I.

CALCULO MECANICO
3.1 SELECCION DEL CONDUCTOR
Consideraciones
El comportamiento de una lnea area de transmisin depende casi
exclusivamente de su geometra.
Los conductores al ser los elementos activos de la lnea deben poseer
caractersticas especiales.
La seleccin de los conductores representa el principal problema en el proceso
de dimensionamiento de una lnea.
Su importancia radica en el hecho de que su costo representa un 20 al 30% del
costo de la lnea.
Una seleccin adecuada tendr una significativa incidencia en el desempeo de
la lnea desde el punto de vista de operacin, mantenimiento, confiabilidad y
economa en la transmisin de energa.
Desde el punto de vista operacional es muy importante la adecuada seleccin del
material y el cumplimiento de las exigencias de regulacin de tensin.
En lo referente al aspecto econmico, una correcta seleccin es importante
porque determina la rentabilidad del proyecto y el menor costo actualizado de
transmisin.

Consideraciones para la seleccin del conductor:
1. Seleccin de materiales y tipo de conductor.
2. Clculo de prdidas por el efecto Joule.
Cuando por un material conductor con resistencia no nula "R" - es decir la prctica
totalidad de los materiales conductores - circula una corriente "I" se produce un
calentamiento en el material. La potencia calorfica perdida "P" en forma de calor
viene dada por: P = IR
2

En los materiales superconductores, la resistencia elctrica es cero, por lo tanto no
se produce en ellos el calentamiento del efecto Joule.
3. Clculo de prdidas por el efecto corona.
Se presenta cuando el potencial de un conductor en el aire se eleva hasta valores
tales que sobrepasan la rigidez dielctrica del aire que rodea al conductor. Se
manifiesta por luminiscencias azuladas que aparecen alrededor del conductor, ms o
menos concentrados en las irregularidades de su superficie.
En las lneas de transmisin se originan prdidas de energa y, si alcanzan cierta
importancia, producen corrosiones en los conductores a causa del cido formado.
Este efecto es funcin de dos elementos: el gradiente potencial en la superficie del
conductor y la rigidez dielctrica del aire en la superficie.
4. Clculo econmico y tcnico.

Tipos de corrosin en cables de transmisin de energa
Tipo de corrosin Simbologa de corrosin Cable a usar segn el tipo de corrosin
Fuerte F CW-CU
(Cable coopperweld y cobre)
Media M ACSR/AW
(Cable Aluminio con ncleo de alumonelo)
Ligera L ACSR
(Cable Aluminio con ncleo de acero)





Ventajas y desventajas de los conductores de Aluminio, Aluminio con alma de
acero y Cobre
1. El empleo de cables de Aluminio con alma de acero, en lneas areas de
transmisin permite claros mayores, esto conlleva a un ahorro en estructuras,
aisladores y ferretera.
2. Lo cables de aluminio con alma de acero no deben emplearse en zonas de
contaminacin fuerte o con atmsfera salubre (lugares prximos al mar), debido
a que los efectos de la corrosin electroqumica entre los hilos de acero y
aluminio los destruyen rpidamente.
3. . En redes de distribucin el empleo de alambres y cables de aluminio, por lo
general, no reporta ventajas, ya que conductores de cobre tienen un precio de
recuperacin superior al de aluminio.
4. 4. Los alambres y cables de cobre se recomienda usarlos en lneas de
transmisin, subtransmisin y distribucin de energa elctrica en zonas con
atmsfera salubre (lugares prximos al mar) o bien donde se tenga una
corrosin fuerte.

Materiales conductores usados en lneas de transmisin
Los materiales ms comunes usados en lneas de transmisin son el cobre duro y
el aluminio.
El aluminio por su conductividad y bajo peso es empleado en lneas con claros
(distancia interpostal) grandes.
En lneas de transmisin que operan con altas tensiones donde los claros
grandes son comunes se emplean conductores de aluminio con alma de acero
para dar una mayor resistencia mecnica.
La principal razn por la cual se utilizan conductores trenzados en lugar de
conductores slidos es prevenir las vibraciones que ocasionan los conductores
slidos y que podran romper los soportes.
Otro motivo es que los conductores trenzados son ms fciles de manipular.


