Estribo Nija

IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A.
ACTUACIONES DE PREVENCIN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (Mlaga). Expediente: A6.490.611/0411
ANEJO N 1.2.8.- CLCULOS ESTRUCTURALES
ANEJO N 1.2.8
CLCULOS ESTRUCTURALES


ANEJO N 1.2.8
NDICE
1. INTRODUCCIN .............................................................................................................. 1
2. MUROS DEL ENCAUZAMIENTO ..................................................................................... 1

2.1 Muros de hormign en masa ................................................................................. 1
2.2 Muros de hormign armado ................................................................................... 1

3. ACTUACIONES EN PUENTES ...................................................................................... 10

3.1 Puente del Centro Comercial Miramar ................................................................ 10

3.1.1 Antecedentes ........................................................................................... 10
3.1.2 Hiptesis y clculos del proyecto de la estructura existente .................... 11
3.1.3 Anlisis de la nueva situacin .................................................................. 11

3.2 Pasarela peatonal y tuberas Acosol ................................................................... 14

3.2.1 Introduccin .............................................................................................. 14
3.2.2 Opciones de actuacin ............................................................................. 15
3.2.3 Anlisis de la viabilidad de las alternativas .............................................. 15
3.2.4 Desarrollo del procedimiento de elevacin de pasarela y tuberas. ......... 16

4. ESTRUCTURAS PARA REPOSICIN DE ABASTECIMIENTOS .................................. 19

4.1 Estacin de bombeo de la Cala ........................................................................... 19
4.2 Depsito de Mijagua ............................................................................................ 19

5. OBRAS DE PASO EN LOS AFLUENTES AL ARROYO FUENGIROLA ........................ 20
6. BALSA DE RIDOS ........................................................................................................ 23

APNDICE N 1 .......................................................................................................................... 24
DATOS DE CLCULO LA CALA ................................................................................................ 24
APNDICE N 2 .......................................................................................................................... 31
DATOS DE CLCULO MIJAGUA ............................................................................................... 31

IBERHIDRA, S.L. - NARVAL INGENIERIA, S.A. - URBACONSULT, S.A. 1

ANEJO N 1.2.8

1. INTRODUCCIN

En este Anejo se presentan los resultados del dimensionamiento de nuevas estructuras y/o de
comprobacin de estructuras existentes, que fueron diseadas para diferentes condiciones de
las obtenidas con los nuevos criterios de diseo de los estudios hidrolgicos.

Se incluyen tanto las estructuras en el ro Fuengirola como en el Arroyo Pajares. En el primer
caso se consideran muros para el encauzamiento, dado el superior tamao de la seccin
hidrulica obtenida, que pueden ser de hormign en masa, para pequeas alturas o de
hormign armado. En el segundo caso la actuacin es conceptualmente diferente por lo que los
muros son bsicamente de contencin de tierras.

Tambin se analiza la estructura de acceso al Centro Comercial Miramar, cuyas caractersticas
hacen muy difcil cualquier actuacin en la misma, por lo que se determina nicamente cuales
son las condiciones mxima que podra resistir. Debe considerarse el carcter no totalmente
exacto de los estudios hidrolgicos e hidrulicos, as como tambin la incertidumbre sobre
capacidad real de una estructura para resistir acciones no previstas.

Igualmente se analiza la pasarela peatonal, que incluye dos tuberas de ACOSOL,
analizndose un posible mtodo de recrecimiento de la estructura para garantizar que no
queden afectados los diversos elementos para las avenidas de varios cientos de aos de
perodo de retorno. En concreto se disea un recrecimiento para la avenida de 500 aos.

Tambin se consideran dos estructuras de estaciones de bombeo La Cala y Mijagua dada
la posible afeccin a las instalaciones actuales, que obliga al desplazamiento de las mismas.
Finalmente se comprueban las estructuras diseadas para la conexin de los afluentes del ro
Fuengirola a la nueva seccin, que deben permitir la continuidad de las carreteras o caminos
existentes, o de las estructuras de contencin previstas. Igualmente se ha analizado la nueva
balsa de ridos observndose que ninguna seccin de la misma estar sometida a esfuerzos
que hagan necesaria armadura sobre la base del uso de un terreno competente para los
apoyos de las losas y un sistema de eliminacin de subpresiones.
2. MUROS DEL ENCAUZAMIENTO

2.1 MUROS DE HORMIGN EN MASA

En varias zonas del encauzamiento los muros necesarios son de escasa altura.

El problema fundamental de estos muros, desde el punto de vista estructural, es la estabilidad
al vuelco y/o deslizamiento que adems se ve perjudicada por el posible efecto de la
subpresin del terreno, al no ser ste completamente impermeable. No es significativo el
condicionante de la presin sobre el terreno.

Por consiguiente debe conseguirse el mayor peso posible para la mnima altura posible.
Cuanto ms profunda sea la cimentacin del muro ms aumenta la subpresin. Igualmente
cuanto mayor sea la anchura de la cimentacin ms aumenta el valor total de la citada
subpresin.

Por ello se propone realizar estos muros de hormign en masa, de espesor variable
aumentando hasta alcanzar un mximo igual a su altura, con un empotramiento mnimo en el
terreno del orden de 20 cm.

Para las alturas que se estn considerando se comprueba inmediatamente que las presiones
sobre el terreno no son nunca el parmetro fundamental para el diseo. Si resulta determinante
la comprobacin de la estabilidad al vuelco por el efecto de la subpresin. Se necesita una
anchura mnima de 30 cm en coronacin para alcanzar un coeficiente aceptable de seguridad,
an considerando la excepcionalidad de la situacin de diseo.

2.2 MUROS DE HORMIGN ARMADO

Ro Fuengirola

Estos muros deben soportar la posible carga de agua de la avenida de 500 aos, con las cotas
determinadas en el estudio hidrulico, no estando cargados ms que en el caso de avenidas.


Con avenidas menores tambin resultarn cargados pero con empujes mucho menores. Por
ello se dimensionan para la avenida citada de 500 aos, pero se considera como un caso
accidental o excepcional y por tanto no se mayoran las cargas correspondientes para las
armaduras del muro.

Se han dimensionado 3 alturas diferentes para estos muros: alturas libres sobre el terreno de
1.5, 2 y 3 m.

En todos los casos se considera una subpresin de tipo triangular, con un valor en el tacn
igual a la altura total de agua y nula en la puntera. Aunque el tiempo de ocurrencia de las
avenidas es muy reducido se asume que se puede llegar a alcanzar esta situacin.

La caracterizacin de los terrenos se realiza en el Anejo de Geologa Geotecnia donde se
indican los siguientes parmetros:

Muro n Margen
Seccin
Tipo
PPKK Alturas
Ancho
zapata mx.
Tramos
geotcnicos
1 Izquierda 3 a 5 1+820-2+180 0 a 1.00 m 1.20 m 1+500-5+200
2 Izquierda 8 al 29 2+640-5+485 0 a 1.50 m 2.75 m
1+500-5+200
5+200-Fin
3 Izquierda 32 a 38 5+760-6+550 0 a 3.10 m 4.90 m 5+200-Fin
4 Derecha 25 a 27 4+700-4+860 0 a 1.20 m 2.75 m 1+500-5+200
5 Derecha 34 a 36 5+960-6+332 0 a 2.20 m 3.60 m 5+200-Fin
6 Derecha 37 a 38 6+370-6+550 1.25 m 2.75 m 5+200-Fin
Tabla 1. - Caracterizacin de los muros necesarios en los tramos del encauzamiento.

Muro n Margen
Seccin
Tipo
PPKK Carga admisible (Kg/cm
2
)
Asiento
mximo (cm)
Agresividad
1 Izquierda 3 a 5 1+820-2+180 0.53 0.30
Nula
2 Izquierda 8 al 29 2+640-5+485
Hasta el PK 4+980: 0.70 1.30
A partir del PK 4+980:
0.60
1.20
Muro n Margen
Seccin
Tipo
PPKK Carga admisible (Kg/cm
2
)
Asiento
mximo (cm)
Agresividad
3 Izquierda 32 a 38 5+760-6+550 0.77 2.30
4 Derecha 25 a 27 4+700-4+860 0.70 1.30
5 Derecha 34 a 36 5+960-6+332 0.80 1.90
6 Derecha 37 a 38 6+370-6+550 0.60 1.20
Tabla 2. - Caracterizacin geotcnica de los tramos del encauzamiento.

Se puede comprobar la escasa capacidad de carga del terreno, ya que en ningn caso se
alcanza la cifra de 1 Kg/cm
2
por lo que este parmetro puede condicionar el diseo.

Para muros de contencin los condicionantes para su diseo son la seguridad al vuelco, la
seguridad al deslizamiento y la presin admisible sobre el terreno.

La presin admisible sobre el terreno es la indicada en los prrafos anteriores.

Respecto a la comprobacin de estabilidad y vuelco los coeficientes habituales admitidos son
de 1,4 para estabilidad y 1,5 para vuelco. En el caso que se est considerando, sin embargo, o
el diseo se realiza para una situacin excepcional, ya que corresponde a la, avenida de 500
aos de perodo de retorno, por lo que se considera aceptable rebajar el valor de dichos
coeficientes hasta 1,1 ya que siempre hay una cierta incertidumbre en la determinacin de
esfuerzos y resistencias.

Como se puede comprobar en los clculos que siguen un parmetro de gran influencia es la
subpresin, que provoca una sensible disminucin de cargas verticales, por lo que se reduce la
estabilidad al deslizamiento. Todos los muros se disean con una cierta profundidad de
enterramiento por lo que se puede movilizar un determinado empuje pasivo en caso de ser
necesario. Se ha calculado el porcentaje de empuje pasivo necesario para alcanzar los
coeficientes de estabilidad al deslizamiento.

Para el caso de la presin admisible aunque en algunos casos la tensin mxima sobre el
terreno supera la admisible, dado que sta ltima se refiere a carga superficial se ha
comprobado que con el incremento de la profundidad por el enterramiento se alcanza la
resistencia requerida.

Muros en el ro Fuengirola

Muro de altura libre 1,5 m.

Material
Densidad hormign 2,35 t/m
3

Muro
Altura total muro 2,25 m
Ancho arriba muro 0,25 m
Ancho abajo muro 0,25 m
Altura enterramiento 0,75 m

Zapata
Espesor zapata 0,80 m
Puntera zapata 1,00 m
Taln zapata 1,50 m
Ancho total 2,75 m

Pesos
Peso muro 1,32 T/m
Peso zapata 5,17 T/m
Peso total 6,49 T/m

Terreno
Resguardo a coronacin 0,05 m
Altura cargada incluyendo zapata 3,00 m
Densidad (agua) 1,00 T/m
3

Terreno puntera densidad 2,25 T/m
4

Ang roz 0,00 grados
Coef. empuje 1,00
Empuje total 4,50 T/m
Peso terreno taln (agua) 3,30 T/m
Peso terreno puntera 1,69 T/m
Carga vertical total 11,48 T/m

Subpresin
En taln 3,00 T/m
2

En puntera 0,00 T/m
2

Total 4,25 T/m
Carga vertical efectiva 7,35 T/m
Estabilidad
Coef. Rozamiento terreno muro 0,58
Seg desliz sin subp 1,47
Seg desliz con subp 0,94
Coef deseado 1,40
Empuje pasivo necesario -0,23
No es necesario empuje pasivo
ngulo rozamiento terreno 30,00 grados
Empuje pasivo
Coeficiente 3,00
Empuje pasivo 8,10 T/m
Empuje hor total -3,60
Coef seg -1,18

Armaduras de flexin en muro
Momento mximo muro 4,50 Tm/m
No se mayora por ser excepcional
Momento mximo unin muro taln
Sin subpresin 2,48 Tm/m
Momento mximo unin muro puntera
Por reaccin terreno 2,86 Tm/m
Por subpresin
Subpresin en punto de unin 1,09 T/m
2

Momento por subpresin 0,36 Tm/m
Por peso tierras -0,84 Tm/m
Momento total 2,38 mT/m
Armadura mnima

Capacidad mxima seccin U0
Resistencia caracterstica hormign 250,00 kg/cm
2

Recubrimiento 0,04 m
Canto til 0,21 m
Capacidad mxima seccin U0 350,00 Ton
Profundidad lmite 0,13 m
Momento frontera 27,56 mTon
Us1 32,73 ton
Armadura 7,53 cm
2

Armadura mnima 6,72 cm
2

Cortante mximo
Empuje en seccin de unin 1,13 ton
Tensin 0,54 ton/m
2

Presin sobre terreno
Esfuerzos
Peso muro 6,49 T/m
Punto actuacin respecto puntera
Punto medio 1,38 m
Muro 1,13 m
Zapata 1,38 m
Total 1,32 m

Momento respecto centro 0,33 Tm/m

Momento subpresin 1,38 Tm/m
Momento agua taln -2,06 Tm/m
Momento terreno puntera 1,48 Tm/m
Momento agua empuje 4,50 Tm/m

Momento total respecto centro con subpresin 5,62 Tm/m
Tensin mxima por momento 4,46 T/m
2

Carga vertical total con subp 7,35 T/m
2

Tensin mxima por carga vertical 2,67 T/m
2

Se produce zona no cargada
Brazo de la fuerza 0,76 m
Zona cargada 1,83 m
Tensin mx. 8,03 T/m
2

Sin subpresin
Carga vertical sin subp 11,48 T/m
Momento total sin subpresin 4,14 mT/m
2

2

Tensin mxima 7,46 T/m
2

No hay zona no cargada

Muro de altura libre 2 m.

