IMPORTANCIA Y SITUACION Y DE LA ESCALA HUMANA

COMO MEDIO SOCIAL EN EL DISTRITO DE LIMA

INTRODUCCION
Generalmente cuando en arquitectura y urbanismo
hablamos de escala humana nos estamos refiriendo a la
utilizacin del hombre como patrn de medida para el
establecimiento de las proporcionalidades geometricas
,armnicas ,justas y placenteras

Elhombre fija y establece las dimensiones de las cosas de
debe sevirse o de los espacios que utiliza con arreglo a las
medidas de su cuerpo.., por el echo reconocido de que el
hombre es quien decide lo que es bello .por esto el
hombre tica y estticamente considerado es tambinel
patrn de medida de todas las cosas, la base de las
proporciones para todo el arte general y para las artes
plsticas .(Neufert s/t)











se den cuenta de lo psimo de diseo que estamos en el Per, empezando por
Lima.




se que existe un patron que se debe de seguir pero los arquitectos o planificadores
de obras o los desconocen o los pasan por alto. se sabe que se neceista
determinado numero de centimetros para rampas, accesos de sillas de ruedas en
las veredas pero siguen haciendo obras y remodelando vias sin basarse en esos
estndares





QU DICE LA LEY
La Ley 27050 obliga a los gobiernos locales a respetar las normas tcnicas de
accesibilidad para discapacitados.

La Ley 29392 tiene en cuenta varias sanciones para quienes no cumplan con
propiciar la accesibilidad.

LA CIFRA
800.000
Personas con distintos tipos de discapacidad (motora, visual, sonora, etc.) se
calcula que hay en Lima.



En este tema se ha avanzado bastante, gracias a que tenemos un congresista con
discapacidad, pero no lo suficiente.

Es mas si es que aquel congresista no existiese estaramos iguales.



(19 en un vehculo diseado para 12), asientos modificados para incomodidad de los
pasajeros:
















En pistas de Lima transitan ms
de 34 mil buses y combis, por eso
es urgente ejecutar reforma
Viernes, 27 de abril de 2012 | 10:13 am

