Revista Mantener 07

Publicacin peridica del Club de Mantenimiento - Suscripcin sin cargo: Club_mantener@sinectis.com.
ar
1
I ng. Segismundo Mojicar Caballero
Universidad de Oriente, Cuba Pg.11
I ng. Luis Felipe Sexto
Ceim-I spjae, Cuba Pg. 16
Ao 2 N 7
Diciembre 2001

Revista para los gestores del mantenimiento de distribucin masiva y gratuita por E-mail

Mantenimiento

Amena Visin

Capacitacin

Reportaje

Universitarias

Seminarios

En la Red

I ng. MSc. J os Bernardo Durn
Consultor, Venezuela Pg.6
Pg. 28
Pg. 26
I ng. Esteban Okret
Tradinco, Argentina Pg. 18
I ng. Eng. Celso de Azevedo
ASSETSMAN SA, Brasil Pg. 13
Editores
Director:
Gregorio Pereyra
Redaccin de Notas:
Fernanda Cecilia Christensen
Corresponsal en Venezuela:
Vernica Sifontes
Corresponsal en Cuba:
Luis Felipe Sexto
club_mantener@sinectis.com.ar
www.mantenimientomundial.com
La revista no se responsabiliza por los
artculos firmados
Al reproducir citar la fuente
Permitida su distribucin por E-mail

Contenido
Haciendo que el RCM Trabaje
para su empresa
Contribucin del Mantenimiento
al Aprovechamiento de la
Capacidad de Produccin
Universidad de San Francisco
Xavier de Chuquisaca
I ng. J uan Simn Torres Espada
Bolivia Pg. 25
Libros, Videos y Documentos
Enterprise Asset Management
I ng. Pedro Albarracn Aguilln
Universidad de Antioquia, Medellin, Colombia Pg. 2
Jorge Fabiani
Fernanda Cecilia Christensen
Club de Mantenimiento, Argentina Pg. 22
Toda la Actividad del Trimestre
Organo de difusin del COPIMAN - Comit Panamericano de Ingeniera de Mantenimiento de la UPADI
Todas las Novedades
El Diesel que no conocemos
Tribologa y Ahorro de Energa
ltima Parte
Editorial
Un ao que termina, un ao que
comienza, por convencin el punto
que tomamos para hacer un balance
y verificar nuestra lista de objetivos.
Soy el socio numero uno del Club de
Mantenimiento, Gregorio me
permiti el honor de escribir estas
lneas para compartir mis
pensamientos con todos ustedes.
El da que abr mi correo electrnico
y apareci la invitacin a inscribirme
en el Club, me pareci que estaba
frente a una posibilidad de alcance
impredecible, hoy mas de mil
ochocientos socios, en continuo
aumento, me lo confirman.
Por qu un Club?
Porque es el mbito ideal para
compartir las mismas inquietudes,
las experiencias parecidas, las
dudas, las certezas. Un mbito
donde pueden estar representados
todos los escalones de la actividad,
desde el que ejecuta la tarea hasta
el que realiza el estudio estratgico
del negocio, cada uno aportando los
suyo para enriquecimiento de todos.
Contactar a gente distante, de los
ms diversos pases, con
Contina en pgina 2

Publicacin peridica del Club de Mantenimiento - Suscripcin sin cargo: Club_mantener@sinectis.com.ar
2
Autor: Ing. Pedro Albarracn Aguilln (*)
Pas: Colombia

Editorial (continuacin)

Clculo del Ahorro de Energa segn el Tipo de Pelcula Lubricante y el Lubricante
Utilizado ltima Parte -

+
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COEFICIENTES DE FRICCION
El coeficiente de friccin del lubricante (slido,
fluido combinado EHL) es uno de los
parmetros ms importantes que se deben tener
en cuenta cuando se seleccione el lubricante para
una aplicacin especfica y depende del tipo de
mecanismo que se vaya a lubricar. En el caso de
rodamientos es mucho menor que cuando se trata
de cojinetes lisos, ya que en los rodamientos, sea
la lubricacin lmite o EHL, las rugosidades
engranan por la curvatura de los elementos
rodantes, mientras que en los cojinetes lisos,
interactan entre s y estn sometidas a
deformacin elstica. El valor del coeficiente de
friccin se encuentra en el catlogo del fabricante
del lubricante, en caso contrario es necesario
consultarlo con l. En la tabla No. 1 se especifican
valores tpicos de coeficientes de friccin para
lubricacin lmite, fluida y EHL en diferentes tipos
de mecanismos. En caso de que no se conozca el
coeficiente de friccin del lubricante que se va a
utilizar se pueden utilizar los valores de esta tabla
en forma muy aproximada.
Datastream Computec empresa reconocida en el mercado de soluciones informticas para el
rea de mantenimiento industrial cuyo objetivo es mejorar la rentabilidad de las empresas
mediante la administracin eficiente de los activos durante todo su ciclo de vida, colabora con la
edicin de esta revista dedicada al Mantenimiento.
www.datastream.net/latinamerica
experiencias y necesidades similares,
compartir conocimientos, aportar mtodos y
soluciones, enriquecer nuestra actividad fue el
objetivo primario del Club y su Revista, hoy
basta con leer la cantidad y calidad de
artculos publicados aportados por los socios
para que podamos decir que el Objetivo fue
ampliamente alcanzado.
Pero el Club tuvo una ambicin mayor y
apareci en la web, a partir de la publicacin
de la pagina el crecimiento, la difusin y las
inscripciones se multiplicaron.
El objetivo para este ao es lanzar los planes
de capacitacin en todos los niveles, lograr
beneficios para los socios en los pasajes
areos, en publicaciones, en herramientas,
software y en todo aquello afn con nuestra
actividad.
Hoy nuestro compromiso es cada vez mayor,
debemos armar entre todos, con la gua y
direccin del estimado Gregorio Pereyra la
mayor cadena de difusin y capacitacin de la
actividad de mantenimiento.
Muchas gracias por compartir este espacio,
continuemos creciendo debemos ser cada vez
mas grandes y mejores.

Ing. Luis Dilernia

3

Mecanismo
Coeficiente de friccin
Slida
f
s

Fluida
f
f

EHL
f
e

Mineral Sinttico Mineral Sinttico
Generacin
1ra. 2da. 3ra.
Min. Sint. Min. Sint. Min. Sint.
Rodamientos:
Rgido de bolas

0.015

0.013

0.0085

0.00765

0.011

0.010

0.009

0.008

0.008

0.007
Bolas contacto
Angular
0.020 0.018 0.0090 0.00800 0.014 0.012 0.012 0.011 0.011 0.010
Bolas a rtula 0.010 0.009 0.0080 0.00720 0.009 0.008 0.008 0.007 0.007 0.006
Axial de bolas 0.013 0.011 0.0083 0.00740 0.010 0.009 0.009 0.008 0.008 0.007
Rodillos
cilndricos
0.011 0.009 0.0081 0.00720 0.009 0.008 0.008 0.007 0.007 0.006
Rodillos cnicos,
esfricos y a
rtula
0.018 0.016 0.0088 0.00790 0.013 0.012 0.011 0.010 0.010 0.009
De agujas 0.022 0.019 0.0095 0.00850 0.015 0.013 0.013 0.012 0.012 0.011
Engranajes
Cilndricos de
dientes rectos y
helicoidales

0.045

0.040

0.0100

0.00900

0.027

0.024

0.024

0.022

0.022

0.020
Sinfn y Corona.
(1)
0.065 0.058 0.0200 0.01800 0.042 0.038 0.038 0.034 0.036 0.032
Cojinetes lisos 0.060 0.054 0.008
(2)
0.00720 0.034 0.030 0.030 0.027 0.028 0.025
Tabla No. 1. Valores tpicos de coeficientes de friccin para diferentes tipos de mecanismos de acuerdo con la
condicin de lubricacin

Notas:
(1) Por lo regular los engranajes sinfn y
corona no trabajan bajo condiciones de
Lubricacin Hidrodinmica.
(2) Este coeficiente de friccin fluida se
calcula ms exactamente a partir del Nmero de
Sommerfeld.
(3) El coeficiente de friccin equivalente fe
para aceite salpicado por engranajes es de 0,010 y
para aceite a presin es de 0,005.
Ejemplo No. 1
Una Hiladora de 200 husos que trabaja en una
planta textil tiene cada uno de estos elementos
montados en tres rodamientos rgidos de bolas. La
velocidad del huso es de 12.000 r.p.m., el dimetro
interior del rodamiento es de 3 cm y el exterior de 5
cm; la carga que acta sobre cada rodamiento es
de 2 Kgf y la grasa mineral con la cual se lubrican
no es del tipo EP.
Se requiere calcular:
- El consumo de energa (CE) con la grasa
mineral.
- El ahorro econmico (ACE) en dlares para los
600 rodamientos de la Hiladora al cambiar la grasa
mineral por una de tipo sinttica.
La Hiladora trabaja 8.760 horas / ao y el costo del
Kw - Hs es U$ 0.080.
Solucin:
Como la grasa que recomienda el fabricante es sin
aditivos de EP, se tiene que los rodamientos de
apoyo de los husos de la Hiladora trabajan bajo
condiciones de lubricacin de pelcula fluida.
Consumo de energa (CE) con grasa mineral por
rodamiento:
De la ecuacin No. 1 se tiene que:
CE = 0,0031 Kw.
Con: f
f
= 0,0085 (tabla No.1); W = 2 Kgf; d = 3 cm;
n = 12.000 r.p.m.
Ahorro econmico (ACE) al utilizar una grasa
sinttica:
ACE = U$ 132,26 / ao:
Con Af
f
= 0,00085 [de la diferencia de f
f
= 0,0085

4

para grasa mineral (aceite de base mineral) y de f
f

= 0,00765 para grasa sinttica (aceite de base
sinttica de l tabla No.1); W = 2 Kgf; d = 3 cm; n =
12.000 r.p.m.; 600 rodamientos; 8.760 horas / ao;
U$ 0.080 / Kw - Hs.
Ejemplo No. 2
En los 24 cojinetes lisos que soportan los cilindros
de secado de un Molino papelero se est utilizando
un aceite mineral con aditivos EP de 1ra.
generacin. El dimetro del eje de cada cilindro de
secado es de 20 cm, la velocidad de 40 r.p.m. y la
carga que acta sobre cada cojinete es de 1.500
Kgf.
- El consumo de energa (CE) en cada cojinete
liso con el aceite mineral EP de 1ra. generacin.
- El ahorro econmico (ACE) en dlares en los
24 cojinetes lisos del Molino papelero al cambiar a
lubricantes sintticos de 2da. y de 3ra. generacin
respectivamente.
El Molino papelero trabaja 8.760 horas / ao y el
Kw - Hs cuesta U$ 0,080.
Solucin:
Del enunciado se concluye que los cojinetes lisos
de apoyo de los cilindros de secado del Molino
papelero trabajan bajo condiciones de lubricacin
EHL.
Consumo de energa (CE) en cada cojinete liso
con el aceite mineral EP de 1ra. generacin.
CE = 0.2071 Kw.
Con f
c
= 0,034 (de la tabla No.1); W = 1.500 Kgf; d
= 0.20 m; n = 0.66 rps.
Ahorro econmico (ACE) al utilizar en los 24
cojinetes lisos del Molino papelero un lubricante
sinttico:
a- de 2da. generacin:
ACE = U$ 717,29 / ao.
Con Af
c
= 0,007 (de la diferencia de f
c
= 0,034 para
un aceite mineral con aditivos EP de 1ra
generacin y de f
c
= 0,027 para un aceite sinttico
con aditivos EP de 2da generacin de la tabla
No.1); W = 1500 Kgf; d = 0.20 m; n = 0.66 rps; 24
cojinetes lisos; 8.760 horas/ao; U$ 0.080 / Kw-hs.
b- de 3ra. generacin:
ACE = U$ 922,23 / ao.
Con Af
c
= 0,009 (de la diferencia de f
c
= 0,034 para
un aceite mineral con aditivos EP de 1ra
generacin y de f
c
= 0,025 para un aceite sinttico
con aditivos EP de 3ra generacin de la tabla
No.1); 8.760 horas / ao; U$ 0.080 / Kw-hs.
Ejemplo No. 3
Un reductor de velocidad est constituido por dos
pares de engranajes cilndricos de dientes
helicoidales y cada uno de los tres ejes esta
apoyado en dos rodamientos de rodillos cnicos; el
aceite que se est utilizando es mineral con
aditivos EP de 1ra generacin y es salpicado por
los engranajes de mayor dimetro; la potencia en
el eje de entrada del reductor de velocidad es de
100 CV. Los engranajes en este reductor de
velocidad trabajan bajo condiciones de lubricacin
EHL y los rodamientos fluida.
- El consumo de energa (CE) al utilizar el aceite
mineral con aditivos EP de 1ra. generacin.
- El ahorro econmico (ACE) en dlares al
utilizar un aceite sinttico con aditivos EP de 3ra
generacin.
El reductor de velocidad trabaja 8.760 horas / ao
y el costo del Kw - Hs es de U$ 0.080.
Solucin:
Consumo de energa (CE) al utilizar un aceite
mineral con aditivos EP de 1ra generacin.
CE = 7,092 Kw.
Donde: P = 100 CV; e
t
= 0,9036 {del producto de:
e
1-2
x e
3-4
x e
e1
x e
e2
x e
e3
x e
a1
x e
a2
; donde e
1-2
y
e
3-4
= 0,973 (a partir de f
c
= 0,027 de la tabla No.1);
e
e1
, e
e2
y e
e3
= 0,9912 [a partir del coeficiente de
friccin f
f
= 0,0088, de la tabla No. 1 para
rodamientos de rodillos cnicos y de la sumatoria
(0,0088 + 0,0088 / 2) para cada eje; e
a2
y e
a4
=
0,99 (a partir del coeficiente de friccin equivalente
para aceite salpicado, f
e
= 0,010 segn la nota (3)
de la tabla No 1.
El ahorro econmico (ACE) en dlares al utilizar un
aceite sinttico con aditivos EP de 3ra. generacin.
CE = 5,95 Kw.
Donde : P = 100 CV; e
t
= 0,9191 {del producto de:
e
1-2
x e
3-4
x e
e1
x e
e2
x e
e3
x e
a1
x e
a2
; donde e
1-2
y
e
3-4
= 0,98 (a partir de f
c
= 0,020 de la tabla No. 1);
e
e1
, e
e2
y e
e3
= 0,9921 [a partir del coeficiente de
friccin f
f
= 0,0079 de la tabla No. 1 para
rodamientos de rodillos cnicos y de la sumatoria
(0,0079 + 0,0079) / 2 para cada eje]; e
a1
y e
a2
=
0,99 (a partir del coeficiente de friccin equivalente
para aceite salpicado f
e
=0,010 segn la nota (3)
de la tabla No. 1}.
El ahorro econmico ACE es:
ACE = U$ 800,31 / ao.
Con CE = 1,142 Kw (de la diferencia de CE =
7,092 Kw para un aceite mineral con aditivos EP
de 1ra generacin y de CE = 5,95 Kw para un
aceite con aditivos EP de 3ra generacin); 8.760

