MAL DE ALTURA

De la revista Ekintza Zuzena

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MAL DE ALTURA
- Zenbakiak - Nmeros - Nmero 39. zenbakia -
argitaratuta: Domingo 1ro de abril de 2012
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Reflexiones a raz de la huelga del control areo y por qu no lleg a remontar el vuelo
Se ha insistido hasta la saciedad en la complejidad del mundo en que nos ha tocado vivir, en la dificultad para
alcanzar cualquier tipo de comprensin de carcter general ante la profusin de fenmenos que se pretenden a s
mismos indeterminados, singulares, o materia exclusiva para el estudio de sus correspondientes especialistas. Las
reflexiones que siguen, quizs un tanto deslavazadas, toman como excusa la que para algunos no ha sido sino otra
ancdota ms dentro de la actualidad poltica del pasado ao, pero cuyo anlisis a nuestro juicio puede servir para
poner de relieve algunas cuestiones fundamentales que atraviesan la actual coyuntura social y poltica. Sobre ste
pequeo nudo gordiano se pueden ver confabuladas y en accin, algunas de las principales fuerzas que mueven
una disgregacin social que se ha convertido en nuestro "medio natural", impidiendo que esta o cualquier otra lucha
remonte el vuelo. El caso de la huelga del aire tambin resulta ejemplar para analizar cmo desde el pensamiento
pretendidamente crtico se asume a pies juntillas el relato oficial de los hechos, reproduciendo el estereotipo que nos
ofrecen sin demasiadas matizaciones. Invitamos al lector a que, aunque ms no sea a modo de hiptesis de trabajo,
rechace este retrato robot por el que los controladores areos son todos unos fachas de polo color salmn y club de
golf, para intentar interpretar la huelga del aire desde las estrategias desplegadas para su sofocamiento, entre las
cuales quizs cabra incluir dicha caricatura, esbozada desde el gobierno con la inestimable ayuda de unos medios
de comunicacin de masas cargando las tintas a pleno rendimiento, y con la clara intencin de terminar de enfrentar
a la poblacin con los huelguistas.
Malos tiempos para volar (de las huelgas salvajes)
Corren tiempos aciagos cuando se hace necesario recordar que la funcin de toda huelga es en principio y por
definicin, la de suprimir la creacin de beneficios con la intencin de coaccionar a la patronal -se trate de una
empresa pblica o privada por igual-, bien bloqueando la produccin propiamente material o como ha ocurrido en el
caso de la huelga de controladores areos que tuvo lugar en diciembre de 2010, interrumpiendo la prestacin de un
determinado servicio. Por lo tanto y tratndose de un servicio pblico, una huelga no puede tener otro objetivo que el
de chantajear a la administracin, ya que sta es precisamente la "fuerza de negociacin" de la que disponen los
trabajadores. Segn una definicin estrictamente jurdica, las huelgas salvajes son aquellas desencadenadas sin
previo aviso y que no se cien a los requisitos legales que se les exigen [1], aunque a esto habra que aadir que a
partir del ciclo de conflictividad obrera que comienza en toda Europa a finales de los sesenta para prolongarse
durante casi diez aos, una definicin de las huelgas salvajes que no implique que stas hayan sido capaces de
trascender las reivindicaciones sectoriales para poner en cuestin al conjunto de la organizacin social, estar
necesariamente incompleta. Acotar su significado a lo relativamente sorpresivo de la medida indica un absoluto
desdn por la historia poltica reciente. Dicho de otra manera, a partir del 68 slo una huelga de mtodos y
aspiraciones desmedidas (que fueran ms all de las conquistas parciales) debiera poder ser calificada con
propiedad como salvaje.