Caractersticas tcnicas cables en lneas de transmisin
Aluminio Cobre
Conductividad elctrica 0.585 0.975
Peso especfico 2,71 8,89
Resistencia a la tensin (N/m
2
) blando
duro
180*10
6

234*10
6

384*10
6

430*10
6

/Km*mm
2
blando
duro
27,75
28,72
16,92
17,34
N/km para un rea 1 mm
2
8,144 27,07
Relacin de reas para igual 1,66 1,0
Relacin de pesos para igual area 1,0 3,3
Relacin de pesos para igual 1,0 2,0
Coeficiente de expansin lineal/C 0,0000245 0,0000170
Relacin de conductividades en igual rea 1,6 1,0





Luego de efectuada la seleccin del conductor se procede a la evaluacin de
otras consideraciones:
Clculo del lmite trmico y capacidad de transporte (balance trmico del
conductor)
Clculo del comportamiento mecnico del conductor.
Clculo de los parmetros elctricos de la lnea.
Clculo de regulacin de tensin.
Respuesta del conductor a las corrientes de cortocircuito.

La metodologa para la seleccin de la seccin del conductor analiza los
siguientes parmetros:
1. Costo de prdidas Joule.
2. Costo del conductor instalado.
3. Costo de prdidas por efecto corona.
4. Costo de torre de acero instalada.
5. Nivel de radio de interferencia. (IR)
6. Altura sobre el nivel del mar.
7. Tipo del material del conductor.
8. Nmero de ternas.






Calibres mnimos sugeridos por la REA (Rural Electrification Administration)
Voltaje (kV) ACSR AAAC(mm
2
)
34,5 1/0 (53 mm
2
) 62,48
46,0 2/0 (67 mm
2
) 78,74
64,0 3/0 (85 mm
2
) 99,16
115,0 266,8 MCM (153 mm
2
) 158,54
138,0 336,4 MCM (170 mm
2
) 199,96
161,0 397,5 MCM (210 mm
2
) 235,90
230,0 795,5 MCM (253 mm
2
) 469,97

El anlisis tcnico econmico consiste en relacionar la seccin del conductor
vs el costo de lnea por km:
FCO = Costo de prdidas Joule actualizado + costo del conductor + Costo de
prdidas corona actualizado + costo de torres de acero vestidas.
donde: FCO: funcin del conductor ptimo
Llevados estos costos a un grfico, se obtendr una curva (grfico 2.3) que
permite seleccionar la seccin ms econmica.
Luego de seleccionar el conductor que representa el menor costo actualizado, se
requiere evaluar su comportamiento frente a otras manifestaciones del efecto corona
que se efectan en relacin a :
Radiointerferencia
Radio audible
Interfernecia de TV
3.2 SISTEMA DE AISLAMIENTO
Definicin del sistema de aislamiento
Esta definicin tiene como objetivo seleccionar las estructuras aislantes
constituidas por una adecuada combinacin de aisladores y aire.
El sistema de aislamiento permite a la lnea una respuesta exitosa frente a
diferentes tipos de sobretensiones:
1. Sobretensin de origen atmosfrico
2. Sobretensiones internas producidas por maniobras.
3. Sobretensiones a frecuencia industrial
Estas sobretensiones originan esfuerzos elctricos por este motivo sus exigencias
deben ser consideradas.
Se debe considerar las distancias mnimas entre partes energizadas con
elementos de la estructura, suelo y estructuras de otras lneas.
Se llama Coordinacin del Asilamiento a la seleccin de una estructura aislante
que pueda soportar los esfuerzos elctricos a los que estar sometido el sistema
de transmisin.
Para cada pas se tiene una normatividad que restringir el uso de los sistemas
aislantes, distancias mnimas y sus factores de seguridad.

Criterios a tomar en cuenta:
Para lneas de transmisin hasta 345kV, el sistema de aislamiento se determinar
considerando un buen desempeo frente a los sobrevoltajes de origen
atmosfrico.
Para lneas de 345kV, el aislamiento debe ser considerado tomando en cuenta
los efectos producidos por sobrevoltajes de origen atmosfrico o los producidos
por maniobras.
Para lneas mayores de 345kV, el aislamiento deber ser considerado por las
sobretensiones de origen interno a la frecuencia industrial.

3.3 DEFENICION DE LOS SOPORTES
Las estructuras constituyen los elementos de soporte para los cables de las
lneas de transmisin.
Se dispondr de tantos puntos de suspensin o de apoyo como sean necesarios
para soportar a los conductores o a los cables de guarda.

