Estudio del componente de la bomba centrifuga contra incendios.

Actividad complementaria

SFP HD FIRE PUMP

SFP 250x350HD

10/06/2011 Facultad Nutica de Barcelona Pau Escudero Puente

Objetivo
El buque remolcador Willy-T, dispone de dos bombas centrifugas impulsadas por sus respectivos motores principales. Durante la operacin del buque, se detecta un poro de filtracin de agua de mar del interior de la bomba centrfuga del costado de babor. La bomba centrifuga siempre se encuentra con agua de mar en su interior, puesto que ha de estar cebada en caso de necesitar sofocar un incendio en otro buque mediante los caones contra incendios Fi-Fi. La vida de la bomba centrfuga es de 2 aos y su material de construccin es una fundicin. Durante esta actividad complementaria, se realizara un estudio y seguimiento de la causa de la avera.

Introduccin

Se dispone de 2 bombas centrifugas CI impulsadas por sus respectivos motores principales. Para transmitir la potencia del motor al eje de la bomba, se conecta una caja reductora con 1800rpm de salida a la bomba.

De esta caja de engranajes, se ha de controlar su correcta lubricacin, para ello se han de observar la formacin de gotas de aceite pegadas a la mirilla situada en la parte de arriba de la caja de transmisin.

Su esquema del circuito de lubricacin es el siguiente:

Una vez reducidas las revoluciones a las 1800rpm de trabajo de la bomba, esta bomba centrifuga de 1365 m3/H de caudal a 566Kw de potencia, darn presin a toda la lnea de contra incendios.

Curvas caractersticas de la bomba, las cuales muestran la cabeza, la eficiencia, potencia y NPSH-R, versus el caudal manejado por la bomba.

Es importante definir el BEP, (siglas en ingles de Punto de Mejor Eficiencia); este punto como su nombre lo dice, est asociado a los parmetros de operacin de la bomba en la cual su eficiencia es mxima. As, entonces hay un valor de caudal y de cabeza relacionados al BEP (QBEP y HBEP). Lo ideal es trabajar la bomba en este punto (o en su vecindad), para suplir las necesidades del proceso.

1 Etapa
Durante la operacin del buque, se detecta una prdida de agua del interior de la bomba centrifuga de babor por un poro en la parte inferior del estator de la misma. Como el buque tiene 2 aos de servicio, se da como causa del poro un fallo en la fabricacin del estator en su fundicin. As pues, se dispone a extraer la bomba contraincendios para enviarla a la casa del fabricante para que examine el estado del poro del estator y determine si se puede reparar o si se ha de fabricar un nuevo estator. La bomba contra incendios, est acoplada al motor mediante una reductora, y dispone de una aspiracin de toma de mar propia situada en el fondo de la misma. El agua de mar aspirada por la parte inferior de la bomba se expulsara por su parte superior hacia la lnea de contraincendios general. Para realizar la extraccin de la bomba se realizar con la planta parada y en puerto, por lo que se avisar a capitana martima de que el buque se dispone indispuesto para realizar cualquier salida. Con tal de interferir lo mnimo en las tascas de entradas y salidas de operaciones de remolque que suele efectuar el remolcador, se programar la extraccin de la bomba durante la 7 guardia (ltima), por lo que las probabilidades de que se asigne una actividad al remolcador son las ms reducidas. Para iniciar la extraccin, se desacopla el eje del rotor con la reductora, se asegura de tener cerradas las vlvulas de la toma de mar y la vlvula que conecta la salida de la bomba con la lnea de contraincendios. A pesar de cerrar dichas vlvulas, quedar agua en el interior de los conductos entre las vlvulas y la bomba y el agua alojada en el interior de la bomba, por lo que se ha de tener en cuenta que al desacoplar la bomba de las tuberas, estas se vaciarn en el interior de la cmara de mquinas. Para minimizar al mximo la inundacin de las sentinas por el agua de mar, se prepararn baldes y el aspirador industrial con tal de minimizar en la medida de lo posible el derrame de agua de mar a las sentinas. Tambin se protegern los elementos electrnicos de los alrededores como sensores, puesto que al ir aflojando las tuberas saldr el agua a presin hacia los laterales de la misma. Una vez desacoplada la bomba de la reductora y de la toma de mar y la tubera de distribucin general, se extraer la misma por la abertura en cubierta de la sala de maquinas. Para realizar dicha operacin, se soldaran en los refuerzos del techo de la cmara de mquinas, elementos estructurales para poder colgar poleas para el levantamiento y manejo de la bomba. Con el registro de cubierta abierto y la bomba contraincendios ubicada en la cmara de maquinas debajo de dicho registro, se trasladar el remolcador para barloarlo al la barcaza con gra que se utilizar para extraer la bomba centrifuga del interior de la cmara de mquinas y depositarlo encima de un pale en el muelle, donde podr ser manejado por un toro. Con la bomba fuera del buque, se instalaran unas tapas de registro en las tuberas de entrada y salida de la bomba centrifuga con tal de asegurar que no se produzca una inundacin de la cmara de maquinas debido a una mala operacin de las vlvulas.

