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Taller Mecnico
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Sistema de Enfiramiento en tu
Chevy
PROCEDIMIENTO PROCEDIMIENTO (CONT)

Conoce los componentes del sistema de
enfriamiento

El sistema de enfriamiento es uno de los puntos
ms importantes en nuestro Chevy, aunque el
ncleo integral sea el motor, el sistema de
enfriamiento juega un papel muy importante, ya
que se encarga de mantener la temperatura de
operacin en su rango ms ideal, prolongando la
vida til del motor.

El sistema de enfriamiento, tambin conocido como
circuito refrigerante, consta de varios elementos,
los cuales en su conjunto proveen de varias
prestaciones y facilidades al automvil, tal como lo
es la calefaccin. El sistema de enfriamiento esta
formado bsicamente por:

Radiador de motor
Radiador de calefaccin
Mangueras
Termostato
Bulbo de radiador
Bomba de Agua
Moto ventilador
Depsito de recuperacin
Liquido refrigerante o anticongelante
Sistema de aire acondicionado (opcional segn
equipamiento)

Radiador de motor
Este dispositivo se encarga de disipar el calor del
anticongelante por toda su superficie. El radiador
est conformado por una serie de ductos delgados
en espiral que se distribuyen a travs de una rejilla.
De esta manera el aire que entra a travs del
radiador, cuando el auto avanza, enfra al liquido
refrigerante permitiendo mantener una temperatura
adecuada para el motor, cuando la temperatura se
excede y no existe movimiento que provoque la
circulacin de aire a travs del radiador, enciende el
moto ventilador, proporcionado el aire suficiente
para regresar la temperatura a un nivel aceptable
de operacin. La temperatura de operacin en
marcha debe estar entre los 90 y 98 C.




Radiador de calefaccin
El radiador de calefaccin, al igual que el radiador de motor,
tienen una configuracin idntica, y la diferencia bsica esta en
su tamao y funcionalidad.
A travs de este dispositivo circula el lquido refrigerante
caliente, proveniente de todo el circuito de enfriamiento y al
encender el ventilador de la calefaccin, ste extrae el calor para
desplazarlo por las ventilas del interior del auto, proporcionando
un ambiente clido en la cabina.

Mangueras
Las mangueras distribuyen el lquido refrigerante a travs de
todo el circuito refrigerante, permitiendo as el ciclo de
enfriamiento en el motor. Estas mangueras tienen un periodo de
vida, por esta razn deben de observarse los programas de
mantenimiento, principalmente los de sustitucin del
refrigerante. El lquido refrigerante contiene lubricantes
especiales para estos hules y alarga la vida til. Las mangueras
estn conformadas por hule resistente al calor y reforzado con
cuerdas de nylon, en algunos casos estn reforzados con maya
metlica, siendo de mayor permeabilidad trmica las de nylon.
Una parte que debemos observar en el rubro de las mangueras
es el tubo del circuito, ya que este provee del refrigerante al
radiador de calefaccin y por tal razn tiende a degradarse con
el tiempo por las altas temperaturas, consecuentemente se hace
quebradizo y ser necesario sustituirlo.


Termostato
El termostato se encarga de llevar al motor a su punto ptimo
de temperatura de operacin de inicio (*20 a 90 C). Despus
de alcanzar una temperatura nominal de 80 C el termostato
empieza a ceder por la presin, permitiendo el paso del
refrigerante caliente por todo el circuito. Por ello la importancia
de calentar el auto antes de ponerlo en marcha. El auto se
puede poner en marcha inmediata, pero debemos seguir las
siguientes indicaciones para obtener una temperatura de
operacin de inicio rpidamente.

* Iniciar la marcha a bajas revoluciones
* No acelerar intempestivamente.
* No rebasar las 2100 rpm. entre cambio y cambio (uso del
tacmetro)
* Mantener la marcha constante.

Despus de haber superado el pequeo corchete que existe
entre la posicin 0 y 90 del medidor de temperatura, ya se
alcanz el nivel ptimo de operacin. En este momento el
termostato ya libero el flujo del refrigerante.
*Se considera temperatura ambiente

Bomba de Agua
Este dispositivo tiene la tarea de hacer circular el lquido
refrigerante a travs de todo el circuito, pudiendo impulsar
el lquido caliente hacia el radiador para que as se enfrie y
entre nuevamente al motor disminuyendo la temperatura.
Aunque la bomba no tiene una vida ultil estimada, es
bueno verificar que no tenga fuga ni que genere ruido al
girar, de lo contrario ser necesario sustituirla.

Moto ventilador
Sin entrar en ms detalles el moto ventilador es el
encargado de extraer el calor a travs del radiador de
motor, pudiendo as mantener una temperatura ptima de
operacin en marcha. En los modelos con aire
acondicionado (clima) el radiador de motor esta dotado de
un par de moto ventiladores, encargados de controlar la
temperatura del sistema. En artculos posteriores daremos
una explicacin ms amplia del funcionamiento del sistema
de aire acondicionado en el Chevy.

