Palier: O semi-transmisin. Semi-eje que transmite el giro de la caja de cambios o de un diferencial a las ruedas.

Par: Es el esfuerzo de giro.

Par especfico: Relacin existente entre el par mximo que desarrolla un motor y su cilindrada. Se indica como el par que
desarrolla ese motor por cada litro de cilindrada. El mayor par especfico corresponde a los motores turbodiesel de gran
cilindrada.

Par motor: Es la capacidad de un motor para realizar un trabajo. El par indica la fuerza a una determinada distancia que se
puede obtener a la salida del cig!e"al de un motor. El par mximo se produce cuando el llenado del cilindro es ptimo#
obteni$ndose el mayor rendimiento del combustible que se introduce al motor. El par mximo se mide en %e&ton por metro
'sistema internacional( aunque tambi$n est muy difundido los )ilopondios por metro. *o que significa que un motor con ++,
%m puede desarrollar una fuerza de ++, %e&ton aplicada a una distancia de un metro desde el centro del cig!e"al. *a cur-a
de par se obtiene de representar grficamente el par motor instantneo en cada n.mero de re-oluciones.

Parabrisas atrmico: Este tipo de parabrisas incorpora una fina lmina de oxido metlico entre las laminas de -idrio# la cual
refleja la radiacin in-isible de rayos infrarrojos# reduciendo la temperatura en el interior del -e/culo en /asta 0, grados.

Paralelogramo deformable: 1ipo de suspensin utilizado en los -e/culos ms deporti-os. 2onsiste en sujetar el buje de la
rueda a tra-$s de dos triangulaciones paralelas y superpuestas. 3na colocada entre la parte baja del buje y la carrocera y otra
colocada entre la parte superior del buje y la carrocera. El conjunto forma un paralelogramo de cuatro lados fijos pero que
puede -ariar el ngulo entre ellos. El resorte y el amortiguador se suelen colocar en diagonal entre el buje y la carrocera.
1iene la -entaja que mantiene la superficie de rodadura de la rueda siempre paralela al suelo. 4ero necesita ms espacio y su
fabricacin y colocacin ms costosa.

PASM (Porsche Active Suspension Management): Sistema de amortiguacin -ariable de 4orsc/e '2ayenne( que
electrnicamente ajusta la dureza de los amortiguadores en regulacin contnua y de forma indi-idual# en funcin de las
condiciones de la superficie y la forma de conduccin. Este sistema permite regulaciones preprogramadas a elegir por el
conductor.
Pastillas: Son las piezas encargadas de detener el -e/culo por friccin abrazando el disco# es su superficie estan
compuestas de ferodo.
PAX: Sistema de neumticos de 5ic/elin que permite rodar /asta +,, )m con un neumtico des/inc/ado a una -elocidad
mxima de 6, )m7/. Se basa en 8 elementos. 3na llanta especial# un apoyo interior en elastmero# sistema de control de
presin y un neumtico de dimensiones especiales que no permite el desllantado.

PD: Siglas de 4ar) 9istance 2ontrol que es la denominacin de los sistemas de ayuda al conductor cuando se realizan
maniobras de aparcamiento. 3tilizan sensores en los paragolpes que detectan la proximidad de obstculos e informan al
conductor por medio de se"ales ac.sticas de su proximidad. 2uanto ms cerca est el obstculo# mayor es la frecuencia del
sonido emitido.

Pedales !etr"ctiles: 4edales que se desenganc/an automticamente a un ni-el de impacto predeterminado para proteger de
da"os los pies y la parte baja de las piernas del conductor en caso de colisin.

Perodo: 1iempo necesario para que se produzca un ciclo completo. Se mide en segundos. Es la in-ersa de la frecuencia
'n.mero de ciclos por segundo(. El periodo es el tiempo necesario para que el cig!e"al complete una -uelta.

Peso en orden de marcha: Expresado en )ilogramos# es el peso del coc/e con depsito al 6,: de capacidad y un peso
a"adido de ;6 )g. como conductor.