2 Etapa
Una vez la bomba est en la casa del fabricante, se esperan los resultados sobre el estado de la bomba. Cuando el fabricante examina la bomba, detecta que el estator no tiene tan solo una reduccin del espesor en la ubicacin del poro en el estator, sino que durante todo el estator se tienen diferentes medidas de espesores. Esto conlleva a inspeccionar el estado de la otra bomba centrifuga instalada en el buque para determinar si tambin se detecta de una reduccin del espesor del estator. Para realizar el anlisis de espesores de la bomba de estribor instalada en el remolcador, se har mediante un medidor de espesores por ultrasonidos.

Se seleccionar una frecuencia del ultrasonido correspondiente al material a realizar la medicin, en este caso la fundicin. Para realizar las medidas, se definir el espesor 0 en el aparato y se colocar el sensor en la parte del estator a realizar la medida, tal como se muestra en la imagen. Entre el sensor y el elemento a medir, se aplicar una capa de vaselina para proteger el mismo y realizar unas medidas ms fiables. Se determinarn diferentes medidas por todo el estator de la bomba centrifuga, anotando sus resultados en un croquis del estator con tal de tener situados los espesores en el estator, diferenciando las caras de la bomba como estribor, babor, proa y popa. Al terminar las medidas de los espesores del estator de estribor, se detectan tambin una irregularidad den los espesores del estator, con zonas con el espesor correcto y otras con una reduccin considerable del espesor. As pues, la avera de la bomba centrifuga no es un problema individual de la bomba de babor, sino que tambin afecta a la bomba de estribor.

3 Etapa
Puesto que la reduccin de espesores en la bomba de babor no es un caso aislado, sino que se da tambin en la bomba de estribor. La causa de la reduccin de espesores debido a una mal fundicin del material, es ms complicada que la posibilidad de un mal diseo de las bombas que cause cavitacin en el cuerpo de la misma. La cavitacin es un efecto hidrodinmico que se produce cuando el agua o cualquier otro fluido pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresin del fluido. Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del lquido de tal forma que las molculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor, formndose burbujas o, ms correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presin e implosionan (el vapor regresa al estado lquido de manera sbita, aplastndose bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la superficie en la que origina este fenmeno. La cavitacin se forma en las extremidades del rotor, pero los efectos de la cavitacin pueden afectar al estator.

En la introduccin a este tema, se ha hablado de la curva de la bomba que nos muestra el punto de mejor eficiencia de la bomba segn su caudal y el NPSHR de la bomba. El termino NPSHR (siglas en ingles de Cabeza Neta de Succin Positiva Disponible) es una medida de la energa mnima requerida en el ojo de succin de la bomba, para garantizar el buen funcionamiento de la bomba. El NPSHR es un parmetro de la bomba y es determinado y suministrado por el fabricante de la bomba. Este parmetro debe ser comparado contra el NPSHA, el cual est determinado por las caractersticas del tramo de succin del sistema, y se puede mejorar aumentando el dimetro de la tubera de succin, mejorando la calidad de dicha tubera, reduciendo la distancia de la tubera de succin y la cantidad de accesorios en la lnea. Todo lo anterior con el fin de garantizar que:

