LOCOMOTORA A TROLLEY

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NDICE:
Objetivos 3


Resumen 4


Introduccin 5

Marco conceptual 6


Marco metodolgico 10


Desarrollo y anlisis 11

Conclusiones 38


Recomendaciones 39


Bibliografa 40


LOCOMOTORA A TROLLEY
2















LOCOMOTORA A TROLLEY












LOCOMOTORA A TROLLEY
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OBJETIVO GENERAL:

El objetivo es dar en conocimiento como prevenir los accidentes con este
tipo de mquinas, haciendo un uso adecuado de la informacin y
caractersticas de las locomotoras trolley.

OBJETIVOS ESPECFICOS:


Conocer la importancia del uso de las locomotoras en la industria minera.
Calcular el cmo escoger el dimensionamiento de la locomotora con que se
va a trabajar en la labor minera correspondiente.
Conocer las principales partes que integran y componen la locomotora a
trolley.
Dar a conocer los diferentes modelos de locomotoras que hay en el mercado
con el sistema trolley.















LOCOMOTORA A TROLLEY
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RESUMEN:

En estos ltimos aos, el uso de locomotoras mineras se ha intensificado, hoy en
da se cuenta con modelos de locomotoras con motor diesel y motor elctrico tanto
a batera como en sistema trolley desde 2TM hasta 20TM de peso adherente. La
fabricacin de estos equipos se realiza bajo un estricto control de calidad. Las
proveedoras cuentan con un rea de ingeniera mecnico y elctrico y una planta
de ensamblaje muy bien implementados.

Asimismo, entre los ltimos desarrollos se encuentran locomotoras de 15 y 20
toneladas mtricas de peso adherente para acarreo de minerales de hasta 200 TM
por viaje en tneles de extraccin principal. Entre las principales caractersticas de
estos equipos se encuentran el uso de controles electrnicos de ltima generacin
IGBT para uso especfico en minas subterrneas (o de controles electromecnicos
especialmente diseados para esas potencias), sistemas de freno neumticos, y
potencias de 120hp hasta 150hp 250vdc con motores DC de traccin importados.
Adems, estos equipos cuentan con sistemas de proteccin elctrica mejorados
con componentes de alta calidad.














LOCOMOTORA A TROLLEY
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INTRODUCCIN:

El presente informe de investigacin, armoniza con normas tcnicas
internacionales y nacionales, mnimas aceptables, concordando con la legislacin
peruana; concretamente nos referimos al Decreto Supremo DS-055-2010-EM.
Ttulo cuarto. Captulo VII. Sub-captulo uno: Transporte, Carga, Acarreo y
Descarga en Minera Subterrnea
Los titulares mineros establecern los estndares de acarreo subterrneo, as
como las funciones de los operadores, autorizaciones y manuales de manejo.
Las Locomotoras elctricas de mina son equipos fundamentales en el proceso de
extraccin de minerales, realizando mltiplos funciones, tales como: Transportes
personal, de maquinarias y equipos, de materiales y principalmente el transporte
de mineral.
Dada la importancia de sus acciones dentro de la mina es necesario que los
mecnicos- electricistas y motoristas coordinen estrechamente, es decir, que
reparadores y operadores debemos estar convencidos que se puede lograr
eficiencia, productividad y seguridad, con estos equipos, a base de un
mantenimiento oportuno y de una operacin adecuada.










LOCOMOTORA A TROLLEY
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MARCO CONCEPTUAL:

