w

w
w
.
c
e
n
t
r
o
-
z
a
r
a
g
o
z
a
.
c
o
m
N 28 - ABRIL / JUNIO 2006
Mecnica y Electricidad
El aire de nuestro alrededor est compuesto por
una serie de gases, siendo en su mayor parte nitrgeno
75%, adems existe un 24% de oxgeno y el resto, es
decir 1%, son otros elementos.
Este aire mezclado con el combustible produce la
combustin en la cmara de combustin provocando un
aumento de temperatura en la misma, hasta alcanzar la
temperatura de servicio. Cuando la temperatura en el inte-
rior de la misma alcanza cotas muy elevadas y el rgimen
del motor est entre aproximadamente 800 a 3.000 r.p.m.,
se producen las condiciones idneas para que el nitrge-
no del aire se oxide, produciendo los indeseados xidos
de nitrgeno (NOx).
La manera ms utilizada para aminorar en lo posi-
ISTEMA DE RECIRCULACIN DE
GASES DE ESCAPE
S
scar Zapatera
EGR
En la actualidad, la concienciacin de las personas por
respetar el medio ambiente ha aumentado exponencialmen-
te. Adems, la comunidad europea ha emitido una serie de
directivas a los pases miembros, con el fin de mantener una
contaminacin lo ms baja posible y de esta manera conse-
guir que las generaciones futuras encuentren un planeta
habitable.
Un medio de emisiones contaminantes son las fbri-
cas y tambin los vehculos, generando en su proceso de
combustin una serie de gases contaminantes, siendo los
ms importantes:
xidos de nitrgeno (NOx)
Dixido de carbono (CO2)
Monxido de carbono (CO)
Hidrocarburos (HC)
Partculas slidas
Para minimizar la emisin de estos gases los fabri-
cantes de vehculos se han visto forzados a introducir
sistemas cada vez ms eficaces. Estas soluciones conllevan
un aumento de componentes en el automvil, que en ocasio-
nes tienen una serie de incidentes perjudiciales para las
prestaciones del motor.
En los vehculos, tanto de motor de explosin como
los de combustin, se produce xido de nitrgeno (NOx),
siendo un gas contaminante muy agresivo, por lo que se hace
necesaria una actuacin en los vehculos para reducir su emi-
sin.
SISTEMA DE RECIRCULACIN DE GASES
w
w
w
.
c
e
n
t
r
o
-
z
a
r
a
g
o
z
a
.
c
o
m
N 28 - ABRIL / JUNIO 2006
Mecnica y Electricidad
ble esta oxidacin es volver a quemar gases ya quema-
dos. Esto se logra introduciendo parte de los gases de
escape, entre un 5 y un 15%, a la admisin, de esta forma
vuelven a entrar en la cmara gases ya quemados. Esta
recirculacin de gases provoca un empobrecimiento de la
mezcla y consecuentemente una reduccin de los xidos
de nitrgeno.
Para lograr este proceso es preciso disponer de
una tubera que una el colector de escape con el de admi-
sin y una vlvula mecnica para regular el paso de los
gases. Una unidad de control electrnico (U.C.E.) gobier-
na a esta vlvula y sta a su vez controla a una membrana
con el fin de controlar el paso de gases de escape. Esta
vlvula de recirculacin de gases se llama EGR.
La unidad gobierna la EGR mediante la denomina-
da electrovlvula EGR, adems la U.C.E. tiene en cuenta
una serie de parmetros utilizados en la gestin del motor.
Mediante la utilizacin de la recirculacin de gases de
escape se ha obtenido una disminucin en la emisin de
xidos de nitrgeno, por el contrario se ha aumentado la
de monxido de carbono y partculas. Para paliar esta
situacin adversa se utiliza el catalizador de escape. En el
interior del catalizador se encuentran una serie de pane-
les enrejillados, los cuales estn recubiertos con unas
sustancias qumicas. El contacto de los gases de escape
con las sustancias qumicas reducen enormemente el
desequilibrio producido por el uso de la EGR. Por lo que
un circuito de recirculacin requiere la incorporacin de un
catalizador en el sistema. Son un equipo inseparable.