Muchos autores y la prctica aconseja que:

Este incremento tiene la intencin de tener un factor de seguridad para evitar el negativo fenmeno de cavitacin, el cual aqueja frecuentemente los sistemas de bombeo. La Cavitacin Vaporosa es la forma de cavitacin ms comn en las bombas de proceso. Generalmente ocurre debido a un insuficiente NPSH disponible o a fenmenos de recirculacin interna. Se manifiesta como una reduccin del desempeo de la bomba, ruido excesivo, alta vibracin y desgaste en algunos componentes de la bomba. La extensin del dao puede ir desde unas picaduras relativamente menores despus de aos de servicio, hasta fallas catastrficas en un corto periodo de tiempo. Para detectar si los daos en el estator de la bomba de babor son a causa de la cavitacin, la forma ms sencilla de confirmar dicha causa ser mediante un anlisis de vibraciones. El anlisis de vibraciones se puede realizar por medio de un transductor de aceleracin, velocidad o desplazamiento. Estos transductores, transformaran a travs de su componente de lectura, la seal de vibracin espacial en una transformada temporal al espacio frecuencial. El rotor o impulsora de la bomba produce un impulso de presin en el fluido bombeado, cuando cada labe pasa el punto de salida. Este excita la frecuencia de vibracin del paso de labes en la tubera, por lo tanto se transmite a travs de la mquina.

Como se observa en la imagen, la bomba centrifuga de dicha imagen estara sufriendo picos de vibraciones continuos a causa del efecto de cavitacin.

Bibliografa y WEBs

Fire Fighting Systems AS; Register User`s Manual External Fire Fighting System; NORWAY. http://firestation.wordpress.com/2009/07/08/cavitacion-en-bombas-centrifugas/ http://www.monografias.com/trabajos36/bombas-centrifugas/bombas-centrifugas2.shtml http://www.mch.cl/documentos/pdf/cavita.pdf http://www.quiminet.com/ar3/ar_vcdadddsaAAssRsDF-la-cavitacion-en-las-bombascentrifugas.htm

Anexo

Sntomas generales de la cavitacin.

La siguiente es una descripcin detallada de los sntomas generales ms comunes: Reduccin de la capacidad de bombeo: Las burbujas ocupan un volumen que reduce el espacio disponible para el lquido y esto disminuye la capacidad de bombeo. Por ejemplo, cuando el agua pasa del estado lquido al de vapor su volumen aumenta en aproximadamente 1700 veces. Si la generacin de burbujas en el ojo del impulsor es suficientemente grande, la bomba se puede ahogar y quedar sin nada de succin con una reduccin total del flujo. La formacin y colapso de las burbujas es desigual y disparejo, esto genera fluctuaciones en el flujo y el bombeo se produce en chorros intermitentes. Este sntoma es comn a todos los tipos de de cavitacin. Disminucin en la generacin de cabeza: A diferencia de los lquidos, las burbujas son compresibles. La cabeza desarrollada por la bomba disminuye drsticamente debido a que se gasta energa en aumentar la velocidad del lquido empleado en llenar las cavidades que dejan las burbujas colapsadas. Lo mismo que la reduccin en capacidad, este sntoma es comn a todos los tipos de cavitacin. Por lo tanto, el efecto hidrulico de la cavitacin en una bomba es que su funcionamiento cae fuera de la curva de desempeo esperada, produciendo una cabeza y flujo ms bajo que el correspondiente a su condicin normal de operacin Vibracin y Ruido anormal: El desplazamiento de las burbujas a muy alta velocidad desde el rea de baja presin hacia una zona de alta presin y el subsiguiente colapso crea ondas de choque que producen ruidos y vibraciones anormales. Se estima que durante el colapso de las burbujas se desarrollan ondas de choque con presiones del orden de 104 atmsferas. El sonido de la cavitacin puede describirse como algo similar a pequeas partculas duras chocando o rebotando rpidamente en el interior de una bomba o vlvula. Se usan varios trminos para describirlo; traqueteo, golpeteo, crepitacin, etc. El ruido de una bomba cavitando va desde el golpeteo grave y uniforme (como sobre una puerta) crepitacin aguda y errtica (similar a un impacto metlico). El ruido de cavitacin pude confundirse fcilmente con el de un rodamiento en mal estado. Para distinguir si el ruido es debido a un rodamiento o a cavitacin basta con operar la bomba sin flujo, si el ruido desaparece quiere decir que existe cavitacin. La vibracin se debe al efecto de cargas disparejas actuando sobre el impulsor y que son generadas por una mezcla no uniforme de lquido y vapor, as como por las ondas de choque por el colapso de las burbujas. En los manuales existe muy poco acuerdo sobre las caractersticas de la vibracin primaria asociada con la cavitacin en las bombas centrifugas. La formacin y colapso de las burbujas se alternar peridicamente con la frecuencia resultante de la velocidad y numero de alabes. Algunos sugieren que la vibracin asociada con la cavitacin produce un pico de banda ancha a frecuencias sobre 2000 Hercios. Otros sugieren

