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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA


DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL






Painel Pr-moldado em Concreto Convencional Vibrado e
Auto-Adensvel




Hugo da Silva Cruz




Trabalho de Concluso de Curso
apresentado ao Departamento de
Engenharia Civil da Universidade
Federal de So Carlos como parte dos
requisitos para a concluso da
graduao em Engenharia Civil


Orientador: Prof.Dr.Fernando Menezes
de Almeida Filho.





So Carlos
2012



DEDICATRIA


Dedico principalmente aos meus pais Srgio e Helen, que so os verdadeiros pilares da
minha formao.


RESUMO

Neste trabalho h a busca de dados que possam demonstrar os reias benefcios da
utilizao do concreto auto-adensvel na produo dos painis pr-moldados. Para isso,
realizada uma descrio primeiramente do material auto-adensvel, indicando suas
principais caractersticas que o difere do concreto convencional vibrado, alm de apresentar
os ensaios a serem realizados afim de garantir suas propriedades.
Em seguida o elemento painl pr-moldado abordado com um breve histrico de
sua utilizao e caractersticas. Em seguida detalhado o seu processo de produo e as
patologias oriundas de erros nessa etapa.
Uma anlise fazendo um comparativo econmico entre o concreto convencional e o
auto-adensvel para a produo dos painis, e a gerao de resduos causados por um
sistema construtivo convencional e um sistema construtivo em painis pr-moldados
tambm so feitas afim de intensificar o apelo deste trabalho que o de realar os
benefcios que surgem quando o painl em concreto auto-adensvel utilizado.
Este estudo importante pois h a necessidade de se atender ao dficit habitacional
existente no Brasil, sendo que utilizando o sistema construtivo em painis pr-moldados h
a possibilidade de atender de uma forma mais rpida com qualidade e de forma econmica.























Palavras-chave: Concreto Auto-Adensvel, Painl Pr-moldado

ABSTRACT


ABSTRACT

This work is the search data that can demostrate the benefits of using self-
compacting concrete in the production of precast panels. For this, we first performed a
description of the material self compacting concrete, indicating its main characteristics that
differ from conventional vibrated concrete, besides presenting the testes in order to ensure
their properties.
Then the element precast panel is covered with a brief history of its use ando
characteristics. Following is detailed production process and pathologies arising from error in
this step.
Making a comparative economic analysis between the conventional concrete and
self-compacting concrete panels for their production, and waste caused by a convencional
construction system and a precast construction system are also made in order to enhance
the appeal of this work is to highlight the benefits that arise when the panel of self-
compacting concrete is used.
This study is important because there is a need to fill and decrease the habitacional
deficit in Brazil, and the precast construction system using the precast panel make this
opportunity real whithout losing quality.
















Key-words: Self-compacting concrete,precast painel


SUMRIO

1. INTRODUO .................................................................................................................. 8
1.1 Objetivos .................................................................................................................... 9
1.2 Metodologia ............................................................................................................... 9
1.3 Justificativa ............................................................................................................. 10
1.4 Estruturao de Texto ............................................................................................ 11
2. CONCRETO AUTO-ADENSVEL ............................................................................... 13
2.1 Materiais constituintes ........................................................................................... 13
2.1.1 cimento ................................................................................................................. 14
2.1.2 Adies Minerais .................................................................................................. 14
2.1.3 Agregados Miudos ................................................................................................ 15
2.1.4 Agregados Grados .............................................................................................. 15
2.1.5 Aditivos ................................................................................................................ 15
2.1.6 Modificadores de Viscosidade ............................................................................. 16
2.1.7 gua ..................................................................................................................... 16
3. PROPRIEDADES DO CONCRETO AUTO-ADENSVEL NO ESTADO FRESCO . 17
3.1 Slump flow test ........................................................................................................ 18
3.2 slump flow t50 test .................................................................................................. 19
3.3 V-funnel test: ........................................................................................................... 20
3.4 L-box test ................................................................................................................. 21
3.5 U-box test ................................................................................................................. 22
4. PROPRIEDADES DO CONCRETO AUTO-ADENSVEL NO ESTADO
ENDURECIDO ....................................................................................................................... 25
5. Painl Pr-moldado ......................................................................................................... 27
5.1 Produo Painis Pr-moldados em CCV ............................................................ 33
5.1.1 Frmas .................................................................................................................. 33
5.1.2 Armao................................................................................................................ 35
5.1.3 Concretagem dos Painis ...................................................................................... 37
5.1.4 Iamento e Cura .................................................................................................... 39
5.1.5 Processo de Montagem ......................................................................................... 40
5.2 Produo de Painis pr-moldados em concreto auto-adensvel ....................... 41
5.3 Produtividade dos Painis ...................................................................................... 45
5.4 Patologias ................................................................................................................. 47
5.4.1 manchas ................................................................................................................ 48
5.4.2 bolhas .................................................................................................................... 48
5.4.3 fissuras .................................................................................................................. 50
5.4.4 quebras .................................................................................................................. 51
5.5 Modos e Efeitos de Falha na Fabricao de Painis Pr-moldados ................... 52
6. Resduos Slidos: Tipologia Convencional x Pr-moldado ........................................... 57
6.1 Identificao Empreendimento 1 (CONVENCIONAL) ..................................... 58

6.2 Identificao Empreendimento 2 (PR-MOLDADA) ........................................ 60
7. COMPARATIVO ECONMICO ................................................................................... 62
7.1 Industria de pr-moldado ...................................................................................... 62
8. Concluses ....................................................................................................................... 64
REFERNCIAS ...................................................................................................................... 67


8
1. INTRODUO

A habitao determinada como um direito previsto na Constituio da Repblica,
porm historicamente sempre apresentou seu nmero inferior ao necessrio. O dficit
habitacional brasileiro ao invs de diminuir, sempre teve seu valor aumentado
paulatinamente mesmo com polticas habitacionais criadas para tentar frear esse
crescimento.
Ultimo dado coletado nos mostra que o dficit habitacional est em torno dos 7
milhes de casas. Uma das ultimas aes do Estado para impedir o crescimento do dficit
habitacional o conhecido programa Minha Casa, Minha Vida, em que auxilia o comprador
com crdito e longos parcelamentos facilitando ento a aquisio de seu prprio imvel.
Para que as construtoras participem deste programa social, tm que atender
requisitos bsicos de servios que vo proporcionar ao usurio final um adequado nvel de
conforto e segurana mnimos necessrios para a sua sobrevivncia, previstos em Lei.
A segurana, conforto, adequabilidade ambiental e demais outros itens que so
envolvidos na concepo da habitao esto apresentados na norma desempenho (15575),
em que so listados todos os itens necessrios habitao apresentando para cada item o
seu requisito mnimo, ou seja, qualquer construtora que por ventura deseje participar do
programa Minha Casa, Minha Vida, necessita pelo menos proporcionar os requisitos
mnimos previstos em norma.
Com os requisitos mnimos compreendidos, possvel participar de programas
habitacionais atravs de vrios sistemas construtivos, no Brasil, so usados os sistemas
viga-pilar, alvenaria estrutural, painis pr-moldados, painis pr-fabricados. Cada um
destes sistemas construtivos apresentam uma qualidade especfica, por exemplo o sistema
viga pilar tem um custo menor em relao aos painis pr-fabricados, porm esses
apresentam maior velocidade de construo proporcionando uma liquidez maior.
Os painis pr-fabricados apresentam qualidades que devem ser considerados
quando da escolha do sistema construtivo que ser utilizado, entre as principais so a
velocidade de produo, limpeza do canteiro de obras e diminuio da quantidade de mo-
de-obra envolvida no processo. Caso este painel seja produzido com o concreto auto-
adensvel suas qualidade s tendem a ser aumentadas, devido as possibilidades que este
material proporciona em relao ao concreto convencional.
9
O concreto auto-adensvel (CAA) um material desenvolvido no final da dcada de
80, no Japo, e tem por caracterstica principal a no necessidade de ser adensado. Com o
seu peso prprio, o material capaz de permear entre as armaduras da estrutura,
preenchendo todos os espaos possveis sem a necessidade de adensamento,
proporcionando assim vantagens como o aumento da durabilidade da estrutura, possibilita a
concretagem em sees reduzidas entre outras.
Portanto se for adotado o sistema construtivo em painis pr-fabricados com o uso
do concreto auto-adensvel, o resultado ser em um acrscimo de vantagens muito
importante para a aplicao em programas sociais voltados para a habitao de interesse
social, visto que esta demanda uma velocidade e qualidade de produo alta para pelo
menos frear o crescimento do dficit habitacional.
1.1 OBJETIVOS
Este trabalho tem por objetivo estudar as caractersticas do concreto auto-adensvel,
diferenciando-o do concreto convencional, e avaliar a sua utilizao para a produo de
painis pr-moldados como possvel melhoria no processo de obteno, analisando o seu
processo de produo e tipologia de sistema construtivo. Sero abordados ainda:
Custo do sistema construtivo
Controle de Qualidade
Atividades envolvidas
Processos de execuo
Conforto Trmico e Acstico
1.2 METODOLOGIA
Neste trabalho os dados e informaes apresentadas so fundamentalmente
baseados em artigos, teses de mestrado e dissertaes de doutorado em que ser estudada
a utilizao do concreto auto-adensvel na produo de painis pr-moldados e que
melhorias isso pode ocasionar. Diante da dificuldade em se encontrar empresa disponvel
visitao e aberta a questionamentos, todos os estudos de caso aqui descritos so estudos
j realizados por outros estudantes de diversas partes do pas.
Ser feito um estudo referente ao concreto auto-adensvel em que o objetivo
encontra-se em buscar uma descrio das propriedades reolgicas do material e os ensaios
10
inerentes a este para que se garanta as propriedades como trabalhabilidade, coeso e
resistncia a segregao que diferencia o material dos concretos convencionais.
Em seguida o assunto abordado ser o do painel pr-moldado, fazendo com que
este seja caracterizado, atravs de informaes disponveis em dissertaes de doutorado,
assim com o painel descrito teremos uma melhor compreenso de suas caractersticas,
qualidades, vantagens e desvantagens na sua utilizao. Outro item abordado ser o
processo de produo dos painis pr-moldados, que vem comentado atravs de um estudo
de caso j realizado que se tornou trabalho de concluso de curso, e a comparao entre os
concretos convencionais e o auto-adensvel, procurando entender as mudanas que
implicam na utilizao de um ou outro, bem como as patologias presentes que so descritas
caso a caso.
So abordados tambm assuntos como a gerao de resduos nos sistemas
construtivos convencionais e pr-moldado, em que se faz um comparativo entre o volume
gerado entre as duas obras,um comparativo econmico entre os concretos convencionais e
auto-adensvel, itens abordados estes que so de grande importncia para que se possa
chegar a uma concluso quanto a utilizao ou no do concreto auto-adensvel na
produo de painis pr-moldados, informaes estas encontradas em estudos de caso j
realizados.
1.3 JUSTIFICATIVA
O Brasil tem um quadro de dficit habitacional historicamente antigo e que se
encontra num estado avanado nos dias de hoje. Na tentativa de reduzir a carncia
habitacional da populao, o governo brasileiro elaborou uma poltica habitacional que vem
desempenhando um projeto nunca antes realizado no pas. Conhecido como Minha Casa,
Minha Vida, este projeto alavancou o mercado de construo habitacional brasileiro.
Englobando residncias trreas e pequenos edifcios, construtoras se empenham ao
mximo para conseguir participar deste projeto, utilizando das mais variadas solues
construtivas afim de atender as necessidades mnimas de uma habitao e trazer lucro
sua empresa.
As solues construtivas utilizadas so sistema em alvenaria, sistema tradicional
viga-pilar, painis pr-moldados e pr-fabricados em concreto auto-adensvel. Estes
sistemas tm cada um suas caractersticas especficas, no sendo estes pior ou melhor do
que outro sistema, apenas mais adequado ou no para uma situao especfica.
De forma mais concisa ser estudado os painis pr-moldados em concreto auto-
adensvel de forma a entender as etapas necessrias para a sua construo e aplicao no
11
canteiro de obras, fazendo uma anlise sobre a melhoria do painel pr-moldado quando se
utilizado o concreto auto-adensvel em relao ao concreto convencional.
O concreto auto-adensvel foi um material desenvolvido no Japo na dcada de 80
que teve seu uso em obras iniciado na dcada de 90, principalmente no Japo e Europa. Na
Amrica Latina sua freqncia de utilizao ainda pequena se comparado aos pases do
velho mundo. Uma das barreiras que teoricamente e erroneamente tendem a justificar a no
propagao desta tecnologia em nosso pas o seu custo mais elevado se comparado com
o concreto convencional.
Porm, esta nova tecnologia apresenta vrias vantagens que justificam o seu
elevado custo inicial de utilizao. Entre as vantagens encontradas podemos citar a
diminuio da mo-de-obra no canteiro, a diminuio de rudos na obra, a melhoria da
sade dos operrios no canteiro o aumento da produtividade e entre outras.
Com estas vantagens descritas, entende-se que de extrema importncia o estudo
do processo de produo de painis pr-moldados em concreto auto-adensvel tanto para
as construtoras como para os programas de interesse social lanados pelo governo
brasileiro, visto que com a grande necessidade em atender a demanda de habitaes
sociais no pas, a velocidade de produo se faz necessria e se torna um valor importante
a ser considerado em projeto.
1.4 ESTRUTURAO DE TEXTO
Captulo 1 - Apresenta uma breve introduo sobre o tema do trabalho,
mostrando os objetivos e justificando o tema a ser estudado.
Captulo 2 - Comenta sobre os materiais constituintes do concreto auto-
adensvel
Captulo 3 - Descreve as propriedades do concreto no estado fresco e seus
ensaios
Captulo 4 - Diz respeito s propriedades do concreto auto-adensvel no
estado endurecido, mostrando o que o difere em relao ao concreto
convencional
Captulo 5 - Cita caractersticas do painl pr-moldado e as etapas para a
produo do mesmo
Captulo 6 - Relaciona as possveis patologias presentes nos elementos de
concreto
12
Captulo 7 - Relaciona a quantidade de resduos gerada por uma obra
convencional e outra que utiliza sistema construtivo em painl pr-moldado.
Captulo 8 - Faz um comparativo econmico entre os concretos convencional
e auto-adensvel, mostrando os custos relacionados a cada servio.
Captulo 9 Apresenta as concluses mediante os dados apresentados no
desenvolvimento do trabalho.






















