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Programme
fonctionnel
1 DIAGNOSTIC
Hiérarchisation du réseau de voirie
Fonctionnement
circulation générale
Stationnement
Vélos
Piétons
Transports collectifs
2 LES EVOLUTIONS
4 LE PROGRAMME FONCTIONNEL
Profil en travers type du mail
Carrefour mail / rue Vaneau
Extrémité ouest du mail
Extrémité est du mail
2
1 - LE DIAGNOSTIC
3
HIERARCHISATION DU RESEAU DE VOIRIE
A l’échelle du quartier
Voies artérielles
Le mail nord : rôle de sortie du centre ville depuis la place de Bretagne vers les rues de Lorient et
Louis Guilloux.
Le mail sud, entre le pont Schuman et la rue Vaneau : accès au barreau de contournement du centre
ville.
La rue Vaneau et la rue Malakoff, maillons importants de contournement du centre ville.
Les rues de Brest, Louis Guilloux, le quai de la Prévalaye : axes d’accès au centre ville.
Voies de distribution
Le mail sud, entre la rue Vaneau et la place Foch ainsi que la rue Papu.
Voies de desserte
Toutes les autres rues du secteur.
4
FONCTIONNEMENT
Circulation Générale
Evolution du trafic de 1998 à 2008 (Trafics jour moyen ouvrable)
Mail nord : 9000 véhicules par jour, en baisse d'environ 30%. La réduction de la chaussée à une seule voie en section courante a encore accentué
cette baisse de trafic.
Mail sud : trafic stable d'environ 3 500 véhicules jour (y compris les bus).
21000 21000
14000
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- 30 % 13000
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- 25 %
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- 25 % 8000
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- 30 % 9000
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7000
6000
5000
5000
5000 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
17000
15000
13000
11000
9000
7000
- 30 %
5000
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Quai de la Prévalaye
12000
11000
10000 - 33 %
9000
8000
7000
5
6000
5000
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
FONCTIONNEMENT
Stationnement
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Offre publique
actuelle sur le mail :
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Partie centrale : 510 places payantes (depuis fin 2008) !( !( !( !( !( !( (! !(
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Latérale Chaussée nord : 52 places payantes !( !( !( !(!(
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Chaussée sud : 30 places payantes !(
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Point particulier
Le samedi matin, le mail central (partie Est) est partiellement utilisé pour assurer le stationnement d’environ 30 véhicules utilitaires liés au marché des
lices.
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FONCTIONNEMENT
Vélos
Dans le sens sortant du centre ville les vélos ont 2 possibilités :
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FONCTIONNEMENT
Piétons
A) Les cheminements piétons entre les deux rives du mail sécurisés depuis l’aménagement réalisé en 2007/2008.
B) La faible largeur du trottoir sud du mail, environ 1,50m, rend le cheminement des piétons inconfortable.
D
.
A
.
B
A
8
FONCTIONNEMENT
Transports collectifs
Six lignes de bus utilisent exclusivement le mail sud, soit plus de 600 bus par jour.
Lignes urbaines :
N° 11 ZI Ouest / ZI Sud EST, 70 bus /jour/sens
N° 16 / Beaulieu Atalante 86 bus /jour/sens
Lignes suburbaines :
N° 53 Vezin, L’Hermitage, La Chapelle Thouarault, 43 bus/jour/sens
N° 54 Le Rheu, 43 bus/jour/sens
N° 55 Mordelles, 41 bus/jour/sens
N° 56 Chavagne, 25 bus/jour/sens
N° 154 express Le Rheu 4 bus/jour/sens
N° 155 express Mordelles 5 bus/jour/sens
Beauregard
Vezin,
L’Hermitage,
La Chapelle
Thouarault
Le Rheu
Mordelles
Chavagne
9
FONCTIONNEMENT
Papu Vaneau
Louis
Guilloux
Lorient St Cyr
Prévalaye Tour
d’Auvergne
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2 - LES EVOLUTIONS
Dans les années à venir, plusieurs évènements vont modifier les conditions de circulation dans la ville :
Réalisation de la seconde tranche de l’Axe Est Ouest en 2011 (section Châteaudun / Cesson Sévigné)
Arrivée de la Ligne à Grande Vitesse et réalisation du Pôle d’Echanges Multimodal en 2014 / 2015
Mise en service de la ligne B de métro en 2018 / 2020 et la restructuration du réseau bus.