5

Te esperamos en el sitio de mantenimiento

Todo lo que quieras aportar, difundir o consultar tiene un espacio en el portal de mantenimiento.

horas /ao y U$ 0,080 / Kw - Hs.
CONCLUSIONES
Uno de los aspectos ms importantes y que
repercute considerablemente en los costos de
produccin en una planta es el del consumo de
energa en los diferentes equipos rotativos, por lo
tanto es necesario implementar programas de
Tribologa encaminados al estudio de los
diferentes fenmenos de la friccin que conduzcan
a determinar los valores de los coeficientes de
friccin de los lubricantes que se estn utilizando y
compararlos con los de otros lubricantes que
pueden dar lugar a un menor consumo de energa.
Para lograr resultados altamente productivos
mediante el control de la friccin se requiere que la
industria innove sus prcticas y metodologa de
lubricacin y utilice las nuevas tecnologas que hay
en el mercado sobre lubricacin especializada.
Los avances tecnolgicos en materia de
lubricacin han conducido al desarrollo de nuevos
lubricantes como los sintticos y los de 3ra
generacin que pueden significar disminuciones en
el consumo de energa entre el 5 y el 20% en la
mayora de los equipos donde se utilizan. Vale la
pena que la industria involucrada en procesos de
produccin haga sus propias evaluaciones y utilice
las tecnologas en lubricacin que verdaderamente
le sirvan para incrementar la productividad de los
equipos.
Al disminuir el coeficiente de friccin (slida, fluida
o combinada) se obtienen otros beneficios
adicionales en los equipos como son: menor
desgaste, menor consumo de repuestos, mayor
disponibilidad y confiabilidad del equipo y
disminucin de las horas - hombre necesarias para
hacer mantenimiento. Al sumar los resultados
econmicos de todos los beneficios que se
obtienen al disminuir la friccin resulta
verdaderamente atractivo implementar en los
equipos lubricantes de alta tecnologa.
Bibliografa.
- Albarracn Aguilln, Pedro Ramn Tribologa y
Lubricacin Industrial y Automotriz Tomo I, 2da.
edicin.
- TGO in Tribol High Perfomance Lubricants
- Fuller, Dudley D, Teora y Prctica de la
Lubricacin. +
(*) Pedro Albarracn Aguilln es ingeniero mecnico de la Universidad de Antioquia ubicada en Medelln Colombia, cuenta
con 24 aos de experiencia en ingeniera de lubricacin, asesor en lubricacin y conferencista en seminarios de Lubricacin y
Tribologa en la industria colombiana y en otras de Amrica Latina, profesor de la ctedra de Tribologa en la Facultad de
ingeniera mecnica de la Universidad Nacional de Medelln, ingeniero de diseo de equipos para tratamiento de aceites
industriales contaminados y autor de los libros Tribologa y lubricacin Industrial y Automotriz, Tomo I, 1 y 2da edicin;
Lubricacin de Turbinas de vapor, 1ra edicin y Equivalencias entre las diferentes marcas de lubricantes.
palbarra@ecopetrol.com.co
+
SIM
Servicios en
Ingeniera de
Mantenimiento
Malabia 302 (1826) Remedios de Escalada provincia de Buenos Aires Argentina
Te/Fax: (54-11) 4288-1992 e-mai: simchc@sinectis.com.ar
Optimizacin de Sistemas Computarizados de
Mantenimiento - Programacin y Planificacin del
Mantenimiento - Reportes e Indicadores - Gestin de
Mantenimiento - Consultora de Mantenimiento -
Capacitacin.

6

Haciendo que el RCM Trabaje para su empresa

Mantenimiento Centrado en la
confiabilidad
Historia del RCM:
El RCM fue desarrollado a fines de los sesenta por
la industria aeronutica, la cual se vio en
necesidad de ver mejor el mantenimiento segn
se estaba desarrollando entonces (mantenimiento
preventivo, mayormente desarrollado por
fabricantes de partes). Esta forma de
mantenimiento imposibilitaba una eficaz operacin
del Boeing 747, obligndolo a estar mucho tiempo
en tierra para mantenimiento preventivo. Los
resultados fueron sorprendentes y en muy poco
tiempo era herramienta estndar de las fuerzas
militares norteamericanas y de la industria nuclear.
Los otros sectores industriales fueron tentados en
los ochenta (petrleo, energa y minera), con
resultados muy buenos en unos casos y
decepcionantes en otros.
En USA el RCM permanece casi intocable a como
fue desarrollado, solo con ligeras modificaciones.
En Inglaterra en los 90 surgen dos grandes
corrientes del RCM, de las cuales el RCM (+) est
ms dedicada a la mejora del proceso productivo
en general. Se dedica a los sistemas ms crticos
del negocio, incorpora otras herramientas como la
optimizacin de frecuencias de mantenimiento e
inspeccin, RCM en Reversa y Anlisis Causa
Raz (ACR) donde sea requerido.
Definiciones:
Segn Bunny Snellock
1
el RCM es El
Mantenimiento que debes hacer para que las
instalaciones hagan lo que la Empresa desea que
hagan, en otras palabras es la alineacin del
mantenimiento con la misin de la empresa.
Toda aproximacin del RCM se basa en responder
de una manera sistemtica y estructurada las
siguientes preguntas:
1. Cuales son las funciones y sus estndares de
funcionamiento en cada sistema?
2.- Respecto a sus funciones como falla cada
equipo?
3.- Cul es la causa de cada falla funcional?
4.- Que pasa cuando ocurre cada falla?
5.- Cul es el impacto real de cada falla?
6.- Cmo se puede prevenir cada falla?
7.- Que debe hacerse si no es posible prevenir
una falla funcional?
Una vez respondidas dichas preguntas tendremos
plenamente establecida unas estrategias de
mantenimiento que permitirn tener un mayor
enfoque en cumplir las funciones de la empresa,
son absolutamente genricas y permiten ser
usadas en cualquier tipo de empresa o proceso.
El trabajo es realizado por equipos de trabajo
multifuncionales con participacin de operadores,
tcnicos, ingeniera, seguridad y ambiente, as
como especialistas cuando sean requeridos
(proceso, instrumentos, HSE, etc.), el grupo est
entre 5 y 7 personas mximo, dirigidos por un
facilitador quien en realidad es experto en RCM.
Si observamos las preguntas del RCM no parecen
tener nada mgico de fondo, son solo sentido
comn, sin embargo este no es muy usado cuando
operamos plantas, el sentimiento de
responsabilidad es muy grande como para
atreverse a tomar grandes decisiones sin algo que
las respalde.
Dentro de mi experiencia usando el RCM he visto
como los operadores y mantenedores de una
manera muy fluida logran justificar todas sus ideas
lgicas de como el mantenimiento debera ser
realizado. La diferencia es que usando un mtodo
Autor: MSc. Jos Bernardo Durn (*)
Pas: Venezuela
En la implantacin del RCM grandes montos de dinero son invertidos y los resultados son muchas veces
decepcionantes o inexistentes. Entonces, qu debemos hacer para mejorar el mantenimiento de nuestra
empresa? Se discutir un poco sobre como una nueva forma de trabajar basada en riesgo puede cambiar la
forma de ver el mejoramiento continuo en una empresa, se tratarn casos reales, costos y beneficios. Una
nueva forma del RCM, llamada RCM (+) que resulta de la experiencia de implantacin en varios pases y
durante aos ha permito salvar muchas barreras de las tpicas implementaciones, debido su enfoque al
negocio nico.
Regresar

7

lgico, estructurado y sistemtico con
representantes de los diferentes departamentos de
la empresa, el conocimiento se comparte y el plan
de mantenimiento saldr de un consenso de los
responsables de la gestin de los equipos.
Implementacin Real del RCM
A lo largo del mundo ms de la mitad de los
esfuerzos de RCM son poco aprovechados, por no
decir que fracasan, ahora comienza a surgir un
gran numero de detractores del mismo, al igual lo
surgieron de la gestin de calidad total, el
problema en realidad est basado en una mala
estrategia de implementacin!!
Realicemos algunas reflexiones:
1. El RCM fue diseado para equipos en fase de
diseo, donde se poseen ms tiempo y
recursos disponibles, pues no hay presiones
operacionales.
2. La industria aeronutica produce muchos
ejemplares del mismo modelo, entonces esto
justifica el gran costo del estudio RCM,
sorprendera para algunos de Uds. el hecho
que para encontrar una refinera de petrleo
similar a otra, deber recorrer todo el mundo y
tal vez no logre hallarla!!
3. La industria nuclear requiere unos niveles de
seguridad que no son requeridos en la
industria normal. Particularmente he visto
como una empresa elctrica de buen
desempeo, cay fuertemente en el mismo
despus de implementar las mismas
regulaciones de la industria nuclear (no me
pregunten por que lo hicieron o como lo
justificaron, ms es real!)
4. Un avin es ms sencillo que una refinera de
petrleo y no es interferido por tantos factores
como el resto de la industria
5. En la fase de diseo no se poseen problemas
operacionales que afectan el desempeo
diario
6. En la operacin de plantas no es fcil
mantener equipos de trabajo
7. En la industria aeronutica no se tienen a los
pilotos y mecnicos involucrados en tantos
proyectos a la vez, como ISO9000-14000,
sistemas de informacin, etc.
Volviendo a la Tierra:
Las reflexiones anteriores son basadas en
experiencia y poco aceptadas por algunos gurs
del RCM, quienes defienden este a muerte,
aunque ahora un importante grupo de personas en
el mbito industrial y algunas de las mayores
empresas comienzan a acompaarnos y a
respaldar nuestra opinin despus de sufrir su
ciega creencia en el RCM como herramienta
mgica que resolvera todos los problemas de
mantenimiento y operacin.
Creemos que el enfoque de trabajo no debe estar
solo en el Mantenimiento, debe estar en la mejora
de la EMPRESA TOTAL, entonces el RCM debe
ser usado solo en la medida de que la empresa lo
requiera para mejorar lo que deba mejorar y sea
negocio ser mejorado. Esta diferente forma de
pensar nos ha hecho desarrollar una serie de
tcnicas auxiliares que nos permitan garantizar
que la implementacin del RCM sea un buen
negocio para la empresa que lo implanta.
Grandes cambios son introducidos entonces en el
RCM (+), el adiestramiento comienza de una
manera revolucionaria, no est diseado para
generar expertos en RCM (a no ser que se
requiera, para formar instructores internos), est
diseado para formar practicantes hbiles del
RCM, se elimina entonces el proceso tortuoso de
definiciones precisas y odiosas, as como de
mtodos muy estrictos
1
. Ahora si el negocio de la
empresa es producir segn sus estndares, por
qu han de ser expertos en RCM?. Eso es como
tratar de ser un experto en computacin para
trabajar en nuestra empresa (no de computacin
por supuesto!).
Veamos con detalle algunas de las barreras del
RCM clsico y al final trataremos de ver como
resolverlas.
Limitaciones de Implementacin del
RCM clsico:
1. Dificultad en la definicin de sistemas y
funciones
2. Dificultades en la creacin de un plan
jerarquizado de implementacin
3. Mala relacin costo beneficio en ms de un
40% de los sistemas evaluados
4. Problemas en la definicin de frecuencias
ptimas de mantenimiento, inspecciones, etc.
5. No trata los problemas de operacin diaria,
muy proactivo, pero sin embargo, el da a da
mata las empresas. Eliminando entre otras
cosas el tiempo para las reuniones de RCM!
6. Los esquemas de reuniones semanales y
grupos de trabajo completos son muy difciles
de implementar
7. Un plan de implementacin global puede
tardar muchos aos y costar millones de
dlares en empresas grandes.
8. Los resultados pueden tardar muchos aos en
verse
9. Difcil de justificar econmicamente en muchos

