Tractor 850j PDF

Bulldozer sobre orugas
850J (9.0 l)
(N de serie 130886- )
MANUAL DEL OPERADOR
Bulldozer sobre orugas 850J (9.0 l)
OMT224254 Edicio n G7 (SPANISH)
Worldwide Construction
And Forestry Division
LITHO IN U.S.A.
Introduccio n
OUO1043,0000469 6304DEC061/1
Prefacio
LEER ESTE MANUAL detenidamente para informarse
sobre el manejo y mantenimiento correcto de la
ma quina. El no hacerlo puede resultar en lesiones
personales o aver as en la ma quina. Este Manual del
Operador y los adhesivos de seguridad en su ma quina
esta n disponibles tambie n en otros idiomas. (Consultar
al concesionario autorizado para pedirlos.)
ESTE MANUAL DEBE SER CONSIDERADO como
parte integrante de la ma quina y debe acompan ar a la
ma quina si e sta es vendida de nuevo.
Las MEDIDAS de este manual se dan en unidades
me tricas con sus equivalencias en el sistema de los
EE.UU. Utilizar u nicamente repuestos y torniller a
correctos. Los tornillos me tricos y los del sistema de
los EE.UU. pueden requerir llaves especiales me tricas
o del sistema de los EE.UU.
El LADO DERECHO y el LADO IZQUIERDO se
determinan mirando en el sentido de avance de la
ma quina.
Anotar los NU
MEROS DE IDENTIFICACIO
N DEL
PRODUCTO (PIN) en la seccio n Nu meros de la
ma quina. Anotar todos los nu meros de serie para
ayudar a recuperar la ma quina en caso de robo. Su
concesionario necesita dichos nu meros cuando pida
repuestos. Anotar los nu meros de identificacio n en un
lugar seguro pero no guardarlos en la ma quina.
Esta ma quina dispone de una GARANTI
A como parte
del programa de respaldo total al producto para los
clientes que manejan y mantienen su equipo segu n
describe este manual. La garant a se explica en el
certificado de garant a que debe haberle entregado su
concesionario.
Esta garant a le proporciona la seguridad de que John
Deere respaldara sus productos si e stos presentan
defectos dentro del per odo de garant a. En
determinadas circunstancias, John Deere proporciona
igualmente mejoras del producto sin cargo alguno para
el cliente, incluso si el equipo esta fuera de garant a.
Si se abusa el equipo, o si se modifica e ste para
variar su rendimiento de forma diferente a las
especificaciones de la fa brica, la garant a quedara
anulada y los programas de mejoras pueden ser
denegados. La variacio n de los ajustes de la bomba
de inyeccio n para obtener ma s potencia anula
igualmente la garant a.
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Introduccio n
OUO1065,000006C 6313JUN071/1
Declaracio n de control de emisiones
DECLARACION DE GARANTIA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
EN MAQUINAS DE CONSTRUCCION NUEVAS DE JOHN DEERE (EE.UU. Y CANADA)
Para determinar si el motor de la mquina califica para ser amparado bajo las garantas adicionales descritas a continuacin, consultar la
etiqueta de "informacin de motor" fijada en el motor. Si usted reside en los Estados Unidos de Amrica y la etiqueta afirma que el motor
cumple con los reglamentos de la EPA concernientes a motores diesel para servicio severo y uso fuera de carretera ("Engine conforms to US
EPA regulations on heavy duty non road diesel cycle engines"), tiene derecho a amparo bajo la "Declaracin de garanta del sistema de control
de emisiones para los EE.UU." Si usted reside en el Estado de California y la etiqueta afirma que el motor cumple con los reglamentos del
Estado de California concernientes a motores diesel para servicio severo y uso fuera de carretera ("Engine conforms to California regulations
on heavy duty non road diesel cycle engines"), tiene derecho a amparo bajo la "Declaracin de garanta del sistema de control de emisiones
para el Estado de California."
DECLARACION DE GARANTIA DEL SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES SEGUN EPA DE EE.UU.
John Deere garantiza las piezas y componentes del sistema de control de
emisiones por un plazo de cinco aos 3000 horas de servicio, lo que
ocurra primero. Adems, John Deere garantiza que el motor amparado
por la presente garanta ha sido diseado, fabricado y equipado de
manera que cumpla al momento de su venta con todas las normas de
emisiones de los EE.UU. vigentes al momento de su fabricacin y que
carece de defectos de materiales o fabricacin que causen que no cumpla
con dichas normas dentro del plazo de cinco aos 3000 horas de
servicio, lo que ocurra primero.
Las garantas dadas en este certificado corresponden nicamente a las
piezas y componentes relacionados con el sistema de control de
emisiones del motor. La garanta del motor completo, salvo las piezas y
componentes relacionados al sistema de control de emisiones, se
proporciona por separado en la garanta SECURE de John Deere para
productos de construccin nuevos.
DECLARACION DE GARANTIA DEL SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES PARA EL ESTADO DE CALIFORNIA
SUS DERECHOS Y OBLIGACIONES BAJO ESTA GARANTIA
El Consejo de Recursos de Aire del Estado de California (CARB) y John
Deere se complacen en explicar el funcionamiento del sistema de control
de emisiones del motor. En el Estado de California, los motores para
servicio severo nuevos deben disearse, fabricarse y equiparse de modo
que cumplan las estrictas normas de control de contaminacin de ese
estado. John Deere debe garantizar el sistema de control de emisiones
del motor por los plazos indicados a continuacin, siempre y cuando no
haya habido abuso, negligencia o mantenimiento incorrecto del motor.
El sistema de control de emisiones incluye:
Sistema de dosificacin de combustible
Sistema de inyeccin de combustible
Sistema de induccin de aire
Mltiple de admisin
Sistema del turboalimentador
Sistema de enfriamiento del aire de carga
Artculos varios utilizados en los sistemas arriba indicados
Donde existan condiciones que se puedan cubrir con la garanta, por
ejemplo una avera causada por defectos de materiales y/o mano de obra
proporcionados por John Deere, John Deere reparar el motor diseado
para servicio severo sin costo para usted, incluyendo el diagnstico, las
piezas y la mano de obra.
COBERTURA DE LA GARANTIA DE JOHN DEERE:
El sistema de control de emisiones del motor est garantizado por un
plazo de cinco aos 3000 horas de servicio, lo que ocurra primero. Si
algn componente relacionado con el sistema de control de emisiones del
motor est defectuoso, John Deere reparar o reemplazar el
componente. Las garantas dadas en este certificado corresponden
nicamente a las piezas y componentes relacionados con el sistema de
control de emisiones del motor. La garanta del motor completo, salvo las
piezas y componentes relacionados al sistema de control de emisiones,
se proporciona por separado en la garanta SECURE de John Deere para
productos de construccin nuevos.
RESPONSABILIDADES DEL PROPIETARIO EN EL PERIODO DE
GARANTIA:
El propietario de este motor para servicio severo es responsable de
efectuar los trabajos de mantenimiento requeridos y descritos en el
Manual del operador. John Deere recomienda guardar todos los recibos
correspondientes a trabajos de mantenimiento en el motor, pero John
Deere no puede denegar el servicio en garanta solamente por la
ausencia de recibos o por no haberse ejecutado todos los trabajos de
mantenimiento peridico.
Sin embargo, el propietario del motor debe estar enterado que John
Deere puede denegar el servicio en garanta si el motor para servicio
severo o un componente ha fallado como resultado del abuso,
negligencia, mantenimiento inapropiado o modificaciones no aprobadas.
El motor ha sido diseado para funcionar con combustible diesel
solamente. Si se usa otro tipo de combustible, el motor podra no cumplir
los requisitos de emisiones del Estado de California.
Usted tiene la responsabilidad de iniciar el proceso de reclamos en
garanta. CARB sugiere que se lleve el motor al concesionario autorizado
de John Deere ms cercano tan pronto como se sospeche la existencia
de un problema. El concesionario de servicio deber efectuar las
reparaciones en garanta de la forma ms expedita posible.
Si tiene preguntas relacionadas con sus derechos y responsabilidades
bajo la garanta, debe comunicarse con John Deere al 1-319-292-5400,
con State of California Air Resources Board, Mobile Source Operation
Division, PO Box 8001, El Monte, CA 91731-2900
El perodo de garanta inicia a partir de la fecha en la cual se entrega la
mquina al comprador, o cuando la misma se pone en servicio. John
Deere garantiza al comprador inicial y a los compradores subsecuentes
que el motor ha sido diseado, fabricado y equipado de manera que
cumpla con todos los reglamentos correspondientes adoptados por el
Consejo de Recursos de Aire y que el mismo carece de defectos de
materiales o fabricacin que puedan causar la falla de un componente
amparado por la garanta.
Todo componente amparado por garanta cuya sustitucin peridica es
parte del mantenimiento exigido por el manual del operador est
garantizado por John Deere hasta la primera sustitucin programada de
dicho componente. Si el componente falla antes del momento de su
primera sustitucin programada, el mismo ser reparado o reemplazado
segn las disposiciones de la garanta. Todo componente que sea
reparado o reemplazado bajo garanta queda a su vez garantizado por el
lapso restante hasta la primera sustitucin programada de dicho
componente.
Todo componente garantizado cuya sustitucin no es parte del
mantenimiento requerido, o que est sujeto a inspecciones peridicas con
el fin de reparar o reemplazarlo segn sea necesario, est garantizado por
el perodo de garanta.
El concesionario autorizado de John Deere efectuar los trabajos de
reparacin o reemplazo de componentes garantizados sin costo alguno
para el propietario. No se cobrar por el trabajo de diagnstico que lleve a
la identificacin del componente garantizado que est defectuoso, si el
trabajo de diagnstico lo ejecuta un concesionario John Deere.
John Deere es responsable por daos causados a otros componentes del
motor por la falla de un componente garantizado dentro del perodo de
garanta.
John Deere NO pagar los costos de viaje ni de millaje para las visitas de
servicio bajo la garanta ampliada del sistema de emisiones.
Se puede usar cualquier tipo de repuesto para efectuar los trabajos de
mantenimiento o reparacin, y tal uso no reduce las responsabilidades
impuestas por la garanta de John Deere. Sin embargo, el uso de
componentes adicionales o modificados es motivo para denegar un
reclamo en garanta.
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Introduccio n
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Formulario de evaluacio n de informacio n
te cnica
Necesitamos su ayuda para poder mejorar continuamente
nuestras publicaciones te cnicas. Favor de sacar una
fotocopia de esta pa gina y usarla para enviarnos sus
comentarios, ideas y sugerencias por correo o v a FAX.
ENVIAR A: John Deere Dubuque Works
P.O. Box 538
Atn: Publications Supervisor, Dept. 303
Dubuque, IA 52004-0538 EE.UU.
NU
MERO FAX: 563-589-5800

Ideas, comentarios (favor de indicar el nu mero de pa gina):
EN GENERAL, co mo clasificar a usted la calidad de esta publicacio n? (Indique una opcio n)
Mala Moderada Buena Muy buena Excelente
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Razo n social:
Nombre del te cnico:
Direccio n:
Tele fono:
N de FAX:
N de cuenta de concesionario:
MUCHAS GRACIAS!
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I
ndice
Pa gina Pa gina
Seguridad y comodidad del operador
Mantenimiento seguro del sistema de
Caracter sticas de seguridad y comodidad
enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4-1
del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1-1
Quitar la pintura antes de soldar o calentar . . . 1-4-2
Hacer las reparaciones con soldadura de
SeguridadPrecauciones generales
forma segura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4-2
Reconocer los avisos de seguridad . . . . . . . . . 1-2-1
Insertar los pasadores meta licos con
Observar los mensajes de seguridad . . . . . . . . 1-2-1
seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4-3
Manejar so lo si se esta cualificado. . . . . . . . . . 1-2-2
Usar equipo de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-2
SeguridadEtiquetas de seguridad
Evitar las modificaciones no autorizadas en
Etiquetas de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5-1
la ma quina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-2
Inspeccio n de la ma quina. . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-3
FuncionamientoPuesto del operador
Alejarse de las piezas en movimiento. . . . . . . . 1-2-3
Monitor de pantalla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-1
Cuidado con las fugas de alta presio n . . . . . . . 1-2-3
Funciones de monitor de pantalla. . . . . . . . . . . 2-1-3
Cuidado con los gases de escape . . . . . . . . . . 1-2-4
Funciones de los controles de la consola
Evitar incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-4
delantera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-5
Impedir la explosio n de gases en la bater a . . . 1-2-4
Pantalla del monitorMenu de accesorios
Manejar conscientemente los productos
Vista normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-5
qu micos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-5
Indicador de calentamiento. . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-7
Vertido adecuado de desechos . . . . . . . . . . . . 1-2-5
Acondicionador de aire y calefactorSi
Estar preparado en caso de emergencia . . . . . 1-2-5
los tiene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-8
Adicio n de protectores a la cabina para
Controles del limpia y lavaparabrisas . . . . . . . . 2-1-8
usos especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-6
Interruptor de bater a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-9
Pestillo de la puerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-9
SeguridadPrecauciones de funcionamiento
Salidas auxiliares(So lo ma quinas con
Usar los peldan os y asideros correctamente . . 1-3-1
cabina) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-10
Arrancar el motor u nicamente desde el
Ventanas de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-10
puesto del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-1
Ajuste del asiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-11
Usar y mantener en buen estado el
Cinturo n de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-11
cinturo n de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-1
Evitar el movimiento accidental de la
FuncionamientoMa quina ma quina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-2
Inspeccio n diaria de la ma quina antes del Evitar los peligros en el sitio de trabajo . . . . . . 1-3-3
arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-1 No admitir pasajeros en la ma quina . . . . . . . . . 1-3-4
Revisio n de instrumentos antes del arranque. . 2-2-2 Evitar ser atropellado por la ma quina en
Arranque del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-3 retroceso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-4
Fluido auxiliar de arranqueAuxiliar de Evitar el vuelco de la ma quina y dan os . . . . . . 1-3-5
arranque en tiempo fr o. . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-5 Agregar y usar los accesorios con seguridad . . 1-3-6
Calentamiento del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-6 Evitar la detonacio n inesperada de los
Calentamiento en clima fr o . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-6 dispositivos explosivos . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-6
Palanca de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-7
Conduccio n de la ma quina. . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-8 SeguridadPrecauciones de mantenimiento
Estacionar y preparar la ma quina para
Continu a en la pa g. siguiente el mantenimiento de forma segura . . . . . . . . 1-4-1
Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones recogidas en
este manual son las ma s actuales, disponibles en la fecha de publicacio n.
Se reserva el derecho de introducir modificaciones te cnicas sin previo
aviso.
COPYRIGHT

2007
DEERE & COMPANY
Moline, Illinois
All rights reserved
A John Deere ILLUSTRUCTION
Manual
Previous Editions
Copyright

2006
i 072407
PN=1
I
ndice
Pa gina Pa gina
Uso de la perilla de control de velocidad del Configuracio n de ma quina en menu
principal de unidad de monitor CAN motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-9
(CMU)Ajustes hidra ulicos (opcio n de Ajuste de velocidad de avance con la
IGC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-33 palanca de control de la transmisio n. . . . . . . 2-2-9
Configuracio n de ma quina de menu
Pedal desacelerador/de frenos y control
principal de unidad de monitor CAN
de modo de desacelerador . . . . . . . . . . . . . 2-2-10
(CMU)Ventilador reversible . . . . . . . . . . . 2-2-34
Uso de la palanca de estacionamiento. . . . . . 2-2-11
Control de habilitacio n del circuito
hidra ulico/descarga del acumulador
(CMU)Control de freno . . . . . . . . . . . . . . 2-2-34
hidra ulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-12
Menu principal de unidad de monitor CAN
Apagado del motorParada normal. . . . . . . . 2-2-13
(CMU)Diagno stico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-35
Parada de la ma quina . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-14
Diagno stico de menu principal de unidad
Estacionamiento de la ma quina . . . . . . . . . . . 2-2-15
de monitor CAN (CMU)Valores activos . . 2-2-35
Palanca de control de desgarradorSi
Valores activos de diagno stico de menu
lo tiene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-16
principal de unidad de monitor CAN (CMU)
Palanca de control de la hoja
Temperaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-36
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-17
Cambio de la orientacio n de la hoja . . . . . . . . 2-2-19
Cambio de la inclinacio n de la
Presiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-36
hojaVarillaje de hoja topadora con
vigas de empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-20
Cambio de la inclinacio n de la
Velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-38
hojaVarillaje de hoja topadora con bastidor
Menu principal de unidad de monitor
C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-21
CAN (CMU)Configuracio n del monitor . . . 2-2-38
Para prolongar la vida u til del tren de
Configuracio n de monitor de menu
rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-22
Colocacio n de la ma quina en un remolque. . . 2-2-23
Unidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-39
Soltado del freno de estacionamiento
Configuracio n de monitor de menu principal
para remolcar la ma quina . . . . . . . . . . . . . . 2-2-24
de unidad de monitor CAN (CMU)
Conduccio n en pendientes empinadas . . . . . . 2-2-27
Iluminacio n de fondo. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-40
CAN (CMU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-27
Contraste de LCD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-41
(CMU)Co digos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-28
CAN (CMU)Co digos activos . . . . . . . . . . 2-2-28
Configuracio n de monitor . . . . . . . . . . . . . . 2-2-41
CAN (CMU)Co digos almacenados. . . . . . 2-2-29
MantenimientoMa quina
Combustible diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-1
CAN (CMU)Configuracio n de ma quina . . 2-2-29
Combustible biodiesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-2
Acondicionador de combustible diesel bajo
en azufre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-3
(CMU)Reloj de trabajo. . . . . . . . . . . . . . . 2-2-30
Prueba de combustible diesel. . . . . . . . . . . . . . 3-1-3
Manipulacio n y almacenamiento de
combustible diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-4
(CAN)Informacio n de cadenas. . . . . . . . . 2-2-30
Lubricantes alternativos y sinte ticos . . . . . . . . . 3-1-4
Ajuste de ma quina de menu principal de
Aceite de sistemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5
unidad de monitor CAN (CMU)
Aceite de transmisio n y depo sito hidra ulico . . . 3-1-6
Informacio n de controlador . . . . . . . . . . . . . 2-2-31
Nivel de aceite de mandos finales interior y
Configuracio n de ma quina de menu exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-7
Continu a en la pa g. siguiente (CMU)Ajustes de transmisio n . . . . . . . . . 2-2-32
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PN=2
I
ndice
Pa gina Pa gina
Rodillos inferiores, ruedas gu a, rodillos MantenimientoCada 500 horas
Cambio de aceite y filtro del motor . . . . . . . . . . 3-8-1 superiores y pivote exterior de bastidor de
cadena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-8 Cambio de los filtros de combustible final y
primario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-2 Grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-8
Refrigerante de motores diesel. . . . . . . . . . . . . 3-1-9 Revisio n del nivel de electro lito y de los
bornes de bater a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-4
Revisio n de la manguera de admisio n
MantenimientoMantenimiento perio dico
de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-6
Dar servicio a la ma quina en los intervalos
Revisio n del refrigerante y
especificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-1
acondicionador en el radiador . . . . . . . . . . . . 3-8-7
Revisio n perio dica del horo metro . . . . . . . . . . . 3-2-1
Preparacio n de la ma quina para el
MantenimientoCada 1000 horas
mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-1
Limpieza del tubo del respiradero del ca rter
Sistema de registro de trabajos de
del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-1
mantenimiento y reparacio n . . . . . . . . . . . . . 3-2-4
Cambio de aceite de mandos finales . . . . . . . . 3-9-2
Juegos de programas de prueba de
Revisio n de aceite del eje de pivote de
fluidos y juego de prueba de refrigerante
bastidor de cadena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-3
3-Way . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-5
Intervalos de mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . 3-2-6
MantenimientoCada 2000 horas Piezas requeridas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-7
Cambio del aceite hidra ulico y
sustitucio n del filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10-1
MantenimientoSegu n se requiera
Cambio de aceite de la transmisio n
Revisio n de la tensio n de la correa del
hidrosta tica y sustitucio n de los filtros
alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-1
de carga y de aceite del ventilador . . . . . . . 3-10-2
Revisio n del huelgo de las cadenas de
Ajuste del juego de las va lvulas del motor . . . 3-10-3
orugas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-2
Ajuste del huelgo de las cadenas. . . . . . . . . . . 3-3-3
Revisio n del indicador de restriccio n de aire. . . 3-3-5
Sustitucio n del amortiguador de torsio n
del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11-1
MantenimientoCada 10 horas o diariamente
Revisio n del nivel de aceite del motor . . . . . . . 3-4-1
VariosMa quina
Revisio n del nivel de refrigerante . . . . . . . . . . . 3-4-2
Sustitucio n de elementos de filtro de aire. . . . . 4-1-1
Revisio n del nivel de aceite de la
Revisio n de mangueras de refrigerante . . . . . . 4-1-2
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-2
Servicio del sistema de enfriamiento . . . . . . . . 4-1-2
Revisio n del nivel de aceite hidra ulico . . . . . . . 3-4-3
Vaciado del sistema de enfriamiento . . . . . . . . 4-1-3
Engrase del varillaje de hoja topadora
Llenado del sistema de enfriamiento . . . . . . . . 4-1-5
con vigas de empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-4
No dar servicio a las toberas de
Engrase del varillaje de hoja topadora con
inyeccio n o la bomba de inyeccio n ni
bastidor C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-5
ajustar las mismas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-6
Limpieza de la va lvula de descarga de polvo . . 4-1-7
Vaciado de combustible y va lvula de corte. . . . 4-1-7
Engrase del pivote de extremos izq. y
Descarga de presio n hidra ulica del
der. de la traviesa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5-1
circuito de control piloto . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-8
Engrase de pivotes de los cilindros
Precauciones a tomar con el alternador y
elevadores de vigas de empuje. . . . . . . . . . . 3-5-1
regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-8
Manejo, revisio n y servicio cuidadosos de
MantenimientoServicio inicial - 250 horas
las bater as. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-9
Cambio del aceite de rodaje del motor y
Empleo del cargador de bater as . . . . . . . . . . 4-1-11
filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-1
Uso de bater as de refuerzoSistema
de 24 V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-12
Sustitucio n de bater as. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-13 MantenimientoCada 250 horas
Revisio n del nivel de aceite de cajas de
Continu a en la pa g. siguiente mandos finales interior y exterior . . . . . . . . . 3-7-1
iii 072407
PN=3
I
ndice
Pa gina Pa gina
Retiro de las bater as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-14 VariosLocalizacio n de aver as
Procedimiento de localizacio n de aver as. . . . . 4-3-1 Sistema de monitoreo de ma quina
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-2 (MMS) JDLinkSi lo tiene . . . . . . . . . . . . 4-1-15
Sistema ele ctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-15 Conexio n de computadora porta til al
Sistema hidra ulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-23 sistema de monitoreo de ma quina
Transmisio n hidrosta tica. . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-27 (MMS) JDLink DirectSi lo tiene . . . . . . . 4-1-16
Acondicionador de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-29 Sustitucio n de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-18
Sistema de control de nivel integrado Co digos de colores de fusibles (tipo
(IGC) (si lo tiene) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-30 cuchilla) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-21
Lista de referencia ra pida para co digos Vaciado de sedimentos del filtro de
de falla para diagno stico (DTC). . . . . . . . . . 4-3-34 combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-22
Purga del sistema de combustible . . . . . . . . . 4-1-22
Limpieza del filtro de aire fresco de la
VariosAlmacenamiento
cabinaSi la tiene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-23
Limpieza del filtro de aire recirculado de
almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4-1
la cabinaSi la tiene . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-23
Revisio n de velocidades del motor . . . . . . . . . 4-1-24
VariosNu meros de la ma quina
No reparar las va lvulas de control y
Registro de nu mero de identificacio n del
cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-24
producto (PIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5-1
Informacio n general acerca del huelgo
Registro de nu mero de serie del motor . . . . . . 4-5-1
de las cadenas de orugas. . . . . . . . . . . . . . 4-1-25
Guardar comprobantes de propiedad . . . . . . . . 4-5-1
Bu squeda de fugas de aceite en ruedas
Mantener las ma quinas seguras. . . . . . . . . . . . 4-5-2
gu a y rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-26
Revisio n del nivel de aceite de los rodillos
VariosEspecificaciones
superiores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-26
Dimensiones de bulldozer sobre orugas LT . . . 4-6-1
Procedimiento de inclinacio n de ROPS o
Especificaciones de bulldozer sobre
cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-27
orugas LT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-3
Procedimiento de soldadura . . . . . . . . . . . . . . 4-1-28
Pesos de bulldozer sobre orugas LT . . . . . . . . 4-6-4
Revisio n del extinguidor de incendios
Dimensiones de bulldozer sobre orugas
Si lo tiene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-28
WLT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-5
Revisio n del nivel de refrigerante del
acondicionador de aireSi lo tiene. . . . . . . 4-1-29
orugas WLT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-7
Revisio n del sistema de arranque en
Pesos de bulldozer sobre orugas WLT. . . . . . . 4-6-8
estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-29
Dimensiones del bulldozer sobre orugas
Revisio n del sistema de arranque de la
LGP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-9
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-30
Revisio n del par de apriete de los
orugas LGP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-11
pernos de las zapatas de oruga . . . . . . . . . 4-1-31
Pesos de bulldozer sobre orugas LGP . . . . . . 4-6-12
Revisio n del par de apriete de los
pernos de las zapatas de orugaEslabo n
con vigas de empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-13
maestro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-32
Especificaciones de par de apriete de la
orugas con vigas de empuje . . . . . . . . . . . . 4-6-15
torniller a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-33
Pesos del bulldozer sobre orugas con vigas
Valores de apriete de los pernos y tornillos
de empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-16
me tricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-34
Valores de apriete de los pernos y tornillos
con vigas de empuje WT . . . . . . . . . . . . . . 4-6-17
no me tricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-35
orugas con vigas de empuje WT. . . . . . . . . 4-6-19
VariosRevisio n operacional Pesos del bulldozer sobre orugas con
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-1 vigas de empuje WT. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-20
Motor apagado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-1
Continu a en la pa g. siguiente Motor en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-6
iv 072407
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Pa gina
LGP con vigas de empuje. . . . . . . . . . . . . . 4-6-21
orugas LGP con vigas de empuje. . . . . . . . 4-6-23
Pesos del bulldozer sobre orugas LGP
con vigas de empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-24
850J - Desgarrador tipo paralelogramo con
ajuste hidra ulico de orientacio n (todos los
modelos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-25
Capacidades de bulldozer sobre orugas
con vigas de empuje y LT. . . . . . . . . . . . . . 4-6-26
Capacidades de bulldozer sobre orugas WT
y WLT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-27
Capacidades de bulldozer sobre orugas
LGP PAT y LGP con vigas de empuje . . . . 4-6-28
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Seguridad y comodidad del operador
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Caracter sticas de seguridad y comodidad del operador
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Rogamos recordar que el operador es la persona
esencial para impedir los accidentes.
1. ROPS, FOPS y OPS. Estructuras disen adas para
ayudar a proteger al operador, certificadas segu n
normas de ISO y OSHA. Tambie n sirven para
proteccio n contra el sol y la lluvia.
2. Cabina presurizada. El sistema de ventilacio n por
presio n positiva hace circular el aire exterior e
interior a trave s de filtros para lograr un ambiente
de trabajo limpio. Los registros de descongelador
incorporados dirigen el flujo de aire para lograr un
desempan ado/descongelamiento efectivo de las
ventanas.
3. Espejo retrovisor interior. Permite al operador ver
las actividades que ocurren detra s suyo.
4. Palanca de bloqueo de estacionamiento. Cuando
la palanca de bloqueo de estacionamiento se pone
en la posicio n de bloqueo, la transmisio n cambia
a punto muerto, el sistema hidrosta tico se desactiva
y el freno de estacionamiento se aplica.
5. Asideros. Los asideros grandes y
convenientemente colocados facilitan la entrada y
salida del puesto del operador.
6. Proteccio n contra derivacio n del arranque. El
escudo que cubre el solenoide del arrancador
ayuda a impedir que se pasen por alto los
dispositivos de seguridad de arranque.
7. Protector del ventilador del motor. Un protector
auxiliar del ventilador ubicado dentro del
compartimiento del motor ayuda a impedir el
contacto con las paletas del ventilador del motor.
8. Peldan os. Los peldan os anchos y antideslizantes
evitan los resbalones al entrar o salir del puesto del
operador.
9. Arranque en estacionamiento. Con la
caracter stica de arranque en estacionamiento es
imposible arrancar el motor a menos que la
palanca de bloqueo de estacionamiento este en la
posicio n hacia arriba (bloqueada).
10. Retractores automa ticos de cinturones de
seguridad. Los retractores ayudan a mantener los
cinturones de seguridad limpios y facilitan su uso.
11. Bocina de retroceso. Alerta a las personas
cuando el operador selecciona una marcha de
retroceso.
12. Bolsillo del manual del operador. Un bolsillo
sellado mantiene al manual limpio y seco en la
ma quina.
13. Seleccio n de marcha inicial. Cuando la palanca
de bloqueo de estacionamiento se pone en la
posicio n hacia abajo (desbloqueada), la palanca
de control de la transmisio n debe colocarse en
punto muerto (N) antes de seleccionar una
marcha.
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Reconocer los avisos de seguridad
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Este es el s mbolo preventivo de seguridad. Al ver
este s mbolo en la ma quina o en esta publicacio n ser
siempre consciente del riesgo de lesiones o
accidentes.
Seguir las precauciones y pra cticas seguras de manejo
resaltadas por este s mbolo.
Los mensajes de PELIGRO, ADVERTENCIA o
ATENCIO
N se identifican por el s mbolo preventivo de

seguridad. El mensaje de PELIGRO indica alto riesgo de
accidentes.
En la ma quina, las etiquetas de PELIGRO son de color
rojo, las de ADVERTENCIA son anaranjadas y las de
ATENCIO
N son amarillas. Las etiquetas de PELIGRO y