LOCOMOTORAS
Las Locomotoras son aquellas mquinas que dentro de la labor estarn
encargadas de poner en movimiento y llevar al exterior la produccin de mineral
deseada, aprovechando al mximo su capacidad y ciclo de trabajo sin ser forzada,
del mismo modo son empleadas para ingresar a la labor minera materiales
necesarios para cada frente donde se encuentre trabajando como madera para el
sostenimiento, herramientas, etc. Para poder lograr esto, las locomotoras van
equipadas con dos motores elctricos o uno disel, cuya posicin es paralela a los
ejes de las ruedas motrices, efectundose la transmisin por medio de un sistema
de piones y engranajes. Los motores se montan en una suspensin elstica, con
lo que se consigue un trabajo sin vibraciones, del mismo modo, para poder poner
en movimiento el convoy, los motores se acoplan en serie con lo que se consigue
un gran torque de partida. Una vez en marcha, cuando se ha vencido la inercia del
reposo, los motores se acoplan en paralelo con lo cual se obtiene una mayor
velocidad.
El clculo de la locomotora deber incluir el dimensionamiento del peso de la
locomotora (lo define la carga a arrastrar y el coeficiente de roce), aceleracin (se
consideran la situacin ms desfavorable para determinar la necesidad de traccin
en la salida y traslado), velocidad (se requieren motores ms potentes para
imprimir mayores velocidades), frenado (ligado a la friccin entre ruedas y rieles) y
potencia nominal del motor de traccin, una vez obtenido estos resultados se
comparan con los ofrecidos por los fabricantes y se elige el que ms se ajuste al
estimado.
LOCOMOTORAS A TROLLEY
Las locomotoras mineras a trolley, estn destinadas para el transporte horizontal
sobre rieles, especialmente en minas con medio hmedo y polvoriento sin riesgo
de explosin de los polvos de carbn y gases metano. Es capaz de desplazarse
LOCOMOTORA A TROLLEY
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por carriles con pendiente superable de hasta 35 (2) y a temperaturas desde -
10 hasta + 35 C.
Las locomotora en sus diferentes modelos estn impulsadas por dos motores
elctricos trifsicos asncronos con enfriamiento autnomo y con variacin de
revoluciones por convertidor de frecuencias, el cual facilita una marcha constante,
as como tambin un frenado efectivo, garantizado por dos sistemas de frenos
independientes para ambos puentes, el freno electrodinmico - con los motores
elctricos y cajas de velocidades, y los frenos mecnicos de dos circuitos
directamente en las ruedas. Esta locomotoras cuenta con una dos cabinas
cerrada con visin y mando para ambas direcciones de desplazamiento.
CORRIENTE CONTINUA PARA LOCOMOTORAS
El desplazamiento de las locomotoras, es por medio de dos motores de Corriente
Continua (CC), que hacen girar las ruedas metlicas, para que formen la traccin
en las lneas de riel.
Tambin existen Locomotoras a Batera, que funcionan con una fuente de
corriente electro-qumica, que acumula, mantiene y suministra energa.
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ELECTRICO
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo
principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que
circula una corriente elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo
magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin
del campo magntico.
El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica
que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnticas,
que provocan, debido a la interaccin con los polos ubicados en el esttor, el
movimiento circular que se observa en el rotor del motor. Aprovechando el estator
y rotor ambos de acero laminado al silicio se produce un campo magntico
uniforme en el motor.
LOCOMOTORA A TROLLEY
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Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un
campo magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin de un campo
magntico potente, el producto de la interaccin de ambos campos magnticos
hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa mecnica.
Dicha energa es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.
EL CONTACTO MVIL
El Contacto Mvil, es el dispositivo que los operadores de locomotoras/ Motoristas,
debemos tener muy en cuenta; es considerado el ms importante o de mayor
cuidado para evitar los accidentes con locomotoras.
Tambin debe tenerse en cuenta dispositivos que excedan las dimensiones
normales de la locomotora; as por ejemplo los dispositivos de enganche, que
tambin son mviles.
EL PANTGRAFO
Es el aparato encargado de captar la corriente de lnea. Su localizacin es el techo
de la locomotora, aislado de ella mediante aisladores de porcelana.
Sus partes son:
EL BASTIDOR
Es el armazn que soporta el sistema articulado, los muelles y el pistn de aire
comprimido del mecanismo de elevacin del pantgrafo.
SISTEMA ARTICULADO
Est constituido por una estructura tubular articulada de forma romboidal o
semirromboidal.
MESILLAS
Son los elementos de captacin directa de la corriente; constan de: zapata,
frotadores y trocadores.

LOCOMOTORA A TROLLEY
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MECANISMO DE ELEVACIN
Formado por cilindro, muelles, resortes y vlvulas que hacen ascender o
descender las mesillas.
ELEMENTOS DE PROTECCIN
Son los pararrayos, fusibles, bobina voltimtrica y amperimtrica, rel e
interruptor. CONTACTORES
Permiten, a voluntad del maquinista, realizar los diferentes acoplamientos entre
motores.
ELECTROVLVULAS Y SERVOMOTORES
Las electrovlvulas son un dispositivo electromecnico que por accin de un
circuito electromagntico establece o interrumpe un circuito neumtico que permite
el funcionamiento de un contactor o de un servomotor.
El servomotor es un dispositivo de accionamiento mecnico, provisto de un cilindro
y dos (o ms) electrovlvulas y pistones unidos entre s, de forma que al
desplazarse stos dentro del cilindro accionan un rbol de levas que establecer o
interrumpir circuitos elctricos.
RESISTENCIAS DE ARRANQUE
Se van eliminando conforme el motor adquiere la velocidad normal de giro.
ELEMENTOS DE MANDO Y MANIOBRA
El regulador principal, el regulador de rodillo, el regulador de rbol de levas, el
combinador de motores y la inversin de la marcha.
MOTORISTA
Es la persona autorizada para el manejo de las locomotoras de mina.
Posee un BREVETE especial. El motorista es el responsable de las maniobras del
convoy, adems, es quien debe reportar al personal de mantenimiento Elctrico
mecnico toda falla que sabe del equipo
LOCOMOTORA A TROLLEY
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MARCO METODOLGICO:


LOS MTODOS Y TCNICAS:
Los mtodos y tcnicas utilizados, son el anlisis bibliogrfico, la interpretacin de
trminos mecnico-elctricos y experiencia prctica de nuestros compaeros.

