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Edio 1

pb

Caixa de mudanas GRS890/900 GR801/900 Circuito de comando disjuno/alcance


Descrio de Funcionamento e Servio

1 711 929

Scania CV AB 1998, Sweden

ndice
Descrio de funcionamento
Geral .................................................................. 3

Circuito de comando, ar ....................................7

Descrio de servio

Geral ..................................................................13

Circuito eltrico, alcance...................................15

Circuito eltrico, disjuno ...............................19

Circuito de ar, alcance .......................................21

Circuito de ar, disjuno....................................25

Scania CV AB 1998, Sweden

Descrio de funcionamento

Circuito de comando
Geral
O funcionamento e componentes do circuito de alcance so iguais para o GR801/900 e para o GRS890/900. As sees em que o circuito disjuntor e seus componentes so tratados, so vlidos somente para o GRS890/900. Esquema eltrico e de ar comprimido para o GR801/900
+L (H) H L
Range

5
Range

Range

8
H L
(NO)

7 4 3
H +24V

2 1

+24V

7 bar

6
= = =

A B C

A = Tubulao de ar, com presso/sem presso B = Tubulao de ar, com presso C = Tubulao eltrica

1 rvore secundria (veio secundrio), na caixa de mudanas 2 Sensor de rotaes 3 Protetor de limite de rotaes 4 Emenda 5 Interruptor de alcance

6 7 8 9

Reservatrio de ar Condutor de mudana Vlvula de ponto morto Cilindros de alcance com vlvula de comando

0520f13q.mkr

05_5648

Scania CV AB 1998, Sweden

Descrio de funcionamento

Esquema eltrico e de ar comprimido para o GRS890/900

+L (H)
Split

6
H
Range

13
Range

Range

Split

12
H L H L
(NO)

11 4 3
+24V H

Split

2 1

+24V

+L (H)

10

9
+

7 bar

(NC)

8
05 5168

7
A B C
+24V NO

A = Tubulao de ar, com presso/sem presso B = Tubulao de ar, com presso C = Tubulao eltrica

1 2 3 4 5 6 7

rvore (veio) secundria Sensor de rotaes Protetor de limite de rotaes Emenda Interruptor de alcance Interruptor disjuntor Reservatrio de ar

8 Conector do pedal da embreagem 9 Vlvula de bloqueio, disjuno 10 Cilindro disjuntor com vlvula de comando 11 Condutor de mudana 12 Vlvula de ponto morto 13 Cilindros de alcance com vlvula de comando

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Descrio de funcionamento

Mudana com pr-opo


A zona de mudana para o alcance pr-escolhida com o interruptor de alcance. A mudana entre regio alta e baixa, ocorre quando a alavanca de mudana ultrapassa o ponto morto. A regio de mudana para o disjuntor prescolhida com o interruptor disjuntor. A mudana ocorre na desembreagem.

Sensor de frequncia
Funo
O sensor de velocidade e o sensor de rotaes so do tipo de sensores de frequncia. So localizados na seo planetria da caixa de mudanas. Os sensores do 10 pulsaes por rotao. O sensor de velocidade lacrado. Embaixo do sensor de rotaes deve existir uma arruela (anilha) de ao de 1,0 mm.
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1 Sensor de velocidade (T20) 2 Sensor de rotaes (T17)

Sensor de velocidade

Sensor de rotaes

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Descrio de funcionamento

Protetor de limite de rotaes


A caixa de mudanas equipada com proteo de limite de rotaes. Esta proteo constituida de um sensor de rotaes e de um protetor de limite de rotaes. NOTA: Se o protetor de limite de rotaes for substituido por um rel padro, no haver proteo para limite de velocidade. Desta maneira, existe risco da caixa de mudanas ou a embreagem serem danificadas, se uma marcha baixa for colocada quando o veculo estiver em alta velocidade.

Funo
A funo do protetor de limite de rotaes impedir mudana para a zona de baixo alcance quando a velocidade alta, acima de 30 km/h. O protetor de limite de rotaes fica na unidade eltrica central, local RP15. No protetor de limite de rotaes existe uma funo que impede a mudana para a zona de baixo alcance: Quando h interrupo no circuito do sensor. Se as entradas dos sensores estiverem em contato com a tenso alimentadora ou com terra (massa).