ADVERTENCIA aparecen cerca de zonas de peligro de la
ma quina. Las precauciones generales aparecen en las
etiquetas de ATENCIO
N.
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Observar los mensajes de seguridad
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Leer los mensajes de seguridad en este manual y en la
ma quina. Seguir prudentemente estas advertencias e
instrucciones. Revisarlas frecuentemente. Mantener los
adhesivos correspondientes en buen estado. Cambiar los
adhesivos deteriorados o perdidos. Equipos o
componentes nuevos y repuestos deben llevar tambie n
los adhesivos de seguridad. Se pueden conseguir
etiquetas de repuesto del concesionario John Deere.
Asegurarse que todos los operadores de esta ma quina
entienden todos los mensajes de seguridad. Sustituir
inmediatamente el manual del operador y las etiquetas de
seguridad si faltan o esta n dan ados.
1-2-1 072407
PN=8
TX03679,00016FA 6303JAN071/1
Manejar so lo si se esta cualificado
No manejar esta ma quina a menos que haya le do
detenidamente el manual del operador y haya recibido
la debida instruccio n y capacitacio n.
El operador debe familiarizarse con el sitio de trabajo
y sus alrededores antes de manejar la ma quina.
Probar todos los controles y funciones de la ma quina
en una zona despejada antes de empezar a trabajar.
Ser consciente y observar todas las reglas de
seguridad que sean pertinentes a cada situacio n y sitio
de trabajo.
TX03679,00016D0 6315DEC061/1
Usar equipo de seguridad
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Protegerse contra los pedazos de metal o desechos que
salgan lanzados por el aire; usar gafas o anteojos de
seguridad.
Evitar ropa suelta y utilizar equipos de seguridad
adecuados segu n el tipo de trabajo.
La exposicio n prolongada al ruido puede afectar al o do.
Como medida preventiva, proteger los o dos con orejeras
o tapones.
AM40430,00000A9 6304DEC061/1
Evitar las modificaciones no autorizadas en la ma quina
Para asegurar el rendimiento de la ma quina, John
Deere recomienda usar exclusivamente los repuestos
originales de John Deere. Nunca sustituir piezas
originales de John Deere con repuestos alternativos
no disen ados para la aplicacio n, ya que as se puede
crear situaciones peligrosas o el rendimiento
inadecuado de la ma quina. La garant a de John Deere
no abarca las piezas no fabricadas por John Deere ni
los dan os o las aver as resultantes de su uso.
Las modificaciones de esta ma quina, o la
incorporacio n de productos o accesorios no
aprobados, pueden afectar la estabilidad y seguridad
de la ma quina, y crear un peligro para el operador u
otras personas cerca de la ma quina. El instalador de
toda modificacio n que afecte los controles electro nicos
de esta ma quina es responsable de determinar que la
modificacio n no perjudique a la ma quina ni a su
rendimiento.
Siempre ponerse en contacto con un concesionario
autorizado antes de hacer cualquier modificacio n a la
ma quina que cambie el uso planificado, el peso o el
equilibrio de la ma quina, o que altere los controles, el
funcionamiento o la seguridad de la ma quina.
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PN=9
TX03679,0001734 6304DEC061/1
Inspeccio n de la ma quina
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Inspeccionar cuidadosamente la ma quina todos los d as
antes de ponerla en marcha.
Mantener todos los escudos y protectores en buenas
condiciones y correctamente instalados. Reparar el dan o
y sustituir inmediatamente las piezas desgastadas o rotas.
Poner especial atencio n a las mangueras hidra ulicas y al
alambrado ele ctrico.
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Alejarse de las piezas en movimiento
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Al enredarse en las piezas mo viles se podr a causar
lesiones graves.
Apagar el motor antes de inspeccionar, ajustar o reparar
cualquier pieza mo vil de la ma quina.
Mantener los escudos y protectores en su lugar. Volver a
instalar cualquier protector o escudo que se haya retirado
de la ma quina tan pronto se termine la reparacio n o el
mantenimiento.
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Cuidado con las fugas de alta presio n
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Esta ma quina usa un sistema hidra ulico de alta presio n.
Los fluidos a presio n que escapan del sistema pueden
penetrar en la piel, causando lesiones graves.
Nunca buscar fugas empleando las manos. Protegerse
las manos. Usar un pedazo de carto n para hallar el punto
de escape de fluido. Apagar el motor y aliviar la presio n
antes de desconectar las l neas o de trabajar en el
sistema hidra ulico.
Si el fluido hidra ulico penetra la piel, buscar atencio n
me dica inmediatamente. El fluido inyectado se debe
retirar quiru rgicamente lo ma s pronto posible, de lo
contrario, se podr a desarrollar una gangrena. Ponerse
en contacto con un centro me dico especializado o con el
departamento me dico de Deere & Company en Moline,
Illinois (EE.UU.).
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PN=10
TX03679,00016D4 6312FEB071/1
Cuidado con los gases de escape
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Evitar la asfixia. Los gases de escape pueden causar
malestares f sicos y hasta la muerte.
Si se debe manejar dentro de un edificio, proporcionar la
ventilacio n adecuada. Colocar un tubo de extensio n en el
tubo de escape para expulsar los gases de escape o abrir
las puertas y ventanas para permitir la entrada de aire del
exterior a la zona.
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Evitar incendios
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Manejar conscientemente el combustible: Almacenar
los l quidos inflamables en lugar seguro donde no exista
peligro de incendio. Nunca abastecer la ma quina de
combustible cuando se esta fumando o cerca de chispas
o llamas.
Limpiar la ma quina con regularidad: Evitar la
acumulacio n de basura, suciedad, grasa y aceite en el
compartimiento del motor, alrededor de las l neas de
combustible e hidra ulicas y del alambrado ele ctrico.
Nunca almacenar trapos impregnados de aceite o
materiales inflamables en un compartimiento de la
ma quina.
Mantener las mangueras y el alambrado: Sustituir
inmediatamente las mangueras hidra ulicas si empiezan a
tener fugas y limpiar cualquier derrame de aceite.
Examinar frecuentemente el alambrado y los conectores
ele ctricos en busca de dan o.
Mantener disponible un extinguidor de incendios:
Siempre mantener un extinguidor de incendios universal
en o cerca de la ma quina. Saber co mo usar el extinguidor
correctamente.
TX03679,000174A 6304DEC061/1
Impedir la explosio n de gases en la bater a
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El gas que se desprende de las bater as es explosivo.
Evitar la presencia de cerillos encendidos, chispas y
llamas cerca de las bater as.
Nunca comprobar la carga de la bater a colocando un
objeto meta lico en los polos. Usar un volt metro o
hidro metro.
No cargar una bater a congelada ya que puede haber una
explosio n. Calentarla hasta 16 C (60 F).
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TX03679,00016D7 6303JAN071/1
Manejar conscientemente los productos
qu micos
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El contacto directo con productos qu micos peligrosos
podr a resultar en lesiones graves. Bajo ciertas
condiciones, los lubricantes, refrigerantes, pinturas y
adhesivos utilizados en esta ma quina pueden ser
peligrosos.
En caso de duda en cuanto a la manipulacio n y el uso
seguros de estos productos qu micos, ponerse en
contacto con el concesionario autorizado para obtener
una Hoja de datos de seguridad de materiales (MSDS) o
visitar el sitio http://www.jdmsds.com en la Internet. La
MSDS describe los peligros f sicos y de salud, los
procedimientos de uso seguro y las te cnicas de respuesta
de emergencia para las sustancias qu micas. Seguir las
recomendaciones de la MSDS para manejar los productos
qu micos con seguridad.
TX03679,0001733 6312FEB071/1
Vertido adecuado de desechos
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El vertido incontrolado de desechos puede perjudicar al
medio ambiente. El combustible, los aceites, refrigerantes,
filtros y las bater as usadas en esta ma quina pueden ser
nocivos si no se desechan adecuadamente.
Nunca verter desechos en el suelo, en desagu es o en
arroyos, estanques o lagos, etc.
Los refrigerantes de acondicionadores de aire pueden
dan ar la atmo sfera. Es posible que la reglamentacio n del
gobierno exija el uso de un centro de servicio certificado
para recuperar y reciclar refrigerante usado.
De no estar al tanto sobre el desecho seguro de residuos,
ponerse en contacto con el centro de reciclaje local o con
el concesionario autorizado para ma s informacio n.
TX03679,000174B 6312FEB071/1
Estar preparado en caso de emergencia
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Estar preparado para casos de emergencia o incendio.
Tener a mano un botiqu n de primeros auxilios y un
extintor.
Anotar los nu meros de tele fono de me dicos, ambulancias
y bomberos y guardarlos cerca del tele fono.
1-2-5 072407
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TX03768,0000B77 6304DEC061/1
Adicio n de protectores a la cabina para usos
especiales
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Algunas situaciones de trabajo o accesorios especiales de
la ma quina pueden exponer al operador a peligros
causados por objetos lanzados o en movimiento. El uso
de esta ma quina en aplicaciones forestales, o con
accesorios tales como un malacate, requiere de
proteccio n adicional para proteger al operador.
Se deben instalar rejillas especiales o conjuntos de
proteccio n para trabajar en a reas donde exista el riesgo
de que ramas o troncos puedan golpear al operador.
Cuando se usa un malacate se debe usar siempre una
rejilla trasera para proteger al operador contra un posible
golpe de cable roto. Ponerse en contacto con un
concesionario autorizado para ma s informacio n sobre los
dispositivos protectores antes de manejar la ma quina en
un ambiente peligroso.
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TX03679,00016F2 6312FEB071/1
Usar los peldan os y asideros correctamente
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Para evitar ca das, subir y bajarse del puesto del
operador mirando hacia la ma quina. Mantener 3 puntos
de contacto con los peldan os y asideros. Nunca usar los
controles de la ma quina como asideros.
Tener sumo cuidado cuando el barro, la nieve o la
humedad presenta condiciones resbaladizas. Mantener
los peldan os limpios y libres de grasa y aceite. Nunca
saltar para bajarse de la ma quina. Nunca bajarse o
subirse mientras la ma quina esta en movimiento.
TX03679,0001799 6303JAN071/1
Arrancar el motor u nicamente desde el
puesto del operador
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Evitar el movimiento inesperado de la ma quina. Arrancar
el motor solamente del asiento del operador. Verificar que
todos los controles y herramientas de trabajo se
encuentren en posicio n adecuada para una ma quina
estacionada.
Nunca intentar arrancar el motor desde el suelo. No
intentar arrancar la ma quina haciendo puente entre los
bornes de solenoide del arrancador.
TX03679,00016DD 6319MAR071/1
Usar y mantener en buen estado el cinturo n
de seguridad
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Usar el cinturo n de seguridad al manejar la ma quina.
Abrocharse el cinturo n de seguridad para subir o bajar la
ma quina de camiones y durante otros usos.
Examinar el cinturo n de seguridad con frecuencia.
Asegurarse que el cinturo n no este cortado ni
deshilachado. Sustituir el cinturo n de seguridad
inmediatamente si alguna parte esta dan ada o no
funciona correctamente.
Cambiar el conjunto del cinturo n de seguridad cada
tres an os, sin importar su apariencia.
1-3-1 072407
PN=14
TX03768,0000B72 6322FEB071/1
Evitar el movimiento accidental de la
ma quina
HACIA ARRIBA
(BLOQ.)
HACIA ABAJO
(DESBLOQ.)
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Siempre mover la palanca de bloqueo de
estacionamiento a la posicio n hacia arriba
(bloqueada) antes de abandonar el asiento del
operador por cualquier motivo.
Evitar el accionamiento accidental de los controles
cuando hay otros trabajadores presentes. Engranar la
palanca de estacionamiento y bajar el equipo de trabajo
al suelo durante las interrupciones del trabajo. Apagar el
motor antes de permitir que alguien se acerque a la
ma quina. Observar estas mismas precauciones antes de
pararse, de abandonar el asiento del operador o de salir
de la ma quina.
1-3-2 072407
PN=15
VD76477,000135C 6303JAN071/1
Evitar los peligros en el sitio de trabajo
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Evitar el contacto con las l neas de gas, los cables
enterrados y las l neas de agua. Antes de comenzar el
trabajo, llamar al servicio de ubicacio n de l neas para
identificar todas las l neas de servicio pu blico
subterra neas.
Preparar el sitio de trabajo de modo adecuado. Evitar
manejar cerca de estructuras u objetos que pudieran caer
en la ma quina. Eliminar la basura que se pudiera mover
su bitamente si se pasara por encima.
Evitar el contacto entre el aguilo n o accesorio y
obsta culos elevados o l neas de tendido ele ctrico.
Siempre mantener una distancia de por lo menos 3 m (10
ft) ma s dos veces la longitud del aislador de la l nea entre
la ma quina y los cables ae reos.
Mantener a las personas alejadas de la ma quina en
todo momento. Usar barricadas o un sen alero para
alejar a los veh culos y peatones de la ma quina. Solicitar
la ayuda de un sen alero si es necesario mover la
ma quina en una zona congestionada o si la visibilidad
esta restringida. Siempre tener el sen alero a plena vista.
Establecer sen ales de mano con el sen alero antes de
arrancar la ma quina.
Trabajar so lo sobre suelos firmes, con resistencia
suficiente para soportar el peso de la ma quina. Prestar
atencio n especial al trabajar cerca de barrancos o
excavaciones.
Evitar trabajar debajo de bancos o pilas de materiales
que sobresalgan y que pudieran derrumbarse debajo de
la ma quina o sobre ella.
Reducir la velocidad de la ma quina al trabajar con una
herramienta en el suelo o cerca del suelo en donde
pudiera haber obsta culos ocultos (por ejemplo, al quitar
nieve, fango, tierra, etc.). A velocidades altas, el chocar
contra obsta culos (rocas, pavimento accidentado o pozos
de inspeccio n) puede causar una parada ra pida. Siempre
abrocharse el cinturo n de seguridad.
1-3-3 072407
PN=16
TX03768,0000B73 6304DEC061/1
No admitir pasajeros en la ma quina
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So lo se admite al operador en la ma quina.
Los pasajeros corren el riesgo de resultar lesionados. Se
podr an caer de la ma quina, quedar agarrados entre las
piezas de la ma quina o ser golpeados por objetos
extran os.
Los pasajeros podr an obstruir la vista del operador o
impedir su capacidad para manejar la ma quina con
seguridad.
TX03768,0000B69 6304DEC061/1
Evitar ser atropellado por la ma quina en
retroceso
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Antes de mover la ma quina, asegurarse que todas las
personas este n alejadas del paso de la ma quina.
Volverse y mirar directamente para tener una mejor
visibilidad. Usar el espejo como ayuda para revisar detra s
de la ma quina. Mantener las ventanas y el espejo limpios
y en buenas condiciones.
Asegurarse que la bocina de retroceso funciona
correctamente.
Si la visibilidad no es buena, usar a un sen alero para
retroceder o en espacios estrechos. Mantener al
sen alero a la vista todo el tiempo. Usar sen ales de mano
predeterminadas para comunicarse.
1-3-4 072407
PN=17
AM40430,00000B7 6312FEB071/1
Evitar el vuelco de la ma quina y dan os
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Usar el cinturo n de seguridad en todo momento.
No saltar si la ma quina se vuelca. No podra saltar lo
suficientemente lejos y la ma quina podr a aplastarlo.
Subir y bajar la ma quina de camiones o remolques
con sumo cuidado. Asegurarse que el camio n sea
suficientemente ancho y este asegurado sobre una
superficie firme y nivelada. Usar rampas de carga y
acoplarlas adecuadamente a la plataforma del camio n.
Evitar los camiones con plataformas de acero ya que las
cadenas patinan ma s fa cilmente sobre el acero.
Tener cuidado en las pendientes. Tener sumo cuidado
en suelos blandos, rocosos o congelados, ya que la
ma quina podr a patinar lateralmente bajo estas
condiciones. Al subir o bajar pendientes empinadas,
mantener el cucharo n o la hoja hacia el lado de la colina
y apenas sobre el nivel del suelo.
Asegurarse de estar sobre un terreno firme. Tener
sumo cuidado al trabajar con pilas de materiales o cerca
de bancos o excavaciones que pudieran desmoronarse y
hacer que la ma quina se vuelque o caiga.
Evitar que la ma quina se dan e en una pendiente.
Manejar la ma quina con cuidado adicional.
1-3-5 072407
PN=18
TX03679,00016F0 6312FEB071/1
Agregar y usar los accesorios con seguridad
Siempre verificar la compatibilidad de los accesorios
ponie ndose en contacto con un concesionario autorizado.
El agregar accesorios no aprobados puede afectar la
estabilidad y seguridad de la ma quina y podr a crear un
peligro para otras personas cerca de la ma quina.
Asegurarse que una persona capacitada participe en la
instalacio n del accesorio. Agregar protectores a la
ma quina si se requiere o se recomienda proteccio n para
el operador. Verificar que todas las conexiones este n
aseguradas y que el accesorio responda adecuadamente
a los controles.
Leer detenidamente el manual del accesorio y seguir
todas las instrucciones y advertencias. En un lugar sin
personas y obstrucciones, manejar cuidadosamente el
accesorio para aprender sus caracter sticas y el alcance
de movimiento.
VD76477,0001543 6307JUN071/1
Evitar la detonacio n inesperada de los
dispositivos explosivos
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Evitar la posibilidad de lesiones o la muerte a causa de
los riesgos de explosiones. Desactivar todos los tele fonos
celulares o los dispositivos de radiofrecuencia en las
ma quinas que trabajan o esta n almacenadas en el lugar,
tal como la zona de explosio n, donde no se permite el
uso de emisoras de radio.
1-3-6 072407
PN=19
SeguridadPrecauciones de mantenimiento
TX03768,0000B6A 6312FEB071/1
Estacionar y preparar la ma quina para el
mantenimiento de forma segura
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Advertir a los dema s respecto a trabajos de
mantenimiento. Siempre estacionar y preparar la
ma quina adecuadamente para el servicio de
mantenimiento o reparacio n.
Estacionar la ma quina en una superficie nivelada y
bajar la hoja y los accesorios al suelo.
Colocar la palanca de estacionamiento en la posicio n
hacia arriba (bloqueada). Apagar el motor y retirar la
llave.
Colocar un ro tulo de No usar en un lugar visible del
puesto del operador.
Apoyar la ma quina y el accesorio de forma segura antes
de trabajar bajo los mismos.
No apoyar la ma quina con la hoja o los accesorios.
No apoyar la ma quina con bloques de escoria o
pedazos de madera que pudieran desmoronarse o ser
aplastados.
No apoyar la ma quina con un solo gato u otros
dispositivos que pudieran salirse de su lugar.
Entender los procedimientos de servicio antes de iniciar
las reparaciones. Mantener la zona de trabajo limpia y
seca. Emplear a dos personas cuando el motor deba
estar en marcha para el trabajo de reparacio n.
DX,RCAP 6304JUN901/1
Mantenimiento seguro del sistema de
enfriamiento
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La salida violenta de refrigerante bajo presio n puede
causar quemaduras graves.
Apagar el motor. Quitar la tapa u nicamente cuando pueda
sujetarse con la mano. Aflojar lentamente la tapa hasta su
primer tope para aliviar la presio n antes de quitarla del
todo.
1-4-1 072407
PN=20
TX03679,0001732 6312FEB071/1
Quitar la pintura antes de soldar o calentar
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Al soldar o al utilizar un soplete sobre una zona con
pintura puede desprenderse humo to xico. El polvo
proveniente del lijado o esmerilado de la pintura tambie n
puede ser peligroso.
Quitar la pintura hasta por lo menos 76 mm (3 in.) del
a rea a calentar. Usar un respirador aprobado durante el
lijado o esmerilado de pintura. Si se usa un disolvente o
quitapintura, lavar la zona con agua y jabo n. Retirar de
las inmediaciones los recipientes de disolvente y
quitapintura, y ventilar el local durante al menos 15
minutos antes de soldar o calentar.
Trabajar al aire libre o en un local con buena ventilacio n.
Desechar los residuos, la pintura y los disolventes de
forma adecuada.
TX03679,00016D5 6304DEC061/1
Hacer las reparaciones con soldadura de
forma segura
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NOTA: Para evitar dan o a la ma quina, desactivar la
energ a ele ctrica antes de soldar. Desconectar el
interruptor de la bater a o desconectar el cable
positivo de la bater a. Separar los conectores del
arne s a los microprocesadores de la ma quina y
del motor.
Evitar soldar o calentar cerca de l neas de fluido a
presio n. El l quido inflamable puede causar quemaduras
graves si las l neas a presio n fallan como resultado del
calentamiento. No dejar que el calor pase ma s alla del
a rea de trabajo hasta las l neas a presio n.
Quitar la pintura adecuadamente. No inhalar el polvo ni
los humos de pintura. Emplear a un te cnico capacitado en
soldadura para las reparaciones estructurales. Asegurarse
que haya una buena ventilacio n. Usar gafas de seguridad
y equipo protector para efectuar tareas de soldadura.
1-4-2 072407
PN=21
OUO1065,0000090 6324MAY071/1
seguridad
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Siempre usar gafas protectoras o anteojos de seguridad y
otro equipo protector antes de golpear piezas
endurecidas. El martillar sobre piezas meta licas
endurecidas tales como los pasadores y dientes del
cucharo n podr a desprender part culas meta licas a alta
velocidad.
Usar un martillo blando o una barra de lato n entre el
martillo y el objeto para impedir los desprendimientos de
part culas meta licas.
1-4-3 072407
PN=22
SeguridadEtiquetas de seguridad
AM40430,0000047 6304DEC061/1
Etiquetas de seguridad
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DZ80269,00001FE 6323AUG061/2
Monitor de pantalla
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FAN OIL
FILTER
TRANS
CHARGE
FILTER
PARK
BRAKE
ENGINE
AIR
FILTER
ENGINE
ALT
VOLTS
HYD OIL
FILTER TRANS
CHARGE
PRESS
WINCH
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PRESS
RETURN
TO
NEUTRAL
DECEL
FUNCTION
CALIB/
SERVICE
MODE
CHECK
SERVICE
CODE
WATER IN
FUEL
ENG FAN
REVERSE
SEAT
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ENGINE
OIL
PRESS
COOLANT
TEMP
TRANS
TEMP
HYD
TEMP
FUEL
MENU
BACK
NEXT
SELECT
BLADE
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1Termo metro de refrigerante 8Indicador de restriccio n del 15Indicador de voltaje del 22Indicador de atencio n
del motor filtro de aceite de carga de alternador 23Indicador de
2Termo metro de aceite de la transmisio n 16Restriccio n del filtro de calibracio n/modo de
transmisio n 9No se usa aceite hidra ulico servicio
3Termo metro del aceite 10Freno de estacionamiento 17Indicador de sin 24Indicador de revisar
hidra ulico 11Indicador de presio n de desaceleracio n del motor co digos de servicio
4Mano metro de aceite del aceite de carga de la 18Indicador de regresar a 25Indicador de hoja
motor transmisio n punto muerto topadora automa tica
5Pantalla 12Indicador de apagar el 19No se usa 26Indicador de mando
6Medidor de nivel de motor 20Indicador de agua en reversible del ventilador
combustible 13Indicador de uso del combustible
7Indicador de restriccio n del cinturo n de seguridad 21Indicador de presio n de
filtro de aceite del 14Indicador de restriccio n aceite de malacate (si lo
ventilador del filtro de aire del tiene)
motor
NOTA: El interruptor de la bater a debe estar en la
posicio n conectada para que el monitor
funcione.
El monitor tiene tres modos de funcionamiento que
son:
Modo de llave desconectadaSi el interruptor de la
bater a esta conectado y la llave de contacto esta
desconectada, cada vez que se oprima el boto n
SELECT se visualiza la informacio n siguiente:
NU
MERO DE MODELO, s mbolo de HORO
METRO y
s mbolo de VOLTI
METRO. Mientras se mantiene

oprimido el boto n SELECT, se enciende la iluminacio n
de fondo del termo metro de refrigerante del motor, del
medidor de combustible en el tanque y del mano metro
de aceite del motor. Al soltar el boto n SELECT, se
desconecta la alimentacio n y la informacio n
desaparece de la pantalla.
2-1-1 072407
PN=24
Continu a en la pa g. siguiente
DZ80269,00001FE 6323AUG062/2
Modo de prueba de bombillasSi el interruptor de la
bater a esta conectado y la llave de contacto esta
conectada pero el motor no esta en marcha, el monitor
pasara al modo de prueba de bombillas. Se iluminan
todos los indicadores, incluyendo la luz roja de apagar
el motor rojo y el indicador de atencio n. Las agujas de
todos los medidores pasan de baja a alta y las
luces de advertencia de los medidores se iluminan. En
el monitor se visualiza el nu mero de modelo. La
alarma del monitor empezara a sonar. La alarma
suena dos veces para que el operador pueda
comprobar que todos los elementos de la pantalla
funcionan.
Modo de motor en marchaEl monitor determina
que el motor esta en marcha cuando se detecta
presio n de aceite del motor o la velocidad del motor.
El monitor visualiza el estado de las funciones de la
ma quina a trave s de sus indicadores y medidores.
El MENU proporciona la v a de acceso a los valores
de configuracio n de la ma quina, funciones de
diagno stico y configuracio n del monitor. Una vez
que se ha seleccionado un menu principal, si se
vuelve a oprimir MENU, la pantalla visualiza la vista
normal.
La tecla BACK se usa para regresar al menu
anterior. La tecla BACK eventualmente retorna a la
vista normal.
La tecla NEXT avanza al siguiente punto de
seleccio n de un menu o modo de funcionamiento.
Pulsar la tecla NEXT para avanzar por todas las
alternativas posibles de un menu .
La tecla SELECT escoge entre las vistas del
horo metro, mano metro de carga y volt metro durante
el funcionamiento normal. En los modos de menu , la
tecla SELECT activa el menu seleccionado en la
actualidad, proporciona informacio n adicional sobre
los co digos, hace una seleccio n, reposiciona los
temporizadores y arranca y detiene el reloj de
trabajo.
2-1-2 072407
PN=25
MH66O88,0000202 6323AUG061/2
Funciones de monitor de pantalla
1. Termo metro de refrigerante del motorEl
indicador se ilumina, la luz de APAGAR el motor
destella y la alarma suena cuando la aguja apunta
hacia la zona roja. Quitar la carga de la ma quina de
inmediato y hacer funcionar el motor a ralent ra pido.
Si los indicadores continu an activados luego de varios
minutos, apagar el motor y revisarlo en busca de la
causa.
2. Termo metro de aceite de transmisio nSi la
aguja indica en la zona roja, el indicador de APAGAR
el motor destella y la alarma suena para indicar que la
temperatura es excesiva. Parar la ma quina y dejar que
la transmisio n se enfr e. Apagar el motor y tomar las
medidas correctivas del caso.
3. Termo metro de aceite hidra ulicoSi la aguja
apunta hacia la zona roja, el indicador de APAGAR el
motor destella y la alarma suena para indicar que la
temperatura es excesiva.
4. Mano metro de aceite del motorSi cuando el
motor esta en marcha la presio n de aceite cae por
debajo de la presio n recomendada, un segmento
destellara , el indicador de APAGAR el motor se
iluminara y una alarma audible sonara . Estacionar la
ma quina de inmediato en un lugar seguro y apagar el
motor.
Si el motor no esta funcionando y la llave de contacto
esta conectada, la luz del mano metro se ilumina, la luz
de APAGAR el motor no se ilumina y la alarma no
suena.
5. PantallaEn la pantalla se visualizan las siguientes
funciones.
P o FNR
Marcha de la transmisio n
Taco metro
Horo metro
Voltaje de bater a
Presio n de carga de la transmisio n
6. Indicador de nivel de combustibleEl indicador
sen ala el nivel de combustible en el tanque.
7. Indicador de restriccio n del filtro de aceite del
ventiladorEl indicador y el indicador de atencio n se
iluminan cuando el motor esta en marcha y el filtro de
aceite del ventilador esta obturado. Sustituir el filtro de
aceite del ventilador segu n sea necesario.
8. Indicador de restriccio n del filtro de aceite de
carga de la transmisio nEl indicador y el indicador
de atencio n se iluminan cuando el motor esta en
marcha y el filtro de aceite de carga de la transmisio n
esta obturado. Sustituir el filtro de aceite de carga de
la transmisio n segu n sea necesario.
9. No se usa
10. Indicador de freno de estacionamientoEl
indicador se ilumina cuando la transmisio n esta en la
posicio n de estacionamiento.
11. Indicador de presio n de carga de la
transmisio nEl indicador se ilumina, el indicador de
APAGAR el motor se ilumina y suena la alarma
cuando la presio n carga esta muy baja o alta. Apagar
el motor de inmediato.
12. Indicador de APAGAR el motorEl indicador de
apagar el motor destella y la alarma suena cuando:
La presio n de aceite de la transmisio n esta muy alta
o muy baja
Hay agua en el sistema de combustible
La temperatura del aceite hidra ulico esta alta
La temperatura del aceite de la transmisio n esta alta
La temperatura del refrigerante del motor esta alta.
La presio n de aceite del motor esta baja
Si los indicadores no funcionan correctamente,
consultar la seccio n Localizacio n de aver as.
IMPORTANTE: Si el indicador de APAGAR el
motor destella y la alarma suena
por ma s de 10 segundos, apagar
inmediatamente la ma quina e
investigar la causa del problema.
13. Indicador de abrocharse el cinturo nEl
indicador se ilumina y permanece iluminado por cinco
segundos cuando se arranca la ma quina.
14. Indicador de restriccio n del filtro de aceite del
motorEl indicador y el indicador de atencio n se
aire del motor esta obturado.
Estacionar la ma quina de inmediato en un lugar
seguro y apagar el motor.
Buscar restricciones en los filtros de aire.
2-1-3 072407
PN=26
MH66O88,0000202 6323AUG062/2
15. Indicador de voltaje del alternador del motor
El indicador se ilumina cuando el alternador entrega
menos de 25 voltios y cuando la llave de contacto esta
conectada y el motor esta apagado.
16. Indicador de restriccio n del filtro de aceite
hidra ulicoEl indicador y el indicador de atencio n se
aceite hidra ulico esta obturado. Sustituir el filtro de
aceite hidra ulico segu n sea necesario.
NOTA: La luz indicadora de restriccio n podr a
permanecer iluminada por varios minutos
mientras se calienta el aceite hidra ulico.
17. Indicador de sin desaceleracio n del motorEl
indicador se ilumina cuando se activa la caracter stica
de "sin desaceleracio n" del motor.
18. Indicador de regresar al punto muertoCuando
las palancas de estacionamiento esta n en la posicio n
hacia arriba (bloqueo) y la palanca de control de la
transmisio n no esta en su punto muerto, al conectar la
llave de contacto se ilumina la luz de regresar a punto
muerto. Es necesario devolver la palanca de control
de la transmisio n al punto muerto para poder arrancar
la ma quina.
19. No se usa
20. Indicador de agua en combustibleEl indicador
se ilumina, la luz de apagar el motor destella y la
alarma suena cuando se detecta agua en el sistema
de combustible. Apagar el motor de inmediato.
21. No se usa
22. Indicador de atencio nSi el indicador de
atencio n se ilumina, significa que se esta
desarrollando un problema. No es necesario apagar el
motor inmediatamente, pero se debera investigar la
causa lo antes posible.
23. Indicador de modo de calibracio n/servicioEl
indicador se ilumina cuando la ma quina se encuentra
en un modo de servicio o calibracio n.
24. Indicador de revisar co digos de servicioEl
indicador se ilumina cuando se detecta un problema
en los sistemas ele ctricos de los controladores del
monitor, de la transmisio n o del motor.
25. Indicador de hoja topadora automa ticaEl
indicador se ilumina cuando la funcio n de hoja
topadora automa tica esta habilitada (solamente
ma quinas con IGC).
NOTA: El indicador de hoja topadora automa tica
funciona solamente cuando las ma quinas con
IGC tienen instalado un sistema de
posicionamiento global suministrado por
terceros y/o equipo de guiado por la ser.
26. Indicador de ventilador reversibleEl indicador
se ilumina cuando la funcio n de inversio n de sentido
del ventilador esta habilitada.
2-1-4 072407
PN=27
HG31779,0000359 6322FEB071/1
Funciones de los controles de la consola
delantera
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1Calefactor debajo del asiento (Si lo tiene)
2Control de inversio n del ventilador (Si lo tiene)
3Control de modo de desacelerador
4Control de luces esta ndar
5Control de luces opcionales
1Calefactor debajo del asiento (Si lo tiene): Oprimir
el control para encender el calefactor debajo del asiento.
2Control de inversio n del ventilador (Si lo tiene):
Oprimir el control para invertir el sentido de giro del
ventilador por 30 segundos.
3Control de modo de desaceleracio n: Presionar la
mitad superior del control para el modo de motor. Cuando
se pisa el pedal desacelerador/de freno con el control en
el modo de motor, la velocidad del motor se reduce para
reducir la velocidad de avance de la ma quina. Presionar
la mitad inferior del control al modo de transmisio n.
Cuando se pisa el pedal desacelerador/de freno con el
conmutador en el modo de transmisio n, la marcha de la
transmisio n se reduce pero la velocidad del motor queda
constante.
4Control de luces esta ndar: Presionar la mitad
superior del control para encender las luces esta ndar.
Presionar la mitad inferior del control para apagar las
luces esta ndar.
5Control de luces opcionales: Presionar la mitad
superior del control para encender las luces opcionales.
Presionar la mitad inferior del control para apagar las
luces opcionales.
CS33148,0000953 6304DEC061/2
Pantalla del monitorVista normal
John Deere
850J
T
X
1
0
0
7
8
3
6
1
9
1
6
M
A
Y
0
6
Cuando se conecta la llave de contacto, todas las luces
del monitor se iluminan, todos los medidores colocan sus
agujas en la posicio n de las 12 horas y la alarma suena.
La pantalla ba sica se ilumina en modo de prueba de
bombillas. Despue s de concluido el modo de prueba de
bombillas, los indicadores de apagar el motor y de
presio n de aceite del motor destellan.
La pantalla ba sica indicara el nu mero de modelo de la
ma quina.
2-1-5 072407
PN=28
CS33148,0000953 6304DEC062/2
P
CARGA HORAS VOLTIOS
rpm
12.3
1.6
0
1 3
2 4 5 6
T
2
0
8
6
4
8
6
3
1
5
F
E
B
0
5
1Indicacio n de modo de la transmisio n
2Indicacio n de marcha de transmisio n
3Indicacio n del taco metro
4Indicacio n del horo metro
5Indicacio n de presio n de carga
6Indicacio n de voltaje del sistema
Despue s de transcurridos aproximadamente 5 segundos,
la pantalla indica la vista normal.
La pantalla de modo de transmisio n (1) indica si la
transmisio n esta en avance (F), punto muerto (N),
retroceso (R) o estacionamiento (P). Cuando la palanca
del freno de estacionamiento esta hacia arriba
(bloqueada), se visualiza una P. Si ocurre una falla en la
unidad de control de la transmisio n, esta pantalla indica el
punto muerto.
La indicacio n de marcha de la transmisio n (2) muestra la
velocidad de la transmisio n de 1.0 a 3.0, con una
precisio n de una de cima de unidad.
La indicacio n del taco metro (3) muestra las revoluciones
por minuto del motor, con una precisio n de 5 rpm. Si
ocurre una falla en la unidad de control de la transmisio n,
esta pantalla indica "---".
NOTA: Pulsar SELECT o NEXT para conmutar la
indicacio n entre horas, presio n de carga y voltaje
del sistema.
El horo metro (4) indica las horas de funcionamiento de la
ma quina con una precisio n de una de cima de hora. El
horo metro registra las horas transcurridas solamente
cuando el motor esta en marcha; el s mbolo destella una
vez por segundo. La indicacio n del horo metro avanza
hasta llegar a las 99,999.9 horas.
La indicacio n de presio n de carga de la transmisio n (5)
visualiza la presio n de carga de la transmisio n en kPa o
psi.
La indicacio n de voltaje del sistema (6) visualiza el voltaje
del sistema del veh culo.
2-1-6 072407
PN=29
HG31779,0000035 6322FEB071/1
Indicador de calentamiento
T
2
0
2
7
2
1
A
U
N
1
8
J
A
N
0
5
1Indicador de calentamiento
El indicador de calentamiento (1) se iluminara cuando la
temperatura de aceite de la transmisio n es demasiado
baja para el funcionamiento normal de la ma quina. Se
producen las siguientes condiciones cuando el indicador
esta iluminado:
La velocidad del motor se limita a 1200-1400 rpm
El indicador queda iluminado y la velocidad del motor
queda limitada hasta que el aceite de la transmisio n
llegue a una temperatura espec fica o el motor haya sido
funcionando durante 10 minutos. El indicador se apaga
automa ticamente cuando el sistema esta a la temperatura
de funcionamiento.
Durante la etapa final del ciclo de calentamiento, la
marcha de la transmisio n quedara limitada a un ma ximo
de 1.8 hasta que la ma quina se desplace en una
distancia total de 91 m (300 ft). Si se intenta llegar a una
marcha superior a 1.8 antes de viajar 91 m (300 ft), el
indicador se ilumina y la marcha quedara a 1.8.
2-1-7 072407
PN=30
OUO1089,0002989 6304DEC061/1
Acondicionador de aire y calefactorSi los
tiene
T
1
9
8
3
6
0
B
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1
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0
6
3
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3
A
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1
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A
P
R
0
6
Va lvula de corte del calefactor
AControl del acondicionador de aire
BPerilla de control del ventilador
CPerilla de control de la temperatura
DVa lvula de corte del calefactor
IMPORTANTE: No hacer funcionar el acondicionador
de aire si la temperatura ambiente es
menor que 1C (30F).
Al inicio de la estacio n calurosa,
comprobar que la carga del
refrigerante sea la correcta antes de
usar el acondicionador de aire.
Pulsar el control (A) para encender o apagar el
acondicionador de aire.
NOTA: Para aumentar la temperatura, asegurarse que la
va lvula de corte (D) de la manguera del calefactor
conectada a la caja de la bomba de agua este
abierta.
Girar la perilla de control de temperatura (C) en sentido
horario para aumentar la temperatura.
Girar la perilla de control (B) en sentido horario para
aumentar la velocidad del ventilador.
Si la temperatura en la cabina se torna demasiado fr a, se
puede girar la perilla de temperatura para an adir calor
aun cuando el acondicionador de aire este funcionando.
Mover las persianas hacia la izquierda o la derecha para
dirigir o cortar el flujo de aire.
HG31779,0000357 6322FEB071/1
Controles del limpia y lavaparabrisas
T
1
9
8
3
6
0
A
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N
1
5
M
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R
0
4
1Control de limpia/lavaparabrisas
2Control de limpiacristal/lavacristal de la puerta
Presionar el control (1) para encender el limpiaparabrisas.
Mantener pulsada momenta neamente la mitad superior
del control para activar el lavaparabrisas. Oprimir el
control (2) para encender los limpiacristales de las
puertas. Mantener pulsada momenta neamente la mitad
superior del control para activar el lavacristal de la puerta.
NOTA: El control del limpiaparabrisas activa el
limpiacristal trasero (si lo tiene).
2-1-8 072407
PN=31
HG31779,000034F 6304DEC061/1
Interruptor de bater a
T
1
9
8
3
4
8
A
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N
1
5
M
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R
0
4
1Interruptor de bater a
El interruptor de desconexio n (1) se encuentra junto a las
bater as de la ma quina. Poner el interruptor en la posicio n
desconectada para desconectar la alimentacio n ele ctrica
de la ma quina.
HG31779,0000061 6304DEC061/1
Pestillo de la puerta
T
2
0
6
8
0
9
A
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2
4
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5
Desde el interior de la cabina
T
2
0
6
8
0
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A
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N
2
4
J
A
N
0
5
Desde el exterior de la cabina
1Pestillo de la puerta
Empujar la manija de pestillo de puerta (1) para abrir la
puerta desde el interior de la cabina.
Tirar de la manija de pestillo de puerta (1) para abrir la
puerta desde el exterior de la cabina.
Las puertas pueden trabarse en la posicio n abierta
empuja ndolas contra el costado de la cabina.
2-1-9 072407
PN=32
HG31779,0000063 6304DEC061/1
Salidas auxiliares(So lo ma quinas con
cabina)
T
2
0
6
5
8
1
A
U
N
3
1
J
A
N
0
5
1Puerta
Usar la puerta izquierda (1) para salir de la cabina. La
puerta derecha puede usarse como salida auxiliar.
HG31779,0000062 6304DEC061/1
Ventanas de la cabina
T
2
0
6
8
1
0
A
U
N
2
4
J
A
N
0
5
1Manija
Tirar hacia adelante la manija (1) y empujar la ventana
hacia afuera para abrirla.
2-1-10 072407
PN=33
TX,10,RR,A33 6304DEC061/1
Ajuste del asiento
T
8
4
3
9
A
I
U
N
2
2
M
A
R
9
5
APerilla de soporte lumbar
BPalanca de ajuste de inclinacio n de respaldo
CPerilla de ajuste del coj n del asiento
DPalanca de ajuste de altura de asiento
EManivela de ajuste de peso
FPerilla de ajuste del peso
GAjuste de posicio n longitudinal
HIndicador de peso
Usar la manivela (E) para girar la perilla de ajuste de
peso (F). Girar la perilla en sentido horario para una
suspensio n firme y en sentido contrahorario para una
suspensio n ma s suave.
Girar la perilla (C) hasta poner el coj n en la posicio n
deseada.
Levantar la palanca (G) para mover el asiento hacia
adelante o hacia atra s. Soltar la palanca para trabarlo en
una de sus posiciones de fijacio n.
Levantarse del asiento para quitarle el peso. Levantar la
palanca (D) y mover el asiento a una de las tres
posiciones de ajuste de altura.
Mover el asiento a una posicio n entre el centro y el tope
trasero. Sentarse en el asiento y girar la manivela de
ajuste de peso (E) para que el asiento soporte el peso.
Revisar que el indicador (H) indique el peso apropiado y
continu e moviendo la perilla hasta que la aguja amarilla
dentro del tubo quede a ras con la boca del tubo.
Mientras se esta sentado en el asiento, levantar la
palanca (B) y dejar que el respaldo del asiento se incline
hacia adelante o empujarlo hacia atra s hasta la posicio n
deseada y soltar la palanca.
Mientras se esta sentado en el asiento, girar la perilla (A)
del soporte lumbar para aumentar o reducir el soporte en
la parte inferior de la espalda.
TX,10,DH3548 6304DEC061/1
Cinturo n de seguridad
Revisar el cinturo n de seguridad y la torniller a de montaje
en busca de desgaste o dan os antes de usar la ma quina.
Reemplazar el cinturo n o la torniller a de montaje si ha
sufrido desgaste o dan os.
Reemplazar todo el conjunto del cinturo n de seguridad
cada tres an os sin importar su apariencia.
2-1-11 072407
PN=34
FuncionamientoMa quina
MH66O88,00001B1 6322AUG061/1
Inspeccio n diaria de la ma quina antes del
arranque
1
2
3
4
5
T
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1
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G
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6
Inspeccio n diaria de la ma quina antes del arranque
1Parrilla y rejillas del radiador
2Escudos del motor
3Prefiltro
4Puesto del operador
5Tapa del tanque de combustible
Llevar a cabo las revisiones diarias. Ver Mantenimiento
Cada 10 horas o diariamente. (Seccio n 3-4.)
Inspeccionar la parrilla y las rejillas del radiador (1) en
busca de obstrucciones.
Limpiar los escudos (2) del motor.
Inspeccionar el prefiltro (3) y limpiarlo segu n se
requiera.
Limpiar el puesto del operador (4), revisar que los
pedales y palancas se muevan libremente y revisar la
carga del extinguidor de incendios, si lo tiene.
Revisar el nivel de combustible. Quitar la tapa (5) del
tanque de combustible y llenarlo con el combustible
apropiado si fuese necesario.
Inspeccionar los puntos siguientes antes de arrancar el
motor:
SISTEMA ELE
CTRICO: Buscar alambres desgastados o

deshilachados y conexiones flojas o corro das.
SISTEMA HIDRA
ULICO: Buscar fugas, abrazaderas

faltantes o flojas, mangueras retorcidas y l neas o
mangueras que rozan contra s mismas o contra otros
componentes.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE: Vaciar el filtro de
combustible. Ver Vaciado de sedimentos del filtro de
combustible. (Seccio n 4-1.)
TORNILLERI
A: Buscar piezas flojas o faltantes.