8

casos
10. Alta rotacin de los gerentes y visin a corto
plazo de los mismos dificulta implementacin
11. Problemas con la comunicacin de resultados
12. Mantener equipos de trabajo durante largo
tiempo es difcil
Como superar dichos limites
1. Utilizar mejores tcnicas para definir funciones
y sistemas
2. Utilizar un buen sistema de criticidad para
establecer el plan de implementacin
3. La criticidad debe estar basada en riesgo y
tener una relacin directa con indicadores
econmicos de la empresa
4. Establecer planes de implementacin de RCM
solo para los sistemas crticos
5. Usar estrategias diferentes para los sistemas
de baja criticidad, como el RCM en Reversa
6. Usar herramientas avanzadas para la
optimizacin por costo Riesgo de las
frecuencias de mantenimiento e inspeccin,
as como la evaluacin ptima de partes de
repuesto y la evaluacin econmica de los
rediseos
1

7. Usa herramientas de mejoramiento continuo
para resolver los problemas operacionales
diarios
8. Tratar de obtener resultados a corto plazo sin
sacrificar los objetivos a largo plazo, este ser
el combustible para quemar la visin a corto
plazo gerencial
9. Poseer siempre a la mano los resultados
econmicos de la implementacin, para esto
se han de desarrollar algunos indicadores de
desempeo
10. Generar planes de comunicaciones y
recompensas que permitan mantener el
momomentum de los equipos de trabajo, este
permitir el compartimiento de la visin de la
empresa
11. Crear planes de mejoramiento que involucren
todos los sectores de la empresa
12. Recordar que el mantenimiento no es el nico
ingrediente que interviene en el desempeo de
las empresas
13. Mantener un ambiente triunfalista
14. Crear planes de implementacin flexibles, que
no dependan de individualidades
15. Usar el apoyo de consultores que evitarn
cometer errores que son ms costosos que la
misma consultora. Un buen servicio de
consultora es altamente rentable, factores de
retorno de elevados se han observado al
primer ao
16. No creer que implementacin es solo cuestin
de adiestramiento. Ningn experto en algo sale
solo de las aulas, imagnense un cirujano que
solo ha tomado cursos, le encargara Ud. a el
una operacin de amgdalas??
17. Implementacin es cuestin de prctica y
experiencia, soporte externo le permitir usar
la experiencia de ellos y evitar los errores en
su empresa!!
18. El enfoque est en hacer las cosas: BIEN LA
PRIMERA VEZ!!!
19. Tener planes de desarrollo en bsqueda de la
excelencia empresarial, con indicadores de
desempeo, metas a mediano, corto y largo
plazo
20. Involucrar la mayor cantidad de gente posible
21. Recordar que no hay atajos para la excelencia:
INOCENCIA y luego CONCIENCIA y luego
ENTENDIMIENTO y luego COMPETENCIA y
luego EXCELENCIA
Una Alternativa el: RCM (+)
El RCM (+) fue creado en Inglaterra hace unos 6
aos en funcin de superar las desventajas del
RCM tradicional, usndose con mayor efectividad
en la industria de procesos, es una versin que
permite superar los tpicos problemas del RCM,
teniendo entre otras las siguientes caractersticas:
Es estrictamente racionalizado y se usa solo
para los sistemas crticos, posee una avanzada
herramienta de evaluacin de criticidad.
Avance rpido, no es tan riguroso como el
RCM tradicional, racionaliza efectivamente el
tiempo del equipo de trabajo, evitando la
sobrecarga de los mismos.
Seleccin de tareas y toma de decisiones
inmediata, parte del punto de vista de que lo que
se desea es una nueva estrategia de
mantenimiento y no un informe tcnico extenso, en
este punto es revolucionario, al no exigir tanto
papel.
Est basado en una estricta justificacin
costo/beneficio.
Incluye el estudio de empacado de tareas de
mantenimiento.
No se limita a evaluacin de modos de falla (es
perfecto en la industria aeronutica, donde se
realiza mucha sustitucin de mdulos), sino que va
hasta las causas de falla, permitiendo la
evaluacin ms precisa de las tareas de
mantenimiento en equipos complejos como los de
la industria actual.
Introduce estrategias de avance rpido para
los sistemas / equipos no crticos, llamada RCM
Reverse
Usa el Anlisis Causa Raz para resolver los
problemas operacionales

9

Esta siendo usado con xito en diversas
industrias de ms de 15 pases.
Algunas Herramientas Usadas por el
RCM(+)
Anlisis Funcional
Propsito:
Proveer un claro entendimiento de las
funciones de una planta y la operacin por un
equipo multidisciplinario (propsitos de la planta)
para incrementar la conciencia de temas crticos
dentro de todos los aspectos de la planta (que
pueden disminuir su desempeo).
Proveer una conciencia de la planta desde el
punto de vista de negocios.
Proveer un diagrama de bloques simplificado
de los procesos internos.
El RCM se basa en las funciones de los sistemas,
que en las grandes industrias no son bien
conocidas por todos, y la interaccin entre los
distintos subsistemas no es clara para los
integrantes de los equipos de trabajo, esto trae
como consecuencia un mal punto de partida para
lo que significar la generacin de estrategias de
mantenimiento. Este paso adicional permite una
clarificacin y un consenso entre los miembros de
los equipos de las funciones de la planta y permite
una visualizacin grfica a de las mismas.
Anlisis de Criticidad
Uno de principales problemas de un proyecto de
mejoramiento en la confiabilidad es saber
identificar las reas sobre las cuales se tendra un
mayor impacto. Esto ha hecho que muchos
proyectos de RCM hayan fracasado en industrias
de procesos complejos. Se puede superar esta
barrera mediante el uso de tcnicas de anlisis de
criticidad. Se han desarrollado tcnicas
cuantificadas numricamente para la evaluacin de
criticidad, anlisis que tienen aplicaciones que van
mas all de un mero orden de implantacin para el
RCM.
Al permitir colocar una puntuacin a cada sistema
de la planta proporcional al nivel de riesgo del
mismo, podramos usar esa informacin para el
establecimiento de prioridades dentro de los
siguientes campos:
Ejecucin de Mantenimiento Preventivo,
Correctivo y Predictivo.
Paradas de plantas
Sistemas de Backlogs.
Programas de adiestramiento de personal.
Planes de inversin de capital.
Planes de repuestos y materiales tanto en
planta como en almacenes centrales.
Resultados de Criticidad Tpicos Resultados de Criticidad Tpicos
0.00
50.00
100.00
150.00
200.00
250.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
FUNCIONES O Subsistemas
P
U
N
T
U
A
C
I
O
N

D
E

C
R
I
T
I
C
I
D
A
D

Los Pocos Crticos
El Corazn de la Empresa
Muchos y Pequeos

Herramientas de Optimizacin de
Mantenimiento
Las bases de estas tcnicas son descritas por
John Woodhouse
1
y Colin Labouchere. La
intencin de las mismas es justificar las principales
decisiones a tomar con un enfoque costo riesgo, lo
cual permite optimizar frecuencias de
mantenimiento, inspeccin y bsqueda de fallas,
as como evaluaciones de proyectos y rediseos,
optimizacin de partes de repuesto, anlisis de
ciclos de vida, etc. Los resultados de los mismos
estudios estn revolucionando la toma de
decisiones de grandes empresas al rededor del
mundo
II
. El enfoque est en ver el impacto total
para la empresa (riesgo y costos).
Optimizacin Costo/Riesgo
Probabilidad de falla
vs.
Intervalo de Inspeccin/mantenimiento
0.01
0.008
0.006
0.004
0.002
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Exposicin al Riesgo
Costos de Inspeccin
Consecuencias de falla
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
$/ao
Intervalo de Inspeccin Optimo
$/ao
Costos de Inspeccin
Impacto Costo/Riesgo
Total

Conclusiones
Se requiere algo ms que intentar mejorar el
mantenimiento, para mejorar el desempeo de una
empresa, es ms, aun el mantenimiento es difcil
mejorarlo si no intervienen los dems sectores de
la empresa. EL RCM es una excelente herramienta
para revisar/generar estrategias de mantenimiento,
puesto que integra diversos sectores de la
empresa en proyectos de trabajo en equipo.
La implementacin del RCM no ha sido fcil, lo
cual indica que se debe implantar con mucho

10

cuidado, el uso de proyectos pilotos muy bien
seleccionados es clave en la implementacin final
del RCM.
La aplicacin del RCM debe ser realizada en
sistemas donde el riesgo as lo justifique, los
sistemas de baja criticidad deben ser estudiados
con herramientas ms simples como el REVERSE
RCM
1
.
El RCM no genera intervalos ptimos para la
ejecucin de los planes de mantenimientos, estos
podran ser generados con herramientas
avanzadas como las del proyecto MACRO.
El enfoque a usar por el RCM debe estar centrado
en el negocio de la empresa, adoptado mediante
un buen estudio de criticidad basada en riesgo y
cuantificado de ser posible.
El RCM (+) integra una serie de tcnicas que
permiten desarrollar planes de RCM de una
manera practica, rpida, cuantificada, basada en
riesgo y optimizando los intervalos por costo
riesgo.
Es ms que una simple tcnica de revisin de
estrategias de mantenimiento, incluye toda una
carga filosfica para la seleccin y uso de otras
tcnicas como el Anlisis Causa Raz, Inspeccin
Basada en Riesgo, Optimizacin de Mantenimiento
y desempeo, etc. para elevar el desempeo
global de la empresa.
Referencias
Jos Durn Reverse RCM, The Woodhouse
Partnership Limited, 1999. +
(*) Jos Bernardo es consultor Senior Internacional, Ingeniero con Maestra en Ing. de Mantenimiento, labora para The
Woodhouse Partnership Ltd (Firma de Consultora Basada en Inglaterra), se ha desempeado en algunas de las empresas
petroleras y mineras ms importantes del mundo, donde a lo largo de 10 pases ha ayudado a ahorrar decenas de millones de
dlares por disminucin de costo/riesgo de sus operaciones. l est trabajando en implantacin y adiestramiento en las reas
de Gerencia de Activos, Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, Gerencia de Riesgo Industrial, Optimizacin de
Mantenimiento, Inspeccin Basada en Riesgo y Confiabilidad Operacional. Apreciado por las empresas, segn ellas por
aportar soluciones practicas y escuchar sus necesidades, no solo sugiere cosas, l las convierte en realidad, siempre pensando
en el negocio. jduran@ieee.org
+
Proyecto Capacitar 2002
El Club de Mantenimiento y Datastream-Computec han realizado una alianza estratgica para lanzar el
Proyecto Capacitar 2002, enfocado a la capacitacin integral y actualizacin de conocimientos de la
totalidad del personal dedicado al mantenimiento, involucrando tcnicos, supervisores y profesionales
como as tambin al nivel Gerencial.
Con el patrocinio de Datastream, empresa preocupada por el crecimiento tecnolgico del rea y la
participacin de reconocidos profesionales y empresas consultoras, el Club de Mantenimiento est
preparando el programa de actividades para el ao 2002.
Esperamos contar con su presencia, y como siempre deseamos escuchar sus necesidades y propuestas.
Nuestro sitio est a su disposicin para que se comunique con nosotros.
La aplicacin de nuevas tecnologas y tcnicas en mantenimiento resultan en un gran retorno de la
inversin.
+
Agencia de Inspecciones
Emisin Acstica
Ensayos Destructivos y No destructivos
Ingeniera Asesoramiento
Auditoras
Evaluacin de Proveedores
Implementacin de Sistemas de calidad
Tel. / fax. (54-11) 4362-4535
e-mail: quasa@sinectis.com.ar