Material
3

Muro

Zapata
Taln zapata 1,90 m
Ancho total 3,60 m

Pesos
Peso muro 2,14 T/m
Peso total 8,91 T/m

Terreno
3

4

Ang roz 0,00 grados
Coef empuje 1,00

Subpresin
En taln 3,55 T/m
2

En puntera 0,00 T/m
2

Total 6,39 T/m

Estabilidad
Coef deseado 1,40

Angulo rozamiento terreno 30,00 grados
Empuje pasivo
Coeficiente 3,00
Coef seg -2,49

Por subpresin
2

Armadura mnima

2


Canto til 0,36 m
profundidad lmite 0,23 m
Us1 32,18 ton
Armadura 7,40 cm
2

2

Cortante mximo
Tensin 0,39 ton/m
2


Peso muro 8,91 T/m
Punto medio 1,80 m
Muro 1,50 m
Zapata 1,80 m
Total 1,73 m


2

2

2

Zona cargada 2,88 m
Tensin mx. 7,01 T/m
2

Sin subpresin
2

tensin mxima por carga vertical 4,58 T/m
2

2


Muro de altura libre 3 m.

Material
3

Muro

Zapata
Taln zapata 2,90 m
Ancho total 4,90 m

Pesos
Peso muro 3,06 T/m
Peso total 12,27 T/m

Terreno
3

4

Ang roz 0,00 grados
Coef empuje 1,00

Subpresin
En taln 4,75 T/m
2

En puntera 0,00 T/m
2

Total 11,64 T/m

Estabilidad
Coef deseado 1,40
Empuje pasivo necesario 0,01

Empuje pasivo

Coeficiente 3,00
Empuje hor total 0,35
Coef seg 25,65

Por subpresin
2

Armadura mnima

2

Canto til 0,36 m
Us1 49,81 ton
Armadura 11,46 cm
2

2

Cortante mximo
Tensin 0,56 ton/m
2

Peso muro 12,27 T/m
Punto medio 2,45 m
Muro 1,80 m
Zapata 2,45 m
Total 2,29 m
Momento respecto centro
1,99 Tm/m


2

2

2

Zona cargada 3,87 m
Tensin mx. 8,11 T/m
2

Sin subpresin
2

2

2


Muros en el Arroyo Pajares

En este caso se ampla la seccin excavando en el terreno por lo que los muros deben ser
capaces de aguantar el empuje del terreno, con nivel fretico, y cuando se produce la
inundacin hay una reduccin de las presiones. Es decir, en el caso del ro Fuengirola las
cargas principales se originan por la inundacin y en el caso del Pajares es el terreno, con
carcter permanente, el que origina los esfuerzos sobre los muros.

Muro de altura libre 1.5 m. a empuje de tierras

Material
3

Muro

Zapata
Taln zapata 1,60 m
Ancho total 2,85 m

Pesos
Peso muro 1,47 T/m

Peso total 6,83 T/m

Terreno
Densidad 1,80 T/m
3

4

Ang roz 30,00 grados
Coef empuje tierras 0,33
Coef empuje agua 1,00
Coef empuje 0,33
Empuje total (2.5 m agua) 6,29 T/m
Peso terreno taln 7,06 T/m

Subpresin
En taln 3,25 T/m
2

En puntera 0,00 T/m
2

Total 4,63 T/m

Estabilidad
Coef deseado 1,40

Empuje pasivo
Coeficiente 3,00
Coef seg -2,61

Por subpresin
2

Armadura mnima

2

Canto til 0,21 m
Us1 40,29 ton
Armadura 9,27 cm
2

2

Cortante mximo
Tensin 0,60 ton/m
2


Peso muro 6,83 T/m
Punto medio 1,43 m
Muro 1,13 m
Zapata 1,43 m
Total 1,36 m
0,44 Tm/m


2

2

2

Zona cargada 2,63 m
Tensin mx. 8,40 T/m
2

Sin subpresin
2

2

2




Material
3

Muro

Zapata
Taln zapata 2,00 m
Ancho total 3,80 m

Pesos
Peso muro 2,67 T/m
Peso total 9,82 T/m

Terreno
Densidad 1,80 T/m
3

4

Coef empuje 0,33
Empuje total (2,5 m agua) 8,54 T/m

Subpresin
en taln 4,25 T/m
2

en puntera 0,00 T/m
2

total 8,08 T/m
carga vertical efectiva 16,68 T/m

Estabilidad
Coef deseado 1,40

Empuje pasivo
Coeficiente 3,00
Coef seg -48,43

Por reaccin terreno -0,90 Tm/m
Por subpresin
2

Momento total -1,64 mT/m
Armadura mnima

2

Canto til 0,36 m
Us1 41,00 ton
Armadura 9,43 cm
2

2

Cortante mximo
Tensin 0,49 ton/m
2


Peso muro 9,82 T/m
Punto medio 1,90 m
Muro 1,60 m
Zapata 1,90 m
Total 1,82 m


Momento total respecto centro con 7,44 Tm/m

subpresin
2

2

2

Zona cargada 4,36 m
Tensin mx. 7,65 T/m
2

Sin subpresin
2

2

2



Material
3

Muro

Zapata
Taln zapata 2,90 m
Ancho total 4,95 m

Pesos
Peso muro 3,70 T/m
Peso total 13,01 T/m

Terreno
Densidad 1,80 T/m
3

4

Coef empuje 0,33
Empuje total (2.5 m agua) 11,39 T/m

Subpresin
En taln 5,25 T/m
2

En puntera 0,00 T/m
2

Total 12,99 T/m

Estabilidad
Coef deseado 1,40

Empuje pasivo
Coeficiente 3,00
Empuje hor total 2,65
Coef seg 5,69

Por reaccin terreno -15,17 Tm/m
Por subpresin
2

Momento total -16,02 mT/m
Armadura mnima

2

Canto til 0,41 m
Us1 49,31 ton
Armadura 11,34 cm
2

2


Cortante mximo
Tensin 0,55 ton/m
2


Peso muro 13,01 T/m
Punto medio 2,48 m
Muro 1,83 m
Zapata 2,48 m
Total 2,29 m
2,41 Tm/m


Momento total respecto centro con
subpresin 7,69 Tm/m
2

2

2

Zona cargada 6,54 m
Tensin mx. 7,99 T/m
2

Sin subpresin
2

2

2


3. ACTUACIONES EN PUENTES

3.1 PUENTE DEL CENTRO COMERCIAL MIRAMAR

3.1.1 Antecedentes
Dado que el estudio hidrolgico e hidrulico realizado para este Proyecto, con nuevos criterios
tcnicos, presenta resultados ms elevados para caudales y por tanto, para cotas de agua,
este puente presenta la problemtica de quedar afectado por el empuje hidrosttico e
hidrodinmico para la mxima avenida que se est considerando en el diseo, as como
tambin para otras de menor perodo de retorno.

Por diversas circunstancias no ha sido posible obtener una copia ntegra del proyecto final de
esta estructura, ya que sufri notables cambios durante el proceso constructivo. Despus de
diversos contactos con el Ayuntamiento de Fuengirola, la empresa de ingeniera responsable
del proyecto, la empresa constructora de la estructura propiamente dicha y de la empresa
responsable de la Direccin Tcnica de las obras se ha conseguido la informacin relevante
para la comprobacin de la estabilidad de la estructura frente a la mxima avenida de diseo
establecida en el Proyecto actual.

Figura 1.- Puente de acceso al C.C. Miramar.



Figura 2.- Perfil del puente Miramar.
3.1.2 Hiptesis y clculos del proyecto de la estructura existente

Los datos reflejados (se transcribe literalmente lo contenido en el proyecto, seleccionando la
informacin de la memoria y anejos pertinentes) en el proyecto definitivo son:

Condicionantes de la estructura. El tablero necesita ser esbelto, para maximizar el glibo
sobre el nivel de la mota del encauzamiento del ro Fuengirola.
- Minimizar la afeccin al ro durante la obra.
- Estticos: se pretende cuidar este aspecto en toda la actuacin, cuidando la imagen de
las estructuras.
- Zona de proyecto ssmica.
Justificacin de la solucin adoptada

La tipologa elegida es la de tablero prefabricado continuo integral de hormign. Esta solucin
cumple con los condicionantes existentes debido a:

- Al tratarse de un tablero continuo se minimiza el canto del mismo, favoreciendo el glibo
sobre la mota del encauzamiento.
- El proceso constructivo de vigas prefabricadas permite no tener que cimbrar la zona del
ro, reduciendo la afeccin al mismo durante las obras. Las vigas de los vanos se montan
independientemente, dndole continuidad al tablero una vez colocadas.
- Se ha elegido una seccin tipo doble viga cajn adosadas, de la que nacen unos
jabalcones que permiten alcanzar la anchura total de la plataforma. Esta solucin
consigue una esttica mucho ms cuidada que las soluciones prefabricadas
convencionales.

La continuidad del tablero y su empotramiento en la subestructura hacen que el
comportamiento del puente mejore frente a las acciones ssmicas.

Lgicamente se sigui la normativa vigente en ese momento, es decir que se aplic la norma
EHE-98.

La carga hidrosttica a considerar por la accin de la avenida no estaba contemplada en el
Proyecto.

Si estaban contempladas las acciones ssmicas .Siendo la aceleracin ssmica de clculo igual
a 0,091 g es necesario tener en cuenta las acciones ssmicas. Las cargas de sismo se calculan
segn la IAP-98.

3.1.3 Anlisis de la nueva situacin

La hiptesis bsica que se adopta es que tanto el sismo de clculo como la avenida extrema
son fenmenos que por su carcter absolutamente accidental no pueden coincidir en el tiempo
y por lo tanto si las cargas que puede transmitir la avenida son menores que las ssmicas, el
puente se puede considerar seguro frente a dicha avenida.



Figura 3.- Seccin del puente de acceso al C.C. Miramar.
Peso de la estructura por ml:

Anchura del puente: 22 m
Espesor mnimo tablero: 0.30 m
Peso tablero: 15,5 T/m

Seccin de las vigas: aprox 3,4 m
2
/m
Peso vigas: 8 T/m

Aceras y otros elementos: 2,1 t/ml (6 metros de acera total)
Peso total del puente: 25,6 T/ml

Una aceleracin ssmica de 0,091 g equivaldr a considerar una carga horizontal de 2,31 T/ml
en cualquier direccin, siendo la ms desfavorable la horizontal perpendicular al eje del puente.