Peso en vaco: Es el peso del coc/e con depsitos llenos pero sin ninguna carga adicional.

Petr#leo: 5ezcla de /idrocarburos '/idrgeno y carbono( que se obtiene de la naturaleza y que luego es refinado para la
obtencin de combustibles# lubricantes y materias primas para la fabricacin de plsticos y otros compuestos. El proceso de
refinado se realiza por medio de una destilacin fraccionada y consiste en calentar el petrleo en una columna de
fraccionamiento y que a diferentes alturas salen los productos al condensarse a una determinada temperatura.

Pie i$%uierdo: 1ecnica que utilizan los pilotos para que el coc/es sobre-ire# consiste en frenar con el pie izquierdo mientras
aceleras con el derec/o# por ejemplo en un coc/e de traccin delantera al acelerar y frenar al mismo tiempo el eje delantero
no se bloquea por ser las ruedas motrices y las traseras se bloquean derrapando y sobre-irando el coc/e# esta t$cnica
tambi$n se puede realizar acelerando y frenando a la -ez solo con el pie derec/o 'punta taln(.

Pic& up: 9enominacin utilizada en los -e/culos que disponen de /abitculo para los pasajeros y de zona de carga
descubierta. El n.mero de asientos en la cabina puede -ariar desde dos /asta cinco. Su tama"o se encuentre entre los cuatro
metros y medio y los seis metros. Est destinado casi exclusi-amente al mercado de EE.33. aunque empieza a tener
aceptacin en Europa. Se conoce tambi$n con esta denominacin al sensor utilizado en las motocicletas para informar a la
centralita del encendido del momento ideal de saltar la c/ispa en la buja.

Pila de combustible: < juzgar por los proyectos de desarrollo de la mayora de los grandes fabricantes de autom-iles#
parece que los -e/culos dotados de pilas de combustible sern una realidad en muy poco tiempo. Se trata de acoplar al
-e/culo una especie de central qumica en miniatura en la que se desarrolla un proceso de electrlisis in-ersa# es decir# se
/ace reaccionar oxgeno e /idrgeno para producir la electricidad necesaria para alimentar un motor el$ctrico# eliminando as
el problema actual de los coc/es el$ctricos# que es el de la escasa autonoma de sus bateras. El oxgeno necesario para la
reaccin se toma directamente del aire# mientras que el /idrgeno se puede suministrar puro# o bien obtenerlo de la
combustin de gasolina o metanol# que produce /idrgeno y otros subproductos fciles de tratar en catalizadores especiales.
Se encuentran en fase de desarrollo. Se trata de reducir el tama"o 'toda-a ocupan muc/o espacio( y bajar las temperaturas
de funcionamiento# que estn por encima de los 0,, grados.

Pilotos tipo 'e(us: 4ilotos traseros que se utilizan en el mundo tunning# imitan a los pilotos originales de los *exus# tienen la
peculiaridad de ser mas blancos y transparentes que los de serie en los demas coc/es que sueles ser mas rojos y naranjas.

Pist#n: Elemento m-il del motor de explosin alternati-o que se encarga de comprimir la mezcla# cerrar la cmara de
combustin por la parte inferior y de recoger la energa desarrollada durante la expansin de los gases quemados. Se conecta
al cig!e"al a tra-$s del buln y de la biela. En su periferia dispone de -arios segmentos que se encargan de mantener la
cmara de combustin estanca con el cilindro. El pistn trabaja a altas temperaturas al estar en contacto con los gases
quemados y necesita ser refrigerado# normalmente a tra-$s del aceite del sistema de lubricacin. En los motores de dos
tiempo se refrigera en parte con los gases frescos que -iene de la admisin. Se fabrican en aleaciones de aluminio y luego se
mecanizan para conseguir un peso y unas dimensiones muy ajustadas. En los motores de competicin se fabrican de almunia
forjado que consigue reducir el peso para un misma resistencia mecnica. El pistn se di-ide en la cabeza y la falda. *a
cabeza es la parte superior y la falda se encarga de alojar al buln y guiar al pistn en su recorrido por dentro del cilindro.