Como ya se ha comentado, el verdadero nexo de
unin para un correcto funcionamiento es la U.C.E., que
dispone de un mapa cartogrfico de cantidad de combus-
tible, revoluciones del motor y la cantidad de aire aspirado,
guardado en su memoria. Determinando de esta forma un
punto de trabajo para los parmetros almacenados y
teniendo en cuenta la modificacin producida en el aire de
admisin debida a la recirculacin de escape.
La unidad de control determina, en todo momento,
el tiempo de apertura de la vlvula y el instante en que
debe abrirse, adems se hace necesaria la supervisin de
la cantidad de gases de recirculacin.
Cuando el sistema se encuentra trabajando con la
vlvula EGR cerrada, la cantidad de aire aspirado por el
motor es medida por el ya conocido caudalmetro, obte-
niendo una seal proporcional al rgimen de revoluciones
del motor. La unidad de control conocer que se est
suministrando la suficiente y adecuada cantidad de gases
de escape a la admisin debido a la lectura de la cada de
tensin generada por el sensor. Cuando la detecte, dejar
de enviar la seal a la electrovlvula EGR y la vlvula
dejar de funcionar, deteniendo la recirculacin de gases.
Si esta disminucin de seal no es detectada, la U.C.E.
seleccionar y utilizar un programa de emergencia debi-
SISTEMA DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE
ELECTROVLVULA EGR
w
w
w
.
c
e
n
t
r
o
-
z
a
r
a
g
o
z
a
.
c
o
m
N 28 - ABRIL / JUNIO 2006
Mecnica y Electricidad
do al fallo del sensor, pudiendo encontrarse en mal esta-
do el caudalmetro, la EGR, etc. Debido a este motivo,
modificar los tiempos de inyeccin y se producir una
disminucin en la respuesta del motor.
POSI BLES AVER AS
Las averas ms y menos comunes son las siguientes:
I Caudalmetro estropeado, no mide correctamente
la entrada de aire.
I La U.C.E. no recibe la seal del caudalmetro.
I La electrovlvula EGR tiene su bobina quemada,
en cortocircuito o cortada.
I La electrovlvula EGR no recibe la seal de la
U.C.E. o la recibe en malas condiciones, es decir
le llega dbilmente o distorniosada.
I Las canalizaciones de la electrovlvula EGR
estn abiertas u obstruidas.
I La electrovlvula EGR recibe una presin de aire
incorrecta.
I La electrovlvula EGR no detecta correctamente
la presin atmosfrica.
I El mapa cartogrfico de la memoria de la U.C.E.
es incorrecto, por ejemplo por una mala reprogra-
macin.
I La EGR tiene la membrana deteriorada o no rea-
liza su movimiento correctamente quedando la
vlvula abierta, cerrada o en una posicin inter-
media.
I La EGR tiene sus juntas deterioradas.
I Las tuberas de unin de los gases de escape a la
admisin se encuentran obstruidas o tienen algu-
na fisura.
ALTERACI ONES EN LA EGR
Existen personas que inutilizan la EGR, producien-
do manualmente alguna de las averas anteriores, con el
propsito de incrementar la potencia, la respuesta, mini-
mizar el holln en los colectores de admisin, tener un
menor consumo, etc.
En realidad no es tan fcil conseguir las prestacio-
nes sealadas mediante los mtodos comentados
anteriormente. Prcticamente en la totalidad de las mani-
pulaciones no se consiguen los efectos deseados, si no
todo lo contrario.
Con el fin de anular totalmente el sistema EGR se
debera paralizar la vlvula EGR en su posicin de cerra-
do y tambin sera necesario reprogramar la U.C.E. para
evitar que entre en una programacin de avera, con el
consiguiente aumento de NOx. I
SISTEMA DE RECIRCULACIN DE GASES
MAPA CARTOGRFICO
VLVULA EGR
CIRCUITO DE RECIRCULACIN DE
GASES DE ESCAPE