11

Contribucin del Mantenimiento al Aprovechamiento de la Capacidad de Produccin

Introduccin
Las causas de un bajo aprovechamiento de la
capacidad de produccin radican en:
Diseo del proceso de produccin
incompatible con las metas trazadas.
Mal estado tcnico de las instalaciones
productivas.
Para iniciar el anlisis de este aspecto debe
recordarse que la cantidad de unidades producidas
(UP) en un periodo de tiempo TC (das) est dada
por:
UT A TC CC C UP
max
= (1)
Donde:
C
max
: capacidad mxima de produccin instalada (
UP/da)
CC: coeficiente de aprovechamiento de la
capacidad.
TC: tiempo calendario planificado para el
cumplimiento de la misin productiva (das).
A: Disponibilidad tcnica operacional de los
equipos de produccin.
UT: Utilizacin de los equipos de produccin.
Es importante reconocer que en la expresin (1)
que el aprovechamiento mximo de la capacidad
instalada de produccin depende de:
Factores que afectan el tiempo planificado de
produccin (A y UT).
El factor que afecta el empleo temporal de la
capacidad mxima instalada (CC).
Los tres factores incidentes en el mximo
aprovechamiento de la capacidad instalada de
produccin dependen de la fiabilidad de los
equipos de produccin y por tanto de su
mantenimiento tcnico y de las soluciones
organizativas adoptadas en la empresa para el
aseguramiento de esta gestin.
Disponibilidad tcnica operacional.
Este factor tiene en consideracin las afectaciones
al tiempo planificado para la produccin por
concepto de mantenimientos tcnicos a los
equipos.
TC
TEM TC
A

= (2)
Donde:
TEM es tiempo total en espera por

mantenimiento; es decir, el tiempo total que se
pierde durante todas las intervenciones de
mantenimiento (de rutina, planificado y no
planificado) que han tenido lugar en TC. Este
trmino considera adems del tiempo en
reparacin del fallo todas las fracciones de tiempo
perdido en el aseguramiento de la intervencin
(deteccin del fallo, logstica, etc.)
La diferencia
TEM TC representa el tiempo

en que el equipamiento esta tcnicamente
disponible para la produccin. El aumento de A se
logra prcticamente mediante la reduccin de
TEM por:
1. Reduccin de la frecuencia de fallos, lo que
conduce a menor cantidad de casos de
mantenimientos no planificados en el tiempo
TC.
Disminucin del tiempo de duracin de cada
intervencin de mantenimiento, mediante una
correcta organizacin y soporte de la gestin.
Debe considerase que existen diferencias
marcadas entre
TEM para mantenimiento no

planificado (
TEM
np
) y para el mantenimiento
Uno de los problemas que tienen que enfrentar los empresarios en muchos sectores de produccin, es el
relacionado con el aprovechamiento de la capacidad de produccin instalada. Los efectos de un bajo
aprovechamiento de la capacidad de produccin se reflejan fundamentalmente en: Incumplimiento de los
plazos de entrega de los productos al mercado y la baja velocidad de retorno de las inversiones.
Autor: Ing. Segismundo Mojicar Caballero (*)
Pas: Cuba
Regresar

12

planificado (
TEM
p
).
Estas diferencias se explican por lo siguiente.
Cuando se demanda un mantenimiento no
planificado por la ocurrencia sorpresiva de un fallo
en un componente del sistema el tiempo perdido
puede desglosarse en las siguientes fracciones:
p r l d np
T T T T TEM + + + = (3)
siendo: T
d
tiempo de deteccin del fallo y
evaluacin de su trascendencia a otros
componentes, T
l
tiempo de aseguramiento
logstico (tecnologa, materiales, piezas de
repuesto, fuerza laboral, etc.), T
r
tiempo de
reparacin propiamente (incluido el tiempo de
acceso al componente averiado) y T
p
tiempo de
prueba.
Para la reparacin planificada del mismo
componente
TEM
p
<
TEM
np
debido a
que obviamente 0 +
l d
T T .
Por otro lado, un mantenimiento no planificado
restablece la capacidad de trabajo del equipo slo
hasta el estado que este tena antes de fallar
(reparacin mnima) mientras que la intervencin
planificada puede restituir un nivel de capacidad de
trabajo mucho mayor obtenindose as una menor
probabilidad de fallo en el perodo de explotacin
siguiente.
Est claro que el mantenimiento efectivo de los
equipos de produccin, la forma de organizacin y
planificacin de esta gestin son determinantes en
el aumento de la disponibilidad tcnica
operacional.
Utilizacin
La utilizacin refleja el tiempo que estando el
sistema tcnicamente disponible, este se
encuentra siendo utilizado en la labor productiva.
A TC
TO
A TC
TP A TC
UT

=

) (
(4)
donde TO es el tiempo que el sistema est en
operacin
= TP A TC TO ) ( y
= TEM TC A TC es el tiempo que el

sistema est tcnicamente disponible.
TP es el
tiempo perdido (sin operar el sistema) por causas
ajenas al mantenimiento o a fallos.
Las causas que pueden provocar una pobre
utilizacin del tiempo tcnicamente disponible
estn estrechamente relacionadas al diseo del
sistema y al mantenimiento.
Las caractersticas del proceso de produccin que
inciden en la baja utilizacin del tiempo
tcnicamente disponible son fundamentalmente:
Estructura en serie de los componentes del
sistema: En este caso la indisponibilidad tcnica de
uno de los componentes (estado de fallo) origina la
no-utilizacin de los restantes componentes.
Falta de materia prima y otros recursos.
Carencia de fuerza laboral.
Coeficiente de capacidad
Durante todo el tiempo de operacin no siempre el
sistema funciona a capacidad mxima. Durante
determinados perodos puede estar explotndose
solamente un porciento determinado de esa
capacidad.
TO C
TO C
CC
max
n
i
i i
=

=1
(5)
donde
i
C valor parcial de capacidad a la que se
explota el sistema durante un perodo de tiempo de
operacin
i
TO . (
max i
C C s ) y n es la cantidad de
niveles de capacidad a la que se ha explotado el
sistema durante TO de tal suerte
que
= TO TO
i
.
Los valores bajos del coeficiente de
aprovechamiento de la capacidad se deben
generalmente a:
Materia prima defectuosa: obliga a disminuir el
rgimen de trabajo del sistema.
Mal estado tcnico del sistema.
Ajustes del rgimen de produccin por prdida
de capacidad en otros componentes.
Poca idoneidad de algunos componentes con
la misin productiva del sistema, etc.
Desde el punto de vista del diseo del sistema de
produccin sobre el coeficiente de capacidad
incide las siguientes caractersticas:
Rigidez del proceso de produccin: Expresa la
imposibilidad de que los semiproductos puedan
tomar diferentes rutas dentro del proceso de
produccin. En estos casos la perdida de
capacidad de cualquier etapa del proceso conduce
a la disminucin del ritmo de otras etapas.
Existencia de buffers de semiproductos que
permiten amortiguar las prdidas de capacidad o
baja utilizacin de algunas etapas del proceso
mediante el suministro de semiproductos a las
etapas siguientes.
Para una mayor comodidad es conveniente
expresar el coeficiente de capacidad (CC) como

13

EAM - ENTERPRISE ASSET MANAGEMENT: Que oportunidade para se ter mais sucesso
com a TPM!!

una fraccin de tiempo perdido, a travs de:
= ) ( Pr
mx
mx
i
i
TO
C
C C
c T (6)
donde TO
i
es el tiempo en operacin que el
sistema trabaja por debajo de su capacidad
mxima a un valor dado C
i
y TPrc es el tiempo
perdido por reduccin de explotacin de la
capacidad.
A partir de esto, si se incorpora el trmino TPrc al
tiempo perdido de produccin por causas ajenas al
mantenimiento y los fallos del sistema, se puede
recalcular la utilizacin (segn la Ecuacin 4) de la
capacidad instalada como:
A TC
TP c T A TC
UTT
+
=

) Pr ( ) (
(7)
donde UTT es la utilizacin total de la capacidad
instalada.
El mantenimiento y el aprovechamiento de la
capacidad de produccin.
En los tres elementos discutidos anteriormente se
puede observar un rasgo comn: todos dependen
en mayor o menor medida del estado tcnico del
sistema y por lo tanto de la efectividad con que el
mantenimiento asegure un nivel de fiabilidad
(Fiabilidad Inherente al Mantenimiento) necesario
para la satisfaccin de los objetivos de produccin.
Desde luego, que la disponibilidad tcnica
operacional se destaca como el elemento de
mayor dependencia respecto a la prctica del
mantenimiento, no slo desde el punto de vista de
prevencin de fallos sorpresivos sino por la forma
en que se puede conducir para minimizar el tiempo
perdido. Sin embargo, debe tenerse presente que
tanto el mantenimiento planificado como el no
planificado ocasionan tiempos perdidos al proceso
de produccin. La decisin sobre la conveniencia
de una u otra alternativa es una tarea de
optimizacin que depende de las caractersticas de
surgimiento de los fallos y de las ventajas y
factibilidad de un tipo de accin u otro.
El producto de los tres elementos (disponibilidad
tcnica operacional, utilizacin y coeficiente de
capacidad) es parte de la Efectividad Total de la
Explotacin (ETE). Tambin suelen considerarse
dentro de este producto otros rasgos que son
igualmente dependientes de la calidad del
mantenimiento: Coeficiente de Calidad de la
Produccin (CCP) y Coeficiente de
Aprovechamiento Energtico (CAE).
Bibliografa:
Castellanos C. Jos R. Y Gonzlez R. Ral:
"La competitividad en la agroindustria azucarera.
"Revista Centro Azcar No.1, 2000. Pp.44-48
Editorial Feijo. Las Villas. Cuba.
Dunn, Alexander: Reinventing the
maintenance process towards zero downtime.
Queensland Maintenance Conference. Australia,
Mayo, 1998. +
(*) Segismundo Mojicar Caballero es Ingeniero Mecnico (Graduado en la Universidad de Oriente, 1983). Ha realizado
investigaciones sobre la Teora de la Fiabilidad y el Mantenimiento Tcnico de equipos industriales y automotrices.
Actualmente trabaja como profesor e investigador en el Centro de Estudios de Eficiencia Energtica perteneciente a la
Universidad de Oriente. E-mail: mojicar@ceefe.uo.edu.cu
+
Este artigo aborda a emergncia do conceito EAM Enterprise Asset Management j evocado por Celso de
Azevedo por ocasio do 16 Congresso Brasileiro & Ibero Americano de Manuteno em Florianopolis
(Setembro 2001) e que nos coloca aqui como uma oportunidade para se melhorar os resultados, as vezes
decepcionantes como o leitor poder observar- , dos projetos TPM no mundo e provavelmente na America
Latina tambm.

Autor: Eng. Celso de Azevedo, PhD (*)
Pas: Brasil
QUE OUSADIA ENSINAR INDUSTRIAIS
A CONTAR
A "Total Productive Maintenance" - TPM continua a
fazer muitos adeptos no mundo industrial desde
sua apario no Japo nos anos 70 e
principalmente desde a sua internalizao na
direo do ocidente alguns anos mais tarde. Afinal,
o que tinha de to sedutor e inovador neste
conceito? Nada de espetacular (a simplicidade
sempre recompensada) mas mediaticamente
muito ousado: os industriais japoneses se
dispuseram a ensinar aos industriais do mundo
inteiro simplesmente a CONTAR.
Sem dvida que o lance de marketing ligado
introduo pela TPM do OEE Overall Equipement
Effectiveness- resultou em sucesso graas
maneira pela qual a TPM comeou a explicar,
demonstrar e fazer o mundo industrial aderir idia
que efetivamente as instalaes industriais
estavam servindo realmente a produzir smente
durante a metade do seu tempo de funcionamento
Regresar

