EFICINCIA ENERGTICA NO CONTROLE DA

VAZO EM SISTEMAS DE BOMBEAMENTO DE

GUA USO DE VVULA E CONTROLE DE VELOCIDADE.









Autor: Joo Batista de Azevedo Dutra
Engenheiro Eletricista
Engenharia Eltrica Consultoria & Treinamento





PARABA DO SUL, AGOSTO DE 2005





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2
AGRADECIMENTOS:

[1] Homero Zacaro Filho
KSB Bombas Hidrulicas S.A. Av. Nilo Peanha, 50 . Sala 3007 - Rio de Janeiro / RJ -
CEP: 20020-100 - Tel: (21) 2220-2548 - Fax: (21) 2220-4273 - E-Mail: rio@ksb.com.br

[2] Sr. Aurlio Brichesi
BRAUMAT EQUIPAMENTOS HIDRULICOS LTDA. - -
Estrada Francisco da Cruz Nunes, 495 Cantagalo- Niteri-RJ CEP: 24310-340 -
aurelio@braumat.com.br

[3] Loja das Bombas Ltda
- R Baro do Amazonas, 314 - Centro - Niteri - RJ - Tel: (21) 2622-1171
Representante da DANCOR - Bombas e Filtros S.A

[4] Henrique Bastos Filho Empreendimentos Imobilirios R Visconde da Paraba 97
Paraba do Sul RJ




















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3
Resumo. Este trabalho apresenta um resumo da anlise e projeto de sistemas elevatrios de
gua, abordando suas caractersticas bsicas, para, a partir desse conhecimento apresentar dois
mtodos de controle da vazo. Os mtodos abordados so o controle de vazo por vlvula e
controle da vazo pela velocidade da bomba. No primeiro caso, controle por vlvula, ficaram
evidentes o aumento da energia consumida quando reduzimos a vazo. Ficou evidente, no
controle da vazo pela rotao da bomba, a economia significativa de energia eltrica. Os
processos para controlar a vazo pela rotao da bomba, como inversores de freqncia ou
mesmo o uso de motores dalander no foram abordados, por no serem o objetivo deste
trabalho.

1. INTRODUO
At meados dos anos 70 o uso da energia no era problema para projetistas e
consumidores. A crise do petrleo deu inicio a necessidade de utilizao de formas
alternativas energticas juntamente com a eliminao dos desperdcios e o aumento da
eficincia dos equipamentos.
Com a energia eltrica aconteceu o mesmo. No Brasil, com a gerao preponderantemente
hidreltrica, pensava-se que isto era sinnimo de uma fartura inesgotvel. O tempo mostrou
que isto no era verdade. A explorao predatria e descontrolada dos recursos naturais teve
como resposta a incapacidade da natureza de repor o que se consume.
Hoje , no somente no Brasil , mas no mundo , a preocupao com o controle da produo
energtica, aumentando os rendimentos, e a busca por formas alternativas de energia so
preocupaes constantes.
De fato o aumento dos rendimentos nas transformaes energticas, com a conseqente
reduo das perdas , pode ser vista como uma forma de gerao virtual e de conseqncias
sociais, onde os investimentos em gerao podem ser reduzidos e transferidos para a sade,
educao e outros setores sociais. Isto em termos de Pases.
Para as empresas os investimentos em eficincia energtica traduzem preos competitivos,
maior produtividade, ou, at mesmo, decidem a sobrevivncia da empresa.
Este trabalho trata especificamente da otimizao de consumo de energia eltrica, no
controle da vazo, com uso de vlvula de reteno ou controle de velocidade da bomba.
Para as empresas do setor de abastecimento de gua, em geral empresas pblicas, o principal
insumo energtico a eletricidade, que representa uma grande fatia de seu custo de produo.
Na maioria das vezes a operao de bombeamento , em sistemas de abastecimento de
gua, ocorre sem interrupo. Isto mostra que a reduo das perdas, com o aumento do