13
2. CONCRETO AUTO-ADENSVEL

O concreto auto-adensvel foi desenvolvido a partir da necessidade de se conseguir
um material que proporcionasse estruturas mais durveis, dispensando ou diminuindo a
necessidade de mo-de-obra na sua concepo ganhando assim em termos de custo e
economia de tempo.
Pode ser definido com um concreto de alta resistncia a segregao, que pode ser
lanado em formas com alta taxa de armadura e mesmo assim ir atravs de seu peso
prprio ser adensado sem a necessidade de equipamentos externos, um material que tem
excelente deformabilidade e habilidade de passagem.
A resistncia a segregao no concreto auto-adensvel diretamente relacionada
com a dimenso do agregado utilizado em sua composio. Esta caracterstica tem por
princpio a capacidade de manter o CAA uniforme em todas as etapas em que este esta
relacionado sendo elas o transporte, lanamento e adensamento garantindo portanto, a
homogeneidade do material.
Habilidade de passagem nada mais do que a caracterstica do CAA que o permite
percorrer formas com altas taxas de armadura e preencher todos os espaos vazios de
forma satisfatria.
A trabalhabilidade pode ser determinada na prtica atravs do teste de abatimento
de cone, assim com o ensaio possvel medir tanto o espalhamento do concreto como
tambm o abatimento do prprio. Para classificar a trabalhabilidade do concreto com
parmetros reolgicos, os mais utilizados so as tenses de escoamento e a viscosidade
plstica.
2.1 MATERIAIS CONSTITUINTES
Os mesmos materiais utilizados para a constituio d
o concreto convencional usado para o CAA, contando com maior quantidade de
finos e aditivos plastificantes. A seleo dos materiais no uma atividade simples, pois no
h regras totalmente objetivas que permitam a escolha mais adequada destes materiais,
porm h um consenso de que algumas caractersticas dos materiais influem no
comportamento das misturas, sendo ento possvel otimizar as propriedades reolgicas e
mecnicas do concreto.
14
A seguir ser feito consideraes sobre os materiais utilizados para a produo do
CAA.
2.1.1 CIMENTO
Para o CAA no h uma distino especfica em relao ao cimento que j
utilizado para a concepo dos concretos estruturais convencionais, sendo assim o melhor
cimento indicado aquele que apresenta baixa variao em termos de resistncia
compresso.
O cimento para o CAA importante quando consideramos a necessidade de gua e
trabalhabilidade da mistura, para os quais os fatores de controle so a granulometria do
cimento e a quantidade de aluminato de clcio (C
3
A). No caso em questo, quanto menor for
a concentrao de C
3
A mais fcil ser o seu controle reolgico.
Teores acima de 10% de C
3
A no cimento podem resultar em perda da fluidez
dificultando a aplicao do CAA em obras.
Em relao a finura temos que quanto maior a superfcie especfica do cimento,
maior ser a quantidade das partculas em contato com a gua, o que reduz a tenso de
escoamento e aumenta a viscosidade da mistura. Portanto como para aumentar a coeso
da mistura a busca por finos elevada, cimentos com maior superfcie especfica so mais
apropriados, contudo tem-se que tomar um cuidado maior em relao ao calor de
hidratao e retrao do concreto.
2.1.2 ADIES MINERAIS
A adio mineral tem por objetivo aumentar a coeso da mistura e evitar a
segregao do agregado grado. Para isso, estas devem ser escolhidas depois de uma
analise tcnica e econmica, sendo vivel desde que a sua rea superficial seja maior do
que a do componente que substitui.
A adio mineral to importante para a resistncia a segregao como tambm
para a resistncia e durabilidade do concreto, fsica e quimicamente.
O efeito qumico da adio mineral obtido atravs da reao com o hidrxido de
Clcio Ca(OH)
2
que se forma durante a hidratao do cimento Portland, que ento deriva
um composto denominado silicato hidratado de clcio (C-S-H) que aumenta a durabilidade
do concreto e o seu desempenho mecnico pois este preenche os vazios presentes na
pasta de cimento, reaes estas conhecidas como pozolnicas.
Para o efeito fsico, o mesmo pode ser dividido em trs aes principais:
Efeito fler: consiste no aumento da densidade da mistura devido ocupao
dos vazios pelas partculas das adies,
15
Refinamento da estrutura de poros e dos produtos de hidratao, que tm
como origem as partculas das adies que agem como pontos de nucleao
para os produtos de hidratao,
Reduo ou eliminao do acmulo de gua retida nos agregados grados,
alterando assim a microestrutura da zona de transio.
2.1.3 AGREGADOS MIUDOS
Na produo do CAA, todas as areias so indicadas, sendos estas areias naturais ou
industriais. As areias naturais so mais indicadas pois apresentam textura mais lisa e forma
mais arredondada, sendo que as areis de origem industrial deve-se tomar um cuidado maior
devido a descontinuidade granulomtrica apresentada, o que pode ser corrigido com a
adio de outra areia.
Para a seleo do agregado mido, deve-se atentar quanto demanda de gua,
porque esta demanda que influi na coeso e fluidez do concreto. Segundo Okamura e
Ouchi(2003), quanto mais angulosa for a partcula do agregado mido, maior ser a
resistncia ao cisalhamento das argamassas, dificultando a deformabilidade do concreto.
Define-se o agregado mido com mdulo de finura com variaes no maiores que
+-0,2 para garantir a estabilidade das propriedades reolgicas durante a produo (GMES
e MAESTRO, 2005.
2.1.4 AGREGADOS GRADOS
(Gomes e Maestro (2005) indicam que para o agregado grado sua dimenso
mxima no seja superior a 2/3 do espaamento entre barras ou ! do cobrimento mnimo
para as armaduras, restries estas que tm como intuito garantir a passagem do concreto
pelos obstculos e minimizar o risco de segregao. Com estas restries, de uma forma
geral as dimenses dos agregados fica compreendido entre 12,5 a 19mm.
Abordando agora a forma do agregado, como os agregados que possuem forma
mais angular e spera beneficiam na aderncia com a pasta de cimento mas caso seja
muito angulado faz com que o consumo de gua para a mistura aumente, indicado que o
agregado apresente coeficiente de forma o mais prximo possvel de 1.

2.1.5 ADITIVOS
Um dos principais diferenciais do CCV para o CAA o uso de aditivos,que podem
ser classificados em 2 principais, so eles os aditivos superplastificante e os modificadores
de viscosidade. De forma concisa os aditivos superplastificantes permitem alta fluidez na
mistura enquanto que os modificadores de viscosidade proporcionam um aumento na
coeso o que deixa o concreto menos propicio a segregar.
16
De forma resumida, podemos classificar os aditivos superplastificantes em quatro
categorias, de acordo com a sua composio qumica (HARTMANN)
I. Lignosulfatos, responsvel por retardar a pega do cimento por incorporar ar,
II. Sais Sulfonatos de Policondensado de naftaleno e formaldedo, no
incorporam ar e tambm no retardam a pega do cimento,
III. Melamina Sulfonato
IV. Policarboxilatos
possvel afirmar que todo o aditivo superplastificante proporciona aumento de
trabalhabilidade ao cimento, uns com efeito mais eficaz do que outros, pois quanto maior a
finura do cimento, menor a eficcia do aditivo resultado da diminuio da absoro do
nmero de molculas absorvidas na superfcie dos gros de cimento (BUCHER).
TUTIKIAN ET AL. (2007) afirma atravs de ensaios que quanto maior a
trabalhabilidade inicial com aditivo superplastificante, mais rpida a sua perda com o
tempo. Alm disso a variao da temperatura influi na perda de consistncia, uma vez que
temperaturas acima de 32C ocasionam uma perda drstica do abatimento, como soluo
possvel utilizar gua gelada ou lascas de gelo para manter a temperatura do concreto e
estabilizar a pega do mesmo.
2.1.6 MODIFICADORES DE VISCOSIDADE
definido como um produto base de polissacardeos que quando adicionados ao
concreto melhoram a coeso, evitando a segregao e limitando a perda de gua por
exsudao.
Outra vantagem em sua utilizao que podem dispensar ou diminuir o uso de
aditivos minerais, que possuem custo alto, pois o VMA substitui componentes finos do
concreto fazendo com que diminua a rea superficial da mistura e assim o consumo de
gua.
Mesmo que seu uso no seja incontestvel no CAA, seu uso quando feito de forma
conjunta com os superplastificantes resulta em uma mistura de grande fluidez e estveis.
Porm h um cuidado quanto a sua utilizao, segundo Otaviano(2007) a compatibilidade
entre os aditivos deve ser feita para evitar resultados como retardamento de pega,
alterao no desenvolvimento de resistncia nas primeiras idades, coeso excessiva e
aumento da retrao por secagem.
2.1.7 GUA
Para o CAA, a qualidade da gua deve ser a mesma que em relao ao CVV, assim
este elemento constituinte no se difere entre a misturas.
17
3. PROPRIEDADES DO CONCRETO
AUTO-ADENSVEL NO ESTADO
FRESCO
O concreto auto-adensvel tem por caracterstica ser extremamente fluido e
simultaneamente apresenta uma boa viscosidade para permitir que o agregado grado seja
carregado em todo trajeto sem a sua segregao. Por se tratar de caractersticas
extremamente opostas, h uma necessidade da correta dosagem do concreto para que este
nvel de trabalhabilidade seja atingido no estado fresco.
Assim foram desenvolvidos equipamentos que conferem as caractersticas do
concreto, avaliando o seu desempenho. Por um lado, necessrio advertir que estes
ensaios ainda no foram normalizados, portanto h uma srie de divergncias relacionadas
s especificaes e medidas. Nos ensaios as caractersticas analisadas so a fluidez,
capacidade de fluir coeso e a resistncia a segregao, sendo que para cada caracterstica
a ser avaliada h um grupo de ensaios especficos, sendo estes mais prticos do que
outros.
Pode-se organizar os ensaios em uma tabela, no qual organizado o ensaio devido
a sua utilizao, propriedades avaliadas e grau de relevncia (Peterssen 1999).
TABELA - 1. Ensaios e grau de utilizao.