Asimismo, decir que los controladores areos, como lite econmica que son, en ningn momento han intentado
poner en tela de juicio a la organizacin social en su totalidad o al sistema econmico capitalista, es una perfecta
perogrullada. Aunque no menos cierto es que ms all de su voluntad y por tratarse de un sector estratgico de la
economa, la medida adoptada por los controladores ha interpelado al corazn del modus vivendi capitalista en la
actualidad, a saber: la movilidad generalizada de mercancas y personas. Desde esta perspectiva, su huelga ha
respondido al esquema clsico de lo que se denomina "huelga tapn", que es aquella cuya potencialidad estriba en
su capacidad para bloquear un segmento fundamental que, precisamente por su ubicacin, implica la paralizacin
de un sistema productivo ms amplio, en este caso la industria del turismo y la movilidad en general.
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Plumas viperinas (de la opinin pblica)
Resulta cuando menos dudoso que el recelo generalizado hacia los controladores areos haya surgido por
generacin espontnea. Bastante ms probable parece que la demonizacin de la que han sido objeto haya
respondido a una campaa de intoxicacin meditica en la que la maquinaria propagandstica del Estado se ha
empleado a fondo. No se ha hecho esperar la letana de amonestaciones de tantos opinlogos mercenarios, que de
tanto machacar con su fraseologa tan simplona como ponzoosa, han conseguido dejarla aguijoneada en algn
rincn del inconsciente colectivo. Y si hay mentiras que a fuerza de repetirlas terminan pasando por verdades, es
entre otras cosas porque el malestar social ofrece un terreno frtil para que stas arraiguen. Son precisamente los
momentos de mayor inestabilidad poltica aquellos en los que ms falta hace al Poder un enemigo -aunque deba
fabricarlo- para ofrecer a la dilapidacin pblica, para cohesionar a la poblacin y distraerla de los asuntos que de
verdad le competen, porque si repararan en ellos, quizs tendran que girar sobre sus talones y redefinir el blanco de
sus piedras. En este contexto, un gremio cuyo salario acciona los ms profundos resortes de la envidia de clase
(sobre la que por cierto, no tenemos nada que objetar), parece un chivo expiatorio inmejorable.
Por poner un ejemplo acerca del lenguaje espurio con el que nos suelen bombardear los plumillas a sueldo del
mejor postor, podemos citar la utilizacin del concepto de "rehenes" con el que durante la huelga de los
controladores se ha querido identificar a los pasajeros quedados en tierra, invocando una supuesta vulneracin del
derecho a la libre circulacin, cmo si a stos se los hubiera secuestrado [2], cmo si no poder hacer uso de un
servicio de transporte fuera equiparable a estar privados de libertad. Aunque a decir verdad, sta es precisamente la
naturaleza de la libertad que nos ofrece el mercado: poder desplazarnos a nuestro antojo (siempre y cuando se sea
ciudadano de algn pas desarrollado), comprar, vender y en fin... consumir y arrollar a todo aquel que se interponga
en nuestro supremo ejercicio de libertad individual. Este es despus de todo el corazn de la ideologa liberal, cuya
esencia en este caso se podra resumir en la mxima "t ejerce tu libertad de patalear, mientras no salpiques sobre
mi soberano derecho a viajar".
Del mismo modo que un modelo econmico basado en la produccin de bienes ha dado paso a otro centrado en la
oferta de servicios, un pasaje similar ha tenido lugar en lo que refiere a la siempre biensonante defensa de los
derechos bsicos. As, de modo paralelo a la prdida de centralidad de los sujetos involucrados en la produccin (y
flexibilizacin mediante) se ha dado la degradacin de muchas de sus conquistas histricas, hasta llegar a la
situacin actual en la que los derechos de los consumidores (cuyo bastin tico es el libro de reclamaciones) suelen
prevalecer por sobre los de los trabajadores, aunque en ste caso se de la paradoja de que stos sean
precisamente trabajadores fundamentales del sector de los servicios.