que la cavitacin sigue la frecuencia de paso del alabe (numero de alabes por la frecuencia de la velocidad de rotacin). Otros indican que afecta a la amplitud de la vibracin pico. Todas estas indicaciones pueden ser correctas, ya que la cavitacin en la bomba puede producir varias frecuencias de vibracin dependiendo del tipo de cavitacin, diseo de la bomba, instalacin y aplicacin. La vibracin excesiva por cavitacin comnmente produce fallas en los sellos y/o rodamientos. Este es el modo de falla ms probable en una bomba cavitando.

Daos a los componentes

Erosin o picaduras Durante la cavitacin el colapso de las burbujas ocurre a velocidades snicas eyectndose micro chorros de lquido a altsima velocidad (sobre 1000 m/s) con una fuerza suficiente para erosionar componentes de la bomba, particularmente el impulsor. La burbuja es presionada para colapsar desde todos lados, pero si la burbuja est apoyada sobre una pieza de metal como puede ser el impulsor o la voluta, no puede colapsar desde ese lado. Entonces el fluido se mete por el lado opuesto con su alta velocidad y explota contra el metal creando la impresin de que la superficie metlica fue golpeada con un martillo de bola. El dao empieza a hacerse visible en la forma de hendiduras o pits, las cuales son deformaciones plsticas muy pequeas (micromtricas). El dao causado por el colapso de las burbujas se conoce comnmente como erosin o picaduras (pitting) por cavitacin.

La erosin por colapso de burbujas ocurre primeramente como una fractura por fatiga, debido a la repeticin de implosiones sobre la superficie, seguida de desprendimiento de material. El efecto es muy similar al de una operacin de arenado. Las bombas de alta cabeza son ms proclives a sufrir erosin por cavitacin, (la fuerza de impacto de las implosiones es mayor), por lo que es un fenmeno ms tpico de las bombas de alta energa. Las reas ms sensitivas a la erosin por cavitacin se observan en los lados de baja presin de los alabes del impulsor, cerca de los bordes de entrada. Sin embargo, los daos en el impulsor pueden estar ms o menos diseminados. Las picaduras tambin se han observado en otros puntos de los alabes de impulsin, en los alabes difusores y en la periferia del impulsor. En ocasiones, la cavitacin ha sido suficientemente severa para producir perforaciones y daar los alabes hasta un grado que hace al impulsor completamente inefectivo.