Se o circuito do sensor estiver em curto-circuito, no se recebe nenhuma pulsao do circuito do sensor, o que significa que nenhuma funo protetora existe contra a mudana para a zona de baixo alcance. Quando a tenso ligada, o protetor de limite de rotaes, faz um controle do circuito do sensor. Para a mais nova execuo deste controle demora-se cerca de um segundo, e para a mais antiga, dois a trs segundos. No protetor de limite de rotaes existe um pino de contato, o 9. Este pino mostra se algum erro surgiu no protetor de limite de rotaes ou no circuito do sensor. Se a falha existe quando a tenso for ligada, no se consegue fazer mudana para a zona de baixo alcance. Para conduo de emergncia, quando ocorrer falha no protetor de limite de rotaes ou no circuito do sensor de frequncia, o protetor de limite de rotaes pode ser substituido por um rel padro. Assim ser ento possvel fazer mudana para a zona de baixo alcance.

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Descrio de funcionamento

Circuito de comando, ar
Descrio

GR900

1 2

1 6 3 4

5
A localizao dos componentes e da mangueira igual para o GR801.

1 Tubulao de alimentao, com presso 2 Com presso quando a marcha estiver no ponto morto 3 Com presso na posio baixa de alcance e a marcha em ponto morto 4 Com presso na posio alta de alcance e a marcha no ponto morto 5 Vlvula de ponto morto 6 Vlvula de comando, alcance

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Scania CV AB 1998, Sweden

Descrio de funcionamento

GRS890/900

1 6 3 4

1 Tubulao de alimentao, com presso 2 Com presso quando a marcha estiver no ponto morto 3 Com presso na posio baixa de alcance e a marcha em ponto morto 4 Com presso na posio alta de alcance e a marcha no ponto morto 5 Vlvula de ponto morto 6 Vlvula de comando, alcance 7 Com presso quando o pedal de embreagem estiver pressionado 8 Vlvula de bloqueio, mudana disjuntora 9 Vlvula de comando, disjuno

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0520f13q.mkr

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Descrio de funcionamento

Vlvula de ponto morto


Funo
A vlvula de ponto morto uma vlvula mecnica. Esta abastece de ar a vlvula de comando de alcance. A vlvula ativada automaticamente pelo condutor de marcha na carcaa da caixa de mudanas. Quando a marcha est no ponto morto, o ar passa da conexo 1 atravs da vlvula e sai pela conexo 2, at a vlvula de comando de alcance. Quando uma marcha colocada, o mbolo da vlvula pressionado para dentro e corta o abastecimento de ar. Ao mesmo tempo o circuito sangrado atravs do ponto de sangria 3. Desta maneira a tubulao de ar fica sem presso.

Vlvula de ponto morto 1 Entrada de ar 2 Sada de ar 3 Sangria

Vlvula de bloqueio, mudana disjuntora


Funo
A vlvula de bloqueio da marcha disjuntora uma vlvula solenide comandada eletricamente, uma vlvula 3/2. No pedal de embreagem existe um contato que envia tenso para a vlvula de bloqueio, quando o pedal pressionado para baixo durante a posio de trao. A vlvula de bloqueio solta ento o ar para a vlvula de comando, e s depois disto que ocorre a mudana na vlvula disjuntora. Quando se solta o pedal de embreagem, a tubulao de ar fica sem presso.

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Descrio de funcionamento

Vlvula de comando, disjuno/alcance


Funo
As vlvulas de comando para o disjuntor e o alcance so idnticas, e so vlvulas do tipo 4/2. Isto significa que a vlvula tem 4 conexes e pode trocar a presso entre duas delas. A vlvula composta de duas partes, a carcaa de vlvula com conexes de ar e a bobina magntica com conexes eltricas. Na carcaa de vlvula existe um mbolo de vlvula com molas que dirige o ar para o cilindro de comando.