LUBRICACIO
N: Revisar los puntos de lubricacio n en la

Tabla de mantenimiento perio dico. Ver Dar servicio a la
ma quina en los intervalos especificados, en el cap tulo
Mantenimiento perio dico. (Seccio n 3-2.)
COMPONENTES DE LA
MINA DE ACERO Y CADENAS:

Revisar si hay piezas torcidas, rotas, flojas o faltantes.
DISPOSITIVOS DE PROTECCIO
N: Inspeccionar los
protectores, escudos, la ROPS y el cinturo n de seguridad.
SEGURIDAD: Caminar alrededor de la ma quina para
asegurarse que no haya nadie cerca antes de ponerla en
marcha.
2-2-1 072407
PN=35
MH66O88,00001D1 6322AUG061/1
Revisio n de instrumentos antes del arranque
T
X
1
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9
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8
A
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1
3
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0
6
Revisio n de los instrumentos antes de arrancar el motor
Si el interruptor de la bater a esta conectado y la llave de
contacto esta conectada pero el motor no esta en
marcha, el monitor pasara al modo de prueba de
bombillas. Todas los indicadores de advertencia, la luz
roja de apagar el motor y la luz amarilla de atencio n se
iluminan.
Todos los indicadores y las ventanillas en el monitor se
iluminan y la alarma del monitor suena dos veces en
intervalos de un segundo. Si las luces no se iluminan,
revisar las bombillas.
2-2-2 072407
PN=36
MH66O88,00001CF 6323AUG061/3
Arranque del motor
T
S
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2
0
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2
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Asfixia
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Arranque imprevisto de la ma quina
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1
8
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5
ATENCION: Evitar la asfixia. Los gases de
escape pueden causar malestares f sicos y
hasta la muerte.
Si hubiese que hacer funcionar el motor dentro
de un edificio, asegurarse que haya ventilacio n
adecuada. Conectar un tubo de extensio n al
tubo de escape para expulsar los gases de
escape o abrir las puertas y ventanas para
permitir la entrada de aire del exterior al lugar.
ATENCION: Evitar la posibilidad de lesiones o
la muerte causadas por el arranque inesperado
de la ma quina. No arrancar la ma quina
haciendo puentes. La ma quina arrancara con la
transmisio n engranada si se pasan por alto los
circuitos normales de arranque.
NUNCA poner el motor en marcha estando
sobre el suelo. Arrancar el motor so lo desde el
asiento del operador con la transmisio n en
punto muerto y la palanca de estacionamiento
hacia arriba.
1. Girar el interruptor (1) de la bater a en sentido horario
para conectarlo.
2-2-3 072407
PN=37
MH66O88,00001CF 6323AUG062/3
T
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1
7
5
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N
2
3
A
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G
8
8
Cinturo n de seguridad
ATENCION: Usar el cinturo n de seguridad para
evitar sufrir lesiones o la muerte en caso de
ocurrir un accidente tal como una volcadura.
2. Sentarse en el asiento y abrocharse el cinturo n de
seguridad.
MH66O88,00001CF 6323AUG063/3
T
2
0
6
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2
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2
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Perilla de control de velocidad del motor
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B
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0
4
Palanca de bloqueo de estacionamiento
1Perilla de control de velocidad del motor
2Palanca de control de la transmisio n (TCL)
3Palanca de bloqueo de estacionamiento
3. Mover la palanca de control de la transmisio n (TCL)
(2) al punto muerto.
4. La palanca de estacionamiento (3) debe estar hacia
arriba (posicio n de bloqueo).
5. Girar la perilla de control de velocidad (1) del motor a
ralent lento.
6. Oprimir el boto n para tocar la bocina.
IMPORTANTE: No hacer funcionar el arrancador por
ma s de 20 segundos en cada intento
para evitar dan arlo. Si el motor no
arranca, esperar al menos 2 minutos
antes de volver a intentar arrancarlo.
Si el motor no arranca luego de cuatro
intentos, consultar el cap tulo
Localizacio n de aver as.
7. Girar la llave de contacto en sentido horario para hacer
girar el motor hasta que arranque. Con el motor en
marcha, ajustar su velocidad a 1600 rpm (media
aceleracio n). (Ver Calentamiento del motor en esta
seccio n para el procedimiento correcto de
calentamiento del motor.)
2-2-4 072407
PN=38
OUO1089,00029A5 6304DEC061/1
Fluido auxiliar de arranqueAuxiliar de
arranque en tiempo fr o
T
2
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1
9
A
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6
Lata del auxiliar de arranque
1Control del auxiliar de arranque
2Abrazadera
3Envase
4Tapa contra polvo
ATENCION: Evitar la posibilidad de lesiones
producidas por la explosio n de la lata. El e ter
es un l quido sumamente inflamable. Mantener
la lata lejos del calor, chispas y llama expuesta.
El contenido esta a presio n. No incinerar ni
perforar la lata de fluido. Quitar la lata de la
ma quina si no se necesita el fluido de arranque.
IMPORTANTE: Evitar dan ar el motor. Usar el auxiliar
de arranque cuando la temperatura
este bajo 4.4C (40F) y solamente
cuando el motor este FRI
O.
Empleo del fluido de arranque
IMPORTANTE: Para evitar dan ar el motor, oprimir el
boto n del auxiliar de arranque so lo
cuando el motor este fr o y girando. El
fluido de arranque se sigue
inyectando al motor mientras se
mantenga oprimido el boto n.
NOTA: Girar el motor por un ma ximo de 20 segundos por
intento y dejar pasar dos minutos entre un intento
y el siguiente.
Mientras se hace girar el motor, oprimir el control (1) del
auxiliar de arranque.
Sustitucio n de la lata de auxiliar de arranque
1. Quitar la abrazadera (2) del recipiente.
2. Girar el recipiente (3) en sentido contrahorario para
quitarlo.
3. Para instalar el recipiente nuevo, enroscarlo en sentido
horario en la va lvula de arranque.
IMPORTANTE: Proteger los componentes del auxiliar
de arranque contra la posibilidad de
dan os. Instalar la tapa contra polvo en
la va lvula de arranque.
4. Si no se requiere fluido auxiliar de arranque, quitar el
recipiente e instalar la tapa contra polvo (4) en su
lugar.
2-2-5 072407
PN=39
HG31779,0000020 6304DEC061/1
Calentamiento del motor
1. Despue s que el motor arranque, dejarlo funcionando a
1600 rpm por 3 minutos. No hacerlo funcionar ni a
ralent ra pido ni lento.
2. Manejar la ma quina a cargas y velocidades inferiores a
las normales hasta que el motor este a la temperatura
de funcionamiento normal.
HG31779,0000075 6312FEB071/1
Calentamiento en clima fr o
IMPORTANTE: Si el aceite hidra ulico esta fr o, las
funciones hidra ulicas se movera n con
lentitud. No intentar manejar la
ma quina hasta que todas las
funciones hidra ulicas operen
normalmente.
En condiciones de temperatura extremadamente bajas se
requiere un per odo de calentamiento prolongado. Se
limitara n la marcha ma xima de la transmisio n y la
velocidad ma xima del motor.
La luz de calentamiento indica que se esta n limitando la
velocidad del motor y la velocidad de avance de la
ma quina debido a condiciones muy fr as. La velocidad del
motor se limitara a 1200-1400 rpm durante hasta diez
minutos. Adema s, el ajuste de velocidad de la transmisio n
se limitara a 1.8 hasta que la ma quina se haya
desplazado 300 pies despue s de terminar el per odo de
calentamiento de 10 minutos.
No accionar las funciones hidra ulicas en forma brusca
hasta que el motor este bien caliente. Quitar el hielo, la
nieve y el lodo antes de hacer funcionar la ma quina.
NOTA: Usar un aceite de viscosidad ma s baja en el
sistema hidra ulico y de la transmisio n para
facilitar el arranque del motor cuando la
temperatura ambiente es menor que -18C (0F).
Ver Aceite hidra ulico, de la transmisio n y del
depo sito de bomba manual. (Seccio n 3-1.)
Activar todas las funciones hidra ulicas para distribuir el
aceite caliente hasta que todas funcionen libremente.
2-2-6 072407
PN=40
AM40430,0000013 6304DEC061/1
Palanca de cambios
T
2
0
6
8
5
7
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2
4
J
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5
1Boto n de manija selectora de marchas (SIG)
2Boto n de la bocina
Empujar la parte superior del boto n de manija selectora
de marchas (SIG) (1) para aumentar la marcha de la
transmisio n. Oprimir la parte inferior del control para
reducir la marcha de la transmisio n.
Pulsar el boto n (2) para hacer sonar la bocina de la
ma quina segu n se requiera.
La palanca de control de la transmisio n controla el sentido
de marcha (avance y retroceso), la direccio n (virajes a
izquierda y derecha), el giro de pivote y la contrarrotacio n.
Empujar la palanca hacia adelante para avanzar.
Tirar de la palanca hacia atra s para retroceder.
Empujar la palanca hacia la derecha para virar a la
derecha.
Empujar la palanca hacia la izquierda para virar a la
izquierda.
2-2-7 072407
PN=41
HG31779,0000065 6322FEB071/1
Conduccio n de la ma quina
T
1
9
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3
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1
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2
4
J
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0
5
2Palanca de cambios
3Boto n de manija selectora de marchas (SIG)
1. Abrocharse el cinturo n de seguridad.
2. La palanca de estacionamiento (1) debe estar en la
posicio n BLOQUEADA (hacia arriba).
3. Poner la palanca de control de la transmisio n (2) en la
posicio n de punto muerto.
4. Arrancar el motor.
5. Pisar el pedal desacelerador/frenos.
6. Mover la palanca del bloqueo de estacionamiento a la
posicio n DESBLOQUEADA (hacia abajo). El indicador
de marchas visualizara el valor por omisio n de la
transmisio n de 1.6.
NOTA: El boto n de marchas ajusta la velocidad de
avance y puede regularse en cualquier momento.
7. Seleccionar la posicio n deseada.
8. Pulsar el boto n de marchas de la transmisio n (SIG) (3)
para obtener el ajuste deseado (1.03.0) visualizado
en la pantalla. La gama de marchas de la transmisio n
se ha ajustado para una gama inicial de 1.6. La gama
de marchas de la transmisio n puede variarse segu n la
preferencia del operador de 1.0 a 3.0 (la velocidad de
la ma quina puede variar de 0 a 6.0 mph).
9. Soltar lentamente el pedal desacelerador para permitir
el desplazamiento de la ma quina.
10. Girar la perilla (4) de control de velocidad del motor a
la velocidad deseada.
11. Mover en el sentido de viraje deseado para dirigir la
ma quina.
2-2-8 072407
PN=42
AM40430,0000014 6304DEC061/1
Uso de la perilla de control de velocidad del
motor
T
2
0
6
8
5
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2
4
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5
2Posicio n de ralent ra pido
3Posicio n de ralent lento
Para aumentar la velocidad del motor, girar la perilla de
control de velocidad del motor (1) en sentido horario (2) a
la posicio n de conejo (ralent ra pido). Para reducir la
velocidad del motor, girar la perilla de control de velocidad
del motor en sentido contrahorario a la posicio n (3) de
tortuga (ralent lento).
NOTA: Despue s de arrancar el motor, es necesario
ajustar la perilla de control de velocidad del motor
a ralent lento para poder usar la perilla para
aumentar la velocidad del motor.
HG31779,000035F 6304DEC061/1
Ajuste de velocidad de avance con la
palanca de control de la transmisio n
La transmisio n hidrosta tica de dos trayectorias ofrece una
velocidad de propulsio n variable (1.03.0) de 0 a 11
km/h (0 a 6.0 mph) en avance o en retroceso. Las
relaciones de retroceso son de 80%, 100%, 115% y 130%
de la velocidad de retroceso hasta llegar al l mite, de 0
11 km/h (06.0 mph). Para visualizar la marcha por
omisio n de 1.6, mover la palanca de estacionamiento,
pulsar el boto n selector de marchas de la transmisio n o
pulsar el boto n SELECT en el monitor.
2-2-9 072407
PN=43
AM40430,0000037 6322FEB071/1
Pedal desacelerador/de frenos y control de
modo de desacelerador
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1Pedal desacelerador/de frenos
2Control de modo de desacelerador
ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que la
ma quina se mueva inesperadamente. Al pisar el
pedal desacelerador/de frenos ma s alla del
punto de resistencia aumentada se aplican los
frenos y se para la ma quina repentinamente.
No aplicar los frenos para parar la ma quina en las
condiciones de funcionamiento normal. Al pisar el pedal
desacelerador/de frenos (1) ma s alla del punto de
resistencia aumentada se aplican los frenos y se para la
ma quina repentinamente.
El control de cambios de modos del desacelerador (2) se
usa para establecer la manera de funcionamiento del
pedal. Hay dos modos disponibles.
Modo de motor
Al mover el control de modos del desacelerador a la
posicio n "hacia arriba" se pone el pedal en el modo de
motor. En el modo de motor, al pisar el pedal
desacelerador/de frenos se reduce la velocidad del motor
y la velocidad de avance de la ma quina. Al pisar el pedal
ma s alla del punto de resistencia aumentada se aplican
los frenos y se para la ma quina repentinamente. La
ma quina reanudara su movimiento cuando se suelta
el pedal.
Modo de transmisio n
Al mover el control de modos del desacelerador a la
posicio n "hacia abajo" se pone el pedal en el modo de
transmisio n. En el modo de transmisio n, al pisar el pedal
desacelerador/de frenos se reduce la velocidad de avance
pero no la velocidad del motor. Al pisar el pedal ma s alla
del punto de resistencia aumentada se aplican los frenos
y se para la ma quina repentinamente. La ma quina
reanudara su movimiento cuando se suelta el pedal.
NOTA: Es posible cambiar la posicio n del control de
modos del desacelerador en cualquier momento.
Cuando la palanca de control de la transmisio n
(TCL) esta en el punto muerto, el cambio de
modo surte efecto de inmediato. Si la palanca
TCL no esta en el punto muerto, la luz de
regresar a punto muerto (RTN) se ilumina y hay
que desplazar la palanca TCL al punto muerto
para que el cambio de modo pueda efectuarse.
2-2-10 072407
PN=44
AM40430,0000036 6312FEB071/1
Uso de la palanca de estacionamiento
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Palanca de bloqueo de estacionamiento (posicio n
DESBLOQUEADA)
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Palanca de bloqueo de estacionamiento (posicio n BLOQUEADA)
ma quina se mueva inesperadamente. Siempre
mover la palanca de estacionamiento a la
posicio n BLOQUEADA antes de arrancar el
motor o de bajarse del puesto del operador.
Cuando la palanca de bloqueo de estacionamiento (1)
esta hacia arriba en la posicio n BLOQUEADA, la palanca
de control de la transmisio n (TCL) puede moverse pero
no desplaza la ma quina.
Cuando la palanca de bloqueo de estacionamiento esta
hacia abajo en la posicio n DESBLOQUEADA , la palanca
de control de la transmisio n puede desplazar la ma quina.
Si se tira de la palanca de bloqueo de estacionamiento
hacia abajo mientras la palanca de control de la
transmisio n esta en avance o retroceso, la ma quina no se
movera . Poner la palanca de control de la transmisio n en
punto muerto y despue s levantar y bajar la palanca de
estacionamiento. La ma quina ahora esta en condicio n de
funcionamiento normal.
2-2-11 072407
PN=45
VD76477,0001353 6320DEC061/1
Control de habilitacio n del circuito
hidra ulico/descarga del acumulador
hidra ulico
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1Control de habilitacio n del circuito hidra ulico
causadas por los fluidos a presio n alta.
Descargar el acumulador antes de dar servicio
a cualquiera de los componentes del sistema
hidra ulico. El aceite hidra ulico del acumulador
puede almacenarse a presiones iguales o
superiores a las presiones de alivio del sistema.
El control de habilitacio n del circuito hidra ulico (1) se usa
para bloquear la palanca de control del sistema hidra ulico
de la hoja.
Al cambiar su posicio n con la mitad delantera pulsada, se
habilitan todas las funciones de la palanca de control
hidra ulico de la hoja si la llave de contacto esta
conectada y el motor esta en marcha.
Al cambiar su posicio n con la mitad trasera pulsada, se
inhabilitan todas las funciones de la palanca de control
hidra ulico de la hoja en todas las condiciones.
Para aliviar la presio n almacenada en el sistema
hidra ulico de la hoja y en el acumulador de la palanca de
control hidra ulico:
1. Bajar la hoja al suelo y apagar el motor.
2. Girar la llave de contacto a la posicio n conectada, pero
no arrancar el motor.
3. Mover el control de habilitacio n del circuito hidra ulico a
la posicio n de habilitacio n (mitad delantera del control
pulsada).
4. Accionar cada funcio n (elevar/bajar, inclinar a
derecha/izquierda y angular a derecha/izquierda varias
veces hasta que se descargue la presio n del
acumulador.
5. Girar la llave de contacto a la posicio n de apagado.
6. Desconectar el interruptor de la bater a.
2-2-12 072407
PN=46
HG31779,000035D 6312FEB071/1
Apagado del motorParada normal
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2Palanca de cambios
IMPORTANTE: Antes de apagar un motor que ha
estado trabajando bajo carga, hacerlo
funcionar a media aceleracio n por dos
minutos para enfriar los componentes
calientes del motor. Si el motor se
cala mientras trabaja bajo carga,
volver a arrancarlo de inmediato y
hacerlo funcionar en ralent a media
aceleracio n por dos minutos antes de
apagarlo para permitir que el
refrigerante continu e circulando a
trave s del motor.
IMPORTANTE: Se puede dan ar el turboalimentador si
no se apaga el motor de forma
adecuada.
1. Estacionar la ma quina en una superficie nivelada.
2. Bajar todo el equipo al suelo.
3. Mover la palanca de control de la transmisio n (2) al
punto muerto.
ma quina se mueva inesperadamente. Nunca
usar solamente la palanca de cambios para
mantener la ma quina parada. La ma quina
podr a rodar inesperadamente o moverse con la
transmisio n engranada, causando graves
lesiones o la muerte. Siempre aplicar la palanca
de bloqueo de estacionamiento para mantener
la ma quina parada.
4. Mover la palanca de estacionamiento hacia arriba
(posicio n de bloqueo) (3).
5. Dejar el motor funcionar a 1/2 de la aceleracio n
ma xima sin carga por 2 minutos.
6. Girar la perilla de control de velocidad del motor (1) a
la posicio n de ralent lento.
7. Desconectar la llave de contacto para apagar el motor.
Sacar la llave.
8. Aliviar la presio n hidra ulica moviendo las palancas de
control hasta que el equipo deje de moverse.
2-2-13 072407
PN=47
AM40430,0000023 6322FEB071/1
Parada de la ma quina
NOTA: El freno se aplica automa ticamente bajo las
siguientes condiciones:
1. Cuando el motor no esta en marcha.
2. Si la palanca de control de la transmisio n
(TCL) esta en punto muerto y la ma quina
detecta movimiento de los motores
hidrosta ticos por ma s de dos segundos.
3. Si la palanca de control de la transmisio n
(TCL) esta en avance o retroceso y si pisa el
pedal desacelerador/de frenos hasta el primer
tope (no hasta la zona de frenado) y la
ma quina detecta movimiento de los motores
hidrosta ticos por ma s de dos segundos.
Se puede parar la ma quina de una de las maneras
indicadas a continuacio n:
ma quina se mueva inesperadamente. La
ma quina se detiene abruptamente cuando se
pisa el pedal desacelerador/de frenos. Soltar el
pedal para soltar el freno. Al empujar la palanca
de bloqueo de estacionamiento hacia arriba
(posicio n bloqueada), la ma quina se detendra
abruptamente.
Mover la palanca de control de la transmisio n (TCL) al
punto muerto.
Pisar el pedal desacelerador/de frenos al segundo tope
(pedal pisado a fondo).
Empujar la palanca de estacionamiento hacia arriba
(posicio n de bloqueo).
causadas por el volqueo de la ma quina. La
ma quina puede volcarse si se baja la hoja
mientras esta yendo ra pidamente cuesta abajo
en una pendiente pronunciada.
Como u ltimo recurso, bajar la hoja para detener la
ma quina.
2-2-14 072407
PN=48
OUT4001,00002ED 6312JUN071/1
Estacionamiento de la ma quina
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2Palanca de cambios
2. Bajar la hoja al suelo.
3. Mover la palanca de control de la transmisio n (2) a
PUNTO MUERTO.
la ma quina parada.
IMPORTANTE: Para no dan ar el turboalimentador,
hacer funcionar el motor a 1/2
aceleracio n sin carga por dos
minutos.
5. Dejar el motor funcionar a 1/2 aceleracio n sin carga
por 2 minutos.
7. Desconectar la llave de contacto para apagar el motor.
8. Conectar la llave de contacto.
9. Pulsar el conmutador de habilitacio n del sistema
hidra ulico a la posicio n desbloqueada.
10. Liberar la presio n hidra ulica moviendo las palancas
de control hasta que el equipo deje de moverse.
11. Desconectar la llave de contacto.
2-2-15 072407
PN=49
OUT4001,00002FE 6305JUL071/1
Palanca de control de desgarradorSi lo
tiene
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1Sentido de bajar (Posicio n hacia adelante)
2Sentido de elevar (Posicio n hacia atra s)
IMPORTANTE: Cuando se usa el desgarrador,
manejar la ma quina a la velocidad
baja.
Evitar que la ma quina se dan e. No
hacer virajes mientras el desgarrador
esta metido en el material.
Con los desgarradores de dientes mu ltiples es ma s u til
instalar ma s dientes que seleccionar una velocidad de
avance ma s alta.
Usar solamente un diente para desgarrar material duro o
de taman o grande.
El material fa cil de desgarrar, que se rompe en pedazos
ma s pequen os, puede quitarse con un desgarrador
equipado con dos o tres dientes.
Al trabajar con el desgarrador siempre asegurarse que las
dos cadenas de oruga esta n completamente en el suelo
todo el tiempo. De ser necesario, preparar el lugar de
trabajo apropiadamente.
Hay que desgarrar a la profundidad ma xima posible. Si el
suelo tiene varias capas, desgarrar una capa a la vez.
Puede ser necesario hacer varias pasadas en el mismo
lugar para alcanzar la profundidad deseada.
En ciertos casos, puede ser necesario hacer cortes
transversales.
En los pendientes, siempre desgarrar cuesta abajo.
Funcionamiento del desgarrador
Para bajar el desgarrador, mover la palanca de control
del desgarrador hacia adelante (1).
Para elevar el desgarrador, mover la palanca de control
del desgarrador hacia atra s (2).
2-2-16 072407
PN=50
VD76477,0001354 6322DEC061/2
Palanca de control de la hoja
Funcionamiento
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Se ilustra la palanca de control de la hoja IGC
1Aumentar (subir) (so lo IGC)
2Reducir (bajar) (so lo IGC)
3No se usa
4Angular hoja en sentido horario
5Angular hoja en sentido contrahorario
6Interruptor de IGC (so lo IGC)
2-2-17 072407
PN=51
VD76477,0001354 6322DEC062/2
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Angulacio n a potencia
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Ma quinas con IGC
7Posicio n con tope de flotacio n de hoja
8Bajada de la hoja
9Inclinacio n de la hoja a la derecha
10Elevacio n de la hoja
11Inclinacio n de la hoja a la izquierda
IMPORTANTE: Para evitar que el aceite hidra ulico se
sobrecaliente, dejar que las palancas
de control regresen al punto muerto
cuando los cilindros lleguen al final de
su carrera.
La palanca de control piloto de la hoja se usa para
controlar todas las funciones hidra ulicas en todas las
ma quinas sin IGC.
La posicio n de tope de flotacio n (7) se utiliza para
retronivelar. Cuando se pone la palanca de control de la
hoja en la posicio n de flotacio n, es necesario moverla
manualmente al punto muerto.
Empujar la palanca hacia adelante a la posicio n de tope
de flotacio n (7) para hacer flotar la hoja.
Empujar la palanca una posicio n hacia adelante (8)
para bajar la hoja.
Mover la palanca hacia atra s (10) para elevar la hoja.
Empujar la palanca a la izquierda (11) para inclinar la
hoja a la izquierda.
Empujar la palanca a la derecha (9) para inclinar la
hoja a la derecha.
La palanca de control electro nico de la hoja se usa para
controlar todas las funciones hidra ulicas en las ma quinas
con IGC.
La posicio n de tope de flotacio n (7) se utiliza para
retronivelar.
Cuando se coloca la palanca de control de la hoja en la
posicio n de flotacio n, la palanca regresara al punto
muerto por s solo.
Para inhabilitar la flotacio n de la hoja, empujar la palanca
hacia adelante o atra s una vez que la palanca de control
regrese al punto muerto. Al mover la palanca a la
izquierda o derecha no se inhabilita la flotacio n de la hoja.
2-2-18 072407
PN=52
AM40430,0000015 6312FEB071/1
Cambio de la orientacio n de la hoja
La orientacio n de la hoja puede cambiarse segu n el tipo
de trabajo que se esta ejecutando, las condiciones del
suelo o para cambiar la sensacio n de la ma quina segu n
la preferencia del operador.
Ventajas de la inclinacio n de la hoja hacia adelante:
Cuando esta angulada hacia adelante, la hoja levanta
menos tierra. El peso de la tierra empujada por la hoja
aumenta el peso de la misma y pone un mayor peso
sobre el extremo delantero de las orugas. Esto puede
hacer que las ruedas gu a de las orugas se hundan al
trabajar en suelos sueltos o blandos. Si las ruedas gu a
se hunden, la hoja corta el suelo de modo irregular. Con
la hoja inclinada hacia adelante, el punto de equilibrio de
la ma quina no var a tanto cuando se llena la hoja, por lo
cual las ruedas gu a se hunden menos.
Con la hoja inclinada hacia adelante, es menos probable
que la tierra se amontone por encima de la hoja cuando
se corta pendiente arriba. Tambie n se facilita la descarga
de la tierra al final de una pasada de topado cuando se
corta pendiente arriba o sobre materiales pegajosos.
Ventajas de la inclinacio n de la hoja hacia atra s:
Con la hoja inclinada hacia adelante, su borde cortante
queda ma s horizontal, lo cual produce un corte ma s
profundo en el suelo. El tener el borde cortante ma s
horizontal tambie n permite hacer un corte ma s uniforme
en suelos duros. La hoja puede empujar ma s tierra
cuando su cara vertical se orienta hacia atra s. El empujar
ma s tierra en la hoja aumenta el peso de la ma quina.
Este peso adicional puede aumentar la fuerza de empuje
en suelos duros. La tierra empujada por la hoja tambie n
desplaza el punto de equilibrio de la ma quina hacia
adelante. En suelos duros esto puede ser ventajoso ya
que el peso adicional puede ayudar a mantener el
extremo delantero de la ma quina hacia abajo y ayuda a
que el borde cortante penetre al hacer cortes profundos.
2-2-19 072407
PN=53
AM40430,0000017 6304DEC061/1
Cambio de la inclinacio n de la hojaVarillaje
de hoja topadora con vigas de empuje
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1Barra de ajuste
personales causadas por la ca da de la hoja o
su bastidor. NUNCA trabajar debajo de una hoja
levantada a menos que se coloquen soportes
debajo de la hoja o del bastidor.
Para cambiar la inclinacio n de la hoja, colocar la barra de
ajuste (1) y girar el gato de ajuste para extender o
retraerlo. Luego, extender o retraer el cilindro de
inclinacio n la misma distancia para obtener la inclinacio n
deseada.
2-2-20 072407
PN=54
AM40430,0000018 6322FEB071/1
Cambio de la inclinacio n de la hojaVarillaje
de hoja topadora con bastidor C
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Posicio n delantera
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Posicio n parcialmente hacia adelante
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Posicio n parcialmente hacia atra s
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Posicio n hacia atra s
1Perno (se usan 4)
personales causadas por la ca da de la hoja o
su bastidor. NUNCA trabajar debajo de una hoja
levantada a menos que se coloquen soportes
debajo de la hoja o del bastidor.
1. Elevar la hoja aproximadamente 152 mm (6 in.) del
suelo y apoyarla sobre bloques. Apoyar el bastidor C
con pedestales.
NOTA: Puede ser necesario usar un gato de piso para
aliviar la tensio n de la hoja.
2. Aflojar los pernos para ajustar los suplementos.
3. Mover los suplementos a una de las cuatro posiciones
deseadas: hacia adelante, parcialmente hacia
adelante, parcialmente hacia atra s o hacia atra s.
ATENCION: Usar guantes para evitar la
posibilidad de lesiones causadas por el
aplastamiento de los dedos entre los
suplementos.
NOTA: Asegurarse que los suplementos se coloquen en
la misma posicio n a cada lado.
4. Apretar los pernos al valor especificado.
Valor especificado
PernoPar de apriete 624 Nm .................................................................
460 lb-ft
2-2-21 072407
PN=55
TX,30,RR,A3 6304DEC061/1
Para prolongar la vida u til del tren de rodaje
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El mantenimiento y ajuste adecuados del tren de rodaje
alargan la vida u til de la ma quina en muchas de las
condiciones de trabajo y terreno. La habilidad del
operador afecta la vida u til de los componentes. Aqu hay
algunas sugerencias de funcionamiento que pueden hacer
una diferencia:
AJUSTE CORRECTO DEL HUELGO DE LAS
CADENASEl mantener el huelgo de las cadenas
ajustado a 51 mm (2.0 in.) es el ajuste ma s importante de
la ma quina. Las cadenas apretadas acortan la vida u til
por ma s de 50% e imponen cargas en los componentes
del tren de rodaje, acelerando la velocidad de desgaste.
Es necesario ajustar el huelgo de las cadenas de acuerdo
a las condiciones del suelo. Observar el huelgo a diario y
ajustarlo segu n sea necesario. Consultar la tabla de
intervalos de servicio en este manual o en la calcoman a
en la ma quina para obtener el procedimiento correcto de
ajuste.
REDUCIR EL TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO EN
RETROCESOEn todas las ma quinas sobre orugas, el
desgaste de los bujes y las ruedas dentadas aumenta
significativamente cuando se trabaja en retroceso en lugar
de avance.
Para obtener la ma xima vida u til de la oruga, reducir al
m nimo el tiempo que se retrocede.
REDUCIR LAS VELOCIDADES DE FUNCIONAMIENTO
Y DE AVANCE CUANDO SEA POSIBLEAl aumentar la
velocidad de la ma quina, tambie n aumenta la velocidad
de desgaste. Hacer funcionar la ma quina a la velocidad
m nima que se necesite para el tipo de trabajo a realizar.
El patinaje excesivo de las cadenas tambie n aumenta el
desgaste, en particular de las puntas de las garras.
ELIMINAR EL PESO INNECESARIOEl aumentar el
peso de la ma quina de modo significativo debido a
accesorios o contrapesos acelera el desgaste.
USAR GUI
AS O PROTECTORES CORRECTOS EN LAS