14

programado (do ingles, scheduled production
time). Propondo ento de integrar no modo de
clculo do rendimento das instalaes: as micro-
falhas, as redues de ritmo ou de cadncia
(raramente medidos) e a no qualidade dos
produtos, a TPM teve ao menos por efeito de
despertar o interesse de mais de um manager (em
busca de argumentos) para poder melhor explicar
seus Diretores porque "quase sempre, nada
funciona como havia sido previsto "! !
isto mesmo, contar de nova maneira a real taxa
de funcionamento lquido dos equipamentos
transforma de uma vez s o instrumental de
medida comum para o casal eternamente em
conflito : o Sr. Produo e a Sra. Manuteno.Vinte
anos depois, ainda no estamos certos de t-los
reconciliado pois na prtica a produo no
reconhece a TPM como um verdadeiro mtodo de
manuteno (do momento em que se mede a
produo) e a manuteno no larga o seu bb.
Decididamente, que casalzinho !!!
Mais sriamente falando, o sucesso da TPM
conhecido e reconhecido de todo industrial
preocupado em inovar para melhorar seus
desempenhos. Ns estimamos atualmente que no
mundo mais de dois milhes de pessoas
participaram um treinamento ou um grupo de
trabalho TPM !!
Mas enfin, no nos deixemos levar por uma espiral
de nmeros
A CADA PROBLEMA, UM MTODO
A TPM apareceu para otimizar a logstica da
manuteno atravs da melhoria do OEE, eterno
cavalo de batalha dos dirigentes industriais.
Contrariamente ao que se acredita frequentemente,
a TPM no foi desenhada para ter vocao a
otimizar as polticas da manuteno, isto , rever o
dimensionamento das tarefas preventivas para os
bons modos de falha. A estratgia orientada na
otimizao da pertinncia de cada tarefa de
manuteno das funes dos ativos vocao e
objeto antes de tudo das aplicaes do mtodo
RCM Reliability-Centered Maintenance.
Portanto, h de ficar claro que se existem mtodos
diferentes (e bem sucedidos graas suas
diferenas) porque existem evidentemente
vocaes e objetivos distintos.
Alm dos objetivos de melhoria de produo, a
TPM nos trouxe ao binmio manuteno/operao
uma forte proposta de mudana cultural,
definitivamente orientada ao coletiva e
gesto participativa. Vrios estudos e casos
industriais concretos mostram e demonstram os
bons resultados da aplicao da TPM. certo que
raramente os resultados cobrem todas as ambies
e objetivos do mtodo TPM. Na realidade, somente
os projetos globalizados e de grande envergadura
conduzidos em geral pelos grandes grupos
industriais podem apresentar os resultados
completos e cobrindo todos os "angulos" desta
metodologia.
H MARGEM PARA MELHORIAS
De maneira geral no entanto, as aplicaes
industriais do TPM na maior parte dos casos,
mesmo quando elas comeam com fanfarras e
alegorias plenas de ambies, acabam com o
tempo por se focalisar unicamente em um ou dois
pontos do mtodo (e seus aportes respectivos).
Tipicamente, observamos que na Europa, a
utilizao mais frequente do TPM visa e/ou resulta
na introduo e prtica do indicador OEE.
Enquanto que na Amrica do Norte, um volume
considervel de aplicaes do mtodo visa e/ou
resulta em uma poltica de clean equipement
(derivado da abordagem 5S).
Lgicamente ento, alm do fato que nenhuma
metodologia universal e que todas se encostam
cedo ou tarde pelo seus limites (sejam vocacionais,
sejam de aplicao), a TPM sofre de uns anos para
c de sua difcil traduo em termos econmicos e
de negcio, em particular para o nvel corporativo
da empresa.
Efetivamente, embora o fato que a TPM focalise a
otimizao logstica da manuteno e ento da
utilizao dos "ativos industriais", um nmero
importante de empresas estima no ter tirado o
benefcio esperado desta estratgia de otimizao.
Na realidade, estas empresas encontram um
problema muito mais generalizado na indstria que
a dificuldade para elas de medir e de traduzir as
aplicaes metodolgicas em resultados
financeiros quantitativos.
ENTERPRISE ASSET MANAGEMENT -
EAM:
A OPORTUNIDADE DE UM NOVO ENFOQUE
DOS RESULTADOS
E a emergncia atual do conceito de Enterprise
Asset Management EAM com ferramentas claras
para se levar de uma vez por todas em
considerao o ciclo de vida do ativo industrial que
oferece novas perspectivas uma TPM, eu diria,
mais objetiva e numa tica de criao de valor para
as empresas onde seria empregada.
Esta oportunidade agora real com o conceito de
EAM prefervel quela que privilegia unicamente
o segmento de vida do ativo e equipamentos,
objeto da manuteno. Outro ponto decisivo para

15

Un sitio pensado para la gente de mantenimiento

Si quers difundir tus experiencias comunicarte con nosotros, te estamos escuchando

um melhor sucesso da TPM, segundo os industriais
que fazem o balano de seus pontos positivos e
negativos a idia de traduzir os esforos (e
logicamente as melhorias consequentes) em
termos quantitativos e financeiros adaptados alta
esfera da empresa e no somente aos servios
operacionais.
O Asset Management ou a Gesto dos Ativos se
estrutura em torno do conceito mais antigo da
economia industrial capitalista que o ROI
Return on Investments on Assets. Declinar a TPM
nesta vertente parece a primeira vista banal, mas
constitue uma modificao notvel na maneira na
qual as aplicaes da TPM so desenvolvidas at
hoje. Assim, a TPM no deve ser um mtodo de
manuteno a mais ou de operao, mas sim uma
prtica visando melhorar o consumo dos ativos
industriais, isto , destinado otimizar para
maximisar o ROI antes de tudo !
Porque ento o EAM uma oportunidade que as
empresas no podem perder no ambito de seus
projetos TPM?
Os estudos mostram de maneira repetida (AMR
Research Report de julho 2000 ; por exemplo), que
as empresas tem muito mais dificuldade a
convencer os dirigentes do interesse deste tipo de
mtodo que de obter por "suas prprias mos"
boas e teis melhorias. Concluso : uma vez mais,
constatamos como uma estratgia de manutenao
fica emprisionada na manuteno pela manuteno
e para a manuteno, como se esta fosse uma
empresa parte !!!
O resultado ou antes de tudo as causas razes
destas consequncias negativas reside na falta de
compreenso pela empresa na sua totalidade (e os
dirigentes em primeiro lugar, naturalmente) da
estratgia proposta, seu contedo, suas vantagens,
seus limites, seus fatores de sucesso e de
fracasso.
De quem erro ?
Muito provavelmente da comunicao deficiente
entre os operacionais e os dirigentes. Ambos
trabalham cada um com a sua linguagem prpria,
frequentemente hermtica : de um lado; se fala em
"porca e parafuso" e do outro, se fala em cotao
na bolsa.
Tornou-se ento indispensvel a introduo de
uma abordagem EAM para se dispor novamente
enfim de instrumentos de comunicao (e portanto
de deciso) com uma linguagem comum entre a
produo (e suas preocupaes de desempenho
tcnico e de custo) e a alta direo (e suas
preocupaes de criao de valor e de
desenvolvimento de mercado).
Em concluso, o conceito de Enterprise Asset
Management coloca a disposio dos principais
responsveis industriais os elos qualitativos e
quantitativos para tornar legvel e portanto tangveis
as possibilidades objetivas de se progredir com
uma estratgia do tipo TPM, ao mesmo ttulo alis,
que com outros mtodos modernos como o RCM,
RCA, RBI, LCC. Mas isto assunto para um
proximo artigo+
(*) Celso de AZEVEDO, Engenheiro de formaao, Mestre e PhD pela Universit de Paris- Sorbonne. Como gerente de
manuteno acumulou grande experincia na rea de tecnologia voltada servios pblicos e industriais. Como pesquisador
trabalhou em importante instituto de pesquisa francs na rea de riscos e confiabilidade. Expert e auditor internacional, ele
est envolvido em uma grande variedade de projetos de consultoria metodolgica e operacional nas reas de energia, petrleo,
gs, transporte ferrovirio, automobilstico entre outros. Diretor da Assetsman ( Frana ) e Assetsman (Brasil), empresa
pioneira no desenvolvimento e aplicaao integrada de mtodos de Asset Management Gesto de Ativos Industriais.
Durante os ltimos 10 anos teve papel fundador na introduo e desenvolvimento da RCM - Otimizao da Manuteno pela
Confiabilidade (Reliability-Centered Maintenance) e da TPM (Total Productive Maintenance) na indstria francesa e no Sul
da Europa em importantes programas de manuteno em setores estratgicos da indstria. autor de dezenas de trabalhos
tcnicos e de management industrial. Co-autor do livro Industrial Maintenance Handbook (Ed. Dunod), ele ministra cursos
em renomadas escolas de engenharia francesas e profere palestras e seminrios em todo o mundo. E Diretor Internacional da
ABRAMAN (BR) e assina a pagina internacional da revista manutenao. cazevedo@assetsman.com
+

16

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CONSULTORES

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El Diesel que no Conocemos

De las cualidades de un Diesel se trasluce el genio
de su creador. Rodolfo Diesel siempre supo que al
hacer girar por primera vez el cigeal de aquella
mole de hierro, sencillamente se haba puesto en la
vanguardia del progreso tcnico. Estaba rotulando
con letras de acero, para la eternidad, su apellido
en la agenda de la historia.
Quince aos necesit Rodolfo Diesel para llegar a
construir su primer prototipo. La inspiracin le naci
en una conferencia impartida por Linde, el creador
del frigorfico, en Munich del 1878. En aquella
ocasin se desarroll el tema del ciclo
termodinmico del ingeniero francs Sadi Carnot
el cual prometa transformar el 70% de la
capacidad calorfica del combustible en trabajo til.
Sin saberlo, la idea constituira desde aquel
momento el programa de su vida.
Un da de julio de 1893, probara su primer motor
experimental que supuestamente funcionara con
carbn pulverizado apenas iniciados los ensayos,
explota el manmetro y por un hilo Rodolfo
conserva la vida. El fracaso lo hace ms obstinado
en su idea. Sigue trabajando febrilmente en el
perfeccionamiento de su equipo. Unos meses
despus, el 17 de febrero de 1894, todo est listo
para un nuevo intento.
Fue un momento de gran emocin. Rodolfo apenas
alcanz a ver el primer sntoma de vida en su
motor. Slo pudo percatarse que Linden, el viejo
mecnico que lo acompaaba, haba quedado en
silencio, apretando con fuerza el gorro engrasado.
Acababa de nacer la mquina que, en gran medida,
impulsara al mundo: el motor Diesel.
Sin embargo, la creacin era todava muy
imperfecta. El inventor alemn no poda sentirse
satisfecho. No fue hasta 1897 que logra construir
un motor apto para ser utilizado a escala industrial.
Este nuevo prototipo tena 20 litros de cilindrada y
desarrollaba una potencia de 20 CV a 170 r.p.m. La
mquina superaba en rendimiento a todos los
motores de la poca, incluyendo a los de vapor.
Diesel confesara: Tanto he superado todo lo que
existe en la esfera de la construccin de
maquinarias que ahora puedo afirmar, con
seguridad, que marcho a la cabeza del progreso
tcnico.
En 1899, se construy en San Petersburgo un
modelo de motor industrial, de encendido por
El motor Diesel es mundialmente reconocido. Lo que
muchos no saben es que el surgimiento de este, est
asociado con el nacimiento de un gran hombre. Rodolfo
Diesel, ejemplo de talento y dedicacin, trabaj gran
parte de su existencia para dar vida a su mquina. Muri
misteriosamente, acosado por intereses mayores,
relacionados con su obra.
Autor: Ing. Luis Felipe Sexto (*)
Pas: Cuba
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17