Pivote: Es el eje direccional de cada una de las ruedas delanteras. 1iene la funcin de unir la mangeta con el eje delantero
del las ruedas.

Plataforma: Es la parte baja de la carrocera que sir-e de estructura a todo el -e/culo. En la plataforma quedan sujetos las
bancadas de la suspensin# el motor# la transmisin y direccin# principalmente. 3na misma plataforma puede ser utilizada por
-arios modelos de esta forma# una -ez puesto a punto el comportamiento de una plataforma# el coste se reparte para muc/os
ms -e/culos. *o mismo sucede con las piezas utilizadas# es lo que se llama economa de escala. El grupo =ol)s&agen
utiliza sus plataformas en las diferentes marcas que tiene. *a plataforma peque"a se utiliza en el 4olo# >biza y 2rdoba 'que
ser reno-ada con la utilizada por el ?abia(. *a plataforma mediana la utiliza la utilizan el *eon# 1oledo# Octa-ia# <@# Aolf#
Bora. *a plataforma mayor es la mediana ligeramente alargada y es empleada por el <8 y 4assat. *a carrocera que sigue a la
plataforma es modificada para diferenciar claramente los diferentes -e/culos.

Polea: Rueda de canto acanalado mo-il sobre su eje# por la que corre una correa.

Port#n: %ombre de la pieza que cierra la parte trasera de los -e/culos de dos -ol.menes o sin maletero diferenciado. Esta
pieza contiene la luna trasera y bscula en la parte trasera del tec/o.

PSM (Porsche Stabilit) Management): Sistema de control dinmico de traccin de 4orsc/e. 9etecta el des-iacin sobre la
trayectoria y frena de forma selecti-a cada rueda# si esto no es suficiente reduce el giro del motor a tra-$s del sistema de
gestin.

Post*in)ecci#n: >nyeccin de combustible en los motores 9iesel que se realiza en los motores con retraso al punto muerto
superior del pistn. Esta inyeccin aporta un combustible que no puede quemarse en el interior del cilindro por falta de tiempo
y de oxgeno cerca. El combustible se quema durante la fase de escape# ele-ando considerablemente la temperatura de estos
gases durante su salida a la atmsfera. Este tipo de inyeccin se emplea para ele-ar la temperatura de funcionamiento de
catalizador y facilitar su regeneracin. Solamente los nue-os sistema de inyeccin 9iesel de conducto .nico dotados de
catalizador regenerati-o pueden utilizar este sistema. *a post-inyeccin solamente act.a durante un tiempo para mantener el
buen estado del catalizador# fuera de esta funcin no act.a.

Potencia: 2antidad de trabajo realizada en una unidad de tiempo. *a potencia de un motor se mide en caballos de -apor '2=(
o en )ilo-atios 'C&( en el sistema internacional. Se obtiene de multiplicar el par motor por el n.mero de re-oluciones y ajustar
las unidades. *a potencia mxima se obtiene a un r$gimen superior que el par mximo. Se compensa el peor llenado del
cilindro con una mayor cantidad de explosiones por minuto.

Potencia especfica: Es la relacin entre la potencia mxima obtenida de un motor y su cilindrada. Se utiliza para comparar el
rendimiento en los motores con diferente cilindrada. *a mayor potencia especfica se obtiene de los motores de peque"a
cilindrada que pueden girar muy altos de -ueltas. Entre los autom-iles se /a llegado /asta los 0,, 2= y los 0+, 2= por litro#
mientras que en motocicletas se rozan los +,, 2=7litro para lo motores de cuatro tiempos y los +;, 2=7litro para los motores
de dos tiempos.