1 3
23
21 22

12

24

12
110 427

1 Ar de alimentao, para dentro 2 Sangria 3 Sangria 12 Ar de comando, presso para dentro 21 Ar de manobra, presso para fora 22 Ar de manobra, presso para fora 23 Ar de manobra, presso para fora 24 Ar de manobra, presso para fora

10

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Descrio de funcionamento

Na posio de alto alcance e na posio alta disjuntora no existe tenso na bobina magntica. A mola pressiona o mbolo da vlvula para o lado da carcaa, onde est colocada a bobina magntica. O ar de alimentao passa para os cilindros atravs das conexes 21 e 23. Ao mesmo tempo, o outro lado do cilindro de comando sangrado atravs das conexes 22 e 24 na carcaa de vlvulas, e o ar sai atravs do ponto de sangria 3 na vlvula de comando. O ar de comando sangrado atravs do ponto de sangria 2 na parte magntica.

Na posio de baixo alcance e na posio baixa disjuntora, a bobina eltrica ativada com 24 V. O ar de manobra, que comandado pela parte magntica, desloca o mbolo da vlvula para o lado de sada na carcaa. A vlvula necessita presso acima de 5 bar na conexo 12 para funcionar quando a bobina eltrica for ativada. O ar de alimentao passa para os cilindros atravs das conexes 22 e 24, e o cilindro sangrado atravs das conexes 21 e 23. No circuito disjuntor as conexes 21 e 22 da vlvula so vedadas.

12

12 2

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Posio baixa de mudana

Posio alta de mudana

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0520f13q.mkr

0520f13q.mkr

Scania CV AB 1998, Sweden

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Scania CV AB 1999, Sweden

Descrio de servio

Circuito de comando
Geral
O funcionamento do circuito de alcance e componentes igual para o GR801/900 e para o GR890/900. As sees que tratam do circuito disjuntor e seus componentes so vlidas somente para o GR890/900. Esquemas eltrico e de ar comprimido GR801/900
+L (H) H L
Range

5
Range

Range

8
H L
(NO)

7 4 3
H +24V

2 1

+24V

7 bar
6
= = =

A B C

A = Tubulao de ar, com presso/sem presso B = Tubulao de ar, com presso C = Tubulao eltrica

1 rvore secundria (veio secundrio), na caixa de mudanas 2 Sensor de rotaes 3 Protetor de limite de rotaes 4 Emenda 5 Interruptor de alcance

6 7 8 9

Reservatrio de ar Condutor de mudana Vlvula de ponto morto Cilindros de alcance com vlvula de comando

0520w13q.mkr

05_5648

Scania CV AB 1998, Sweden

15

Descrio de servio

Esquema eltrico e de ar comprimido para o GRS890/900

+L (H)
Split

6
H
Range

13
Range

Range

Split

12
H L H L
(NO)

11 4 3
+24V H

Split

2 1

+24V

+L (H)

10

9
+

7 bar

(NC)

8
05 5168

7
A B C
+24V NO

A = Tubulao de ar, com presso/sem presso B = Tubulao de ar, com presso C = Tubulao eltrica

1 2 3 4 5 6 7 8

rvore (veio) secundria Sensor de rotaes Protetor de limite de rotaes Emenda Interruptor de alcance Interruptor disjuntor Reservatrio de ar Conector do pedal da embreagem

9 10 11 12 13

Vlvula de bloqueio, disjuno Cilindro disjuntor com vlvula de comando Condutor de mudana Vlvula de ponto morto Dois cilindros de alcance com uma vlvula de comando

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Descrio de servio

Referncias
Esquemas eltricos atuais so encontrados na seguinte literatura: Esquema eltrico GR801/GR90016:04-22 Esquema eltrico GR890/900 16:04-23

Circuito eltrico, alcance


Pesquisa de defeitos
Ferramentas Ref 588 094 Denominao Multmetro Figura Quadro de ferramentas

