MOTOR DE INDUCCIN DE ROTOR DEVANADO

OBJETIVOS
1. Observar las caractersticas del motor de induccin de rotor devanado, en condiciones de
vaco y plena carga.
2. Observar el control de velocidad mediante el uso de una resistencia externa variable.
EXPOSICION
Las tres terminales de los devanados del rotor trifsico se llevan hasta tres anillos colectores
montados sobre el eje del rotor. Las escobillas que hacen contacto con los anillos colectores
desempean un papel muy importante para lograr la mxima ventaja posible del motor de rotor
devanado. Si las escobillas se conectan a travs de restatos, se puede desarrollar un par de
arranque ms elevado que el que se obtiene con un motor de jaula de ardilla. En el momento de
arranque la resistencia total de los restatos se intercala en el circuito del motor, proporcionando
as el par mximo de arranque.
Conforme el motor se acerca a la velocidad normal de operacin, la resistencia del restato se
reduce gradualmente y queda fuera del circuito del rotor cuando se llega a plena velocidad.
Aunque el par de arranque del motor de rotor devanado es ms alto, no es tan eficiente como el
motor de jaula de ardilla a velocidad plena, debido a que la resistencia de los devanados del rotor
es siempre mayor que la del motor de jaula de ardilla.
Una caracterstica especial del motor de rotor devanado, su capacidad de operar a velocidad
variable. Si se hace variar la resistencia del restato, se puede variar el deslizamiento y, por lo
tanto, la velocidad del motor. En estos casos, la operacin del motor a una velocidad menor que
la plena significa que este funciona a una eficiencia y potencia reducida. Adems el motor se hace
ms susceptible a variaciones en velocidad cuando la carga vara, debido a la alta resistencia del
rotor.
INSTRUMENTOS Y EQUIPO

Modulo de motor de induccin de rotor devanado EMS8231
Mdulo de electrodinammetro EMS8911
Mdulo de restato para el control de velocidad EMS8671
Mdulo de watmetro trifsico EMS8441
Mdulo de fuente de alimentacin EMS8821
Mdulo de medicin de corriente ca EMS8425
Mdulo de medicin ca EMS8426
Tacmetro de mano
Cables de conexin y banda





PROCEDIMIENTOS
1. a) Examine la estructura del Mdulo EMS de restato de control de velocidad y fijese bien
en el diagrama esquemtico del circuito que aparece en el mdulo.
b) Observe que los brazos de los tres restatos llegan por separado a las terminales 1, 2 y
3. Las terminales restantes del restato estn unidas internamente y llevadas hasta el
terminal N.
c) Observe que los tres restatos estn unidos y sus resistencias individuales varan
simultneamente, cuando se hace girar una solo perilla de control.
d) Cuando la perilla de control se hace girar en sentido contrario al de las manecillas del
reloj hasta su posicin extrema la resistencia de cada restato es 0 . Cuando la perilla de
control se hace girar en sentido de las manecillas del reloj, hasta que llegue al topo,
entonces, la resistencia de cada restato es 16 .
2. Conecte el circuito que se ilustra en la figura 51-1, utilizando los mdulos de motor de
rotor devanado, electrodinammetro, wattmetro, restato de control de velocidad, la
fuente de alimentacin ca. Esta vez no acople el motor con el electrodinammetro.
3. a) ponga la perilla del control de velocidad del restato en su posicin extrema
hacindolo girar en el sentido contrario de las manecillas del reloj, para obtener una
resistencia cero.
b) Conecte la fuente de alimentacin y ajuste E1 a 208 v. El motor debe comenzar a girar.
c) Mida y anote en la tabla 51-1 las tres corrientes de lnea, las dos indicaciones del
wattimetro (recuerde que debe observar las polaridades) y la velocidad del motor.
d) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentacin.
4. a) Acople el motor al electrodinammetro mediante la banda.
b) Ponga la perilla de control de dinammetro en su posicin en su posicin extrema
hacindola girar en el sentido contrario de las manecillas del reloj.
c) Repita el procedimiento 3 para cada uno de los pares indicados en la tabla 51-1,
manteniendo el voltaje de entrada en 208 v ca