Fonte: TUTIKIAN ,2007.
18
Na tabela 1, temos indicado que xxx como altamente recomendvel, xx como
recomendvel, x como pouco recomendvel e N como no relevante, o que se leva a
perceber que no h um nico ensaio que consiga avaliar de forma altamente recomendvel
as trs caractersticas do concreto, fluidez, habilidade passante e coeso.
3.1 SLUMP FLOW TEST
Desenvolvido no Japo, este ensaio responsvel por medir a capacidade do
concreto em fluir livremente sem segregar, sendo a sua medida o dimetro do crculo
formado pelo concreto. Este ensaio pode ser descrito como uma adaptao ao ensaio de
abatimento de cone para concreto extremamente fluidos.
Atravs deste ensaio possvel identificar visualmente se o concreto esta
segregando ou no, isso possvel atravs da analise ao concreto ao fim do seu
espalhamento, se houver uma pilha central de agregado e somente a pasta de cimento
envolta, significa que o concreto apresenta baixa viscosidade e esta segregando o seu
material. Por outro lado, se o mesmo ao fim do espalhamento apresenta-se de forma
homognea, ento esta mistura apresenta boa viscosidade e resistncia a segregao. A
seguir identificamos atravs das figuras, os dois casos, sendo o primeiro sem segregao e
o segundo com segregao.

Figura 1 - CAA sem segregao.

Fonte:TUTIKIAN e DAL MOLIN,2008.






19
Figura 2 - CAA com segregao visvel.

Fonte: TUTIKIAN e DAL MOLIN,2008.

O procedimento do ensaio em si bem simples, necessitando apenas de uma
pessoa o que o potencializa a ser possvel a sua utilizao no canteiro de obras. Como
materiais necessrios preciso uma base quadrada (100x 100 cm) no qual esta no
absorva gua e no provoque atrito, e um tronco de cone com as mesmas caractersticas
que a base.
Resumidamente o processo do ensaio consiste em inicialmente umedecer a base e o
tronco de cone para que no absorvam gua do concreto, feito isso nivelada a base em
local firme e colocado o tronco de cone sobre o crculo de raio igual a 20 cm anteriormente
desenhado. Assim o tronco de cone preenchido com o concreto sem que haja nenhum tipo
de adensamento externo feito, deixando atuar somente a fora da gravidade para o mesmo.
Com tudo preparado feito ento o levantamento vertical do cone permitindo que o
concreto flua sem obstculos. Com a mistura j inerte sobre a base medido o dimetro do
espalhamento em duas direes perpendiculares uma outra, sendo que a mdia destas
medidas o valor do slump flow, com a observao visual de que houve ou no
segregao.
3.2 SLUMP FLOW T50 TEST
Este ensaio uma variao do slump flow, tendo por diferenas a necessidade de
mais uma pessoa, um cronmetro e o circulo traado na base do experimento que agora
passa a ser de 50 cm.
O ensaio consiste no mesmo procedimento se comparado com o slump flow test,
porm ao se levantar o tronco de cone, a segunda pessoa dever acionar o cronmetro e
20
marcar o tempo at que o concreto atinja algum ponto do crculo de 50 cm traado
anteriormente. Como concluso se o tempo for muito alto, caracteriza a mistura como muito
fluida, e se o tempo for muito baixo dito que o concreto est muito coeso e deve ser
corrigido.
3.3 V-FUNNEL TEST:
Ensaio apropriado para agregados grados de 20 mm como dimetro mximo tem
com realizao duas possibilidades de aparelho a se utilizar como mostra a figura a seguir.

Figura 3 - V- Funnels.
Fonte: GOMES,2002
Ilustrado o equipamento, deve-se entender que na parte inferior dos mesmo h uma
porta que d incio ao experimento ao abri-la. Tendo este experimento como medida o
tempo, de fcil compreenso, pois ao se abrir a porta inferiro medido o tempo necessrio
para que todo o material escoe do funil, tendo como caracterstica sendo avaliada a fluidez
da mistura.

Figura 4 - Ensaio sendo realizado.
Fonte: TUTIKIAN e CARPENA, 2008
21

Como procedimento para o incio do experimento, temos primeiramente que o
aparelho deve ser fixado e nivelado para que no se movimente durante o ensaio. Sua
estrutura deve ser umedecida anteriormente para que no haja a captura de gua do
concreto pela mistura. O concreto deve ser posto no funil de forma que o seu excesso seja
retirado e ento se abre a porta do funil juntamente com o acionamento do cronmetro. O
resultado do experimento o tempo em que o concreto leva para esvaziar o funil.
3.4 L-BOX TEST
Este ensaio consiste em um equipamento com forma de L em que apresenta uma
porta dividindo a parte vertical da horizontal, sendo que nessa transio h barras de ao
simulando uma armadura real em que o concreto ir transpor. O L-box mensura a fluidez
simultaneamente com a capacidade de passar por obstculos coeso.
Figura 5 - Equipamento L-Box

Fonte:TUTIKIAN,2008.

O procedimento do ensaio simples, o equipamento deve ser umedecido
anteriormente e com a sua porta divisria fechada preenchido com o concreto a ser
estudado, aguardando ento 1 minuto para a estabilizao da mistura, e ento ao abre-se a
porta divisria simultaneamente com o acionamento do cronmetro para a marcao do
tempo que consiste em identificar em que intervalo de tempo, na parte horizontal o concreto
atingi 20 cm e 40 cm de percurso, previamente marcado no aparelho.
Mede-se as alturas iniciais (H1) e final (H2), sendo a razo entre os valores dentro do
intervalo 0,8 e 1,0, a seguir temos a ilustrao das medidas interessadas.

22
Figura 6 - Ilustrao das dimenses L-Box

Fonte: TUTIKIAN,2008.

Neste ensaio temos que quanto mais fluida for a mistura, mais rpido a mesma
chegar aos 40cm e mais nivelada ela terminar alm do que, se a mistura estiver
segregando, a argamassa do concreto ir chegar primeiro aos 40cm se comparado com o
agregado grado que ficar segregado, prximo as barras de ao.
3.5 U-BOX TEST
Trata-se de um equipamento em forma de U em que um porto mvel e barras de
ao de dimetro 12,5mm separam dois compartimentos interligados. O processo de ensaio
consiste em umedecer a estrutura para que no haja interferncia por parte de absoro de
gua do concreto pela estrutura, e ento com o porto fechado preencher um dos
compartimentos e aguardar 1 minuto para a estabilizao, ao fim do primeiro minuto o
porto deve ser aberto, o concreto ento passa atravs da armao e comea a preencher o
outro compartimento anteriormente vazio. Assim que essa movimentao se estabilizar,
deve-se medir as alturas R1 e R2, sendo estas as alturas respectivamente do primeiro
compartimento preenchido e do segundo compartimento preenchido somente com a
abertura do porto.




23
Figura 7 - Dimenses equipamento U-Box.

Fonte: TUTIKIAN e DAL MOLIN,2008

Como concluso do ensaio temos que quanto mais fluida for a mistura, menor ser a
diferena entre as alturas de cada compartimento, tendo como limite mximo a diferena de
30mm, para considerar uma boa fluidez do concreto auto-adensvel, alm do que a
observao visual muito importante para identificar qualquer ponto de segregao do
material.
Figura 8 - Estrutura do equipamento U-box.

Fonte: TUTIKIAN e DAL MOLIN,2008)

Diante dos ensaios apresentados, possvel organizar uma tabela em que se
apresente os valores mnimos e mximos aceitos por grande parte dos pesquisadores para
os ensaios, j que estes no so normalizados.

24

Tabela 2. Resultados dos ensaios

valores 1lplcos
Lnsalo unldade Mlnlmo Mxlmo
1 Slump flow LesL mlllmeLro 600 730
2 Slump flow 130 LesL segundo 3 7
3 v- funnel LesL segundo 6 12
4 L-box LesL (h2/h1) 0,8 1,0
3 u-box LesL (h2/h1)mm 0 30
Fonte: TUTIKIAN e DAL MOLIN (2008)































25
4. PROPRIEDADES DO CONCRETO
AUTO-ADENSVEL NO ESTADO
ENDURECIDO
O CAA em seu estado endurecido no difere muito do concreto convencional, sendo
importante tomar alguns cuidados durante a dosagem do mesmo para que no ocorram
futuras patologias como a fissurao de secagem caso o concreto seja dosado com alto
consumo de cimento ou ter a sua pega inicial retardada caso o teor de aditivo
superplastificante utilizado for muito grande.
A principal diferena entre o auto-adensvel e o concreto convencional para o estado
endurecido que o concreto convencional esta sujeito durante o seu processo de
concretagem a fatores que interferem diretamente na sua qualidade final, no caso a
compactao e o adensamento, fatores estes que no existem, pois no h necessidade
para o auto-adensvel.
Alm disso o lanamento e colocao, no ponto final de aplicao, para o CAA
requer muito menos mo-de-obra ou habilidade no intuito de se obter um produto com nvel
de uniformidade e densidade adequados.
Segundo TUTIKIAN E DAL MOLIN, possvel afirmar que o uso CAA acarreta numa
durabilidade do concreto maior visto que reduz o potencial de erro humano, adensamento,
alm do que com dosagens similares em relao gua/cimento a resistncia do CAA pelo
menos igual ao concreto convencional vibrado e apresenta o mesmo desenvolvimento
conforme o decorrer do tempo para a mesma classe de resistncia. A resistncia trao
tambm tem seu valor similar ao do CCV de mesma classe, como a retrao por secagem.
Contudo, as retraes qumicas e por secagem tendem a aumentar, quando se
utiliza quantidades maiores de argamassa para produzir o CAA, e o mdulo de elasticidade
reduzir visto que os agregados grados so os principais responsveis por essa
propriedade.
Uma pesquisa realizada por Manuel (2005) afim de identificar a variabilidade do CAA
no estado fresco, nos mostra que com o aumento do teor de argamassa variando entre 54%
a 75% h uma interferncia no mdulo de elasticidade, fazendo com que o valor desta
propriedade diminua quando o concreto apresente teor de argamassa igual a 65% ou mais.
26
Manuel (2005) ainda afirma que com concretos convencionais e auto-adensveis,
ambos com 54% de teor de argamassa, se comparados o auto-adensvel apresenta
desempenho levemente superior devido ao seu melhor adensamento e empacotamento por
conta da presena dos finos.