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4
rendimento, proporciona vantagem econmica, pois energia eltrica cobrada depende, no
somente, da potncia eltrica mas tambm do nmero de horas de operao do sistema.
Em geral os acionamentos das bombas so feitos por motores eltricos de induo
trifsicos. A explicao para o uso deste tipo de motor esta na sua construo robusta, onde
no h o uso de escovas, sendo indicados para sistemas de acionamento contnuo.
Dentre os fatores que contribuem para o custo da energia eltrica, em sistemas de
bombeamento, podemos destacar:
1. Ultrapassagem da demanda contratada;
2. Baixo fator de potncia, o que leva a cobrana de energia reativa excedente. A energia
reativa industrial cobrada quando o fator de potncia fica abaixo de 0,92.
3. Consumo elevado em horrios de pico, entre 17:30 h e 20:30 h. Neste intervalo
horrio e energia chega ao custo de e vezes a tarifa normal;
4. Equipamentos antigos , nos quais ocorre a dificuldade de manuteno e adaptao s
normas tecnolgicas atuais;
5. Baixo rendimento das instalaes de bombeamento, ocasionando maior consumo de
energia eltrica.
Para melhor entender as possibilidades de reduo das perdas, em sistemas de bombeamento,
precisamos conhecer seus elementos bsicos e sua operao. A diviso em partes deste
estudo, facilita a compreenso do assunto. Estas duas partes interligadas fornecero o ponto
de operao do projeto de bombeamento, sua vazo e altura esttica total.

2. PARTES DE UM SISTEMA DE BOMBEAMENTO
1. Sistema elevatrio;
2. Estudo do bombeamento ou bomba.
Os elementos do sistema elevatrio ( figura: 1 ) ou sistema representam as caractersticas
fsicas encontradas para o transporte da gua de um nvel para outro, basicamente teremos os
seguintes dados a serem levantados:
1. Desnvel entre os reservatrios de suco e de descarga ou recalque;
2. Vazo do sistema;
3. Comprimento e dimetro da tubulao;
4. Quantidade de acessrios como curvas, joelhos , vlvulas etc.


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5

Figura 1 : Componentes bsicos de um sistema de bombeamento - Fonte: Manuais KSB

O objetivo do sistema de bombeamento coletar a gua do reservatrio inferior, ou
reservatrio de suco, e transporta-la at o reservatrio superior , ou reservatrio de recalque.
A funo da bomba fornecer a energia ao lquido, vencendo as resistncias do encanamento,
seus acessrios e o desnvel entre os reservatrios.
Os parmetros do projeto so a vazo pretendida e a altura manomtrica total do sistema H. A
bomba dever ter a potncia necessria para superar o desnvel e as resistncias da tubulao,
alcanando a vazo de projeto.
3. SISTEMA ELEVATRIO
O levantamento do desnvel entre reservatrios, comprimento da tubulao, dimetro,
quantidade de curvas, joelhos e vlvulas nos permite dimensionar o sistema de bombeamento.
O desnvel entre os reservatrios recebe no nome de altura esttica de elevao e sua unidade
o metro ( m) . Representa a quantidade de energia por unidade de massa que a bomba
precisa adicionar ao lquido para uma determinada vazo.
As resistncias, ou perdas na tubulao, so proporcionais ao quadrado da velocidade do
fluido, sua unidade tambm o metro ( m ) . a energia, por unidade de massa, que o fluido


6
6
necessita para vencer as resistncias, permitindo, a vazo especificada. A relao entre a
velocidade do fluido, rea da seo da tubulao e a vazo pode se verificada pela expresso:

Logo a curva do sistema uma parbola do 2
o
grau, tendo a seguinte representao
caracterstica:

Figura 2: Curva tpica de um sistema de recalque Fonte manuais KSB

Na figura , representao tpica de um sistema de bombeamento, as variaes
da vazo , em m
3
/h , Q
1
, Q
2
... Q
4
, esto relacionadas s perdas de carga em H
n
, em metros,
que ocorrem . Note que se no houver resistncias na tubulao , ento teremos apenas a
vazo Q
0
. A altura H
o
o desnvel entre os reservatrios, que apresenta pequenas variaes
com o nvel dos reservatrios de suco e de descarga.
O levantamento das caractersticas do sistema de bombeamento o ponto de partida para
dimensionar o tipo de bomba e a potncia do motor do acionamento.