PROCEDIMIENTO DE ANALISIS:
El procedimiento de anlisis se hizo inicialmente con la recopilacin de
informacin (tesis, informes tcnicos y pginas web); seguido de una
interpretacin tcnica y finalmente adecuado al DS 055-2010-EM transporte,
carga, acarreo y descarga en minera subterrnea

INSTRUMENTOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS:

Libros sobre transporte en minera subterrnea
Uso de tesis de la UNI y de la PUCP
Visitas tcnicas a SERMINSA con el curso de servicios auxiliares

























LOCOMOTORA A TROLLEY
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DESARROLLO Y ANLISIS:

HISTORIA DE LAS LOCOMOTORAS
Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar
traccin a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de ste. La
palabra "locomotora" proviene del latn "loco", ablativo de "locus", que significa
lugar y del latn medieval "motivus", que significa provocar movimiento.
Desde sus inicios a principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, las
locomotoras fueron de vapor. La primera locomotora a vapor fue construida
por Richard Trevithick en 1804, 21 aos antes de la mquina de George
Stephenson. Esta mquina que no dio resultado porque circulaba por carriles de
hierro fundido inapropiados para su peso. Hasta 1825, la utilizacin de
locomotoras a vapor fue exclusiva de lneas frreas en minas de carbn.
Las locomotoras articuladas funcionaron en muchas naciones, pero fueron muy
populares en ferrocarriles de trocha angosta en Europa y tuvieron el desarrollo de
mayor tamao en Estados Unidos, donde las Big Boy 4-8-8-4 y las Allegheny H-
8 2-6-6-6 fueron algunas de las ms grandes locomotoras de vapor jams
construidas.
Varios tipos de articulaciones se desarrollaron a lo largo de los aos. De estos,
la locomotora Mallet, y su derivado de simple expansin, fue la ms popular,
seguida del tipo Garratt(mayormente construida en el Reino Unido, popular en
toda Europa, frica y las colonias), y en varios tipos de locomotora de vapor a
engranajes, estos ltimos usados en aserraderos, minera e industriales. Muchos
de los otros tipos slo tuvieron un xito limitado.

SISTEMA DE TRANSPORTE POR FERROCARRILES
El sistema se emplea para el trasporte horizontal (con una pendiente variable de
0-2 %) en minas de alta capacidad productiva o en las cuales la distancia de
transporte sea considerable, y acorde a la planificacin, este sistema se debe
implementar basado en un camino fijo, con costos altamente estudiados (puesto
que es una inversin fuerte al inicio de las operaciones) y cubrir las necesidades
de produccin solicitadas por planta.
LOCOMOTORA A TROLLEY
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En la mayora de casos es usada como transporte principal e intermedio, ya que
muchas minas por su produccin la pueden alternar con fajas transportadoras, sin
embargo, esto va muy ligado al planeamiento realizado para el rea de
produccin.
Entre sus ventajas podemos resaltar su alta productividad, esto por el tonelaje de
produccin que puede cargar, y como se controlan los ciclos dentro de mina. Su
Confiabilidad, ya que al estar en un camino fijo, se puede mantener un control
estricto, porque ser nuestro cliente nmero 1 que llevara el mineral del frente
hacia los Ore Pass, o directamente a la planta procesadora.
Adems, una de las ventajas, es su seguridad, ya que se puede mantener un
mejor control durante el transporte del mineral, que a diferencia de la faja
transportadora, si falla en un determinado lugar, toda queda arruinada, mientras
que las vas, los vagones o la locomotora, pueden tener una solucin inmediata y
previsora.
Adicionalmente que ser un sistema de doble utilidad, por lo que puede ser usado
como transporte de Ore or Waste, o como suplidor de insumos a interior mina, lo
cual no podemos obtener con otro sistemas de transporte horizontal. Y su costo
operacional y de mantencin son (luego de la implementacin) relativamente bajos
a comparacin del beneficio que otorga al sector produccin.
Sin embargo tambin presenta ciertas desventajas, como son la alta inversin
inicial para poder implementarlo dentro de la Labor minera, sin embargo esto
queda resanado por el factor Costo Beneficio en el cual entra a tallar de qu
manera se ve afectada la produccin con la implementacin del sistema y si la
inversin ser justificada o no.
Por ultimo entre sus sistemas o tipos de ferrocarriles podemos encontrar los
Tripulados Electros o Diesel, y los Autnomos (no tripulados) como se emplean en
Mina El Teniente.

LOCOMOTORA A TROLLEY
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Ilustracin 1 Locomotora saliendo de labor minera

Ilustracin 2 Locomotora a Batera con Operario sin carga ni vagones.










LOCOMOTORA A TROLLEY
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Mediante el siguiente cuadro apreciamos las diferencias ms resaltantes entre la
Locomotora Diesel y la elctrica:




LOCOMOTORAS DIESEL LOCOMOTORAS ELCTRICAS
Menor poder de
arrastre/peso
3000-3600 hp
Disponibilidad 85%
Menor costo capital
Vida til 15-20 aos
Tienen ms poder de arrastre /peso
Mayor adhesin
4-6 ejes
25-50 kV, 60 Hz
6000 HP
Mayor costo capital
Mayor vida til (doble)
Mayor disponibilidad (95%)
Menor costo mantencin (1/2 a )
No hay almacenaje de Diesel y
problemas de congelamiento.
Operacin es limpia y sin contaminacin
Tabla 1 Diferencia entre Locomotora Disel y Elctrica.