Figura 9 - Mdulo de deformao do CAA e CCV em funo do teor de argamassa

Fonte: Manuel, 2005.

J para as outras propriedade mecnicas do concreto, Tutikian (2007) realizou
ensaios de penetrao de ons de cloretos em um CCV e em outro seis CAA, variando os
seus traos e finos. O resultado foi que a variao nos valores das propriedades do concreto
se d pela presena ou ausncia dos finos pozolnicos e no pelo concreto ser ou no auto-
adensvel.
De acordo com isso sensato admitir que no estado endurecido, o concreto auto-
adensvel no mnimo igual ao convencional, sendo suas propriedades dependentes de
como a mistura foi dosada.


27
5. Painl Pr-moldado
Historicamente o desenvolvimento e uso do painel pr-moldado iniciou devido a
necessidade de um processo construtivo de alta velocidade para que se pudesse reconstruir
a Europa, que estava praticamente demolida aps o evento 2 Guerra Mundial. No Brasil,
com o crescente aumento do dficit populacional, principalmente nos grandes centros
urbanos como a cidade de So Paulo, foi criado em 1966 O Banco Nacional de Habitao-
BNH, com o intuito de frear este crescimento com a construo de habitaes populares
atravs do sistema construtivo tradicional. Porm somente na metade da dcada de 70
que o BNH passou a incentivar o uso de novas tecnologias construtivas aplicadas para a
populao de baixa renda introduzindo o uso de elementos pr-fabricados (OLIVEIRA,
2002). Contudo, com a crise econmica no comeo da dcada de 80, fez com que o
desenvolvimento do setor de pr-fabricados se estagnasse ao afetar o principal sistema de
sustentao do mercado, o Sistema Financeiro de Habitao (Farah, 1992), por isso a
utilizao de sistemas construtivos com elementos pr-fabricados, atualmente, mais
presente em construes industriais, comerciais e hoteleiros.
Um elemento pr-fabricado surge de um processo de industrializao no muito
comum na indstria da construo civil, ao ponto que o fato de industrializar implica em
buscar no processo o aumento de produtividade, planejamento e racionalizao (OLIVEIRA,
SABBATINI, 2001).
Variados so os tipos de sistemas construtivos que podem ser empregados para a
concepo de uma habitao popular, variando desde o sistema tradicional constitudo
basicamente por vigas, pilares e blocos de vedao a at pesquisas recentes em que se
estuda a possibilidade do uso de sistema construtivo em madeira de reflorestamento
(BONIM, 2006)
A tecnologia de painis pr-moldados apresenta um custo maior para ser utilizado se
comparado ao sistema construtivo tradicional devido ao seu processo de fabricao e
tecnologia disponvel necessria, como equipamentos especficos e controle da qualidade
dos materiais utilizados, assim seu uso s se justifica se houver um aumento da
produtividade da execuo dos servios de vedao da fachada, otimizao do uso da mo-
de-obra e a eliminao de algumas etapas de obra como a execuo do revestimento
externo, requisitos estes que j esto incorporados como caracterstica do sistema
construtivo (OLIVEIRA, SABBATINI, 2001).
28
O uso de painis pr-fabricados pode ser combinado com a utilizao do concreto
auto-adensvel, na forma de buscar um processo mais industrial e racionalizado, o que
potencializa os benefcios que cada um tem a oferecer, seja na eliminao de etapas ao
excluir a necessidade de adensamento do concreto ou na velocidade de instalao do painel
pr-fabricado. A velocidade de concepo de um empreendimento habitacional com
interesse social ser enorme se esta tecnologia for utilizada de forma eficiente,
potencializando ao mximo suas caractersticas. Com isso o direito a habitao
estabelecido de uma forma mais gil para aqueles que ainda pretendem realizar o sonho de
suas vidas.
Importante para o estudo deste trabalho o sistema construtivo em painis pr-
fabricados, pois apresenta vantagens diferenciadas como a sua rpida instalao e bom
isolamento acstico. Dentro deste sistema construtivo possvel dividir o uso dos painis
em duas tipologias, uma denominada paredes transversais e outra paredes de contorno. A
tipologia paredes transversais tem por caracterstica ter os painis que se encontram
perpendiculares fachada frontal como os resistentes s cargas, enquanto que na tipologia
paredes de contorno, os painis pr-fabricados formam somente o contorno externo da
edificao (Acker, 2002).

Figura 10 - Sistema de paredes transversais com painis de fachada


Fonte: Apostila Sistemas Construtivos, Ufscar










29

Figura 11 - Sistema de painis de contorno



Fonte: Apostila Sistemas Construtivos, Ufscar

Todas as fachadas que se utilizam dos painis pr-moldados so constitudos do
prprio painl em si alm dos dispositivos de fixao e as juntas. Para estas fachadas o
concreto que da forma ao painl deve ser capaz de garantir segurana estrutural; resistncia
ao fogo e apresentar durabilidade compatvel a do edifcio do qual far parte como
componente do subsistema de vedao vertical de fachadas.
O elemento painel pode ser classificado quanto ao formato da sua seo transversal,
segundo o American Concrete Institute, em macios, alveolares, nervurados e sanduiches,
como ilustra as figuras a seguir:

Figura 12 - Classificao ACI

Fonte: OLIVEIRA,2002

O painl macio tem por caracterstica ser um elemento com a seo tranversal
completamente preenchida pelo mesmo material, o que j o difere para o painl alveolar que
30
apresenta espaos vazios ao longo de todo o comprimento do elemento o que o torna um
elemento mais leve se comparado ao macio.
Para a tipologia sanduiche caracterstico a presena de duas camadas de concreto
separadas por uma camada de material no estrutural, podendo ser EPS, com finalidade de
isolamento acstico e trmico, e por fim o painl nervurado que reforado por um sistema
de nervuras em uma ou duas direes do elemento.
Com relao ao acabamento superficial externo, os painis tambm so
classificados caso haja ou no revestimento. Quando no houver revestimento o painl
utilizado aparente com a textura e cor que o concreto apresenta, e quando houver a
necessidade do revestimento, este pode ser feito com revestimento incorporado no
processo de moldagem e aps a desforma.
H portanto, critrios de desempenho que os painis devem cumprir sendo estes que
dizem respeito segurana, habitabilidade e durabilidade. Os critrios que medem o nvel
de segurana esto relacionados a capacidade estrutural e de resistncia ao fogo, critrios
relacionados a habitabilidade avaliam o desempenho termo-acstico, j os critrios sobre
durabilidade mensuram qualitativamente as caractersticas do material para que este
contribua no prolongamento da vida til do painel e consequentemente da edificao, o que
dependente da composio do concreto ou a espessura de cobrimento das armaduras
(OLIVEIRA, 2002).
de importante considerao que, quando se diz que o critrio de segurana
relaciona a capacidade estrutural do elemento, no representa simplesmente que esse
satisfatoriamente portante enquanto j instalado, mas sim que durante todo o seu processo
de fabricao que compreende a desforma, armazenamento, transporte e montagem este
resistiu s solicitaes inerentes a cada processo.
A resistncia ao fogo testada atravs de ensaios em que so verificados o
comportamento estrutural e o da transmisso de calor. O comportamento estrutural est
diretamente ligado as caractersticas fsicas do concreto em questo que vo influenciar na
desagregao do concreto quando submetido a altas temperaturas (lascamentos
explosivos).
Segundo Oliveira (2002), o elemento painel pr-fabricado arquitetnico de concreto
definido como um composto de unidades pr-fabricadas em formas padronizadas,
necessariamente com revestimento em pelo menos uma das duas faces, normalmente a
externa, com funo de fechamento, fixados na estrutura-suporte por meio de dispositivos
de fixao metlica.
31
To importante quanto o correto dimensionamento do painel pr-moldado, a sua
fixao entre os elementos e a estrutura, uma vez que essa ligao que vai garantir a
segurana e estabilidade estrutural. O material mais utilizado para se fazer esta fixao o
metal devido a suas caractersticas de ductilidade e resistncia mecnica, os principais
utilizados so ao carbono, ao aclimvel e ao inoxidvel (OLIVEIRA 2002).
Para a fixao, o PCI (1989), nos diz que os painis so fixados em quatro pontos,
dois suportam o peso prprio do painl e os outros dois resistem s foras laterais e
movimentaes diferenciais entre o painl e a estrutura, subdividindo estas fixaes de
acordo com a sua funo em trs tipos:
Fixaes de alinhamento: responsvel por impedir o deslocamento relativo
entre painis e contribui tambm para alinhar o painel durante a montagem;
sendo estas fixaes aparafusadas ou soldadas;

Figura 13 - Sees ortogonais ao plano do painl.

Fonte: OLIVEIRA,2004.

Fixaes de apoio vertical: responsvel por transferir a carga do peso
prprio do painl estrutura, sendo as fixaes soldadas ou aparafusadas;



32

Figura 14 - Sees em corte ortogonal ao plano do painel e vista lateral.

Fonte: OLIVEIRA, 2004.

Fixaes de apoio lateral: tem por funo transmitir os esforos horizontais
oriundos da ao do vento.

Figura 15 - Sees em corte ortogonal ao plano do painl.

Fonte: OLIVEIRA, 2004.



33
5.1 PRODUO PAINIS PR-MOLDADOS EM CCV

Os painis pr-moldados podem ser produzidos na obra, a fim de diminuir o custo
com o transporte se houver espao no canteiro, ou ser produzido industrialmente, o que
implica num maior controle de qualidade dos insumos utilizados.
Para o processo de produo dos painis, h diversas atividades envolvidas sendo
elas:
Fabricao e preparao das frmas
Montagem da Armao
Concretagem
Desforma, Cura e Transporte
Montagem dos Painis
Para a descrio do processo como um todo, foi utilizado um estudo de caso
realizado por Oliveira (2009), que fez todo o acompanhamento do processo de produo de
painis pr-moldados realizado por uma construtora em Feira de Santana-BA, para um
empreendimento residencial que se constitua em cinco edificaes com dez pavimentos
cada sendo cinco apartamentos por andar, totalizando uma rea construda de 23918,05 m".
Desta forma, a seguir feita o detalhamento da produo dos painis em todas as
suas etapas.
5.1.1 FRMAS
As principais funes de um conjunto de frmas so a de servir como modelador,
conter o concreto fresco e sustentar o mesmo at o ponto que atinja a resistncia mnima
para se sustentar sozinho e proporcionar superfcie do concreto a textura desejada.
Os materiais mais utilizados para a confeco das frmas so a madeira e o metal,
tendo em menor escala a utilizao pelas empresas do plstico e da resina polister com
fibra de vidro, porm seu pouco uso se justifica devido ao alto custo dos materiais ou pela
dificuldade de fabricao. Temos na tabela abaixo, as vantagens e desvantagens de cada
material utilizado para as frmas.