4. CARACTERSTICAS DA BOMBA
Agora analisaremos a curva tpica da bomba, envolvendo as perdas de carga a ser
vencida e a vazo resultante da energia fornecida ao fluido, no caso a gua. A curva H x Q,
da bomba, que descreve seu comportamento, para a vazo Q
n
e a altura manomtrica total H
n

. A altura manomtrica total H, a caga total que a bomba precisa vencer para obter vazo Q.



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7

Figura3: Curva vazo Q e perda de carga H da bomba Fonte Manuais KSB

Podemos notar que com o aumento da vazo a perda de carga que a bomba pode vencer
diminui , ou seja so parmetros inversamente proporcionais. Isto quer dizer que a energia
cedida ao fluido , pela bomba, pode vencer uma resistncia menor quando aumentamos a
vazo.
4.1 RENDIMENTO DA BOMBA
A bomba um dispositivo que tem a funo de transformar a energia mecnica no seu eixo
em energia hidrulica cedida ao fluido. Como todo o processo de transformao energtica
existem as perdas, ou seja nem toda energia mecnica transformada em energia hidrulica.
O rendimento da bomba a relao entre a potncia mecnica, fornecida a bomba pelo motor,
e a potncia hidrulica cedida ao fluido.
Rendimento da bomba =


Figura 4: Curva do rendimento e Vazo , da bomba



8
8
Notamos a ocorrncia de um rendimento mximo, a partir do qual o aumento da vazo
decresce o rendimento. Ou seja a partir deste ponto a energia mecnica cedida a bomba cada
vez menos transformada em energia hidrulica e as perdas aumentam.

4.2 PONTNCIA HIDRULICA

Ph = potncia hidrulica, em CV
= peso especfico do fluido, em kgf/ L
Q = vazo, em m
3
/h
H = altura manomtrica, em m
270 = fator de converso

4.3 PONTNCIA CONSUMIDA PELA BOMBA
Para calcularmos a potncia consumida, ou potncia mecnica fornecida a bomba pelo
motor, basta conhecer o rendimento da bomba, para as condies de vazo (Q) e altura
manomtrica (H). Os fabricantes fornecem as curvas caractersticas da bomba, onde
encontramos o rendimento e a potncia consumida.


5. RENDIMENTO MOTOR BOMBA
Como j mencionado, nem toda potncia mecnica fornecida a bomba pelo motor se
transforma em potncia hidrulica. O mesmo acontece com o motor eltrico que aciona a
bomba. O motor eltrico tem a funo de transformar a energia eltrica em energia mecnica.
O rendimento do motor eltrico a relao entre a potncia eltrica consumida e a potncia
mecnica no seu eixo, geralmente em Kilowatts (KW) e Cavalos (CV ) .

Figura 5: Transformao energtica no conjunto motor bomba.
Rendimento total motor bomba pode ser determinado conforme as relaes dos rendimentos
do motor e da bomba.


9
9
e P
m P
m =
(Rendimento do motor )
m P
h P
b =
(Rendimento da bomba)
e P
h P
b m = .
( Rendimento motor-bomba)
O rendimento total do conjunto motor-bomba o produto do rendimento do
motor e da bomba.
6. RENDIMENTO DO MOTOR TRIFSICO
A transformao da energia eltrica em energia mecnica, no motor de induo
trifsico, varia com a carga mecnica em seu eixo. Ou seja o rendimento do motor varia com a
potncia de sada. Com o motor operando abaixo de 50% de sua carga nominal as perdas
aumentam bruscamente e o rendimento tambm diminui bruscamente.