compresin, muy econmico y poda trabajar tanto
con petrleo natural como con sus fracciones. Era
una mquina mejorada, comparada a la de 1897,
pero no actuaba bajo un nuevo principio. Era, en
fin, un Diesel. Un equipo que funcionaba gracias a
las conclusiones que Rodolfo haba establecido
primero.
Desde el comienzo de sus investigaciones y hasta
que obtiene los primeros resultados (16 aos
despus de la conferencia de Linde), tiene que
sufrir la subestimacin y las burlas de los
pragmticos y mediocres. En una carta escribi a
su esposa: ...puedo aguantar todo lo que piensan
de m, pero slo una cosa no puedo soportar:
cuando me consideran tonto!. Consciente de lo
que haca, enfrentaba todo y segua creando. Ya
en 1894, cuando el triunfo era claro, su vida
cambi.
Recibi muchos elogios, una villa en Munich,
yacimientos petroleros en Galicia, y dinero en
abundancia. Era el premio al esfuerzo de tantos
aos. Y por qu no, la recompensa del capital
petrolero, por haber inventado una mquina que le
reportara grandes dividendos a los monopolios del
petrleo, afectando a los del carbn. Comenz a
sentir, en torno a su persona, los efectos de la
guerra entre estas dos fuerzas.
Hombre de gran rectitud y honradez, se afectaba
demasiado por las calumnias, campaas,
insinuaciones y ataques de que era vctima. Sus
enemigos pretendan arrebatarle la paternidad de
su invento. Alegaban que Diesel no haba creado
nada, que haba robado ideas, que todo era un
plagio a otros autores. El creador se sinti acosado
y comenz a vivir con gran tensin. Uno de los
sntomas que ms lo golpeaba era la prdida de
concentracin. No lograba reunir fuerzas ni para
continuar trabajando. Comenz a viajar por Europa
y Estados Unidos, buscando reafirmacin y sostn.
Aquel hombre que alguna vez afirm que el
ingeniero todo lo puede, no estaba en cambio
preparado para enfrentar el mundo del mercado y
ser centro, a la vez, de intereses monopolistas.
Su muerte a los 55 aos, acontecida en extraas
circunstancias, todava es un misterio. Realizaba la
travesa rumbo a Londres a bordo del Dresde.
Viajaba con un grupo de ingenieros. Algunos de
ellos, ya cerrada la noche, lo despidieron en su
camarote. Al da siguiente, Rodolfo no estaba. En
la desembocadura del ro Schelda, unos
pescadores encontraron un cadver, pero por
alguna razn, no lo rescataron. As desapareci
Rodolfo Diesel, smbolo de la dedicacin y el
talento humano. Dej de existir su alma pero no su
obra. Los motores Diesel, como l previ, invaden
el mundo y ayudan al hombre.
En la actualidad se utilizan para dar traccin a los
ms dismiles medios de transporte: barcos,
locomotoras, tractores, mnibus, camiones,
automviles, etc., reciben sus beneficios. Tambin
se emplean para hacer trabajar a los equipos
estacionarios de riego y en la generacin de
electricidad. Podra ser interminable la lista de
aplicaciones. Tantas, que hasta el propio Diesel
quedara boquiabierto.
Es cierto que el petrleo se agotar. Segn
estimados, en el mundo slo quedan reservas para
los prximos cincuenta aos. Es decir, hasta
mediados del siglo XXI si no se descubren
nuevos depsitos. Ser muy difcil que la
tecnologa, dependiente del petrleo y sus
derivados, logre sobrevivir. Por lgica, los Diesel
tendrn que desaparecer cediendo su espacio a
otros tipos de motores. Sin embargo, aunque as
sea, no ser tan fcil olvidar a la mquina que nos
ha servido por ms de cien aos y todava se
desarrolla. Y mucho menos omitir al hombre que la
concibi. Al igual que nosotros, las generaciones
futuras tendrn una deuda de gratitud con l.
Rodolfo Diesel seguir siendo ejemplo. E
inspiracin. +
(*) El Ing. Luis Felipe Sexto Graduado en la especialidad de Diseo Mecnico en 1992 y de Ingeniero Mecnico en 1998, en el
Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra (ISPJAE) de La Habana. Ha desarrollado investigaciones vinculadas
con la introduccin de tecnologas predictivas en empresas pertenecientes al Ministerio de la Industria Bsica, el Ministerio de
Alimentacin y el Ministerio de Turismo. Ha participado como ponente en varios eventos y congresos. Actualmente se prepara
para obtener el titulo de Master en Ingeniera del Mantenimiento Mecnico. Ha realizado trabajos en el campo de la
contaminacin acstica, el diagnstico vibroacstico, la alineacin por lser, la rama automotriz y la implantacin de sistemas
de calidad. Tiene publicados varios artculos de divulgacin cientfico-tcnica en revistas nacionales e internacionales de
prestigio. Actualmente trabaja como profesor y especialista del Centro de Estudio Innovacin y Mantenimiento, perteneciente
al ISPJAE. Es coordinador, y uno de los fundadores, de la lista de distribucin electrnica cubana sobre mantenimiento:
CubaMan. Es miembro de la Unin Nacional de Arquitectos e Ingenieros de la Construccin de Cuba (UNAICC); de la
Sociedad de Ingenieros Mecnicos, Elctricos e Industriales (SIMEI). Forma parte de la directiva del Comit Tcnico
Nacional de Mantenimiento de la UNAICC y del Comit Tcnico Nacional de Normalizacin de Vibroacstica, adscripto a la
Oficina Nacional de Normalizacin. Felipe@ceim.ispjae.edu.cu
+

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Primera reunin del Club de Mantenimiento
En la segunda quincena de Mayo de 2002 se realizar la 1 reunin del Club de Mantenimiento, en la
ciudad de Buenos Aires.
La actividad del Club de Mantenimiento a travs de su revista y el portal mantenimientomundial.com est
desarrollando un gran movimiento entre los responsables del mantenimiento.
Ahora proponemos convocar a los tcnicos y profesionales del mantenimiento a una jornada de divulgacin de
nuevas tcnicas y tendencias en el mbito mundial.
Objetivos de la reunin
Pretendemos facilitar el intercambio de conocimientos entre los asistentes y demostrar las ventajas de la
aplicacin de nuevas herramientas, materiales y servicios a disposicin del rea.
Demostrar claramente que toda inversin en mantenimiento trae aparejado un retorno de la inversin, un
incremento en la calidad del servicio de mantenimiento y en la seguridad y proteccin del medio ambiente.
Esta es una muy buena oportunidad de intercambiar ideas y experiencia con colegas del rea con necesidades
comunes, dentro de un ambiente confortable.

Libros, Videos y Documentos

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Oscar Entin Filtracin Industrial S.A.
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Estudio de Problemas
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Filtracin de fluidos hidrulicos y lubricantes
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Generacin de aire comprimido
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Regresar
Esta seccin presenta material de informacin profesional: seleccionamos las mejores propuestas existentes
en la actualidad, comentndolas as como presentando las mas recientes normas internacionales sobre un
conjunto de temas de inters
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19

AutoCAD 2000
Bill Buchard - David Pitzer
Editorial: Pearson Educacin
Edicin y ao: 1999 - N de pg.: 1101+cd
Cdigo : LA224 - Precio $ 42
AutoCad 2000 ha sido renovado por completo para
satisfacer las necesidades de los profesionales de
la industria del diseo asistido por computadora.
Explica todos los tips, tcnicas y herramientas que
usted necesita para dar el siguiente paso en su
profesin. Escrito por dos de los principales
profesionales de la industria. AutoCad 2000 le
ayudar a convertirse en experto en AutoCad.
Cada captulo contiene ejercicios claros, concisos y
prcticos que explican sus nuevas tcnicas y
caractersticas. Usted aprender las tcnicas
avanzadas de diseo y dibujo, adems de tiles
caractersticos de personalizacin que le permitirn
trabajar de manera eficiente.
AutoCad es un recurso indispensable para los
profesionales que desean refinar sus habilidades y
expandir sus conocimientos sobre esta poderosa
herramienta.

ADMINISTRACION PARA LA
PRODUCTIVIDAD TOTAL
David J. Sumanth
Editorial: CIA.EDITORA CONTINENTAL
Edicin y ao: 1999
N de pg.: 396
Cdigo : LA181
Precio $ 30
Se trata de un enfoque de primordial inters para
los profesionales de la ingeniera industrial y la
administracin, pues propone un modelo de
optimizacin de recursos y procesos basada en
considerar no solamente la productividad del
trabajo, cuya contribucin al costo es cada vez ms
marginal, sino del conjunto de la operacin de la
empresa. Comprobado y afinado luego de una
dcada de pruebas, es un modelo aplicable por
igual a empresas manufactureras de bienes de
consumo y a proveedores de servicio.
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20

FUNDAMENTOS DE LA CIENCIA E
INGENIERIA DE LOS MATERIALES
William F. Smith
Editorial: MCGRAW HILL
Edicin y ao: 3 - 1999
N de pg.: 717
Cdigo : LA174
Precio $ 73
Nueva edicin de la obra del mismo ttulo, que
incorpora las siguientes mejoras respecto a la
segunda edicin:
Doscientos ochenta problemas nuevos o
modificaciones con solucin numrica.
Nuevas subsecciones sobre elastmeros
termoplsticos y poliftalamidas.
Se han ampliado las subsecciones
correspondientes a cermicas estructurales de
nitruros y carburos de silicio y sobre la implantacin
de iones en materiales microelectrnicos.
Nueva subseccin sobre nuevas tendencias y
tecnologas en microprocesadores microelctricos,
debido a los grandes cambios que se han sucedido
en este campo a lo largo de los ltimos aos.
Nuevas secciones sobre seleccin de
materiales plsticos y metlicos, por su gran
importancia en el diseo de ingeniera.
Otras mejoras: informacin adicional sobre
propiedades mecnicas de las fibras de carbono,,
nuevas fotografas y diagramas, y datos sobre
materiales polimricos.

MANUAL DE OUTSORCHING
Robert White-Barry James
Editorial: GESTION 2000
Edicin y ao: 2000
N de pg.: 378
Cdigo : LA173
Precio $ 50
La externalizacin de servicios est creciendo a un
ritmo acelerado. En la actualidad, la mayora de las
empresas ven el Outsourcing como un medio de
obtener el mximo rendimiento de sus limitados
recursos.
Pero cmo saber si es lo correcto para su
organizacin? Que beneficios ofrece y cmo
puede usted asegurarse de que stos se alcancen?
Cules son los riesgos, cmo se reconocen y
gestionan?
MANUAL DEL OUTSORCING es la primera gua
completa para cualquier organizacin que est
considerando tomar este camino. Es, sobre todo,
un manual prctico, con modelos, procedimientos,
una gua paso a paso del proceso de realizacin, y
una documentacin estndar que se puede adaptar
fcilmente a los requisitos de su propia
organizacin.
Robert White y Barry James son directores de la
empresa Lucidus Ltd, especialistas en Outsoursing.

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sus trabajos de abridado y apriete
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21

+

MANUAL DE BAJA TENSION
SIEMENS
Editorial: Publicis MCD Verlag
Edicin y ao: 2000 - N de pg.: 792
Cdigo : LA161 - Precio $ 89
EL MANUAL DE BAJA TENSIN, contiene:
*Disposiciones vigentes para aparatos de
maniobra de baja tensin y sus combinaciones.
Datos de la red y clases de ejercicio.
Comunicacin.
Aparatos de mando y sealizacin.
Manejo y mantenimiento de los aparatos de
maniobra.
Cuadros o tableros de maniobra y distribucin
para baja tensin.
Esquemas de conexin bsicos.
El presente manual constituye una herramienta de
trabajo para los usuarios de aparatos e
instalaciones de maniobra y distribucin de baja
tensin. Ofrece respuestas concisas y precisas, no
slo a cuestiones bsicas sino tambin a preguntas
tcnicas especiales relacionadas con los productos
o sistemas. En su redaccin se tuvieron en cuenta
tanto los diferentes aspectos que interesan al
proyectista como los del montador, del operador y
del personal de mantenimiento.
Los criterios de seleccin indicados, as como
ejemplos de proyectos, de esquemas de circuitos
elctricos, permiten conformar soluciones tcnica y
econmicamente ptimas. En los diferentes
captulos se sugieren alternativas tcnicas que el
profesional puede aplicar en sus proyectos, pero
tambin se le presentan posibilidades para
optimizar soluciones ya conocidas.
En la redaccin de este libro se tuvo presente su
uso prctica y, en consecuencia, contiene
frecuentes referencias a los catlogos, aparatos y
sistemas de Siemens, as como a las normas
correspondientes. La creciente importancia de la
accin conjunta de dispositivos electromecnicos y
electrnicos se trata con profundidad, al igual que
los temas relacionados con la comunicacin y los
buses. Adems, se sealan soluciones para reducir
los costos de montaje, simplificar la operacin y
facilitar el mantenimiento.

MANUFACTURA JUSTO A TIEMPO
A PRACTICAL APPROACH
Editorial: CIA.EDITORA CONTINENTAL
Edicin y ao: 1993
N de pg.: 250 - Precio $ 29
La obra proporciona a los gerentes y a los
supervisores de todo nivel, un conjunto de principios
y normas comprobados que permiten que cualquier
sistema de manufactura opere de manera sencilla,
con la mayor productividad y la ms alta calidad.
Mediante una exposicin sumamente prctica,
MANUFACTURA JUSTO A TIEMPO incluye
ejemplos para su implementacin y asesora en el
desarrollo y aplicacin de un sistema justo a tiempo
a partir de cero.
He aqu algunas de las soluciones que ofrece la
obra:
-Cmo mejorar los programas de manufactura y
disminuir el exceso de materiales en la planta de
produccin, utilizando los principios del sistema
tractivo de manufactura repetitiva y de kanban.
-Cmo establecer un sistema de control total de
calidad (TCA) e integrar sus principios al sistema
justo a tiempo.
-Cmo simplificar una contabilidad de costos con
el sistema justo a tiempo.
-Cmo mejorar la relacin con los proveedores e
involucrarlos en un programa justo a tiempo.
Para consultas o adquisicin de
estos libros comunicarse con
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Reportaje

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Servicios Industriales S.R.L
OBRAS DE CONSTRUCION, AMPLIACION Y MODIFICACION
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Documentacin de Obra
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ESPECIALIZADOS ANUALES O
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Plantas de Tratamiento de Hidrocarburos
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www.tepsi-arg.com.ar
Regresar
Autora: Fernanda Cecilia Christensen (*)
Pas: Argentina
Fernanda C. Christensen: Que tipos de ensayos
realizan en su compaa?
Jorge Fabiani: Nuestro servicio de ensayos es
muy completo, puedo nombrarte a modo de
ejemplo los mas difundidos en la industria:
radiografa, gammagrafa, lquidos penetrantes,
partculas magnetizables, ensayos de fugas,
termografas, Emisin Acstica, etc.
F.: Para tener una idea de la magnitud de su
empresa, Con cuanto personal permanente
cuenta?
J.: En la actualidad contamos con 53 tcnicos y 4
administrativos, parte de este personal est en
forma permanente prestando servicios de
inspeccin de obras dentro de empresas clientes,
especialmente en la industria del gas,
transportadoras y distribuidoras, empresas
constructoras de gran envergadura, etc.
F.: Desarrollan actividades fuera del pas?
J.: Si, habitualmente prestamos nuestros servicios
en Uruguay y Chile, en este ltimo hemos realizado
una gran actividad en el norte con el tema del gas
natural.
F.: Cul es el fuerte de su empresa?
J.: Nuestro mayor esfuerzo est dirigido a la
inspeccin de equipos e instalaciones nuevas,
generalmente en gasoductos, poliductos y plantas
de proceso.
F.: De que forma aportan con su experiencia al
mantenimiento?
El entrevistado de diciembre es el Sr. Jorge Fabiani, Presidente de Qualicontrol. Jorge es un destacado
experto en todos los temas y las tcnicas de control de calidad, inspecciones y ensayos de materiales. Ha
formado y llevado adelante su empresa desde hace mas de 30 aos, por lo que es considerado un pionero
en el rubro. Durante su gestin a estado continuamente incorporando tecnologa de punta en todos sus
servicios y ha logrado formar un compacto grupo de tcnicos y profesionales de alta especializacin,
capaces de brindar servicios de indiscutida calidad a la industria de Argentina y pases de Amrica Latina.
Esta entrevista pretende dejar en nuestros lectores una visin de todas las tcnicas de inspeccin desde el
punto de vista del mantenimiento. Deseamos que le resulte provechoso.

