones. Este compuesto de uso general, funciona bien a temperaturas que van de -45 a + 110C.

NITRILO -45 a + 110 C

P POLIACRILICO -30 a + 150 C Un elemento sellante de poliacrlico soportar temperaturas desde -30 a + 150C. Este tipo de retn puede usarse con lubricantes EP y API-GL, los que se encuentran comnmente en motores, transmisiones y diferenciales de automotores

SILICON -62 a + 175 C No EP o API-GL

Los elementos sellantes de silicn se usan donde se pueden encontrar temperaturas altas y bajas como en los motores de gasolina de alto octanaje y motores diesel. El silicn mantiene su rendimiento de operacin entre -62 y +175C. Sin embargo, el silicn no es compatible con los lubricantes EP o API/GL.

FLUOROELASTOMERO - 40 a + 200C

El material ideal para una amplia gama de temperaturas es el fluoroelastmero. Soporta temperaturas hasta de200C. lo cual lo hace superiora otros elastmeros. Estos elementos sellantes se utilizan en piones de ejes, motores de alto rendimiento y motores diesel

SELLANTE PARA EL ALOJAMIENTO Otra importante consideracin en el diseo de retenes es la obtencin de un buen sellado en el alojamiento. Para lograr esto, el dimetro exterior de la caja puede cubrirse con un sellante que evite filtraciones an en temperaturas extremas y que ayude a rellenar las ranuras y rayones en el alojamiento. El proceso exclusivo de National para sellante exterior se conoce en todo el mundo por el nombre de "Redi-coat".

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SELECCIN.
ANALISIS. El anlisis es un mtodo alternativo. En este se deben determinar las condiciones de funcionamiento para el tipo de retn. Posteriormente, se establecen las dimensiones y el tamao del retn que se necesita, midiendo el eje, la profundidad del alojamiento y el dimetro. El mtodo de anlisis es factible nicamente cuando se pueden identificar el diseo y la construccin bsica del retn. Dimetro Del Alojamiento Del Reten Para garantizar un sellado adecuado alrededor de la parte exterior del retn es muy importante tomar en cuenta la medida del dimetro del alojamiento. Esta afecta el ajuste a presin del retn en el asentamiento. Se deben tener en cuenta las tolerancias recomendadas para proporcionar un sellado adecuado sin ninguna dificultad o daos durante la instalacin. Profundidad Del Alojamiento El ancho adecuado del retn para cualquier aplicacin normal es determinado por la profundidad del alojamiento. En algunos casos se puede planear un ancho especfico en el diseo de una mquina en particular. Sin embargo, en la mayora de los casos, el ancho del retn es una dimensin "variable", ya que el espacio previsto para la instalacin da margen para escoger el ancho del retn de aceite. Por lo tanto, a menudo se utiliza un retn ms angosto para reemplazar un retn ms ancho, pero rara vez se utilizan retenes anchos para reemplazar a los ms angostos. Esto permite tambin que cuando sustituyamos un reten si observamos que el eje tiene marcas producidas por el labio hagamos que dicho labio apoye en una zona distinta en funcin del espacio disponible. MEDICION DEL RETEN. Algunas veces sucede que la seleccin de un retn de reemplazo debe hacerse solamente tomando en cuenta las medidas del retn viejo. La seleccin por medio de las medidas es difcil y debe llevarse a cabo solamente cuando no se dispone de ningn otro mtodo de identificacin. Comience por medir el dimetro exterior del retn usado. Se requiere por lo menos tres mediciones uniformemente espaciadas alrededor de la circunferencia del retn. Mida el ancho del retn con una regla, con escala de 1/64 para los de pulgadas. Generalmente puede escogerse un retn que tenga el mismo ancho, o que sea ligeramente ms angosto. Sin embargo, se pueden presentar problemas si el retn de reemplazo es ms ancho que el retn viejo.

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Si el retn usado tiene poco o ningn desgaste del labio o elemento sellador, mida el dimetro interno con una regla y despus sume el factor correcto de interferencia del eje. El factor de interferencia (holgura) con el eje ser mayor cuanto mas dimetro tenga el eje.