Figura 6: Rendimento do motor de induo e potncia de sada


Tabela 1: Faixa de operao do motor e o rendimento
CARGA NO EIXO DO MOTOR CONDIO DO RENDIMENTO
Abaixo de 50% da Potncia Nominal Aumento acentuado das perdas
Entre 50% a 75% da Potncia nominal Pouca variao do rendimento
Entre 75% a 100% da potncia nominal Rendimento prximo ao nominal
Acima de 100% da potncia nominal SOBRECARGA, com queda do rendimento




10
10
Na medida em que a carga do motor diminui, em relao carga nominal, as perdas
eltricas R. I
2
aumentam pois o fator de potncia do motor diminui. Isto significa que a
corrente aumenta provocando o aumento das perdas eltricas. O fator de potncia de um
motor sem carga, a vazio, pode chegar a 0,25.
Conclumos ento que motores superdimensionados ou sem carga representam desperdcio de
energia eltrica.

7. CURVAS DA BOMBA FORNECIDAS PELO FRABRICANTE:
Em geral os fabricantes fornecem as caractersticas da bomba, como o rendimento e
potncia absorvida, representados em curvas. So famlias de curvas que variam pelo
dimetro do rotor da bomba. A partir do rendimento podemos calcular a potncia consumida
pela bomba ou, na curva da potncia consumida, obtemos essa potncia diretamente.


Figura 7: Curva de iso rendimento da bomba Dimetro do rotor de 247 mm

Na curva de rendimento, figura 7, com rotor de 247 mm de dimetro, para uma vazo
de 100 m
3
/h, a bomba pode vencer uma perda de carga de 27 m, com rendimento de 70%. A
potncia consumida em CV, ser:





11
11
Portanto P =
70 , 0 270
27 100 1
x
x x
= 14,28 CV ( Potncia consumida para a vazo de 100 m
3
/h,
Obtida, a partir da curva de rendimento da bomba )

Este resultado tambm poder ser obtido diretamente na curva de potncia consumida.



Figura 8: Curva da potncia consumida e vazo Rotor com 247 mm de dimetro


Na figura 8, potncia consumida e vazo, com dimetro do rotor de 247 mm e vazo
de 100 m
3
/h , a potncia consumida pela bomba ser de 14 CV. Este resultado muito
prximo ao do valor calculado com a curva de rendimentos











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8. PONTO DE OPERAO DO SISTEMA E DA BOMBA
Considerando as caractersticas do sistema e da bomba, representadas por suas curvas, o
ponto de operao do bombeamento ser a interseo das duas curvas. Neste ponto a bomba
cede energia ao fluido para vencer a altura H (m) com a vazo Q ( m
3
/ h ).
Figura 9: Ponto de operao sistema bomba

Para o bombeamento representado pelas curvas do sistema x curva da bomba,
O ponto de interseo a vazo Q =105 m
3
/h e altura manomtrica H = 50 m.

9. CONTROLE DA VAZO
O controle da vazo pode-se dar por dois processos basicamente, existindo outras
alternativas no muito usuais. Os mtodos mais usados so:
1. Controle da vazo por vlvula de estrangulamento;
2. Controle da rotao da bomba.
Existem outras possibilidades de controlar a vazo como a recirculao ou a mudana do
dimetro do rotor da bomba
9.1 CONTROLE DA VAZO POR VLVULA
Inicialmente vejamos os fatores que alteram a curva caracterstica do sistema:
1. Natureza do lquido bombeado ( peso especfico, densidade );
2. Temperatura do lquido;
3. Variao da altura esttica;
4. Presso dos reservatrios de suco e descarga;
5. Caractersticas ou alteraes na tubulao ou acessrio.