CADENASLas gu as o protectores de cadenas de
oruga bien instalados y en buenas condiciones mantiene
la cadena alineada con los rodillos y ruedas gu a,
prolongando su vida u til.
SELECCIONAR ZAPATAS DE CADENAS DEL ANCHO
ADECUADOEl uso de zapatas ma s anchas aumenta la
carga y el desgaste de los componentes del tren de
rodaje. Usar la zapata ma s angosta posible para las
condiciones de trabajo.
2-2-22 072407
PN=56
OUT4001,00002EE 6312JUN071/3
Colocacio n de la ma quina en un remolque
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Colocacio n de la ma quina en un remolque
1 Cun as de ruedas
1. Mantener limpia la plataforma del remolque.
2. Colocar cun as (1) contra las ruedas del camio n.
3. Usar una rampa o plataforma para cargar. Las rampas
deben soportar el peso de la ma quina y deben tener la
inclinacio n y altura adecuadas.
4. Abrocharse el cinturo n de seguridad antes de arrancar
el motor.
5. Cargar y descargar la ma quina en una superficie
nivelada.
ma quina se mueva inesperadamente. Siempre
que sea posible, hacer retroceder la ma quina
para que no se vuelque al subirla al remolque.
6. Centrar la ma quina en las rampas.
7. La l nea central de la ma quina debe coincidir con la
l nea central del remolque.
8. Bajar el equipo sobre bloques.
9. Mover la palanca de cambios de la transmisio n (TCL)
al punto muerto.
la ma quina parada.
IMPORTANTE: Para no dan ar el turboalimentador (si
lo tiene), hacer funcionar el motor a
1600 rpm sin carga por 2 minutos.
11. Dejar el motor funcionar a 1600 rpm sin carga por 2
minutos.
12. Mover la perilla de control de velocidad del motor en
sentido contrahorario a la posicio n de ralent lento.
2-2-23 072407
PN=57
OUT4001,00002EE 6312JUN072/3
13. Desconectar la llave de contacto. Apagar el motor.
15. Pulsar el conmutador de habilitacio n del sistema
hidra ulico a la posicio n desbloqueada.
16. Liberar la presio n hidra ulica moviendo las palancas
de control hasta que el equipo deje de moverse.
17. Girar la llave de contacto a la posicio n desconectada.
19. Cubrir la abertura del tubo de escape para impedir la
entrada de viento y agua.
OUT4001,00002EE 6312JUN073/3
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IMPORTANTE: Sujetar cadenas o cables al bastidor
de la ma quina o a los eslabones de
las cadenas de oruga. No colocar las
cadenas o cables sobre o contra las
mangueras o conductos hidra ulicos.
20. Sujetar cada esquina de la ma quina al remolque con
cadenas o cables.
Frente: Utilizar ya sea la parte interior o exterior de
la zapata de cadena, tal como se ilustra. Adema s,
es permisible usar la argolla de remolque en la
parte inferior del extremo delantero del chasis de la
ma quina.
Costado: Usar el borde interior de una zapata de la
cadena de orugas.
Parte trasera: Usar el borde exterior de una zapata
de la cadena de orugas. Adema s, es posible usar
la barra de tiro, si la tiene.
TE14778,0000067 6312FEB071/4
Soltado del freno de estacionamiento para
remolcar la ma quina
Este procedimiento se utiliza para liberar el freno de
estacionamiento y remolcar la ma quina.
2-2-24 072407
PN=58
TE14778,0000067 6312FEB072/4
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Va lvulas multifuncionales
1Va lvula multifuncional
ma quina se mueva inesperadamente. Colocar
bloques delante y detra s de las cadenas de
oruga para impedir que la ma quina ruede.
No permitir que el operador viaje en la ma quina
remolcada a menos que e ste pueda controlar la
direccio n y los frenos de la misma.
IMPORTANTE: NO remolcar la ma quina a ma s de 2.4
km/h (1.5 mph) o se le pueden causar
dan os graves.
NOTA: Las va lvulas multifuncionales pueden
destornillarse usando un casquillo de 1-1/4 in. y
una llave de trinquete flexible. El motor no tiene
que estar en marcha para remolcar la ma quina.
NOTA: Las va lvulas multifuncionales superiores se
encuentran en el lado de avance del circuito
cerrado y deben aflojarse para poder remolcar la
ma quina en retroceso. De manera similar, las
va lvulas multifuncionales inferiores se encuentran
en el lado de retroceso del circuito cerrado y
deben aflojarse para poder remolcar la ma quina
hacia atra s.
Remolcado de la ma quina con el motor APAGADO
1. Inclinar hacia arriba la cabina o la ROPS. Ver el
procedimiento de inclinacio n de la cabina o ROPS.
(Seccio n 4-1.)
2. PARA REMOLCAR LA MAQUINA EN AVANCE ES
NECESARIO destornillar (girar en sentido
contrahorario) las va lvulas de alivio multifuncionales
inferiores delantera y trasera de la bomba de 1/2 a 1
vuelta y hay que elevar la hoja sobre el suelo. (Si el
motor gira pero no arranca, la hoja puede levantarse
girando el motor mientras se acciona la funcio n de
elevar la hoja en la va lvula de control.)
PARA REMOLCAR LA MAQUINA EN RETROCESO
ES NECESARIO destornillar (girar en sentido
contrahorario) las va lvulas multifuncionales superiores
delantera y trasera de 1/2 a 1 vuelta.
3. Inclinar hacia abajo la cabina.
5. Poner la palanca de bloqueo de estacionamiento
HACIA ABAJO y la palanca de control de la
transmisio n en PUNTO MUERTO.
2-2-25 072407
PN=59
TE14778,0000067 6312FEB073/4
NOTA: Con TOW se permite remolcar la ma quina sin
aplicar automa ticamente los frenos (anulacio n de
la funcio n de mantener la ma quina parada en
pendientes).
6. Ajustar el control de frenos a Tow (Remolcar).
a. Pulsar MENU en el monitor.
b. Seleccionar los AJUSTES MAQUINA.
c. Seleccionar FRENO REMOLCAR.
d. Seleccionar REMOLCAR.
7. Dejar la llave de contacto CONECTADA.
TE14778,0000067 6312FEB074/4
T
2
0
8
2
1
5
A
U
N
0
8
F
E
B
0
5
2Va lvula de circuito hidra ulico integrado (HIC)
8. Extraer y girar la perilla ROJA de la va lvula de circuito
hidra ulico integrado (HIC) (2) a la posicio n extendida
[hacia afuera] (remolcar).
NOTA: Hay una va lvula de alivio del freno de
estacionamiento en la va lvula HIC. Se puede
escuchar el aceite fluyendo por la va lvula de alivio
y es posible sentir el aumento de presio n en la
manija cuando los frenos esta n completamente
sueltos.
9. Utilizar la manija de la bomba y aplicar presio n para
soltar los frenos.
NOTA: Es posible aplicar los frenos en el modo de
REMOLCAR moviendo la palanca de
estacionamiento hacia arriba, pisando a fondo el
pedal desacelerador o desconectando la llave de
contacto.
NOTA: Si se aplican los frenos al remolcar el veh culo,
hay que repetir el procedimiento de soltado del
freno antes de volver a remolcar el veh culo.
10. Remolcar la ma quina.
2-2-26 072407
PN=60
VD76477,000045E 6304DEC061/1
Conduccio n en pendientes empinadas
IMPORTANTE: Tener cuidado al conducir en
pendientes empinadas. Es importante
manejar la ma quina a velocidades
lentas para proteger el motor y/o la
transmisio n contra dan os.
MH66O88,00001B6 6323AUG061/1
(CMU)
1/4 Men principal
1-Cdigos
2-Ajustes mquina
3-Diagnstico
4-Config monitor
T
1
9
4
5
6
5
6
3
3
0
S
E
P
0
3
Menu principal
NOTA: Las teclas de navegacio n MENU, BACK, NEXT y
SELECT se encuentran en el lado derecho de la
pantalla CMU.
El Menu principal ofrece la capacidad de seleccionar los
submenu s siguientes. Para acceder al Menu principal se
pulsa la tecla MENU. Los submenu s bajo el Menu
principal incluyen:
1. El menu Co digos permite al personal de
mantenimiento o al operador ver los co digos de falla
para diagno stico activos o almacenados.
2. El menu Ajustes ma quina permite al operador efectuar
cambios en diversas caracter sticas de funcionamiento
de la ma quina.
3. El menu de diagno stico ofrece una cantidad limitada
de herramientas y sirve para que tanto los te cnicos de
servicio como el operador de la ma quina puedan
efectuar funciones de diagno stico y localizacio n de
aver as.
4. El menu Config monitor permite al operador efectuar
cambios en diversas caracter sticas de funcionamiento
del monitor.
2-2-27 072407
PN=61
MH66O88,00001B7 6311AUG061/1
(CMU)Co digos
Cdigos
1-Cdigos activ
2-Cdigos almacen
1/2
T
1
9
3
3
5
3
6
3
2
2
S
E
P
0
3
Co digos
El menu de Co digos consta de los siguientes submenu s:
1. Co digos activos
2. Co digos almacenados
MH66O88,00001B8 6322AUG061/1
(CMU)Co digos activos
Cdigos activ
Comun. CAN
perdda para CMU
TCU 2023.9
1/1
T
2
0
2
4
2
8
6
3
0
9
S
E
P
0
4
Co digos activos
Este submenu visualiza los co digos de falla para
diagno stico (DTC) que se encuentran activos en la
ma quina. Segu n se vayan resolviendo o reparando las
causas de los co digos de falla para diagno stico, e stos se
van suprimiendo de la lista de co digos activos.
Se visualizan los elementos siguientes:
Texto descriptivo del co digo
Unidad de control originadora de la falla (ECU, CMU o
TCU)
SPN (nu mero de para metro dudoso)
FMI (identificador de modo de falla)
Pulsar SELECT. Se visualiza un co digo de falla para
diagno stico activo.
Pulsar SELECT para visualizar las instancias.
Pulsar SELECT para ver la informacio n del circuito que
ayude a diagnosticar el problema.
Pulsar NEXT para visualizar el siguiente co digo activo.
NOTA: Para una lista completa de los co digos, ver la
Lista de referencia ra pida de co digos de falla para
diagno stico. (Seccio n 4-3.)
2-2-28 072407
PN=62
MH66O88,00001B9 6310AUG061/1
(CMU)Co digos almacenados
Cdigos almacen
Prdida comunic de CAN
para TCU
CMU 2003.9
2/3
T
1
9
3
3
5
6
6
3
0
8
O
C
T
0
3
Co digos almacenados
Cdigos almacen
Instancias: 7
2/3
Primero:
118.0 h
Ultimo:
119.5 h
T
1
9
5
0
5
8
6
3
2
3
S
E
P
0
3
Co digos almacenados
El submenu "Co digos almacen" visualiza hasta 20 de los
co digos de falla para diagno stico ma s recientes que se
hayan generado en la ma quina. Los co digos de falla para
diagno stico se almacenan en el orden en que fueron
generados. Si ya hay 20 co digos almacenados y se
genera un co digo adicional, la lista se ajusta siguiendo el
esquema primero en entrar/primero en salir.
Se visualizan los elementos siguientes:
Texto descriptivo del co digo con el icono asociado
Unidad de control originadora de la falla (ECU, CMU o
TCU)
SPN (nu mero de para metro dudoso)
FMI (identificador de modo de falla)
Valor del sensor en el momento de la falla (en su caso)
Valor actual del sensor (en su caso)
Indicacio n del horo metro en primera y u ltima instancias
Nu mero total de instancias
Pulsar SELECT. Se visualiza un co digo de falla para
diagno stico almacenado.
Pulsar SELECT otra vez para visualizar las instancias.
Pulsar SELECT nuevamente para ver informacio n del
circuito que ayude a diagnosticar el problema.
Pulsar NEXT para visualizar el siguiente co digo activo.
MH66O88,00001BA 6322AUG061/1
(CMU)Configuracio n de ma quina
1/7 Machine Settings
1-Job Timer
2-Track Info
3-Controller Info
4-Trans Settings
5-Hyd Settings
6-Reversing Fan
7-Brake Ctrl
T
X
1
0
0
9
7
6
1
1
9
0
7
J
U
L
0
6
Configuracio n de la ma quina
El menu "Config ma quina" permite al operador efectuar
cambios en diversas condiciones de funcionamiento de la
ma quina. La u ltima seleccio n de la configuracio n de la
ma quina se almacena y al conectar la llave de contacto,
se recupera el u ltimo valor.
Pulsar NEXT en el Menu principal para resaltar el menu
"Config ma quina".
Pulsar SELECT para visualizar el submenu .
2-2-29 072407
PN=63
MH66O88,00001BC 6323AUG061/1
Configuracio n de ma quina de menu principal
de unidad de monitor CAN (CMU)Reloj de
trabajo
Reloj de trabajo
SELECT p/reposic
BACK para salir
0.0 horas
T
1
9
3
3
6
0
6
3
0
5
A
U
G
0
3
Reloj de trabajo
El reloj de trabajo es un horo metro reposicionable que
puede usarse para medir el tiempo que toma ejecutar
alguna tarea con una precisio n de de cimas de hora. La
capacidad ma xima de visualizacio n es 999.9 horas. El
reloj de trabajo se detiene y el valor se fija en cero si e ste
excede de 999.9 horas. El reloj de trabajo funciona aun
cuando el submenu Reloj de trabajo no este activo. El
valor del reloj de trabajo se almacena cuando se
desconecta la llave de contacto.
En el menu "Config ma quina", pulsar NEXT para resaltar
"Reloj de trabajo".
Pulsar SELECT.
Pulsar SELECT para poner el reloj en cero.
Pulsar BACK para salir.
MH66O88,00001BD 6322AUG061/1
de unidad de monitor CAN (CAN)
Informacio n de cadenas
1/5 Info cadenas
1-Mostrar toda
2-Distancia de avance
3-Distancia de retroceso
4-Horas de avance
5-Horas de retroceso
T
2
0
2
4
3
3
6
3
0
9
S
E
P
0
4
Info cadenas
El menu muestra informacio n acerca de las cadenas
calculada por la TCU.
Pulsar SELECT para visualizar toda la informacio n de
cadenas Se visualiza la informacio n siguiente:
Distancia de avance La distancia que ha recorrido la
ma quina en avance se visualiza en millas.
Distancia de retroceso La distancia que ha recorrido
la ma quina en retroceso se visualiza en millas.
Horas de avance Se visualizan las horas de
funcionamiento de la ma quina en avance.
Horas de retroceso Se visualizan las horas de
funcionamiento de la ma quina en retroceso.
Pulsar EXIT para regresar al submenu .
2-2-30 072407
PN=64
MH66O88,00001BE 6322AUG061/1
Ajuste de ma quina de menu principal de
unidad de monitor CAN (CMU)Informacio n
de controlador
1/4 Info controlador
1-CMU
2-TCU
3-ECU
4-EHC
T
X
1
0
0
9
7
6
2
6
3
1
1
A
U
G
0
6
Informacio n de controlador
Este menu visualiza la identificacio n de la ma quina, los
nu meros de pieza de hardware y los nu meros de versio n
de software de varios dispositivos de la ma quina.
Pulsar SELECT para visualizar toda la informacio n de
controladores. Se visualiza la informacio n siguiente:
CMUSe visualiza el nu mero de software, el nu mero
de identificacio n de la ma quina y el nu mero de pieza de
la CMU.
TCUSe visualiza el nu mero de software y el nu mero
de pieza de la TCU.
ECUSe visualiza el nu mero de software y el nu mero
de pieza de la ECU.
EHCSe visualiza el nu mero de software y el nu mero
de pieza de la EHC. (El controlado esta disponible
solamente en las ma quinas con IGC.)
NOTA: El controlador electrohidra ulico (EHC) esta
disponible solamente en las ma quinas equipadas
con sistemas de control de nivel integrado (IGC).
2-2-31 072407
PN=65
OUT4001,00001E5 6323FEB071/1
de unidad de monitor CAN (CMU)Ajustes
de transmisio n
1/6 Ajustes transm
1-Agresividad
2-Resp. desacel
3-Ritmo camb FNR
4-Ritmo direcc
5-Modulac. direcc.
6-Relac ret/avance
T
X
1
0
0
9
7
6
3
6
3
1
1
A
U
G
0
6
Ajustes de transmisio n
Este menu contiene los ajustes que afectan el
funcionamiento y el rendimiento de la transmisio n. Se
puede "afinar" la sensacio n de la ma quina ajustando los
ritmos de la unidad de control de la transmisio n. Los
ritmos ajustables se indican ma s abajo.
Velocidad Descripcio n Observacio n del
Ajuste de fa brica Solucio n
operador
Agresividad (Aggr) Afectar la percepcio n de la Med" reduce la reduccio n de
potencia de la ma quina. velocidad del motor en 150
Afecta la reduccio n de Se reduce demasiado rpm.
velocidad del motor y el la velocidad del motor. Alta la reduccio n queda sin
movimiento de la otra Med Las cadenas se paran cambiar y la cadena opuesta se
cadena cuando el circuito de demasiado desplaza cuando de una
mando de una cadena pasa ra pidamente. cadena se cala al colocar el
ma s alla del punto de alivio. control ma s alla del punto de
alivio.
Respuesta desacel. Afecta la respuesta de La ma quina se
desaceleracio n cuando se desplaza muy
acciona el pedal. bruscamente cuando
Cambiar a Baja
Med empleo el
Cambiar a Alta
desacelerador.
El desacelerador es
muy lento.
Ritmo camb FNR Afecta la rapidez de los El cambio de sentido
cambios entre avance y es muy brusco. Cambiar a Baja
Med
retroceso. El cambio de sentido Cambiar a Alta
es muy lento.
Ritmo direcc Afecta la respuesta al La direccio n es muy
movimiento de la palanca de brusca. Cambiar a Baja
Med
direccio n. La direccio n es muy Cambiar a Alta
lenta.
Modulac. direcc. Afecta la cantidad de cambio Es necesario mover
de sentido provocado por el excesivamente la
desplazamiento de la palanca de control para
palanca. dirigir la ma quina. Cambiar a Alta
Med
El recorrido de la Cambiar a Baja
palanca de control es
muy corto y la direccio n
es brusca.
Relac ret/avance Afecta la velocidad en Quiero propulsio n ma s
retroceso de la ma quina lenta (80%), igual
para un ajuste de velocidad (100%) o ma s ra pida
de avance espec fico. (115% o 130%) en Cambiar a 80%
115% retroceso con respecto Cambiar a 100%
a la velocidad de Cambiar a 130%
avance en un ajuste de
velocidad de avance
espec fico.
2-2-32 072407
PN=66
MH66O88,00001C0 6323AUG061/1
Configuracio n de ma quina en menu principal
de unidad de monitor CAN (CMU)Ajustes
hidra ulicos (opcio n de IGC)
1/4 Ajustes hidr
1-Elevar
2-Apagado
3-Inclinar a izq
4-Inclinar a der
T
X
1
0
1
0
9
4
7
6
3
1
1
A
U
G
0
6
Ajustes hidra ulicos
Es posible afinar las caracter sticas del bulldozer
ajustando los ritmos en la unidad de control hidra ulico.
Los ritmos ajustables se indican ma s abajo.
Elevacio n
Bajada a potencia
Inclinacio n a izq
Inclinacio n a der
Baja
Mediana
Alta
Ajustes hidra ulicos (so lo con IGC): Los ajustes hidra ulicos
para el sistema IGC opcional pueden ajustarse con este
menu .
Elevacio nLa velocidad de elevacio n puede ajustarse
a baja, mediana o alta.
Bajada a potenciaLa velocidad de bajada a potencia
puede ajustarse a baja, mediana o alta.
Inclinacio n a izq.La velocidad de inclinacio n a
izquierda puede ajustarse a baja, mediana o alta.
Inclinacio n a der.La velocidad de inclinacio n a
derecha puede ajustarse a baja, mediana o alta.
2-2-33 072407
PN=67
MH66O88,00001C1 6323AUG061/1
Ventilador reversible
Ventilar invers.Off
Desconectado
0.5 hora
1.0 hora
1.5 hora
1/4
T
2
0
5
9
4
2
6
3
0
6
F
E
B
0
7
Con este menu es posible ajustar el intervalo entre los
ciclos de inversio n de sentido de marcha del ventilador
hidra ulico.
En el menu "Config ma quina", pulsar NEXT para resaltar
"Ventilador reversible".
Off (Apagado)Desconecta la funcio n de inversio n de
sentido.
0.5 horaEl ventilador del radiador invierte su sentido
de marcha cada media hora cuando la ma quina esta en
retroceso o punto muerto.
1.0 horaEl ventilador del radiador invierte su sentido
de marcha cada hora cuando la ma quina esta en
1.5 horasEl ventilador invierte su sentido de marcha
cada hora y media cuando la ma quina esta en
MH66O88,00001C2 6311AUG061/1
de unidad de monitor CAN (CMU)Control
de freno
Control freno
Normal
Remolcar
1/2
T
X
1
0
1
0
9
4
8
6
3
1
1
A
U
G
0
6
Control de freno
Esta funcio n permite remolcar la ma quina sin aplicar
automa ticamente los frenos (anulacio n de la funcio n de
mantener la ma quina parada en pendientes).
Pulsar NEXT en la vista de Configuracio n de ma quina
para resaltar Control de freno.
Seleccionar Control de freno.
Seleccionar Normal para el funcionamiento normal de la
ma quina.
Seleccionar Remolcar para remolcar la ma quina.
2-2-34 072407
PN=68
MH66O88,00001C3 6310AUG061/1
(CMU)Diagno stico
1/1 Diagnostics
1-Live Values
T
X
1
0
0
9
7
6
4
6
3
1
1
A
U
G
0
6
Valores activos
El menu "Diagno stico" ofrece una cantidad limitada de
herramientas y sirve para que tanto los te cnicos de
servicio como el operador de la ma quina puedan efectuar
funciones de diagno stico y localizacio n de aver as.
Pulsar NEXT en el Menu principal para resaltar
"Diagno stico".
MH66O88,00001C4 6323AUG061/2
Diagno stico de menu principal de unidad de
monitor CAN (CMU)Valores activos
1/1 Diagnostics
1-Live Values
T
X
1
0
0
9
7
6
4
6
3
1
1
A
U
G
0
6
Diagno stico
Pulsar SELECT para visualizar los valores activos.
MH66O88,00001C4 6323AUG062/2
1/3 Valores activos
1-Temperaturas
2-Presiones
3-Velocidades
T
X
1
0
0
8
9
6
2
6
3
0
8
J
U
N
0
6
Valores activos
Este menu visualiza los valores activos recibidos por las
unidades de control.
TemperaturasVisualiza las temperaturas del motor, la
transmisio n y el sistema hidra ulico.
PresionesVisualiza las presiones de la transmisio n y
el motor.
VelocidadesVisualiza la velocidad del motor de
combustio n, el motor hidra ulico izquierdo, el motor
hidra ulico derecho, el cigu en al y el a rbol de levas.
2-2-35 072407
PN=69
MH66O88,00001CC 6323AUG061/1
Temperaturas
1/2 Temperaturas
1-Temp motor
2-
T
X
1
0
0
8
6
1
9
6
3
3
0
M
A
Y
0
6
Temperaturas
Este menu visualiza los valores activos recibidos por las
unidades de control.
Pulsar SELECT cuando la palabra Temperaturas esta
resaltada.
Pulsar SELECT para visualizar la temperatura del motor
de combustio n. Se visualizan los siguientes valores:
RefrigeranteLa temperatura del refrigerante se
visualiza en C o F.
CombustibleLa temperatura del combustible se
visualiza en C o F.
Aire de colectorLa temperatura de aire del colector de
admisio n se visualiza en C o F.
Entrada de compresorLa temperatura de aire de
entrada del compresor se visualiza en C o F.
EGRLa temperatura del sistema EGR se visualiza en
C o F.
Aire de cargaLa temperatura de aire de carga se
visualiza en C o F.
Pulsar SELECT para visualizar Otras Temperaturas. Se
visualizan los siguientes valores.
Transmisio nLa temperatura del aceite de la
transmisio n se visualiza en C o F.
Hidra ulicoLa temperatura del aceite hidra ulico se
visualiza en C o F.
MH66O88,00001CD 6323AUG061/3
Presiones
1/2 Presiones
1-Presin transm
2-Presin motor
T
X
1
0
0
8
6
2
0
6
3
3
0
M
A
Y
0
6
Presiones
Pulsar NEXT para resaltar la palabra Presiones.
En este menu se visualizan las presiones de la
transmisio n y el motor.
2-2-36 072407
PN=70
MH66O88,00001CD 6323AUG062/3
1/5 Presin transm
1-Mostrar todo
2-Carga transm.
3-Sist cadena izq.
4-Sist cadena der.
5-Presin freno
T
X
1
0
1
1
1
3
3
6
3
1
5
A
U
G
0
6
Presio n transm
Pulsar SELECT para visualizar todas las presiones de la
transmisio n. Se visualizan los siguientes valores:
Carga transm.La presio n de carga de la transmisio n
se visualiza en kPa o psi.
Sistema cadena izq.La presio n del sistema de
cadena izquierda se visualiza en kPa o psi.
Sistema cadena der.La presio n del sistema de
cadena derecha se visualiza en kPa o psi.
Presio n de frenosLa presio n de frenos se visualiza en
kPa o psi.
MH66O88,00001CD 6323AUG063/3
1/5 Presin motor
1-Mostrar todo
2-Aceite motor
3-Riel del motor
4-Presin combust
5-Presin refuerzo
T
X
1
0
1
1
1
3
4
6
3
1
5
A
U
G
0
6
Presio n motor
Pulsar SELECT para visualizar todas las presiones del
motor. Se visualizan los siguientes valores:
Aceite motorLa presio n del aceite del motor se
visualiza en kPa o psi.
Riel del motorLa presio n del riel de combustible del
motor se visualiza en kPa o psi.
Presio n de combustibleLa presio n de combustible en
la bomba de transferencia se visualizan en kPa o psi.
Aumento de presio nEl aumento de presio n se
visualiza en kPa o psi.
Pulsar BACK para regresar al submenu .
2-2-37 072407
PN=71
MH66O88,00001CE 6322AUG061/1
Velocidades
1/6 Velocidades
1-Mostrar todas
2-Motor
3-Motor izquierdo
4-Motor derecho
5-Cigeal
6-Arbol de levas
T
2
0
2
4
6
4
6
3
0
9
S
E
P
0
4
Velocidades
Pulsar NEXT para resaltar la palabra Velocidades.
Pulsar SELECT para visualizar todas las velocidades. Se
visualizan los siguientes valores:
MotorLa velocidad del motor se visualiza en rpm.
Motor izquierdoLa velocidad del motor izquierdo se
visualiza en rpm.
Motor derechoLa velocidad del motor derecho se
visualiza en rpm.
Cigu en alLa velocidad del cigu en al se visualiza en
rpm.
Arbol de levasLa velocidad del a rbol de levas se
visualiza en rpm.
Pulsar BACK para regresar al submenu .
MH66O88,00001C6 6311AUG061/1
(CMU)Configuracio n del monitor
1/4 Config monitor
1-Unidades2-Backlighting
2-Ilumin fondo
3-Contraste LCD
4-Config. monitor
T
X
1
0
0
9
7
6
8
6
3
1
1
A
U
G
0
6
Configuracio n del monitor
El menu "Config monitor" permite seleccionar los
submenu s.
2-2-38 072407
PN=72
MH66O88,00001C7 6322AUG061/1
de unidad de monitor CAN (CMU)Unidades
Unidades
Ingls
Mtrico
1/2
T
1
9
3
3
9
5
6
3
0
5
A
U
G
0
3
Unidades
Unidades: Este menu fija las unidades para todas las
funciones de la CMU. Pulsar SELECT para seleccionar el
modo deseado.
InglesasTodas las unidades son del sistema ingle s.
Me tricasTodas las unidades son del sistema me trico.
2-2-39 072407
PN=73
MH66O88,00001C8 6323AUG061/1
Iluminacio n de fondo
Ilumin fondo
BACK p/reducir
NEXT p/aumentar
SELECT p/guardar
10
T
1
9
3
3
9
7
6
3
1
5
O
C
T
0
3
Iluminacio n de fondo
Iluminacio n de fondo: Este modo permite al operador
ajustar la iluminacio n de fondo del monitor. El valor de la
iluminacio n de fondo se visualiza en porcentajes y se
aumenta por 1 unidad. La gama de ajuste oscila de 1
(ninguna luz) a 10 (luz ma s brillante). El valor de
iluminacio n de fondo por omisio n es 10%.
Pulsar NEXT para resaltar "Ilumin fondo".
Pulsar SELECT.
Pulsar NEXT para aumentar la iluminacio n de fondo por 1
unidad.
Pulsar BACK para reducir la iluminacio n de fondo por 1
unidad.
Pulsar SELECT para almacenar el valor visualizado en la
actualidad. El valor almacenado se utiliza como el valor
de iluminacio n de fondo predeterminado hasta que se lo
cambie.
NOTA: Si se cambia el valor de la iluminacio n de fondo
sin guardar el valor con la tecla SELECT, so lo se
altera la iluminacio n de fondo hasta que se
desconecte la llave de contacto. El valor
previamente guardado se usa cuando se vuelva a
conectar la llave de contacto.
Pulsar MENU para salir.
2-2-40 072407
PN=74
MH66O88,00001C9 6323AUG061/1
de unidad de monitor CAN (CMU)Contraste
de LCD
Contraste LCD
BACK p/reducir
NEXT p/aumentar
SELECT p/guardar
9
T
1
9
3
3
9
8
6
3
2
2
S
E
P
0
3
Contraste de LCD
Contraste de LCDEste modo permite al operador
ajustar el contraste de la pantalla del monitor. La gama de
ajuste oscila de 1 (ma s claro o menos contraste) a 10
(ma s oscuro o ma s contraste). El valor de contraste por
omisio n es 5.
Pulsar NEXT junto en el menu "Config monitor" para
resaltar "Contraste LCD".
Pulsar SELECT.
Pulsar NEXT para aumentar el contraste por 1 unidad.
Pulsar BACK para reducir el contraste por 1 unidad.
Pulsar SELECT para almacenar el valor visualizado en la
actualidad. El valor almacenado se utiliza como el valor
de contraste predeterminado hasta que se lo cambie.
NOTA: Si se cambia el valor del contraste sin guardar el
valor con la tecla SELECT, so lo se altera el
contraste hasta que se desconecte la llave de
contacto. El valor previamente guardado se usa
cuando se vuelva a conectar la llave de contacto.
MH66O88,00001CA 6322AUG061/1
Configuracio n de monitor
Config. monitor
Tipo: Lg J Crawler T3
Nivel rendim.: 850J LGP
T
X
1
0
0
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9
6
3
1
1
A
U
G
0
6
Config. de monitor
Config. de monitor: Este menu visualiza el tipo y nivel de
rendimiento de la ma quina. Estos elementos se
suministran la unidad de control del motor (ECU).
2-2-41 072407
PN=75
DX,FUEL1 6317NOV051/1
Combustible diesel
Consultar al proveedor local de combustible para
obtener las propiedades del combustible diesel
disponible en la zona.
En general, los combustibles diesel se preparan de
modo que satisfagan los requisitos de temperaturas
bajas de la zona geogra fica en la cual se venden.
Se recomienda el uso de combustible diesel que
cumpla con las especificaciones EN 590 o ASTM
D975.
Propiedades de combustible requeridas
En todos los casos, el combustible debera tener las
propiedades siguientes:
Indice ceta nico m nimo de 45. Se prefiere que el
ndice ceta nico sea mayor que 50, especialmente si la
temperatura baja a menos de -20C (-4F) o en alturas
mayores que 1500 m (5000 ft).
Temperatura de obturacio n de filtros (CFPP) por
debajo de la temperatura m nima anticipada O punto
de turbidez de por lo menos 5C (9F) por debajo de
la temperatura m nima anticipada.
La lubricidad del combustible debe exceder un nivel
m nimo de 3100 gramos, medido de acuerdo con la
norma ASTM D6078, o un dia metro de marca ma ximo
de 0.45 mm, medido de acuerdo con las normas
ASTM D6079 o ISO 12156-1.
Contenido de azufre:
La calidad del combustible diesel y su contenido de
azufre debera n cumplir con todos los reglamentos
de emisiones existentes en la zona en la cual se
utilice el motor.
Se recomienda FUERTEMENTE usar combustible
diesel con un contenido de azufre menor que 0.10%
(1000 ppm).
Si se usa combustible diesel con un contenido de
azufre de 0.10% (1000 ppm) a 0.50% (5000 ppm),
puede ser necesario ACORTAR los intervalos de
servicio del aceite del motor y filtro.
ANTES de usar combustible diesel con un contenido
de azufre mayor que 0.50% (5000 ppm)
comunicarse con el concesionario John Deere.
NO USAR combustible diesel con un contenido de
azufre mayor que 1.0%.
IMPORTANTE: No mezclar aceite de motor diesel
usado ni ningu n tipo de aceite
lubricante con el combustible
diesel.
IMPORTANTE: El uso de aditivos inadecuados
puede dan ar el equipo de inyeccio n
de combustible de los motores
diesel.
3-1-1 072407
PN=76
Combustible biodiesel
Consultar al proveedor local de combustible para
obtener las propiedades del combustible biodiesel
disponible en la zona.
Se pueden usar SO
LO los combustibles biodiesel que

cumplan con la versio n ma s reciente de la norma
ASTM D6751, EN 14214 o su equivalente.
Se recomienda comprar el combustible biodiesel
mezclado con B100 de un productor con acreditacio n
BQ-9000 o un vendedor con certificacio n BQ-9000, de
acuerdo con la recomendacio n del Consejo Nacional
del Biodiesel.
La concentracio n ma xima admisible de combustible
biodiesel es una mezcla al 5% (tambie n conocida
como B5) con combustible diesel derivado del
petro leo. Se ha hallado que los combustibles biodiesel
pueden mejorar la lubricidad en concentraciones de
hasta 5%.
Cuando se usa una mezcla de combustible biodiesel,
el nivel de aceite del motor debe revisarse diariamente
si la temperatura del aire es 10C (14F) o inferior. Si
el aceite se diluye con combustible, acortar los
intervalos de cambio de aceite de modo
correspondiente.
IMPORTANTE: Los aceites vegetales crudos NO
son aceptables para uso como
combustible en los motores John
Deere.
Estos aceites no se consumen
completamente y causan la falla del
motor porque dejan depo sitos en
los inyectores y en la ca mara de
combustio n.
Un beneficio ambiental principal del combustible
biodiesel es la capacidad que tiene de
descomponerse. Esto hace que el almacenamiento y
manejo adecuados del combustible biodiesel cobre
importancia especial. Las zonas de preocupacio n
incluyen:
Calidad del combustible nuevo
Contenido de agua en el combustible
Problemas debidos al envejecimiento del
combustible
Los problemas potenciales causados por deficiencias
en las a reas arriba mencionadas cuando se usa
combustible biodiesel en concentraciones superiores al
5% pueden causar los s ntomas siguientes:
Pe rdida de potencia y deterioro del rendimiento
Fugas de combustible
Corrosio n del equipo de inyeccio n de combustible
Coquizacio n y obstruccio n de toberas de inyeccio n,
causando fallas de encendido del motor
Obturacio n del filtro
Formacio n de laca y/o agarrotamiento de
componentes internos
Formacio n de lodo y sedimentos
Reduccio n de la vida u til de los componentes del
motor
Consultar con el proveedor de combustible para
obtener aditivos que mejoren el almacenamiento y
rendimiento de los combustibles biodiesel.
3-1-2 072407
PN=77
TX,45,JC2126 6315AUG971/1
Acondicionador de combustible diesel bajo
en azufre
Cuando sea posible, usar las formulaciones existentes de
combustible para motores de uso fuera de las carreteras.
Este tipo de combustible no requerira ningu n aditivo para
proporcionar buen rendimiento y confiabilidad del motor.
Sin embargo, muchos distribuidores locales de
combustible no disponen de los dos tipos de combustibles
diesel, el normal y el bajo en azufre.
Si el distribuidor local de combustible suministra so lo
combustible bajo en azufre, pedir y usar el acondicionador
de combustible diesel PREMIUM de John Deere. Tiene
propiedades lubricantes, junto con otras ventajas, como el
mejorador del ndice ceta nico, antioxidante, estabilizador
del combustible, inhibidor de corrosio n y otros. El
acondicionador de combustible diesel PREMIUM de John
Deere es espec fico para uso con combustibles bajos en
azufre. Casi todos los dema s acondicionadores de diesel
so lo mejoran el flujo a temperaturas bajas y estabilizan el
combustible para almacenamiento a largo plazo. No
contienen los aditivos lubricantes que necesitan las
bombas giratorias de inyeccio n de combustible.
Prueba de combustible diesel
DIESELSCAN es un programa de muestreo de
combustible John Deere para facilitar el monitoreo de la
calidad de la fuente de combustible. Un ana lisis
DIESELSCAN verifica el tipo, la limpieza, el contenido de
agua y el rendimiento en tiempo fr o del combustible.
Adema s determina si el combustible cumple con las
especificaciones.
Consultar al concesionario John Deere para averiguar en
cuanto a la disponibilidad de los juegos DIESELSCAN.
DIESELSCAN es una marca comercial de Deere & Company
3-1-3 072407
PN=78
DX,FUEL4 6319DEC031/1
Manipulacio n y almacenamiento de combustible diesel
ATENCION: Manipular con cuidado el
combustible. No llenar el tanque de
combustible con el motor en marcha.
NO fumar mientras se llena el tanque de
combustible o se interviene en el sistema de
combustible.
Llenar el tanque de combustible al final de la jornada
de cada d a para evitar la condensacio n y
congelamiento de agua en tiempo fr o.
Mantener todos los depo sitos de almacenamiento tan
llenos como resulte pra ctico para reducir la
condensacio n al m nimo.
Verificar que todas las tapas y cubiertas de los
tanques de combustible este n debidamente colocadas
para evitar la entrada de agua a los mismos.
Revisar el contenido de agua en el combustible
perio dicamente.
Si se utiliza un combustible biodiesel, podr a ser
necesario sustituir el filtro de combustible con mayor
frecuencia debido a obturaciones prematuras.
Revisar el nivel de aceite del motor diariamente antes
de arrancar el motor. Un aumento en el nivel de aceite
del motor puede indicar que el mismo esta diluido con
combustible.
IMPORTANTE: El tanque de combustible se ventila
a trave s de su tapa de llenado. En
caso de necesitarse una tapa de
llenado nueva, siempre cambiarla
por una igual a la original.
Si el combustible permanece almacenado por mucho
tiempo o si la rotacio n del combustible es lenta, an adir
un acondicionador al combustible para estabilizarlo y
evitar la condensacio n del agua. Comunicarse con el
proveedor de combustible para las recomendaciones
del caso.
AM40430,00000AA 6312FEB071/1
Lubricantes alternativos y sinte ticos
Debido a las condiciones en determinadas zonas,
puede ser necesario utilizar lubricantes diferentes a los
recomendados en este manual. Es posible que
algunos lubricantes no este n disponibles en la zona.
Pueden utilizarse lubricantes sinte ticos cuando
cumplan las especificaciones indicadas en este
manual.
Los l mites de temperatura y los intervalos de servicio
indicados en este manual corresponden a aceites
tanto convencionales como sinte ticos.
Se pueden usar productos reprocesados si el
lubricante resultante cumple con los requisitos de
rendimiento.
Evitar mezclar aceites de marcas o tipos diferentes.
Los fabricantes an aden aditivos al producto petro leo
de base para producir el aceite y para cumplir ciertas
especificaciones y requisitos de rendimiento. El
mezclar aceites diferentes puede interferir con las
funciones de las formulaciones y degradar el
rendimiento del lubricante.
Consultar al concesionario autorizado para obtener
informacio n y recomendaciones espec ficas.
3-1-4 072407
PN=79
AM40430,00000B6 6304DEC061/1
Aceite de sistemas
T
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1
6
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1
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1
0
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7
La viscosidad del aceite debera basarse en el intervalo de
temperatura ambiente que se anticipa para el per odo
entre los cambios de aceite.
Se prefiere el aceite siguiente:
Aceite John Deere PLUS-50
Pueden usarse tambie n otros tipos de aceites cuando