Localizao, local de rel, RP 15


7 4 1
P2
R10 / R17 / E21 R11 / C41

8 5 2

9 6 3
R63 / C301 R64 / C302 R41 / R18

R30
14 15 16 17 18 19 20

R5
21 22 23 24 28

100606

R42 RP7 RP8 RP9 RP16 RP11 RP12 RP13 R55 RP1 RP2 RP3 RP4 RP5 RP6

R46

F3

F1

F2

K1

1 Cabo do sensor de rotaes 1 2 Cabo para a vlvula solenide, baixo alcance 3 Cabo do sensor de rotaes 2 4 Tenso de alimentao (15) 5 No conectado

6 Terra (massa) (31) 7 Sinal, velocidade para o retardador 8 Cabo do contato de baixo alcance na alavanca de mudana 9 Pino de sinal, controle de funcionamento

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Descrio de servio

Controle do abastecimento de tenso


O abastecimento de tenso para os circuitos de alcance e disjuntor o mesmo. Verifique se o fusvel nmero 5 est intacto. Mea a tenso de alimentao entre os pinos 4 e 6 com o protetor de limite de rotaes E8 removido, e com a chave de ignio na posio de conduo. A tenso tem que ser igual tenso da bateria. Ocorrendo falha, controle a fiao.

Controle do interruptor de alcance


O protetor de limite de rotaes E8 tem que estar desacoplado e a chave de ignio tem que estar na posio de conduo. 1 Mea a tenso entre os pinos 8 e 6. A tenso tem que ser: Igual tenso da bateria na posio de baixo alcance. Gire o interruptor na posio de baixo alcance para verificar se existe eventuais interrupes. 0 V na posio de alto alcance.

Se houver falha, verifique o interruptor de alcance e a fiao.

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Descrio de servio

Controle do circuito da vlvula solenide da vlvula de comando, alcance


O protetor de limite de rotaes E8 tem que estar desacoplado e a ignio desligada. 1 Mea a resistncia entre os pinos 2 e 6. O valor correto est entre 195-250 Ohm. Se houver falha, verifique a fiao, conexes e a vlvula solenide.

Controle do circuito do sensor de rotaes


O protetor de limite de rotaes E8 deve ser removido. 1 Mea a resistncia entre os pinos 1 e 3. O valor correto est entre 950 - 1150 Ohm. 2 Mea o pino 1 e o 3 contra o pino 6 (terra). No pode ocorrer nenhum curto-circuito ou sobrecarga eltrica contra terra (massa). Se houver falha, verifique a fiao, conexes e o sensor. Para controle do sinal do sensor pode ser usado o seguinte mtodo. 1 O protetor de limite de rotaes deve estar em seu lugar. 2 Mea a tenso. Ajuste o multmetro para tenso alternada e mea entre os pinos 1 e 3. Conduza o veculo na marcha mais alta com um nmero de rotaes do motor em cerca de 1000 r/minuto. O sinal tem que estar entre 2,5 - 3,5 V. Se a tenso divergir, verifique se o pulsador no est patinando no eixo.

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Descrio de servio

Controle do protetor de limite de rotaes, E8


O protetor de limite de rotaes deve estar em seu lugar e a chave de ignio deve estar na posio de conduo. 1 Mea o nvel de tenso entre os pinos 9 e o 6. O protetor de limite de rotaes no tem falha quando a tenso 0 V. Se houver tenso da bateria no pino 9, existe falha no protetor de limite de rotaes se o circuito do sensor estiver sem falha. Quando a ignio ligada existe tenso da bateria no pino 9 at no mximo trs segundos, o que normal.

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Descrio de servio

Circuito eltrico, disjuno


Pesquisa de defeitos
Ferramentas Ref 588 094 Denominao Multmetro Figura Quadro de ferramentas -

Controle do abastecimento de tenso


A alimentao de tenso para os circuitos de alcance e disjuntor a mesma. Verifique se o fusvel nmero 5 est intacto.

Controle do interruptor disjuntor


1 Retire o interruptor disjuntor e coloque a chave de ignio na posio de conduo. 2 Mea a tenso entre o pino 1 no interruptor e a terra (massa). Esta tenso tem que ser igual tenso da bateria. 3 Mude o interruptor. Mea entre o pino 2 no interruptor e terra (massa). A tenso tem que ser: Igual tenso da bateria na posio disjuntora baixa. 0 V na posio disjuntora alta.