De acuerdo a la cartografa especfica realizada para las estructuras existentes, una cota
representativa mnima del tablero del puente es la 6,74, con la parte inferior de las vigas a la
4,82 mientras que la cota mxima del agua para la avenida de 500 aos es la 6,54, con una
carga de agua del orden de 1,72 m.

Figura 4.- Planta topogrfica de la zona del C.C. Miramar y su puente de acceso.
La IAP (Instruccin de acciones sobre puentes de carreteras) establece una carga de diseo de
valor:


Figura 5.- Cargas hidrodinmicas segn la IAP.
El resultado final es Kgmasa * m/seg
2
es decir Newton.

Figura 6.- Tabla de coeficientes de arrastre segn IAP.
Empuje vertical debido a subpresin

Zona inferior de 8,4de anchura y carga de agua de 1, 72 m: 14,45 T/m
Zona superior de 13,8 m de agua y carga de 0.50 m: 6,90 T/m
Subpresin total: 21,35 T/ml que corresponde a un 83,3 % del peso del tablero del puente

Con una velocidad de 2,56 m/seg se obtiene un empuje horizontal, adicional al esttico, de
10,3 KN/ml que con la carga esttica de valor aproximado 1,72 *1,72 /2 = 1,5 T/ml nos da un
valor superior al comprobado en los clculos del puente, por lo que es necesario realizar
comprobaciones adicionales, ya que las situaciones excepcionales como sismos se
comprueban sin mayoracin de cargas.

Adoptando un valor de 2,5 T/ml de puente obtendramos que la carga horizontal total sera del
orden de 225 Ton, El reparto de la misma se realiza en funcin de la rigidez relativa de estribos
y pilas, siendo de difcil determinacin por lo que analizaremos dos hiptesis diferentes: a) que
la capacidad de estribos y pilas permite un reparto geomtrico de la carga, es decir en funcin

de la longitud de puente que se puede suponer soporta cada elemento b) existe una superior
rigidez de los estribos centrales por lo que cada uno de ellos se lleva el 35 % de la carga total y
el 15% cada estribo.

Es decir que en el caso ms desfavorable en cada pila podra tener que aguantar una carga
horizontal de 0,35 * 225 = 80 Ton, con una carga vertical (con reparto del 50 % de la longitud
entre estribo y pila cada zona) de valor (25,6 21,3) * (17,5 +13,94) = 121,86 Ton.

Considerando el peso sumergido del encepado se tiene una carga vertical adicional de 6,75 x 2
x (2,35 1) x 10,50 = 191 Ton por lo que la carga vertical total es de unas 312 Ton.

Como es conocido y confirma el Anejo de Geologa Geotecnia el terreno en la zona es de
muy baja calidad y la generacin del empuje pasivo podra provocar problemas importantes de
flexin en las pilas, por lo que se debera comprobar que todo el empuje pasivo necesario se
puede conseguir por medio del encepado.

Admitiendo que se trata de una situacin excepcional y por tanto se admitira un coeficiente de
seguridad de 1 se obtendra que se obtendra un coeficiente de rozamiento necesario de 0,25
entre el encepado y terreno que se puede considerar conservador dadas las caractersticas del
terreno, ya que equivaldra a un ngulo de rozamiento de 14, habindose comprobado en el
Anejo de Geologa que este valor se supera, como se desprende de la tabla adjunta.

Formacin Prof. (m) USCS
Densidad
aparente
(tn/m
3
)
Cohesin
(tn/m
2
)
ngulo de
rozamiento
()
Mdulo de
elasticidad
(tn/m
2
)
Qal 1 (lito facies
granular)
0-7 SM/SC 1.7 0.0 27 1000
Qal 2 (litofacies
cohesiva)
7-13 CL 1.6 0.5 18 800
Tabla 3. - Caractersticas geotcnicas en el Tramo final del Proyecto de Encauzamiento.

Se debe recordar que no se ha considerado la posible capacidad de los pilotes para resistir el
empuje horizontal. Ello se debe a criterios de seguridad, ya que dada la muy grande longitud de
los pilotes, el empotramiento de los mismos en los estratos ms competentes del terreno podra
conducir al trabajo del pilote como una viga de gran longitud, con una seccin totalmente
insuficiente y prevista para otro tipo de esfuerzos.

Por todo ello, se puede concluir que si el puente se encuentra en condiciones de integridad
estructural, no existiendo informacin que lo contradiga, es capaz de resistir una carga de agua
actuando contra la misma del orden de la previsible para la avenida de los 500 aos, donde la
altura del agua respecto al fondo de las vigas sera de 1,7 m, con un empuje del orden de 2,5
t/ml.

3.2 PASARELA PEATONAL Y TUBERAS ACOSOL

3.2.1 Introduccin

Esta estructura cumple una doble misin, por un lado es una pasarela peatonal para la mejora
de las comunicaciones y por otro lado sirve para el cruce de dos tuberas de ACOSOL, de gran
importancia para el abastecimiento de la zona, por lo que no es asumible ningn riesgo de
rotura de las mismas. Como se observa en los planos la estructura cruza desviada el ro
Fuengirola.

Al igual que en la estructura del C.C. Miramar los resultados de los nuevos estudios
hidrolgicos e hidrulicos indican que se la cota de agua puede llegar a afectar a la estructura y
a las tuberas durante la avenida de diseo.

De acuerdo al estudio hidrulico en la seccin 6120 se tiene una cota de agua de 6,55, con lo
que se producira empuje sobre la estructura, ya que la cota se sita en la 6,53
aproximadamente de acuerdo al levantamiento topogrfico.

Dado que la viga Gaviota tiene un canto de 1,2 m y el neopreno y mortero unos 5 cm se
plantea la elevacin de la estructura del orden de 1,20 m.

3.2.2 Opciones de actuacin

Existe un parmetro fundamental a la hora de planificar la elevacin de la pasarela, que es la
necesidad de mantener el servicio de abastecimiento de Acosol a travs de las tuberas
existentes, aunque la mayor parte del tiempo, en temporada no turstica, solamente alguna de
las dos funciona en cada momento.

Las opciones de actuacin deben corresponder a alguna de las siguientes tipologas:

a) ninguna actuacin significativa y comprobacin de que la estructura y las tuberas
pueden resistir los nuevos esfuerzos.
b) elevacin de estructura y tuberas hasta una cota admisible.
c) elevacin opcional de estructura pero cambio de trazado de tuberas colocndolas bajo
el lecho del ro.

3.2.3 Anlisis de la viabilidad de las alternativas

En la primera solucin se debera comprobar que tanto la pasarela como las tuneras pueden
resistir una carga de agua no prevista en los clculos. La pasarela funciona como vigas
biapoyadas de 20 m de longitud no habiendo sido contemplado ningn esfuerzo horizontal en
los clculos.

Respecto a las tuberas es obvio que conforme fuera subiendo el nivel del agua la tubera vaca
se despegara, de sus apoyos y quedara arrastrada por la corriente. EN la tubera llena el
fenmeno del levantamiento sera menos determinante, pero las condiciones de sustentacin
de la misma hacen que sea totalmente problemtico que puedan aguantar las piezas de
hormign que forman la cama de la tubera, como se aprecia en la fotografa.

Figura 7.- Condiciones de apoyo de las tuberas
Por ello no se considera posible el no realizar ninguna actuacin. Dada la importancia del
servicio de las tuberas no parece admisible el rebajar el perodo de diseo para la estructura.

Dentro de la tipologa b) de las opciones tericamente sera posible proceder al recrecimiento
por partes de la pasarela e ir alternando el servicio de una tubera a la otra.

El proceso, manteniendo en servicio siempre alguna de las tuberas, se desarrollara de la
siguiente manera:

a) Desmontaje de la tubera no operativa (T1)
b) Desmontaje de la pasarela peatonal propiamente dicha
c) Recrecimiento de la zona de tubera levantada y del apoyo de la pasarela
d) Montaje de la tubera T1 en la nueva posicin

e) Puesta en funcionamiento de la tubera T1
f) Desmontaje de la otra tubera T2
g) Recrecimiento de la zona de la tubera T2
h) Montaje de la tubera T2 en la nueva posicin
i) Montaje de la pasarela peatonal

Figura 8.- Seccin de la pasarela peatonal y de las tuberas ACOSOL.
Del anlisis de la seccin se desprende, en primer lugar, que solamente se puede realizar el
desmontaje de alguna tubera solo si se rompe o se desacopla en elementos localizados la
tubera, ante la prctica imposibilidad de desmontar ninguna si no se ha levantado la pasarela
al no haber espacio suficiente para la maniobra de algn elemento de agarre con la propia
tubera. La maniobra presenta obviamente los suficientes riesgos para no poder ser
considerada como aceptable, dado el carcter esencial del servicio de abastecimiento.

Como se ha indicado una posible solucin alternativa c sera establecer como definitivo un by-
pass, para dos tuberas, y elevar la pasarela o simplemente dejar la pasarela como est, pero
ello dificulta el mantenimiento de las tuberas de abastecimiento, de gran importancia para la
zona. La pasarela no constituye un servicio esencial dada la existencia de obras de paso
prximas, pero obviamente las tuberas son imprescindibles en la situacin actual.

3.2.4 Desarrollo del procedimiento de elevacin de pasarela y tuberas.

Dada la absoluta necesidad de mantener el funcionamiento del suministro se prev un bypass
provisional de las tuberas: se propone realizar un desvo temporal con la tubera de mayor
dimetro, evitando las cimentaciones de la estructura actual, y con una proteccin de escollera
en todo el cauce, que se dimensiona en base al rgimen hidrulico.

Para poder proyectar el desvo provisional es necesario conocer con la mayor precisin posible
las caractersticas de las conducciones actuales. Desafortunadamente ACOSOL no ha
suministrado informacin al nivel suficientemente detallado por lo que se ha procedido al
levantamiento de un taquimtrico especfico de la zona, con especial nfasis en las arquetas
situadas en ambos extremos de la pasarela.

Un hecho peculiar es que en ninguna de las dos arquetas, existe ningn codo de cambio de
direccin, ni horizontal ni vertical, para situar las tuberas en las cotas del terreno colindante,
siendo especialmente destacable el arquetn sur donde es obvio que las tuberas estn muy
por encima del terreno. Obviamente nada ms salir de la arqueta deben profundizarse hacia
cotas mucho ms bajas, pero no se posee la informacin con ese nivel de detalle.

Igualmente es necesario prever macizos de anclaje en todos los cambios de direccin. La
presin mxima de trabajo es de 65 m.c.a, por lo que para una tubera de dimetro 1200 mm y
codo de 45 se obtiene una fuerza a resistir del orden de 56 Ton. Por ello se disponen unos
macizos de anclaje de 4 x 4 x 4 con un peso del orden de 150 Ton, para obtener un adecuado
margen de seguridad.



Figura 9.- Arqueta sur.

Figura 10.- Interior de la arqueta sur.
Los condicionantes fundamentales para el levantamiento de la pasarela se exponen a
continuacin.

La pasarela est fuertemente conectada a la estructura previa, por lo que se requiere un
complejo trabajo de rotura de las conexiones indicadas, implicando el uso de maquinaria
pesada. La estructura debe colgarse previamente de alguna gra para cuando desaparezcan
los apoyos. Se considera muy problemtico el poder realizar estas operaciones con alguna de
las tuberas operando. Aunque sea factible realizarlo las consecuencias de un fallo en el
manejo de la pasarela seran de enormes consecuencias.

El peso de la estructura es (de acuerdo al Proyecto) de aproximadamente 2150 kg/m. En vano
de 20 m se alcanzan las 43 Ton, lo que indica la importancia del equipamiento necesario,
habindose previsto una gra de 100 Ton para poseer un margen de capacidad.

La conexin actual de la pasarela a la estructura consiste en que en cada apoyo se conectan la
pasarela y el estribo por medio de barras de acero. Las juntas de dilatacin longitudinal no
presentan caractersticas de resistencia a empujes transversales.

Para independizar la pasarela se necesita ir rompiendo en cada apoyo la conexin actualmente
existente, lo que hace prcticamente obligatorio el acceso por ambos lados de la tubera, y con
espacio libre para la operacin.