Se debe determinar las siguientes particularidades:
Materiales de fabricacin.
Dimensiones.
Disposicin de los conductores y cable de guarda.
Diagrama de esfuerzos mecnicos.
Cimentaciones.
Tipos de estructuras.

Materiales para las torres:
Torres de acero auto soportadas.
Torres de acero con retenidas.
Torres de aluminio con retenidas.
Postes tubulares de acero autosoportado.
Postes de madera en H.
Para alta tensin no es de uso comn postes de concreto.

El material que se vaya a usar depender factores como:
Ubicacin de la lnea.
Importancia de la lnea.
Vida til deseada de la lnea.
Inversin estimada.
Costo del mantenimiento.
Disponibilidad del material.

Lneas mayores a 345kV
Por las consideraciones particulares que presentan estas lneas como son:
* Gran separacin entre conductores.
* Altos esfuerzos de tensin mecnica.
* Grandes vanos.
Su construccin se efecta exclusivamente con TORRES AUTO SOPORTADAS.

Consideraciones para el dimensionamiento de estructuras:
Disposicin de conductores.
Distancia entre conductores.
Dimensiones o forma de aisladores.
Flecha de conductores.
Alturas de seguridad.
Nmero de circuitos.
Ubicacin del o los cables de guarda.
Los esfuerzos mecnicos que deben soportar las estructuras se determinan sobre
la base de diferentes hiptesis.
Diferentes situaciones normales y anormales de operacin de la lnea.
A todas estas situaciones, las estructuras deben responder con ciertos factores
de seguridad.
Estas hiptesis son planteadas por normas.
El diseo de las cimentaciones, brinda el adecuado anclaje a los soportes,
tomando como base el tipo y capacidad portante del terreno y de la funcin que
cumple la torre en el perfil de la ruta.

Tipos de estructuras en base a la funcin que desempean:
Torres de suspensin en tangente, que se usa en vanos normales, donde no
se tenga quiebres de ngulo en la lnea.
Torre de suspensin reforzada, que se usa en vanos normales, con pequeos
ngulos ( = 3) o con vanos largos en las tangentes.
Torres de ngulos, que se usa para vanos normales con quiebre de grandes
ngulos.
Torres de anclaje o retencin, se usa para vanos normales, con la funcin de
soportar grandes esfuerzos para evitar el colapso de la lnea. Su uso es
obligatorio cada 3 o 4 Km de lnea.
Torres especiales, son aquellas cuya funcin es particular:
* Torres de transposicin.
* Torres de vanos muy grandes (cruce de ros, quebradas, carreteras)
* Torres de llegada o salida de subestaciones.
* Torres para ngulos mayores a 90.
* Torres o postes con derecho de va angosto.


































































3.4 SELECCIN DE LA FERRETERIA
Son los accesorios complementarios:
* Para la fijacin de la cadena de aisladores a la estructura.
* Para la fijacin del conductor a la cadena de aisladores.
* Para la fijacin del cable de guarda.
* Los elementos que conforman las retenidas en los postes de madera.

Parmetros de seleccin de ferretera:
Seleccin del material adecuado; normalmente acero galvanizado.
Compatibilidad con los dispositivos principales (aisladores, cables, estructuras).
Esfuerzo mecnico; debe ser similar al elemento principal.
Por contaminacin; todas la piezas de acero deben protegerse con un
galvanizado segn el grado de contaminacin.
Por efecto corona, las piezas que estn sometidas a tensin deben tener
contornos suaves.

3.5 LEVANTAMIENTO DEL PERFIL
El levantamiento del perfil de la ruta seleccionada es uno de los trabajos ms
importantes, pues :
* Sobre este se distribuirn las estructuras.
* Sobre este perfil se definir sus caractersticas mecnicas.
Por estos motivos el perfil deber ser trabajado por el equipo de topografa para
evitar que sea una fuente de errores que traer como consecuencia la
elaboracin de un mal proyecto.
Las labores de topografa se ejecutan con trabajos de campo como son los de
geotecnia y medicin de resistividad del terreno.
Para realizar este trabajo se requiere de un equipo mnimo, el cual debe tomar en
cuenta, la ubicacin geogrfica del trazo, y abastecerse de accesorios necesarios que
garanticen la continuidad del trabajo.


Herramientas:
Machetes
Hachas
Combos
Serruchos
Pintura
Clavos
Estacas
Banderines
El avance del trabajo depender mucho del tipo de terreno encontrado.