Se houver falha, verifique o interruptor e a fiao.

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Descrio de servio

Controle do circuito da vlvula solenide da vlvula de comando disjuntora


1 A chave de ignio tem que estar desligada. 2 Coloque o interruptor na posio disjuntora alta. 3 Mea a resistncia entre o pino 2 no interruptor e terra (massa). O valor correto est entre 195-250 Ohm. Se houver falha, verifique a fiao, conexes e a vlvula de comando.

Controle da embreagem
A chave de ignio tem que estar na posio de conduo. 1 Mea a tenso entre os pinos da trava (fecho) na vlvula de bloqueio. A tenso tem que ser: Igual tenso da bateria com a embreagem pressionada. 0 V com a embreagem no pressionada.

Controle do circuito da vlvula solenide da vlvula de bloqueio, disjuntor


1 Mea a resistncia entre os pinos na vlvula de bloqueio. O valor correto est entre 5364 Ohm para a vlvula de fabricao mais recente, e 36-46 Ohm para a vlvula antiga. Se houver falha, verifique a fiao, conexes e a vlvula de bloqueio.

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Descrio de servio

Circuito de ar, alcance


Pesquisa de defeitos
Ferramentas especiais Ref 98 601 Denominao Manmetro Figura Quadro de ferramentas

Para se usar o manmetro 98 601, necessrio que o conector seja posicionado corretamente. Como sugesto, use o seguinte: Tomada de medio 303498 1 unid. Tubo T 303467 1 unid. Niples 307257 2 unid.

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Descrio de servio

Circuito de ar, GR900

1 6 3 4

5
A localizao dos componentes e da mangueira vlida tambm para o GR801/GR890/900

1 Tubulao de alimentao, com presso 2 Com presso quando a marcha estiver no ponto morto 3 Com presso na posio baixa de alcance e a marcha em ponto morto 4 Com presso na posio alta de alcance e a marcha no ponto morto 5 Vlvula de ponto morto 6 Vlvula de comando, alcance

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Descrio de servio

Vlvula de ponto morto


Na pesquisa de defeitos, necessrio que o sistema de ar comprimido tenha presso, e que a chave de ignio esteja na posio de conduo.

Verificao do funcionamento 1 Engrene uma marcha, para que o cabo de comando 2 para a vlvula de alcance fique sem presso. Na colocao da marcha, a vlvula de ponto morto tem que sangrar (soltar ar), no mais, esta tem que estar vedada. O ponto de rompimento (sangramento) da vlvula de ponto morto tem que ocorrer antes da sincronizao. 2 Solte o cabo de comando 2. 3 Coloque a marcha no ponto morto. A vlvula tem que soltar ar quando a marcha estiver no ponto morto. 4 Mea a presso a partir da vlvula de ponto morto com o manmetro 98 601. Esta tem que ser igual presso de alimentao. 5 Engrene uma marcha. A vlvula no pode soltar ar quando uma marcha estiver engrenada. Se o controle de funcionamento tem que ser feito quando o veculo estiver rodando, pode-se acoplar o manmetro 98 601 no cabo 2. Observe que o tempo de troca de alcance aumenta, devido a que o volume de ar da mangueira do manmetro ser relativamente grande. O manmetro fica tambm com uma oscilao mais lenta. Especialmente na sangria (diminuio de presso), normal que o mesmo leve alguns segundos a mostrar zero, quando se engrena uma marcha. Se a alavanca de marcha for retirada do ponto morto antes de ser completada a troca de alcance, esta fica na posio de ponto morto.

1 Ar de alimentao, para dentro 2 Ar de alimentao, para fora 3 Sangria

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Descrio de servio

Vlvula de comando, alcance


Na pesquisa de erro, o sistema de ar comprimido tem que ter presso e a chave de ignio tem que estar na posiode conduo. Verificao do funcionamento 1 Engrene uma marcha. 2 Mude a regulagem da alavanca de marcha da posio baixa de alcance para a posio alta. Verifique se a vlvula sangra na conexo 2. Se isto no ocorrer, provavelmente, a vlvula solenide est com defeito.