Montaje de la pasarela en su nueva localizacin.

Consideraciones sobre el recrecimiento de los estribos y la nueva conexin. Dado que en el
proceso de desconexin entre estribos y pasarela se puede afectar negativamente a la zona de
actual conexin, no siendo posible o recomendable actuar nuevamente sobre dicha zona, es
necesario disear un nuevo sistema de conexin entre la pasarela peatonal y el estribo
recrecido, que se basa en un ajuste geomtrico o de encaje entre piezas, por lo que se disea
dicho recrecimiento para que envuelva lateralmente a la pasarela y contenga posibles
movimientos. En sentido longitudinal se permiten los procesos de dilatacin y contraccin por
fenmenos trmicos, lo que es habitual en todos los puentes de vigas.

Se proyecta, por tanto, un recrecimiento de los estribos creando una estructura que se encaja
en la existente coartando los movimientos transversales. Las superficies de hormign se
adhieren por medio de resinas epoxi o tratamiento similar.

En cualquier caso en funcin de los condicionantes posibles de ACOSOL, de la capacidad
tcnica de la empresa adjudicataria de las obras, de la poca del ao en que se realice la
actuacin (dado el diferente riesgo de avenidas) y de otros condicionantes se podrn realizar
diferentes propuestas para esta actuacin.

Esfuerzos adicionales en la nueva estructura.

El aumento de peso es muy reducido, dada la escasa anchura de la zona de apoyo, pero con
una elevacin de 1,2 m asciende hasta 6 m
3
, unas 15 Ton, en cada apoyo, lo que representa
2,5 Ton en cada pilote, diseados para unos esfuerzos de 176,5 Ton para el conjunto, un
incremento del 8 % aproximadamente.
Dimensionamiento de la proteccin del desvo provisional.

La proteccin de la actuacin se realiza para un perodo de retorno de 25 aos, donde la
velocidad alcanza los 2,4 m/s y el calado 4,40.

Figura 11.- Grfico para la determinacin del peso de escollera necesaria en funcin de la
velocidad.
Segn el estudio hidrulico en la zona de la pasarela para un perodo de retorno del orden de
25 aos se obtiene una velocidad de 2.4 m/s, y para 500 aos la velocidad es de 2.6 m/s. De

acuerdo con el grfico basta con escollera de reducidas dimensiones para no sufrir
desplazamientos. Se recomienda escollera de entre 10 y 50 kg, con un mnimo de 2 capas.

Tabla 4. - Resultados del estudio hidrulico en la zona de la pasarela.

En el presupuesto se han estimado los gastos previsibles para el desmontaje y nuevo montaje
de la instalacin elctrica existente, as como todo el equipamiento electromecnico de las
tuberas, manteniendo el actual salvo que ACOSOL establezca nuevos requisitos, por
circunstancias ajenas al Proyecto.

4. ESTRUCTURAS PARA REPOSICIN DE ABASTECIMIENTOS

De acuerdo al estudio de servicios afectados realizado, la nueva seccin invade la zona donde
estn situadas dos pequeas estaciones de bombeo, conocidas como la Cala y Mijagua. El
dimensionamiento funcional se efecta en el Anejo correspondiente, mientras que en ste se
procede al clculo de la estructura.

Programa de clculo: Para la determinacin de esfuerzos y necesidades de espesores de
muros y armaduras se ha utilizado el programa Tricalc, de la casa ArkTec, versin 7.2.50 que
incorpora todos los requerimientos de la Normativa vigente, especficamente de la instruccin
EHE-08, incluyendo cargas ssmicas y de viento.
En este programa los muros y losas resistentes se modelizan por medio de la creacin de
emparrillados de vigas ficticias, con las restricciones de continuidad en deformaciones y
esfuerzos. Esto origina que el modelo, en las dos estructuras analizadas, sea finalmente de
gran tamao en cuanto al nmero de nudos y barras, por lo que los listados de resultados son
de gran extensin, por lo que no se incluyen, ms que en formato digital. Solamente se incluye
las salidas de los armados de los muros resistentes.

Conviene resaltar, en ambos casos, que, de acuerdo a la informacin disponible, pueden
presentarse modificaciones en los requisitos a satisfacer en ambas estaciones, por lo que el
diseo podra sufrir modificaciones. Con los planos presentados se alcanza una idea
suficientemente precisa de los requisitos estructurales, que pueden ser modificados en el futuro
si se modifican las bases de partidas de estas instalaciones: capacidad de bombeo,
condicionantes de los diversos suministros y otros factores.

4.1 ESTACIN DE BOMBEO DE LA CALA

Las dimensiones de esta estructura se han determinado en el Anejo de Reposicin de
Servicios. Adems de la estructura modelizada se encuentra un pequeo anejo con los equipos
mecnicos. Se ha calculado la estructura principal y, para mayor facilidad constructiva, se han
extendido las necesidades de armado a la estructura aneja.

Dadas las dimensiones del depsito con una luz mnima de 8,5 m se ha considerado necesario
introducir un pilar central de 40 x 40, as como dos vigas ortogonales que reducen de forma
considerable los esfuerzos en la losa de cubierta.

Se han comprobado tambin los efectos ssmicos, considerando las caractersticas de la zona
de Mijas, con una aceleracin base de 0,07 g y las caractersticas del terreno de cimentacin y
la importancia media de la construccin.

4.2 DEPSITO DE MIJAGUA

Las consideraciones efectuadas para la estructura anterior son vlidas tambin en este caso,
aunque la complejidad de la estructura era superior como se refleja en sus planos.


En los Apndices se incluyen las memorias de clculo de ambas estructuras. El desarrollo
completo de los clculos es de gran extensin por lo que slo se incluye un resumen de los
aspectos fundamentales. Incluso el clculo de las estructuras a cargas ssmicas requiere
elevados tiempos de computacin.
El programa minimiza el volumen de armaduras estableciendo diferentes refuerzos en las
zonas que lo necesitan, aunque estn muy prximas. En los planos realizados se ha
simplificado en ocasiones esta disposicin de refuerzos.

5. OBRAS DE PASO EN LOS AFLUENTES AL ARROYO FUENGIROLA

Los afluentes al Arroyo Fuengirola en la zona de actuacin quedan afectados por la nueva
situacin, habindose optado en todos los casos por obras similares a las de drenaje
transversal de carreteras.

En la mayor parte de los casos se sita un vial por encima, por lo que las obras deben ser
capaces de soportar las cargas establecidas en la Normativa correspondiente, ya indicada
anteriormente. En algunos otros casos nicamente se debe resistir la accin de un muro que se
apoya en la obra. Se adjunta la carga de vehculos a considerar en puentes de carreteras.

Figura 12.- Planta croquis de un vehculo pesado.
La relacin de obras es la siguiente

NMERO TIPO ANCHO ALTO CARGA
1 marco 3 2 vial
2.2 marco 3 2 vial
3 marco 3 2 vial
4 marco 3 2 vial
7 marco 3 2 vial
9.2 marco 4 2 vial
11.2 marco 2 1 no vial
12 marco 2 1 no vial
13.3 marco 3 2 vial
23 marco 4 2.5 vial
22 marco 4 2.5 vial
20.1 marco 4 1.8 vial
20.2 marco 2 1.5 vial
17 marco 4 1.8 muro 1m
2.1 tubo 80 vial
5.1 tubo 120 vial
5.2 tubo 120 vial
6.1 tubo 150 vial
6.2 tubo 150 vial
8 tubo 2 vial
9.1 tubo 80 vial
10 tubo 150 vial
11.1 tubo 80 vial
13.1 tubo 100 vial
13.2 tubo 80 vial
18 tubo 150 muro 1m
16 tubo 150 muro 1.5 m
15.1 tubo 180 muro 1.2 m
15.2 tubo 180 muro 1 m
15.3 tubo 180 muro 1,2 m
14.1 tubo 180 vial
14.2 tubo 150 vial
Tabla 5. - Obras de drenaje proyectadas.


Las aletas de dichas obras se calculan como muros en mnsula de hormign armado en
funcin de su altura, con las mismas consideraciones que las efectuadas para los muros del
Arroyo Pajares.

Se distinguen las siguientes tipologas de marcos.

Ancho (m) Alto (m)
Espesor
suelo y
techo (cm)
Espesor
paredes
laterales
(cm)
Vial
superior
Muro
superior
4 2.5 30 30 Si No
4 2 30 30 Si No
4 1.8 20 30 Si No
4 1.8 20 30 No Si
3 2 30 30 Si No
3 2 20 30 Si No
2 1.5 20 20 Si No
2 1 20 20 Si Geomalla
Tabla 6. - Tipologas de marcos para obras de drenaje.

Todas ellas han sido comprobadas por medio del programa Tricalc.

Se han obtenido los esfuerzos que se detallan a continuacin as como las armaduras que se
indican.

Tipo
estructural
Espesor
dintel y suelo
Momento
mximo
empotramiento
Momento
mximo
central
Cortante
mximo

Espesor
paredes
laterales
Momento mximo
pared lateral
Cortante
mximo pared
lateral

Suelo
Momento
max
Suelo cortante max
4x2.5 30 10.95 10.62 19.28 30 10.95 8.15
bajo vial techo arm sup 12 @ 10 arm trans techo 8 @ 20 4 ramas paredes int 10 @ 10 no armadura de cortante suelo sup 10 @ 10 no armadura de cortante
techo arm inf 12 @ 10 paredes ext 12 @ 10 suelo inf 10 @ 10

4x2 30 11.07 10.50 19.28 30 11.07 8.60

4x1.8 20 3.05 1.69 4.38 30 3.05 4.55
sin vial techo arm sup 12 @ 20 arm trans techo
no armadura
transversal
paredes int 10 @ 20 no armadura de cortante suelo sup 10 @ 20 no armadura de cortante

4x1.8 20 10.54 7.11 15.63 30 10.54 8.57

3x2 30 6.48 5.36 13.66 30 6.48 6.14
bajo vial techo arm sup 12 @ 10 arm trans techo no paredes int 10 @ 10 no armadura de cortante suelo sup 12 @ 10 no armadura de cortante

2x1.5 20 2.92 3.63 7.98 20 2.92 3.83
bajo vial techo arm sup 12 @ 20 arm trans techo no paredes int 12 @ 10 no armadura de cortante suelo sup 12 @ 10 no armadura de cortante

2x1 20 1.33 1.11 4.24 20 1.33 2.31
bajo muro techo arm sup 12 @ 20 arm trans techo no paredes int 12 @ 10 no armadura de cortante suelo sup 12 @ 10 no armadura de cortante

3x2 20 6.235 3.29 10.865 30 6.135 5.92
dintel
menor
techo arm sup 16 @ 20 arm trans techo
8 @ 10 2
ramas
paredes int 12 @ 10 no armadura de cortante suelo sup 12 @ 10 no armadura de cortante
Tabla 7. - Esfuerzos en marcos de obras de drenaje y armaduras necesarias, segn tipologas.

6. BALSA DE RIDOS

El diseo previsto para la balsa de ridos se basa en crear una zona de superiores
dimensiones donde se produzca una disminucin de velocidad del flujo y por lo tanto el
depsito de los materiales arrastrados de mayores dimensiones.

Lgicamente, la losa de hormign as como los vertederos deben ir siempre apoyados sobre el
terreno para evitar la aparicin de esfuerzos de flexin. De acuerdo a los planos de la balsa se
ha respetado siempre esta condicin de diseo, por lo que no existe ningn elemento de
hormign que no tenga apoyo sobre el terreno, debiendo ser ste lo suficientemente
competente para admitir de forma natural los taludes diseados y no transmitir esfuerzos a las
losas de hormign, e igualmente deben tener elementos de alivio de presiones, como
mechinales, para evitar esfuerzos freticos despus del paso de alguna avenida.