Locomotora a batera

Locomotora a trolley
LOCOMOTORA A TROLLEY
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Locomotora a disel
Las Locomotoras elctricas de mina son equipos fundamentales en el proceso de
extraccin de minerales, realizando mltiplos funciones, tales como: Transportes
personal, de maquinarias y equipos, de materiales y principalmente el transporte
de mineral.
El desplazamiento de las locomotoras, es por medio de dos motores de Corriente
Continua (CC), que hacen girar las ruedas metlicas, para que formen la traccin
en las lneas de riel.
Tambin existen Locomotoras a Batera, que funcionan con una fuente de
corriente electro-qumica, que acumula, mantiene y suministra energa.
Las locomotoras elctricas son mquinas que arrastran carros de un tren (carros
mineros) y son impulsados por medio de motores que funcionan con C. C.,
constituidos por equipos y accesorios elctricos y mecnicos.

LA LOCOMOTORA
Las locomotoras elctricas son mquinas que arrastran carros de un tren (carros
mineros) y son impulsados por medio de motores que funcionan con C. C.,
constituidos por equipos y accesorios elctricos y mecnicos.
LOCOMOTORA A TROLLEY
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DISPOSITIVOS ELCTRICOS DE UNA LOCOMOTORA
Dos Motores de Corrientes continua;
Un Controlador de marcha hacia delante y hacia atrs;
Dos Faros y un Interruptor;
Una Bocina (Corneta);
Un Contacto Mvil;
Resistencia

CARACTERSTICAS GENERALES:
De 2 hasta 20 ton.
Transmisiones de Corona / tornillo sin fin
Transmisiones de Doble Reduccin
Motores de traccin
Controles Electromecnicos (segn desee el usuario)
Controles Electrnicos IGBT (segn desee el usuario)
Diseadas para Trabajos y condiciones extremas.
Facilidad y bajo costo de mantenimiento

LOS EQUIPOS ELCTRICOS QUE TIENE TODA LOCOMOTORA SON:
1) El pantgrafo: es el aparato encargado de captar la corriente de lnea. Su
localizacin es el techo de la locomotora, aislado de ella mediante aisladores de
porcelana.
Sus partes son:
LOCOMOTORA A TROLLEY
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a) El bastidor: es el armazn que soporta el sistema articulado, los muelles y el
pistn de aire comprimido del mecanismo de elevacin del pantgrafo.
b) Sistema articulado: est constituido por una estructura tubular articulada de
forma romboidal o semirromboidal.
c) Mesillas: son los elementos de captacin directa de la corriente; constan de:
zapata, frotadores y trocadores.
d) Mecanismo de elevacin: formado por cilindro, muelles, resortes y vlvulas
que hacen ascender o descender las mesillas.
2) Elementos de proteccin: son los pararrayos, fusibles, bobina voltimtrica y
amperimtrica, rel e interruptor.
3) Contactores: permiten, a voluntad del maquinista, realizar los diferentes
acoplamientos entre motores.
4) Electrovlvulas y servomotores: Las electrovlvulas son un dispositivo
electromecnico que por accin de un circuito electromagntico establece o
interrumpe un circuito neumtico que permite el funcionamiento de un contactor o
de un servomotor.
El servomotor es un dispositivo de accionamiento mecnico, provisto de un cilindro
y dos (o ms) electrovlvulas y pistones unidos entre s, de forma que al
desplazarse stos dentro del cilindro accionan un rbol de levas que establecer o
interrumpir circuitos elctricos.
5) Resistencias de arranque: se van eliminando conforme el motor adquiere la
velocidad normal de giro.
6) Elementos de mando y maniobra: el regulador principal, el regulador de
rodillo, el regulador de rbol de levas, el combinador de motores y la inversin de
la marcha.


LOCOMOTORA A TROLLEY
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LOCOMOTORA A TROLLEY
Son locomotoras cuya fuente de energa proviene de una lnea de corriente
continua que corre a 1.80 m de altura, la locomotora tiene un pantgrafo(es el
aparato encargado de captar la corriente de lnea. Su localizacin es el techo de la
locomotora, aislado de ella mediante aisladores de porcelana) para el contacto
consta la lnea.
Las locomotoras mineras a trolley, estn destinadas para el transporte horizontal
sobre rieles, especialmente en minas con medio hmedo y polvoriento sin riesgo
de explosin de polvos de carbn y gases de metano
Es capaz de desplazarse por carriles con pendiente superable de hasta 35% (2) y
la temperatura desde -10 C hasta +35C.
Estn impulsados por dos motores elctricos trifsicos, lo que facilita una marcha
constante as como tambin un frenado efectivo, garantizado por dos sistemas de
frenos independientes tienen cajas de velocidades y los frenos mecnicos.