cumplan una o ma s de las siguientes especificaciones:
Clasificacio n de servicio CG-4 de API
Clasificacio n de servicio CF-4 de API
Especificacio n E3 de ACEA
Especificacio n E2 de ACEA
Se prefiere el uso de aceites de viscosidad universal
para motores diesel.
Si se usa combustible diesel con un contenido de azufre
mayor que 0.5%, acortar el intervalo de servicio en 50%.
Es posible que se aplican los intervalos prolongados entre
cambios de aceite cuando se usan los aceites
recomendados por John Deere. Consultar con el
concesionario de John Deere para obtener ma s
informacio n.
PLUS-50 es una marca registrada de Deere & Company.
3-1-5 072407
PN=80
TX03768,0000B91 6322FEB071/1
Aceite de transmisio n y depo sito hidra ulico
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5
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1
Se prefieren los aceites siguientes:
PLUS-50
TORQ-GARD SUPREME
Pueden usarse tambie n otros tipos de aceites cuando
cumplan una o ma s de las siguientes especificaciones:
Clasificacio n de servicio CG-4 de API
Clasificacio n de servicio API CH-4
PLUS-50 es una marca comercial de Deere & Company.
TORQ-GARD SUPREME es una marca comercial de Deere & Company
3-1-6 072407
PN=81
TX,45,RR5121 6312FEB071/1
Nivel de aceite de mandos finales interior y exterior
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4
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9
2
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9
5
Dependiendo del intervalo de temperatura ambiente
previsto entre cambios de aceite, seleccionar la
viscosidad de aceite que se muestra en la tabla
anterior.
Se prefiere el aceite John Deere HY-GARD.
Pueden usarse otros aceites si cumplen las normas
siguientes:
Lubricante para engranajes API GL-5 (SAE 80W90)
de John Deere
Se pueden usar aceites a rticos (tales como los que
cumplen la especificacio n militar MIL-L-46167B) a
temperaturas menores que -30C (-22F).
HY-GARD es una marca comercial de Deere & Company
3-1-7 072407
PN=82
TX,45,RR5122 6304DEC061/1
Rodillos inferiores, ruedas gu a, rodillos
superiores y pivote exterior de bastidor de
cadena
Se prefieren los aceites siguientes:
Aceite HY-GARD API GL-5 para engranajes de John
Deere (SAE 80W90)
John Deere EXTREME-GARD
Se recomiendan los siguientes aceites:
Aceite para engranajes de norma de servicio API GL-5
(SAE 80W90)
Se pueden usar aceites a rticos (tales como los que
cumplen la especificacio n militar MIL-L-10324A) a
temperaturas menores que 30C (11F).
DX,GREA1 6307NOV031/1
Grasa
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3
La grasa utilizada debe escogerse segu n sus valores de
consistencia NLGI y segu n el intervalo de temperatura
ambiente previsto para el intervalo de servicio.
Se prefiere la grasa John Deere SD POLYUREA.
Tambie n se recomiendan las grasas siguientes:
Grasa John Deere HD LITHIUM COMPLEX
Grasa John Deere HD WATER RESISTANT
GREASE-GARD John Deere
Pueden usarse otras grasas si cumplen las normas
siguientes:
Clasificacio n de rendimiento GC-LB de NLGI
IMPORTANTE: Algunos tipos de productos
espesantes de grasas no son
compatibles con otros. Consultar con
el proveedor antes de combinar dos
tipos diferentes de grasa.
GREASE-GARD es una marca comercial de Deere & Company
3-1-8 072407
PN=83
DX,COOL3 6327OCT051/2
Refrigerante de motores diesel
El sistema de enfriamiento del motor se llena para
ofrecer proteccio n todo el an o contra la corrosio n y
picaduras de las camisas de cilindro y proteccio n
contra la congelacio n a temperaturas de hasta -37C
(-34F). Si se necesita proteccio n para temperaturas
ma s bajas, consultar al concesionario John Deere para
las recomendaciones del caso.
Se prefiere el uso de refrigerante prediluido John
Deere COOL-GARD para el mantenimiento.
El refrigerante prediluido COOL-GARD de John Deere
se ofrece en concentraciones de ya sea 50% de glicol
etile nico o 55% de glicol propile nico.
Refrigerantes recomendados adicionales
Tambie n se recomienda el refrigerante del motor
siguiente:
Refrigerante concentrado John Deere COOL-GARD
en una solucio n de 40% a 60% de concentrado y
agua de calidad.
Los refrigerantes COOL-GARD de John Deere no
requieren el uso de aditivos, salvo la restitucio n
perio dica de aditivos durante el intervalo de vaciado.
Otros refrigerantes de formulacio n plena
En el caso de los motores diesel para servicio severo,
pueden usarse otros refrigerantes a base de glicol
etile nico o propile nico con bajo contenido de silicatos
si cumplen una de las especificaciones siguientes:
ASTM D6210 para refrigerante prediluido (50%)
ASTM D6210 para refrigerante concentrado en una
solucio n de 40% a 60% de concentrado y agua de
calidad
Los refrigerantes que satisfacen la norma ASTM
D6210 no requieren el uso de aditivos, salvo la
restitucio n perio dica de aditivos durante el intervalo de
vaciado.
Refrigerantes que requieren aditivos
En el caso de los motores diesel para servicio severo,
tambie n pueden usarse otros refrigerantes a base de
glicol etile nico y con bajo contenido de silicatos si
cumplen una de las normas siguientes:
ASTM D4985 para refrigerantes prediluidos (50%) a
base de glicol etile nico
ASTM D4985 para refrigerantes concentrados a
base de glicol etile nico en una solucio n de 40% a
60% de concentrado y agua de calidad
Los refrigerantes que satisfacen la norma ASTM
D4985 requieren una carga inicial de aditivos,
formulados para la proteccio n de motores diesel para
servicio severo contra la corrosio n y la erosio n y
picaduras de las camisas de cilindros. Estos tambie n
requieren la restitucio n de aditivos durante el intervalo
de vaciado.
Otros refrigerantes
Es posible que en el lugar en el cual se lleva a cabo el
mantenimiento no es posible conseguir John Deere
COOL-GARD ni un refrigerante que satisface una de
las normas listadas ma s arriba. Si no esta n
disponibles estos refrigerantes, usar un producto
concentrado o prediluido con un conjunto de aditivos
de buena calidad que proveen proteccio n contra la
cavitacio n de las camisas de cilindro y protegen los
metales del sistema de enfriamiento (hierro fundido,
aleaciones de aluminio, y aleaciones de cobre, tal
como lato n) contra corrosio n.
El conjunto de aditivos debe formar parte de una de
las siguientes mezclas de refrigerante:
refrigerante prediluido (40% a 60%) a base de glicol
etile nico o glicol propile nico
refrigerante concentrado a base de glicol etile nico o
glicol propile nico en una solucio n de 40% a 60% de
concentrado y agua de calidad
Calidad de agua
La calidad del agua es importante para el rendimiento
del sistema de enfriamiento. Se recomienda mezclar
agua desionizada, desmineralizada o destilada con el
concentrado de refrigerante de motor a base de glicol
etile nico y de glicol propile nico.
COOL-GARD es una marca comercial de Deere & Company
3-1-9 072407
PN=84
DX,COOL3 6327OCT052/2
IMPORTANTE: No usar aditivos selladores ni
anticongelantes que contengan
aditivos selladores en el sistema de
enfriamiento.
IMPORTANTE: No mezclar un refrigerante a base
de glicol etile nico con uno a base
de glicol propile nico.
3-1-10 072407
PN=85
OUO1089,00029A6 6303JAN071/1
Dar servicio a la ma quina en los intervalos
especificados
T
X
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0
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Tabla de mantenimiento perio dico
1Tabla de mantenimiento perio dico
Lubricar y hacer las revisiones de servicio y ajustes en los
intervalos indicados en el cuadro de mantenimiento
perio dico (1) y en las pa ginas siguientes.
Efectuar el mantenimiento de los componentes en los
mu ltiplos de los intervalos originales. Por ejemplo, a las
500 horas dar servicio (de ser aplicable) a los
componentes listados bajo 250 horas, 100 horas, 50
horas y 10 horas o diariamente.
HG31779,0000076 6312FEB071/1
Revisio n perio dica del horo metro
P
CARGA HORAS VOLTIOS
rpm
12.3
1.6
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1Horo metro
Usar el horo metro (1) para determinar cua ndo la ma quina
necesita mantenimiento perio dico. Con la llave de
contacto desconectada, oprimir el boto n SELECT para
visualizar la indicacio n del horo metro.
Los intervalos indicados en el cuadro de mantenimiento
perio dico son para trabajo en condiciones normales.
Cuando se usa la ma quina en condiciones adversas hay
que acortar los intervalos de mantenimiento.
HG31779,0000069 6312JUN071/3
mantenimiento
Antes de efectuar los procedimientos de mantenimiento
indicados en los cap tulos que siguen y antes de
abandonar el asiento del operador, estacionar la ma quina
tal como se describe ma s abajo, a menos que se
especifique otra posicio n en el procedimiento.
3-2-1 072407
PN=86
HG31779,0000069 6312JUN072/3
T
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1
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9
0
IMPORTANTE: El vertido incontrolado de desechos
puede perjudicar el medio ambiente y
la ecolog a. Desechos potencialmente
contaminantes utilizados en equipos
John Deere incluyen sustancias o
componentes como p.e. aceite,
combustible, refrigerante, l quido de
frenos, filtros y bater as. No verter
desechos en el suelo, en desagu es o
en arroyos, estanques o lagos, etc.
2. Bajar todo el equipo al suelo.
3-2-2 072407
PN=87
HG31779,0000069 6312JUN073/3
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1Palanca de control de la transmisio n (TCL)
3. Mover la palanca de control de la transmisio n (TCL)
(1) al punto muerto.
la ma quina parada.
IMPORTANTE: Se puede dan ar el turboalimentador si
no se apaga el motor de forma
adecuada.
5. Dejar el motor funcionar a 1/2 de la aceleracio n
ma xima sin carga por 2 minutos.
7. Apagar el motor.
NOTA: Si es necesario efectuar el procedimiento con el
motor funcionando, NO dejar la ma quina
desatendida.
8. Con la llave de contacto conectada, activar el
conmutador de habilitacio n del sistema hidra ulico.
9. Liberar la presio n hidra ulica moviendo las palancas de
control hasta que el equipo deje de moverse.
10. Sacar la llave de contacto.
IMPORTANTE: Para evitar dan ar los componentes
electro nicos, desconectar el
interruptor de la bater a antes de
soldar.
Desconectar el interruptor (4) de la bater a (moverlo
en sentido contrahorario) si se va a ajustar el sistema
ele ctrico o a efectuar soldaduras en la ma quina.
3-2-3 072407
PN=88
03T,50,K67 6304DEC061/1
Sistema de registro de trabajos de
mantenimiento y reparacio n
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6
8
2
8
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1
9
0
3
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8
9
La lista en este cap tulo es un resumen de los trabajos de
mantenimiento perio dico, as como de las piezas y el
aceite necesario para cada intervalo.
La lista sirve para:
Indicar los trabajos a efectuar en los intervalos
especificados para reducir al m nimo el tiempo
improductivo.
Calcular los gastos de funcionamiento y mantenimiento.
Mejorar la posicio n del duen o al vender la ma quina.
Satisfacer los requerimientos del contrato SECURE.
Despue s de efectuar un trabajo, marcar el tem
correspondiente en la lista y registrar la fecha y la
indicacio n del horo metro. Usar la segunda copia (con
perforaciones) de este formulario en el cap tulo Listas de
verificaciones.
No desprender o marcar en la lista que aparece en este
cap tulo, guardarla para hacer copias adicionales.
3-2-4 072407
PN=89
AM40430,00002FE 6303JAN071/1
Juegos de programas de prueba de fluidos y
juego de prueba de refrigerante 3-Way
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7
Juego de prueba de refrigerante 3-Way
Juegos de programas de prueba de fluidos y el juego de
prueba de refrigerante 3-Way son productos John Deere
para tomar muestras de fluidos que ayudan al control del
rendimiento de la ma quina y la condicio n del sistema. El
objetivo de un programa de muestreo de fluidos es
asegurar la disponibilidad de la ma quina cuando se la
necesita y reducir los costos de reparacio n al identificar
los problemas potenciales, antes de que puedan causar
aver as de importancia.
Deben extraerse muestras de aceite del motor, del
sistema hidra ulico y del tren de mando, as co mo
muestras de refrigerante de cada sistema de la ma quina
en forma perio dica, generalmente antes de proceder al
cambio de un filtro y/o fluido en el intervalo recomendado.
Ciertos sistemas requieren un muestreo ma s frecuente.
Consultar al concesionario John Deere sobre el programa
de mantenimiento ma s adecuado para la aplicacio n
espec fica. El concesionario tiene los productos para
tomar muestras y la experiencia para ayudar al usuario de
la ma quina a reducir los costos totales de operacio n
mediante el muestreo de fluidos.
3-2-5 072407
PN=90
OUT4001,0000264 6305JUL071/2
Intervalos de mantenimiento
Modelo 850J Cliente:
PIN/Nu mero de Fecha de entrega: Indicacio n del horo metro:
serie:
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
Dar servicio a la ma quina en los intervalos especificados en esta tabla. Adema s, efectuar el mantenimiento de los componentes en los
mu ltiplos de los intervalos originales. Por ejemplo, a las 2000 horas dar mantenimiento, de ser aplicable, a los componentes listados bajo
1000, 500, 250 y 10 horas o diariamente.
Segu n se requiera
Inspeccio n de correas Revisio n y ajuste del huelgo de cadenas de oruga
Revisio n del indicador de restriccio n del filtro de aire Limpieza o sustitucio n de elementos del filtro de aire del
motor
Cada 10 horas o diariamente
Revisio n del nivel de aceite del motor Revisio n del nivel de aceite de la transmisio n
Revisio n del tanque de rebose de refrigerante Revisio n del nivel de aceite del sistema hidra ulico
Engrase del varillaje de hoja topadora con bastidor C Engrase del varillaje de hoja topadora con vigas de
empuje
50 horas
Engrase del pivote de extremos izq. y der. de la traviesa Engrase de pivotes de los cilindros elevadores
Servicio inicial - 250 horas*
Cambio del aceite de rodaje del motor y sustitucio n del filtro
* Llevar a cabo el servicio inicial una vez, despue s de las
primeras 250 horas de funcionamiento.
3-2-6 072407
PN=91
OUT4001,0000264 6305JUL072/2
Modelo: 850J Cliente:
PIN/Nu mero de serie: Fecha de entrega: Indicacio n del horo metro:
MUESTREO DE ACEITE
Tomar muestras de aceite de cada sistema, antes de cumplirse el intervalo de vaciado/cambio indicado en este formulario: 250, 500, 1000,
2000 horas. Las recomendaciones de mantenimiento indicadas por el ana lisis OILSCAN PLUS se proporcionara n basadas en los
resultados del ana lisis del aceite y la informacio n de funcionamiento que se proporcione. El muestreo regular del aceite de la ma quina
prolonga la vida u til de sus sistemas.
Cada 250 horas
Revisio n del nivel de aceite de cajas de mandos finales interior y Revisio n del nivel de refrigerante
exterior
Muestreo de aceite del motor Muestreo de aceite hidra ulico
Cada 500 horas
Cambio del aceite del motor y filtro Muestreo de combustible diesel
Cambio de filtros de combustible Muestreo de refrigerante del motor
Revisio n del nivel de electro lito de las bater as; limpieza y apriete de Muestreo de aceite de mandos finales interior y exterior
bornes
Revisio n del acondicionador de refrigerante en el radiador Muestreo de aceite de transmisio n
Revisio n de las mangueras de admisio n de aire
Cada 1000 horas
Limpieza del tubo del respiradero del ca rter del motor Revisio n de aceite de pivotes de bastidores de cadenas.
Cambio de aceite de mandos finales interior y exterior
Cada 2000 horas
Revisio n y ajuste del juego de va lvulas del motor Cambio del aceite y filtro de la transmisio n hidrosta tica
Cambio de aceite del sistema hidra ulico y sustitucio n del filtro Cambio del filtro de retorno del ventilador hidra ulico
Cada 4500 horas
Sustitucio n de amortiguadores de torsio n del motor
OILSCAN PLUS es una marca comercial de Deere & Company
OUT4001,0000263 6313JUN071/3
Piezas requeridas
Modelo: 850J Cliente:
PIN/Nu mero de serie: Fecha de entrega: Indicacio n del horo metro:
PIEZAS REQUERIDAS
Para asegurar el rendimiento y la disponibilidad de la ma quina, usar solamente las piezas de repuesto originales John Deere. Verificar la
exactitud de los nu meros de pieza y la disponibilidad de piezas asociadas, tales como anillos O para filtros.
3-2-7 072407
PN=92
OUT4001,0000263 6313JUN072/3
Descripcio n Nu mero de Servicio Cada 250 Cada 500 Cada 1000 Cada 2000 Cada 4500
pieza inicial - 250 horas horas horas horas horas
horas
Filtro de aceite de motor RE521420 1 1 1 1 1
Filtros de combustible RE525523 1 1 1 1
primarios y secundarios
(juego)
Filtro de retorno de T175002 1
aceite del ventilador
hidra ulico
Filtro de aceite hidra ulico AT318160 1
Filtro de aceite AT318160 1
hidrosta tico de carga
Empaquetadura de R518263 1
cubierta de balancines
Amortiguador de torsio n RE57604 1
del motor
Amortiguador de torsio n RE520465 1
del motor
Filtro de aire (primario) AT300487 Segu n se requiera
Filtro de aire AT314583 Segu n se requiera
(secundario)
Aceite de motor John DeerePLUS 50
Aceite motor TY6389* 28 l 28 l 28 l 28 l 28 l
(29.6 qt) (29.6 qt) (29.6 qt) (29.6 qt) (29.6 qt)
Aceite del sistema TY6389* 106 l
hidra ulico (28 gal)
Aceite de la TY6389* 106 l
transmisio n (28 gal)
hidrosta tica
Aceite de mandos finales interiores (cada lado)
LT TY6354* 9.5 l 9.5 l
(2.5 gal) (2.5 gal)
WT, WLT TY6354* 15.9 l 15.9 l
(4.25 gal) (4.25 gal)
LGP TY6354* 18.9 l 18.9 l
(5 gal) (5 gal)
Aceite de mandos finales TY6354* 15.9 l 15.9 l
exteriores (cada lado) (4.25 gal) (4.25 gal)
Aceite de eje de TY6354* 1.7 l 1.7 l
pivote de bastidor de (1.75 qt) (1.75 qt)
cadena
Acondicionador de TY16004 Segu n se requiera
refrigerante
Juegos de ana lisis de fluidos:
Juego de aceite para AT317904 1 1 1 1 1
motores diesel
Juego de sistema AT303189 1 4 4 4 4
hidra ulico y tren de
mando
Juego COOLSCAN AT183016 1 1 1 1
PLUS
PLUS 50 es una marca comercial de Deere & Company
COOLSCAN PLUS es una marca comercial de Deere & Company
3-2-8 072407
PN=93
OUT4001,0000263 6313JUN073/3
Juego DieselScan AT180344 1 1 1 1
Juego de prueba de TY16175 1 1 1 1
refrigerante para
servicio severo 3-Way
* Para los tipos y las viscosidades de aceite
recomendados segu n las temperaturas de
funcionamiento, ver Mantenimiento-Ma quina. (Seccio n
3-1.)
DieselScan es una marca comercial de Deere & Company
3-2-9 072407
PN=94
CS33148,000096F 6304DEC061/1
Revisio n de la tensio n de la correa del
alternador
NOTA: Todas las correas en la ma quina son del tipo
autoajustado.
1. Arrancar el motor y hacerlo funcionar por cinco
minutos para calentarlo. Apagar el motor cuando esta
caliente y revisar las correas en busca de desgaste o
dan os.
2. Las correas deben cambiarse si esta n desgastadas o
dan adas. (Consultar al concesionario autorizado para
el servicio correspondiente.)
3-3-1 072407
PN=95
HG31779,0000067 6312FEB071/1
Revisio n del huelgo de las cadenas de
orugas
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1Pasador de cadena
2Rodillos superiores
3Huelgo de las cadenas
4Regla
El mantenimiento del huelgo correcto en las cadenas de
45 a 57 mm (1.75 a 2.25 in.) es el ajuste ma s importante.
Las cadenas demasiado tensas pueden reducir la
duracio n en ma s de 50% comparado con las cadenas que
se mantienen con un huelgo de 51 mm (2.0 in.). Las
cadenas demasiado tensas aumentan las cargas
impuestas sobre los componentes del tren de rodaje y
aceleran su desgaste. Es necesario ajustar el huelgo de
las cadenas de acuerdo a las condiciones del suelo. Ver
Informacio n general acerca del huelgo de las cadenas de
orugas. (Seccio n 4-1.)
1. Dejar que la ma quina ruede lentamente hacia adelante
hasta que el pasador (1) de la cadena quede centrado
sobre el rodillo portador trasero (2).
2. Medir el huelgo de la cadena entre los dos rodillos
superiores. Medir el huelgo de cadena (3) entre la
parte superior de la zapata de oruga y una regla (4). Si
es necesario hacer un ajuste, ver Ajuste del huelgo de
las cadenas en esta seccio n.
Valor especificado
Huelgo de las cadenas
Distancia 4557 mm ...................................................................................
1.752.25 in.
3-3-2 072407
PN=96
AM40430,0000016 6304DEC061/2
Ajuste del huelgo de las cadenas
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1Cubierta de acceso
causadas por la grasa a presio n. La grasa para
el cilindro ajustador de las cadenas esta a
presio n. Nunca sacar la grasera especial o la
va lvula de retencio n para descargar la grasa. Si
la grasa no sale inmediatamente por el agujero
de ventilacio n cuando se afloja la va lvula de
alivio, conducir la ma quina lentamente en
avance y retroceso hasta que la grasa salga.
NO desarmar las piezas a menos que se este
familiarizado con el procedimiento y que tenga
las herramientas correctas. Consultar al
concesionario autorizado para el servicio
correspondiente.
En caso de accidente, acudir al me dico de
inmediato. El fluido inyectado en la piel debe
extraerse quiru rgicamente dentro de pocas
horas de ocurrido, de lo contrario podr a
producirse gangrena. Los me dicos que no
tengan experiencia en tratar este tipo de
lesiones pueden llamar al departamento me dico
de Deere & Company en Moline, Illinois, o
cualquier otro centro especializado.
IMPORTANTE: NO limpiar las cadenas antes del
ajuste si las condiciones del suelo
causan compactacio n de tierra
alrededor de la rueda dentada y las
ruedas gu a.
La grasera en la va lvula de retencio n
se usa solamente para ajustar el
huelgo de las cadenas.
No intentar trabajar con la va lvula de
alivio. Tiene una cubierta.
Para desplazar el e mbolo se puede
usar una pistola de engrase
neuma tica. Si el e mbolo no se mueve,
comprobar si las piezas del ajustador
esta n agarrotadas.
Aflojar los dos pernos y quitar la cubierta de acceso (1).
3-3-3 072407
PN=97
AM40430,0000016 6304DEC062/2
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1Grasera
2Va lvula de alivio
3Va lvula de retencio n
Para reducir el huelgo de las cadenas:
1. Para reducir el huelgo, usar una pistola de engrase
con una capacidad de 52 200 kPa (552 bar) (8000
psi), y aplicar grasa a la grasera (1).
2. Despue s de engrasarla, hacer funcionar la ma quina
para permitir el funcionamiento del cilindro ajustador y
luego, volver a revisar el huelgo.
Para aumentar el huelgo de las cadenas:
causadas cuando la grasa a presio n penetra la
piel. Nunca sacar la grasera o la va lvula de
retencio n para descargar la grasa. Si la grasa
no sale inmediatamente por el agujero de
ventilacio n cuando se suelta la tuerca de la
va lvula de retencio n, conducir la ma quina
lentamente en avance y retroceso hasta que la
grasa salga. NO desarmar las piezas a menos
que se este familiarizado con el procedimiento
y que tenga las herramientas correctas.
Consultar al concesionario autorizado de John
Deere.
En caso de accidente, acudir al me dico de
inmediato. El fluido inyectado en la piel debe
extraerse quiru rgicamente en pocas horas. De
lo contrario podr a producirse gangrena. Los
me dicos que no tengan experiencia en tratar
este tipo de lesiones pueden llamar al
departamento me dico de Deere & Company en
Moline, Illinois, o cualquier otro centro
especializado.
Para aumentar el huelgo, girar la va lvula de retencio n (3)
dos vueltas en sentido contrahorario para descargar la
grasa por el agujero de ventilacio n. Girar la va lvula de
retencio n en sentido horario para cerrarla. Despue s de
descargar la grasa, hacer funcionar la ma quina para
permitir el funcionamiento del cilindro ajustador y luego,
volver a revisar el huelgo.
3-3-4 072407
PN=98
OUT4001,00002EF 6313JUN071/1
Revisio n del indicador de restriccio n de aire
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Indicador de restriccio n de aire
Revisar el indicador de restriccio n de aire (1).
Si el indicador esta activado, cambiar los elementos del
filtro de aire. Ver Sustitucio n de los elementos del filtro de
aire. (Seccio n 4-1.)
3-3-5 072407
PN=99
OUO1089,000298A 6320JUN071/1
Revisio n del nivel de aceite del motor
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Zona cuadriculada en varilla de medicio n
2Tapa de tubo de llenado
3Zona cuadriculada en varilla de medicio n
IMPORTANTE: No hacer funcionar el motor si el nivel
de aceite esta debajo de la marca
ADD.
Se obtiene la indicacio n de nivel de aceite ma s exacta
cuando el motor esta fr o antes de ponerlo en marcha al
comienzo de la jornada de trabajo.
2. Poner la palanca de bloqueo de estacionamiento en la
posicio n hacia arriba (bloqueada).
NOTA: La varilla de medicio n se fija al interior de la tapa
del tubo de llenado (2).
3. Asegurarse que la varilla de medicio n este bien
metida.
4. Sacar la varilla de medicio n para revisar el nivel de
aceite.
ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR: El motor esta
lleno cuando el nivel de aceite esta en la zona
cuadriculada (3). Se puede hacer funcionar el motor
cuando el nivel de aceite esta por encima de la marca
ADD.
DESPUE
S DE QUE EL MOTOR HA ESTADO EN