La metodologa recomendada:
Planificacin sobre un mapa regional.
Preparacin para el reconocimiento.
Trazo de la ruta en el terreno.
Levantamiento topogrfico de la ruta elegida.
Trabajo de gabinete.
Replanteo para la ubicacin de postes.
El trazo de la ruta en el terreno deber ser efectuada por el ingeniero de lneas
con el apoyo del equipo de geologa.
Se deber sealar el recorrido de la lnea, destacando los vrtices y sealizando
de manera clara cualquier otro punto notable, como:
Ubicacin o rea de la subestacin
La salida
La llegada
Cruces de carreteras
Ros, quebradas

Informacin bsica que ser procesada en gabinete:
1. Informacin topogrfica del eje del perfil y los contraperfiles (perfiles laterales) a
lo largo del alineamiento.
2. Informacin topogrfica planimtrica en reas dentro y fuera del ancho de va
del eje longitudinal.

Recomendaciones para el desarrollo de un trabajo exitoso:
1. La distancia del eje de la lnea a la berma de un camino o al riel ms cercano de
una lnea frrea, no podr ser menor en ningn caso de 25m.
2. El ngulo mnimo de cruce de carreteras, lneas frreas y otras lneas
(transmisin, telfono), deber ser de 15.
3. Fijacin de rumbo: Para una rpida localizacin del rumbo inicial y final de la
lnea se monumentar en la salida y llegada dos hitos de concreto a una
distancia no menor de 25m; estos hitos debern referirse a construcciones u
obstculos naturales de carcter permanente y fcil ubicacin en la zona. En el
plano se marcarn sus ubicaciones exactas.
4. Perfil Longitudinal: El levantamiento del trazo del eje de la lnea ser efectuado
por medio de poligonales estadimtricas; la distancia mxima entre estaciones
no debe exeder de 400m. Los vrtices de la poligonal estarn situados en el eje
de la lnea a distancias no mayores de 10km, entre dos vrtices de la lnea.
5. La nivelacin taquimtrica del perfil longitudinal ser hecha con puntos a una
distancia no mayor de 50m, en terreno llano, incluyendo los accidentes del
terreno.
6. Los vrtices y otros puntos notables como cruces sern materializados por hitos
de concreto en forma de tronco de pirmide, con base de 20x20 y 35cm de
altura, los cuales llevarn en el centro un perno de 12mm de dimetro.
Todos los hitos de contreto como las estacas, correspondientes a las estaciones
sern referidas a tres puntos naturales o estacas que estarn a ambos lados del eje,
las distancias a estos puntos no sern menores a 1m ni mayores a 5m.
7. Perfiles laterales(contraperfil) : Cuando la inclinacin del terreno transversal al
eje, es mayor al 10%, se deber levantar un perfil lateral a la izquierda o a la
derecha del eje a una distancia del eje de la lnea de 10m.
8. Planimetra: Con el levantamiento del perfil se deber levantar una faja
planimtrica con un ancho de:
20m para el nivel de 15kV
50m para el nivel de 66kV
100m para el nivel de 138kV o 220kV



La escala recomendada es de 1:2000 o 1:5000
En esta planimetra se deber indicar:
Lmites de propiedad.
Lmites y naturaleza de los cultivos.
Tipo de vegetacin y altura de rboles.
Carreteras y caminos con su nombre.
Curso de ros, quebradas, canales.
Lneas elctricas, telefnicas.
Accidentes topogrficos ms importantes indicando su altura y relacin con el
trazo.
En el caso de lneas telefnicas que estn ubicadas cerca del eje de la lnea pero
fuera del alcance de la faja planimtrica y que se desarrollan paralelamente a esta,
se deber dar la siguiente informacin:
Longitud del paralelismo
Distancia exacta al eje de la lnea

9 Mediciones de ngulos y distancias:
las tolerancias estn entre los siguientes rangos:
a) ngulos horizontales, al ubicar los vrtices de la poligonal del trazo.
Aproximadamente 0.1
b) ngulos verticales, entre estaciones. Aproximadamente 1
c) En cierres de poligonal (longitud)
E = 3.5 K E = metros
K = distancia km
d) Para diferencias entre vrtices (medidas de ida y vuelta longitudinal)
e = 3 D e = centmetros
D = distancia m.
D : distancia de un punto intermedio del eje de la lnea a uno de los
vrtices de la poligonal.
e) Para las altitudes
* En cierres de poligonal.
E = 0.25 K
E = metros
K = longitud de la poligonal en km.
* Para diferencia de vrtices
e = 0.50 D
e = centmetros
D = distancia m.