FACTOR ECONOMICO
Una restriccin muy importante es el alto valor en su inversin inicial, por lo que
hoy en da el desarrollo de la tecnologa, en cuanto a otros sistemas de transporte.
Asimismo, entre los ltimos desarrollos se encuentran locomotoras de 15 a 20
toneladas mtricas de peso adherente para acarreo de minerales de hasta 200Tm
por viaje en tneles de extraccin principal


LOCOMOTORA A TROLLEY
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PARTES Y CARACTERISTICAS DE LA LOCOMOTORA A TROLLEY
Las Locomotoras elctricas de mina son equipos fundamentales en el proceso de
extraccin de minerales, realizando mltiplos funciones, tales como: Transportes
personal, de maquinarias y equipos, de materiales y principalmente el transporte
de mineral.
Dada la importancia de sus acciones dentro de la mina es necesario que los
mecnicos- electricistas y motoristas coordinen estrechamente, es decir, que
reparadores y operadores debemos estar convencidos que se puede lograr
eficiencia, productividad y seguridad, con estos equipos, a base de un
mantenimiento oportuno y de una operacin adecuada.













LOCOMOTORA A TROLLEY
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LOCOMOTORAS A TROLLEY SERMINSA:

WR20T
Locomotora compacta de 4 toneladas a trolley
Peso: 4ton
Potencia: 20HP
Voltaje: 250VDC
Capacidad de arrastre: 40 toneladas
Motor: Importado de 20hp 250vdc
Transmisin: Corona dentada y tornillo sin fin
Freno: Mecnico de palanca hidrulico con
cliper

WR40T
Locomotora de 4 toneladas a trolley
Peso (TM): 4.0
Potencia (HP): 40
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre (TM): 40
Motores: 2 motores importados de 20hp, total
40hp
Transmisin: Corona dentada y tornillo sin fin
Freno: Mecnico con zapatas a las 4 ruedas



LOCOMOTORA A TROLLEY
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WR64T
Locomotora de 6 toneladas a trolley
Peso (TM): 6.0
Potencia (HP): 64
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre (TM): 60
Motores: 2 motores importados de 32hp, total
64hp
Transmisin: Corona dentada y tornillo sin fin
Frenos: Mecnico con zapatas a las 4 ruedas



WR90T
Locomotora de 8 10 toneladas a trolley
Peso (TM): 8-10
Potencia (HP): 90
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre (TM): 80-100
Motores: 2 motores importados de 45hp, total
90hp
Transmisin: Corona dentada y tornillo sin fin
Frenos: Mecnico con zapatas a las 4 ruedas, neumtico




LOCOMOTORA A TROLLEY
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WR120T
Locomotora de 12 toneladas a trolley
Peso (TM): 12
Potencia (HP): 120
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre (TM): 120
Motores: 2 motores importados de 60hp, total
120hp
Transmisin: Doble reduccin
Frenos: mecnicos con zapatas y neumtico

WR150T
Locomotora de 15 20 toneladas a trolley
Peso (TM): 15-20
Potencia (HP): 150
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre (TM): 150-200
Motores: 2 motores de 75hp, total 150hp
Transmisin: Doble reduccin
Frenos: Neumtico y mecnico




LOCOMOTORA A TROLLEY
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LOCOMOTORAS A TROLLEY IMIM:




Peso: 15 Ton
Potencia HP / Motor: 02 motores 62HP
Voltaje VDC: 250 VCD
Transmisin: 02 Piones Catalina
Freno: Neumtico y mecnico de
articulacin con bloques y palanca





Peso: 12 Ton
Potencia HP / Motor: 02 motores
60HP
Voltaje VDC: 250 VCD
Transmisin: Pin y Catalina
Freno: Neumtico y mecnico de
articulacin con bloques y
palanca




LOCOMOTORA A TROLLEY
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Peso: 10 Ton
Potencia HP / Motor: 02
motores 45HP
Voltaje VDC: 250 VCD
Transmisin: 02 Cajas de
Reduccin - Corona de
Bronce / Tornillo sin fin
Freno: Neumtico y
mecnico de articulacin con




Peso: 8 Ton
Potencia HP / Motor: 02
motores 45HP
Voltaje VDC: 250 VCD
Transmisin: 02 Cajas de
Reduccin - Corona de
Bronce / Tornillo sin fin
Freno: Neumtico y
mecnico de articulacin
con bloques y palanca








LOCOMOTORA A TROLLEY
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Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de Seguridad y Salud
Ocupacional y otras medidas complementarias en minera
DECRETO SUPREMO
N 055-2010-EM