El dao es evidente cerca de la arista externa del impulsor. En esta parte es donde el impulsor desarrolla la presin ms alta. Esta presin implota las burbujas cambiando el estado del agua desde gas (vapor) a lquido. Cuando la cavitacin es menos severa, el dao puede ocurrir ms cerca del ojo del impulsor. Deformaciones Mecnicas: Adems de la erosin de los componentes, en bombas grandes, la cavitacin prolongada puede causar desbalance (debido a una distribucin desigual en la formacin y colapso de las burbujas) de los esfuerzos radiales y axiales sobre el impulsor. Este desbalance comnmente lleva a los siguientes problemas mecnicos: - Torcedura y deflexin de los ejesBoris Cisneros H. - Dao a los rodamientos y roces por la vibracin radial - Dao en el rodamiento de empuje por movimiento axial - Rotura de la tuerca de fijacin del impulsor (cuando la usa) - Dao en los sellos Las deformaciones mecnicas pueden arruinar completamente a la bomba y requerir reemplazo de partes. El costo de tales reemplazos puede ser enorme

Clculo de la Cabeza Total de Succin a la entrada de la bomba.

La bomba se alimenta desde un estanque que debe tener un cierto nivel de lquido y que puede estar sobre o bajo el centro del flanche de succin de la bomba (+ Zm o Zm). El estanque puede estar abierto a la atmsfera (Hat), o presurizado (+ Hpr), o bajo vaco (- Hpr). El flujo tiene que vencer la resistencia de las tuberas y accesorios entre la salida del estanque y la entrada a la bomba (Hfs, Hi, etc.). El sistema externo de succin tiene que suministrar una cierta cantidad de cabeza (energa) en el flanche de admisin de la bomba. Esto se conoce como NPSHa, (Net Positive Suction Head available) Cabeza Neta Positiva de succin disponible. El trmino cabeza medido en metros, se usa como una expresin de la energa del lquido en cualquier punto en el sistema de flujo. Los lquidos incompresibles pueden contener energa en la forma de velocidad, presin, o elevacin. El sistema externo de succin tiene que disearse de modo que la presin esttica en el flanche de succin sea siempre positiva, mayor que la presin de vapor y suficientemente alta para vencer las prdidas internas en la zona de succin de la bomba, cuyo valor lo especifica el fabricante y es conocido como NPSHr (requerido). En trminos prcticos, el NPSHa (en metros) en el flanche de succin de un sistema simple, est dado por la ecuacin algebraica: NPSHa = + Hat + (Zm) + Hvs + (Hpr) Hvap Hfs Hi. (Ecuacin 1) En donde: Hat = Cabeza de Presin atmosfrica en el lugar de aplicacin Zm = Cabeza esttica de succin. Altura esttica del lquido. Positivo sobre el eje de la bomba y negativo bajo el eje de la bomba. Hvs = Cabeza de velocidad en flanche de admisin V = 1273 x Caudal (l/s)/d2 donde d = dimetro (mm) Hpr = Cabeza de presin del estanque de succin. Positivo sobre y negativo bajo la presin atmosfrica. Hvap = Cabeza de presin de vapor (a la temperatura del lquido) en el flanche de admisin. Hfs = Cabeza de friccin. Cabeza (energa) requerida para vencer la resistencia que oponen al flujo las tuberas, vlvulas, fittings, expansiones, restricciones, etc., existentes entre el punto A y el flanche de succin de la bomba. Es funcin de la velocidad y caractersticas del fluido y de las caractersticas de la tubera segn factores empricos encontrados en tablas y grficos especializados. Hi = Cabeza de ingreso a la lnea de succin (Punto A). Representa la energa gastada en el ingreso del fluido desde el estanque a la lnea de succin. Es funcin de la velocidad del fluido y de la forma de unin del estanque al tubo de succin. Hi = k V2 /2g donde k = factor tabulado en textos especializados. Nota. Todos los trminos de presin se convierten en metros de cabeza, dividiendo la presin en kPa por 9.81 y por la densidad especfica del fluido.

En instalaciones existentes, el NPSHa tambin se puede calcular con la lectura (presin manomtrica absoluta) de un manmetro conectado cerca del flanche de succin. Nota: El manmetro slo indica la presin esttica en el punto de conexin por lo que debe incorporarse la cabeza dinmica Hvs. NPSHa = + Hat Hvap + Hvs + (Hms) Hms = Cabeza de succin manomtrica. Positiva si la presin manomtrica es superior a la presinBoris Cisneros H, atmosfrica y negativa si es inferior.