Ascenso y cada de AENA (de la culpabilizacin)
Pero para qu negarlo, la huelga de los controladores ha puteado a mucha gente de a pi, y aqu podramos
recrearnos con los casos de personas que viajaban por motivos de verdadera necesidad y se han quedado varados
en aeropuertos a lo largo y ancho de todo el Estado, pero de eso ya se han ocupado generosamente los medios de
comunicacin de masas. Y lo han hecho con el sensacionalismo necesario para acusar al colectivo de controladores
areos de insolidaridad, y con la misma ligereza culpabilizarlos de la crisis, del desaguisado de AENA, del paro, del
estallido de la burbuja inmobiliaria y poco les ha faltado para responsabilizarlos de la expulsin del Edn. Porque a
nadie se le escapa que se trata de un colectivo de trabajadores que goza de unos sueldos privilegiados [3], y esto
conviene no olvidarlo, tanto para lo bueno como para lo malo, nos estamos refiriendo a empleados, lo que significa
que cumplen una funcin en relacin de dependencia por la que son remunerados. No estamos hablando de
trnsfugas que se lucran de turbios chanchullos o del robo de la plusvala de sus empleados, aunque a estas alturas
a pocos parece preocuparle que cualquier empresario del ladrillo pueda llegar a facturar cifras obscenas a costillas
del curro ajeno y dems malas artes especulativas.
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Y ya que hablamos del sector inmobiliario, ha sido precisamente la crisis del ladrillo la que ha llevado a las
constructoras a diversificar su modelo de negocio (contando eso s, con una ayudita de sus amigos del Ministerio de
Fomento valorada en la friolera de 38.522 millones de euros), inaugurando una poltica de inversiones
descabelladas consistente en construir y ampliar aeropuertos hasta llevar a AENA a una situacin en la que brinda
cobertura a una red de 48 aeropuertos de los cuales solo 9 generaron beneficios a lo largo del 2009 [4]. Estos
nmeros son los que han propiciado la puesta en marcha del plan de privatizacin de la que era una de las ltimas
grandes empresas pblicas cuya frgil situacin financiera era sostenida nicamente por el sangrado de las arcas
pblicas. Teniendo en cuenta la gestin ruinosa que se haba hecho de AENA, su privatizacin hubiera podido
desatar una polmica muy inoportuna para la administracin, por lo que la campaa de acoso y derribo del gremio
de controladores areos vino de maravilla para justificar la liberalizacin del sector, sin apuntar jams a las causas
verdaderas de su dficit. Aunque mediante el recorte salarial del 40% que se les impusiera por decreto en abril de
2010 no alcanzaba para cubrir ms del 2,3% de la deuda contrada tras aos de respiracin asistida por los fondos
pblicos, de cara a la opinin pblica los controladores se convertirn en los nicos culpables de la inminente
quiebra de AENA [5].
Huelga decirlo, pero esto es una huelga (del doble filo
de algunas conquistas)
Ahora bien, resulta que las desigualdades que hasta ayer eran toleradas e incluso fomentadas, hoy hacen rasgarse
las vestiduras de los mismos profesionales hipercualificados y precarizados, a los que de repente les ha dado por
invocar la supresin de los privilegios, como si ellos mismos fueran portavoces del proyecto proletario de abolicin
de la sociedad de clases, y no los aspirantes a cuadros superiores dentro de la actual organizacin social de los que
en verdad se trata. Cabra preguntarse, cuntos de stos alzaran la voz si sus rentas fueran tan elevadas como las
de los controladores, y luego habra que consultarles a partir de qu salario exacto consideran razonable que un
trabajador pierda sus derechos bsicos, como ser la baja por maternidad.