CAPTULO VII
TRANSPORTE, CARGA, ACARREO Y DESCARGA
Subcaptulo I
Minera Subterrnea
Artculo 270.- Para carga, acarreo y descarga subterrnea, el titular minero
cumplir lo siguiente:
a) Las locomotoras y automotores estarn provistos de faros delanteros y
posteriores, frenos y bocina; adems de seales porttiles o dispositivos de
material altamente reflexivo de color rojo en el ltimo carro del convoy.
b) Los titulares mineros establecern los estndares de acarreo subterrneo, as
como las funciones de los operadores, autorizaciones y manuales de manejo.
c) Las dimensiones de los rieles, as como sus empalmes y soportes, se ajustarn
a las especificaciones de fbrica dadas a esa clase de material para el peso y
velocidad de los vehculos que transitan sobre ellos.
d) En las galeras o socavones de acarreo en donde existan cruces y desvos de
vas, se colocar avisos luminosos o semforos en ambos extremos.
e) Los pozos o chimeneas que concurran en las galeras de acarreo debern ser
abiertas fuera del eje de las galeras y estar protegidos para evitar la cada de
personas o materiales.
f) En las labores de acarreo con locomotoras se dejar un espacio no menor de
setenta (70) centmetros entre los puntos ms salientes de los vehculos, cuando
LOCOMOTORA A TROLLEY
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menos a uno de los costados de la galera, para permitir la circulacin del
personal.
g) La pendiente mxima permisible en las galeras y dems labores horizontales
en donde haya que utilizar acarreo mecnico sobre rieles ser de seis por mil (6 x
1000).
h) Los accesos de las galeras a los inclinados debern estar protegidos igual que
las estaciones de pique con su respectiva iluminacin y sealizacin para evitar
accidentes debido a cadas de personas, materiales o maquinaria minera.
i) Los enganches de los carros en planos inclinados debern tener sistemas de
engrapes adecuados para evitar que puedan desprenderse durante la marcha.
j) Se tomar las precauciones de seguridad necesarias para evitar que los carros o
vagonetas puedan trasladarse ms all del lmite fijado, colocando barreras
delante de dicho lmite.
k) Cuando por las galeras se realice el trnsito mecanizado de vagonetas, se
establecer refugios a distancias no mayores de cincuenta (50) metros con, por lo
menos, (01) metro cuadrado de frente por un (01) metro de profundidad cada uno.
Estos sitios de refugio se conservarn siempre libres de materiales y de
escombros.
l) El cable de troley en las instalaciones subterrneas estar instalado de manera
tal que quede perfectamente aislado de todo material combustible y con los
dispositivos de seguridad convenientes al caso.
Los cables de troley debern estar instalados a una altura no menor de un metro y
ochenta centmetros (1.80 m) sobre los rieles y estarn protegidos en las zonas de
circulacin intensa de trabajadores para evitar contactos con ellos o con las
herramientas.
m) La velocidad mxima de las locomotoras en interior mina no debe ser mayor de
diez (10) kilmetros por hora. En tneles y socavones principales se permitir
velocidades mayores, bajo responsabilidad del titular minero.
LOCOMOTORA A TROLLEY
27

Artculo 271.- El motorista, antes de iniciar su trabajo, debe verificar que sus
herramientas de trabajo como barretillas, estrobo de cable de acero, sapa
encarriladora, cuas, entre otros, se encuentren en buen estado. Adems, debe
cumplir con lo siguiente:
a) Para mover el convoy se regirn por las siguientes seales de silbato:
Un (01) toque: Parar el convoy
Dos (02) toques: Acercarse al punto de toque
Tres (03) toques: Alejarse del punto de toque
Cuatro (04) toques: Reducir la velocidad.
b) Con la luz de lmpara de mina, se utilizar las siguientes seales:
Mover de pared a pared en forma horizontal: Parar el convoy
Mover subiendo y bajando en forma vertical: Acercarse hacia la seal
Darle vueltas en crculo: Alejarse de la seal
Tapar y destapar la luz: Reducir la velocidad.
El motorista debe repetir las seales para hacer entender que las ha comprendido.
Artculo 272.- Para la extraccin del mineral roto deber cumplirse con lo
siguiente:
a) La maquinaria de bajo perfil para la remocin del material derribado deber
tener protector guarda cabezas slido y resistente a las posibles cadas de roca.
Adems, deber estar provista de luces delanteras, posteriores, bocinas y extintor
adecuados.
b) Los equipos que usen motores a petrleo estarn provistos de dispositivos
adecuados para el control de emisin de gases y humos. Si no poseen dichos
dispositivos estarn prohibidos de ingresar a la mina. No se permitir el ingreso a
subsuelo a los equipos cuya emisin de gases y humos estn provocando
concentraciones por encima de los Lmites de Exposicin Ocupacional para
LOCOMOTORA A TROLLEY
28

Agentes Qumicos, establecidos en el artculo 103 e Inciso d) del artculo 104 del
presente reglamento.
c) Los echaderos deben tener un muro de ochenta (80) centmetros de altura y
parrillas con una gradiente mxima de seis por ciento (6%) as como una
adecuada iluminacin.
d) Los cruces, cambios y vas de tangentes largas debern usar un sistema de
seales y semforos para prevenir accidentes de trnsito.
e) La abertura de los elementos de la parrilla en los echaderos convencionales de
mineral y desmonte estarn colocados con una separacin no mayor de veinte
(20) centmetros. Para caso de echaderos donde se usa equipos de carga de bajo
perfil, las parrillas debern ser ubicadas con una separacin no mayor de
cincuenta (50) centmetros.
f) Las vas principales de acarreo debern tener las tolerancias necesarias de un
(1) metro por lado para el libre trnsito de los trabajadores.
g) No est permitido transportar personal sobre carga de mineral o desmonte,
sobre los estribos u otros espacios. En la cabina se transportar slo el nmero
reglamentario de personal.