Par
(lbf*pulg)
I1 (A) I2 (A) I3 (A) W1 (Watt) W2
(Watt)
V (rpm)
0 0.58 0.72 0.62 43 82 1782
3 0.7 0.82 0.75 55 130 1230
6 0.8 0.88 0.8 27 168 950
12 1.22 1.28 1.2 120 260 104.4

d) Reduzca el voltaje a 0 y desconecte la fuente de alimentacin.
5. a) Ponga la perilla de control de velocidad del restato en su posicin extrema hacindola
girar en el sentido de las manecillas del reloj, para tener resistencia mxima.
b) Desacople el motor del electrodinammetro.


6. a) Conecte la fuente de alimentacin de ajuste E1 a 208 v ca. El motor debe comenzar a
funcionar.
b) Mida y anote en la tabla 51-2 las tres corrientes de lnea, las dos indicaciones o lecturas
del wattmetro y la velocidad el motor.
c) Reduzca el voltaje a 0 y desconecte la fuente de alimentacin.

Par(lbf.plg) I
1
(amps) I
2
(amps) I
3
(amps) W
1
(watt) W
2
(watt) Velocidad(rpm)
0
3
6
9
12

7.
a) Acople el motor al electrodinmetro por medio de la banda.
b) ponga la perilla del control del dinammetro en su posicin extrema. Hacindola girar
en el sentido contrario al del as manecillas del reloj.
c) Repita el procedimiento 6 para cada par indicado en la tabla 52-2, manteniendo el
voltaje de entrada en 208V c-a.
d) con un par desarrollado de 9 lbf.plg, haga girar la perilla de control de velocidad del
restato dndole toda la vuelta desde una posicin extrema, hasta la otra.
e) Cambia la velocidad de motor?
f) Varia el par desarrollado?
g) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentacin
8.
a) Conecte el circuito que aparece en la figura 51-2. Observe que la salida trifsica fija de la
fuente de alimentacin, terminales 1,2 y 3, son las que se utilizan ahora.
b) ponga la perilla de control del dinammetro en su extrema hacindola girar en sentido
de la manecilla del reloj (con el fin de proporcionar la mayor carga en el arranque).
c) Coloque la perilla de control de velocidad del restato en su posicin extrema,
hacindola girar en sentido de las manecillas del reloj (para obtener la mxima resistencia).
9)
a) Conecte la fuente de alimentacin y mida rpidamente E,I
1
,I
2
y el par de arranque
desarrollado, desconecte la fuente de alimentacin
I
1
= A c-a I
2
= A c-a
E
1
= V c-a Par= lbf.plg
b) calcule la potencia aparente entregada al motor para el par de arranque.
Potencia aparente= VA













PRUEBA DE CONOCIMIENTO
1. Utilice los resultados de la tabla 51-1 para calcular las caractersticas del motor de rotor
devanado trabajando en vaco
a) Corriente medida.
b) Potencia aparente
c) Potencia real
d) Potencia reactiva
e) Factor de potencia
2. Con los resultados de la tabla 51-1, calcule las caractersticas para 9 lbf.plg del motor
devanado (trabajando con una resistencia externa del motor de 0 ohms)
a) Corriente medida
b) Potencia aparente
c) Potencia real
d) Potencias reactiva
e) Factor de potencia
f) Potencia (hp)
3. Utilice la tabla 51-2 para calcular las caractersticas para 9lbf.plg del motor de rotor
devanado (con una resistencia externa del rotor de 16 ohms)
a) Corriente medida
b) Potencia aparente
c) Potencia real
d) Potencia reactiva
e) Factor de potencia
f) Potencia (hp)
g) Eficiencia
4. Con los resultados de procedimiento 9 y la tabla 51-2, haga los siguiente clculos de
relaciones (use las caractersticas a 9 lbf.plg para los valores a plena carga)
a) Corriente de arranque a corriente de plena carga
b) Par de arranque a par de plena carga
c) Corriente de plena carga a corriente de vacio
5. La eficiencia del motor es mucho menor cuando la resistencia externa esta dentro del
circuito del motor. Explique esto.
6. El factor de potencias mejora al aumentar la carga. Explique esto.