Volviendo a los medios, otra de las sandeces que hemos tenido que or, muy propia de los tiempos de correccin
poltica rampante que corren, ha sido como se denostaba la huelga de los controladores por no ajustarse al derecho
laboral. En la actualidad, cualquier medida de fuerza que pretenda ser llevada a cabo con cierta eficacia deber, casi
necesariamente, eludir la legalidad. La huelga encubierta a travs de las bajas masivas fue la respuesta estratgica
a una contingencia legal y a unos sindicatos mayoritarios [6] que, con ocasin de la ltima huelga general, haban
pactado con AENA imponer al gremio de controladores unos servicios mnimos superiores al cien por ciento, lo que
implicaba su completa desactivacin como herramienta de presin. Dndose as la paradoja de que el mismo
derecho que supo constituir una de las conquistas histricas de los trabajadores frente a la persecucin de los
patronos, pueda ser utilizado en la actualidad para criminalizar su protesta.
En este como en muchos otros asuntos, a partir del reconocimiento jurdico, el marco legal dispuesto para
salvaguardar un derecho, al regularlo definiendo y acotando su margen de accin, termina por impugnar toda su
potencialidad. Finalmente, alrededor del derecho a la huelga se ha instalado un falso debate, la huelga no es
competencia exclusiva del derecho laboral, no corresponde a las instituciones decidir sobre nuestras herramientas
de lucha, el ejercicio de la huelga es un asunto que est por encima de la legalidad y que se juega en el campo de la
legitimidad moral. De no ser as, si ante el avasallamiento y la persecucin no se dispone de la ltima prerrogativa
que consiste en parar las mquinas -en este caso, apagar los radares- dejar caer los brazos y sencillamente
negarse a seguir trabajando, entonces quin es rehn de quin?
Animus provocandi (de la militarizacin)
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Tal y como se han desarrollado los acontecimientos, parece bastante verosmil la teora que sostiene que el
derrotero seguido por la huelga del aire haya formado parte de una estrategia orquestada desde el Ejecutivo con la
intencin de precipitar una huelga que abriera las puertas a la privatizacin del sector, aunque para esto hubiera que
exhumar el Estado de alarma [7]. Y aunque la militarizacin del control areo supuso un salto cualitativo en cuanto a
las formas de sofocamiento de conflictos laborales y protestas de la poblacin civil en general (a la que, a golpe de
decreto, se podr juzgar como si se tratara de efectivos militares), esto de dar al ejrcito el control de los servicios
de transporte tampoco es nada nuevo. En el propio Estado espaol durante la huelga del metro de Madrid ya se
haba contemplado la posibilidad de convocar a militares para reanudar el servicio de la lnea 8 que conecta Barajas
con el centro de Madrid. Es decir que, para paliar una medida que de cara a la opinin pblica interesaba denunciar
como una extorsin cuyas vctimas eran los trabajadores que no podran acudir a sus centros de trabajo, se plante
una intervencin manu militari destinada exclusivamente a dar cobertura al flujo permanente de turistas que transitan
por Barajas, no ya a garantizar esos servicios mnimos que permitieran a los habitantes de Madrid llegar a sus
empleos. Lo cual nos lleva de nuevo a la huelga de controladores areos: el Estado y el capital se pueden permitir
una jornada de huelga, incluso general, de parar la produccin y la circulacin interna de una ciudad, pero su taln
de Aquiles es la industria de la movilidad.
Por afectar a una de las terminaciones nerviosas del actual modelo econmico, ha sido la prctica concreta de los
controladores ms que un discurso que no han llegado a formular, la que a punto ha estado de remontar el vuelo,
llevando la huelga hasta las puertas de la crtica radical de la realidad. Por desgracia sta tampoco ha tenido lugar, y
aun ms que las medidas adoptadas por el Poder pblico, es la reaccin del conjunto de la sociedad civil la que
ofrece una buena explicacin del por qu esta huelga de controladores no ha llegado a "asalvajarse", por cuantiosas
que sean las prdidas que le haya producido al sector turstico. Hubiera hecho falta una solidaridad que no se ha
dado, establecer previamente unas alianzas capaces de romper el aislamiento, la demonizacin y el ostracismo al
que se han visto abocados, y que parece ser el destino de cualquier lucha demasiado puntual y que no sea capaz
de articularse con una crtica general de la organizacin social.
