El objetivo del presente informe es evaluar la condicin de estabilidad del

futuro ingreso al tnel carretero 4700, debido a la presencia de una falla que corta
al eje del tnel, y dar alternativas para evitar problemas de inestabilidad en la
construccin del mismo.
ANTECEDENTES:
Fallamiento ha originando zona de corte, evidenciado por la presencia de un
macizo rocoso intensamente fracturado y alterado, segn caracterizacin GSI:
IF/P (intensamente fracturado/pobre), en el ingreso a futuro tnel carretero. Ver
Fotografa N 01.
Fotografa N01, Presencia de Falla en el Macizo Rocoso.




COMPAA MINERA SANTA LUISA

INFORME N 05


OTROS DESTINATARIOS PARA
INFORMACION
Cc
Asesora
O. Morales
R. Del Carpio
C. Alvarado
E. Diaz
W. Celestino
R. Huamn
Unidad Pallca Jueves, 07 de Diciembre del 2011.

A:
Ing. Jesus Palomino
J efe Divisin Mina Pallca
De:
Pedro Maguia R.
Geomecnico U.E.A. Pallca
Asunto: Evaluacin Geomecnica INGRESO TUNEL CARRETERO
OBSERVACIONES:
La orientacin de la falla queda definida con Azimut 253 Rumbo S73W, con un
buzamiento promedio de 72NW. La representacin estereogrfica con respecto a
la direccin del tnel se observa en la Figura N 01.
Figura N01, Representacin estereogrfica de la falla con respecto al tnel


Segn la caracterizacin Geomecnica RMR (Bieniawski 1989), se han definido
en el ingreso del tnel Dos Dominios Estructurales
1
. El primero, zona alterada,
con RMR=33 (Roca TIPO IVA MALA). El segundo, RMR=57 (Roca TIPO IIIA
REGULAR), Ver Fotografa N02.
La medicin de Parmetros se detalla en los siguientes cuadros:
DOMINIO ESTRUCTURAL I (Zona Alterada)
PARAMETROS RANGO VALORACIN
RCU 25 - 50 Mpa 4
RQD < 25% 5
ESPACIAMIENTO < 6 cm 5
CONDICION
DE JUNTAS
PERSISTENCIA 10 - 20 m 1
ABERTURA 1.0 - 5.0 mm 1
RELLENO Blando < 5 mm 1
RUGOSIDAD Lig. Rugosa 3

1
Zonas de Similar caractersticas geomecnicas.
ALTERACION Moderada 3
PRESENCIA DE AGUA Hmedo 10
RMR Bsico 33

DOMINIO ESTRUCTURAL II (Roca Fresca)
PARAMETROS RANGO VALORACIN
RCU 50 - 100 Mpa 7
RQD < 25% 10
ESPACIAMIENTO < 6 cm 10
CONDICION
DE JUNTAS
PERSISTENCIA 10 - 20 m 2
ABERTURA 1.0 - 5.0 mm 4
RELLENO Blando < 5 mm 3
RUGOSIDAD Lig. Rugosa 6
ALTERACION Moderada 5
PRESENCIA DE AGUA Hmedo 10
RMR Bsico 57

Fotografa N 02, Caracterizacin Geomecnica RMR


Es evidente que la estructura geolgica mayor (Falla, Fotografa N01), delimita
marcadamente la calidad Geomecnica en los dos dominios estructurales. Los
problemas de inestabilidad en el tnel estarn marcados por la interseccin de
dicha estructura y toda la zona alterada que genera, con el eje del tnel. Para ello
en la Figura N02, se ha ubicado dicha falla en el plano topogrfico.
Figura N02, Ubicacin de Falla.

Cabe resaltar, que la ubicacin de la falla se hizo a aprox. 9.0m por encima del
piso de la carretera (Ver Figura N 03) debido a que se relleno para poder desatar
las rocas sueltas. En la figura N 04, segn la seccin indicada, se ha proyectado
la estructura transversalmente al eje del tnel (Buzamiento Aparente: 71NW) .
Figura N03, Perfil del Proyecto Seccin A-A

Figura N04, Proyeccin de Falla con respecto a la orientacin del tnel.


CONCLUSIONES:
De las proyecciones geomtricas se tiene una estructura que delimita hacia el
piso (Hastial izquierdo) un terreno de mala calidad (RMR=33, Q=0.295). Dicha
estructura, corta oblicuamente al inicio cuasi al centro de la seccin del tnel,
terminando en aproximadamente 7.5m del hastial izquierdo del proyecto.
Para el control de la estabilidad, segn el baco de Barton et al. (Ver Figura
N05), con una Dimensin Equivalente de 3.125 (De=3.125)
2
, se determina el
sostenimiento con shotcrete de 5.0cm a 9.0cm de espesor mas pernos
espaciados 1.3m a 1.5m cada uno de 2.5m de longitud.
Con el mismo anlisis hacia el techo de la falla, hastial derecho, con un tipo de
roca de calidad regular a buena (RMR=57, Q=4.24). segn el baco de
sostenimiento de Barton et al., se tiene pernos sistemticos espaciados a 1.6m
con 2.5m de longitud. Es necesario resaltar que ello puede depender de la
orientacin de los sistemas de discontinuidades que se presenten a medida
que se desarrolle el tnel.





2
De, Relacin entre la abertura de la excavacin y el radio de soporte de la excavacin (Para labores
permanentes se considera de 1.6).
Figura N05, Determinacin del Sostenimiento segn Barton et al.


RECOMENDACIONES:
Debido al tiempo que esta expuesto el macizo sin sostener, es evidente el
relajamiento de la roca, por lo que es necesario desatar la zona antes de
reiniciar los trabajos.
El sostenimiento para el tramo de roca alterada (Dominio estructural I) debe
ser Shotcrete 3 + Pernos sistemticos de 2.25m de longitud espaciado a
1.5m. Es recomendable completar el lanzado a medida que se baje la carga,
para que no quede muy alto una vez limpio el relleno.
Para el dominio estructural II, el sostenimiento ser con pernos sistemticos
espaciado a 1.5m cada uno.
Los pernos deben ser instalados con placa, en especial hacia la zona alterada
para evitar descompresin en el terreno.

Es todo cuanto informo para su conocimiento y fines.

Pedro Maguia R.
Geomecnico Pallca CMSL