34
Tabela 3 - Formas utilizadas.

Fonte: Oliveira, 2002.
Em relao ao acabamento da superfcie, qualquer irregularidade que aparea por
qualquer motivo que seja, trar como consequncia futuros retrabalhos gerando custos
inesperados para a obra, por isso o acabamento to importante como qualquer outra
etapa.
Para obter um acabamento bem feito, a construtora utilizou frmas metlicas, que
proporcionam acabamento mais liso, tem maior resistncia vibraes e um
reaproveitamento maior das peas dependendo sempre da sua manuteno e exposio, o
que de fato reduz o custo ao longo prazo.
As frmas podem ser dispostas verticalmente ou horizontalmente, a primeira na
direo vertical so denominadas de baterias, pela quantidade e proximidade de vrias
peas uma a outra, apresenta como vantagens a economia de espao na produo de
painis com dimenses padronizadas. J as frmas horizontais so conhecidas como
bandejas (formas de tombamento) que tem por vantagem a maior facilidade no lanamento
e espalhamento do concreto convencional, porm seu custo maior devido a necessidade
de acabamentos ps-concretagem.





35
Figura 18 - Forma de Tombamento.

Fonte: Almeida, 2010.

Figura 19 - Frma Painl Horizontal.

Fonte: OLIVEIRA, 2009.
Figura 20 - Forma tipo bateria.

Fonte: Almeida, 2010.

5.1.2 ARMAO
A armao pode ser tanto feita em obra, tendo assim responsveis pelo corte e
dobra do ao, como tambm ser comprado pronto atravs de empresas especializadas que
36
se comprometem a entregar a armao pronta, o que reduz a zero o desperdcio de ao no
canteiro de obra.
No caso desta obra em questo, o ao foi cortado e dobrado in-loco, o que implicou
em um certo volume de desperdcio. As telas que so utilizada nos painis so unidas por
espaadores plsticos que tm por funo garantir o correto distanciamento das telas e o
exato cobrimento requerido, e assim, com as telas prontas os demais aos (estruturais e de
iamento) vo sendo amarrados de acordo com a sua posio prevista em projeto.

Figura 21 - Espaadores utilizados no painl.

Fonte: Oliveira,2009
Com a utilizao dos espaadores, tenta-se garantir o correto posicionamento das
armaes, porm dois problemas so corriqueiramente encontrados, o primeiro o no
cobrimento mnimo especficado em projeto,normalmente valor prximo a 20mm, e o
incorreto posicionamento da armao..
As figuras apresentadas a seguir, mostram a montagem da armao com a utilizao
dos espaadores, e dos aos para soldas e iamentos dos painis.

Figura 22 - Detalhe das telas unidas por espaadores.

Fonte: OLIVEIRA, 2009.
37

Figura 23 - Detalhes dos aos: a) para soldas; b) para desforma

Fonte: OLIVEIRA, 2009.

Com a montagem das duas telas possvel ento fixar atravs de arames recozidos
as instalaes eltricas e telefnicas, com isso eliminando recortes e retrabalhos no canteiro
de obras e diminuindo custos com a mo de obra. J as instalaes hidro-sanitrias no so
embutidas nos painis pelo simples motivo de que necessitam de manuteno ao longo de
sua vida til. Na figura abaixo, temos representado a armao j com a instalao eltrica
amarrada junto s telas.

Figura 24 - Instalao Eltrica

Fonte: OLIVEIRA, 2009.

5.1.3 CONCRETAGEM DOS PAINIS
O concreto utilizado para os painis, varia de acordo com o que est em projeto
devido a finalidade de cada painl. No estudo realizado por Oliveira (2009), a obra em
questo utilizou um concreto com 25MPa e abatimento de cone de (20020)mm devido a
38
necessidade de um concreto bem fluido para o lanamento nas frmas dispostas
verticalmente.
Com o concreto devidamente pronto, antes de seu lanamento feito 4 corpos de
prova para testes. O primeiro ir definir a resistncia mnima do concreto para iamento, que
deve ser de 6MPa em aproximadamente 16 horas, o segundo prevendo o comportamento
deve atingir em 7 dias 80% da resistncia solicitada. E por fim, os dois ltimos ensaios
devem ser feito aos 28 dias e o corpo de prova dever apresentar a resistncia
compresso definida em projeto.
Se a armao j esta devidamente locada na frma, e a conferncia com o projeto j
foi feita, inicia-se o processo de transporte e lanamento do concreto que feito com a
ajuda de gruas, prticos ou guinchos, como mostra a figura a seguir.
Figura 25 - Concretagem em frma horizontal

Fonte: OLIVEIRA, 2009.

J que o concreto utilizado pela obra no o auto-adensvel, h portanto a
necessidade de adensamento atravs de um funcionrio que introduz no concreto o vibrador
agulha, deixando assim o concreto com melhor acabamento e eliminando os nichos de
concretagem.
Figura 26 - Adensamento com vibrador tipo agulha
39

Fonte: OLIVEIRA, 2009.
5.1.4 IAMENTO E CURA
Para o iamento, conforme dito anteriormente, s ser realizado se o painl
apresentar resistncia mnima de 6MPa (pode variar a cada projeto), o que resistncia
suficiente para suportar seu peso prprio em dois pontos de iamento para frmas verticais
e quatro ou seis pontos de iamento para frmas horizontais.

Figura 27 - Iamento painl por dois pontos.

Fonte: OLIVEIRA, 2009.

Logo aps a retirada do painl da forma, este identificado por uma marcao em
que se encontra a data e o seu tipo, para que se tenha o devido controle de rastreabilidade
do concreto, e ento levados ao local de estocagem, onde so mantidos midos
continuando o processo de cura. Nessa etapa de extrema importncia que o painl no
sofra nenhum tipo de impacto, evitando assim o surgimento de fissuras ou quebras de
arestas.
40
Ao passar de sete dias, e o alcance da resistncia do concreto em 80% da
esperada,o elemento j pode ser transportado ao local de montagem atravs de caminhes
especiais equipados com cavaletes metlicos como ilustrado a seguir.
Figura 28. Painel sendo transportado.

Fonte:OLIVEIRA, 2009.
5.1.5 PROCESSO DE MONTAGEM
Inicialmente no local em que os painis iro ser instalados, necessrio que tenha-
se feito uma marcao prvia dos eixos da edificao, bem como riscos feitos no piso
indicando a direo de cada painl. Feito isso os painis podem ser retirados do caminho
atravs de gruas ou guinchos e cabos de ao que suportam todo o peso do painl. Com o
painl removido ele posto ento em sua posio final, sobre uma camada de dois
centmetros de altura e largura correspondente ao painl, para ajudar a nivelar e distribuir os
esforos.
Alinhados, aprumados e devidamente escorados os painis so unidos uns aos
outros atravs da solda eltrica dos ganchos que ficaram expostos em cada painl. Durante
esse processo de montagem de extrema importncia o trabalho topogrfico para o exato
alinhamento dos eixos da edificao visto que um painl desse porte se posicionado de
forma errada, demandar um enorme retrabalho para a equipe de montagem.
Aps o posicionamento de todos os painis, os espaos entre cada um dos
elementos preenchido com graute para garantir uma boa aderncia.






41

Figura 29 - Preenchimento das juntas com graute.

Fonte: OLIVEIRA, 2009.

Vencida estas etapas, os painis j esto preparados para receber o acabamento
final, sendo que a aplicao de cermica, massa corrida ou tinta so feitas diretamente
sobre a superfcie do painel sem a utilizao de qualquer tipo de argamassa.
Figura 30 - Vista dos prdios com elementos pr-moldados.

Fonte: OLIVEIRA, 2009.
5.2 PRODUO DE PAINIS PR-MOLDADOS EM CONCRETO AUTO-
ADENSVEL
Para a fabricao dos painis em concreto auto-adensvel, pouco se altera em
relao ao concreto convencional, porm o resultado do produto final tem suas diferenas.
As etapas de preparao das frmas, armao iamento e cura so praticamente as
mesmas, sendo a etapa que se diferencia a da concretagem, devido a diferena de
material usado.
42
A primeira diferena est na relao da presso exercida pelo concreto nas frmas
na etapa de concretagem, j que segundo TutiKian(2007) a utilizao do concreto auto-
adensvel faz com que aumente a presso exercida nas frmas caso seja comparado com o
concreto convencional, ocorrendo o risco das frmas cederem comprometendo a obra.
Na tabela a seguir, Proske e Graubner (2002) nomeiam 18 itens que interferem
diretamente na presso que o concreto exerce nas frmas, sendo estes organizados em 3
graus de importncia.
Tabela - 4. Interferncia na presso exercida.

Fonte: Proske e Graubner, 2002
Para Walvaren (2005), certo afirmar que a velocidade de concretagem algo que
influencia de forma muito considervel na presso exercida nas frmas, sendo que o CAA
com velocidade de concretagem de 2 a 10 metros por hora apresenta sua presso prxima
hidrosttica, o que faz com que calculistas utilizem a presso hidrosttica como valor para
dimensionamento.
Para o CAA uma das suas grandes vantagens neste processo a velocidade de
concretagem, pois o material tem como limitao a vazo dos equipamentos usados no
lanamento, assim quanto mais rpido for seu lanamento, melhor para todos os envolvidos,
porm h um risco inserido nesta vantagem que o colapso das frmas.
Diversas obras na Suia que utilizaram CAA tiveram o colapso de suas frmas, pois
na maioria das aplicaes o concreto foi introduzido pela parte inferior das mesmas, e de
acordo com Brameshuber e Uebachs (2003) a presso exercida quando o concreto
bombeado pela parte inferior aproximadamente o dobro se comparado com a presso
quando o concreto bombeado pela parte superior, tendo estes a mesma velocidade de
concretagem. Assim, quando a concretagem se d pela parte inferior, h a necessidade de
reforar as frmas com tirantes, para evitar o colapso da mesma, como pode-se ver a
seguir.


43


Figura 31 - Concretagem pela parte inferior

Fonte: Almeida,2010

Alm desta diferena quanto a presso atuante nas frmas, a utilizao do concreto
auto-adensvel no processo de fabricao acarreta em muitas vantagens no processo,
vantagens estas que no ficam somente focadas no produto em si, mas como tambm na
qualidade de sade do trabalhador e economia de energia. Podemos citar como vantagens
no processo:
Acelera a construo, por ter velocidade de lanamento rpida e no precisa
de adensamento
Reduz a mo de obra no canteiro, pois elimina a etapa de vibrao e de
fcil espalhamento,
Melhora o acabamento final da superfcie,
Aumenta a durabilidade, evitando falhas de concretagem devido m
vibrao do concreto,
Permite grande liberdade de frmas e dimenses com altas taxas de
armadura,
Elimina o barulho de vibrao, o que relevante para obras em centros
urbanos ou concretagens noturnas,
Local de trabalho mais seguro, pois quanto menos trabalhadores, menor o
risco de acidentes,
Implica em ganho ecolgico, devido a utilizao de resduos industriais em
sua composio, como cinza volante, escria de alto forno ou cinza de casca
de arroz,
44
Se computados todos os ganhos, pode significar em reduo do custo final da
estrutura ou concreto.
Das vantagens citadas acima, a melhora no acabamento da estrutura, quando utiliza-
se o concreto auto-adensvel, e o aumento da durabilidade so aspectos muito relevantes,
pois alm de diminuir patologias, diminui tambm a necessidade de retrabalhos para a
correo da estrutura. Graas a habilidade do CAA em no precisar de adensamento, o
produto ganha muito em qualidade, o que pode-se notar nas figuras seguintes.

Figura 32 - Concretagem em CAA branco, utilizando poucos trabalhadores

Fonte: Tutikian e Dal Molin, 2008

Figura 33 - Painis em CAA aparentes.