10. Investigaciones adicionales:
Cantidad de rboles que ser necesario talar en una faja del 20m ambos lados
del eje.
Clasificacin superficial del suelo.
Nombre de los propietarios de los terrenos.
Facilidades de transporte y accesibilidad a la zona de lnea.
Nombre de ciudades, pueblos o campamentos ms cercanos a la zona de lnea.

11. Planos: deben tener los siguientes datos:
Marca de las estaciones, las cuales llevarn una numeracin correlativa y la letra
E antes del nmero. Las estacas de relleno llevarn solo el nmero relativo
entre estaciones.
Cotas del terreno.
Distancias parciales.
Distancias progresivas.
Nombre de los propietarios del terreno que cruza la lnea.
Perfil lateral (contra perfil).
Cruce de carreteras, lneas de telfono, caminos, ros. En caso de otras lneas se
deber indicar su altura.
En la faja planimtrica debe figurar:
El valor de los ngulos de deflexin de la poligonal del trazo.
El valor de los ngulos de los cruces.
Las escalas usuales son:
1/2000 para las longitudes.
1/1500 para las alturas.

Poligonal Estadimtrica:
Es una poligonal levantada con teodolito o nivel ptico, se considera as por ser
un levantamiento de medidas aproximadas.
Para medir estadimtricamente, estos instrumentos cuentan en su retculo,
adems de los dos hilos principales cruzados para la biseccin, otros dos hilos
secundarios llamados estadimtricos situados sobre el hilo vertical.
Con la ayuda de un jaln se leen en forma aproximada la cantidad de franjas de
25cm que bisecan estos dos hilos estadimtricos. Esta lectura, multiplicada por
100 (constante estadimtrica) da la distancia aproximada al punto marcado con
el jaln. En forma anloga, con ayuda de una mira de nivelacin, se leen ambos
hilos estadimtricos, se calcula la diferencia entre ambas lecturas y se la
multiplica por 100, obteniendo nuevamente la distancia aproximada al punto
donde se encuentra la mira.



Nivelacin Taquimtrica:
Es un proceso de medicin rpida de n puntos en un terreno, es el mas
empleado en el levantamiento de puntos de relleno donde no se requiere de
gran precisin, por tanto el campo topogrfico altimtrico se puede extender a
distancias de 400 m.


Estaciones:
Son puntos dentro de un espacio o superficie a levantar con un teodolito,
estacin total u otro. En este punto se coloca el instrumento y se lee la ubicacin
y altura de otros puntos alrededor de la Estacin. Este punto tiene una cota y
coordenadas conocidas a nivel geodsico, o una cota y coordenadas jaladas de
la mencionada, tambin puede ser una cota referencial o arbitraria.
Las Estaciones se ubican separadas por grandes distancias, hasta donde sea
posible la visual mediante el lente del instrumento y la topografa lo permita.


Faja Planimtrica:
Es el mbito terrestre de forma rectangular (de lado x lado expresados en
metros, kilmetros, coordenadas UTM o geogrficas.) donde se observa la
representacin de la superficie terrestre sobre un plano.
Los mapas debern reflejar todos los detalles planimtricos del terreno, sern de
inters, las curvas de nivel, los ros, lagos, embalses; las zonas de arbolado y de
cultivo, caminos, carreteras, ferrocarriles. etc.
Posteriormente estos planos podrn ser impresos a cualquier escala segn los
requerimientos.