23

J.: Si bien nuestra mayor actividad la realizamos
generalmente en el montaje de grandes
instalaciones industriales, contamos con una gran
capacidad de dar soporte en mantenimiento. Te
comento que existe un gran nmero de
reglamentaciones en el mbito nacional y provincial
que obliga a las empresas a controlar
peridicamente ciertos equipos, fundamentalmente
los que estn sometidos a presin y los que
contienen o procesan productos peligrosos para el
medio ambiente. Tambin es muy comn que
colaboremos en programas de optimizacin de
plantas, donde es necesario determinar con
precisin el estado o capacidad real de las
instalaciones.
F.: Qu tipo de ensayos son recomendados para
facilitar la programacin del mantenimiento?
J.: Esto depende del tipo de equipo, en equipos
estticos, sometidos a presin, es de suma utilidad
la Emisin Acstica, esta permite detectar
discontinuidades en los materiales con mayor
anticipacin que otros mtodos y a la totalidad del
equipo en un solo ensayo.
Para equipos dinmicos, especialmente los
rotativos, el anlisis de vibraciones es el ms
adecuado y el que cubre el mayor espectro de
fallas, tal el caso de turbinas, motores, bombas,
etc.
Otro mtodo, algo mas especfico que los
anteriores, es la termografa, su aplicacin est
mas bien orientada a sistemas de transmisin de
energa elctrica, donde es posible detectar puntos
calientes, generalmente consecuencia de la
disminucin o prdida de la aislacin.
Cuando la falla predominante de un equipo est
ligada a temas de corrosin, el mtodo
recomendado es el ultrasonido, esto nos permite
determinar la velocidad de disminucin del espesor
en varias mediciones peridicas, pudiendo
determinarse con suficiente antelacin la fecha
probable de recambio o reparacin.
Cuando las fallas a analizar estn en las
soldaduras lo ms prctico es utilizar radiografas.
Cuando los equipos estn sometidos a condiciones
trmicas severas, un ensayo metalogrfico directo
o por rplica, permite con mucha precisin
determinar la vida remanente del equipo e inclusive
permite recomendar un tratamiento trmico de
regeneracin para incrementar su vida til.
Como vers, de alguna forma todos los ensayos
pueden realizarse de manera que el rea de
Mantenimiento pueda utilizarlos para planificar y
programar las actividades de mantenimiento sobre
sus equipos. Esta disciplina utilizada como
corresponde puede evitar situaciones de
emergencia y costos de mantenimiento elevados.
F.: Qu le recomienda entonces a la gente de
mantenimiento?
J.: Primeramente, y en conjunto debemos realizar
un plan de inspecciones sobre los equipos,
determinando tipo de ensayo y frecuencia, esto
depende del tipo de equipo y de la velocidad de
desarrollo de la falla. En equipos estticos, con un
buen control de la corrosin puede ser suficiente un
ensayo cada tres aos, sumado esto a que el costo
de algunos ensayos es bajo, no implica un
presupuesto elevado de mantenimiento y asegura
una reduccin grande de costos de reparacin por
imprevistos.
Luego que se determin el plan, programamos las
fechas mas adecuadas para realizar los ensayos,
un registro de los sucesivos ensayos permite
determinar la tendencia del desarrollo de las fallas,
esto puede recomendar una nueva programacin
de los futuros ensayos o inclusive recomendar
acciones de mejora en los procesos o equipos para
evitar o reducir la ocurrencia de las fallas, ya
estamos ablando de mantenimiento proactivo.
F.: En que consiste la Emisin Acstica?
J.: La Emisin Acstica es una tcnica de ensayo
no destructivo que controla e inspecciona la
integridad de una planta sin originar lucro cesante.
Sensores colocados en puntos adecuados registran
las seales de alta frecuencia emitidas por una
estructura deteriorada, sin necesidad de interrumpir
la produccin.
Los ensayos de Emisin Acstica se realizan por lo
general mediante un aumento controlado del
esfuerzo, ya sea originado por presin, temperatura
o tensin.
Este mtodo evita las complejas tareas de
preparacin para revisar tanques, caeras y
esferas de gas entre otros equipos.
La Emisin Acstica permite el monitoreo global de
la instalacin, sin necesidad de perder produccin.
F.: Ahora una pregunta algo polmica, La prueba
hidrulica est siendo desplazada por la Emisin
Acstica?
J.: Si, ya que la Secretara de Energa y Transporte
y la Direccin de Combustibles, ambas de la
Nacin y la Secretara de Poltica Ambiental de la
Provincia de Buenos Aires, proponen como
alternativa a la Emisin Acstica en reemplazo de
la prueba hidrulica.
F.: Cmo determina la aplicacin de uno u otro
ensayo?
J.: Se opta por Emisin Acstica en los siguientes
casos:

24

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Multitec SRL, representante para la Argentina de las afamadas llaves de torque hidrulicas
HYTORC, est seleccionando Vendedores Tcnicos con experiencia, los interesados pueden
enviar su curriculum a multitec@sion.com.ar

- Donde no se pueda detener la produccin.
- En los casos que las bases del recipiente a
ensayar no soporten el peso de la carga de agua,
tal como esferas o zepelines de gas licuado.
- En recipientes que contienen fluidos
incompatibles con el agua tal el caso de cloro o
amonaco, donde la reaccin con el agua acelera el
proceso de corrosin a valores muy elevados.
- Igualmente es aplicable en todos los casos,
mas an donde el acarreo del agua puede ser un
tem costoso.
F.: Ud. dice que es posible realizar un ensayo de
Emisin Acstica sin detener la produccin?
J.: Absolutamente, solo es necesario variar
momentneamente la condicin operativa,
aumentando hasta un 10% la presin mxima de
trabajo que ha tenido en los ltimos 6 meses. Esto
nos permite detectar la eventual existencia de
seales que denoten falta de integridad en el
equipo.
Con la Emisin Acstica no solo detectamos
problemas dentro del equipo ensayado, sino
tambin de todo elemento accesorio adherido al
mismo, ejemplo: fallas en la plataforma del equipo,
bridas en las caeras de acceso al recipiente,
conexiones de tanques, etc.
En los camiones tanque es posible determinar
fallas del chasis.
F.: Qu tipo de fallas se detectan con la Emisin
Acstica?
J.: El software que utiliza el equipo de Emisin
Acstica permite clasificar las fallas en varios
rangos, desde solamente registrar la existencia de
anormalidades que solo requieren medir su
desarrollo en el tiempo por medio de futuros
ensayos, o fallas activas que obligan a detener el
proceso inmediatamente para reparar la falla ente
el riesgo inminente de colapso.
F.: Con todo lo que Ud. ha desarrollado en esta
entrevista me obliga a hacer la siguiente pregunta:
El ensayo de Emisin Acstica es un mtodo con
alto retorno de la inversin?
J.: Por supuesto, la evaluacin del estado de la
instalacin se logra sin parada de planta, o sea que
se evita el lucro cesante, se reducen los tiempos de
trabajo, con su consiguiente costo de mano de
obra, se revisa el equipo o instalacin en su
totalidad, incluso equipos accesorios, se obtiene un
mapa de prioridades a reparar o a controlar mas
adelante en otro ensayo. Todos estos beneficios
hacen que el costo del ensayo sea
considerablemente inferior al beneficio de tener
bajo control una instalacin con un alto grado de
confiabilidad.
F.: El ensayo de Emisin Acstica es por s solo
determinante?
J.: No, este ensayo marca la zona del eventual
defecto dentro de un rea de 30 cm., luego por los
mtodos convencionales de ultrasonido, partculas
magnetizables u otro, se determina su forma,
origen que determinan el mtodo de reparacin. +
+
(*) Fernanda Cecilia Christensen es estudiante Universitaria de Comercio Exterior, colabora activamente en las
publicaciones del "Club de Mantenimiento", fundamentalmente realizando entrevistas a ejecutivos de empresas
relacionadas con la actividad de mantenimiento.
Esto posibilita difundir novedades sobre servicios que pueden resultar de importancia para los lectores de esta revista.
fchristensen@sinectis.com.ar
+

25

UNIVERSIDAD DE SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA

1. Retrospectiva Histrica
Durante las primeras dcadas del siglo XX, se
gestan los movimientos estudiantiles autonomistas
que incitan a iniciar la reforma universitaria en una
etapa histrica a nivel internacional, que exigan
libertades para los pueblos oprimidos.
En Amrica Latina, el movimiento estudiantil de
Crdoba del ao 1918, constituy el inicio de este
proceso reformista, expresado en su manifiesto
preliminar, dirigida a los hombres libres de
Sudamrica, movimiento que se irradi a las
Universidades de Latinoamrica, encausando la
ruptura de la dominacin monrquica y monacal de
la poca; en este sentido, Crdoba inicia una etapa
de libertades e ideas autonomistas a las
universidades de nuestro continente.
La Universidad Boliviana, dentro de este contexto,
abre tambin su escenario y rol de participacin
poltica en la bsqueda de esta pretendida reforma,
y fue la Universidad Mayor, Real y Pontifica de San
Francisco Xavier de la Ciudad de Sucre, la que en
la segunda mitad de la dcada de los veinte,
mediante las organizaciones estudiantiles y de
intelectuales propusieron la tarea de realizar el
proyecto de ley sobre la autonoma universitaria,
para viabilizar una profunda reforma de la
educacin superior que se adecue a las exigencias
de la sociedad con un claro compromiso social.
Posteriormente el ao 1930, surge la autonoma de
la Universidad Boliviana, cuya esencia reside en la
libertad de pensamiento y ctedra como elementos
fundamentales para el desarrollo de la ciencia y la
cultura en Bolivia. Estableciendo as, un
antecedente importante de los actuales principios,
fines y objetivos de nuestra Universidad,
expresados adems, como un precepto
constitucional en el artculo 185 de la Constitucin
Poltica del Estado.
2. Situacin Actual
La Universidad Mayor, Real y Pontifica de San
Francisco Xavier de Chuquisaca, fundada el 15 de
abril de 1624, como la primera del Sistema
Universitario Boliviano, desde su fundacin y sobre
todo durante las gestas libertarias, tuvo un rol
protagnico al convertirse en el crisol no solo de la
ciencia, sino de las ideas de emancipacin.
Durante muchos aos, su fama y magnitud
crecieron traspasando an las fronteras
continentales, sensiblemente, en las postrimeras
del presente siglo, como ha ocurrido con muchas
otras Universidades, de la Docta Universidad de
San Francisco Xavier, slo quedan recuerdos de
pocas de gloria; habiendo pasado de ser una de
las ms prestigiosas de Bolivia y Amrica Latina a
ser catalogada como una Universidad "Chica" del
sistema boliviano, debido a diversas dimensiones
como: el nmero de alumnos, docentes y
administrativos, significacin presupuestaria y,
sobre todo, por la prdida del rol representativo,
que otrora jugaba en el contexto local, nacional e
internacional.
Cuando nos encontramos a las puertas del tercer
milenio, San Francisco Xavier est actualmente
conformada por programas de pregrado, a travs
del funcionamiento de 10 Facultades que ofertan
33 Carreras dirigidas en su generalidad al ttulo
acadmico de Licenciado y Tcnico Superior,
contando con una matrcula de aproximadamente
20.000 alumnos en las siguientes carreras:
- Facultad de Derecho, Ciencias Polticas y
Sociales: Carreras de Derecho, Comunicacin
Social.
- Facultad de Medicina: Carreras de Medicina,
Enfermera, Fisioterapia, Radiologa, Laboratorio
Clnico, Nutricin y Diettica, Imagenologa.
- Facultad de Ciencias Agrcolas, Pecuarias y
Forestales: Carreras de Ingeniera Agronmica,
Zootcnia, Agronoma.
- Facultad de Humanidades: Carreras de
Regresar
Autor: Ing. Juan Simn Torres Espada (*)
Pas: Bolivia
Los antecedentes histricos de la Universidad Boliviana, estn comprendidos en el contexto histrico
general del desenvolvimiento de las Universidades Latinoamericanas, cuya etapa de inicio se remonta a
fines del siglo XIX, donde la concepcin de Universidad estaba tipificada como predominantemente terica,
monrquica, teolgica y con una clara herencia de la concepcin de la Universidad Colonial.