Para explicar brevemente la interferencia del eje, esta es la diferencia entre el dimetro del eje y el dimetro interior del labio sellante. Demasiada interferencia da lugar a excesiva friccin y desgaste, y poca interferencia resulta en filtraciones. Si el elemento sellante del retn viejo est muy gastado, pero an se ve entero, es probable que la medida del dimetro interno, sea la misma que la del dimetro del eje

Cuando se seleccione un retn por medio de las dimensiones, puede ser ms fcil y exacto medir primero el dimetro o el tamao del eje y luego consultar el manual de especificaciones del fabricante. Este manual tiene una lista de dimensiones por tamao del eje, e identifica el nmero de parte apropiado del retn de aceite

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TABLAS: La tolerancia de redondez de la zona de rodadura (m), deber estar de acuerdo con los valores que se indican en la Tabla I. Dimetro del Eje mm Tolerancia de redondez m (segn DIN 7284) 4 m 5 m 6 m 8 m 10 m 13 m 15 m

Hasta 18 mm. 18 30 De acuerdo con las normas DIN 7284 30 50 50 80 80 120 120 180 180 250 Tabla I - Tolerancias de redondez del eje

Dimetro del eje (mm) Tolerancia Alojamiento (mm) Tolerancia Eje (mm) 10 - 18 +0.027 0 0 -0.110 18 - 30 +0.033 0 0 -0.130 30 - 50 +0.039 0 0 -0.160 50 - 80 +0.046 0 0 -0.190 80 - 120 +0.054 0 0 -0.220 120 - 180 +0.063 0 0 -0.250 180 - 250 +0.072 0 0 -0.290 250 - 315 +0.081 0 0 -0.320 315 - 400 +0.089 0 0 -0.360 400 - 500 +0.097 0 0 -0.400 Tabla II - Tolerancias para dimetros de eje y alojamiento

Dimetro exterior retn (mm)

Interferencias (mm) Ext. Goma Ext. Metlico +0.30 +0.20 0 - 50 +0.15 +0.10 +0.35 +0.23 50 - 80 +0.20 +0.13 +0.35 +0.25 80 - 120 +0.20 +0.15 +0.35 +0.28 120 - 180 +0.20 +0.18 +0.45 +0.30 180 - 300 +0.25 +0.20 Tabla III - Tolerancias e interferencias del dimetro exterior del retn

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INSTALACION.
La instalacin de un retn de aceite debidamente seleccionado requiere cuidado y consideracin. Los cuatro factores que afectan la instalacin del retn y su posterior funcionamiento son: 1 2 3 4 Manejo y Almacenamiento Alojamiento y eje Preparacin del retn Instalacin del retn de aceite utilizando herramientas especialmente diseadas para esto

MANEJO Y ALMACENAMIENTO Muchas fallas del retn pueden ser causadas por un manejo y almacenamiento inapropiados de los mismos antes de ser utilizados. El nitrilo, material bsico de caucho sinttico utilizado en la mayora de los retenes, se oxida cuando se expone al calor o a la intemperie. Tambin a causa de la poca resistencia del nitrilo al ozono, estos retenes deben mantenerse alejados de motores elctricos, equipos de soldadura, luces fluorescentes y luz solar directa... todos fuentes de ozono. Mantenga los retenes en la caja en que fueron empacados originalmente. Nunca los almacene sin proteccin en cajones abiertos. Nunca cuelgue los retenes en ganchos o clavos, ya que esto arruina el delicado labio sellante del retn. Mantenga los retenes limpios .Nunca maneje retenes con las manos sucias ni los deposite en superficies sucias. Nunca les pegue etiquetas de inventario ni los amarre y apriete con alambre por el centro del retn ya que esto daa el labio sellante. Evite dejar caer los retenes .Esto puede causar daos internos, que aparentemente no son visibles pero que pueden disminuir su eficacia. El dejar caer los retenes puede ocasionar deformacin del dimetro externo y esto ocasionar fugas de lubricante. ALOJAMIENTO Y EJE Al inspeccionar el alojamiento donde se va a instalar el retn a presin, revise que ste no tenga irregularidades que puedan causar filtraciones. Verifique que no tenga mellas, canales o raspaduras que puedan ocasionar fugas de lubricantes. Las marcas de torno o rectificadoras pueden causar que fluidos livianos se filtren a travs de las enarcas de mecanizado y el dimetro exterior del retn. Los bordes agudos en la entrada del alojamiento pueden daar el retn en el dimetro exterior, cuando este se instala a presin, y causar escapes. Naturalmente se debe quitar el xido, las rebabas y las asperezas, y rellenar las raspaduras o canales profundos, con cemento para empaquetaduras. Asegrese de que el alojamiento est limpio y seco antes de instalar el retn. Se debe revisar cuidadosamente que el eje no tenga imperfecciones que puedan afectar al elemento sellante. La duracin y el funcionamiento del retn pueden perjudicarse a causa de imperfecciones del eje tales como: marcas de torno, ranuras, raspaduras, oxidacin o rebabas. Como regla general, si se engancha una ua en una raspadura o irregularidad, el eje requiere una camisa.