APNDICE N 1
DATOS DE CLCULO LA CALA











RESULTADOS DE LOS MUROS EXISTENTES

-------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------
| LISTADO DE LOS MUROS RESISTENTE
|
|------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------|
| PROYECTO:
|
| ESTRUCTURA: (depositofueng01 cala
|
-------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------
PLANO ZY001500

Muro Cotas Espesor Longitud E v Material
Armadura Armadura
Inf./Sup. (cm) (cm) (Kg/cm2)
Horizontal Vertical

CARA1 0/510 25 860 278005.9 0.200 Hormign Cara A(Z+)
5114s10 (853) 5812s15 (503)
Fx/Fy:1.00/1.00 Tp:1.00 Cara B(Z-)
5114s10 (853) 5812s15 (503)
Refuerzos de
borde 14s10 (50+18+50) 12s15 (42+18+42)
Estribos
6s15 6s10
Fisura Cara
A(Z+) 0.04 mm (< 0.30) 0.04 mm (< 0.30)
Fisura Cara
B(Z-) 0.02 mm (< 0.30) 0.05 mm (< 0.30)
Esperas
12s15 (92+18+92)

PLANO
XY000860

Armadura Armadura
Horizontal Vertical

5112s10 (1493) 7616s20 (503)
Fx/Fy:1.00/1.00 Tp:1.00 Cara B(Z-)
5112s10 (1493) 7616s20 (503)
Refuerzos de
borde 12s10 (42+18+42) 16s20 (80+18+80)
Estribos
---- ----
Fisura Cara
A(Z+) 0.05 mm (< 0.30) 0.02 mm (< 0.30)
Fisura Cara
B(Z-) 0.02 mm (< 0.30) 0.05 mm (< 0.30)
Esperas
16s20 (130+18+130)

PLANO ZY000000

Armadura Armadura
Horizontal Vertical

5114s10 (853) 5812s15 (503)
Fx/Fy:1.00/1.00 Tp:1.00 Cara B(Z-)
5114s10 (853) 5812s15 (503)
Refuerzos de
borde 14s10 (50+18+50) 12s15 (42+18+42)
Estribos
6s15 6s10
Fisura Cara
A(Z+) 0.02 mm (< 0.30) 0.05 mm (< 0.30)
Fisura Cara
B(Z-) 0.04 mm (< 0.30) 0.04 mm (< 0.30)
Esperas
12s15 (92+18+92)

PLANO
XY000000

Armadura Armadura
Horizontal Vertical

5112s10 (1493) 7616s20 (503)
Fx/Fy:1.00/1.00 Tp:1.00 Cara B(Z-)
5112s10 (1493) 7616s20 (503)
Refuerzos de
borde 12s10 (42+18+42) 16s20 (80+18+80)
Estribos
---- ----
Fisura Cara
A(Z+) 0.02 mm (< 0.30) 0.05 mm (< 0.30)
Fisura Cara
B(Z-) 0.05 mm (< 0.30) 0.03 mm (< 0.30)
Esperas
16s20 (130+18+130)


APNDICE N 2
DATOS DE CLCULO MIJAGUA














RESULTADOS DE LOS MUROS RESISTENTES

-------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------
| LISTADO DE LOS MUROS RESISTENTE
|
|------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------|
| PROYECTO :
|
| ESTRUCTURA: (mijagua)
|
-------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------
PLANO
ZY001625

Armadura Armadura
Horizontal Vertical

M1 0/500 25 1155 278005.9 0.200 Hormign Cara A(Z+)
2112s25 (1148) 4712s25 (493)
Fx/Fy:1.00/1.00 Tp:1.00 Cara B(Z-)
2112s25 (1148) 4712s25 (493)
Refuerzos de
borde 12s25 (42+18+42) 12s25 (42+18+42)
Estribos
---- ----
Fisura Cara
A(Z+) 0.03 mm (< 0.30) 0.02 mm (< 0.30)
Fisura Cara
B(Z-) 0.01 mm (< 0.30) 0.04 mm (< 0.30)
Esperas
12s25 (67+18+67)

PLANO
ZY001350

Armadura Armadura
Horizontal Vertical

M2 0/500 25 1155 278005.9 0.200 Hormign Cara A(Z+)
2112s25 (1148) 4712s25 (493)
Fx/Fy:1.00/1.00 Tp:1.00 Cara B(Z-)
2112s25 (1148) 4712s25 (493)
Refuerzos de
borde 12s25 (42+18+42) 12s25 (42+18+42)
Estribos
---- ----
Fisura Cara
A(Z+) 0.05 mm (< 0.30) 0.02 mm (< 0.30)
Fisura Cara
B(Z-) 0.02 mm (< 0.30) 0.03 mm (< 0.30)
Esperas
12s25 (67+18+67)

PLANO
ZY000525

Armadura Armadura
Horizontal Vertical

M3 0/500 25 1155 278005.9 0.200 Hormign Cara A(Z+)
2112s25 (1148) 4012s30 (493)
Fx/Fy:1.00/1.00 Tp:1.00 Cara B(Z-)
2112s25 (1148) 4012s30 (493)
Refuerzos de
borde 12s25 (42+18+42) 12s30 (42+18+42)
Estribos
---- ----
Fisura Cara
A(Z+) 0.02 mm (< 0.30) 0.01 mm (< 0.30)
Fisura Cara
B(Z-) 0.06 mm (< 0.30) 0.04 mm (< 0.30)
Esperas
12s30 (67+18+67)

PLANO
ZY000000

Armadura Armadura
Horizontal Vertical

M4 0/500 25 1155 278005.9 0.200 Hormign Cara A(Z+)
2112s25 (1148) 4012s30 (493)
Fx/Fy:1.00/1.00 Tp:1.00 Cara B(Z-)
2112s25 (1148) 4012s30 (493)
Refuerzos de
borde 12s25 (42+18+42) 12s30 (42+18+42)
Estribos
---- ----
Fisura Cara
A(Z+) 0.03 mm (< 0.30) 0.13 mm (< 0.30)
Fisura Cara
B(Z-) 0.07 mm (< 0.30) 0.04 mm (< 0.30)
Esperas
12s30 (67+18+67)


PLANO
XY001130

Armadura Armadura
Horizontal Vertical

M5 0/500 25 1650 278005.9 0.200 Hormign Cara A(Z+)
2112s25 (1643) 5612s30 (493)
Fx/Fy:1.00/1.00 Tp:1.00 Cara B(Z-)
2112s25 (1643) 5612s30 (493)
Refuerzos de
borde 12s25 (42+18+42) 12s30 (42+18+42)
Estribos
---- ----
Fisura Cara
A(Z+) 0.08 mm (< 0.30) 0.04 mm (< 0.30)
Fisura Cara
B(Z-) 0.04 mm (< 0.30) 0.12 mm (< 0.30)
Esperas
12s30 (67+18+67)

PLANO
XY000000

Armadura Armadura
Horizontal Vertical

M6 0/500 25 1650 278005.9 0.200 Hormign Cara A(Z+)
2112s25 (1643) 5612s30 (493)
Fx/Fy:1.00/1.00 Tp:1.00 Cara B(Z-)
2112s25 (1643) 5612s30 (493)
Refuerzos de
borde 12s25 (42+18+42) 12s30 (42+18+42)
Estribos
---- ----
Fisura Cara
A(Z+) 0.04 mm (< 0.30) 0.12 mm (< 0.30)
Fisura Cara
B(Z-) 0.08 mm (< 0.30) 0.04 mm (< 0.30)
Esperas
12s30 (67+18+67)

ACTUACIONES DE PREVENCIN DE INUNDACIONES EN LOS CAUCES DEL RO FUENGIROLA Y ARROYO PAJARES (MALAGA). EXPEDIENTE: A6.490.611/0411
ANEJO N 1.2.9.- URBANIZACION, OBRAS COMPLEMENTARIAS Y ACCESOS
ANEJO N 1.2.9
URBANIZACION, OBRAS COMPLEMENTARIAS Y ACCESOS
ANEJO N 1.2.9
URBANIZACION, OBRAS COMPLEMENTARIAS Y ACCESOS
NDICE
1. INTRODUCCION ..................................................................................................... 1
2. ACCESOS A LOS CAMINOS .................................................................................. 1
2.1. ESTADO DE ALINEACIONES ..................................................................... 2
2.1.1. Acceso 1 .............................................................................................. 2
2.1.2. Glorieta 1 ............................................................................................. 2
2.1.3. Acceso 2 .............................................................................................. 2
2.1.4. Acceso 3 .............................................................................................. 2
2.1.5. Acceso 4 .............................................................................................. 3
2.2. ESTADO DE RASANTES ............................................................................. 3
2.2.1. Acceso 1 .............................................................................................. 3
2.2.2. Glorieta 1 ............................................................................................. 3
2.2.3. Acceso 2 .............................................................................................. 3
2.2.4. Acceso 3 .............................................................................................. 4
2.2.5. Acceso 4 .............................................................................................. 4
3. REPOSICION DE LA CAADA DE LA FUENTE DE LA ADELFA .......................... 4
3.1. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS DEL NUEVO PASO ................................. 4
4. REPOSICIN DE VADOS ....................................................................................... 6

1. INTRODUCCION
El objeto de este anejo es el diseo de todas aquellas obras de urbanizacin o
complementarias a los sistemas de prevencin de avenidas diseados.
Se han diseado las siguientes obras complementarias:
Accesos a los caminos.
Vados.
Reposicin de la caada de la Fuente de la Adelfa.
2. ACCESOS A LOS CAMINOS
Tal y como queda definido en el anejo n 7 Diseo hidrulico, siempre que es posible se
ha diseado un camino de servicio lateral al ro Fuengirola, coincidente con la mota de
proteccin. Estos caminos tienen una anchura de 5 metros y se encuentran pavimentados con
una capa de 50 cm de zahorra artificial.
A lo largo del eje del encauzamiento los caminos se desarrollan en estos PK:
MARGEN DERECHA MARGEN IZQUIERDA
Del 0+400 al 4+700 Del PK 0+400 al 1+720
Del 5+280 al 6+020 Del PK 5+460 al 5+860
Estos caminos han ido cosiendo la trama de caminos que han quedado interrumpidos
por la actuacin. Se ha dado acceso directo a un total de 25 caminos que quedan
interceptados.
Para dar acceso desde las vias principales de comunicacin a estos caminos laterales
sobre las motas se han diseado un total de 4 accesos:
Acceso n 1: Situado en el PK 4+700 del eje, margen derecha. Se trata de un
pequeo acceso de 5 metros de anchura, y 49,59 metros de longitud, que se
completa con la realizacin de otro medio arco de glorieta (glorieta 1) en la carretera
de acceso al Hipdromo y a la Urbanizacin Cerrado del guila. El camino se
pavimentar con 50 cm de zahorra artificial, mientras que la seccin propuesta para
la glorieta en la carretera es:
- 4 cm de mezcla bituminosa en caliente AC 16 Surf S (mezcla bituminosa S-12)
- Riego de adherencia.
- 6 cm de mezcla bituminosa en caliente AC 22 Base G (mezcla bituminosa G-20)
- Riego de imprimacin.
- 50 cm de zahorra artificial
Acceso n 2: Situado en el PK 5+460, margen izquierda. Se trata de un pequeo
acceso de 5 metros de anchura y 48,57 metros de longitud, y enlaza el camino
lateral sobre la mota izquierda con la carretera MA-426 de Fuengirola a Con.. Se
pavimentar con 50 cm de zahorra artificial.
Acceso n 3: Situado en el PK 1+360, margen izquierda. Es un pequeo acceso de 5
metros de anchura y 49,00 metros de longitud. Enlaza el camino lateral sobre la
mota con la carretera MA-426 de Fuengirola a Con. Se pavimentar con 50 cm de
zahorra artificial
Acceso n 4: Situado en el PK 5+860, margen izquierda. Se trata de un pequeo
acceso al camino sobre la mota lateral del encauzamiento desde el vial de acceso al
muelle de carga del centro comercial Dunnes Stores. Tiene una longitud de 76,00
metros y una anchura de 5,00 metros. Se pavimentar con 50 cm de zahorra
artificial.
A continuacin se adjuntan los listados de definicin de cada uno de estos ejes.
2.1. ESTADO DE ALINEACIONES
2.1.1. Acceso 1
============================================
* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *
============================================

DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------
1 RECTA 49.592 0.000 352613.347 4044214.841 129.4037 0.8952195 -0.4456255
2 CIRC. 3.079 49.592 352657.743 4044192.742 6.700 129.4037 352654.757 4044186.744
3 RECTA 2.216 52.671 352660.093 4044190.795 158.6613 0.6046664 -0.7964789
54.887 352661.433 4044189.030 158.6613
DATOS DE ENTRADA
---------------------------------------------------------------
Num Eje P.K. inicial N.Palabras Titulo del Eje
------- ------------- ---------- ----------------------------
18 0.0000 2 ACCESO 1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tipo X (L ant) Y (dL ant) R K1 K2 A L D Az Etiq Clave
---------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ----------- ----------- ----------- ---- -----
FIJA-2P+R 352613.347300 4044214.841000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0
352657.515700 4044192.854700
FLOTANTE 0.000000 0.000000 6.700000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8
FIJA-2P+R 352660.090800 4044190.798400 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0
352661.433400 4044189.029900
2.1.2. Glorieta 1
============================================
============================================

---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------
1 CIRC. 27.466 0.000 352675.224 4044185.406 -9.000 377.3472 352666.788 4044182.270
27.466 352658.104 4044179.904 183.0635

DATOS DE ENTRADA
---------------------------------------------------------------
------- ------------- ---------- ----------------------------
19 0.0000 2 GLORIETA 1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ----------- ----------- ----------- ---- -----
FIJA-2P+R 352675.224076 4044185.405613 -9.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0
352658.104474 4044179.904104
2.1.3. Acceso 2
============================================
============================================

---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------
1 RECTA 3.523 0.000 353343.348 4044607.072 303.4323 -0.9985470 0.0538876
2 CIRC. 14.140 3.523 353339.830 4044607.262 50.000 303.4323 353342.524 4044657.189
3 RECTA 20.628 17.663 353326.005 4044609.997 321.4357 -0.9438462 0.3303850
4 CIRC. 8.761 38.291 353306.536 4044616.812 10.000 321.4357 353309.839 4044626.250
5 RECTA 1.522 47.052 353300.473 4044622.747 377.2128 -0.3503464 0.9366202
48.574 353299.940 4044624.172 377.2128

DATOS DE ENTRADA
---------------------------------------------------------------
------- ------------- ---------- ----------------------------
29 0.0000 2 Acceso 2
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ----------- ----------- ----------- ---- -----
FIJA-2P+R 353343.348000 4044607.071800 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0
353332.722800 4044607.645200
FLOTANTE 0.000000 0.000000 50.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8
FIJA-2P+R 353332.722800 4044607.645200 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0
353302.114400 4044618.359400
FLOTANTE 0.000000 0.000000 10.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8
FIJA-2P+R 353302.114400 4044618.359400 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0
353299.940100 4044624.172200

2.1.4. Acceso 3
============================================
============================================

---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------
1 RECTA 8.790 0.000 350431.536 4046191.791 399.5101 -0.0076949 0.9999704
2 CIRC. 6.509 8.790 350431.468 4046200.581 10.000 399.5101 350441.468 4046200.658
3 RECTA 20.159 15.298 350433.466 4046206.655 40.9457 0.5997380 0.8001964
4 CIRC. 3.000 35.457 350445.556 4046222.786 -10.000 40.9457 350437.554 4046228.783
5 RECTA 10.542 38.457 350446.971 4046225.419 21.8486 0.3364993 0.9416837
48.999 350450.519 4046235.346 21.8486

DATOS DE ENTRADA
---------------------------------------------------------------
------- ------------- ---------- ----------------------------
30 0.0000 2 acceso 3
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ----------- ----------- ----------- ---- -----
FIJA-2P+R 350431.536100 4046191.791200 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0
350431.442500 4046203.954800
FLOTANTE 0.000000 0.000000 10.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8
FIJA-2P+R 350431.442500 4046203.954800 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0
350446.462700 4046223.995400
FLOTANTE 0.000000 0.000000 -10.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8
FIJA-2P+R 350446.462700 4046223.995400 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0
350450.518700 4046235.346000
2.1.5. Acceso 4
============================================
============================================

---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------
1 RECTA 21.472 0.000 353715.487 4044550.795 99.7470 0.9999921 0.0039744
2 CIRC. 45.980 21.472 353736.959 4044550.880 250.000 99.7470 353737.953 4044300.882
3 RECTA 8.552 67.451 353782.696 4044546.845 111.4556 0.9838537 -0.1789746
76.003 353791.110 4044545.315 111.4556

DATOS DE ENTRADA
---------------------------------------------------------------
------- ------------- ---------- ----------------------------
35 0.0000 2 acceso 4
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ----------- ----------- ----------- ---- -----
FIJA-2P+R 353715.487500 4044550.794700 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0
353740.547600 4044550.894300
FLOTANTE 0.000000 0.000000 250.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8
FIJA-2P+R 353781.362692 4044547.088033 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0
353791.109916 4044545.314898

2.2. ESTADO DE RASANTES
2.2.1. Acceso 1
=================================================
* * * E S T A D O D E R A S A N T E S * * *
=================================================

PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO V E R T I C E ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN
(%) ( m ) ( kv ) p.k. cota p.k. cota p.k. cota ( m ) ( % )
------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------
0.000 9.207
6.873333 15.441 400.000 45.000 12.300 37.280 11.769 52.720 12.533 0.075 -3.860
3.013145 54.890 12.598

=================================================
* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *
=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE
------------ ------------ ------------ ------------
0.000 Rampa 9.207 6.8733 %
20.000 Rampa 10.582 6.8733 %
37.280 tg. entrada 11.769 6.8733 %
40.000 KV -400 11.947 6.1932 %
52.720 tg. salida 12.533 3.0131 %
54.890 Rampa 12.598 3.0131 %
2.2.2. Glorieta 1
=================================================
=================================================

------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------
0.000 11.760
4.951428 27.467 13.120

=================================================
=================================================

------------ ------------ ------------ ------------
0.557 Rampa 11.788 4.9514 %
20.000 Rampa 12.750 4.9514 %
27.467 Rampa 13.120 4.9514 %

2.2.3. Acceso 2
=================================================
=================================================

------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------
0.000 7.525
-3.141092 48.550 6.000

=================================================
=================================================

------------ ------------ ------------ ------------
0.000 Pendiente 7.525 -3.1411 %
20.000 Pendiente 6.897 -3.1411 %
40.000 Pendiente 6.269 -3.1411 %
48.550 Pendiente 6.000 -3.1411 %

2.2.4. Acceso 3
=================================================
=================================================

------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------
0.000 15.130
0.000000 20.630 1000.000 15.000 15.130 4.685 15.130 25.315 15.343 0.053 2.063
2.063037 49.900 15.850

=================================================
=================================================

------------ ------------ ------------ ------------
0.000 Horizontal 15.130 0.0000 %
4.685 tg. entrada 15.130 0.0000 %
20.000 KV 1000 15.247 1.5315 %
25.315 tg. salida 15.343 2.0630 %
40.000 Rampa 15.646 2.0630 %
49.900 Rampa 15.850 2.0630 %

2.2.5. Acceso 4
=================================================
=================================================

------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------
0.000 7.116
-6.386667 20.903 400.000 30.000 5.200 19.548 5.868 40.452 5.079 0.137 5.226
-1.160870 76.000 4.666

=================================================
=================================================

------------ ------------ ------------ ------------
0.000 Pendiente 7.116 -6.3867 %
19.548 tg. entrada 5.868 -6.3867 %
20.000 KV 400 5.839 -6.2738 %
40.000 KV 400 5.084 -1.2738 %
40.452 tg. salida 5.079 -1.1609 %
60.000 Pendiente 4.852 -1.1609 %
76.000 Pendiente 4.666 -1.1609 %
3. REPOSICION DE LA CAADA DE LA FUENTE DE LA ADELFA
El proyecto de encauzamiento del ro Fuengirola, afecta a la va pecuaria denominada
Caada Real de la Fuente de la Adelfa, que es coincidente con el dominio pblico hidrulico
del cauce en la zona de influencia con el arroyo Caadn.
Atendiendo al trazado en planta del proyecto, el encauzamiento se cruza con esta va
pecuaria en el P.K. 3+015, lugar donde actualmente existe un paso en hormign que vadea el
cauce de aguas bajas. Las dimensiones actuales de este paso son de 4 m de anchura por 70
m de longitud aproximadamente.
Segn el informe del Departamento de Vas Pecuarias de la Delegacin de Mlaga, con
fecha de 31 de agosto de 2010, se estima que se debe habilitar un paso o trazado alternativo
para dejar expedita la va pecuaria para el trfico ganadero y los dems usos compatibles y
complementarios, mediante la adecuacin de las obras proyectadas a dicho fin, compatible con
la finalidad primordial de las obras hidrulicas de proteccin del cauce del ro Fuengirola.
3.1. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS DEL NUEVO PASO
La actual seccin del ro en el tramo donde se produce el cruce con la va pecuaria es
de 40 45 m, con el nuevo encauzamiento este seccin pasa a tener 110 m, con un cauce de
aguas bajas a distinto nivel de 30 m de anchura.
Para el acondicionamiento de este paso que vadea el ro, se ha tenido presente que se
debe respetar el estado preexistente de la Va Pecuaria y devolverla a su estado original antes
de la actuacin, garantizando el mantenimiento de sus caractersticas y la continuidad del
trnsito ganadero y de su itinerario, as como los dems usos compatibles y complementarios.
Para ello se plantean las siguientes actuaciones:
1. Eliminacin de la actual losa de hormign (4 x 70 x 0,25 m). Demolicin y
traslado de los restos de la demolicin a vertedero autorizado o a lugar de
acopio.
2. Replanteo del nuevo trazado diseado, teniendo presente el lmite sur marcado
por la lnea determinada por los puntos 91D y 92D coordenada UTM.
91D X = 351869,23 Y = 4045571,47
92D X = 351882,13 Y = 4045478,53
3. Cajeo con una profundidad de 10 cm, por 4,5 m de anchura en los 330 m de
longitud del paso. Creacin del plano de fundacin del camino, mediante el
perfilado, riego y compactacin de todo el camino donde posteriormente se
construir la base del mismo. Se mejorar con ello la capacidad portante de la
sub-base.
4. El firme se construir con una base en zahorra artificial de 10 cm de espesor,
totalmente terminada (perfilado, riego y compactacin hasta el 95 % del PM).
Sobre esta capa se extender una segunda capa con grava cemento de 25 cm
de espesor por 4 m de anchura en los 353 m de longitud.
Caractersticas de los materiales a emplear:
Zahorra artificial con tamao mximo de rido grueso de de 25 mm
Grava-cemento GC20 estndar que cumple el PG3
o Tipo de Cemento 32.5 N
o Contenido de cemento mnimo 3.5% masa respecto al total del rido seco
(Aprox. 80-100 kg/m3)
o Resistencia media a compresin 4.5 7.0 N/mm2
o Transporte y puesta en obra en camiones con caja (Baeras,
centauros)
o Dosificacin: Arena 0/5 1275 kg.
Grava 15 450 kg.
Grava 25 600 kg.
Cemento 155 kg.
Agua 1 20 Litros
5. Finalmente, con el objeto de informar a los usuarios de las vas de comunicacin
que discurran dentro de la va pecuaria o en sus lmites de la presencia de
ganado con el fin de evitar posibles accidentes, se instalar un cartel a la
entrada y otro a la salida del encauzamiento indicativo del paso de ganado y del
cruce con la va pecuaria.
Se propone la siguiente sealizacin, o una similar para los carteles, con una limitacin
de velocidad en el cruzamiento de 20Km/ hora:

Tipo P.K. Coord. X Coord. Y Azimut Radio Parmetro Longitud
Rec 0.000 351833.275 4045345.173 51.908313 0.000 0.000 82.100
Cur 82.100 351893.043 4045401.460 51.908313 -13.000 0.000 9.246
Cur 91.346 351897.059 4045409.572 6.632248 242.500 0.000 36.573
Rec 127.918 351903.586 4045445.522 16.233394 0.000 0.000 32.696
Cur 160.615 351911.833 4045477.162 16.233394 -103.000 0.000 52.021
Rec 212.636 351911.960 4045528.631 384.080467 0.000 0.000 14.578
Cur 227.214 351908.352 4045542.756 384.080467 47.000 0.000 13.360
Rec 240.574 351906.918 4045555.993 2.176194 0.000 0.000 52.913
Cur 293.487 351908.726 4045608.876 2.176194 52.000 0.000 10.765
Rec 304.252 351910.201 4045619.519 15.354930 0.000 0.000 15.204
Cur 319.455 351913.833 4045634.283 15.354930 52.000 0.000 11.577
Rec 331.032 351917.822 4045645.126 29.528064 0.000 0.000 3.344
Cur 334.376 351919.317 4045648.116 29.528064 16.500 0.000 14.753
Rec 349.129 351930.588 4045656.862 86.448708 0.000 0.000 3.440
352.568 351933.951 4045657.589 86.448708

P.K. Cota Kv Tangente Flecha Pendiente
0.000 9.680 0.000 0.000 0.000 0.09777778
13.500 11.000 31.034 4.505 0.327 -0.19257113
32.480 7.345 100.119 9.680 0.468 0.00079991
210.000 7.487 750.000 13.266 0.117 -0.03457500
250.000 6.104 750.000 13.607 0.123 0.00170909
305.000 6.198 50.000 4.737 0.224 0.19120485
326.762 10.359 50.000 3.743 0.140 0.04150198
352.568 11.430 0.000 0.000 0.000
4. REPOSICIN DE VADOS
Adems del paso de la Caada de la Fuente de la Adelfa, existe otro paso que vadea el
cauce de aguas bajas en el ro Fuengirola, situado a la altura del PK 1+200 de las obras de
encauzamiento.
Actualmente este vado, realizado en hormign, tiene una longitud de unos 115 m con un
ancho de 4 m.
La reposicin de este vado tendr las mismas caractersticas en cuanto a preparacin
del terreno, materiales y seccin tipo que la del vado de la va pecuaria, contando con una
longitud de 288 m, hasta enlazar con el acceso proyectado n 3.
Tipo P.K. Coord. X Coord. Y Azimut Radio Parmetro Longitud
Cur 0.000 350264.775 4046034.388 364.057066 35.000 0.000 35.248
Rec 35.248 350262.714 4046068.102 28.170522 0.000 0.000 23.215
Cur 58.463 350272.655 4046089.081 28.170522 -57.500 0.000 23.530
Rec 81.993 350278.161 4046111.789 2.118807 0.000 0.000 33.039
Cur 115.032 350279.261 4046144.809 2.118807 10.000 0.000 12.859
Rec 127.890 350286.765 4046154.162 83.981254 0.000 0.000 139.388
Cur 267.278 350421.764 4046188.866 83.981281 9.500 0.000 2.408
Rec 269.686 350424.147 4046189.165 100.117785 0.000 0.000 6.545
Cur 276.232 350430.692 4046189.153 100.117785 -3.000 0.000 5.727
Rec 281.959 350433.530 4046193.143 378.582247 0.000 0.000 6.207
288.166 350431.481 4046199.002 378.582247
PENDIENTE LONGITUD PARMETRO VRTICE
ENTRADA AL
ACUERDO
SALIDA DEL
ACUERDO
BISECT. DIF.PEN
-0.357362 12.790 100.000 21.800 14.526 15.405 14.549 28.195 13.685
0.204
-12.790
-13.147521 12.750 100.000 39.750 12.166 33.375 13.004 46.125 12.140 0.203 12.750
-0.397906 7.844 100.000 61.000 12.081 57.078 12.097 64.922 11.758 0.077 -7.844
-8.241611 12.240 150.000 80.000 10.515 73.880 11.020 86.120 10.510 0.125 8.160
-0.081557 13.180 200.000 110.000 10.491 103.410 10.496 116.590 10.920 0.109 6.590
6.508348 13.882 200.000 160.000 13.745 153.059 13.293 166.941 13.715 0.120 -6.941
-0.432463 58.120 1500.000 212.500 13.518 183.440 13.644 241.560 14.518 0.281 3.875
3.442230 17.637 500.000 260.372 15.166 251.553 14.862 269.191 15.158 0.078 -3.527
-0.085202
283.166
15.146

0.000 Pendiente 14.604 -0.3574 %
15.405 tg. Entrada 14.549 -0.3574 %
20.000 KV -100 14.427 -4.9524 %
28.195 tg. salida 13.685 -13.1475 %
33.375 tg. Entrada 13.004 -13.1475 %
40.000 KV 100 12.352 -6.5227 %
46.125 tg. salida 12.140 -0.3979 %
57.078 tg. Entrada 12.097 -0.3979 %
60.000 KV -100 12.043 -3.3198 %
64.922 tg. salida 11.758 -8.2416 %
73.880 tg. Entrada 11.020 -8.2416 %
80.000 KV 150 10.640 -4.1616 %
86.120 tg. salida 10.510 -0.0816 %
100.000 Pendiente 10.499 -0.0816 %
103.410 tg. Entrada 10.496 -0.0816 %
103.573 Punto Bajo 10.496 0.0000 %
116.590 tg. salida 10.920 6.5083 %
120.000 Rampa 11.142 6.5083 %
140.000 Rampa 12.443 6.5083 %
153.059 tg. Entrada 13.293 6.5083 %
160.000 KV -200 13.625 3.0379 %
166.076 Punto Alto 13.717 0.0000 %
166.941 tg. salida 13.715 -0.4325 %
180.000 Pendiente 13.659 -0.4325 %
183.440 tg. Entrada 13.644 -0.4325 %
189.927 Punto Bajo 13.630 0.0000 %
200.000 KV 1500 13.663 0.6716 %
220.000 KV 1500 13.931 2.0049 %
240.000 KV 1500 14.465 3.3382 %
241.560 tg. salida 14.518 3.4422 %
251.553 tg. Entrada 14.862 3.4422 %
260.000 KV -500 15.082 1.7529 %
268.765 Punto Alto 15.159 0.0000 %
269.191 tg. salida 15.158 -0.0852 %
280.000 Pendiente 15.149 -0.0852 %
283.166 Pendiente 15.146 -0.0852 %

ANEJO N 1.2.10.- SERVICIOS AFECTADOS Y REPOSICIONES
ANEJO N 1.2.10
SERVICIOS AFECTADOS Y REPOSICIONES

ANEJO N 1.2.10
SERVICIOS AFECTADOS Y REPOSICIONES
NDICE

1.- INTRODUCCIN ................................................................................................... 1
2.- GESTIONES REALIZADAS .................................................................................. 1
3.- SERVICIOS AFECTADOS .................................................................................... 1
3.1.- INSTALACIONES DE ABASTECIMIENTO ................................................ 2
3.1.1.- Acosol ........................................................................................... 2
3.1.2.- Mijagua ......................................................................................... 2
3.1.3.- La Cala Resort ............................................................................. 2
3.2.- INSTALACIONES DE SANEAMIENTO ...................................................... 3
3.3.- INSTALACIONES DE TELEFONA ............................................................ 3
3.4.- INSTALACIONES DE GAS ......................................................................... 4
3.5.- INSTALACIONES DE RIEGO ..................................................................... 4
3.6.- INSTALACIONES ELCTRICAS ................................................................ 4