Perfil Lateral o Contraperfil:
Representacin grfica del terreno al ser cortado por un plano vertical al mismo.
Para obtenerlos, necesitamos tres datos; LA ESCALA, EL FACTOR DE REALCE Y
LA EQUIDISTANCIA. Para dibujarlos basta con unir dos supuestos puntos A y B
con una recta (llamada directriz) y luego levantar sucesivas lneas
perpendiculares a esta recta en diversos puntos intermedios (C, D, E, F, ...) que
cortan las distintas curvas de nivel. Sobre estas perpendiculares y a partir de una
recta horizontal cualquiera (llamada base a la que se asigna la cota del punto
ms bajo) se toman segmentos proporcionales a las diferencias de nivel de los
puntos intermedios. Uniendo con una lnea los extremos de estos segmentos
obtendremos el perfil deseado.
Si la escala usada para dibujar el perfil es la misma que la del plano, se obtiene
un perfil natural, pero esto representa un inconveniente y es que las diferencias
de nivel entre dos curvas no es muy pronunciada y por tanto la pendiente es
muy suave. Para evitarlo se emplea una escala vertical mayor que la horizontal,
obtenindose un perfil realzado. El nmero de veces que esta escala es mayor
que la escala horizontal se denomina factor de realce.
Si queremos representar un itinerario, dividiremos el perfil en tramos rectos y
dibujamos el perfil de cada uno de ellos, ponindolos luego uno a continuacin
del otro, obtenindose un perfil compuesto.

3.6 DISEO MECANICO DE LOS CONDUCTORES
El proyecto mecnico de un lnea area de transmisin, tiene como objeto:
Dimensionar todos sus elementos.
Asegurar un buen funcionamiento frente a situaciones de naturaleza mecnica.
Determinar las caractersticas de la cimentacin de las estructuras.
Las normas que orientan el diseo de las lneas de transmisin sealan:
Las mximas solicitaciones admisibles por los componentes de las lneas.
Los factores mnimos de seguridad.
Los esfuerzos que deben ser considerados en los clculos.

Consideraciones:
Como los conductores son los elementos activos en el transporte de energa, y se
encuentran sometidos a tensiones elevadas, todos los dems elementos debern
ser dimensionados en funcin a estas tensiones, y los esfuerzos mecnicos que
se transmiten a las estructuras.
Tendido el conductor y considerado como elemento flexible entre dos puntos,
este se ve sometido a efectos de cambios en la presin del viento o el peso
adicional de partculas sobre este. Por este motivo, el cable no mantiene esttica
su ecuacin y sus parmetros son cambiantes.
Luego es posible deducir una ecuacin que teniendo como datos un tiro inicial,
se pueda calcular el tiro final en determinadas condiciones. A esta ecuacin se le
comoco con el nombre de ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO (ECC) del
conductor.
Para determinar esta ecuacin se deber considerar que el conductor areo
estar sometido a otros tipos de cargas adicionalmente de su propia
carga(peso):
Temperatura
Viento
Hielo
Nieve
Accin simultnea de temperatura-viento, temperatura-hielo, temperatura-
viento-hielo, temperatura-viento-nieve.
Los resultados que se obtengan en esta parte del proyecto son de vital importancia,
pues con ellos:
Se determinar el diagrama de cuerpo libre de las estructuras.
Se elaborar la plantilla para la distribucin de estructuras.
En resumen, con ello se determinar todas las solicitaciones mecnicas en los
diversos componentes de la lnea.

Disposicin de estructuras:
Una vez preparado el plano del perfil del eje de la lnea se procede a localizar las
estructuras.
Esto puede hacerse de manera clsica (manual) o por computadora.
El trabajo de ubicacin de las estructuras es generalmente desarrollada sobre los
dibujos del perfil por el mtodo manual usando la plantilla transparente.
La eficacia de este mtodo radica principalmente en la experiencia y habilidad
del diseador.
Los factores bsicos que se tienen en cuenta al determinar la ubicacin y altura
de las estructuras son: altura libre del conductor y la distancia mnima al
terreno.

Manualmente el trabajo consiste en:
1. Posicionado de la plantilla sobre el dibujo del perfil, de tal manera que se ha de
mantener la distancia mnima al terreno.
2. Ubicacin de la estructura en un punto adecuado tal, que se debe cumplir la
condicin anterior.
3. Mediante tablas de capacidad de soporte de las estructuras y verificacin de la
relacin vano horizontal/vano vertical (para no exceder el lmite de oscilacin de
las cadenas aisladoras), as como condiciones del trazo y caractersticas del
terreno y otros, se determina la clase y tipo de estructura a utilizarse y los
requerimientos de peso adicional en las cadenas.