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La pista de desgaste para el eje es una camisa de acero rectificado a precisin, que se instala a presin sobre el eje en la posicin donde el elemento sellante hace contacto. La camisa tiene una superficie lisa que elimina la necesidad del costoso pulido y esmerilado de los ejes.

PREPARACIN DEL RETEN El retn debe revisarse para ver si tuvo un manejo descuidado. Si tiene mellas o abolladuras en la caja, esto puede significar que se ha dejado caer y que perdi su correcta geometra. Tambin verifique que los labios no estn cortados o volteados hacia atrs. Nunca vuelva a utilizar un retn usado.

Antes de instalar un retn de aceite, lubrique ligeramente el labio sellante .. . esto evita un arranque en seco que puede daar el labio. El lubricante debe ser del mismo tipo del que debe sellar el retn. No se debe aplicar grasa o aceite en el dimetro exterior del retn ni en el alojamiento .El contacto en estos lugares debe ser seco y apretado para que quede a prueba de escapes Si el dimetro exterior del retn no est cubierto con un sellante, aplique una pequea cantidad de cemento para empaquetaduras. Tenga cuidado de que el cemento no entre en contacto con el labio sellante ni con el eje.

INSTALACION DEL RETEN Cuando deslice el retn en el extremo del eje, es importante que proteja el elemento sellante para que no se dae con bordes agudos. Un cono o unas laminillas permitirn que el retn pase sobre los bordes agudos de los extremos del eje sin que se dae el labio.

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Si los ejes tienen chaveteros, ranuras o bordes agudos se debe poner una camisa a todo lo largo del eje para proteger el labio sellante. De nuevo es conveniente usar laminillas como protectores.

Una herramienta para instalar el retn en su posicin asegurar que el retn de aceite quede bien colocado en el alojamiento, antes de instalarlo en el eje. Tenga cuidado de que la caja exterior del retn est hacia afuera. La caja constituye una superficie de empuje para la herramienta de instalacin. En este ejemplo el retn se coloca a presin en el alojamiento. Ntese que el eje no se ve. El eje se instalar despus de que el retn est en su lugar

Se requiere una herramienta distinta llamada "herramienta para instalar retenes", para la instalacin del retn sobre un eje o en un alojamiento. Se aplica una presin uniforme solo sobre la periferia del retn. Asegrese de que haya suficiente espacio entre el eje y el alojamiento, y la herramienta de instalacin

Nunca martillee directamente sobre un retn. Si no tiene las herramientas apropiadas, una alternativa aceptable es utilizar una pista de rodamiento como adaptador, colocado contra la caja del retn. Despus utilice un mazo de plstico para introducir el retn dentro del alojamiento.

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GUIA RAPIDA DE INSTALACION DE RETENES.

Preparando la instalacin

Antes de proceder a la instalacin de los retenes, recuerde que para conseguir el mximo rendimiento, eficiencia y vida til, y evitar desgastes prematuros en el retn y el eje, es imprescindible el correcto alineado, equilibrado y acabado superficial del eje y del alojamiento El buen funcionamiento de un retn depende fundamentalmente de la adecuada preparacin, tanto del eje como del alojamiento en el que va a ir montado. Para conseguir el mejor sellado, se recomienda seguir las recomendaciones que citamos a continuacin. Ver Tabla I.