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No processo de controle da vazo, aps a sada da bomba, inserimos uma vlvula ,
cuja funo alterar a vazo pela reduo do dimetro e conseqente aumento da resistncia,
na curva do sistema. A rotao da bomba fica inalterada e a potncia consumida aumenta para
suprir o aumento de carga .


Figura 10: Controle da vazo por vlvula

Merece destaque, observando as curvas da bomba e do sistema, que ocorre mudana
apenas no sistema, pelo aumento da carga, representada pela altura H
f
. A vazo inicial Q
i

varia at o novo ponto de trabalho Q
f
e a altura H
i
varia at H
n
. A diferena H
f
- H
i
,
representa o aumento de carga e conseqente aumento de potncia consumida pela bomba. O
processo resulta num aumento da energia consumida pela bomba para o controla da vazo.

9.2 CONTROLE DA VAZO PELA ROTAO DA BOMBA
As modificaes da curva da bomba so obtidas de dois modos mais usuais:
1. Variar a rotao da bomba N ( RPM);
2. Variar o dimetro do rotor da bomba.
Na medida em que a rotao da bomba varia surge um conjunto de curvas paralelas, que
representam a operao da bomba para a velocidade resultante daquela rotao. Isto em nada
afeta a curva do sistema.


14
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Figura 11: mudana de rotao na curva da bomba

Observamos que no h acrscimo na a perda de carga representada pela altura H. Ao
contrrio, a resistncia para a vazo Q
t2
menor.
Existe uma relao de proporcionalidade entre a rotao N, da bomba, a vazo (Q), altura
manomtrica total (H) e a potncia consumida pela bomba.

10. RELAES ENTRE A VAZO (Q), ALTURA MANOMTRICA TOTAL (H) E
POTNCIA ABSORVIDA (H) E A ROTAO DA BOMBA ( N)


A rotao diretamente proporcional
rotao


A potncia consumida proporcional ao
cubo da rotao


A perda de carga proporcional ao
quadrado da rotao








15
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10.1 POTNCIA CONSUMIDA E A VELOCIDADE

Figura 12: Potncia consumida pela bomba e variao da velocidade

A potncia consumida pela bomba varia com o cubo da rotao, afetando o motor que
aciona a bomba em seu rendimento. Quanto menor a rotao menor a potncia no eixo da
bomba e menor a potncia de sada do motor.
Tabela 2: Reduo da velocidade da bomba e potncia consumida
Velocidade N % Potncia P%
5 14,26
10 27,10
15 38,59
20 48,80
25 57,81
30 65,70
35 72,54
40 78,40
45 83,36
50 87,50

Uma reduo de 10% na velocidade da bomba acarreta uma diminuio de 27% na
potncia consumida pela bomba. A vazo, diretamente proporcional velocidade teria a
mesma reduo percentual da velocidade, 10%.




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16
11. EXEMPLO
Um sistema elevatrio com vazo nominal de 100 m
3
/ h, necessita operar com a metade
de sua vazo nominal. Calcule a diferena de consumo de energia eltrica, com o emprego de
vlvula de reteno ou com controle da velocidade, com os seguintes dados complementares:
1. Horas ano de funcionamento = 2500 hs/ano
2. Desnvel entre os reservatrios = 25 m
3. Tarifa de energia eltrica = R$ 120,00/ MWh
4. Peso especfico da gua = Kgf/ L
5. 1 CV = 0,736 Watts
6. Rendimento do motor :
Motor de 30 CV 3530 RPM nominais: dados do fabricante
Controle da vazo Carga do motor Rendimento ( % )
1 Uso da vlvula Carga 75% da nominal 91,90
2 Reduo da velocidade Carga 50% da nominal 90,0
Valor mdio do rendimento adotado para o motor = 91,00 %

Potncia hidrulica:

Representao do controle da vazo pelos dois processos:

Figura 13: Reduo da vazo por vlvula e pela velocidade

A figura 11 representa os dois processos de controle. A vazo varia de Q
1
at Q
2
.