26

Cuba
III TALLER DE REACONDICIONAMIENTO DE EQUIPOS, PARTES Y PIEZAS
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22
15-16 de julio del 2002, Palacio de Convenciones de La Habana, CUBA

TEMATICAS PRINCIPALES
- Diagnstico y perspectivas del Comit Tcnico Internacional de Reacondicionamiento (COTECIR).
- El Reacondicionamiento y su influencia en la competitividad de la pequea y mediana industria.
- Tendencias en el desarrollo tecnolgico del Reacondicionamiento de piezas y equipos.
- La innovacin tecnolgica en el Reacondicionamiento. Su impacto econmico y medioambiental.
- Servicios especializado de alta competitividad en el Reacondicionamiento.
- Caractersticas de ensayos y materiales empleados en procesos de alargamiento de la vida til de piezas.
- Organizacin tecnolgica del Reacondicionamiento segn normas internacionales de acreditacin y
certificacin.
- La colaboracin Internacional en el Reacondicionamiento de piezas y equipos

Ing. Osmara Ortiz Nuez
Presidente REACONDICIONAMIENTO2002
CIME, Ave. 51 No. 23611 e/ 236 y 240, San Agustn, La Lisa, Ciudad de La Habana, CUBA
Telfonos: (537) 21 8723, 21 9080; Fax: (537) 33 6561
e-mail: cime@colombus.cu

VISTENOS EN INTERNET
Podr obtener una mejor informacin visitando nuestro sitio WEB en INTERNET, en la direccin siguiente:
http://www.metanica.islagrande.cu
http://www.metanica.islagrande.com

+
Idiomas, Turismo, Pedagoga, Psicologa.
- Facultad de Tecnologa: Carreras de Ingeniera
Qumica, Ingeniera Mecnica, Ingeniera Elctrica,
Ingeniera Electromecnica, Ingeniera Civil,
Ingeniera de Sistemas, Qumica Industrial,
Ingeniera Industrial, Industrias de la Alimentacin,
Informtica, Arquitectura.
- Facultad de Administracin y Economa:
Carrera de Administracin de Empresas,
Economa, Ingeniera Comercial.
- Facultad Tcnica: Carreras de Topografa,
Electricidad, Electrnica, Construccin Civil,
Mecnica Industrial, Mecnica Automotriz.
- Facultad de Contadura Pblica: Carrera de
Auditoria.
- Facultad de Farmacia y Bioqumica: Carreras
de Farmacia y Bioqumica.
- Facultad de Odontologa: Carrera de
Odontologa.
En San Francisco Xavier, se concibe por Carrera,
de acuerdo al documento: Reforma Universitaria
del rea Acadmica emitido por el Rectorado,
como la unidad bsica de enseanza -
aprendizaje, de investigacin y de extensin,
destinada a satisfacer una o ms necesidades
sociales a travs de la capacitacin profesional de
elementos humanos idneos. +
+
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27

Per

Proyectamos desarrollarlo en 2 salas en simultaneo estimando una asistencia de 500 participantes.
Presentaremos la Feria Tecnolgica EXPOMAN 2002 con 30 Stand de productos y servicios para el
mantenimiento.
Sortearemos entre asistentes pasajes para que asistan al Congreso Brasileo de Mantenimiento en
Setiembre 2002 en Salvador - Baha, donde se realizara tambin el 1er Congreso Mundial de
Mantenimiento, apreciada visin del COPIMAN que deseamos se torne en una cristalina realidad.

Brasil

Paralelamente, sero realizados o 17 CONGRESSO BRASILEIRO DE MANUTENO e a EXPOMAN 2002 -
XVII EXPOSIO DE PRODUTOS, SERVIOS E EQUIPAMENTOS PARA MANUTENO.
Salvador, cidade escolhida para sediar o Evento, reconhecida internacionalmente pela sua beleza natural,
arquitetnica e histrica, consagrada pela ONU com o ttulo de Patrimnio Cultural da Humanidade. Capital do
Estado da Bahia, a cidade constitui-se no segundo maior plo turstico do Brasil, tendo sido a primeira capital do
pas, abrigo seguro onde seres humanos de todas as nacionalidades mesclam-se e convivem pacificamente.
I IN NF FO OR RM MA A E ES S: :
ABRAMAN - Sede: Telefax: (55) (21) 2240-1237 - E-mail: abraman@abraman.org.br - Site: www.abraman.org.br
ABRAMAN-Regional Bahia: Fone: (55) (71) 341-1212,- E-mail: stagliorio@stagliorio.com.br

2. CONGRESO PERUANO
DE INGENIERIA DE
MANTENIMIENTO
INDUSTRIAL, ELECTRICO Y MINERO

Auditorios del Gran Museo de la Nacin Lima - Per
3 y 4 de Mayo - 2002
Consultas e Inscripciones:
Srta. Nelly Cardenas
Jos Daz 258 Of. 605 - Santa Beatriz
Lima Per
Telefax : 433-0271
E-mail: ipeman@ipeman.com
+
+
A ABRAMAN - Associao Brasileira de Manuteno estar
promovendo, no perodo de 15 a 20 de setembro de 2002, o I I
C CO ON NG GR RE ES SS SO O M MU UN ND DI IA AL L D DE E M MA AN NU UT TE EN N O O. O Encontro
ser realizado em Salvador, no Centro de Convenes da
Bahia, palco de grandes eventos, incluindo espetculos
culturais e artsticos de repercusso mundial e feiras,
congressos e exposies nacionais e internacionais de grande
sucesso.
Regresar

28

Costa Rica

Julio Carvajal Brenes - Coordinador general - jucarvajal@itcr.ac.cr

En la Red

Bienvenidos al COPIMAN!
El Foro de discusin sobre Mantenimiento ms importante de habla Hispana de Amrica.

La revista de mantenimiento de mayor difusin en Latinoamrica
distribucin gratuita por e-mail
Suscrbase
Club_mantener@sinectis.com.ar

El sitio pensado para la gente de mantenimiento

El portal de mantenimiento que esperabas, smate aportando tus conocimientos e inquietudes.
COPIMAN, Comit Panamericano de Mantenimiento, junto con el Club de Mantenimiento e Infostream, la
revista de mantenimiento On Line de Datastream pone On Line el mas amplio y completo site para el
mantenimiento industrial.

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Foros de Discusin sobre Mantenimiento
Un sitio dedicado totalmente al mantenimiento con una seccin de foros de discusin
donde podr participar para intercambiar opiniones y experiencias con otras personas
interesadas en el mantenimiento. Se propondrn temas de debate que sean de inters y
tiles para los participantes. Es el feed-back como generador y potenciador de ideas.
Opine sobre los temas ya existentes o proponga nuevos temas de su inters. En este
momento estn on line:
+ Codificacin y racionalizacin
+ Intercambio de informacin sobre mantenimiento
+ Responsabilidad del Profesional de mantenimiento
Visite el sitio dedicado totalmente al Mantenimiento:

Novo sitio da ABRAMAN
Associao Brasileira de Manuteno
www.abraman.org.br

Un dialogo entre el Gerente y el Jefe
de Mantenimiento

+
LAS LLAVES DE TOROUE HIDRULICO
Y LA SEGURIDAD
G - Porqu quers comprar llaves de torque
hidrulico?
J - Revis algunos catlogos y estoy seguro que
sirven para aflojar y apretar tuercas sin riesgos.
G - Girar tuercas siempre fue un trabajo simple. No
es ms que empujar llaves de palanca. Unas
simplemente con las manos, algunas con el pi y
otras a veces con todo el cuerpo. Y si hay espacio
se usan extensiones de palanca as el operador
hace menos fuerza- o puede golpear la palanca
con un martillo- y as hace ms fuerza con la
misma palanca. Es un trabajo que si se hace con
habilidad, ritmo y destreza no tendra que dar
problemas.
J - Si, es cierto, a menos que la palanca no se zafe
ni se rompa, o que el martillo no se salga del cabo
o que alguna esquirla metlica recalcada se
desprenda de la llave de golpe o del martillo.
G - Dicho as parece dramtico, pero con revisar
las herramientas y asegurar algunas protecciones
personales tendra que ser suficiente. A pesar de
todo no es ms que fuerza y habilidad, y por qu no
decirlo, tambin ganas de hacer el trabajo.
J - S, es cierto, requiere fuerza, destreza y
habilidad y sin ganas es imposible hacerlo. Pero es
muy peligroso. Qu sucede con quines hicieron
ese trabajo durante uno, dos o tres aos? Sin ir tan
lejos Qu les pasa a los mecnicos que durante
una o dos horas golpean con ganas, ritmo,
habilidad y destreza y despus deben trabajar con
un instrumento de medicin?
Y qu nos dira un mdico traumatlogo si ve
cmo se hace el trabajo? Qu pasa con esfuerzos
Este cuento, lleno de verdad nos ha sido enviado por un amigo y socio del club, que colabora
continuamente con la redaccin apoyando de mltiples formas nuestras actividades.
Gracias Alberto Fernndez por su colaboracin.
Regresar
+

30

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Ud. podr derivar el trfico de usuarios a su pgina web. Mantenimiento
mundial le ofrece una amplia variedad de formatos de Banners para
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lugar en el sitio. Contctenos por e-mail: info@mantenimientomundial.com

Para ver las proporciones y la ubicacin de los distintos Banners animados
http://www.mantenimientomundial.com/publicidad.htm
y golpes, golpes y esfuerzos, en forma repetida y
sostenida poniendo en juego todo el sistema seo
muscular? S, personas hbiles, expertas y
orgullosas de hacer su trabajo difcilmente se
lastimen a menos que medie un infortunio, pero
seguro que, tal como la gota de agua que orada la
piedra, sufrirn la acumulacin en el tiempo del
efecto de micro-traumatismos. Codos, hombros,
rodillas y vrtebras lumbares terminarn
lastimadas. Y es seguro que esos daos no se
solucionarn con yeso y reposo. Es ms, estoy
seguro que a partir de un momento dado no se
solucionarn nunca ms.
Ya hay pruebas de esto. Quines usan chalecos
lumbares, esas fajas duras en la cintura? Los
mecnicos de mantenimiento pesado. Por qu
razn? Es porqu no usan los puentes gras o
aparejos para el manejo de grandes cargas? O
acaso es por qu no saben que no deben doblar la
espalda cuando hacen fuerza? No,
terminantemente, NO!. Lo que esas personas
sufren es el resultado de tantos trabajos de
esfuerzo fsico y stos, en nuestra planta, no son
ms que los de aflojar y apretar tuercas.
Definitivamente, girar tuercas con palancas y llaves
de golpe desde el punto de vista de su ejecucin,
es un trabajo de riesgo severo. Las personas
involucradas terminan lastimadas da a da, con
muy pequeas lesiones, que se manifestarn
mucho tiempo despus de haber hecho el trabajo,
todas ellas sumadas, representarn una gran
lesin.
G - Si es as, los logros de seguridad expresados
en horas hombre trabajadas sin lesiones
incapacitantes, adems de considerar que nadie
result lastimado en el lapso auditado, deberan
incluir una revisin del estado de salud de quines
trabajaron. As, en una planta de generacin
elctrica se debera revisar, en comparacin, el
estado de quines trabajaron en el mantenimiento
mecnico con los del elctrico, en un taller de
vehculos pesados entre los mecnicos de tren
rodante y los de rectificacin de motores y en una
planta petroqumica entre quienes abridan tuberas
y los de instrumentacin.
J - S, debemos cambiar el mtodo de girar tuercas
por el esfuerzo fsico del trabajador. Y para eso
sirven las mquinas de torque hidrulico porttiles.
Ellas son la solucin porque nos permiten aflojar y
apretar tuercas sin riesgos. Adems el trabajo se
hace en menos tiempo y el valor del torque puede
ser prefijado con precisin.
No slo se elimina un importante riesgo de
lesiones que hasta ahora no se refleja en los
estndares de seguridad sino que adems se
soluciona uno de los ms importantes problemas
tcnicos de mantenimiento: asegurar el valor de
torque en los pernos. En lo que respecta al
abridado se asegura el sellado, porque cada perno
recibe el par especificado y en forma totalmente
pareja.
G - Muy bien! Con las mquinas de torque
hidrulico no ms lesionados ni ms incertidumbre
en el trabajo! Que mi secretaria me alcance
informacin del Club de Mantenimiento, seguro que
alguno de ellos sabe dnde conseguir rpido sos
artefactos. Quiero ver una demostracin! +
+

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