Potenci#metro: Elemento el$ctrico que permite -ariar su resistencia al paso de la corriente el$ctrica en funcin de la posicin
del cursor. Este elemento se utiliza para informar a las centralitas electrnicas de la posicin de elementos que pueden
mo-erse. Se suele emplear para detectar la posicin del acelerador# de la mariposa# del dosificador de combustible 'bombas
9iesel(# de la apertura de -l-ulas# etc.

P+M (Porsche +raction Management): Sistema acti-o de control electrnico que proporciona el balance adecuado para la
estabilidad de marc/a# tanto en s.bitos cambios de carril a alta -elocidad o cuando se conduce sobre /ielo o nie-e. Este
sistema trabaja en combinacin con el 4S5.

Pre*encendido: %ombre que recibe la inflamacin de la mezcla en la cmara de combustin antes que se produzca el salto
de la c/ispa en la buja. El pre-encendido est causado por puntos calientes en la cmara de combustin por acumulacin de
carbonilla en rincones o en la cabeza del pistn. 1ambi$n puede estar causado por una buja que trabaje demasiado caliente
'grado t$rmico inadecuado(. Esta situacin puede originar un rpido deterioro del motor al crearse contrapresiones sobre la
cabeza del pistn antes de alcanzar el punto muerto superior al quemarse el combustible. Se puede detectar fcilmente al
quitar el contacto y notar que el motor no se detiene inmediatamente# sino que gira unas pocas -ueltas ms.

Pre*me$cla: En los motores de dos tiempos se tiene que introducir aceite al crter a tra-$s del sistema de admisin. El
sistema de pre-mezcla consiste en a"adir el aceite al combustible en la proporcin adecuada para que luego entre al motor a
tra-$s de la mezcla realizada en el carburador. Este sistema /a dejado de utilizarse en las motocicletas de dos tiempos y
solamente se utiliza en peque"a maquinaria agrcola 'cortac$sped# sierras# etc.( o en motocicletas de dos tiempos destinadas
a competicin.

Pre*mi(: 9enominacin utilizada para /acer referencia a los sistemas de 4re-mezcla.

Presi#n media efectiva (p,m,e,): Es la media de todas las presiones instantneas que se producen en la fase de combustin
y expansin de los gases dentro del cilindro. *a presin media est en funcin del llenado del cilindro y del apro-ec/amiento
del combustible que se introduce al motor. *a fuerza obtenida en cada cilindro se obtiene multiplicando la presin media por la
superficie de la cabeza del pistn# y junto con la palanca de las mu"equillas del cig!e"al determinan el par motor. *a presin
media se mide en )ilopondios por centmetro cuadrando o en %e&ton por metro cuadrado 'sistema internacional(.

Presostato: >nterruptor el$ctrico accionado mediante presin. Se emplean para encender el testigo de presin de aceite
cuando no alcanza un determinado -alor. 1ambi$n se emplean en los equipos de aire acondicionado para controlar el
accionamiento del compresor en funcin de las presiones en el circuito del refrigerante. 9e esta forma no permite el
accionamiento del compresor cuando la presin es muy baja 'falta de refrigerante( o muy alta 'exceso de refrigerante o filtro
obstruido(.
Prestaciones: 9enominacin que normalmente se utiliza para /acer mencin de las cualidades que posee un -e/culo ante la
aceleracin# frenada # -elocidad mxima# etc.

Protecci#n antidescarga de la batera: 9esconecta algunos elementos el$ctricos para a/orrar energa y proteger la carga de
la batera tras el estacionamiento del -e/culo. 2uando el auto est aparcado por un largo periodo de tiempo# los controles
electrnicos pasan a la funcin DsleepD para mantener la carga de la batera.

Proteger contra la corrosi#n: En relacin a los lubricantes es la accin de mantener las piezas del interior del motor en
contacto con el aceite sin ataques de los elementos originados durante la combustin.