MARCHA: Dejar que el aceite se vac e al ca rter por 10
minutos antes de revisar el nivel de aceite. Diez
minutos despue s de haber apagado el motor, el nivel
debe estar por encima de la marca ADD.
5. Si fuese necesario, agregar aceite. Ver Aceite de
sistemas. (Seccio n 3-1.)
6. Revisar el aceite en la varilla de medicio n nuevamente.
3-4-1 072407
PN=100
OUO1089,000298D 6304DEC061/1
Revisio n del nivel de refrigerante
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1Tanque de rebose
causadas por la salpicadura de refrigerante
caliente. No sacar la tapa de llenado del tanque
de rebose a menos que el motor este fr o.
Aflojar la tapa lentamente hasta el tope.
Descargar la presio n del sistema de
enfriamiento antes de quitar la tapa.
1. Cuando el motor esta fr o, el nivel de refrigerante debe
estar encima de la marca COLD en el tanque de
rebose (1).
2. Si el nivel de refrigerante esta debajo de la marca
COLD, agregar refrigerante al tanque de rebose.
3. Buscar fugas si el tanque de rebose esta vac o.
Reparar segu n se requiera. An adir refrigerante al
tanque de rebose.
CS33148,000094F 6304DEC061/1
Revisio n del nivel de aceite de la transmisio n
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1Tubo de mirilla
2Lumbrera de llenado
IMPORTANTE: NO hacer funcionar el motor sin aceite
en el depo sito.
1. Estacionar la ma quina en suelo nivelado.
3. El depo sito de aceite de la transmisio n, la lumbrera de
llenado y la mirilla se encuentran en el lado izquierdo
de la ma quina. El aceite debe estar entre las marcas
ADD y FULL de la mirilla (1).
4. De ser necesario, agregar aceite a la lumbrera de
llenado (2). Ver aceite de transmisio n y depo sito
hidra ulico. (Seccio n 3-1.)
5. Revisar el anillo O de la tapa antes de instalarla.
3-4-2 072407
PN=101
CS33148,0000950 6304DEC061/1
Revisio n del nivel de aceite hidra ulico
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5
1Tubo de mirilla
2Lumbrera de llenado
IMPORTANTE: NO hacer funcionar el motor sin aceite
en el depo sito.
1. Estacionar la ma quina en una superficie nivelada y
bajar todo el equipo al suelo.
3. El depo sito de aceite hidra ulico, la lumbrera de llenado
y la mirilla se encuentran en el lado derecho de la
ma quina. El aceite debe estar entre las marcas FULL y
ADD en la mirilla (1).
4. De ser necesario, quitar la tapa para an adir aceite por
la lumbrera de llenado (2). Ver aceite de transmisio n y
depo sito hidra ulico. (Seccio n 3-1.)
5. Revisar el anillo O de la tapa antes de instalarla.
3-4-3 072407
PN=102
AM40430,000000B 6304DEC061/1
vigas de empuje
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Cuatro puntosLado izquierdo
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Cuatro puntosLado izquierdo
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Tres puntos
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Dos puntosLado derecho ilustrado
Aplicar grasa por las graseras hasta que salga por las
juntas. Ver Grasa. (Seccio n 3-1.)
3-4-4 072407
PN=103
AM40430,000000C 6304DEC061/2
bastidor C
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Dos puntosLado izquierdo ilustrado
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Tres puntos
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Un punto
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Seis puntosLado izquierdo
3-4-5 072407
PN=104
AM40430,000000C 6304DEC062/2
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Tres puntos
3-4-6 072407
PN=105
AM40430,000001E 6304DEC061/1
Engrase del pivote de extremos izq. y der. de
la traviesa
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Dos puntosLado derecho ilustrado
Lubricar hasta que salga grasa por las juntas. Ver Grasa.
(Seccio n 3-1.)
AM40430,0000021 6312FEB071/1
Engrase de pivotes de los cilindros
elevadores de vigas de empuje
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Dos puntos
3-5-1 072407
PN=106
MantenimientoServicio inicial - 250 horas
OUO1089,000298E 6320JUN071/1
Cambio del aceite de rodaje del motor y filtro
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Filtro de aceite de motor
1Filtro de aceite de motor
2Tubo de llenado y tapa
1. Hacer funcionar el motor para calentar el aceite.
Apagar el motor.
2. Sacar los pernos y quitar la cubierta de acceso del
ca rter (ubicada debajo del motor).
3. Sacar el tapo n de vaciado o abrir la va lvula de
vaciado, en su caso, y dejar que el aceite se vac e en
un recipiente. Botar debidamente el aceite viejo.
4. Instalar el tapo n de vaciado o cerrar la va lvula de
vaciado, si la tiene.
5. Girar el filtro de aceite del motor (1) en sentido
contrahorario para quitarlo.
6. Aplicar una capa delgada de aceite a la
empaquetadura del filtro nuevo.
7. Instalar el filtro nuevo. Girar el filtro en sentido horario
a mano hasta que la empaquetadura toque la
superficie de montaje.
8. Apretarlo 1/2 vuelta adicional.
9. Quitar la tapa del tubo de llenado (2). Llenar el motor
con aceite por v a del tubo de llenado. Ver Aceite de
Valor especificado
Aceite de motorCapacidad 28 l ...............................................................
29.6 qt
10. Instalar la tapa del tubo de llenado y arrancar el
motor.
El indicador de presio n de aceite del motor en el
monitor debera apagarse en un plazo de 15-20
segundos. Si no, apagar el motor de inmediato y
buscar la causa.
del tubo de llenado.
11. Hacer funcionar el motor por 2 minutos y luego
apagarlo. Revisar el nivel de aceite.
12. Buscar fugas alrededor del filtro y tapo n de vaciado.
Apretarlos solamente lo suficientemente para eliminar
las fugas.
13. Instalar la cubierta de acceso del ca rter.
3-6-1 072407
PN=107
OUT4001,0000266 6317APR071/1
Revisio n del nivel de aceite de cajas de
mandos finales interior y exterior
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Caja de mando final interior
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Caja de mando final exterior
1Tapo n de llenado (1 interior, 1 exterior)
2Tapo n de vaciado (1 interior, 1 exterior)
3L nea de nivel de aceite
1. Estacionar la ma quina en una superficie nivelada de
modo que la l nea de nivel de aceite (3) de la rueda
dentada este paralela con el suelo y los tapones de
vaciado (2) este n en la parte inferior de la rueda
dentada. Apagar el motor.
2. Sacar los tapones de llenado (1).
3. El nivel de aceite debe estar entre 13 mm (1/2 in.) del
fondo del agujero de llenado y al ras con el mismo.
IMPORTANTE: Evitar el calor excesivo y dan os de los
componentes. No llenar en exceso los
mandos finales.
4. An adir aceite de ser necesario. Ver Aceite de mandos
finales interior y exterior. (Seccio n 3-1.)
5. Colocar y apretar los tapones.
3-7-1 072407
PN=108
OUO1089,00029A7 6320JUN071/1
Cambio de aceite y filtro del motor
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Filtro de aceite de motor
1Filtro de aceite de motor
2Tubo de llenado y tapa
1. Hacer funcionar el motor para calentar el aceite.
Apagar el motor.
2. Sacar los pernos y quitar la cubierta de acceso del
ca rter (ubicada debajo del motor).
3. Sacar el tapo n de vaciado o abrir la va lvula de
vaciado, en su caso, y dejar que el aceite se vac e en
un recipiente. Botar debidamente el aceite viejo.
4. Instalar el tapo n de vaciado o cerrar la va lvula de
vaciado, si la tiene.
5. Girar el filtro de aceite del motor (1) en sentido
contrahorario para quitarlo.
6. Aplicar una capa delgada de aceite a la
empaquetadura del filtro nuevo.
7. Instalar el filtro nuevo. Girar el filtro en sentido horario
a mano hasta que la empaquetadura toque la
superficie de montaje.
8. Apretarlo 1/2 vuelta adicional.
9. Quitar la tapa del tubo de llenado (2). Llenar el motor
con aceite por v a del tubo de llenado. Ver Aceite de
Valor especificado
Aceite de motorCapacidad 28 l ...............................................................
29.6 qt
10. Instalar la tapa del tubo de llenado y arrancar el
motor.
El indicador de presio n de aceite del motor en el
monitor debera apagarse en un plazo de 15-20
segundos. Si no, apagar el motor de inmediato y
buscar la causa.
del tubo de llenado.
11. Hacer funcionar el motor por 2 minutos y luego
apagarlo. Revisar el nivel de aceite.
12. Buscar fugas alrededor del filtro y tapo n de vaciado.
Apretarlas solamente lo suficiente para eliminar las
fugas.
13. Instalar la cubierta de acceso del ca rter.
3-8-1 072407
PN=109
OUO1089,0002992 6304DEC061/3
Cambio de los filtros de combustible final y
primario
T
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6
3
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6
1Colector de filtro primario
2Colector de filtro final de combustible
3Guarnicio n de filtro final
4Filtro final de combustible
5Va lvula de vaciado de filtro final
6Va lvula de vaciado del cartucho del filtro
primario
7Conector de sensor de agua en combustible
8Elemento del filtro primario
9Cartucho del filtro primario
10Labio del cartucho del filtro primario
11Guarnicio n del filtro primario
12Labio del colector de filtro primario
NOTA: Los filtros primario y final deben sustituirse al
mismo tiempo.
Retiro e instalacio n del elemento del filtro primario de
combustible
1. Limpiar a fondo el colector del filtro primario (1) y la
zona circundante para evitar la entrada de suciedad en
el sistema de combustible.
2. Conectar una l nea de vaciado de combustible a la
va lvula de vaciado del cartucho del filtro (6) en el
fondo del filtro y vaciar en un recipiente todo el
combustible del cartucho del filtro (9).
3. Desconectar el conector (7) del sensor de agua en
combustible.
4. Girar el cartucho del filtro en sentido contrahorario
para quitarlo.
5. Despue s de quitar el cartucho de filtro, tirar del
elemento (8) hacia abajo para quitar el filtro del
colector.
6. Inspeccionar las superficies de sellado del colector del
filtro y del cartucho del filtro. Limpiar segu n se
requiera.
IMPORTANTE: No llenar el filtro primario nuevo con
combustible. Esto puede introducir
suciedad en el sistema de
combustible.
7. Colocar la nueva guarnicio n en el cartucho de filtro.
8. Aplicar una capa delgada de combustible a la
guarnicio n del filtro.
9. Colocar el elemento de filtro en el cartucho con las
lengu etas en el fondo entrando en el cartucho.
10. Atornillar el cartucho en el colector del filtro y girarlo
en sentido horario. Apretarlo hasta que el labio del
cartucho (10) apenas toque el labio del colector (12)
y apretarlo al valor especificado:
Valor especificado
Cartucho de filtro primario de
combustible a colector de filtro
Par de apriete 14 Nm (120 lb-in.) ...............................................................
3-8-2 072407
PN=110
OUO1089,0002992 6304DEC062/3
11. Conectar el conector del sensor de agua en el
combustible.
OUO1089,0002992 6304DEC063/3
T
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6
1Colector de filtro primario
2Colector de filtro final de combustible
3Guarnicio n de filtro final
4Filtro final de combustible
5Va lvula de vaciado de filtro final
6Va lvula de vaciado del cartucho del filtro
primario
7Conector de sensor de agua en combustible
8Elemento del filtro primario
9Cartucho del filtro primario
10Labio del cartucho del filtro primario
11Guarnicio n del filtro primario
12Labio del colector de filtro primario
Retiro e instalacio n del elemento del filtro final de
combustible
1. Limpiar a fondo el colector del filtro (2) y la zona
circundante para evitar la entrada de suciedad en el
sistema de combustible.
2. Conectar una l nea de vaciado de combustible a la
va lvula de vaciado del filtro (5) en el fondo del filtro y
vaciar en un recipiente todo el combustible del filtro
(4).
3. Girar el filtro en sentido contrahorario para quitarlo.
4. Inspeccionar todas las superficies de sellado del
colector del filtro. Limpiar segu n se requiera.
5. Instalar la va lvula de vaciado del filtro de combustible
nueva y apretarla al valor especificado.
Valor especificado
Va lvula de vaciado de filtro final
de combustiblePar de apriete 3.44.0 Nm (3035 lb-in.) ...................
IMPORTANTE: No llenar el filtro primario nuevo con
combustible. Esto puede introducir
suciedad en el sistema de
combustible.
6. Colocar la nueva guarnicio n (3) en el filtro.
7. Aplicar una capa delgada de combustible a la
guarnicio n.
8. Atornillar el filtro de combustible en el colector del filtro
de combustible, gira ndolo en sentido horario. Apretar
hasta que el filtro de combustible se encaje firmemente
en el colector del filtro de combustible (2).
9. Apretar el filtro 1/23/4 de vuelta ma s en sentido
horario.
10. Purgar el sistema de combustible. Ver Purga del
sistema de combustible. (Seccio n 4-1.)
3-8-3 072407
PN=111
TX,70,RR,A7 6304DEC061/3
Revisio n del nivel de electro lito y de los
bornes de bater a
T
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2
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3
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4
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3
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8
ATENCION: El a cido sulfu rico en el electro lito
de la bater a es venenoso. Es lo bastante
concentrado para quemar la piel, agujerear la
ropa y causar ceguera si llegara a salpicar los
ojos.
Evitar riesgos al observar lo siguiente:
1. Llenar las bater as en un lugar bien
ventilado.
2. Usar gafas protectoras y guantes de caucho.
3. No inhalar los gases al an adir electro lito.
4. Evitar los derrames o goteo de electro lito.
5. Emplear el procedimiento de arranque
correcto.
Si llegara a derramarse a cido en el cuerpo:
1. Enjuagar la piel con agua.
2. Aplicar bicarbonato de soda o cal para
neutralizar el a cido.
3. Enjuagarse los ojos con agua por 1015
minutos. Pedir atencio n me dica
inmediatamente.
Si se llegara a tragar a cido:
1. Beber gran cantidad de agua o leche.
2. Despue s, beber leche de magnesia, huevos
batidos o aceite vegetal.
3. Pedir atencio n me dica inmediatamente.
ATENCION: El gas que se desprende de las
bater as es explosivo. Evitar la presencia de
chispas y llamas cerca de las bater as. Usar
una linterna para verificar el nivel del
electro lito.
Nunca comprobar la carga de la bater a
colocando un objeto meta lico en los polos.
Usar un volt metro o hidro metro.
La pinza de la bater a que tiene conexio n a
tierra () es la primera que debe retirar y la
u ltima que debe reinstalar al terminar los
ajustes.
1. Quitar los sujetadores.
3-8-4 072407
PN=112
TX,70,RR,A7 6304DEC062/3
T
6
9
9
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D
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0
9
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3
Configuracio n de tubo de llenado de nivel sencillo
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9
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9
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3
Configuracio n de tubo de llenado de nivel doble
ABorne de bater a
BTubo de llenado
CMargen de nivel de electro lito
IMPORTANTE: Si la temperatura esta bajo cero,
agregar agua a las bater as antes de
comenzar a trabajar con la ma quina, o
si no, cargar las bater as.
2. Llenar cada ce lula con agua destilada hasta el margen
(C) especificado de nivel. NO llenar en exceso.
TX,70,RR,A7 6304DEC063/3
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1
O
C
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8
ABornes de bater a
BGrasa lubricante
3. Desconectar las pinzas de la bater a, empezando con
la pinza a tierra.
4. Limpiar los bornes (A) de la bater a y las pinzas con
un cepillo de alambre.
5. Aplicar grasa (B) alrededor de la base del borne
solamente.
6. Instalar y apretar las pinzas, terminando por la pinza a
tierra.
7. Instalar y apretar los sujetadores.
3-8-5 072407
PN=113
OUO1089,0002994 6304DEC061/1
Revisio n de la manguera de admisio n de aire
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1
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1Manguera de admisio n de aire
1. Revisar la manguera de admisio n de aire (1) en busca
de roturas y reemplazarla de ser necesario.
2. Buscar conexiones flojas y apretar las abrazaderas de
ser necesario.
3-8-6 072407
PN=114
OUO1089,0002995 6304DEC061/1
Revisio n del refrigerante y acondicionador
en el radiador
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Tanque de rebose
1Tapa del radiador
2Tapa del tanque de rebose
ATENCION: La salida violenta de refrigerante
bajo presio n puede causar quemaduras graves.
Sacar la tapa de llenado solamente con el
motor fr o o cuando se puede tocarla con las
manos desnudas. Aflojar lentamente la tapa
hasta su primer tope para aliviar la presio n
antes de quitarla del todo.
IMPORTANTE: El l quido acondicionador de
refrigerante John Deere no protege
contra congelacio n. El acondicionador
de refrigerante evita la formacio n de
o xido e incrustacio n, y reduce la
cavitacio n.
NOTA: Revisar el refrigerante cada 500 horas o 6 meses,
o si se reemplaza un tercio o ma s del
refrigerante. An adir acondicionador de refrigerante
de ser necesario.
1. Sacar la tapa (1) del radiador y probar la
concentracio n de la solucio n refrigerante.
2. Agregar acondicionador de refrigerante John Deere
TY16004 o un acondicionador sin cromatos/inhibidor
de oxidacio n, segu n sea necesario. Seguir las
instrucciones dadas en el envase para calcular la
cantidad necesaria.
Valor especificado
Sistema de enfriamiento
Capacidad 34 l .............................................................................................
9 gal
3. Instalar la tapa.
3-8-7 072407
PN=115
OUO1089,0002996 6304DEC061/1
Limpieza del tubo del respiradero del ca rter
del motor
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1Tubo de respiradero
1. Quitar el tubo del respiradero (1) y limpiar su interior
con combustible diesel.
2. Revisar la condicio n del anillo "O" en la cubierta del
eje de balancines y reemplazarlo si fuese necesario.
3-9-1 072407
PN=116
OUT4001,0000267 6305JUN071/1
Cambio de aceite de mandos finales
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Caja de mando final interior
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Caja de mando final exterior
1Tapo n de llenado (1 interior, 1 exterior)
2Tapo n de vaciado (1 interior, 1 exterior)
3L nea de nivel de aceite
1. Estacionar la ma quina en una superficie nivelada de
modo que la l nea (3) de nivel de aceite quede
paralela al suelo con el tapo n de vaciado (2) de la caja
de mando exterior hacia abajo.
NOTA: Botar el aceite de forma apropiada.
2. Quitar los tapones de vaciado (1) y de llenado (1) para
vaciar el aceite.
3. Colocar y apretar los tapones de vaciado.
IMPORTANTE: Evitar el calor excesivo y dan os de los
componentes. No llenar en exceso los
mandos finales.
4. Llenar los mandos finales con aceite segu n lo
especificado. Ver Aceite de mandos finales interior y
exterior. (Seccio n 3-1.) Llenar la caja con aceite hasta
que salga por la lumbrera de llenado.
Aceite de mandos finales interiores (cada lado)Valor especificado
Aceite de mandos finales
interiores (LT)Capacidad 8.0 l .................................................................
2.1 gal
interiores (WT y WLT)
Capacidad 15.5 l .........................................................................................
4.1 gal
interiores (LGP)Capacidad 18.9 l ............................................................
5 gal
Aceite de mandos finales exteriores (cada lado)Valor especificado
exterioresCapacidad 16.3 l ......................................................................
4.3 gal
5. Colocar y apretar los tapones de llenado.
3-9-2 072407
PN=117
AM40430,0000020 6322FEB071/1
Revisio n de aceite del eje de pivote de
bastidor de cadena
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Dos puntos
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1Tapa
2Tapo n
1. Sacar la tapa (1).
2. Quitar el tapo n (2).
3. Revisar el nivel de aceite y llenar completamente. Ver
Aceite de mandos finales interior y exterior. (Seccio n
3-1.)
Valor especificado
John Deere HY-GARD John
DeereCapacidad 1.7 l ..............................................................................
1.75 qt
4. Cambiar la tapa.
5. Volver a colocar el tapo n.
HY-GARD es una marca comercial de Deere & Company
3-9-3 072407
PN=118
CS33148,0000954 6304DEC061/1
Cambio del aceite hidra ulico y sustitucio n
del filtro
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1Tapo n de llenado
2Tablero de acceso trasero
3Filtro
4Mirilla
IMPORTANTE: Cambiar el filtro antes de cumplido el
intervalo de servicio recomendado si
la luz de restriccio n del filtro
hidra ulico permanece iluminada luego
de calentarse el aceite.
1. Abrir la puerta de acceso trasera derecha.
2. Aflojar el tapo n de llenado (1) para aliviar la presio n.
3. Quitar el tablero trasero (2) que esta debajo del tanque
de combustible.
NOTA: Botar debidamente el aceite viejo.
4. Vaciar el aceite en un recipiente por v a de una
manguera de vaciado apropiado.
5. Limpiar la zona alrededor de la caja y quitar el filtro (3)
gira ndolo en sentido contrahorario.
6. Aplicar una capa delgada de aceite al anillo sellador
del filtro nuevo. Instalarlo hasta que la empaquetadura
toque la superficie de montaje y apretarlo de 3/4 a una
vuelta adicional con una llave de tuercas adecuada.
7. Llenar el depo sito con aceite hasta el nivel
especificado e instalar el tapo n.
Valor especificado
Aceite del sistema hidra ulico
Capacidad 105.6 l .......................................................................................
27.9 gal
8. Mover la palanca de cambios de la transmisio n al
punto muerto. Hacer funcionar el motor en ralent lento
por cinco minutos antes de usar la ma quina. Esto llena
el elemento del filtro con aceite y expulsa el aire del
circuito de carga.
9. Buscar fugas en los elementos y apretarlos segu n sea
necesario para eliminarlas.
10. Revisar el nivel de aceite en la mirilla (4). El nivel de
aceite debe llegar a la parte central.
3-10-1 072407
PN=119
CS33148,0000955 6304DEC061/2
Cambio de aceite de la transmisio n
hidrosta tica y sustitucio n de los filtros de
carga y de aceite del ventilador
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1Tapo n de llenado
2Tablero de acceso trasero
3Filtro de aceite del ventilador
4Filtro de carga
5Mirilla
IMPORTANTE: Cambiar el filtro antes de cumplido el
intervalo de servicio recomendado si
la luz de restriccio n del filtro
hidra ulico permanece iluminada luego
de calentarse el aceite.
1. Abrir la puerta de acceso trasera izquierda.
2. Aflojar el tapo n de llenado (1) para aliviar la presio n.
3. Quitar el tablero trasero (2) que esta debajo del tanque
de combustible.
NOTA: Botar debidamente el aceite viejo.
4. Vaciar el aceite en un recipiente por v a de una
manguera de vaciado apropiado.
5. Limpiar la zona alrededor de la caja y quitar el filtro de
aceite del ventilador (3) gira ndolo en sentido
contrahorario.
7. Limpiar la zona alrededor de la caja y quitar el filtro de
carga (4) gira ndolo en sentido contrahorario.
9. Llenar el depo sito con aceite hasta el nivel
especificado e instalar el tapo n.
Valor especificado
Aceite para sistema
hidrosta ticoCapacidad 105.6 l .................................................................
27.9 gal
10. Mover la palanca de cambios de la transmisio n al
punto muerto. Hacer funcionar el motor en ralent
lento por cinco minutos antes de usar la ma quina.
Esto llena el elemento del filtro con aceite y expulsa
el aire del circuito de carga.
11. Buscar fugas en los elementos y apretarlos segu n
sea necesario para eliminarlas.
3-10-2 072407
PN=120
CS33148,0000955 6304DEC062/2
12. Revisar el nivel de aceite en la mirilla (5). El nivel de
aceite debe llegar a la parte central.
CS33148,0000956 6304DEC061/1
Ajuste del juego de las va lvulas del motor
Consultar al concesionario autorizado.
3-10-3 072407
PN=121
VD76477,000135D 6303JAN071/1
Sustitucio n del amortiguador de torsio n del
motor
El conjunto del amortiguador de torsio n no puede
repararse y debe cambiarse cada cinco an os o 4500
horas, lo que ocurra primero, o cuando se cambia el
cigu en al. Consultar al concesionario autorizado.
3-11-1 072407
PN=122
VariosMa quina
OUO1089,0002999 6304DEC061/1
Sustitucio n de elementos de filtro de aire
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1Flecha de alineacio n.
2Icono de cierre
3Icono de apertura
4Va lvula de descarga de polvo
5Palanca de bloqueo
6Elemento primario
7Elemento secundario
1. Extraer y mantener hacia afuera la palanca de bloqueo
(5). Girar la cubierta del filtro de aire en sentido
contrahorario hasta que el icono de apertura (3) este
alineado con la flecha (1).
2. Quitar la cubierta.
3. Sacar el elemento primario (6).
4. Quitar el elemento secundario (7).
5. Limpiar el cartucho del filtro de aire.
6. Instalar los elementos de filtro nuevos en la caja, uno
a la vez, asegura ndose que el elemento secundario
este centrado en el cartucho.
NOTA: Cuando se instala la cubierta del filtro de aire,
asegurarse que la va lvula de descarga de polvo
este orientada hacia abajo.
7. Fijar la cubierta alineando el icono de apertura (3) con
la flecha (1). Girar la cubierta en sentido horario hasta
que el icono de cierre (2) este alineado con la flecha
de alineacio n (1).
4-1-1 072407
PN=123
VariosMa quina
OUO1089,000299D 6304DEC061/1
Revisio n de mangueras de refrigerante
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1Manguera del tanque de rebose
2Manguera de retorno de refrigerante
3Manguera de suministro de refrigerante
Revisar las mangueras (13) en busca de agrietaciones
y fugas.
Apretar las abrazaderas.
Revisar el radiador en busca de suciedad, dan os, fugas y
montajes flojos o rotos. Limpiar las aletas del radiador.
CS33148,0000952 6304DEC061/1
Servicio del sistema de enfriamiento
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4
Apagar el motor. Sacar la tapa de llenado
solamente cuando se puede tocar con las
Si se usa refrigerante John Deere, vaciar y llenar el
sistema de enfriamiento cada tres an os o 3000 horas de
funcionamiento. Ver Vaciado del sistema de enfriamiento
y ver Llenado del sistema de enfriamiento. (Seccio n 3-6.)
4-1-2 072407
PN=124
VariosMa quina
OUO1089,000299E 6304DEC061/3
Vaciado del sistema de enfriamiento
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Apagar el motor. Sacar la tapa de llenado
solamente cuando se puede tocar con las
Cada cinco an os o 5000 horas (si se usa refrigerante
John Deere), cambiar los termostatos y vaciar y enjuagar
el sistema de enfriamiento usando productos comerciales
y volver a llenar el sistema con refrigerante nuevo.
Valor especificado
RefrigeranteCapacidad 35 l .....................................................................
9.2 gal
1. Quitar el escudo lateral izquierdo del motor.
OUO1089,000299E 6304DEC062/3
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Va lvula del radiador
1Va lvula del radiador
2. Abrir la va lvula (1) para vaciar el radiador.
4-1-3 072407
PN=125
VariosMa quina
OUO1089,000299E 6304DEC063/3
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Tapo n de vaciado del motor
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Va lvula del calefactor
2Tapo n de vaciado
3Va lvula del calefactor
3. Abrir el tapo n de vaciado (2) para vaciar el bloque del
motor.
4. Abrir la va lvula (3) para vaciar el nu cleo del calefactor.
5. Despue s de vaciar el refrigerante, instalar los tapones
y cerrar la va lvula.
4-1-4 072407
PN=126
VariosMa quina
DW90712,000039B 6329NOV061/2
Llenado del sistema de enfriamiento
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ATapo n de respiradero de enfriador de EGR
Apagar el motor. Quitar la tapa u nicamente
cuando este lo suficientemente fr a para
sujetarse con la mano. Aflojar la tapa
lentamente para aliviar la presio n antes de
quitarla por completo.
Valor especificado
RefrigeranteCapacidad 35 l .....................................................................
9.2 gal
IMPORTANTE: Usar solamente un anticongelante
permanente a base de glicol etile nico
de bajo contenido de silicatos. Otros
tipos de anticongelante podr an dan ar
los sellos de los cilindros.
NOTA: Todas las ma quinas salen de fa brica con una
mezcla a partes iguales para proteccio n hasta
-34C (-30F). Ajustar la mezcla segu n sea
necesario para proteger la ma quina contra
congelacio n.
TEMPERATURAS BAJO CERO: Llenar el sistema con un
anticongelante tipo permanente de glicol etile nico de bajo
contenido de silicatos (sin aditivo tapafugas) y agua limpia
y blanda. Agregar acondicionador de refrigerante John
Deere TY16004 o un producto equivalente.
1. Quitar la tapa del tanque de rebose del sistema de
enfriamiento.
2. Sacar el tapo n de respiradero de enfriador de EGR (A)
de la parte trasera del enfriador.
3. Comenzar a llenar el tanque de rebose de refrigerante.
4. Despue s que se purgue el aire y salga refrigerante del
agujero de respiradero en el enfriador de EGR, instalar
el tapo n de respiradero de enfriador de EGR y
apretarlo al valor especificado.
Valor especificado
Tapo n de respiradero de
enfriador de EGR a enfriador
Par de apriete 20 Nm .................................................................................
15 lb-ft
5. Continuar llenando el tanque de rebose de refrigerante
hasta la marca Max Cold.
4-1-5 072407
PN=127
VariosMa quina
DW90712,000039B 6329NOV062/2
NOTA: A menos que haya un escape, el nivel de
refrigerante en el tanque de rebose se bajara
durante los primeros ciclos.
6. Instalar la tapa del tanque de recuperacio n.
Hacer funcionar el motor por 1530 minutos para purgar
el aire del bloque del motor. Apagar el motor y an adir
refrigerante al tanque de rebose segu n sea necesario.
Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento
normal, apagar el motor y verificar que el nivel de
refrigerante en el tanque de rebose este en el punto
normal. An adir refrigerante al tanque de rebose segu n se
requiera.
TX,90,FF3116 6304DEC061/1
No dar servicio a las toberas de inyeccio n o
la bomba de inyeccio n ni ajustar las mismas
Si las toberas de inyeccio n no esta n funcionando bien o
esta n sucias, el motor no funcionara normalmente.
(Consultar al concesionario autorizado para el servicio
correspondiente.)
La modificacio n de la bomba de inyeccio n en manera no
aprobada por el fabricante anulara la garant a. (Ver la
copia de la garant a John Deere para esta ma quina.)
No intentar reparar una bomba de inyeccio n que no este
funcionando bien. (Consultar a un servicentro de bombas
de inyeccio n autorizado.)
4-1-6 072407
PN=128
VariosMa quina
OUO1089,00029A8 6304DEC061/1
Limpieza de la va lvula de descarga de polvo
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Va lvula de descarga de polvo
1Va lvula de descarga de polvo
IMPORTANTE: Si la va lvula de descarga de polvo
esta dan ada, endurecida, o hace falta,
la efectividad del tazo n de polvo
quedara anulada y la vida u til de los
elementos sera muy corta. La va lvula
debera cerrarse cuando el motor
funcione a ma s de 1/3 de su
aceleracio n ma xima.
Comprimir la va lvula de descarga de polvo (1) para quitar
el polvo del filtro de aire.
Si se trabaja en condiciones muy polvorientas, comprimir
la va lvula cada dos horas de trabajo para descargar el
polvo.
HG31779,000007D 6318JAN071/1
Vaciado de combustible y va lvula de corte
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1Pernos (se usan 6)
2Va lvula
3Palanca
1. Quitar los pernos (1) para sacar la cubierta en la parte
trasera de la ma quina.
2. Girar la va lvula (2) en sentido contrahorario para vaciar
el combustible.
3. Girar la palanca (3) en sentido horario para cortar el
combustible.
4-1-7 072407
PN=129
VariosMa quina
HG31779,00001BD 6312JUN071/1
Descarga de presio n hidra ulica del circuito
de control piloto
ATENCION: Evitar las lesiones debidas al
movimiento inesperado de la ma quina. Apagar
el motor. Asegurarse que no haya otras
personas cerca de la ma quina.
Antes de efectuar trabajos de servicio o de mantenimiento
en la ma quina, descargar la presio n del aceite hidra ulico
del sistema de control piloto de la manera siguiente:
1. Asegurarse que no haya nadie cerca de la hoja.
2. Apagar el motor.
4. Con el motor apagado y el conmutador de habilitacio n
del sistema hidra ulico en la posicio n desbloqueada,
accionar la palanca de control hidra ulico en todos los
sentidos.
T82,EXMA,I 6312FEB071/1
Precauciones a tomar con el alternador y regulador
Cuando las bater as esta n conectadas, seguir estas
reglas:
1. Desconectar el cable negativo () de la bater a
para trabajar en el alternador o regulador o cerca
de ellos.
2. NO TRATAR DE POLARIZAR EL ALTERNADOR O
REGULADOR.
3. Asegurar que los alambres del alternador este n
bien conectados ANTES de conectar las bater as.
4. No conectar a tierra el borne de salida del
alternador.
5. No desconectar o conectar ningu n alambre del
alternador o regulador mientras las bater as esta n
conectadas o mientras el alternador esta
funcionando.
6. Conectar las bater as o una bater a de refuerzo en
la polaridad correcta (positivo [+] a positivo [+] y
negativo [] a negativo []).
7. No desconectar las bater as cuando el motor este
funcionando y el alternador cargando.
8. Desconectar los cables de la bater a antes de
conectar el cargador a las bater as.
4-1-8 072407
PN=130
VariosMa quina
TX03679,0001788 6312FEB071/3
Manejo, revisio n y servicio cuidadosos de
las bater as
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ATENCION: El gas que se desprende de las
bater as es explosivo. Evitar la presencia de
chispas y llamas cerca de las bater as. Usar
una linterna para verificar el nivel del
electro lito.
Nunca comprobar la carga de la bater a
colocando un objeto meta lico en los polos.
Usar un volt metro o hidro metro.
Siempre quitar primero la pinza a tierra (-) de la
bater a y volver a conectarla al final.
El a cido sulfu rico en el electro lito de la bater a
es venenoso. Es lo bastante concentrado para
quemar la piel, agujerear la ropa y causar
ceguera si llegara a salpicar los ojos.
Evitar riesgos al observar lo siguiente:
1. Llenar las bater as en un lugar bien
ventilado.
2. Usar gafas protectoras y guantes de caucho.
3. No inhalar los gases al an adir electro lito.
4. Evitar los derrames o goteo de electro lito.
5. Emplear el procedimiento de arranque
correcto.
Si llegara a derramarse a cido en el cuerpo:
1. Enjuagar la piel con agua.
2. Aplicar bicarbonato de soda o cal para
neutralizar el a cido.
3. Enjuagarse los ojos con agua por 1530
minutos. Pedir atencio n me dica
inmediatamente.
Si se llegara a tragar a cido:
1. No inducir el vo mito.
2. Beber grandes cantidades de agua o leche,
sin embargo no ma s de 1.9 litros (2 qt).
3. Pedir atencio n me dica inmediatamente.
ADVERTENCIA: Los postes, bornes y accesorios
relacionados con las bater as contienen plomo y
compuestos de plomo, sustancias qu micas conocidas por
el Estado de California como causantes del ca ncer y de
taras reproductivas. Lavarse las manos despue s de
haberlos tocado.
4-1-9 072407
PN=131
VariosMa quina
TX03679,0001788 6312FEB072/3
Si cae electro lito en el piso, usar una de las siguientes
mezclas para neutralizar el a cido: 0.5 kg (1 lb) de
bicarbonato de soda en 4 l (1 gal) de agua o 0.47 l (1 pt)
de amon aco de uso dome stico en 4 l (1 gal) de agua.
IMPORTANTE: No llenar en exceso las ce lulas de
bater as.
Revisar la gravedad espec fica del electro lito en cada
ce lula de la bater a.
TX03679,0001788 6312FEB073/3
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Consultar al concesionario autorizado para obtener el
juego JT05460 SERVICEGARD de prueba de
refrigerante y bater as. Seguir las instrucciones incluidas
con el probador.
Una bater a totalmente cargada tendra una gravedad
espec fica corregida de 1.260. Cargar la bater a si la
lectura es inferior a 1.200.
SERVICEGARD es una marca comercial de Deere & Company
4-1-10 072407
PN=132
VariosMa quina
VD76477,000135E 6303JAN071/1
Empleo del cargador de bater as
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producidas por la explosio n de la bater a. No
cargar una bater a si esta congelada ya que
podr a explotar. Calentar la bater a hasta 16C
(60F) antes de cargarla.
Apagar el cargador antes de conectarlo o
desconectarlo de la bater a.
IMPORTANTE: No usar el cargador de bater as como
refuerzo si la indicacio n de gravedad
espec fica de la bater a es menor o
igual a 1.150.
Para evitar dan ar los elementos del
sistema ele ctrico, desconectar la pinza
a tierra () de la bater a antes de
cargar las bater as en la ma quina.
El cargador de bater as puede usarse como un refuerzo
para arrancar el motor.
Ventilar el lugar en el cual se cargara n las bater as.
Interrumpir la carga o reducir el re gimen de carga si la
caja de la bater a esta caliente al tacto, o si hay fugas de
electro lito. La temperatura de la bater a no debe exceder
52C (125F).
4-1-11 072407
PN=133
VariosMa quina
VD76477,000135F 6303JAN071/1
Uso de bater as de refuerzoSistema de 24
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ABater as de la ma quina
BBater as de refuerzo
Antes de usar bater as de refuerzo, la ma quina debe
estar estacionada de manera segura para evitar el
movimiento inesperado despue s del arranque.
ATENCION: Mientras las bater as esta n en uso
o carga ndose, emiten un gas explosivo. Evitar
la proximidad de llamas o chispas al lugar de