Fonte: Tutikian e Dal Molin, 2008.
45
5.3 PRODUTIVIDADE DOS PAINIS
Entende-se que com o controle no processo de produo, transporte e instalao
bem realizados, a opo por utilizar o painel pr-fabricado proporciona benefcios que
dificilmente iriam ser atingidos atravs do sistema construtivo convencional, devido a esta
tecnologia possvel acelerar o processo de construo sem diminuir na qualidade final do
produto em questo. Basta imaginar que no canteiro de obras, o trabalho no ser de
confeco do elemento e sim da montagem e fixao, ou seja, processos e horas
trabalhadas no canteiro de obras sero eliminados, o que permite uma rapidez de execuo
muito maior, fator que de alto interesse para os programas preocupados em fornecer
habitao para a populao de baixa renda no pas.
No Brasil Oliveira, Souza e Sabatinni, realizaram em uma obra de um
empreendimento hoteleiro o estudo da produtividade da mo de obra na fase de execuo
da montagem da fachada.
Nesta fase de montagem, Oliveira,Souza e Sabatinni identificam outras atividades
que compem o processo como um todo, sendo elas:
Iamento dos painis, atravs de gruas ou guindastes, da carreta ou local de
estoque.
Posicionamento, alinhamento por meio do aparafusamento na parte inferior
do painl, e soldagem do insert da parte superior da viga.
Pintura com tintura anti-corrosiva dos inserts metlicos dos painis, aps o
trmino da sua fixao definitiva.
Existem ainda atividades denominadas de atividades de apoio que esto presentes
diretamente na etapa de montagem, so elas o corte das lajes para que o insert metlico
da parte superior do painel possa apoiar diretamente na viga, colocao de ancoragem nas
lajes, porque quando o painel esta sendo posto e no for alinhado por aparafusamento na
parte inferior, o alinhamento deve ser feito atravs das ancoragens aparafusadas nas lajes.












46
Figura 16 - Croqui das atividades essenciais e de apoio.

Fonte: OLIVEIRA (2004).
No estudo de caso realizado por Oliveira (2004), o empreendimento em que se
analisou a produtividade constitua-se em 2 torres sendo estas em estrutura metlica
utilizando os painis pr-fabricados em suas fachadas e a utilizao de gesso acartonado
nas divises internas, com lajes tipo steel-deck. A equipe responsvel pelos servios
relacionados aos painis, para uma das torres, era formada por 7 funcionrios, sendo 1
encarregado, 2 montadores, 02 soldadores, 1 mandador de placas e 1 ajudante.
Diante disto, durante 10 dias consecutivos foram medidos as quantidades de
servios realizados por dia, quantos homens trabalharam em cada atividade e as suas
respectivas horas para a concluso do servio, o que resultou em tabelas que mostram a
produtividade da montagem dos painis pr-moldados atravs do clculo da RUP (razo
unitria de produtividade) que a unidade bsica de produtividade representada pela razo
em hora homem por quantidade de servio.
TABELA 2 - RUP relativo as tarefas, (Iamento/Posicionamento/ajuste/soldagem)

Fonte: OLIVEIRA,2004.
47

Figura 17 - Produtividade- iamento/ posicionamento/ajuste/soldagem.

Fonte: OLIVEIRA,2004

Analisando os dados de produtividade, Oliveira (2004) afirma que os resultados
ainda no foram melhores devido interferncias externas como o atraso da fornecedora
em enviar os painis pr-moldados, o que acarretou em uma montagem no sequencial,
pois vieram painis de diferentes pavimentos na mesma entrega, o que ocasionou em uma
movimentao da mo de obra e dos equipamentos que no era necessria, alm do atraso
no envio do projeto de corte das lajes e ancoragens que acarretou na execuo da
estrutura, porm com o repasse do servio de corte das lajes e ancoragens para a equipe
de montagem, o que fez com que sua produtividade diminusse.
Sendo assim a RUP tida como meta para a empresa que fornece os painis, 10
placas montadas com juntas seladas por dia, que equivale a 6 Hh/unidade de placa no foi
atingida devido falta de coordenao de projetos e planejamento adequado da logstica do
canteiro de obras, o que de extrema importncia para que o sistema construtivo em painl
pr-moldado apresente suas vantagens e justifique o seu uso no empreendimento.
5.4 PATOLOGIAS

Os tipos de patologias mais comuns em concretos pr-fabricados e que geram
custos elevados de manuteno e acabamento da pea, alm da interferncia na resistncia
mecnica, podem ser listados como:
48
5.4.1 MANCHAS
Segundo FACHINETTO (2002) comum utilizar leos e graxas residuais da indstria
mecnica para a desmoldagem do concreto. Esses produtos, por possurem muitas
impurezas, provocam manchas escuras no concreto pr-fabricado.

Figura 34 - Mancha escura em superfcie de elemento.

Fonte: Boesing, 2011.

As empresas de pr-fabricados tm utilizado diversos produtos existentes no
mercado, todos denominados desmoldantes. As matrias-primas so as mais diversas,
como banha animal, ceras, leos minerais, diesel, dentre outros. Alguns produtos so
solveis em gua e, quando usados em ambientes expostos chuva, podem ser lavados,
no realizando o efeito desejado e, consequentemente, a pea apresenta manchas na
superfcie.
Objetivando a reduo dos custos de produo, empresas aplicam desmoldantes de
baixo custo, que quando se apresentam inadequados geram patologias que exigem a
aplicao de pasta de cimento na superfcie da pea, como se fosse uma maquiagem,
gastando para esse trabalho muitas horas dos operrios e com resultados questionveis.
Alguns agregados lamelares e alongados podero proporcionar manchas na
superfcie do concreto que tendem a suavizar com o passar do tempo. A proximidade do
agregado lamelar/alongado na superfcie da pea e a pequena pelcula de argamassa que o
reveste so responsveis pelas diferenas de tonalidades (TERZIAN, 2005).
5.4.2 BOLHAS
Segundo (FORTES, 2004) o aparecimento das bolhas em concreto pr-fabricado
devido ao tipo de desmoldante utilizado nas formas. J (RODRIGUES, 1995), acredita que
as bolhas em estruturas de concreto esto relacionadas ao excesso de gua na produo
49
de concreto. A utilizao de leos e graxas residuais para a desmoldagem do concreto leva
a reteno de gua superficial, dando origem a bolhas e vazios depois do concreto
endurecido, ou seja, eles permitem a adeso das bolhas ao desmoldante. O ideal que a
bolha atinja a superfcie e possa escapar. Essa oportunidade ocorre quando as misturas no
so muito coesas (FACHINETTO, 2002). Ainda, JOUKOSKI, PORTELLA, GARCIA, e
colaboradores (2002) afirmam atravs de ensaios que o leo reciclado de motor, quando
utilizado como desmoldantes, em contato com a alcalinidade do concreto saponifica,
produzindo uma espuma semelhante a bolhas de sabo.
Bolhas so caminhos para a penetrao de umidade, gua e gases para o interior do
concreto at a armadura, comprometendo a estrutura com o tempo. Outro fator a questo
esttica se o concreto ficar aparente, pois so fceis de serem vistas.

Figura 35 - Formao de bolhas em superfcie de elemento

Fonte: Boesing, 2011.

Segundo TERZIAN (2005), o adensamento do concreto considerado uma das
etapas mais importante para a qualidade das peas pr-fabricadas e tem como objetivos
acomodar o concreto na forma e retirar a maior quantidade possvel de bolhas de ar do seu
interior.
TERZIAN (2005) comenta que as experincias em campo tm mostrado que os
melhores concretos aparentes so obtidos quando so utilizados dois, ou mais,
equipamentos de vibrao do tipo imerso em uma mesma pea. Nesse caso, um dos
vibradores acompanha a descarga do concreto na forma, e o outro vem em seguida,
realizando um trabalho mais cuidadoso e lento, com o objetivo de retirar as bolhas de ar. A
melhor condio de aplicao do vibrador para a retirada do ar a inclinada.
50
Em cada ponto de vibrao, a inclinao deve ser realizada em quatro posies:
frente, atrs e laterais. O tempo de vibrao em cada posio deve ser o suficiente para
permitir a sada das bolhas de ar. Para a mudana da posio, o vibrador deve ser retirado e
reintroduzido ao concreto, evitando o deslocamento horizontal no seu interior.
5.4.3 FISSURAS
Ocorrem em concretos pr-fabricados por basicamente dois fatores: cura mal
executada ou a utilizao de material de forma inconveniente para a preparao do
concreto.
No primeiro caso, a cura no concreto deve ser feita mantendo a temperatura
controlada, para que essa gua fundamental para a hidratao do cimento no evapore.
Uma excessiva evaporao da gua forma vazios, e uma grande quantidade desses vazios,
com a retrao plstica, d origem a fissura do concreto.
Caso o consumo de cimento por metro cbico seja elevado, o grande calor de
hidratao, quando no controlado, pode originar trincas, o que j compromete a estrutura.
Podem ser causas de fissuras a utilizao de um material inconveniente para a fabricao
da forma e o excesso de gua mistura de concreto. Outra possibilidade a utilizao de
agregados como os seixos rolados que no promovem uma tima aderncia entre o
concreto e a pasta.
Fissuras e trincas na superfcie do concreto diminuem a durabilidade da pea, pois
aumentam a sua permeabilidade e podem diminuir a sua resistncia (HELENE,1995).


Figura 36 - Trinca em superfcie.

Fonte: Boesing, 2011.
Admite-se fissura como a abertura ocasionada por ruptura de um material ou
componente, inferior ou igual a 0,5 mm e trinca com abertura superior a 0,5 mm e inferior a
1,0 mm.
51
5.4.4 QUEBRAS
Tm origem, basicamente, na m desmoldagem, isso ocorre devido a utilizao de
desmoldante incompatvel com a forma, quebrando alguns pontos localizados do concreto,
por exemplo, ou fazendo com que parte do concreto fique presa forma, ocasionando um
arranque de parte do elemento. Nesses caso, o reparo feito com concreto, microconcreto,
graute ou massa epxi.