3.7 CALCULOS COMPLEMENTARIOS
Puesta a tierra
La seguridad del funcionamiento en sistemas de transmisin de alta tensin
depender:
De la correcta ubicacin de los conductores activos y los cables de guarda.
Del clculo y mantenimiento de las puestas a tierra.
En lneas de transmisin, el sistema de tierra estar formado por:
1. Cable o cables de guarda
2. Suelo o tierra.
La resistencia elctrica de este sistema deber ser lo ms baja posible para
permitir que las corrientes ajenas a los conductores activos se alejen fcilmente.
La fijacin de los cables de guarda a las partes metlicas de los soportes de la
lnea es por medio de un contacto elctrico casi perfecto, el problema se
presenta en la unin de stas partes metlicas con el suelo.
La solucin radica en el uso de electrodos de puesta a tierra que se colocan al
pie de las torres.
Durante la evacuacin de corrientes de falla, en las cercanas de los soportes
de las lneas (torres) de alta tensin se forma un campo elctrico y la
diferencia de potencial entre cierto puntos de este campo puede alcanzar
valores elevados.
Se pueden generar dos tensiones que podran originar inconvenientes,
lesiones o electrocutamientos: TENSION DE PASO o TENSION DE TOQUE.
En sistemas de alta tensin, se toman como base las tensiones de Toque y
Paso dejando de lado la concepcin antigua de lograr un determinado valor
de puesta a tierra.
Los valores de estas tensiones son deducidos con base a la corriente mxima
tolerable y valores promedio de resistencia del cuerpo humano.










TENSION DE PASO
(segn IEEE 81).
Es la diferencia de potencial entre dos puntos de la superficie del terreno,
separados por una distancia de un paso, que se asimila a un metro, en la
direccin del gradiente de potencia mximo.










TENSION DE TOQUE
(Segn IEEE-Standar 81)
Es la diferencia de potencia entre una estructura metlica puesta a tierra y un
punto de la superficie del terreno a una distancia horizontal mxima que se
puede alcanzar, o sea aproximadamente un metro.

















Teniendo en cuenta que actualmente en las redes de alta tensin se utilizan
interruptores automticos de accin muy eficaz y rpida, puede admitirse que las
corrientes de falla no durarn ms de 0.4 segundos.
Los sistemas de puesta a tierra se disearn de modo que no superen sus
valores admisibles en funcin al tiempo de accionamiento del sistema de
proteccin.
Los valores mximos admisibles de las tensiones de toque y paso a respetar en
el diseo de los sistemas de puesta a tierra para asegurar la proteccin de la
vida humana, estn establecidos en la siguiente tabla.
Estos valores son tolerados por el cuerpo humano para un tiempo de
desconexin de 0.2 segundos.





Recomendaciones para seleccin del cable de guarda y sistemas de puesta a tierra:
Los cables de guarda ayudan a disipar la energa de corto circuito a tierra, a
travs del aterramiento de las torres contiguas.
Los cables de guarda con alta impedancia (acero alumo weld) requieren de una
menor resistencia de puesta a tierra y por lo tanto, de un costo mayor a fin de
cumplir limitaciones de seguridad en zonas transitadas.
Los elementos que inciden sobre el comportamiento del sistema de puesta a
tierra son:
* El tipo del material del cable de guarda
* La resistividad del suelo, para determinar las tensiones lmites de paso y
toque.

Proteccin atmosfrica
Los sistemas de energa elctrica estn expuestos a la intemperie y por ello a
descargas de rayos que dan lugar a sobrevoltajes.
Estos sobrevoltajes se orginann por descargas directas de los rayos en algn
aparato de la lnea o por descargas indirectas a objetos cercanos, desde los
cuales se transfieren al sistema por efecto inductivo o capacitivo.
Los sobrevoltajes en las lneas originados por rayos sern proporcionales a la
impedancia caracterstica y a la magnitud de la corriente de descarga del
rayo.

La metodologa aplicable para hacer mnimos los efectos de los rayos implica:
1. Utilizacin de cable de guarda
2. Conexin a tierra de las instalaciones.
3. Aplicacin de dispositivos de proteccin.
4. La presencia de un cable de guarda (blindaje) asegura que el rayo, no termine
en un conductor de fase, sino en ste, que est conectado a tierra.
5. Si se selecciona un cable de guarda como dispositivo de proteccin de las lneas
frente a descargas atmosfricas se deber determinar:
* El ngulo de proteccin.
* Verificar su comportamiento frente a las solicitaciones trmicas de la
corriente de corto circuito.
* Verificar su comportamiento mecnico.
El objetivo final es verificar un nmero mnimo esperado de interrupciones
momentneas. (nmero de salidas/100km/ao)