las bater as. Comprobar que las bater as se
carguen en un lugar con buena ventilacio n.
IMPORTANTE: El sistema ele ctrico de la ma quina es
de 24 voltios con negativo () a tierra.
Conectar dos bater as de refuerzo de
12 V, tal como se muestra, para
producir 24 V.
1. Conectar un extremo del cable positivo al borne
positivo de las bater as (A) de la ma quina y el otro
extremo al borne positivo de las bater as (B) de
refuerzo.
2. Conectar un extremo del cable negativo al borne
negativo de las bater as de refuerzo. Conectar el otro
extremo del cable negativo al chasis de la ma quina en
un punto lo ma s alejado posible de las bater as de la
ma quina.
4. Inmediatamente despue s que el motor arranque,
desconectar el extremo del cable negativo del chasis
de la ma quina. Despue s desconectar el otro extremo
del cable negativo del borne negativo de las bater as
de refuerzo.
5. Desconectar el cable positivo de las bater as de
refuerzo y de las bater as de la ma quina.
4-1-12 072407
PN=134
VariosMa quina
HG31779,000006F 6304DEC061/1
Sustitucio n de bater as
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1Bater as
ATENCION: El a cido sulfu rico en el electro lito
de la bater a es venenoso. El l quido es
ca ustico, quema la piel y ataca la ropa. Si el
a cido salpica los ojos puede causar ceguera.
La ma quina tiene dos bater as de 12 voltios (1) con
negativo () a tierra conectadas en serie para suministrar
24 voltios.
Usar solamente las bater as que cumplan las siguientes
especificaciones:
ESPECIFICACIONES DE LAS BATERI
AS
Grupo BCI Amperios de Capacidad de
arranque en fr o a reserva (minutos a
0F (-18C) 25 A)
31 950 190
4-1-13 072407
PN=135
VariosMa quina
HG31779,0000070 6304DEC061/1
Retiro de las bater as
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producidas por la explosio n de la bater a. La
pinza de la bater a que tiene conexio n a tierra
() es la primera que debe retirar y la u ltima
que debe reinstalar al terminar los ajustes.
1. Desconectar el interruptor (1) de la bater a.
2. Desconectar los cables negativos () de las bater as
primero y despue s los positivos (+).
3. Quitar las tuercas y los marcos sujetadores. Levantar
las bater as para quitarlas de la ma quina.
4. Revisar si los cables y abrazaderas tienen dan os o
sen as de desgaste. Asegurarse que las bater as este n
totalmente cargadas.
5. Instalar las bater as asegura ndose que queden
niveladas.
6. Instalar los marcos sujetadores. Conectar los cables
(positivo primero, luego el negativo).
7. Conectar el interruptor de las bater as.
4-1-14 072407
PN=136
VariosMa quina
VD76477,0001541 6318JUN071/1
Sistema de monitoreo de ma quina (MMS)
JDLinkSi lo tiene
Sistema de monitoreo de ma quina y entrega de
informacio n JDLink. El sistema JDLink recopila
automa ticamente y gestiona la informacio n acerca del
lugar y la manera de empleo de las ma quinas para
construccio n y silvicultura, as como los datos cr ticos de
estado de ma quina y de servicio.
Hay dos maneras de identificar si una ma quina tiene el
sistema JDLink JDLink:
1. Buscar el fusible JDLink en la posicio n apropiada.
(Ver la Seccio n 4-1.)
2. Asegurarse que tiene instalados los controladores
JDLink. Consultar al concesionario autorizado.
la muerte a causa de los riesgos de
explosiones. Esta ma quina tiene un dispositivo
de radiofrecuencia.. No guardar ni usarla en un
lugar, tal como una zona de explosio n, donde
no se permite el uso de emisoras de radio.
Para desactivar el sistema, quitar el fusible de
alimentacio n sin conmutar de JDLink.
Para informacio n adicional, visitar www.deere.com y pasar
a Construction, Services and Support, JD Link.
JDLink es una marca comercial de Deere & Company
4-1-15 072407
PN=137
VariosMa quina
OUT4001,00002F6 6325JUN071/1
Conexio n de computadora porta til al sistema
de monitoreo de ma quina (MMS) JDLink
DirectSi lo tiene
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1Conector Deutsch de 4 clavijas
2Guantera
El conector directo para la computadora porta til se
encuentra en la guantera (2) en el tablero de control
delantero.
Para descargar los datos de la ma quina con JDLink
MMS Direct:
Instalar el cable de JDLink MMS Direct insertando
el conector Ethernet en la computadora porta til.
Conectar el cable de JDLink MMS Direct al
conector Deutsch de 4 clavijas del veh culo (1).
Iniciar el software JDLink MMS Direct.
Consultar al concesionario autorizado para obtener el
juego JDLink MMS Direct (AT347680), que incluye el
cable JDLink MMS Direct (AT335476) y el software.
NOTA: En las ma quinas que emplean el sistema
JDLink Direct, no se env an los datos cada
noche a un servidor remoto y, por lo tanto, la
informacio n se almacena solamente en un lugar
el controlador. Si no se descargan los datos del
controlador a intervalos regulares, es posible
perderlos en caso de una aver a del controlador.
Para obtener los datos ma s detallados de la
ma quina, hay que descargarlos a la computadora
porta til por lo menos cada 1000 horas o ma s a
menudo.
4-1-16 072407
PN=138
VariosMa quina
4-1-17 072407
PN=139
VariosMa quina
OUT4001,00002F8 6326JUN071/4
Sustitucio n de fusibles
F27
F29
F28
K8
V1
F26
F25
K7
F23
F24
F21
F22
K6
F9
F7
F6
F17
F10 F20
F19
16
F
F14
F5
F4
K3
F13 F3
F15
K2
F12
F1
CB1
K5
F2
K1
CB2
F11
K4
F8 F18
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Centro ele ctrico del veh culo (VEC)
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PN=140
VariosMa quina
OUT4001,00002F8 6326JUN072/4
F1Fusible de 10 A para F11Fusible de 5 A para F22Fusible de 10 A para F31Disyuntor de 15 A para
motor 2 de ventilador de control/solenoides de motor de limpiacristales luz de trabajo esta ndar
condensador malacate izq. y der (marcado CB2)
F2Fusible de 10 A para F12Fusible de 10 A para F23Fusible de 10 A para K1Rele de ventilador 2 de
motor 1 de ventilador de ventilador de calefactor tomacorriente esta ndar condensador
condensador F13Fusible de 15 A para F24Fusible de 5 A para K2Rele de ventilador 1 de
F3Fusible de 5 A para auxiliar de arranque embrague del compresor condensador
alimentacio n de Service F14Fusible de 10 A para del acondicionador de K3Rele de 10 A para
ADVISOR asiento neuma tico aire convertidor opcional
F4Fusible de 5 A para F15Fusible de 5 A para F25Fusible de 10 A para rele K4Rele de luz de trabajo
alimentacio n de CMU circuito de control de del arrancador auxiliar
F5Fusible de 5 A para diodo fotoemisor F26Fusible de 5 A para K5Rele del limpiaparabrisas
excitacio n del alternador (iluminacio n de fondo) alimentacio n de ECU por K6Rele de luz de trabajo
F6Fusible de 10 A para F16Fusible de 10 A para el encendido esta ndar
alimentacio n de TCU tomacorriente opcional F27Fusible de 10 A de K7Rele del embrague del
F7Fusible de 10 A para hoja F17Fusible de 10 A de reserva compresor del
topadora automa tica reserva F28Fusible de 10 A para acondicionador de aire
F8Fusible de 5 A para luz de F18Fusible de 5 A para alimentacio n de CMU por K8Rele de bocina
techo interior va lvula de calefactor la bater a V1Diodo de 3 A para
F9Fusible de 5 A par F19Fusible de 5 A para F29Fusible de 15 A para excitacio n del alternador
alimentacio n de bocina alimentacio n de ECU por
habilitacio n del circuito F20Fusible de 5 A para la bater a
piloto (por el encendido) memoria de radio F30Disyuntor de 20 A para
F10Fusible de 15 A para F21Fusible de 10 A para luz de trabajo auxiliar
calefactor debajo del motor de (marcado CB1)
asiento limpiaparabrisas/limpiacristal
IMPORTANTE: Colocar un fusible de la capacidad
correcta para evitar dan ar el
sistema ele ctrico por sobrecargas.
El centro ele ctrico del veh culo (VEC) se encuentra en
el puesto del operador.
4-1-19 072407
PN=141
VariosMa quina
OUT4001,00002F8 6326JUN073/4
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1Fusible de alimentacio n sin conmutar en l nea (5
A) de JDLink.
2Cubierta de la placa de fusibles
Fusible en l nea JDLink (Si lo tiene)
1. Apagar la ma quina.
2. En el lado derecho de la cabina del operador, quitar
los cuatro pernos y sacar la cubierta de la placa de
fusibles (2) para acceder al fusible de alimentacio n sin
conmutar de JDLink de 5 A (1).
NOTA: El fusible de alimentacio n sin conmutar en l nea
(F33) de JDLink tiene un marbete.
3. Para desactivar el sistema de monitoreo de ma quina
JDLink, quitar el fusible en l nea de alimentacio n sin
conmutar.
4. Instalar la cubierta de la placa de fusibles y los pernos.
4-1-20 072407
PN=142
VariosMa quina
OUT4001,00002F8 6326JUN074/4
15A
5A
10A
10A
10A
10A
K101
K102
K103
K104
K105
F101
F102
F103
F104
F105
F106
F107
F108
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Caja de fusibles y rele s de IGC (si la tiene)
F101Fusible de 15 A para alimentacio n conmutada
de la IGC
de la BCJ
de la EHC
F104Fusible de 10 A de alimentacio n_1 sin
conmutar de la IGC
conmutar de la IGC
conmutar de la IGC
K101Rele de alimentacio n conmutada de IGC
K102Rele de alimentacio n conmutada de BCJ y
EHC
NOTA: Los siguientes componentes se encuentran fuera
del VEC:
Caja de fusibles y rele s de IGC (so lo ma quinas
con IGC)
F32Fusible de 15 A para bomba de
transferencia de combustible
F33Fusible principal de 125 A (ma quinas
recientes)
El fusible de 15 A para la bomba de transferencia
de combustible (F32) esta ubicado en el
compartimiento derecho del motor, encima de la
bomba de transferencia de combustible.
El fusible principal de 125 A (F33) y la caja de
fusibles y rele s de IGC (si la ma quina tiene el
control de nivel integrado) esta n ubicados en el
compartimiento de bater a.
04T,90,J22 6304DEC061/1
Co digos de colores de fusibles (tipo cuchilla)
Capacidad de corriente Color
1 Negro
3 Violeta
4 Rosado
5 Cafe
7-1/2 Marro n
10 Rojo
15 Azul claro
20 Amarillo
25 Natural (Blanco)
30 Verde claro
4-1-21 072407
PN=143
VariosMa quina
OUO1089,00029A9 6304DEC061/1
Vaciado de sedimentos del filtro de
combustible
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Sedimentos del filtro de combustible
1Tornillo de vaciado
Vaciar el agua y los sedimentos segu n sea necesario.
1. Aflojar el tornillo de vaciado (1). Vaciar el l quido por
varios segundos.
2. Apretar el tornillo de vaciado.
3. Purgar el sistema de combustible. Ver Purga del
sistema de combustible. (Seccio n 4-1.)
OUO1089,00029A4 6304DEC061/1
Purga del sistema de combustible
ATENCION: Los fluidos a presio n que
escapan del sistema pueden penetrar en la
piel, causando lesiones graves. Aliviar la
presio n antes de desconectar la l nea de
combustible u otros conductos. Apretar las
conexiones antes de aplicar presio n.
Mantener las manos y el cuerpo lejos de los
agujeros y toberas que podr an expulsar
fluidos a alta presio n. Usar un pedazo de
carto n o papel para buscar las fugas. No
usar la mano.
Si algu n fluido llegara a penetrar la piel, un
me dico familiarizado con este tipo de
lesiones debera extraerlo quiru rgicamente
dentro de pocas horas de ocurrido, de lo
contrario podr a producirse gangrena. Los
me dicos que no tengan experiencia en tratar
este tipo de lesiones pueden llamar al
departamento me dico de Deere & Company
en Moline, Illinois, o cualquier otro centro
especializado.
NOTA: Siempre que se abra el sistema de
combustible para el servicio te cnico (l neas
desconectadas o filtros retirados), o si a la
ma quina se le ha agotado el combustible, sera
necesario purgar el aire del sistema.
1. Girar la llave a la posicio n CONECTADA.
2. Esperar dos minutos.
3. Girar la llave a la posicio n DESCONECTADA.
4. Volver a girar la llave a la posicio n CONECTADA.
5. Esperar dos minutos.
4-1-22 072407
PN=144
VariosMa quina
CED,OUO1032,1138 6304DEC061/1
Limpieza del filtro de aire fresco de la
cabinaSi la tiene
T
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6
8
5
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M
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R
9
9
1Tuercas mariposa (se usan 2)
1. Aflojar las tuercas mariposa (1) para quitar la cubierta
de acceso.
2. Retirar el sujetador del filtro del compartimiento. Quitar
el elemento del filtro.
3. Golpear suavemente el filtro contra una superficie
plana con el lado sucio hacia abajo para aflojar y
quitar la mayor parte de la tierra.
4. Instalar el filtro. Apretar las tuercas mariposa.
HG31779,0000028 6304DEC061/1
Limpieza del filtro de aire recirculado de la
cabinaSi la tiene
T
2
0
0
6
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A
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0
4
1Pestillo
2Lengu etas de filtro (se usan 2)
3Filtro
1. Girar el pestillo (1) en el centro de la caja del filtro.
2. Tirar de las lengu etas del filtro (2) para quitar el filtro
(3).
3. Usar un chorro de aire comprimido con una presio n
menor que 210 kPa (2.1 bar) (30 psi). Aplicar aire
comprimido en sentido opuesto al flujo normal de aire.
4. Lavar el filtro en agua tibia con jabo n, enjuagarlo y
secarlo.
5. Si no es posible limpiar el filtro, sustituirlo segu n sea
necesario.
6. Enganchar la traba.
4-1-23 072407
PN=145
VariosMa quina
HG31779,0000072 6304DEC061/1
Revisio n de velocidades del motor
1. Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento
normal.
2. Revisar las velocidades usando la pantalla del
monitor.
Valor especificado
Ralent lento (con pedal
desacelerador pisado)
Velocidad 880910 rpm .............................................................................
Ralent ra pidoVelocidad 22552285 rpm ...............................................
Si se requieren ajustes, consultar al concesionario
autorizado.
T82,BHMA,K 6304DEC061/1
No reparar las va lvulas de control y cilindros
Se necesitan herramientas especiales e informacio n para
reparar las va lvulas de control y los cilindros.
Si alguna de estas piezas llegara a fallar, consultar al
concesionario autorizado.
4-1-24 072407
PN=146
VariosMa quina
TX,90,RR2516 6304DEC061/2
Informacio n general acerca del huelgo de las
cadenas de orugas
T
7
8
0
0
A
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U
N
3
1
J
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9
2
Tensio n de cadenas en kg (lb) vs. huelgo en mm (in.)
T
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7
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1
U
N
1
5
F
E
B
0
5
Unas cadenas bien ajustadas prolongan la vida u til de la
oruga. Para obtener el rendimiento ma ximo de los bujes
de las cadenas, mantenerlas bien ajustadas. Unas
cadenas desajustadas se desgastan con mayor rapidez.
Una cadena apretada produce cargas mayores, las cuales
aumentan el desgaste de los pasadores, bujes,
eslabones, ruedas dentadas y ruedas gu a. La gra fica (A)
muestra co mo la carga sobre las cadenas aumenta
significativamente cuando e stas esta n sobreapretadas.
Adema s, unas cadenas sobreapretadas demandan ma s
fuerza del motor, lo cual aumenta el consumo de
combustible y reduce el rendimiento.
Revisar el huelgo de las cadenas con regularidad. En
algunos casos puede ser necesario ajustar las cadenas
varias veces durante una misma jornada de trabajo. Esto
es especialmente aplicable cuando se trabaja en el
mismo sitio bajo distintas condiciones de funcionamiento,
debidas a cambios en el contenido de humedad del
terreno.
Las cadenas deben ajustarse siempre de acuerdo a las
condiciones actuales de trabajo. Si el material se
compacta en el tren de rodaje, las cadenas deben
ajustarse con la presencia del material compactado en los
componentes.
Cuando ocurre la compactacio n de material en las
cadenas, el huelgo disminuye y es necesario aflojarlas
para alargar la vida u til de las mismas. El resorte de las
cadenas se comprimira y la ma quina seguira funcionando
con las cadenas sobreapretadas. Sin embargo, el
funcionar continuamente sin aflojar las cadenas produce
desgaste excesivo de los pasadores y bujes, salto de la
ruedas dentadas, desgaste de las puntas de los dientes y
exceso de carga en todo el tren de rodaje y el sistema de
mandos finales.
En ma quinas con cadenas selladas, el desgaste del
pasador y del buje interno aumenta el huelgo, lo cual
disminuye los efectos de compactacio n de material. Sin
embargo, si una cadena sellada esta sobreapretada, el
buje se desgastara con mayor rapidez.
Las ma quinas con cadenas lubricadas son diferentes
debido a la ausencia de desgaste del pasador y del buje
interno. En estas ma quinas es absolutamente esencial
mantener las cadenas bien ajustadas para evitar el
desgaste acelerado del dia metro exterior del buje.
4-1-25 072407
PN=147
VariosMa quina
TX,90,RR2516 6304DEC062/2
El mantener el huelgo de las cadenas es extremadamente
importante independientemente del tipo de cadena que se
tenga.
AM40430,0000019 6304DEC061/1
Bu squeda de fugas de aceite en ruedas gu a
y rodillos
Buscar fugas en los rodillos superiores, ruedas gu a
delanteras y rodillos de la cadena. Si se encuentran
escapes, consultar al concesionario autorizado.
AM40430,000001A 6304DEC061/1
Revisio n del nivel de aceite de los rodillos
superiores
T
2
0
7
1
7
7
A
U
N
1
8
J
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5
1Tapo n
1. Sacar el tapo n del rodillo superior. El aceite debe salir
por el agujero.
2. An adir aceite de ser necesario. Ver Aceite de rodillos,
rueda gu a delantera, rodillo superior y pivote exterior
del bastidor de cadena. (Seccio n 3-1.)
3. Instalar el tapo n.
4-1-26 072407
PN=148
VariosMa quina
OUO1089,00029AA 6304DEC061/1
Procedimiento de inclinacio n de ROPS o
cabina
T
2
0
6
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N
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5
1Perno (se usan 10)
2Va lvula selectora (roja) de desconexio n de
inclinacio n de la cabina/bomba de freno
3Va lvula selectora (negra) de elevacio n/bajada
de la cabina
5Bomba de mano
6Soporte de seguridad meca nica
3. Bajar el equipo al suelo.
4. Quitar los 10 pernos (1) que sujetan el frente de la
cabina a la plataforma.
NOTA: La va lvula selectora se activa tira ndola hacia
atra s y gira ndola entre las dos posiciones.
5. Verificar que la va lvula selectora (roja) de desconexio n
de inclinacio n de la cabina/bomba de freno este en la
posicio n retra da para el modo de inclinacio n de la
cabina.
6. Tirar hacia afuera la va lvula selectora (negra) de
elevacio n/bajada de la cabina (3) y girarla 1/4 de
vuelta en sentido contrahorario a la posicio n extendida
para elevar la cabina. La posicio n extendida es para
elevar y la retra da para bajar.
NOTA: Asegurarse que los puntos de montaje de la
cabina este n planos cuando se baja la cabina.
7. Insertar la manija en la bomba de mano (5).
8. Hacer funcionar la bomba de mano hasta que el
cilindro este completamente extendido.
9. Trabar el soporte de seguridad meca nico (6) en el
cilindro. Asegurarse que el bloqueo este bien fijado a
la varilla del cilindro.
10. Tirar hacia afuera la va lvula selectora de
elevacio n/bajada de la cabina 1/4 de vuelta a la
posicio n retra da para bajar la cabina hasta que este
trabada por el soporte de seguridad meca nico.
11. Repetir el procedimiento para bajar.
12. Apretar los pernos al valor especificado.
Valor especificado
Perno de cabinaPar de apriete 350 Nm ................................................
255 lb-ft
4-1-27 072407
PN=149
VariosMa quina
HG31779,0000071 6312FEB071/1
Procedimiento de soldadura
T
2
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6
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0
A
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N
1
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J
A
N
0
5
IMPORTANTE: Para evitar dan ar los componentes
electro nicos, desconectar el
interruptor de la bater a antes de
efectuar soldaduras en la ma quina.
1. Desconectar el interruptor (1) de la bater a.
2. Sujetar la pinza de puesta a tierra de la ma quina de
soldar lo ma s cerca posible al punto de soldadura.
IMPORTANTE: Antes de efectuar trabajos de
soldadura en las ma quinas con
unidades de control del motor (ECU),
proteger la ECU contra dan os
causados por corriente alta de la
manera siguiente:
1. Desconectar la conexio n a tierra entre la ECU y el
chasis del veh culo.
2. Desconectar los dema s conectores de la ECU.
Adema s, desconectar el conector del mo dulo en la
bomba de inyeccio n.
3. Conectar la pinza de puesta a tierra de la ma quina de
soldar cerca de la zona en la cual se efectuara la
soldadura y asegurarse que no hay otros componentes
ele ctricos en la trayectoria a tierra.
TX,85,RR,A43 6304DEC061/1
Revisio n del extinguidor de incendiosSi lo
tiene
IMPORTANTE: Cargar el extinguidor de incendios
despue s de cada uso.
Revisar el indicador regularmente. La aguja debera
indicar hacia la zona verde. En caso contrario, consultar
al concesionario autorizado para cargarlo.
4-1-28 072407
PN=150
VariosMa quina
AM40430,0000027 6322FEB071/1
Revisio n del nivel de refrigerante del
acondicionador de aireSi lo tiene
T
2
0
7
4
2
9
A
U
N
2
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J
A
N
0
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1Mirilla
IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de dan ar el
compresor. Si la mirilla de humedad
del receptor/secador indica "mojado"
(rosado), el secador esta saturado y
debera ser sustituido dentro de las
siguientes 100 horas de
funcionamiento de la ma quina para
evitar la mayor acumulacio n de
humedad en el refrigerante.
1. Revisar el color de la mirilla (1), para comprobar si el
receptor/secador esta mojado (rosado) o seco (azul).
2. Si esta mojado (rosado), consultar al concesionario
autorizado dentro de las siguientes 100 horas de
funcionamiento de la ma quina para darle servicio al
receptor/secador.
HG31779,000006E 6304DEC061/1
Revisio n del sistema de arranque en
estacionamiento
T
1
9
8
3
5
3
A
U
N
1
8
J
A
N
0
5
1Palanca de estacionamiento (Posicio n de
desbloqueo)
la muerte. Asegurarse que no haya nadie cerca
de la ma quina cuando se llevan a cabo las
revisiones del bloqueo de estacionamiento.
1. Poner la palanca de control de la transmisio n (TCL) en
el punto muerto "N".
2. Mover la palanca de estacionamiento (1) a la posicio n
hacia abajo (de desbloqueo).
3. Girar la llave de contacto a la posicio n de arranque. El
arrancador no debera activarse. Si el motor arranca,
volver a colocar la palanca de bloqueo de
estacionamiento hacia arriba (posicio n bloqueada) y
consultar al concesionario John Deere.
5. Girar la llave de contacto a la posicio n de arranque. El
arrancador debe activarse y girar el motor. Si el motor
no gira, consultar al concesionario John Deere.
4-1-29 072407
PN=151
VariosMa quina
AM40430,0000033 6304DEC061/1
Revisio n del sistema de arranque de la
transmisio n
la muerte. Asegurarse que no haya nadie cerca
de la ma quina cuando se llevan a cabo las
revisiones del bloqueo de estacionamiento.
1. Con el motor en marcha y la ma quina en una
superficie nivelada, colocar la palanca de
estacionamiento en la posicio n hacia arriba
(bloqueada).
2. Mover la palanca de control de la transmisio n (TCL) a
avance F o retroceso R.
3. Mover el acelerador a la posicio n de 1500 rpm.
4. Mover la palanca de bloqueo de estacionamiento hacia
abajo (posicio n de desbloqueo).
5. El monitor debe visualizar "Regresar a N" y la ma quina
no debe desplazarse.
6. Mover la palanca de control de la transmisio n a punto
muerto (N) y la luz de "Regresar a N" debe apagarse
en el monitor.
4-1-30 072407
PN=152
VariosMa quina
CS33148,0000958 6304DEC061/2
Revisio n del par de apriete de los pernos de
las zapatas de oruga
NOTA: Los valores de apriete de pernos de zapatas de
oruga no se utilizan en el eslabo n maestro
dividido.
Las roscas de los pernos y la superficie de soporte
debajo de la cabeza deben lubricarse con aceite SAE 30.
Pieza Medida Valor especificado
Perno de zapata de 3/4 in. Par de apriete 270 30 Nm
200 20 lb-ft
Apriete por vueltas 1/3 vuelta (120)
El apriete de los pernos de las zapatas de la cadena
debe revisarse perio dicamente. Si los pernos no esta n al
par de apriete m nimo especificado, quitar las zapatas y
limpiar las superficies adosadas de las zapatas y los
eslabones antes de apretar los pernos.
Si se usa la ma quina con las zapatas sueltas, se
ensanchara n los agujeros de los pernos en las zapatas y
los eslabones se deformara n, impidiendo mantenerlas
apretadas. Las zapatas sueltas tambie n causara n la falla
de los sujetadores y la pe rdida de las zapatas.
CS33148,0000958 6304DEC062/2
T
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7
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4
A
M
U
N
2
3
F
E
B
8
9
ABorde redondeado
BBorde biselado
Instalar todas las tuercas con los bordes redondeados (A)
hacia el eslabo n y los bordes biselados (B) alejados de
e ste. Asegurarse que la tuerca este correctamente
colocada en el eslabo n de modo que toda la superficie de
la tuerca quede en contacto con el eslabo n.
Si el apriete de los pernos es menor que la especificacio n
arriba dada, retirar las zapatas y limpiar la pintura u otras
materias extran as de las superficies adosadas de la
cadena y la zapata.
Lubricar los pernos y armar las zapatas.
4-1-31 072407
PN=153
VariosMa quina
CS33148,0000959 6304DEC061/2
Revisio n del par de apriete de los pernos de
las zapatas de orugaEslabo n maestro
Si el apriete de los pernos es menor que la especificacio n
dada, retirar la zapata y limpiar la pintura u otras materias
extran as de las superficies adosadas de la cadena y la
zapata.
Lubricar las roscas de los pernos y la superficie de
soporte debajo de las cabezas de los pernos con
lubricante John Deere TY24811 NEVER-SEEZ
o un
producto equivalente.
IMPORTANTE: NO usar una llave de impacto para
empezar a enroscar los pernos de la
zapata maestra para evitar
trasroscarlos.
Usar u nicamente el me todo de apriete
descrito a continuacio n al armar la
zapata maestra de la cadena. Este
me todo proporciona el apriete o ptimo
para esta zona cr tica.
Instalar la zapata maestra sobre los eslabones maestros y
empezar a enroscar los pernos a mano para evitar
trasroscarlos.
NEVER-SEEZ es una marca registrada de Emhart Chemical Group
CS33148,0000959 6304DEC062/2
T
9
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3
0
2
U
N
0
1
N
O
V
8
8
ASecuencia de apriete de eslabo n maestro
Apretar los pernos de la zapata maestra usando una
secuencia entrecruzada (A). Repetir la secuencia
nuevamente. Usar la misma secuencia para aprietes
sucesivos.
Valor especificado
Perno de eslabo n maestro de 3/4
in.Par de apriete 270 30 Nm ................................................................
200 20 lb-ft
Apriete por vueltas 1/2 vuelta (180) ..........................................................
4-1-32 072407
PN=154
VariosMa quina
T82,SKMA,AT 6301AUG941/1
Especificaciones de par de apriete de la
torniller a
Revisar los pernos y las tuercas para asegurarse que
esta n apretados. Si esta n sueltos, apretarlos al par de
apriete indicado en las tablas siguientes, salvo indicacio n
contraria.
4-1-33 072407
PN=155
VariosMa quina
DX,TORQ2 6324APR031/1
Valores de apriete de los pernos y tornillos me tricos
4.8 4.8 8.8 9.8 10.9 12.9
12.9
12.9
12.9 10.9 9.8 8.8 4.8
T
S
1
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0
U
N
0
1
M
A
Y
0
3
Perno o Categor a 4.8 Categor a 8.8 o 9.8 Categor a 10.9 Categor a 12.9
Tornillo Lubricado
a
Seco
b
Lubricado
a
Seco
b
Lubricado
a
Seco
b
Lubricado
a
Seco
b
Taman o Nm lb-in Nm lb-in Nm lb-in Nm lb-in Nm lb-in Nm lb-in Nm lb-in Nm lb-in
M6 4.7 42 6 53 8.9 79 11.3 100 13 115 16.5 146 15.5 137 19.5 172
Nm lb-ft Nm lb-ft Nm lb-ft Nm lb-ft
M8 11.5 102 14.5 128 22 194 27.5 243 32 23.5 40 29.5 37 27.5 47 35
Nm lb-ft Nm lb-ft Nm lb-ft
M10 23 204 29 21 43 32 55 40 63 46 80 59 75 55 95 70
Nm lb-ft
M12 40 29.5 50 37 75 55 95 70 110 80 140 105 130 95 165 120
M14 63 46 80 59 120 88 150 110 175 130 220 165 205 150 260 190
M16 100 74 125 92 190 140 240 175 275 200 350 255 320 235 400 300
M18 135 100 170 125 265 195 330 245 375 275 475 350 440 325 560 410
M20 190 140 245 180 375 275 475 350 530 390 675 500 625 460 790 580
M22 265 195 330 245 510 375 650 480 725 535 920 680 850 625 1080 800
M24 330 245 425 315 650 480 820 600 920 680 1150 850 1080 800 1350 1000
M27 490 360 625 460 950 700 1200 885 1350 1000 1700 1250 1580 1160 2000 1475
M30 660 490 850 625 1290 950 1630 1200 1850 1350 2300 1700 2140 1580 2700 2000
M33 900 665 1150 850 1750 1300 2200 1625 2500 1850 3150 2325 2900 2150 3700 2730
M36 1150 850 1450 1075 2250 1650 2850 2100 3200 2350 4050 3000 3750 2770 4750 3500
Los valores de apriete listados son solamente para uso general, Los pernos rompibles esta n disen ados para fallar bajo cargas
basado en la resistencia del perno o tornillo. NO UTILIZAR estos determinadas. Siempre sustituir los pernos rompibles con otros cuya
valores si se especifica un valor de apriete o procedimiento de categor a de propiedades sea ide ntica. Los sujetadores deben
apriete diferente para una aplicacio n espec fica. Para los sujetadores sustituirse por otras con categor a de propiedades igual o superior. Si
de acero inoxidable o para las tuercas en los pernos en U, ver las se usan sujetadores con categor a de propiedades superior, e stos
instrucciones de apriete para la aplicacio n espec fica. Apretar las so lo deben apretarse al valor de resistencia del sujetador original.
contratuercas con inserto de pla stico o del tipo de acero engarzado Comprobar que las roscas de las fijaciones esta n limpias y que se
apretando la tuerca al valor seco indicado en la tabla, a menos que empiezan a enroscar correctamente. Cuando sea posible, lubricar los
se indiquen instrucciones diferentes para la aplicacio n espec fica. sujetadores puros o plateados que no sean contratuercas, pernos de
rueda o tuercas de rueda, a menos que existan instrucciones
diferentes para la aplicacio n espec fica.
a
Lubricado significa revestido con un lubricante tal como el aceite de motor, sujetadores con revestimientos de fosfato y aceite, o
sujetadores M20 y ma s grandes con el revestimiento de escama de zinc segu n JDM F13C.
b
Seco significa material puro o plateado de zinc sin lubricacio n, o sujetadores de taman o M6 a M18 con el revestimiento de escama de zinc
segu n JDM F13C.
4-1-34 072407
PN=156
VariosMa quina
TORQ1 6324APR031/1
Valores de apriete de los pernos y tornillos no me tricos
TS1671 UN01MAY03
Perno o Grado 1 SAE Clase 2 SAE
a
Grado 5, 5.1 o 5.2 SAE Grado 8 u 8.2 SAE
Tornillo Lubricado
b
Seco
c
Lubricado
b
Seco
c
Lubricado
b
Seco
c
Lubricado
b
Seco
c
Taman o Nm lb-in Nm lb-in Nm lb-in Nm lb-in Nm lb-in Nm lb-in Nm lb-in Nm lb-in
1/4 3,7 33 4,7 42 6 53 7,5 66 9,5 84 12 106 13,5 120 17 150
Nm lb-ft Nm lb-ft
5/16 7,7 68 9,8 86 12 106 15,5 137 19,5 172 25 221 28 20.5 35 26
Nm lb-ft Nm lb-ft
3/8 13,5 120 17,5 155 22 194 27 240 35 26 44 32.5 49 36 63 46
Nm lb-ft Nm lb-ft Nm lb-ft
7/16 22 194 28 20.5 35 26 44 32.5 56 41 70 52 80 59 100 74
Nm lb-ft
1/2 34 25 42 31 53 39 67 49 85 63 110 80 120 88 155 115
9/16 48 35.5 60 45 76 56 95 70 125 92 155 115 175 130 220 165
5/8 67 49 85 63 105 77 135 100 170 125 215 160 240 175 305 225
3/4 120 88 150 110 190 140 240 175 300 220 380 280 425 315 540 400
7/8 190 140 240 175 190 140 240 175 490 360 615 455 690 510 870 640
1 285 210 360 265 285 210 360 265 730 540 920 680 1030 760 1300 960
1-1/8 400 300 510 375 400 300 510 375 910 670 1150 850 1450 1075 1850 1350
1-1/4 570 420 725 535 570 420 725 535 1280 945 1630 1200 2050 1500 2600 1920
1-3/8 750 550 950 700 750 550 950 700 1700 1250 2140 1580 2700 2000 3400 2500
1-1/2 990 730 1250 930 990 730 1250 930 2250 1650 2850 2100 3600 2650 4550 3350
Los sujetadores deben sustituirse por otras de grado igual o
Los valores de apriete listados son solamente para uso general, basado en superior. Si se usan sujetadores de grado superior, e stos so lo
la resistencia del perno o tornillo. NO UTILIZAR estos valores si se deben apretarse al valor de resistencia del sujetador original.
especifica un valor de apriete o procedimiento de apriete diferente para una Comprobar que las roscas de las fijaciones esta n limpias y
aplicacio n espec fica. Para las contratuercas de nu cleo de pla stico o de que se empiezan a enroscar correctamente. Cuando sea
acero engarzado, los sujetadores de acero inoxidable o las tuercas en los posible, lubricar los sujetadores puros o plateados que no
pernos en U, ver las instrucciones de apriete para la aplicacio n espec fica. sean contratuercas, pernos de rueda o tuercas de rueda, a
Los pernos rompibles esta n disen ados para fallar bajo cargas determinadas. menos que existan instrucciones diferentes para la aplicacio n
Siempre sustituir los pernos rompibles con otros cuyo grado sea ide ntico. espec fica.
a
La clase 2 corresponde a los tornillos de casquete (no los pernos hexagonales) de hasta 6 in. (152 mm) de largo. La clase 1 corresponde a
pernos hexagonales de ma s de 6 in. (152 mm) de largo y a todos los otros pernos y tornillos de cualquier longitud.
b
Lubricado significa revestido con un lubricante tal como el aceite de motor, sujetadores con revestimientos de fosfato y aceite, o
sujetadores de 7/8 in. y ma s grandes con el revestimiento de escama de zinc segu n JDM F13C.
c
Seco significa material puro o plateado de zinc sin lubricacio n, o sujetadores de de 1/4 a 3/4 in. con el revestimiento de escama de zinc
segu n JDM F13C.
4-1-35 072407
PN=157
VariosRevisio n operacional
VD76477,0001355 6320DEC061/1
Revisio n operacional
Utilizar este procedimiento para efectuar una revisio n
ra pida del funcionamiento de la ma quina durante la
inspeccio n del exterior de la misma y mientras se
hacen algunas comprobaciones espec ficas desde el
asiento del operador.
Efectuar las inspecciones visuales necesarias (niveles
de aceite, condicio n del aceite, fugas externas, as
como torniller a, varillaje o alambrado flojo) antes de
iniciar el procedimiento de revisio n.
La mayor a de las revisiones requieren que los
sistemas de la ma quina se encuentren a temperatura
normal de funcionamiento y que la ma quina este en
una zona nivelada y con espacio suficiente para
manejarla. Algunas revisiones podr an requerir
superficies diferentes.
No se necesitan herramientas especiales para efectuar
la revisio n.
Si no se observa problema alguno, continuar con la
revisio n siguiente. Si se descubre algu n problema, se
sugerira una revisio n adicional o procedimiento de
reparacio n.
1/1
1 Motor apagado
1/1
Tapa de llenado, nivel de
refrigerante y condicio n
del refrigerante
ATENCION: La salida violenta de refrigerante bajo presio n puede causar
quemaduras graves. NO sacar la tapa de llenado a menos que el motor
este fr o. Aflojar la tapa lentamente hasta el tope. Descargar toda la
presio n antes de quitar la tapa.
Abrir la tapa de llenado.
SENTIR: La tapa de llenado debe tener un tope y debe ser necesario empujarla hacia
abajo para poder girarla y sacarla.
MIRAR: Tiene la tapa de llenado un sello y empaquetadura en buen estado? El sello
debe moverse libremente y el resorte no debe estar corro do.
Inspeccionar el nivel y la condicio n del refrigerante.
MIRAR: Esta el refrigerante traslu cido, sin aceite, sin espuma y sin color de
herrumbre?
SI: Se ha terminado la
revisio n.
NO: Si la va lvula de alivio
de vac o esta obstruida o
si su resorte esta
corroido, sustituir la tapa
del radiador.
NO: Si el refrigerante
esta aceitoso, espumoso,
o con herrumbre, vaciar y
enjuagar el sistema de
enfriamiento y an adir
refrigerante nuevo.
NO: Buscar fugas si el
tanque de rebose esta
vac o. Llenar el tanque de
rebose al nivel apropiado.
4-2-1 072407
PN=158
1/1
Auxiliar de arranque Abrir la puerta de servicio derecha delantera del motor.
Revisar la posicio n del cartucho.
Inspeccionar la l nea de pla stico entre el fondo del auxiliar de arranque y el colector de
admisio n de aire.
Pulsar y soltar el boto n del auxiliar de arranque para activar el mecanismo.
MIRAR: NO debe haber quebraduras ni roturas en la l nea y sus extremos deben estar
firmemente instalados.
Buscar el punto en la boquilla de auxiliar de arranque del colector de admisio n de aire.
MIRAR: Esta el punto en la posicio n de las 12 horas del adaptador del colector de
admisio n de aire?
revisio n.
NO: Ajustar el adaptador
de modo que el punto
quede en la posicio n
correcta. Cambiar la l nea
de pla stico si esta
abollada.
1/1
Revisio n del separador
de agua
Aflojar la perilla de vaciado en el fondo del separador de agua y vaciar el combustible
por varios segundos, o hasta haber extra do el agua y los sedimentos.
Apretar la perilla de vaciado.
MIRAR: Fluye combustible por el tubo de vaciado?
revisio n.
NO: Si no, cambiar o
reemplazar la va lvula.
1/1
Desgaste de garras,
zapatas torcidas y
torniller a suelta
Buscar garras desgastadas, zapatas torcidas y torniller a de zapatas suelta.
La torniller a debe estar apretada.
NOTA: El desgaste excesivo de las garras reduce la resistencia de las zapatas y
puede resultar en zapatas torcidas.
MIRAR: Esta n las barras de las garras desgastadas en exceso? Esta n torcidas las
zapatas de las cadenas?
SI: Si la torniller a esta
suelta, quitar la zapata y
limpiar la junta antes de
apretarla. Si esta doblado
o desgastado, cambiarlo.
NO: Se ha terminado la
revisio n.
1/1
Huelgo de cadenas y
fugas de los rodillos y
ruedas gu a
T6513AF UN19OCT88
Medir el huelgo en un punto en el tramo ma s largo sin
soporte de las cadenas.
Inspeccionar los rodillos y la rueda gu a.
MIRAR: Mide el huelgo de las cadenas entre 45 y 57