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VENTAJAS DEL TRANSPORTE SOBRE VA
El transporte sobre va presenta dos ventajas muy importantes:
La posibilidad de adaptar su capacidad a las necesidades del transporte,
simplemente variando el nmero de vagones.
Su versatilidad para transportar desde mineral a material o personal,
enganchando uno u otro tipo de vagn a la locomotora.


DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE SOBRE VAS
Es un transporte poco flexible, pues requiere del tendido previo de la va.
Requiere una buena limpieza y un mantenimiento de la va en condiciones
adecuadas para garantizar la circulacin de los trenes.
Existen minas o zonas de una explotacin en las que no se pueden colocar
las vas, sobre todo cuando la solera no est en condiciones.
Es y ha sido fuente de alta siniestralidad: el enganche y desenganche de
vagones, cruzar entre dos vagones, el posible descarrilamiento o incluso
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debido a maniobras incorrectas del maquinista, como sacar la cabeza por el
lateral o bajarse del tren en marcha a realizar alguna labor. Como
accidente-ejemplo, se puede mencionar el ocurrido en un pozo minero de la
Cuenca del Caudal, en que se produzco la muerte del maquinista cuando
ste descendi en marcha a apartar un poste de un cuadro, con la mala
suerte de engancharse en el cuadro y ser aplastado contra el hastial.


ELECCIN DEL TIPO DE LOCOMOTORA
A continuacin se resumen algunos de los criterios que se aplican para elegir uno
u otro tipo de locomotora.
Condicionantes geomtricos: se busca que la locomotora sea fcil de
transportar hasta la zona de la mina en que va a desarrollar su funcin
pero, sobre todo, que se adapte a la seccin y el radio de curvatura de las
galeras por las que va a circular. Las que mejor cumplen estos
condicionantes son las locomotoras tipo trole (trolley), luego las Diesel y las
ms pesadas son las de aire comprimido y acumuladores.
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Potencia y esfuerzo en gancho: Tal y como se desprende de la descripcin
previa de las locomotoras, las ms potentes son las de tipo trole, luego las
Diesel y las menos potentes son las acumuladores y las de aire
comprimido.
Seguridad: Una locomotora debe ser segura frente al gris, frente al riesgo
de incendio, frente al riesgo de electrocucin y corrientes vagabundas y
frente a los gases. Las locomotoras ms seguras son las de aire
comprimido, luego las de acumuladores, las diesel son muy poco seguras y
las menos seguras son las elctricas de tipo trole (trolley), debido a la forma
de tomar energa, a travs de un hilo desnudo.
Consideraciones econmicas: Existen varios tipos de costes a analizar a la
hora de elegir una locomotora.
a) Costes de capital: es el coste de la locomotora, con las instalaciones
auxiliares que pueda requerir. Las ms econmicas son las Diesel
(pues no requieres de esas instalaciones), las de trole (trolley) y
acumuladores y las de coste ms elevado son las de aire
comprimido, que requieren instalaciones de presurizacin a la
presin de trabajo.
b) Costes de repuestos: la locomotora de acumuladores es la de
repuestos con coste ms elevado. Los repuestos ms econmicos
son los que usan las de tipo trole y las de aire comprimido.
c) Costes de mano de obra: los costes ms caros son los de la
locomotora Diesel.
d) Costes de energa(es decir, el precio del kWh para las locomotoras
elctricas y del carburante o del aire comprimido). Depende de las
fluctuaciones del mercado, pero los costes ms bajos son los de la
trole y Diesel, y los ms elevados los de aire comprimido.
Por autonoma de la locomotora: Las locomotoras de menor autonoma o
radio de accin son las de aire comprimido y las de acumuladores, que
tienen que recargar en estaciones de recarga, luego las Diesel (hasta que
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agoten el carburante) y las de mayor radio de accin son las trole, cuya
autonoma es ilimitada mientras exista tendido elctrico y carril de retorno.

OPERACION DE LOCOMOTORAS DE MINA
MOTORISTA:
Es la persona autorizada para el manejo de las locomotoras de mina.
Posee un BREVETE especial. El motorista es el responsable de las
maniobras del convoy, adems, es quien debe reportar al personal de
mantenimiento Elctrico mecnico toda falla que sabe del equipo.