Eje

Alojamiento

Eje

Alojamiento

EVITAR 1 - Rayas y marcas 1- Rayas y marcas 2 - Rugosidades, poros... 2 - Rugosidades, poros... 3 - Marcas de herramientas 3 - Falta de chafln 4 - Bordes cortantes 4 - Falta de escaln de apoyo 5 - Chaveteros, ranuras

CORRECTO 1 - Acabado fino 1 - Entrada achaflanada 2 - Escaln de apoyo 2 - Redondeado 3 - Acabado fino 3 - Achaflanado o radio 4 - Adecuada dureza 4 - Redondeado 5 - Correcto centrado respecto al alojamiento 6 - Correcto alineado 7 - Correcto equilibrado Tabla I - Preparacin de la Instalacin de Retenes de Aceite

Normas de instalacin de retenes de aceite 1 2 3 4 Engrasar el labio del retn. Colocar el labio del retn en su posicin y direccin correctas. Proteger el labio del retn contra cualquier posible dao producido por chaveteros, resaltes, bordes cortantes, prisioneros... Emplear las adecuadas herramientas, de forma que la presin necesaria para el montaje se aplique solamente en la circunferencia exterior del retn.

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DIAGNOSTICO.
FUENTES DE FILTRACIONES. El utilizar herramientas inapropiadas o el uso descuidado de las herramientas apropiadas, pueden distorsionar el retn o dejarlo en mala posicin dentro del alojamiento. El lubricante puede filtrarse fcilmente alrededor de la caja y en el labio sellante debido a que no se ha hecho contacto uniforme alrededor del eje.

Los retenes pueden tener filtraciones debido a: defectos en el eje o en el alojamiento; el uso de un tamao o tipo equivocado de retn; o una instalacin inadecuada. Otras fuentes de escapes son las juntas y alrededor de los tornillos.

ENDURECIMIENTO DEL LABIO

La superficie del labio sellante de este retn, se ha endurecido y ha perdido flexibilidad. Esto puede ser causado por una lubricacin inadecuada o por temperaturas excesivas de funcionamiento.

LABIO QUEBRADIZO RUPTURA POR FRIO

Un labio quebradizo o agrietado es un buen indicio de que la temperatura del lubricante ha excedido el lmite de operacin del material del elemento sellante. El sobrecalentamiento tambin puede ser causado por un ajuste demasiado apretado en el eje. A la inversa, el agrietamiento por fro se puede presentar cuando las temperaturas bajas excedan el lmite mnimo de operacin del material del labio.

DESGASTE EXCESIVO DEL LABIO

Si el retn no se lubrica adecuadamente antes de la instalacin o si el eje est demasiado spero en el punto donde hace contacto con el labio, se puede presentar un desgaste excesivo en toda la circunferencia del labio sellante.

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LABIO DESGASTADO POR UN SOLO LADO

El desalineamiento entre el eje y el alojamiento puede causar el desgaste rpido en un solo punto del labio sellante.

LABIO CON RANURAS O ACANALADO

Un manejo o almacenamiento descuidados, una instalacin inadecuada, una falla en la limpieza y preparacin del eje, o descuido en la proteccin del labio del retn cuando se instala sobre ranuras o canales, puede hacer que el labio sellante se dae.

LABIO VUELTO

Este labio sellante se "volvi" El punto de contacto del labio con el eje, estaba a la inversa. Las causas son exceso de presin debido a obturacin del respiradero o a un nivel inadecuado del lubricante. Si hay demasiado lubricante, el calor tiende a que ste se expanda y la presin puede dar la vuelta al labio del retn.

CAJA DEFORMADA

Si el dimetro no es redondo o si el dimetro exterior es muy grande para el alojamiento, la caja se puede deformar durante la instalacin o se utilizaron herramientas de instalacin inadecuadas al colocar el retn a presin.

FILTRACIONES POR EL DIAMETRO EXTERIOR

Un filtracin alrededor del dimetro exterior del retn, puede significar que el alojamiento no est completamente redondo, que el retn est desalineado en el alojamiento o que el alojamiento tiene surcos lo suficientemente profundos como para ocasionar un escape.

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PRELUBRICACION EXCESIVA O FILTRACIONES POR EL DIAMETRO INTERIOR DEL RETEN

Muchas veces, lo que parece ser una pequea filtracin alrededor del eje, puede no ser en realidad una fuga del retn. Cuando se utiliza demasiada pre-lubricacin, el sobrante se derretir, se escapar temporalmente y posteriormente se corregir por s solo. Sin embargo, una filtracin por el labio del retn, debido a desgaste o a un labio daado es el tipo de filtracin ms comn. En este caso es necesario quitar el retn viejo e instalar uno nuevo.