Depsito de recuperacin
Para quienes no ubican este componente lo describiremos
como el depsito por donde se observa el nivel del lquido
refrigerante y que se encuentra a la vista superior del
motor. Este depsito nos permite conocer el estado y nivel
del refrigerante, adems de su carga y presin adecuada.
El deposito esta complementado por un tapn que asegura
que en el sobrecalentamiento exista un control absoluto de
la presin derivada de la elevacin trmica del refrigerante,
liberando la presin del lquido con mnimos riesgos de
seguridad. S el tapn se encuentra en mal estado


Bulbo de radiador
El bulbo del radiador es el encargado de disparar el encendido
del moto ventilador, este bulbo se localiza en el costado inferior
izquierdo del radiador (viendo el auto de frente). Para algunos
modelos con aire acondicionado, el bulbo no est disponible, ya
que se activa a travs del sensor de temperatura y, la E.C.U.
(Engine Control Unit) a travs de un relevador. El relevador de
encendido en estos modelos se encuentra debajo de la
computadora (costado interior derecho de tu Chevy).



provocar un desequilibrio en la presin, que
consecuentemente llevar al un sobrecalentamiento. Por
esta razn es importante verificar continuamente su
estado.

Lquido refrigerante o anticongelante
El lquido refrigerante es de vital importancia. Este lquido
tambin es conocido como anticongelante.
Muchos usuarios piensan que el anticongelante slo sirve
para evitar que el lquido se solidifique con las bajas
temperaturas, cuestin que parcialmente tiene
fundamento.

El lquido anticongelante impide que exista congelacin,
pero tambin impide que exista ebullicin (evaporacin por
incremento de la temperatura, tpicamente a partir de los
100 C). Por esta razn, es muy importante observar que
nunca se vierta agua comn en el circuito, ya sta contiene
impurezas y cumple con las caractersticas de proteccin
que tiene un anticongelante. Recomendamos utilizar
anticongelantes listos para usarse, sobre los que requieren
incluir agua para combinarse.

El anticongelante debe de sustituirse en periodos de 12
meses, procurando que el cambio se realice entre el otoo
e invierno o a principios de la primavera, donde el clima es
ms propicio. Tambin se deber cambiar cuando en su
coloracin veamos presencia de oxido o corrosin, o bien
su consistencia delate su caducidad. No debemos agregar
anticorrosivos o aditivos a este lquido.



AVISO IMPORTANTE
A CONTINUACIN LE DAMOS ACONOCER ALGUNASOBSERVACIONES IMPORTANTESQUE USTED
DEBE CONSIDERARPARA UN FUNCIONAMIENTOPTIMO DE SU VEHCULO
SEGURO CONTRAARRANQUEACCI-DENTAL DEL VEHCULO.
Su vehculo cuenta con un seguro con-tra arranque accidental el cual impide elencendido de su
vehculo. Usted debepisar el pedal de embrague (clutch)
ymantenerloasmientrassedamarchaalvehculo.
ARRANQUE DEL VEHCULO.
Durante el arranque del vehculo, NOpise el pedal del acelerador. El no seguiresta instruccin
podr ahogar el motor.
VEHCULO CON PROBLEMA DEARRANQUE DE MOTOR.
S su vehculo no arranca por estarsobresaturado el sistema de inyeccinde combustible del motor
(ahogado),lleve a cabo las siguientes acciones:
1.
Pise a fondo el pedal de embrague(clutch), para liberar el seguro dearranque y mantngalo en esa
po-sicin.
2.
Pise a fondo el pedal del acelera-dor para desahogar el sistema,mantngalo en esa posicin e in-
mediatamente gire la llave de igni-cin mantenindola hasta que elmotor arranque.
NO DAE SU MOTOR.
Recomendaciones para cambiar de ve-locidades altas a bajas, cuando circula
aaltavelocidad(utilizandola5ta.)yquierareducir la velocidad. El cambio de velo-cidades debe
hacerlo progresivamente(De 5ta. a 4ta. a 3era. a 2nda. a 1era.).Se tienen casos en las que el
conductorha cambado repentinamente de 5ta. a2nda. en ese momento el motor sesobre
revoluciona ocasionando severosdaos en el mismo.
TEMPERATURA DE MOTOR.
El funcionamiento del abanico

del ra-diador, inicia su ciclo cuando la tempe-ratura del motor est entre 90C y100C, lo cual se
refleja en el indicadorde temperatura del cluster. S percibeque el compartimento de motor
estcaliente (cofre a salpicaderas) despusde haber manejado su vehculo, estoNO significa que
exista un sobrecalen-tamiento del motor, el calor que usteddetecta es debido a las
condicionesnormales de operacin del mismo.
ADITIVOS DE GASOLINA Y/OACEITE.
Se recomienda NO usar ningn tpo deADITIVO para aceite y/o gasolina, yaque esto puede
contribuir a generar pro-blemas en el sistema de inyeccin decombustible y como consecuencia
pro-blemas de arranque de motor. La tecno-loga usada en las motores debe permitirun
funcionamiento normal de su veh-culo, siguiendo el plan de mantenimientoespecificado en la
pliza de servicio.
RENDIMIENTO DECOMBUSTIBLE.
El rendimiento de combustible, en km/lt.representa un resultado obtenido enpruebas de
laboratorio y bajo condicio-nes especificas controladas; por lotanto, el rendimiento de
combustiblepuede variar en funcin de los hbitos y
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