10 de la noche. Paradero Trujillo, en la Va de Evitamiento. Buses y combis se disputan a los pasajeros en
medio del lo. Orden es lo que falta.
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Apoyo debe ser masivo. Ejemplos del caos son la Va de Evitamiento,
Tpac Amaru, Carretera Central y Javier Prado. La nueva ordenanza
N 1599 ayudara a combatir la informalidad, el desorden y el
maltrato hacia los pasajeros.
Eduardo Salinas/
Como todas las noches, Clarisa Gonzlez coloca una frgil mesita, con sus golosinas,
cerca a una de las escaleras por las que se sube al puente "Rayito de Sol", en la Va de
Evitamiento. Chocolates, chicles, caramelos, algunas gaseosas, ofrece a las personas
que atraviesan la zona. El reloj marca las 8 pm y el comercio ambulatorio en esta zona
recin comienza.
A diario esta vendedora informal es testigo del desorden, la inseguridad e
informalidad de los transportistas que transitan por dicha va, y de los abusos que se
cometen contra los pasajeros.
"La gente hace lo que quiere, ensucia y nadie fiscaliza. Ve usted? (seala con el dedo)
no hay ningn efectivo policial. A las personas les roban en nuestras narices y no
podemos meternos por miedo a que nos hagan algo", denuncia, mientras esconde sus
monedas en el pantaln.
En Evitamiento las combis hacen largas colas, se forman como larvas, sin respetar
ninguna regla de trnsito. Se paran en cualquier lugar a pelear un pasajero con destino a
Santa Anita, Surco, Ate, Villa Mara del Triunfo y Villa El Salvador.
"Aqu las combis esperan hasta llenar con pasajeros el saturado vehculo. Si no lo hacen
se quedan hasta lo mximo posible y muchas de ellas son piratas, hacen lo que quieren",
refiere la joven Magda Rojas, de 25 aos, quien espera un bus de mayor capacidad,
aunque sabe que deber correr para alcanzarlo, pues los vehculos menores apretujados
all no dejarn que se estacione, lo har en un lugar no permitido.
Este es un ejemplo del mal servicio que padecen los limeos en el transporte urbano, un
servicio donde existe una sobreflota de 34 mil vehculos (entre buses, csteres y
combis), mientras la ciudad capital solo puede resistir en sus vas a unas 16,500
unidades.
A esto se suma el ineficiente servicio que brindan los choferes y cobradores, lo que
provoca que los usuarios estn descontentos con la calidad y las condiciones del
transporte.
Un reciente informe de la consultora Proexpansin demuestra la opinin que
comparten muchos limeos sobre el trnsito de la ciudad. De un total de 100 pasajeros,
unos 65 sealaron que el trnsito suele ser muy catico; otros 15 usuarios lo tildaron
como desorganizado y nueve lo describieron como congestionado. Para finalizar, unos
ocho dijeron que sienten que el trnsito en Lima les genera malestar fsico.
Millonarias prdidas
"Este desorden y descontento entre los limeos se debe a que las empresas que prestan
servicio de transporte no cuentan con buses propios, los conductores y cobradores
trabajan mucho ms de 12 horas y existe una total libertad que se debe controlar",
explica lagerente de Transporte Urbano del municipio de Lima, Mara Jara.
Y es que segn la autoridad edil, anualmente la congestin vehicular nos cuesta mil
millones de soles por la quema de combustible que desperdicia un vehculo cuando
est detenido. Tambin se pierden otros 483 mil millones de dlares debido a la
contaminacin generada por emisiones de gases en la capital.
"Se gasta en el mantenimiento de la infraestructura vial y las reas verdes. Tambin en
la salud de los comerciantes que se ubican cerca a las vas ms concurridas de la
ciudad", agrega Jara.
Pues bien, esta es la realidad del transporte pblico que un sector de transportistas
prefiere callar y decide oponerse a una nueva etapa que urge en este sector. Hace unos
das, la Municipalidad de Lima decidi "tomar al toro por las astas" y aprob -va el
diario oficial El Peruano- la ordenanza N1599, que establece el nuevo reglamento del
servicio del transporte urbano.
Esta reciente lista de infracciones y multas empezar a regir recin en julio, pero ya
ha generado un remezn en la ciudadana por su exigencia.
As tenemos que los cobradores no podrn gritar ms, ni salir mal uniformados. Los
buses no podrn circular si estn sucios o tienen asientos en mal estado, adems debern
contar con un GPS para verificar que cumplan con su recorrido y no estn en peligro de
sufrir algn robo durante sus viajes.
La alcaldesa de Lima, Susana Villarn, enfatiz que este proceso ser respetado y no
dar su brazo a torcer. Las empresas debern insertar a los choferes y cobradores en las
planillas. Los 5 corredores complementarios funcionarn a la par del Metropolitano y el
Metro de Lima. Las combis podrn funcionar en algunas rutas establecidas siempre y
cuando su antigedad no sea mayor a los 25 aos", seala.
DESORDEN DEL TAXI
Uno de los lugares donde ms se pierde tiempo para movilizarse es en la Carretera
Central. La gente pierde ms de 30 minutos para salir del distrito de Vitarte, sobre todo
entre los kilmetros 6 y 7, donde se concentran gran cantidad de taxis en los paraderos
generando que el transito sea ms lento en las horas punta.
En el valo de Santa Anita, ubicado en el primer kilmetro de la Carretera Central, el
desorden dura todo el da. No solo las combis y taxis generan el embotellamiento de
vehculos, tambin se suman las unidades que laboran como colectivos que van hacia
Chosica. Los vecinos de la zona indican que en horas de la noche se juntan hasta 20
colectivos esperando a sus pasajeros.
Otro punto crtico de la ciudad est ubicado en el cruce de las avenidas San Juan y
Los Hroes, en el distrito de San Juan de Miraflores, donde el problema lo originan
los mototaxistas. Ellos, sin reparo, se quedan estacionados y atraviesan las vas de
forma temeraria. En muchas ocasiones, al cruzarse con automviles se originan los
accidentes fatales.
Si bien ya vimos que los ciudadanos tienen semejante percepcin del flujo vehicular de
Lima, lo que llama la atencin es que la mayora cree que el problema que enfrentan
en las pistas es la prdida de tiempo (65,8%), otros remarcan la prdida de dinero
(28,8%), y un grupo minoritario dice que es el estrs (8,8%) y el temor de sufrir un
accidente (6%).
Para Juan Tapia, presidente de Protransporte, institucin a cargo del Metropolitano,
el problema nace por la proliferacin de taxis que genera una percepcin de
desorden, ya que el transporte pblico se caracteriza en un modelo de
microtransportacin, es decir, que los usuarios se movilizan en pequeas unidades.
"El ciudadano comn va a descubrir que de cada 10 vehculos 5 son taxis y muchos de
ellos transitan vacos, esto hay que cambiarlo. Por eso el municipio propone los buses
patrn Euro III y Euro IV que son de mayor capacidad. Con esto, sumado al programa
del chatarreo, eliminaremos las combis de ms de 20 aos y permitimos el ingreso de
nuevas unidades con mayor capacidad".
"Uno de los problemas del transporte es la informalidad", critica Paulina Hermosa,
Coordinadora Nacional de Transporte del Per. Ella muestra el deseo de su gremio de
cambiar el sistema de transporte. Para ella es una obligacin apoyar esta nueva reforma.
"El carro debe marchar a una sola direccin, porque si no seguiremos en el retroceso.
No queremos llegar a esta cantidad de accidentes de trnsito que registra la estadstica,
por el contrario, queremos acabar con el maltrato que sufren los pasajeros, queremos
afianzar la dignificacin del transportista, por eso debe de haber un cambio del sistema
del transporte".
Para Paulina Hermosa se busca un cambio, pero hay empresarios que buscan solo el
conflicto y no el desarrollo.
"La informalidad en el trasporte se debe a un grupo de empresarios que son malos
administradores desde hace ms de 20 aos. Son oposicin y no quieren el cambio del
sistema diciendo que las ordenanzas municipales les perjudica como empresarios. Ellos
no buscan dar un buen servicio, no quieren poner a sus trabajadores en planilla ni
buscan capacitar a sus transportistas. Saben beneficiarse del costo- beneficio, que son su
enorme ganancia", asegura Hermosa.
Y qu se hace?
Entonces, qu hacemos con el problema del transporte y cmo se buscan
soluciones? Para Ricardo Arrarte, de Trfico Lima, es importante estructurar diseos
tcnicos adecuados y construir obras oportunas, que puedan fortalecer las acciones
que va aplicando y aplicar la comuna de Lima.
Adrin Revilla, promotor de Cruzada Vial, resalt que la solucin es alcanzable. "Con
un esfuerzo pblico y privado bien manejado es posible resolver el problema en un
plazo relativamente corto, si se echa mano de la vasta experiencia de xitos
internacionales. Tambin es vlido saber las opiniones de los peatones y operadores de
transporte que al da luchan por llegar sanos y salvos a sus destinos".
En cifras
590 personas mueren al ao en las calles de Lima, adems se registraron 181 heridos en
los 569 accidentes.
65% de limeos califican el trnsito en la capital como catico.
12 horas diarias de trabajo realizan los transportistas.