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TABLA DE MATERIALES.
1 - SELECCIN DE MATERIALES. En sta tabla se incluyen propiedades y comportamiento de los distintos compuestos de materiales utilizados para la fabricacin de los retenes, orientado para la correcta seleccin del material del labio de retencin a utilizar en una determinada aplicacin. Adems de los smbolos indicados para los distintos grupos de materiales elastmeros, otros tipos de materiales son usados en algunas aplicaciones: "F" = Fieltro;; "C" = Corcho. La compatibilidad se indica con los smbolos: B=Buena - A=Aceptable - P=Pobre. TABLA PARA SELECCION DEL MATERIAL DEL LABIO RETENTIVO Tipo elastmero Smbolo National Dureza Resistencia aceite Resistencia abrasin Temp. Mx. servicio Temp. Mn. servicio Nitrilos NBR (S) 60 - 80 Muy buena Excelente 120 C -45 C Poliacrlicos ACM (N) 70 - 75 Muy buena Aceptable 150 C -30 C Siliconas VMQ (H) 80 - 90 Aceptable Pobre 178 C -62 C Fluorados FPM (V) 80 - 85 Excelente Buena 205 C -40 C Cuero L -Buena Excelente 93 C -45 C PTFE PTFE (T) -Excelente Aceptable 232 C -73 C

COMPATIBILIDAD: Tipo elastmero Smbolo National Aceite hidrulico Aceite motores Acetonas Agua dulce Agua salada ATF - A Butano Ester fosfato Freon 12 Fuel-oil Gasolina Grasa Keroseno Lquido frenos Nitrilos NBR (S) B B P B B B B P B B B B B P Poliacrlicos ACM (N) B B P P P B B P P B A A A P Siliconas VMQ (H) A B P B B B A B P P P A P P Fluorados FPM (V) B B P A A B B B A B B B B A Cuero L B B B P P B B B B B B B B B PTFE PTFE (T)

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COMPATIBILIDAD: Tipo elastmero Smbolo National Lub. E.P. MIL-L-2105B MIL-L-5606B MIL-L-6082C MIL-L-7808F MIL-G-10924B Percloroetileno Skydrol 500 Nitrilos NBR (S) A A B B A B P P Poliacrlicos ACM (N) B B B B P B P P Siliconas VMQ (H) P P P A A P P A Fluorados FPM (V) B B B B B B B P Cuero L A A B B B B B B PTFE PTFE (T)

2.- Materiales y Caractersticas. Nitrilos: NBR (S) Esta formulacin es la ms popular en la fabricacin de retenes y se emplea en aplicaciones donde la temperatura, velocidad de giro del eje, desplazamientos, excentricidad y lubricacin se consideran normales Estos materiales se emplean en aplicaciones donde las temperaturas de servicio son mayores y particularmente donde existe la presencia de aditivos extrema presin EP en el lubricante. Materiales recomendados para altas temperaturas. Su aplicacin principal es en motores de alto rendimiento y transmisiones. Pero no debe ser utilizado con lubricantes para engranajes tipo EP y aceites GL4. Compuestos muy resistentes a productos qumicos y a elevadas temperaturas.

Temperatura de servicio entre 120 C (248 F) y -45 C (-49 F).

Poliacrlicos: ACM (N)

Temperatura de servicio entre 150 C (302 F) y -30 C (-22 F).

Siliconas: VMQ (H)

Temperatura de servicio entre 178 C (352 F) y -62 C (-80 F).

Elastmeros Fluorados: FPM (V) Viton Teflon: PTFE (T)

Temperatura de servicio entre 205 C (401 F) y -40 C (-40 F).

Especialmente diseado para funcionamiento en seco. Bajo coeficiente de friccin. Excelente resistencia a los fluidos. No extraer el protector de cartn o plstico del labio, antes del montaje. Montar en seco.

Temperatura de servicio entre 232 C (450 F) y -73 C (-100 F).

