DEFINICIN DE AUTOMVIL

El Reglamento de Vehculos define el vehculo de motor como vehculo provisto de motor para
su propulsin. Se excluyen de esta definicin los ciclomotores, los tranvas y los vehculos para
personas de movilidad reducida. A su vez define el automvil como el vehculo de motor que
sirve, normalmente, para el transporte de personas o cosas, o ambas a la vez, o para la trac-
cin de otros vehculos con aquel fin. Se excluyen de esta definicin los vehculos especiales.
Para cumplir con las exigencias de su propia definicin, todo automvil ha de tener:

Un motor que proporcione energa para su desplazamiento.

Un sistema de transmisin que transmita esa energa a las ruedas.

Un sistema de suspensin que d seguridad y comodidad.

Un sistema de direccin que permita dirigir el vehculo.

Un sistema de frenado que permita detener o disminuir la velocidad cuando se desee.

SISTEMAS QUE FORMAN EL AUTOMVIL
Los sistemas que forman un automvil son:
Transmisin
1. Embrague
2. Caja de velocidades
3. rbol de transmisin
4. Mecanismo cnico diferencial
Direccin
Equipo
elctrico
1. Batera
2. Puesta en marcha
3. Generador de energa elctrica.
4. Iluminacin.
Suspensin
Frenos
Ruedas y
neumticos
Estructura Metlica
Motor
1. Distribucin
2. Encendido.
3. Alimentacin.
4. Lubricacin.
5. Refrigeracin.
2
1
3
4
6
7
5
8
{{
{{
{{
13
14
ESTRUCTURA METLICA
Es el armazn sobre el que se van a fijar todos los rganos del vehculo. Existen diferentes estructu-
ras, como son:
Bastidor
Es la estructura metlica de forma rectangular formada por una serie de largueros y travesaos y
que va a los diferentes elementos del vehculo como, por ejemplo, la carrocera y el motor. El bastidor
se apoya en los elementos de la suspensin. Es la estructura ms utilizada en camiones y autobuses.
Entre las caractersticas que debe reunir el chasis destacan: indeformabilidad, resistencia a la flexin
y torsin y una capacidad de carga acorde al tipo de vehculo.
La carga produce en el bastidor esfuerzos de flexin (tiende a curvarse hacia abajo). Cuando el
vehculo est en movimiento, adems de esfuerzos de flexin, el bastidor tambin tiene que sopor-
tar esfuerzos de torsin (tiende a retorcerse) por ejemplo, cuando se toma una curva y la carga
tiende a desplazarse hacia fuera de la curva por la accin de la fuerza centrfuga.
Los largueros que forman el bastidor suelen estar curvados hacia arriba para permitir que los ejes
suban y bajen por efecto de la suspensin. Por la parte delantera se estrecha para facilitar el movi-
miento de las ruedas directrices.
Plataforma
Es la estructura metlica formada por largueros y travesaos
pero que estn unidos por medio de unas planchas
metlicas de manera que se aumenta su rigidez
Carroceria autoportante
Tambin llamado monocasco autoportante, consiste en que la carrocera y el chasis forman un
solo conjunto. Este monocasco est formado por una serie de elementos de chapa soldados unos
con otros. Este tipo de chasis es el ms usado en turismos.
Entre las ventajas de esta clase de chasis se pueden citar:
G
Conjunto ms ligero: disminuyendo el consumo de
combustible.
G
Permite programar la deformacin de la carrocera
en caso de choque.
La carrocera de un automvil no debe ser muy rgida por-
que de serlo se transmitira mucha energa a los ocupantes
del vehculo en caso de accidente, aumentando sus lesio-
nes, pero tampoco debe ser muy dbil porque no absorbe-
ra la energa del choque.
Travesao
central
Consola
para resorte
Consola para
amortiguador
Larguero
Larguero
Travesao
trasero
Travesao
en cruz
Barras
transversales
Largero
Largero
Travesao
delantero
Partes
deformables
Habitculo
rgido
Plataforma