Prueba de cho%ue (rash*test): 1est o ensayos destructi-os que se realizan sobre un -e/culo para comprobar que su
estructura es capaz de resistir un determinado impacto. Estas pruebas pueden ser de carcter obligatorio 'para /omologar un
-e/culo ante los organismos oficiales( o -oluntarias 'para mejorar la seguridad de un -e/culo por encima de los
requerimientos de las normas(. Se realizan impactando un -e/culo y un objeto# aunque algunos fabricantes realizan c/oques
entre -e/culos. 1ambi$n se realizan pruebas de impactos laterales y de -uelcos. 9urante el c/oque se utilizan multitud de
sensores y cmaras para poder realizar un estudio del comportamiento de la estructura del -e/culo y de los ocupantes del
mismo. *uego se comprueba las posibles lesiones de los ocupantes# la resistencia de la estructura ante el golpe# la apertura
de las puertas y la inclusin de objetos en el /abitculo 'direccin# pedales# motor# transmisin( entre otros.

PSM: 4orsc/e Stability 5angement. Sistema de control dinmico de traccin de 4orsc/e. 9etecta el des-iacin sobre la
trayectoria y frena de forma selecti-a cada rueda# si esto no es suficiente reduce el giro del motor a tra-$s del sistema de
gestin.

Punta*tacon: Expresin utilizada para nombrar el accionamiento del acelerador y del freno con el mismo pie. Se realiza para
dar un golpe de gas cuando se reducen marc/as o para mantener el motor traccionando mientras se reduce ligeramente la
-elocidad con el freno. Se puede realizar con la punta del pie sobre los dos pedales o con la punta del pie sobre uno de ellos y
el tacn sobre el otro. Es una t$cnica que exige gran destreza al conductor y que no es recomendable utilizar en conduccin
abierta 'no /ace falta cambiar tan deprisa( y los pedales estn dise"ados de otra forma.

Punto de combusti#n: En relacin a los lubricantes indica la temperatura 'por encima del punto de inflamacin( a la que el
aceite contin.a ardiendo por lo menos durante cinco segundos. *a prueba se realiza seg.n la norma <S15-9-E+.

Punto de congelaci#n: En relacin a los lubricantes es la mnima temperatura a la que un aceite mantiene toda-a sus
propiedades de fluidez. 4ara mejorar el arranque en fro# este punto tendra que ser lo ms bajo posible. *a prueba se realiza
seg.n la norma <S15-9-EF.

Punto de inflamaci#n: En relacin a los lubricantes es la temperatura /asta la que se puede calentar un aceite sin peligro
que puede inflamarse 'aparicin de un fogonazo( en presencia de una llama libre. *a prueba se realiza seg.n la norma <S15-
9-E+# cuando se /ace en recipiente abierto.

Punto muerto inferior (PM-): Situacin que alcanza el pistn cuando cambia de sentido descendente a sentido ascendente
en su direccin. En ese momento la -elocidad del pistn es cero# y el -olumen del cilindro mximo. En este punto el pistn
est en la parte ms baja de su recorrido. En un ciclo completo de un motor de cuatro tiempos se alcanzan dos puntos
muertos inferiores. 3no al finalizar la fase de admisin y el otro cuando finaliza la fase de expansin.

Punto muerto superior (PMS): Situacin que alcanza el pistn cuando cambia de sentido ascendente a sentido descendente
en su direccinG en ese momento la -elocidad del pistn es cero# y el -olumen del cilindro mnimo. En este punto el pistn est
en la parte ms alta de su recorrido. En un ciclo completo de un motor de cuatro tiempos se alcanzan dos puntos muertos
superiores. 3no al finalizar la fase de compresin y el otro al finalizar la fase de escape.

Purgar: Operacion que se realiza para eliminar las burbujas de aire que pueden formarse en los circuitos /idraulicos ejH el de
freno
P.M (Pulse .idth Modulation / Amplia Modulaci#n): *a salida de aire del -entilador interno del sistema de aire
acondicionado 'Opel =ectra +,,+(# est regulada electrnicamente# en -ez de la /abitual resistencia lineal# lo que e-ita
p$rdidas de energa.