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RETENES HIDRODINMICOS ESPIROIDALES SPIROIL

Uno de los avances ms recientes en la fabricacin de retenes, lo constituyen los diseos hidrodinmicos espiroidales "SPIROIL" de NATIONAL. El labio de retencin de stos retenes lleva moldeados unos dispositivos en forma de estras de diferentes tipos, que actuando como los alabes de una turbina, dirigen el aceite hacia la zona de lubricacin cuando el eje gira, impidiendo la salida de fluido, incluso con el retn o el eje daados.

Huella de contacto con un retn de aceite SPIROIL.

Fig. 1 - Huella de contacto retn SPIROIL

Retn SPIROIL espiroidal derecha "ED". Para el giro del eje en sentido de las agujas del reloj o "a derechas".

Fig. 2 - Retn SPIROIL derecha "ED"

Retn SPIROIL espiroidal izquierda "EI". Para giro en sentido contrario a las agujas del reloj o "a izquierdas".

Fig. 3 - Retn SPIROIL izquierda "EI"

Retn SPIROIL espiroidal bi-direccional "EB". Para giro del eje en cualquier sentido

Fig. 4 - Retn SPIROIL bi-direccional "EB"

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EJEMPLO DE FORMAS DE RETENES. (NATIONAL).

1 - TIPOS DE RETENES NATIONAL. En la Tabla I se incluye descripcin bsica de los distintos tipos de Retenes de Aceite.

TIPOS DE RETENES DE ACEITE Tipo Ref. Drawing Descripcin Recomendables cuando las condiciones exteriores hacen precisa la utilizacin de una lengeta guardapolvos auxiliar de fieltro.

1S

1SA

Retn similar al tipo 1S, con retn interior tipo 32.

4A

Retn similar al 4S, sin tapeta metlica.

4S

Retn de material sinttico con diseo en forma de ua, hermtico. Aplicaciones generales. Al no disponer de muelle, las velocidades de utilizacin son ms bajas. Principalmente utilizado para retencin de grasa en aplicaciones a baja velocidad. Retn de doble efecto. Material sinttico, diseo en forma de ua. El labio auxiliar est proyectado para evitar la salida de fluido y la entrada de suciedad.

25

25A

Retn especial similar al tipo 25, con brida-collar de metal exterior.

25B

Retn similar al tipo 25, con labio de retencin elevado. Recomendado para aplicaciones con mucha excentricidad, con gran distancia entre eje y alojamiento. Igual al tipo 44, con caja metlica para reforzar la goma interior moldeada hasta formar junta sobre el borde de apoyo, para utilizacin a bajas velocidades. DIN 3760 AS. Retn de doble efecto, material sinttico, diseo en forma de ua. Proyectado para evitar la salida de fluido y la entrada de suciedad. Con retencin exterior de material sinttico..., recomendado para aplicaciones en las que se debe evitar contacto entre materiales distintos (p.ej. cajeras o alojamientos de aluminio).

31

32

32A

Retn especial similar al tipo 32, con brida exterior de material sinttico.

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TIPOS DE RETENES DE ACEITE Tipo Ref. Drawing Descripcin Retn similar al tipo 32, con dos labios auxiliares, uno radial y otro tangencial.

32B

32C

Retn similar al tipo 32, con tres labios auxiliares, dos radiales y uno tangencial.

32SM

Retn similar al tipo 32, sin muelle, para utilizacin a bajas velocidades.

33

Similar al tipo 48, material sinttico, diseo en forma de ua. Expande y sella, formando junta sobre el borde apoyo del alojamiento.

33B

Retn similar al tipo 33, con labio de retencin elevado.

34

Retn similar a los tipos 44 y 31. Diseo con encajes, proyectado para evitar el contacto entre metales distintos.

35

DIN 6504 A/B - 3760 A. Diseo con material sinttico sellando la caja y recubriendo el dimetro exterior. Para aplicaciones generales.

35A

Retn especial similar al tipo 35, con brida exterior de material sinttico.

37

Retn del tipo denominado BAO DE ACEITE. Diseado por National para trabajos pesados en cubos de ruedas de camin y remolque. Integrada camisa de desgaste. Retn de caja metlica, con labio doble para proteccin extra contra la contaminacin, y carcasa interior, para proteccin contra golpes del rodamiento interno.

41

41A

Retn similar al tipo 41, con dos labios auxiliares, uno radial y el otro tangencial.