Figura 37 Falha na desforma,arranque de concreto

Fonte: Almeida, 2010

Ainda, as quebras podero ser originadas pelo saque prematuro quando o concreto
ainda no possui resistncia ao manuseio. Ao sacar as peas com idades mnimas (ou
horas) algumas delas quebram, mesmo com um trao pr-estudado.
Figura 38 - Quebra em quina de viga

Fonte: Boesing, 2009
Neste caso, os procedimentos adotados so verificar: a quantidade de gua utilizada;
se o aditivo superplastificante provocou algum tipo de retardo de pega, e; qual a temperatura
ambiente durante o procedimento de preparao da massa e durante o manuseio. Quando
as peas quebram devido ao manuseio, geralmente so condenadas e inutilizadas.
52
5.5 MODOS E EFEITOS DE FALHA NA FABRICAO DE PAINIS PR-
MOLDADOS
Segundo a afirmao de Gonzales et al.(2010), empreendimentos de habitao
social tm muito interesse na reduo de custos visto que so obras com foco no baixo
custo e tm alto nvel de repetio e que considera vantajoso o uso do sistema construtivo
pr-moldado, devido as suas vantagens apresentadas, como rapidez de produo no
canteiro de obra e diminuio da mo de obra.
No entanto, alguns problemas so inerentes ao pr-moldado e um deles est
ligado a falta de controle de qualidade e consequente gasto excessivo com retrabalhos.
Uma soluo proposta no artigo de Farina (2007) o uso da ferramenta FMEA (Anlise de
Modos e Efeitos de Falhas) que busca justamente a melhoria da qualidade no processo.
De acordo com a definio de FOGLIATTO e RIBEIRO (2009), a FMEA uma
ferramenta de identificao de falhas que podem ocorrer num processo ou produto, tendo
por objetivo identificar e analisar as falhas e trazer solues que possam diminuir o risco
destas falhas acontecerem novamente. Tudo isso feito de forma coordenada visando a
criao de um mtodo que possa se tornar referncia para o processo como um todo.
Para esta ferramenta, so aplicados 3 ndices que qualificam e quantificam as falhas
devido o seu grau de importncia e frequncia. O primeiro deles a ocorrncia (O), em que
todas as possibilidades de falhas devem ser consideradas e descritas, sendo que para cada
falha deve haver um valor de ocorrncia,valor este que deve ser encontrado no registro
histrico do processo.
Os valores atribudos ao ndice ocorrncia so:
Tabela 5. Classificao da ocorrncia
Ccorrncla do modo de falha
lrequncla
lndlce
(C)
8emoLa 1 em 1300000 1
MulLo
8alxa
1 em 13000 2
1 em 3000 3
8alxa
1 em 2000 4
1 em 400 3
Moderada
1em80 6
1 em 20 7
AlLa
1 em 8 8
1 em 3 9
MulLo AlLa 1 em 2 10
Fonte: Adaptado de: Silva ET al., 2006.
53
O segundo ndice, denominado ndice de deteco (D) o valor que representa a
frequncia em que a falha no detectada antes que chegue ao cliente (FOGLIATTO E
RIBEIRO,2009;IQA,1977). A seguir temos os valores atribudos ao ndice.
Tabela 6. Escala do ndice de deteco
ueLeco pelo melo de conLrole
lndlce
(u)
MulLo AlLa
raLlcamenLe cerLo que o
modo de falha ser
deLecLado
1
2
AlLa
AlLa probabllldade de o
modo de falha ser deLecLado
3
4
Moderada
C modo de falha pode ser
deLecLado
3
6
8alxa
8alxa probabllldade de
deLecLar o modo de falha
7
8
MulLo 8alxa
rovavelmenLe o modo de
falha no ser deLecLado
9
10
Fonte: Adaptado de Fogliato e Ribeiro, 2009.
J o terceiro ndice denominado severidade a intensidade do efeito da falha sobre
o cliente, posto na seguinte escala.
Tabela 7. Classificao de Severidade.
Severldade do efelLo do modo de falha
lndlce
(S)
Mlnlma
Mlnlmo efelLo no desempenho,
provavelmenLe no ser percebldo
pelo cllenLe
1
2
8alxa
rovoca leve lnsaLlsfao, com apenas
leve queda de desempenho.
3
4
Moderada
rovoca lnsaLlsfao devldo a perda de
desempenho ou mau funclonamenLo.
3
6
AlLa rovoca alLa lnsaLlsfao do cllenLe
7
8
MulLo
AlLa
CompromeLe a segurana da operao
ou envolve lnfrao a regulamenLos
9
10
Fonte: Adaptado de Fogliato e Ribeiro, 2009.
54
Sendo quantificado estes trs ndices apresentados acima, surge ento o ndice de
risco (R), que resultado da multiplicao simples da severidade (S), ocorrncia (O) e
deteco (D). ndice R este, que possibilita identificar e priorizar itens que tiveram um
resultado de risco alto para que se possa buscar aes para reduzir sua ocorrncia.
O ndice risco portanto, pode ter o seu valor entre 1, o que seria um baixssimo risco
ao cliente, e 1000 que representaria um risco crtico. Fernandes (2005) determina que para
o processo ser 90% confivel, os modos de falha com um risco de 100 sejam considerados
os limitantes, a partir dos quais seja necessrio realizar aes de melhoria.
Uma pesquisa realizada por Farina (2007) realizou a utilizao da ferramenta FMEA
em uma construtora de grande porte com matriz localizada na cidade de So Paulo, que
atua em todos os perfis de venda na construo de unidades residenciais, que com o
crescimento de programas habitacionais no pas, esta criou recentemente um segmento
exclusivo para obras voltadas para classe C e D. Devido a essa demanda criaram duas
fbricas de painis pr-moldados com o objetivo de fornecer material para sua prpria obra.
Os painis produzidos so elementos estruturais do prdio, que formam tanto a
fachada como fazem as divises do espao interno em cmodos. Como o processo de
fabricao o que apresentava maior incidncia de problemas e retrabalho buscou-se a
utilizao da FMEA para identificao e possvel soluo.
A partir do fluxograma foi possvel definir quais informaes seriam necessrias para
a execuo do estudo da FMEA, coletados os dados as informaes referentes a
ocorrncias de falhas no processo foram reunidas e ento construda a planilha da FMEA
que relaciona a operao, o modo potencial de falha, efeito, o ndice
severidade(S),causa,ndice de ocorrncia(O), controle de preveno, controle de deteco,
ndice de deteco (D) e ndice de risco (R).









55
Tabela 8. Planilha FMEA com risco resultante

Fonte: Farina, 2007.
Diante do ndice risco encontrado no processo de produo, a equipe envolvida definiu
aes para reduzir os ndices S,O e D, aes estas que foram definidas da seguinte forma.
Tabela 9. Aes recomendadas.

Fonte: Farina, 2007.
56

De todas as aes recomendadas na FMEA algumas no foram possveis de serem
realizadas devido a falta de mo-de-obra ou espao, no entanto a maioria das aes
surtiram efeito positivo e aps ser testada a sua funcionalidade na produo de uma painl
separado, foi aprovado e expandido para o resto do processo.
Aps a sua aplicao houve uma reavaliao dos ndices de ocorrncia, severidade
e deteco dos itens que foram realizados as melhorias e chegou-se em um resultado muito
satisfatrio devido a diminuio expressiva do ndice de risco como pode-se observar na
tabela seguinte, em que temos respectivamente nas ultimas colunas, ndice de severidade
(S), ndice de ocorrncia (O), ndice de deteco (D) e ndice de risco (R).

Tabela 10 Aes efetuadas e novo clculo de risco.

Fonte: Farina, 2007.
Desta forma, atravs da ferramenta FMEA foi possvel identificar as deficincias do
processo e o mais importante, encontrar o porqu destas deficincias, que no caso deste
processo, estava em grande parte no erro humano durante as operaes de armaes dos
painis. Sendo ainda que as aes de melhorias realizadas tornaram-se muito funcionais e
eficientes, como por exemplo, a padronizao na colocao de espaadores plsticos, que
trouxe com isso o correto posicionamento do mesmo que resulta no revestimento necessrio
de concreto sobre a armao de ao, reduzindo a quantidade total deste material gasto.
57
Ou ainda a fixao das tampas das caixas eltricas, que alm de alertar sobre a sua
existncia, indica a sua correta posio agilizando a montagem.
De acordo com todos os resultados, podemos concluir que a aplicao da FMEA
tronou-se eficaz na anlise do processo de fabricao, e somente com essa anlise que
foi possvel ter uma maior compreenso da produo dos painis em si e a sua dificuldade.
Chegando ento em algumas melhorias no processo sem nenhum custo adicional ao
processo, porm tendo como dificuldade a falta de dados histricos sobre a qualidade do
processo.
6. Resduos Slidos: Tipologia
Convencional x Pr-moldado

Todo o sistema construtivo gera um volume de resduos, sendo este desperdcio ou
no, variando o seu volume conforme a fase em que a obra se encontra. O Conselho
Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) classifica os resduos por classes e assim denomina
os resduos de classe A, como sendo resduos reutilizveis ou reciclveis como agregado,
tais como resduos de construo, demolio, reformas e reparos de pavimentao e
edificaes, materiais cermicos, argamassa, concreto e resduos do processo de
fabricao ou demolio de peas pr-moldadas em concreto.
Para estes resduos classificados como classe A, Cruz (2010) realizou um estudo
atravs de uma construtora do estado de Sergipe, em que se avaliou o volume de resduos
gerados tanto para uma obra com sistema construtivo convencional, como para uma que se
utilizava de elementos pr-moldados (painis), fazendo um comparativo entre as diversas
fases afim de identificar qual sistema construtivo gera mais volume de resduos.
Para esta anlise, a quantificao dos resduos foi feita atravs de dados
informativos disponibilizados nos tickets de pesagem emitidos pela EMSURB, pois para
cada retirada de resduos classe A dos empreendimentos que encaminhada para uma
rea disponibilizada pela prefeitura de Aracaju, emitido um ticket que contem a data de
descarte do resduo e a pesagem do mesmo. Assim foi possvel organizar as informaes
em uma tabela onde pode-se correlacionar as datas de retiradas dos resduos com o
respectivo volume, com isto possvel identificar quais etapas da obra ocasionam maiores
volumes de desperdcio.
58
Segundo Cruz (2010), o estudo comparativo dos resduos slidos nas duas tipologias
em anlise, demonstra um grande diferencial no quantitativo de resduos classe A gerados
nos dois tipos de obra. possvel visualizar esta diferena nos grficos de gerao de
resduos juntamente com o cronograma da obra. Se analisado as informaes
disponibilizadas pela EMSURB no incio das obras, principalmente na fase de fundao,
possvel identificar que o volume de resduos gerado muito pequena para ambas as obras
visto que o volume em sua maioria reutilizada por exemplo no aterro feito no prprio
canteiro de obra, no necessitando assim ser despejado na rea da prefeitura. Visto que
esse volume muito baixo, este no chegou a entrar como dados considerveis na
pesquisa realizada por Cruz (2009).
De forma mais aplicada, os dados encontrados para cada uma das obras so
organizados nos tpicos a seguir, o que facilitar a visualizao da grande diferena de
volume gerado por cada obra.
6.1 IDENTIFICAO EMPREENDIMENTO 1 (CONVENCIONAL)
Com o sistema construtivo convencional, este empreendimento caracterizou-se por
ter uma rea total de 7.467,16m", sendo a sua fundao feita em sapata e a estrutura em
concreto e ao, sendo que todos os seus elementos estruturais foram moldados in-loco.
Nesta obra houve a preocupao em se aplicar o PGRCC (Programa de
Gerenciamento de Resduos da Construo Civil), onde nos primeiros meses a equipe
tcnica e operacional recebeu um treinamento em que se enfatiza o impacto causado pelos
resduos da construo civil, na tentativa de conscientizar os trabalhadores, durante a
execuo de seus servios em obra, em tentar reduzir ao mximo o volume de resduos
gerado.
Ao caminhar da execuo do empreendimento, os resultados coletados por Cruz
(2010) sobre a gerao de resduos classe A mostrou que esta atingiu valores maiores nos
meses de maro a maio de 2009, intervalo este que corresponde aos servios de alvenaria,
revestimento interno e revestimento externo. A seguir temos o cronograma apresentado pelo
corpo tcnico da obra.
Tabela 11 - Cronograma da obra 1.
59

Fonte: Cruz, 2010.