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Reduo da vazo com uso da vlvula:
As curvas em azul representam o uso da vlvula. Neste caso o ponto de operao passa de A
para B e a vazo Q
1
diminui at o valor Q
2
. A curva da bomba no alterada e o aumento da
carga a diferena de altura manomtrica H
2
H
1
.
Mudana na rotao da bomba:
A curva em vermelho representa a mudana na rotao da bomba. A cur do sistema , em azul,
no sofre alterao.Com a reduo da velocidade, o ponto de operao passa do ponto A para
o ponto C , onde a vazo diminui de Q
1
para Q
2
. A reduo da carga esta representada pela
diferena de alturas manomtricas H
1
- H
3
.
A diferena de perda de carga, e conseqente consumo de energia, entre os dois
mtodos de reduo da vazo a diferena entre as alturas H
2
H
3
.

Energia consumida com o uso da vlvula: Dados retirados de curvas do fabricante
Ponto Q (m
3
/h) H (m) P
h
(m)
b
P
m
(CV) P
e
(KW)
A 100 52 19,26 80,00 24,08 19,47
B 50 61 11,30 69,00 16,38 13,25

Energia consumida com a mudana de rotao: Dados retirados de curvas do fabricante
Ponto Q (m
3
/h) H (m) P
h
(m)
b (%)
P
m
(CV) P
e
(KW)
A 100 52 19,26 80,00 24,08 19,47
C 50 33 6,11 75,00 8,15 6,60


Diferena de consumo para 2500 horas/ano
E = ( 13,25 6,60 ) x 2500 = 16625 KWh

Ou seja, teremos uma reduo no consumo de 50%












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18
12. CONCLUSO
A otimizao do consumo de energia eltrica em sistemas de bombeamento hidrulico,
passa primeiramente , pelo estudo das caractersticas do sistema de elevatrio. Ou seja, as
cotas de elevao, tubulaes e acessrios.
Os demais parmetros como a vazo de projeto e horas de horas de utilizao da
bomba, so elementos que indicaro o tipo de bomba e os custos de operao do sistema
completo. Em resumo temos os seguintes aspectos a observar:
1. Dimensionar as tubulaes de modo a reduzir as perdas de carga;
2. Especificar a bomba para operar prximo ao rendimento mximo;
3. Evitar o super dimensionamento do motor;
4. Para o controle da vazo no usar vlvula;
Levando em conta a vazo e perdas de carga do projeto, a bomba a ser especificada dever
operar nas proximidades de seu rendimento mximo. O motor , que tem como carga
potncia consumida pela bomba, dever trabalhar na regio de pouca variao de seu
rendimento, entre 75% a 100% de sua carga nominal.
O bom desempenho do sistema motor bomba, otimizando o rendimento de ambos,
acarretar o resultado esperado , como a reduo do consumo de energia eltrica do sistema
completo.
O controle de vazo por meio de vlvula deve ser evitado, pois aumenta a carga da
bomba e o consumo de energia eltrica. Por analogia, o que ocorre quando controlamos a
intensidade luminosa de uma lmpada incandescente com resistor em srie.

13. REFERNCIAS
[1] Matos, Edson Ezequiel.: Bombas Industriais, 2
a
edio,
Rio de Janeiro: Intercincia, 1998.
[2] KSB, Bombas Hidrulicas S.A. , Catlogo Eletrnico , Verso 1.1,
Vrzea Paulista (SP), 2000.
[3] Filipo Filho, Guilherme.: Motor de Induo, So Paulo: rica, 2000.
[4] DANCOR, Bombas e Filtros S. A . , Catlogo, Campo Grande (RJ), 1999

14. Sobre o autor:
Joo Batista de Azevedo Dutra Av Bento Gonalves Pereira 530 Paraba do Sul RJ
CEP 25850-000 Tel (24) 22631150
e-mail: eng.joao@uol.com.br - HOME : www.webeficienciaenergetica.kit.net