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TIPOS DE RETENES DE ACEITE Tipo Ref. Drawing Descripcin Retn con labio sencillo ligado a la carcasa, similar al tipo 48, tipo sin muelle, sin carcasa interior. Construccin racional, eficiente y econmica. Velocidades menos altas. DIN 6503 A/B - 3760 C. Retn de carcasa metlica, con labio sencillo y carcasa interior. Recomendado para alojamientos de medida superior a 90 mm., condiciones severas y para proteccin contra golpes del rodamiento interno. Retn similar al tipo 41, sin carcasa interior. Con labio auxiliar guardapolvos.

44

45

47

47A

Retn similar al tipo 47, con dos labios auxiliares, uno radial y el otro tangencial.

48

DIN 3760 B. Retn similar al tipo 47, con labio sencillo. Aplicaciones generales y de alta velocidad, dentro de una construccin efectiva y econmica.

49

Retn similar al tipo 44, pero con labio auxiliar guardapolvos.

200%

Retn de diseo especial para ejes de velocidad reducida, requiriendo una segura proteccin del rodamiento. Aplicacin tpica en gradas de disco y equipo agrcola. Retencin exterior. Retn de diseo especial para ejes de poca velocidad en los que es necesaria una proteccin segura del rodamiento. Diseado inicialmente para gradas de discos en maquinaria agrcola y otras aplicaciones similares. Retn de doble efecto, combinacin de sellado de caucho sinttico y arandela de fieltro (lengeta guardapolvo). Especial proteccin contra tierra, polvo y partculas slidas.

200

301

309

Retn de carcasa doble escalonada, con sellado de caucho sinttico y anillo de fieltro (lengeta guardapolvos).

313

Retn de ejecucin especial. Labio sencillo de material sinttico. Carcasa exterior y tapa alargadas.

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TIPOS DE RETENES DE ACEITE Tipo Ref. Drawing Descripcin Retn de diseo especial. Anillo de fieltro blanco alojado en carcasa. Proteccin contra tierra, polvo y partculas slidas.

321

330

Retn de fieltro con carcasa metlica escalonada.

332

Retn especial con labio sencillo. Con carcasa acampanada formando laberinto y sellado en caucho sinttico.

335

Retn exterior doble escalonado, con labio sencillo, recubrimiento y campana de goma.

336

Retn especial, con labio sencillo, recubierto de goma y con campana del mismo material.

809

Retn especial para manguetas, vehculos todo terreno.

811

Retn especial para direcciones. Soporta elevadas presiones a baja velocidad.

818

Retn especial de doble retencin, aplicaciones de vehculos industriales.

818A

Retn similar al tipo 818, recubierto exteriormente de material sinttico.

821

Retn de material sinttico solamente, doble labio, exterior estriado.

833

Retn de doble efecto, labios iguales y opuestos, con muelle. Utilizado para separar dos fluidos diferentes.

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TIPOS DE RETENES DE ACEITE Tipo Ref. Drawing Descripcin Retn de sellado exterior con muelle de expansin de espiras abiertas. Especial para separar dos fluidos diferentes.

834

W-H

Retn de teflon, especialmente diseado para funcionar en seco.

Junta trica.

Tabla I - Descripcin de Tipos de Retenes de Aceite NATIONAL

2 - NOMENCLTOR ABREVIATURAS DESIGNACIN RETENES DE ACEITE En la Tabla II se incluyen las abreviaciones utilizadas para la designacin de materiales y compuestos utilizados en la fabricacin de los retenes de aceite, y otras abreviaciones asociadas a la identificacin de los retenes. ACM ACM-F EB ED EI F FPM FPM-ACM FPM-NBR Poliacrlico Poliacrlico-Fieltro Espiroidal bi-direccional SPIROIL Espiroidal derecha SPIROIL Espiroidal izquierda SPIROIL Fieltro Fluoroelastmero - VITON Compuesto Viton-Poliacrlico Compuesto Viton-Sinttico NBR NBR-F P PTFE VMQ VMQ-F * # % Sinttico (Nitrilos) Sinttico-Fieltro Seccionado Teflon Silicona Silicona-Fieltro Consultar existencias Construccin especial Retencin exterior

Tabla II - Nomencltor Abreviaturas Retenes de Aceite NATIONAL

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