Preparacin antes de la Operacin:
1. Colocar la manilla de control en OFF
2. Levantar el palo para conectar la rondana a la lnea trolley
3. Poner en circuito con los Interruptores del control
4. Soltar la manilla de frenos.
USO DE CONTROLES DE LA LOCOMOTORA
El controlador de mano puede colocarse en distintas posiciones as la locomotora
General Electric tiene 6 posiciones a cada lado del OFF; dichas posiciones son: 0,
1, 2, 3, 4 y 5.
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MANEJO CORRECTO DE UNA LOCOMOTORA
1. Dirigir la manivela de control avanzando adelante o atrs en forma
progresiva escaln por escaln o punto por punto. Un escalonamiento
brusco causa prdida potencia.
2. Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la manivela a los primeros
escalones. Si contina resbalando, echar arena a la lnea de riel, si persiste
es porque est sobrecargada, por lo que debe reducirse el nmero de
carros.
3. Operar la locomotora en la posicin 5, excepto durante el proceso de
aceleracin.
4. Siempre cortar la energa elctrica antes de aplicar los frenos, es decir,
debemos regresar paulatinamente la manivela de control a OFF.
5. No cambiar el sentido de marcha mientras se encuentra en movimiento
6. No sobrecargar las locomotoras tratando de jalar muchos carros cargados.
7. Jams cambie la direccin del palo de trolley mientras la locomotora se
encuentra en movimiento.

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PRECAUCIONES DESPUS DE LA OPERACIN:
1. Volver a la posicin OFF (PARE) la manivela los interruptores.
2. Retirar la roldana de la lnea de trolley
3. Fijar los frenos
4. Reportar cualquier indicacin de falla o avera.
MANIOBRAS INCORRECTAS
Las malas operaciones, destacadas en la siguiente relacin, causan fallas
elctricas:
1. Arranques bruscos;
2. Inversin intempestiva de marcha;
3. Paradas con marcha invertida;
4. Sobrecargas
5. Cambios violentos de marcha;
6. Cambios lentos de marcha;
7. Tiempos largos en punto neutro;
8. Conducir por galera inundadas; y
9. Eliminar sistemas de proteccin amarrar o puentear
CONSECUENCIAS DEL USO INCORRECTO DE LA PRTIGA O PALO DE
TROLLEY
1. Rotura del cable o lnea de Trolley

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2. Desgaste de la Roldana y de la lnea.
Produccin de chipas, que daan la vista del Motorista

3. Rotura del palo o prtiga.
En esta posicin estar ms latente la Produccin de un accidente.


Cmo se genera un accidente?
Una forma general de ocurrencia de accidentes es por llevar el palo de
Trolley en el mismo sentido de la direccin de avance de la locomotor
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Otra forma de accidentarse, es girando el palo de trolley en pleno
movimiento de la locomotora

Tambin se generan accidentes, al querer reemplazar la prtiga con una
extensin y conectar directamente al circuito elctrico.
De hacer esta maniobra, debe realizarse; pero, a travs de una prtiga
auxiliar y slo en puntos pre-definidos.
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Cmo se evita un accidente?
Con la posicin correcta de la prtiga o palo; la misma que debe siempre
avanzar en sentido contrario al movimiento de la locomotora.










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CONCLUSIONES:
Se concluye que los accidentes producidos en el manejo de una locomotora
a trolley es debido que el motorista no cumple con el procedimiento escrito
de trabajo seguro (PETS); es decir, pensar que la prctica va desligada a la
teora.
No producen gastos en la compra de combustibles los mismos que
contaminan el medio ambiente.
Son pocos ruidosos. La intensidad sonora de los motores disel en
aceleracin o desaceleracin podra llegar a cerca de 105 dB.
Es ms seguro en su explotacin, trabajo de mantenimiento ms sencillo y
menos costosos.
Independientemente de su posicin en el mercado, hoy da ninguna
empresa puede descuidar la seleccin del equipo de manejo y la adopcin
de mtodos mejores y ms eficientes para el traslado de los materiales a
travs de la locomotora.
Las locomotoras a trolley son equipos que pueden ser utilizados sin correr
el riesgo de producir accidentes. Estos utilizan corriente continua.















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RECOMENDACIONES:
Se recomienda que el motorista use los EPP y que siga el PETS; ya que,
los procedimientos en mina son elaborado por el especialista en seguridad
y medio ambiente.
Su campo de utilizacin es la minera metlica y no metlica pero, al ser
elctrica, esta locomotora no se emplea en minas de carbn.
Las maniobras incorrectas en las locomotoras a trolley causan fallas
elctricas como arranques bruscos, cambios violentos en la marcha entre
otros.
El uso incorrecto de la prtiga o palo de trolley trae como consecuencia la
rotura del cable o lnea de trolley y produccin de chispas que daa la vista
del motorista.























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BIBLIOGRAFA:

http://www.serminsa.com/
http://www.imim.com.pe/empresa.html
http://es.scribd.com/doc/55174365/LOCOMOTORAS-SUBTERRANEA
ARIAS_LINO_SISTEMA_EXTRACCION
es.scribd.com/doc/81128795/Loco-Motor-As-a-Trolley
CARGA, TRANSPORTE Y EXTRACCIN EN MINERA SUBTERRNEA-Autor: Mara B.
Daz Aguado.