Carduelis Barbata
Iruea, diciembre de 2010.
[1] Por lo que se trata de una categora relativamente reciente, ya que el derecho a huelga es recogido por primera vez en Inglaterra en el ao
1864, aunque recin a partir de los inicios del siglo XX la huelga deja de estar penada y es reconocida a nivel internacional. En el Estado espaol
la primera -y ltima- ley de huelgas data del 27 de abril de 1909 y contina vigente hasta la Guerra Civil.
[2] Cuando el nico secuestro del que parece apropiado hablar, ha sido el de un debate escamoteado desde el momento en que a los
controladores se las ha impedido pronunciarse, so pena de ser sometidos a un tribunal militar. Es decir, lo que podramos llamar un secuestro de
la opinin.
[3] Los sueldos base de los controladores en Espaa son similares a los del resto de los pases europeos, la diferencia radica en que segn la
cantidad de horas extras que estuviesen dispuestos a meter han llegado a trabajar hasta el 40% ms que sus homlogos europeos: los alemanes
trabajan 1.219 horas al ao, los franceses 1.328; los espaoles, 1799, con horas extras incluidas. Teniendo en cuenta que stas han estado
pagadas a razn de entre 39 y 105 euros, al sumarlas al salario base nos quedan unos sueldos que superan con creces la media europea. Ahora
bien, los sueldos de la mayora han oscilado entre los 3.000 y los 7.000 euros, lo cual es una burrada, pero que ni por asomo se corresponde con
los nmeros inflados que nos han vendido, creando una confusin en la que de modo interesado se ha hecho pasar mximos por medias.
[4] En el extremo opuesto podemos citar al aeropuerto de Huesca-Monflorite, que en el 2008 registr una media de 18 pasajeros diarios, o el caso
esperpntico de Puerto Real que con 75.000 habitantes posee uno de los aeropuertos ms modernos de Europa, acondicionado para acoger un
volumen de dos millones y medio de pasajeros al ao y por el que tan slo pasan tres vuelos semanales. Buena parte de esto financiado, como
no, con fondos de la Junta de Castilla-La Mancha y del Banco de Espaa.
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[5] Este decreto contribuy a caldear los nimos, pero si entonces no desemboc en una huelga se debi precisamente a la conciencia de buena
parte del gremio de controladores de lo escandalosas que eran las cifras que hasta aquel momento figuraban en sus nminas. La del puente de
la constitucin no se trat pues, de una huelga por motivos salariales o por la defensa de sus privilegios, como se nos ha querido hacer creer.
[6] Sobre la funcin de los sindicatos mayoritarios as como de las reacciones airadas de la inmensa mayora de la poblacin, se puede trazar una
curiosa analoga con la huelga de PATCO en 1981. Sintetizando mucho, lo que ocurri entonces fue que tras dos das de huelga, el 5 de agosto,
Reagan despidi a los 11.350 miembros del sindicato de controladores areos norteamericano (PATCO) que haban desafiado su orden de
regresar a las torres e ilegaliz el sindicato. Para esto cont con la ayuda de la principal central de trabajadores del pas (AFL-CIO), la que pidi a
sus agremiados pilotos, asistentes de vuelo, etc. que rompieran la huelga de los controladores yendo a trabajar, as como a sus sindicados de
todos los dems ramos que continuaran viajando en avin.
[7] Implementado el da 4 de diciembre y prorrogado "de modo preventivo" hasta el 15 de enero, el Estado de alarma es una figura legal creada a
raz del 23F (en aquel momento con la intencin explcita de abortar posibles tentativas golpistas), y que en el caso que nos ocupa ha dejado a
ms de 2.000 controladores absolutamente desarmados y a merced del Cdigo Penal Militar, por lo que luego seran acusados y juzgados por
sedicin.
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