Para os servios que apresentaram maiores volumes gerados temos que, na
alvenaria, foram utilizados blocos cermicos que eram recebidos em paletes, e
transportados at o respectivo pavimento de aplicao, e por mais que em projeto foi
indicado a utilizao de meio blocos, foi inevitvel a quebra de alguns blocos, contribuindo
para o aumento do volume de resduos.
Os revestimentos internos foram realizados com argamassa convencional no piso,
contra-piso e porcelanato de revestimento, e o revestimento externo feito com pastilhas
cermicas. Nestas fases de reboco e contra-piso, Santana (2009) obsevou um alto consumo
de argamassa e um grande volume de resduo provocado pelo desperdcio deste material,
alm de um agravante no processo que se d devido a vontade dos compradores, no caso
do apartamento, de mudar a disposio da alvenaria j especificada em projeto, obrigando
assim a retrabalhos inesperados.
Um item importante a se destacar, foi que mesmo a argamassa utilizada pela obra
serem entregues embaladas em sacos (semi-pronta), as embalagens comumente
rasgavam, desperdiando assim o material previamente misturado.
A seguir, temos o grfico, citado anteriormente, em que possvel identificar
justamente os perodos da obra em que se tem maior volume de resduos gerado, sendo
eles nas fases de alvenaria e revestimentos, apresentando tambm alguns picos de volume,
correspondentes aos meses de janeiro, julho e agosto de 2008, provavelmente nas fases de
estrutura.
Figura 39 - Volume de resduos por ms
60

Fonte: Cruz, 2010
6.2 IDENTIFICAO EMPREENDIMENTO 2 (PR-MOLDADA)
O empreendimento em questo utiliza-se da tipologia pr-moldada (painis),
composta por 8 prdios totalizando 312 apartamentos numa rea construda de 22603,84
m". Para a comparao necessria Cruz (2010) utilizou-se de apenas 2145,71 m" que
englobam dois prdios, rea de lazer, guarita, garagens e estacionamento.
Figura 40 Vista superior de um dos prdios.

Fonte: Cruz, 2010
Devido a sua tipologia pr-moldada, a obra apresenta diversas etapas de obra sendo
realizadas simultaneamente, o que de fato dificulta a identificao de qual servio
responsvel por certo volume de resduo. Diante disso o cronograma da obra apresenta
vrios servios com o mesmo perodo como pode-se verificar a seguir no cronograma de
obra disponibilizado pelo corpo tcnico responsvel.

Tabela 12 - Cronograma obra pr-moldada.
61

Fonte: Cruz, 2010.

Igual ao ocorrido na obra tipo convencional, Santana (2009) descreve que este
empreendimento em sua fase de fundao apresentou um volume muito baixo de resduo
gerado at o incio da montagem da estrutura.
A fase de estrutura composta totalmente por painis e lajes pr-moldados que so
encaixadas e grauteadas na obra, o que resulta tambm em um baixo volume de resduo
gerado visto que os elementos estruturais j esto prontos.
A seguir, apresentado um grfico feito por Santana (2009) que relaciona o ms e
ano com o volume de resduo gerado. A partir dele possvel fazer uma anlise observando
que o volume de resduo atingi seu valor mximo somente na fase de revestimento cermico
do piso, pois nesta obra no existe alvenaria de vedao e nem necessidade de reboco nas
paredes, os painis j chegam com os locais das instalaes definidos, eliminando a
necessidade do rasgo do painl no canteiro de obra. Abaixo possvel visualizar o grfico
referente ao volume gerado e seu respectivo perodo.
Figura 41 - Quantitativo de resduos na obra pr-moldada


62
Fonte: Cruz, 2010.

Diante dos dados obtidos pelas duas obras, fica evidente a grande diferena no
volume de resduos classe A gerado entre as obras. Por se tratar de uma tipologia que
oferece obra rapidez no processo e eliminao de etapas como levantamento de alvenaria
e reboco, a tipologia pr-moldada leva uma considervel vantagem sobre o sistema
convencional. Apesar de por apresentar diversas etapas acontecendo ao mesmo tempo no
canteiro de obras, ainda assim o volume inferior ao sistema convencional, diferena essa
que se acentua principalmente nas fase de revestimento e alvenaria. Portanto, de acordo
com Santana (2009) possvel afirmar que o sistema pr-moldado apresenta padres de
sustentabilidade superiores ao sistema convencional, o que um enorme atrativo para
qualquer empreendimento.
7. COMPARATIVO ECONMICO
Deve-se partir do princpio que o CAA pode representar uma reduo direta no custo
final da obra por ter o custo de insumos mais a mo de obra menores do que o CCV alm
de outras vantagens como eliminao de reparos na estrutura, diminuio dos rudos e
aumento na velocidade de concretagem.
Segundo Tutikian e Dal Molin (2008), muito importante salientar que para utilizar o
CAA nas edificaes no necessrio um investimento inicial visto que se utiliza as
mesmas frmas, equipamentos e materiais do CCV, assim basta que as empresas passem
a optar por eles em sua utilizao.
J para as indstrias de pr-moldados necessrio que se tenha um silo para
armazenar o material fino que d a resistncia segregao do CAA, porm este
investimento tem retorno certo em empresas que apresentam processos de concretagem
controlados, e por se tratar de um concreto com alta tecnologia a empresa passar a
aumentar a durabilidade de suas estruturas aumentando a qualidade final das mesmas. De
forma sucinta ir ser apresentado locais em que o CAA foi aplicado e como este foi
viabilizado em ocasio.
7.1 INDUSTRIA DE PR-MOLDADO
Relatado por Tutikian ET AL. (2005), foi feito um trabalho em que se buscou a
comparao dos custos globais entre o CAA e o CCV, que tomou todas as etapas do
63
processo desde a composio dos insumos at a fase de reparos. Como resultado, temos a
tabela a seguir que resume e apresenta os resultados encontrados.
Tabela 13 - Custo dos Servios.
Lmpresa A
LLapa
CCv CAA
numero essoas CusLo (8$/m) numero essoas CusLo (8$/m)
Composlo do ConcreLo 0 142,46 0 177,29
MlsLura do ConcreLo 1 3,43 1 3,43
1ransporLe 1 13,49 1 13,49
Apllcao do desmoldanLe 3 10,66 3 10,66
AdensamenLo 3 26,7 2 3,34
AcabamenLo 4 7,03 2 4,41
8eparos 2 14,33 0 0
1oLal 216,89 210,19
Fonte: Tutikian et al, 2005.

Analisando os resultados encontrados garantido afirmar que apesar do custo dos
materiais para o CAA terem um acrscimo de 24% em relao ao CCV, no custo global este
apresenta um valor 3% inferior ao do CCV. Valor este possvel graas a reduo muito
significativa de 80% nas etapas de adensamento e acabamento e na eliminao da
necessidade de reparos.
Uma melhoria que traz tambm uma reduo indireta no custo da produo a
diminuio de rudos, pois com a utilizao do concreto auto-adensvel os equipamentos
utilizados para o adensamento so eliminados, com isso h uma reduo dos rudos em
fbrica, o que possibilita a melhoria de qualidade auditiva dos operrios, podendo at a
eliminar a necessidade de equipamentos de proteo individual auditivo.
Um estudo realizado por Snches (2008) acompanhou a tentativa das indstrias em
diminuir os rudos oriundos da produo de elementos pr-moldados e constatou que com a
utilizao do concreto convencional era possvel chegar a um nvel de rudo em torno de
102dB enquanto que ao passar a utilizar o concreto auto-adensvel a indstria conseguia
atingir o nvel de rudo por volta de 80dB, um valor tolervel utilizando protees auditivas
adequadas o que traz bem estar ao operrio, mantendo a qualidade dos elementos e
aumentando a durabilidade das frmas.

Figura 42 Diminuio dos nveis de rudo
64

Fonte: Snchez
Alm destas vantagens h certas melhorias que no foram quantificadas no
processo, aumento da vida til das frmas, economia de energia eltrica e ganho ambiental,
pois uma poro do cimento substituda por cinza volante.
Diante de todos os valores obtidos, conclui-se ento que a utilizao do CAA vivel
tecnicamente e economicamente.
8. Concluses
Partindo do princpio que racionalizar um processo produtivo implica em um conjunto
de aes que visam melhorar a qualidade, diminuir patologias, diminuir desperdcios,
melhorar a produtividade e reduzir custos, possvel ento afirmar que a utilizao do
concreto auto-adensvel para a produo de painis pr-moldados racionalizar este
processo.
Relativo a melhoria de qualidade do elemento painl, o uso do CAA corresponde
esta expectativa, pois devido as suas qualidades reolgicas descritas neste trabalho, o
painl pronto apresenta uma homogeneidade na sua composio e acabamento superficial
que superam s encontradas com o painl em concreto convencional, no necessitando por
isso um esforo maior, proporcionando assim uma elevada durabilidade da estrutura em
questo, com um acabamento que no necessita de reparos como visto em diversas figuras,
podendo ser utilizado seguramente com o concreto aparente.
Alm do que, importante ressaltar a melhoria da qualidade no s do produto, mas
tambm como da sade dos operrios envolvidos no processo, uma vez que devido a
diminuio de rudos oriundos dos equipamentos de adensamento, a qualidade na audio
dos envolvidos no ser afetada como antes quando havia a necessidade de se utilizar os
65
vibradores. Outro ponto de vista que com a eliminao de etapas na produo
(adensamento), a quantidade de operrios tambm diminui, reduzindo com isso a
possibilidade de ocorrer acidentes.
A diminuio de ocorrncia das patologias algo de muito interesse para qualquer
ramo da construo, e para se conseguir isso na produo dos painis, o simples fato de se
utilizar o concreto auto adensvel j faz com que o risco de surgir patologias diminua,
graas a sua habilidade principal de se adensar somente com a ao da gravidade. Sendo
assim a possibilidade de erro humano nesta fase levada a zero, melhorando na
homogeneidade, durabilidade e acabamento do concreto.
A reduo de custo o item que muito profissionais ainda tem dificuldades em
perceber, e o que justifica a no propagao do uso do concreto auto-adensvel em
grandes propores no Brasil, porm com o estudo de caso realizado por TuTikian (2007),
em que todas os custos relacionados ao processo so comparados, possvel concluir que a
utilizao do concreto auto-adensvel, devido a eliminao de etapas e diminuio da mo
de obra, perfeitamente possvel e faz com que o custo final do elemento seja mais
econmica se comparado ao concreto convencional,uma economia que gira em torno de
3%. Sendo assim, diante de todas as vantagens apresentadas e ainda com custo menor, o
concreto auto-adensvel se faz uma realidade no mercado.
Diante destas vantagens, usar o concreto auto-adensvel racionalizar o processo
de produo dos painis, e utilizar este painl pr-moldado racionalizar a construo do
empreendimento em questo. Foi relatado neste trabalho o quo importante a utilizao
do painl pr-moldado para a diminuio de resduos nos canteiros de obra. Este sistema
construtivo devido suas caractersticas e praticidade permite reduzir o volume de resduos
oriundo de retrabalhos no canteiro de obras como os rasgos na alvenaria, para o
embutimento de instalaes, o desperdcio com argamassas ou mesmo blocos quebrados.
O uso do painl alm de acelerar a construo permite a reduo da mo de obra,
economia nos consumos de materiais, faz com que o canteiro de obras se torne um lugar
mais limpo (sem muitos materiais estocados) o que de fato muito interessante para o
Brasil que tem um alto dficit habitacional. Se qualidade e rapidez na execuo so
necessrias, ento o sistema construtivo de painis pr-moldados em concreto auto-
adensvel concerteza uma soluo vivel e que deve ser utilizada.
Como proposta futura para o desenvolvimento deste trabalho acredito que a inteno
de desenvolver um sistema construtivo em painis que seja acessvel para a utilizao na
construo de habitaes com interesse social seja uma tima oportunidade para que o
alcance de atuao deste sistema seja maior,ou seja um sistema construtivo que no
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necessite de muitos equipamentos para sua aplicao, de forma que nos conhecidos
mutires seja possvel utiliz-lo.Alm disso o estudo de melhorias da qualidade do
concreto auto-adensvel seria importante, avaliando assim seus materiais constituintes e a
melhor forma de dos-lo, acarretando portanto em melhorias tambm no processo de
produo dos painis pr-moldados.



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