11
LES EVOLUTIONS
Métro
Ligne B
P
Métro
Ligne A 12
Un tronc commun important
L’axe Est Ouest constitue un tronc commun important du réseau par le nombre de lignes concernées, tant urbaines que suburbaines :
Avenue de la
Métro Touraudais
Ligne A Métro
Ligne B
10 Villejean / Beaulieu
16 Beauregard / Beaulieu
40 Longs Champs/Rep
53 Vezin, L’Hermitage
41 Longs Champs/Gares
260 Pl de Pl de la Pt de
Bretagne République Pt Châteaudun Strasbourg
Mail
Rue de Lorient 376
636 910 430 470 390
11 Zi Ouest / ZI Sud Est
Rue de Rennes
54 Cintré, Le Rheu
6 Cesson Sévigné
55 Mordelles
67 Brécé
56 Chavagne
636 Nombre de passages de bus par jour dans les deux sens – situation actuelle 2009 13
Première phase de l’Axe Est Ouest réalisée
Place Place de Place de la Pont Pont
Foch Bretagne République Pasteur Châteaudun
Seconde phase de l’Axe Est Ouest : Pont Châteaudun / limite avec la commune de Cesson Sévigné
Pont Pont de Pont Pont Pont des
Châteaudun Strasbourg ‘’Chardonnet’’ de Baud ‘’Préales’’
14
Phase ultérieure de prolongement de l’Axe Est Ouest
15
3 - LES OBJECTIFS
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HIERARCHISATION DU RESEAU DE VOIRIES
Mail nord
Usages maillon du réseau artériel (9 000 vl / jour)
liaison vélos vers les quartiers ouest et nord-ouest de la ville
traversées piétonnes localisées
Evolution vers un concept de type zone 30 impliquerait :
la cohabitation des vélos avec la circulation générale (pas de couloir vélos)
des traversées piétonnes non matérialisées.
Concept d’aménagement proposé
1 voie de circulation générale, 1 couloir vélo, 1 bande de stationnement,
des traversées piétonnes localisées, matérialisées et surélevées pour les principales (trottoirs traversant),
des réductions ponctuelles de la vitesse à 30 Km/h
Proposition de hiérarchisation
Voies artérielles
Voies de desserte
Le mail sud sur toute sa section. Seuls les transports collectifs et les véhicules autorisés
ont accès : la vitesse est limitée à 30 km/h.
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Toutes les autres rues du secteur : la vitesse est limitée à 30 km/h, 20 km/h ou au pas.
LES OBJECTIFS FONCTIONNELS
Transports Collectifs
Les piétons
Favoriser et sécuriser les cheminements piétons entre les rives nord et sud du mail.
Créer ou conforter des cheminements piétons vers les Jardins de la Confluence
Améliorer la lisibilité des cheminements vers le centre ville.
Assurer la continuité piétonne entre les espaces centraux Ouest et Est.
Conforter les cheminements piétons latéraux sur le mail sud en particulier. Favoriser les liaisons
piétonnes vers le centre ville
par la place Foch
Les vélos
Conforter les liaisons entre les rues Louis Guilloux / Lorient et le centre ville.
Conforter la liaison nord sud Malakoff / Vaneau / Verdun
Axes ‘’loisirs ‘’ à favoriser : quai d’Auchel, quai Saint Cyr (voie verte)
Augmenter l’offre de places de stationnement vélos
Implanter des vélos en libre service
Centre ville
Rue Malakoff 20
LES OBJECTIFS FONCTIONNELS
La circulation générale
22
LES PROGRAMME FONCTIONNEL
28.5
1,5 2 7 3,5 2,5 2 3 6.5 3 2 2
50 mètres 50 mètres
Trottoir
traversant
23
LES PROGRAMME FONCTIONNEL
Carrefour stratégique : jonction entre 2 voies artérielles, le mail nord, axe de sortie du centre ville, avec 9 000 véhicules par jour, et la rue Vaneau,
axe de contournement, avec 15 000 véhicules par jour.
60
200
350 580
La requalification de ce carrefour et le maintien d’un niveau de service satisfaisant, devraient cependant permettre de réduire l’espace affecté à
l’automobile :
Suppression d’une voie sur le mail sud à l’approche de la rue Vaneau (3) 24
LES PROGRAMME FONCTIONNEL
Rue Vaneau
Rue Vaneau
25
LES PROGRAMME FONCTIONNEL
Problématique
Circulation
générale
Piétons
BUS
Objectifs recherchés :
Assurer une continuité tant visuelle que physique du Mail vers le jardin de la Confluence.
Sécuriser les traversées piétonnes.
Réduire de manière significative les vitesses des véhicules,
Rendre possible le prolongement de l’axe TCSP vers les rues Louis Guilloux et Lorient. 26
LES PROGRAMME FONCTIONNEL Principes d’aménagement intégrant le
prolongement de l’Axe Est Ouest vers les
Extrémité Ouest du mail rues Louis Guilloux et Lorient
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LES PROGRAMME FONCTIONNEL
Conforter et rendre plus lisibles les cheminements de liaison entre le mail et le centre ville
Mail François
Mitterrand
Quai Lamennais
Place de Bretagne
28
Aménagement de couloirs vélos rue Vaneau : réalisation fin 2009
Mail
François
Rue des
Mitterrand
Polieux
Rue Papu
29
Aménagement de couloirs vélos rue Vaneau : réalisation fin 2009
Rue de
Brest
Rue Papu
30