1 3
23 24

12

Controle da alternncia da vlvula de alcance. 1 Engrene uma marcha, para que o cabo de comando 2 para a vlvula de alcance fique sem presso. 2 Solte os cabos de comando 3 e 4. 3 Engrene a marcha no ponto morto. Na posio alta de alcance, a vlvula tem que pr presso no cabo 4, e na posio baixa, a vlvula por presso no cabo 3. No se pode colocar presso nos dois cabos ao mesmo tempo. 4 Mea a presso a partir da vlvula de comando com o manmetro 98 601. A presso tem que ser igual presso de alimentao. Se o controle de funcionamento tem que ser feito quando o veculo estiver rodando, pode-se conectar o manmetro 98 601 nos cabos 3 e 4. Observe que o tempo de troca de alcance aumenta, devido a que o volume de ar da mangueira do manmetro ser relativamente grande. O manmetro fica tambm com uma oscilao mais lenta. Especialmente na sangria (diminuio de presso), normal que o mesmo leve alguns segundos a mostrar zero, quando se engrena uma marcha.

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Descrio de servio

Circuito de ar, disjuno


Pesquisa de defeitos
Ferramentas especiais Ref 98 601 Denominao Manmetro Figura Quadro de ferramentas

Para se usar o manmetro 98 601, necessrio que o conector seja posicionado corretamente. Como sugesto, use o seguinte: Tomada de medio 303498 1 unid. Tubo T 303467 1 unid. Niples 307257 2 unid.

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Descrio de servio

Circuito de ar GRS890/900

1 6 3 4

1 Tubulao de alimentao, com presso 2 Com presso quando a marcha estiver no ponto morto 3 Com presso na posio baixa de alcance e a marcha em ponto morto 4 Com presso na posio alta de alcance e a marcha no ponto morto 5 Vlvula de ponto morto 6 Vlvula de comando, alcance 7 Com presso quando o pedal da embreagem pressionado para baixo, e sem presso quando o pedal solto. 8 Vlvula de bloqueio, disjuno 9 Vlvula de comando, disjuno

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Descrio de servio

Vlvula de bloqueio, disjuno


Quando o pedal da embreagem solto, a vlvula tem que sangrar (soltar ar), no mais, tem que estar vedada. Verificao do funcionamento 1 Solte o cabo de comando 7. 2 Quando o pedal da embreagem for pressionado para baixo, a vlvula tem que deixar o ar passar para a vlvula de comando. 3 A vlvula no pode deixar o ar passar quando o pedal da embreagem no estiver pressionado. Se o controle de funcionamento tem que ser feito quando o veculo estiver rodando, pode-se acoplar o manmetro 98 601 no cabo 7. Observe que o tempo em que feito a mudana aumenta, devido a que o volume de ar da mangueira do manmetro ser relativamente grande. O manmetro fica tambm com uma oscilao mais lenta. Especialmente na sangria (diminuio de presso), normal que o mesmo leve alguns segundos a mostrar zero, quando o pedal da embreagem for solto.

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Descrio de servio

Vlvula de comando, disjuno


Na pesquisa de defeitos, necessrio que o sistema de ar comprimido tenha presso, e que a chave de ignio esteja na posio de conduo. Verificao do funcionamento 1 O pedal da embreagem no pode estar pressionado. 2 Mude a regulagem da alavanca de mudana da posio disjuntora baixa para a alta. Verifique se a vlvula sangra na conexo 2. Se isto no ocorrer, provavelmente, a vlvula solenide est com defeito.

1 3
23
21 22

12

24

12
110 427

Controle da alternncia da vlvula disjuntora. 1 Solte parcialmente os bujes nas conexes 21 e 22. 2 Pressione para baixo o pedal da embreagem. 3 Na posio disjuntora alta, a vlvula tem que pr presso na conexo 21. Na posio baixa, a presso posta na conexo 22. No se pode colocar presso nas duas conexes ao mesmo tempo. Controle de funcionamento da vlvula disjuntora, no pode ser efetuado durante a conduo do veculo. No se consegue conectar as mangueiras na vlvula.

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