1.- INTRODUCCIN
La redaccin del presente documento tiene por objeto definir y describir los servicios
existentes que previsiblemente se vern afectados por el presente proyecto y la forma de
restablecer su uso, consensuando la reposicin correspondiente con las compaas y/o
organismos concesionarios o propietarios de los mismos.
Tambin es objeto del estudio definir separadamente la reposicin de cada servicio para
que se pueda segregar del proyecto fcilmente la informacin necesaria para tramitar la
correspondiente modificacin.
La implantacin del Encauzamiento en estudio, conlleva aparejada la afeccin a
mltiples servicios existentes, y por lo tanto la reposicin o proteccin de los mismos, con el
objeto de mantener el servicio que en la actualidad atienden.
2.- GESTIONES REALIZADAS
En las primeras fases del proyecto, una vez conocido el trazado en lneas generales, se
ha establecido contacto con las compaas y organismos propietarios o gestores de servicios
que pudieran resultar afectados, para conocer la existencia, localizacin y caractersticas de los
mismos.
Se ha solicitado por escrito a las compaas y organismos que pudieran tener servicios
en el rea de estudio, informacin acerca de las redes y/o infraestructuras que podran verse
afectadas por el Encauzamiento. A todas ellas se les facilit un plano a escala 1:10.000 sobre
el que se les dibuj grosso modo la zona que se va a afectar.
Se envi escrito a las siguientes compaas y organismos:
- Unidad de Carreteras del Estado en Mlaga.
- Ferrocarriles Andaluces
- Ayuntamiento de Fuengirola.
- Ayuntamiento de Mijas.
- Gestagua
- Mijagua
- Acuamed
- La Cala Resort
- Sevillana Endesa.
- Telefnica.
- Gas Natural.
- Enagas.
- Clh.
- Jazztel.
- Ono.
- Vodafone.
- Acosol.
Las cartas enviadas as como las respuestas recibidas se adjuntan en el Anejo 13 de
Coordinacin con organismos.
3.- SERVICIOS AFECTADOS
Una vez que se tuvo la cartografa del proyecto a escala 1:1000, se procedi a detectar
e inventariar in situ los distintos servicios que, bien se aprecian a simple vista, o bien, son
enterrados, reflejndose exteriormente en arquetas. Con este trabajo de campo y con las
contestaciones de los escritos antedichos se tiene conocimiento de los siguientes servicios
existentes en la zona del Proyecto en cuestin:
Instalaciones de Abastecimiento.
Instalaciones de Saneamiento.
Instalaciones de Telefona.
Instalaciones de Gas.
Instalaciones de Riego.
Instalaciones Elctricas.
Hemos de dejar constancia que la ubicacin de algunos servicios enterrados es
estimativa, obtenidas, en la mayora de los casos, de los planos facilitados siendo estos
imprecisos en su definicin, escala y faltos de referencias. En todos estos casos la falta de
reflejo exterior de los servicios imposibilita su perfecta localizacin y en otros casos aunque
existan arquetas que identifiquen la posicin no se sabe con precisin la profundidad del
mismo. En estos casos para el diseo de las reposiciones se han hecho suposiciones que
debern comprobarse en obra.
3.1.- INSTALACIONES DE ABASTECIMIENTO
Las diversas instalaciones de abastecimiento de agua potable en el mbito del proyecto
estn gestionadas por Acosol, Mijagua y La Cala Resort.
3.1.1.- Acosol
Las tuberas e instalaciones que se ven afectadas y son gestionadas por Acosol son
dos tuberas de dimetro 1100 mm realizadas en hormign armado con camisa de chapa que
distribuyen agua potable desde la ETAP de Ro Verde a la Costa del Sol. Estas tuberas cruzan
el ro Fuengirola mediante dos tuberas autoportantes, sobre las que se dispone una pasarela
peatonal, a la altura del PK 6+160. Estas dos tuberas cruzan asimismo el arroyo Pajares a la
altura del PK 1+350.
Existen adems 5 pozos de captacin de agua, entre los PK 3+330 y PK 4+020,
situados en la margen derecha del ro Fuengirola, unidos por una conduccin de fundicin
dctil de dimetro 400 mm.
La forma de reponer estos servicios es la siguiente:
En el caso de las dos tuberas de dimetro 1100 mm que cruzan el ro en autoportante,
es necesario elevar la estructura que las sustenta para tener suficiente resguardo en caso de
mxima avenida, por lo que se proceder a construir una tubera provisional bajo el cauce
actual que d servicio mientras se eleva la pasarela y las dos tuberas existentes.
Con respecto a los pozos de captacin y la conduccin que los une, se desplazarn de
forma paralela a su ubicacin actual, dejndolos fuera del encauzamiento previsto.
3.1.2.- Mijagua
Las instalaciones de abastecimiento que se ven afectadas y son gestionadas por
Mijagua son una conduccin de fundicin dctil de dimetro 600 mm que discurre por la
margen izquierda del ro Fuengirola, una estacin de bombeo y una conduccin de dimetro
250 mm de fundicin dctil que abastece a la urbanizacin Cerrado del guila desde la
estacin de bombeo mencionada.
La conduccin de dimetro 600 mm, que se ve afectada desde el PK 0+550 al PK
6+030, se demoler y ser sustituida por una de iguales caractersticas que discurra por el
exterior del encauzamiento en su margen izquierda.
Con respecto a la estacin de bombeo, se abastece desde una derivacin de una
tubera de Acosol de dimetro 250 mm, situada en la margen derecha del ro Fuengirola, a la
altura del PK 4+900. Dado que la estacin de bombeo queda dentro del encauzamiento
proyectado, es necesario desplazarla, proyectando una nueva estacin a la altura del PK
4+700, fuera del encauzamiento. Esta nueva estacin se abastecer desde una nueva
conduccin de dimetro 250 mm que parte de la conduccin existente de Acosol y suministrar
agua potable a la urbanizacin Cerrado del guila con una conduccin as mismo de 250 mm
que conectar con la conduccin existente que discurre por el Camino del Acebedo.
La nueva estacin de bombeo tendr un depsito en superficie de 220 m
3
de capacidad,
adosado a una cmara de llaves en la que se ubicarn las bombas existentes en la estacin
original, as como la valvulera y equipos de mando y control de las bombas.
3.1.3.- La Cala Resort
La empresa Ranchos Reunidos, S.A., propietaria de La Cala Resort, cuenta con las
siguientes instalaciones para dar servicio a la Urbanizacin La Cala Golf:
- Tubera de conexin con la salida del tratamiento terciario de la EDAR de
Fuengirola de 400 mm de dimetro en fundicin dctil.
- Pozo de captacin en el ro Fuengirola y tubera de 200 mm de dimetro en
polietileno desde dicho pozo hasta una estacin de bombeo.
- Estacin de bombeo con un depsito enterrado de unos 300 m
3
, donde se
impulsan las aguas procedentes del terciario y el pozo de captacin hasta la urbanizacin La
Cala Golf, a travs de una tubera de dimetro 315 mm realizada en polietileno, as como la
impulsin de agua potable hasta dicha urbanizacin mediante un bombeo en lnea conectado a
una derivacin de una tubera de 250 mm propiedad de Acosol. Esta impulsin se realiza con
tubera de polietileno de 200 mm de dimetro.
Dado que todas estas instalaciones quedan dentro del encauzamiento proyectado, es
necesario desplazarlas, realizando las siguientes actuaciones:
La estacin de bombeo actual se demoler, ubicando una nueva estacin a la altura del
PK 4+700 en la margen derecha, fuera del encauzamiento, junto a la estacin proyectada de
Mijagua. Esta nueva estacin de bombeo contar con un depsito en superficie de 510 m
3
de
capacidad, donde se almacenar el agua procedente del terciario de la EDAR y del pozo de
captacin. Adosado a este depsito se ubicar la cmara de llaves donde se ubicarn los
grupos de bombeo instalados en la estacin de bombeo, as como toda la valvulera necesaria
y los equipos de mando y control de las bombas. Este agua regenerada se impulsar mediante
una nueva conduccin de polietileno de dimetro 315 mm que sustituye a la existente, y que
discurre por la margen derecha del encauzamiento desde el PK 4+700 hasta el PK 1+860
punto en el que cruza el ro para pasar a discurrir por la margen izquierda hasta el PK 0+600 en
que conecta con la conduccin existente no afectada por las obras.
Con respecto al bombeo de agua potable, dado que Mijagua va a asumir en un futuro
inmediato la gestin de este bombeo, segn fuentes de la empresa suministradora, se ha
situado en la estacin de bombeo proyectada de Mijagua, contando esta estacin con dos
salidas, una para abastecer a la urbanizacin Cerrado del guila (como se coment en el
apartado anterior) y otra para la urbanizacin La Cala Golf. El agua para esta ltima se
impulsar a travs de una nueva tubera de polietileno de 200 mm de dimetro, que sustituye a
la existente y discurre junto a la conduccin de dimetro 315 que transporta el agua
regenerada.
3.2.- INSTALACIONES DE SANEAMIENTO
Las instalaciones de saneamiento afectadas por las obras son gestionadas por el
Ayuntamiento de Mijas, consistiendo en:
- Colector de saneamiento que discurre por la margen izquierda del ro Fuengirola de
dimetro variable entre 400 y 1000 mm.
- Colector de saneamiento que discurre por la margen izquierda del ro Fuengirola de
dimetro 350 mm.
Con respecto al primero, afectado desde el PK 0+580 al PK 5+540, discurre en algunos
tramos a suficiente profundidad como para no ser afectado por las obras del encauzamiento,
siendo necesaria nicamente en estos tramos la adaptacin de los pozos existente a la nueva
rasante. En aquellos casos en s se vea afectado el colector, se proceder a su demolicin y su
reposicin en un trazado paralelo, no afectado por el encauzamiento. La sustitucin se har
con colectores de dimetro y material iguales a los existentes.
Con respecto al segundo, se proceder a su sustitucin por un trazado compatible con
el encauzamiento, siempre por la margen derecha, en los siguientes tramos:
- Del PK 3+220 al PK 4+840.
- Del PK 5+420 al PK 6+040.
La sustitucin se realizar con tubera de PVC para saneamiento de dimetro 400 mm.
Con respecto a las diversas acometidas de pluviales que injieren actualmente en el
cauce del ro, sern recogidas por las obras de drenaje transversal proyectadas, por lo que no
se incluyen en el captulo de servicios afectados, a excepcin de un marco de hormign
prefabricado de 3,00 x 3,00 m que injiere en el cauce junto a la actual balsa de retencin de
acarreos, en el PK 6+040, el cual es necesario prolongar para adaptarlo al nuevo
encauzamiento.
3.3.- INSTALACIONES DE TELEFONA
Las instalaciones de telefona afectadas por las obras son propiedad de la compaa
Telefnica.
La afeccin se produce en diversas lneas areas, las cuales sern repuestas con
lneas de similares caractersticas en un trazado alternativo.
Las lneas afectadas se encuentran en los siguientes tramos:
- Del PK 1+780 al PK 2+180
- Del PK 5+960 al PK 6+040
3.4.- INSTALACIONES DE GAS
Las instalaciones de gas afectadas por las obras son propiedad de Gas Natural
Andaluca, S.A.
Concretamente se afecta una conduccin de gas realizada con tubera de polietileno de
alta densidad PE 100 SDR-17.6 de 200 mm de dimetro (MOP 5 bar), que efecta el cruce del
ro Fuengirola a la altura de la EDAR de Fuengirola, as como dos conducciones de acero de
alta presin de 6 de dimetro, que cruzan el ro a la altura de los PK 1+140 y PK 2+980.
Las reposiciones de estos tres tramos afectados se harn con tubera de iguales
caractersticas a las existentes, lastradas con manto de escollera, ejecutada segn los
condicionantes indicados por Gas Natural.
3.5.- INSTALACIONES DE RIEGO
Existe un proyecto promovido por la Sociedad Estatal ACUAMED (Aguas de las
Cuencas Mediterrneas, de Dotacin de infraestructuras generales para riego con agua
residual regenerada procedente de la EDAR de Cerro del guila (Mlaga), redactado en
septiembre de 2009, que contempla, entre otras actuaciones, la ejecucin de diversas
conducciones de riego por la margen derecha del ro Fuengirola. De ejecutarse este proyecto
antes de que se ejecuten las obras del encauzamiento, habra que contemplar la reposicin de
estas conducciones.
Los posibles tramos afectados seran los siguientes:
- Del PK 0+300 al PK 1+160: Afeccin de tubera de dimetro 350 mm.
- Del PK 1+160 al PK 1+200: Afeccin de dos tuberas de dimetro 400 mm y 200 mm.
- Del PK 2+500 al PK 2+520: Afeccin de una tubera de dimetro 300 mm.
El material proyectado para estas conducciones es la fundicin dctil, material que se
emplear asimismo en las reposiciones.
3.6.- INSTALACIONES ELCTRICAS
Las instalaciones elctricas existentes en su mayor parte son propiedad de la Compaa
Sevillana-Endesa, si bien existen algunas derivaciones de stas en media tensin y varias
lneas de Baja Tensin de propiedad particular.
Con fecha 19 de enero de 2010 se enva carta a Sevillana Endesa pidiendo informacin
sobre las instalaciones existentes en la zona afectada por el proyecto, contestando dicha
empresa con fecha 21 de enero de 2010 y enviando un plano con las lneas de Media y Alta
tensin existentes en la zona.
A partir de la recepcin de la informacin de Sevillana y con visitas de reconocimiento a
la zona, se hace un inventario exhaustivo de las instalaciones existentes en la zona.
Se ha plasmado en un plano todas estas lneas existentes junto con el encauzamiento
proyectado, resultando que se afectan las siguientes instalaciones:
- Lnea area de Media Tensin de 20 a 25 kV con origen en la subestacin Mijas, que
discurre paralela al ro Fuengirola desde el PK 0+000 al PK 3+700, contando con
apoyos en ambas mrgenes, as como las derivaciones a particulares que parten de la
misma.
- Lnea area de Media Tensin de 20 a 25 kV con origen en la subestacin Mijas, que
discurre paralela al ro Fuengirola desde el PK 4+600 al PK 6+050, contando con
apoyos en ambas mrgenes, as como las derivaciones a particulares que parten de la
misma.
- Canalizacin subterrnea de Media Tensin situada en la margen derecha para
alimentar a los pozos de captacin de Acosol.
- Centros de transformacin alimentados por dichas lneas.
Se ha efectuado un estudio de las actuaciones necesarias para solventar estas
afecciones, al objeto de tener una valoracin aproximada del coste de la reposicin de las
instalaciones afectadas.
No obstante, y segn escrito de Endesa Distribucin (ver Anejo n 13 Coordinacin con
organismos), en el momento de acometer las obras, estas reposiciones sern objeto de un
estudio detallado e individualizado para cada afeccin sobre el terreno, previa solicitud por el
interesado a la compaa suministradora.
En el primer caso, se realizan las siguientes actuaciones:
Modificacin del trazado de la lnea area, colocando los nuevos apoyos fuera del
encauzamiento, con tendido de nuevo cableado y con los elementos de maniobra y proteccin
necesarios segn Normas Particulares de Endesa Distribucin, en los siguientes tramos:
- Desde el apoyo de derivacin a la lnea que alimenta al CT n 4281 M. Ayala al apoyo
de derivacin a la lnea del CT n 4354 Ortega Villa, as como la derivacin que parte
de la lnea en este tramo, en el vano afectado.
- Desde el apoyo de derivacin a la lnea que alimenta al CT n 60169 J. Blanco Canova
al apoyo anterior al apoyo de derivacin a la lnea CT n 66326 Hipoteclub, as como
las derivaciones que parten de la lnea en este tramo, en el vano afectado.
En el segundo caso, se realizan las siguientes actuaciones:
- Sustitucin de la lnea area de Media Tensin que alimenta al CT n 7457 Ranchos
Reunidos en su totalidad, por una lnea subterrnea que discurre por el acerado de la
carretera A-7053.
- Modificacin del trazado en planta, colocando los nuevos apoyos fuera del
encauzamiento, en el tramo que discurre desde el apoyo desde el que parte la lnea que
alimenta a Ranchos Reunidos hasta el apoyo de derivacin al CT n 4606 Modeco.
Con respecto a la canalizacin de Acosol, se proyecta una nueva canalizacin
subterrnea situada en la margen derecha, en el exterior del encauzamiento.
En cuanto a los centros de transformacin afectados, se desplazarn a zonas cercanas
a su ubicacin actual, pero situadas en el exterior del encauzamiento, alimentndolos desde las
nuevas lneas proyectadas.

Estribo Nija

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