mm (1-3/4 y 2-1/4 in.)?
MIRAR: Esta n libres de escapes de aceite los rodillos y
ruedas gu a?
revisio n.
NO: Ajustar el huelgo de
las cadenas.
NO: Reparar o
reemplazar el rodillo o la
rueda gu a.
4-2-2 072407
PN=159
1/1
Interruptor de la bater a
T118722B UN01DEC98
NOTA: El interruptor de la bater a se encuentra dentro
de la puerta de servicio derecha.
Desconectar el interruptor de la bater a.
Conectar la llave de contacto.
MIRAR: Se iluminan las luces indicadoras?
SI: Revisar el interruptor
de la bater a.
NO: Continuar con la
revisio n.
CONECTAR el interruptor de la bater a.
Conectar la llave de contacto, pero no arrancar el motor.
MIRAR: Se iluminan las luces indicadoras?
revisio n.
NO: Revisar el interruptor
de la bater a.
1/1
Tapa de combustible
T118247C UN24NOV98
Quitar la tapa del tanque de combustible.
NOTA: Es normal escuchar el sonido de aire fluyendo
del tanque al quitar la tapa.
Inspeccionar el sello de la tapa del tanque de
combustible.
MIRAR: Esta dan ado el sello de la tapa de combustible
y esta n cerradas las aberturas de ventilacio n?
SI: Cambiar la tapa de
combustible y abrir las
aberturas.
revisio n.
1/1
Revisio n de burletes de
puertas y ventanas de
cabina
Abrir y cerrar la puerta y las ventanas. Inspeccionar los sellos.
MIRAR: Hay un contacto uniforme de la puerta y ventanas con los burletes?
MIRAR: Se encuentran los burletes en posicio n y en buenas condiciones?
MIRAR: Esta n los pestillos alineados con los recibidores?
SENTIR/MIRAR: Funcionan los pestillos de la puerta y ventanas y los pestillos de
puerta en posicio n abierta con facilidad?
revisio n.
NO: Ajustar la puerta y
ventanas para que se
ajusten contra los
burletes correctamente.
Sustituir los burletes si
fuese necesario.
1/1
Bocina Presionar el boto n de la bocina con la llave de contacto desconectada.
ESCUCHAR: Suena la bocina con la llave desconectada?
revisio n.
NO: Revisar el circuito de
la bocina.
4-2-3 072407
PN=160
1/1
Controles del asiento Se eleva y baja el asiento fa cilmente?
Se puede cambiar el a ngulo del asiento fa cilmente?
Se puede mover la palanca con facilidad para destrabar el soporte del asiento?
Se puede mover el asiento hacia adelante y atra s con facilidad?
Se traba el soporte del asiento al soltar la palanca?
Se puede inclinar el respaldo hacia adelante y hacia atra s con facilidad?
Se puede mover la palanca con facilidad para destrabar y trabar el respaldo?
revisio n.
NO: Revisar y reparar el
varillaje.
1/1
Revisio n de bocina de
retroceso
Llave de contacto conectada y motor apagado.
Poner la palanca de bloqueo de estacionamiento en la posicio n hacia abajo.
Mover la palanca de cambios a retroceso.
ESCUCHAR: Suena la bocina de retroceso?
revisio n.
NO: Consultar al
1/1
Motores del
limpiaparabrisas,
limpiacristal trasero y
lavaparabrisasSi los
tiene
T199302A UN15APR04
1Conmutador de limpiaparabrisas izquierdo y derecho
2Conmutador de limpiaparabrisas y limpiacristal trasero
Llave de contacto conectada.
Poner el conmutador basculante (2) en su primer tope, posicio n central.
Empujar el conmutador basculante completamente y sostenerlo all .
MIRAR: Funcionan el limpiaparabrisas/limpiacristal trasero y las bombas de
lavaparabrisas?
revisio n.
NO: Revisar el fusible. El
tanque de fluido de
lavaparabrisas puede
estar vac o.
4-2-4 072407
PN=161
1/1
Motor de
limpia/lavacristales
izquierdo y derechoSi
los tiene
T199302A UN15APR04
1Conmutador de limpiaparabrisas izquierdo y derecho
2Conmutador de limpiaparabrisas y limpiacristal trasero
Llave de contacto conectada.
Poner el conmutador basculante (1) en su primer tope, posicio n central.
Empujar el conmutador basculante completamente y sostenerlo all .
MIRAR: Funcionan los limpiacristales izq. y der. y las bombas de lavaparabrisas?
revisio n.
NO: Revisar el fusible.
1/1
Motor del ventilador del
calefactorSi lo tiene
T199304A UN16APR04
1Control del acondicionador de aire
2Interruptor del ventilador
3Control de temperatura
4Conducto de aire (se usan 8)
Motor apagado. Llave de contacto conectada.
Girar el control (2) del ventilador a las posiciones 1, 2, 3 y 4.
SENTIR: Sale aire por los ocho conductos del techo?
revisio n.
NO: Revisar el fusible.
Sustituir si fuese
necesario.
NO: Revisar el arne s de
alambrado.
4-2-5 072407
PN=162
1/1
Bater a Llave de contacto desconectada.
Mantener pulsado el boto n SELECT hasta que se visualice el voltaje de las bater as.
MIRAR: Es la indicacio n de voltaje de bater as mayor que 24 V?
revisio n.
NO: Revisar el voltaje de
cada bater a antes de
recargarla.
Si una bater a no retiene
su carga, cambiar ambas
bater as.
1/1
Monitor Llave de contacto conectada.
Observar el monitor y tomar nota de los cambios que ocurren en los primeros 3
segundos (bombillas, indicadores y medidores).
MIRAR/ESCUCHAR: Se iluminan todas las luces y suena la alarma?
La pantalla LCD muestra el logotipo John Deere y el nu mero de modelo?
Apuntan todos los indicadores aproximadamente a la posicio n de las 12:00 horas?
Se enciende la iluminacio n de fondo de los medidores?
Observar los cambios de estado del monitor despue s de transcurridos cuatro
segundos.
MIRAR: Cambian las indicaciones de los medidores de la posicio n de las 12 horas a
una indicacio n normal?
revisio n.
NO: Revisar el fusible de
5 A de alimentacio n de la
CMU por el circuito de
encendido.
1/1
2 Motor en marcha
4-2-6 072407
PN=163
1/1
Revisio n del circuito de
habilitacio n de funciones
hidra ulicas
T194312 UN11SEP03
Hacer funcionar la ma quina a ralent .
Empujar el control de habilitacio n de funciones
hidra ulicas a la posicio n BLOQUEADA para inhabilitar
todos los controles hidra ulicos.
Mover la palanca de control de la hoja a todas sus
posiciones.
MIRAR: Funcionan cualquiera de las funciones de la
hoja?
SI: Consultar al
NO: Continuar con la
revisio n.
Empujar el control de habilitacio n de funciones hidra ulicas a la posicio n
DESBLOQUEADA para habilitar los controles hidra ulicos.
Mover la palanca de control de la hoja a todas sus posiciones.
MIRAR: Se accionan todas las funciones?
revisio n.
NO: Consultar al
1/1
Controles piloto de
retencio n de flotacio n de
la hoja
Usar los controles hidra ulicos de la hoja para elevar el frente de la ma quina del suelo.
Poner la palanca de control de la hoja en el tope de flotacio n.
MIRAR: Se baja al suelo la parte delantera de la ma quina?
SENTIR: Queda en el tope de flotacio n la palanca de control de la hoja?
revisio n.
NO: Consultar al
1/1
Controles IGC de
retencio n de flotacio n de
la hoja
Usar los controles hidra ulicos de la hoja para elevar el frente de la ma quina del suelo.
Poner la palanca de control de la hoja en el tope de flotacio n.
MIRAR: Se baja al suelo la parte delantera de la ma quina?
SENTIR: Regresa la palanca de control de la hoja a su punto muerto al soltarla?
revisio n.
NO: Consultar al
4-2-7 072407
PN=164
1/1
Revisio n de palanca de
control de la hoja
T8404AC UN14FEB95
AInclinacio n de la hoja a la derecha
BElevacio n de la hoja
CInclinacio n de la hoja a la izquierda
DBajar la hoja
EFlotacio n de la hoja
Mover la palanca de control a cada posicio n (AD) y
soltarla.
MIRAR/SENTIR: Se mueve la palanca de control de la
hoja libremente a todas sus posiciones y regresa la
misma al punto muerto al soltarla.
NOTA: En las ma quinas no equipadas con IGC, la
palanca de control de la hoja no regresara al punto
muerto despue s de moverla a la posicio n de flotacio n de
la hoja (E). Es necesario sacar la palanca manualmente
de la posicio n de flotacio n.
revisio n.
NO: Consultar al
1/1
Revisio n de control
hidra ulico de la hoja
Hacer funcionar el motor a ralent lento.
Mover la palanca de control de la hoja lentamente a todas las posiciones, pero no al
tope de flotacio n.
En las ma quinas de PAT y IGC, pulsar los botones de angulacio n de la hoja en la
manija de la palanca de control para hacer girar la hoja en los sentidos horario y
contrahorario.
MIRAR/SENTIR: Funcionan suavemente, sin hesitacio n, todas las funciones de la
hoja?
revisio n.
NO: Consultar al
1/1
Marchas de la
transmisio n
Arrancar el motor.
Revisar la marcha de la transmisio n. La marcha por omisio n debe ser 1.6.
MIRAR: Esta la transmisio n en la marcha por omisio n 1.6?
Cambiar la transmisio n a la marcha 3.0.
MIRAR: Aumenta la transmisio n a la marcha 3.0?
revisio n.
NO: Consultar al
4-2-8 072407
PN=165
1/1
Va lvula de ca da ra pida
(hojas topadoras de
montaje exterior
solamente)
Hacer funcionar el motor en ralent ra pido.
Anotar el tiempo que toma la hoja en bajar al suelo desde su altura ma xima.
NOTA: La ca da ra pida se activa al colocar la palanca de control en la posicio n de
flotacio n.
MIRAR: Tiempos ma ximos
Bajada flotante con ca da ra pida activada1.0 seg.
Levantar la hoja despue s de bajarla con la va lvula de ca da ra pida.
MIRAR: La hoja debe subir inmediatamente.
revisio n.
NO: Consultar al
1/1
Ralent lento y ra pido Hacer funcionar el motor a ralent lento y ra pido y anotar la velocidad que indique el
monitor.
MIRAR: Se visualizan correctamente las velocidades de ralent ra pido y lento en el
monitor?
MotorValor especificado
Ralent lentoVelocidad 880910 rpm ............................................................................
Ralent ra pidoVelocidad 22552285 rpm ......................................................................
revisio n.
NO: Consultar al
1/1
Acondicionador de aire
Si lo tiene
T199304A UN16APR04
1Control del acondicionador de aire
2Interruptor del ventilador
3Control de temperatura del calefactor
4Conducto de aire (se usan 8)
Arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralent ra pido.
Conectar el control (1) del acondicionador de aire. La posicio n de encendido es hacia
arriba (copo de nieve). La posicio n hacia abajo no se usa para esta prueba.
Poner el conmutador (2) del ventilador en la 4a posicio n.
Esperar que se disipe el aire caliente de los conductos.
SENTIR: Sale aire fr o por los conductos?
revisio n.
NO: Consultar al
4-2-9 072407
PN=166
1/1
Alternador Llave de contacto conectada.
Arrancar el motor.
MIRAR: Esta encendida la luz indicadora ENGINE ALT VOLTS (voltios)?
SI: Revisar y recargar las
bater as.
revisio n.
1/1
Indicador de restriccio n
de aire ENGINE
AIR
FILTER
T206395 UN21DEC04
Luz indicadora de restriccio n del filtro de aire
Arrancar el motor.
MIRAR: Se enciende la luz indicadora?
SI: Limpiar o sustituir los
elementos del filtro de
aire.
revisio n.
1/1
Palanca de control de la
transmisio n
ATENCION: Evitar la posibilidad de lesiones causadas por el movimiento
de la ma quina. Asegurarse que haya suficiente espacio y estar alerta a la
presencia de otras personas.
Hacer funcionar el motor a 1500 rpm. Transmisio n en la marcha 2.0. Cambiar varias
veces de punto muerto a avance, punto muerto a retroceso, y despue s de avance a
retroceso.
Valor especificado
MotorVelocidad 1500 rpm ...............................................................................................
MIRAR: Cambia de marchas suavemente la transmisio n?
MIRAR: Funciona la ma quina en avance y retroceso?
NOTA: El ritmo de cambio de la palanca de control de la transmisio n puede ajustarse
segu n la preferencia del operador. En la posicio n baja, el tiempo de reaccio n es ma s
largo y en la posicio n alta es ma s corto.
revisio n.
NO: Consultar al
4-2-10 072407
PN=167
1/1
Pedal desacelerador/de
frenos y freno de
estacionamiento
Arrancar el motor.
ATENCION: Evitar la posibilidad de lesiones causadas por el frenado
inesperado de la ma quina. La ma quina se detiene abruptamente cuando
se pisa el pedal desacelerador/de frenos.
Palanca de estacionamiento hacia abajo.
Hacer avanzar la ma quina lentamente. Pisar el pedal desacelerador/de frenos
completamente y despue s soltarlo.
MIRAR: La ma quina debera detenerse al pisar el pedal y no debe moverse al soltarlo.
Pisar el pedal desacelerador/de frenos hasta que se perciba resistencia.
Hacer funcionar el motor a la velocidad de ralent ra pido.
Transmisio n en la marcha 3.0.
Poner la palanca de control de la transmisio n en avance.
Soltar el pedal desacelerador/de frenos.
MIRAR: Acelera la ma quina de modo uniforme a la velocidad ma xima?
NOTA: El tiempo de respuesta del desacelerador/frenos puede ajustarse segu n la
preferencia del operador.
revisio n.
NO: Consultar al
1/1
Fugas en va lvula del
freno de estacionamiento
El aceite hidrosta tico debe estar a la temperatura de funcionamiento de 66C (150F).
Observar el monitor.
Poner la palanca de control de velocidad del motor en ralent lento con la palanca de
estacionamiento hacia arriba.
MIRAR: Observar la indicacio n de presio n de carga en la pantalla del monitor.
MIRAR: La presio n debera reducirse ligeramente al mover la palanca de
estacionamiento hacia abajo y luego debe retornar a su valor original.
Pisar el pedal desacelerador/de frenos por completo.
MIRAR: La presio n debera reducirse al soltar el pedal desacelerador/de frenos y luego
debe retornar a su valor original.
MIRAR: Se desplazan las orugas?
SI: Aislar los frenos de
estacionamiento y la
va lvula de frenos para
ubicar la fuga.
SI: Las cadenas se
desplazan con la
transmisio n en punto
muerto. Inspeccionar la
va lvula del freno de
estacionamiento.
Consultar al
revisio n.
4-2-11 072407
PN=168
1/1
Ventilador reversible (Si
lo tiene)
T194319 UN11SEP03
Pulsar el control de inversio n del ventilador para activar
el modo manual (la luz indicadora de inversio n del
ventilador iluminada).
NOTA: La funcio n de inversio n del ventilador no puede
accionarse dos veces en un intervalo de un minuto.
Esperar un minuto antes de volver a intentar invertir el
sentido de giro del ventilador. Es imposible invertir el
sentido de giro del ventilador sin mover la palanca de
control de la transmisio n fuera de "avance".
ESCUCHAR/MIRAR: Cambia de sentido el ventilador y
funciona a la velocidad ma xima por 15 segundos.
El ventilador cambia su sentido de giro y funciona a la
velocidad normal.
revisio n.
NO: Verificar que la
funcio n esta habilitada en
la configuracio n de la
ma quina en la unidad de
monitor CAN (CMU).
Consultar al
1/1
Tiempos de ciclaje La velocidad del motor y la temperatura del aceite hidra ulico pueden visualizarse
usando el sistema SERVICE ADVISOR o el monitor de la CAN (CMU).
Valor especificado
Aceite hidra ulicoTemperatura 5766C .........................................................................
135150F
Valor especificado
MotorVelocidad Ralent ra pido ........................................................................................
Elevacio n de hojaValor especificado
OSDTiempo de ciclo 2.6 segundos ................................................................................
PATTiempo de ciclo 2.3 segundos ................................................................................
Bajada de hoja a potenciaValor especificado
Inclinacio n de la hoja a la izquierdaValor especificado
Inclinacio n de la hoja a la derechaValor especificado
Angulacio n de la hoja a izq.Valor especificado
Angulacio n de la hoja a der.Valor especificado
Son los tiempos de los ciclos ma s ra pidos que los valores especificados?
revisio n.
NO: Revisar la bomba
hidra ulica.
SERVICE ADVISOR es una marca registrada de Deere & Company
4-2-12 072407
PN=169
1/1
Sincronizacio n de
orugas y velocidad
ma xima
IMPORTANTE: Durante la revisio n de sincronizacio n de cadenas, la holgura de
las cadenas debera estar ajustada segu n las especificaciones y se debe
conducir la ma quina en una superficie nivelada.
Transmisio n en la marcha 3.0 y palanca de control de la transmisio n en avance. Pisar
el pedal desacelerador/de frenos y ajustar la velocidad del motor a ralent ra pido.
MIRAR: La velocidad de propulsio n de la ma quina debera aumentar segu n aumenta la
velocidad del motor. Las cadenas debera n permanecer sincronizadas en todas las
velocidades.
Repetir la revisio n en retroceso.
revisio n.
NO: Consultar al
4-2-13 072407
PN=170
VariosLocalizacio n de aver as
HG31779,0000020 6304DEC061/1
Procedimiento de localizacio n de aver as
NOTA: Las tablas de localizacio n de aver as esta n
arregladas del problema ma s probable y ma s
simple de verificar, al menos probable y ma s
dif cil de verificar. Cuando se diagnostique un
problema, usar todos los medios posibles para
aislar el problema a un componente o sistema
individual. Efectuar los siguientes pasos mientras
se diagnostica un problema.
Paso 1. Procedimiento de revisio n operacional
Paso 2. Tablas de localizacio n de aver as
Paso 3. Ajustes
Paso 4. Consultar al concesionario autorizado.
4-3-1 072407
PN=171
OUO1089,00029A2 6304DEC061/13
Motor
Aver a Causa
Solucio n
El motor no arranca o cuesta Tanque de combustible vac o Revisar el nivel de combustible.
arrancarlo
Tubo respiradero del tanque de Aflojar la tapa y escuchar si entra
combustible obturado aire al tanque. Cambiar la tapa.
La va lvula de corte del tanque de Abrir la va lvula de corte del tanque
combustible no esta completamente de combustible.
abierta
Agua en el combustible o agua Vaciar el agua del tanque de
congelada en la l nea de combustible. Buscar agua en los
combustible filtros de combustible. Cambiar el
(los) filtro(s)
Filtro(s) de combustible obturado(s) Inspeccionar y cambiar el (los)
filtro(s) de combustible.
Grado incorrecto de combustible Vaciar el tanque de combustible y
agregar el combustible correcto.
Escape de aire en el lado de Revisar y apretar la conexio n.
aspiracio n del sistema de Inspeccionar los conductos de
combustible. combustible en busca de dan os.
Consultar al concesionario
autorizado.
Juego de las va lvulas Revisar y ajustar el juego de las
va lvulas.
Va lvulas pegadas o quemadas Consultar al concesionario
autorizado.
4-3-2 072407
PN=172
OUO1089,00029A2 6304DEC062/13
Aver a Causa
Solucio n
El motor funciona irregularmente Ventilacio n de la tapa del tanque de Sacar la tapa y escuchar si entra
o se para con frecuencia combustible obturada aire al tanque de combustible.
Cambiar la tapa.
abierta
Agua en el combustible o agua Vaciar el agua del tanque de
congelada en la l nea combustible. Buscar agua en los
filtros de combustible. Cambiar el
(los) filtro(s)
Filtro(s) de combustible obturado(s) Cambiar el (los) filtro(s).
Escape de aire en el lado de Revisar y apretar las conexiones.
aspiracio n del sistema de Inspeccionar los conductos de
combustible. combustible en busca de dan os.
Bomba de combustible Reparar o reemplazar la bomba de
combustible. Consultar al
L nea de retorno de combustible Desconectar la l nea de retorno de
obturada entre la bomba de combustible de la bomba de
inyeccio n y el tanque de combustible inyeccio n. Conectar una manguera a
la bomba y enviar el combustible
hacia un recipiente. Si el motor
ahora funciona de modo normal, la
manguera de retorno esta obturada.
Aros de compresio n desgastados o Consultar al concesionario
rotos o empaquetadura de la culata autorizado.
con fugas
El motor no arranca Sobrecalentamiento del motor Probar el sistema de enfriamiento.
autorizado.
Toberas de inyeccio n Consultar al concesionario
autorizado.
Bomba de inyeccio n Consultar al concesionario
autorizado.
4-3-3 072407
PN=173
OUO1089,00029A2 6304DEC063/13
Aver a Causa
Solucio n
El motor falla Aire en el combustible Desconectar la manguera de retorno
de las l neas de purga. Hacer girar
el motor y revisar si hay aire en las
l neas de purga de combustible.
Apretar las conexiones. Inspeccionar
los conductos de combustible en
busca de dan os.
Velocidad de ralent lento muy baja Revisar la velocidad de ralent lento.
autorizado.
Bomba de combustible Reparar o reemplazar la bomba de
combustible. Consultar al
El motor se sobrecalienta Probar el sistema de enfriamiento.
autorizado.
Juego incorrecto de las va lvulas Revisar y ajustar el juego de las
va lvulas. Consultar al concesionario
autorizado.
Varillas de empuje dobladas Inspeccionar y reemplazar.
autorizado.
Va lvula pegada o quemada. Desconectar el conductor del
solenoide de la bomba de inyeccio n
de combustible.
Hacer girar el motor y escuchar si
hay fugas de aire ma s alla de las
va lvulas o si la velocidad del
arrancador es irregular. Consultar al
Fugas en la empaquetadura de la Consultar al concesionario
culata. autorizado.
Aros de compresio n desgastados o Consultar al concesionario
rotos. autorizado.
Toberas de inyeccio n Probar las toberas. Consultar al
Bomba de inyeccio n Quitar la bomba de inyeccio n y
probarla. Consultar al concesionario
autorizado.
4-3-4 072407
PN=174
OUO1089,00029A2 6304DEC064/13
Aver a Causa
Solucio n
El motor no desarrolla toda su Ventilacio n de la tapa del tanque de Sacar la tapa y escuchar si entra
potencia combustible obturada aire al tanque de combustible.
Sustituir la tapa del tanque de
combustible.
abierta
Sistema de admisio n de aire Revisar los elementos y el indicador
obstruido de restriccio n del filtro de aire. Ver el
cap tulo MantenimientoSegu n se
requiera.
agregar el combustible correcto. Ver
el cap tulo Combustible y
lubricantes.
Cadenas muy tensas Revisar y ajustar la tensio n de las
cadenas.
Resistencia excesiva en los frenos Revisar la resistencia de los frenos
de servicio y estacionamiento.
autorizado.
Velocidad de ralent ra pido Revisar y ajustar la velocidad de
demasiado lenta ralent ra pido. Consultar al
Filtro de combustible obturado. Cambiar el filtro.
L nea de combustible obstruida Revisar si hay l neas comprimidas o
torcidas o si hay mugre en las
l neas. Pasar la l nea de retorno
hacia un recipiente aparte. Si el
motor ahora funciona de modo
normal, reparar las l neas del
sistema de retorno de combustible.
Fuga de aire en el colector de Probar el sistema de la toma de aire
admisio n. en busca de fugas. Consultar al
Juego incorrecto de las va lvulas Revisar y ajustar el juego de las
va lvulas. Consultar al concesionario
autorizado.
Bomba de transferencia de Consultar al concesionario
combustible autorizado.
4-3-5 072407
PN=175
OUO1089,00029A2 6304DEC065/13
Aver a Causa
Solucio n
Restriccio n excesiva en el sistema Consultar al concesionario
hidra ulico o falla de la va lvula de autorizado.
descarga de la va lvula de control
Turboalimentador Quitar la manguera de admisio n y el
codo de escape de aire. El borde
anterior de las paletas del
compresor debera estar filoso y
recto. Hacer girar el rotor del
compresor y escuchar si los
cojinetes emiten ruidos. Los rotores
de la turbina y del compresor no
debera n frotarse entre s en el
interior de la caja.
Silenciador obturado Hacer funcionar el motor sin
silenciador. Si el motor funciona de
modo normal, instalar un silenciador
nuevo.
Baja compresio n Desconectar el conductor del
de combustible. Hacer girar el motor
y escuchar si hay fugas de aire ma s
alla de las va lvulas o si la velocidad
del arrancador es irregular. Arrancar
el motor y observar las fugas en el
tubo respiradero. Consultar al
Toberas de inyeccio n Retirar y probar las toberas.
autorizado.
Sincronizacio n incorrecta del a rbol Revisar la sincronizacio n. Consultar
de levas al concesionario autorizado.
Bomba de inyeccio n Quitar la bomba y probarla.
autorizado.
4-3-6 072407
PN=176
OUO1089,00029A2 6304DEC066/13
Aver a Causa
Solucio n
El motor emite mucho humo de Filtro de aire obturado Revisar el indicador de restriccio n y
escape negro o gris los filtros de aire. Ver el cap tulo
MantenimientoSegu n se requiera.
Sustituir.
lubricantes.
Fugas de aire entre el Probar el sistema de la toma de aire
turboalimentador y el colector en busca de fugas. Consultar al
Suministro excesivo de combustible Retirar la bomba de inyeccio n de
combustible y probarla. Consultar al
autorizado.
compresor y escuchar si los
cojinetes emiten ruidos. Los rotores
de la turbina y del compresor no
debera n frotarse entre s en el
4-3-7 072407
PN=177
OUO1089,00029A2 6304DEC067/13
Aver a Causa
Solucio n
El motor emite mucho humo azul Velocidad de giro muy lenta Revisar las bater as y las
o blanco conexiones.
lubricantes.
Motor funcionando muy fr o Revisar los termostatos. Consultar al
autorizado.
Baja compresio n Desconectar el conductor del
de combustible. Hacer girar el motor
y escuchar si hay fugas de aire ma s
alla de las va lvulas. Arrancar el
motor y observar las fugas en el
tubo respiradero. Consultar al
Desgaste excesivo en las camisas Inspeccionar y reparar. Consultar al
y/o aros de pistones pegados concesionario autorizado.
Gu as de va lvula desgastadas Inspeccionar y reparar. Consultar al
Aceleracio n lenta Grado incorrecto de combustible Vaciar el tanque de combustible y
lubricantes.
Bomba de inyeccio n de combustible Retirar la bomba de inyeccio n de
combustible y probarla. Consultar al
autorizado.
Detonaciones Solenoide del auxiliar de arranque Inspeccionar y reparar. Consultar al
pegado abierto concesionario autorizado.
Ajuste incorrecto del avance de la Reparar el avance. Consultar al
bomba de inyeccio n concesionario autorizado.
4-3-8 072407
PN=178
OUO1089,00029A2 6304DEC068/13
Aver a Causa
Solucio n
Ruido anormal del motor Aceite del motor bajo o incorrecto An adir aceite del tipo correcto.
Solenoide de auxiliar de arranque Quitar la lata de fluido auxiliar de
pegado. arranque de su soporte y arrancar el
motor.
Aceite del motor diluido con Inspeccionar el aceite del motor.
combustible Inspeccionar el a rbol, sello y caja de
la bomba de combustible.
Turboalimentador Desconectar la manguera de
admisio n de aire y revisar el espacio
libre entre el rotor del compresor y la
caja. Hacer girar el rotor del
compresor y buscar desgaste de los
cojinetes. Reparar el
turboalimentador.
Juego excesivo de las va lvulas. Ajustar el juego de las va lvulas.
autorizado.
Varillas de empuje dobladas Sustituir. Consultar al concesionario
autorizado.
Ejes de balancines desgastados. Sustituir. Consultar al concesionario
autorizado.
Tapas de bielas sueltas. Inspeccionar y apretar los pernos de
las bielas. Consultar al
Tapas de cojinetes de bancada Inspeccionar y apretar los pernos de
sueltas los cojinetes de bancada. Consultar
al concesionario autorizado.
Cojinete de bancada desgastado Sustituir los cojinetes. Consultar al
Cojinetes de bielas desgastados. Sustituir los cojinetes. Consultar al
Sincronizacio n incorrecta del a rbol Revisar la sincronizacio n del a rbol
de levas de levas. Consultar al concesionario
autorizado.
Pisto n rayado. Sustituir. Consultar al concesionario
autorizado.
Bujes y pasadores de pistones Reemplazar los pasadores y bujes.
desgastados. Consultar al concesionario
autorizado.
4-3-9 072407
PN=179
OUO1089,00029A2 6304DEC069/13
Aver a Causa
Solucio n
Baja presio n de aceite Bajo nivel de aceite An adir aceite.
Aceite de viscosidad incorrecta o Cambiar el aceite.
diluido con combustible diesel
Emisor o mano metro de aceite Probar el mano metro y el sensor.
defectuoso. Consultar al concesionario
autorizado.
Va lvula reguladora de presio n de Ajustar o reparar la va lvula
aceite reguladora. Consultar al
Fugas en sello del eje del Inspeccionar y reparar. Consultar al
turboalimentador concesionario autorizado.
Tamiz de entrada de la bomba de Inspeccionar y limpiar. Consultar al
aceite obturado concesionario autorizado.
Engranaje impulsor de la bomba de Inspeccionar y reparar. Consultar al
aceite suelto. concesionario autorizado.
Caja o engranaje de la bomba de Retirar, inspeccionar y reparar.
aceite desgastado. Consultar al concesionario
autorizado.
Espacio libre excesivo de los Cambiar los cojinetes de bancada.
cojinetes de bancada Consultar al concesionario
autorizado.
Espacio libre excesivo de los Reemplazar los cojinetes de bielas.
cojinetes de bielas Consultar al concesionario
autorizado.
Placa de orificio de enfriamiento del Inspeccionar los orificios de
pisto n faltante enfriamiento de pistones. Consultar
al concesionario autorizado.
Fugas en los conductos de aceite Revisar todas las rutas posibles de
internos fugas internas. Reparar. Consultar al
Bloque de cilindros trizado. Sustituir el bloque de cilindros.
autorizado.
4-3-10 072407
PN=180
OUO1089,00029A2 6304DEC0610/13
Aver a Causa
Solucio n
Alta presio n de aceite Aceite de viscosidad incorrecta Revisar si hay anticongelante en el
(demasiado delgado) aceite. Cambiar el aceite.
Emisor o mano metro de aceite Probar el medidor y el emisor.
defectuoso Consultar al concesionario
autorizado.
Va lvula reguladora de presio n de Ajustar o reparar la va lvula
aceite reguladora. Consultar al
Va lvula derivadora del filtro de aceite Reparar. Consultar al concesionario
pegada autorizado.
Va lvula derivadora del enfriador de Reparar. Consultar al concesionario
aceite pegada autorizado.
4-3-11 072407
PN=181
OUO1089,00029A2 6304DEC0611/13
Aver a Causa
Solucio n
El motor se sobrecalienta Bajo nivel de refrigerante Llenar el sistema de enfriamiento y
buscar fugas.
Bajo nivel de aceite An adir aceite.
Ventilador puesto al reve s, dan ado o Revisar que el ventilador este bien
del tipo incorrecto instalado.
Radiador o enfriador de aceite sucio, Revisar el flujo de aire. Limpiar el
obturado o con aletas dan adas. radiador. Enderezar las aletas.
Envuelta del radiador faltante o Inspeccionar. Reparar o cambiar.
dan ada o deflectores faltantes
Motor sobrecargado Reducir la carga.
Tapa de llenado de refrigerante Cambiar la tapa.
Emisor o medidor de combustible Probar, reparar o sustituir. Consultar
defectuoso al concesionario autorizado.
Termostatos averiados (pegados). Inspeccionar los termostatos.
autorizado.
Termostatos faltantes Instalar los termostatos. Consultar al
Sistema de enfriamiento cubierto de Enjuagar el sistema de enfriamiento.
depo sitos calca reos
Resistencia excesiva en los frenos. Revisar la resistencia de los frenos.
autorizado.
Bomba de agua Reparar. Consultar al concesionario
autorizado.
Suministro excesivo de combustible Sacar la bomba de inyeccio n.
Comprobar que la entrega de
combustible sea la correcta. Ajustar.
autorizado.
Pisto n rayado. Sustituir el pisto n. Consultar al
Fuga de combustio n hacia el Sacar la tapa del radiador. Arrancar
sistema de enfriamiento. el motor y revisar si aparecen
burbujas en el radiador.
4-3-12 072407
PN=182
OUO1089,00029A2 6304DEC0612/13
Aver a Causa
Solucio n
El motor funciona fr o Emisor o termo metro defectuoso Probar el medidor y el emisor.
autorizado.
Termostato pegado abierto Cambiar el termostato. Consultar al
Aceite en el refrigerante o Fugas en termointercambiador Hacer una prueba de aire y reparar
refrigerante en el aceite o reemplazar.
Fugas en la empaquetadura de la Sustituir la empaquetadura.
culata Consultar al concesionario
autorizado.
Fugas en las guarniciones de las Cambiar las guarniciones. Consultar
camisas de cilindros al concesionario autorizado.
Camisa de cilindro trizada Sustituir la camisa. Consultar al
Bloque de cilindros trizado. Sustituir el bloque de cilindros.
autorizado.
Consumo excesivo de Sistema de aire obstruido Indicador de restriccio n del filtro y
combustible filtros de aire. Sustituir.
Fugas en el sistema de combustible Inspeccionar y reparar.
Grado incorrecto de combustible Vaciar y llenar con el combustible
correcto.
compresor y revisar si hay
asperezas en los cojinetes. Los
rotores de la turbina y del compresor
no debera n frotarse entre s en el
Toberas de inyeccio n desgastadas Probar las toberas. Reparar.
autorizado.
4-3-13 072407
PN=183
OUO1089,00029A2 6304DEC0613/13
Aver a Causa
Solucio n
Turboalimentador muy ruidoso o Cojinetes sin lubricar. Presio n de aceite insuficiente.
vibra Comprobar si la l nea de aceite del
turboalimentador esta obturada.
Fuga de aire en el colector de Inspeccionar y reparar. Consultar al
admisio n o de escape del motor. concesionario autorizado.
Espacio libre incorrecto entre el rotor Retirar el codo de escape y la
y la envuelta de la turbina manguera de entrada de aire.
Inspeccionar y reparar.
Paletas de la turbina rotas. Retirar el codo de escape y la
manguera de entrada de aire.
Inspeccionar y reparar.
El adaptador del Cojinetes y/o sellos desgastados o Inspeccionar el compresor y el rotor
turboalimentador gotea aceite dan ados. de la turbina en busca de paletas
dan adas. Comprobar que se ha
dado servicio al motor en los
intervalos correctos y si ha entrado
tierra en el motor.
Presio n excesiva en el ca rter. Revisar si el tubo del respiradero
esta obturado. Limpiar.
La l nea de retorno de aceite del Retirar la l nea. Inspeccionar y
turboalimentador tiene limpiar.
acumulaciones de carbo n en el
punto que pasa por el colector de
escape
Exceso de resistencia en Depo sitos de carbono detra s del Inspeccionar y limpiar. Consultar al
componentes giratorios del rotor causados por depo sitos de concesionario autorizado.
turboalimentador combustio n.
Depo sitos de tierra detra s del rotor Inspeccionar y reparar. Consultar al
del compresor causados por fugas concesionario autorizado.
en la toma de aire
Agarrotamiento de los cojinetes Consultar al concesionario
debido a la suciedad o desgaste autorizado.
causado por temperaturas elevadas,
rotor desequilibrado, aceite sucio,
falta de aceite o lubricacio n
insuficiente
4-3-14 072407
PN=184
TX,100,RR4834 6304DEC061/8
Sistema ele ctrico
Aver a Causa
Solucio n
Nada funciona Componentes del circuito de Consultar al concesionario
alimentacio n autorizado.
Bater a descargada o muerta. Consultar al concesionario
autorizado.
Interruptor Revisar la posicio n de la perilla del
interruptor.
Falla del fusible de arranque Sustituir el fusible.
Mala conexio n de cables de la Limpiar las conexiones de los cables
bater a de la bater a y del solenoide del
arrancador.
El arrancador no hace girar al Bater a descargada o muerta. Consultar al concesionario
motor autorizado.
Mala conexio n de los cables de la Limpiar las conexiones en la bater a,
bater a el arrancador y la puesta a tierra en
el chasis.
Rele de arranque averiado Consultar al concesionario
autorizado.
Solenoide de arranque averiado Consultar al concesionario
autorizado.
Arrancador averiado Consultar al concesionario
autorizado.
Pin o n del arrancador atascado en el Reparar el arrancador. Consultar al
engranaje del volante concesionario autorizado.
Llave de contacto Consultar al concesionario
autorizado.
Aver a grande del motor Consultar al concesionario
autorizado.
El arrancador gira lentamente Carga insuficiente de las bater as Consultar al concesionario
autorizado.
El desgaste de los cojinetes del Reparar o reemplazar el arrancador.
inducido del arrancador causa Consultar al concesionario
resistencia en el mismo. autorizado.
Conexiones de cables de la bater a Limpiar y/o apretar las conexiones.
sueltas o corro das
4-3-15 072407
PN=185
TX,100,RR4834 6304DEC062/8
Aver a Causa
Solucio n
El arrancador gira, pero el motor El pin o n del arrancador no engrana Consultar al concesionario
no gira en la corona dentada del volante autorizado.
Dientes rotos en pin o n del Consultar al concesionario
arrancador o en la corona del autorizado.
volante
El arrancador continu a Solenoide del arrancador pegado Consultar al concesionario
funcionando despue s que el autorizado.
motor arranca
El arrancador no se desengrana Consultar al concesionario
autorizado
Rele del arrancador pegado Consultar al concesionario
autorizado.
Llave de contacto averiada Consultar al concesionario
autorizado.
Cortocircuito en arne s de alambrado Consultar al concesionario
autorizado.
La bater a consume demasiada Bater a sobrecargada Consultar al concesionario
agua autorizado.
Alta temperatura ambiente Llenar con agua destilada.
Caja de la bater a trizada Cambiar la bater a. Instalar el
sujetador correctamente.
Bajo voltaje de salida de la Bajo nivel de agua Ver La bater a consume demasiada
bater a agua y Caja de la bater a trizada en
este grupo.
Parte superior de la bater a sucia o Limpiar y secar la bater a
mojada, lo que causa descarga
Extremos de los cables de la bater a Limpiar y apretar las abrazaderas de
corro dos o sueltos los extremos de los cables.
Recargar la bater a. Si la ma quina
tiene dos bater as, recargarlas por
separado.
Bornes de la bater a rotos o sueltos Mover los bornes con la mano. Si
los bornes esta n sueltos o giran,
cambiar la bater a. Si la ma quina
tiene dos bater as, cambiar ambas
bater as.
Correa del ventilador/alternador Inspeccionar la correa o la polea.
suelta o poleas desgastadas Ajustar o cambiar segu n sea
necesario.
4-3-16 072407
PN=186
TX,100,RR4834 6304DEC063/8
Aver a Causa
Solucio n
El solenoide del arrancador vibra Conexiones malas en las bater as o Limpiar las conexiones.
el arrancador
Baja carga de la bater a. Recargar o cambiar las bater as.
Circuito abierto en devanado de Consultar al concesionario
"retencio n" del solenoide del autorizado.
arrancador
El motor gira pero no arranca Llave de contacto averiada Consultar al concesionario
autorizado.
Problema ele ctrico en el circuito del Revisar los co digos de falla para
motor diagno stico
Arne s de alambrado averiado Consultar al concesionario
autorizado.
El auxiliar de arranque no Lata de fluido auxiliar de arranque Al oprimir el boto n de auxiliar de
funciona vac a o desalineada arranque se escucha un clic y no un
siseo. Sustituir o ajustar la lata.
Control del auxiliar de arranque Consultar al concesionario
autorizado.
Solenoide de auxiliar de arranque Consultar al concesionario
autorizado.
Alternador ruidoso Solenoide de auxiliar de arranque Consultar al concesionario
autorizado.
Correa impulsora desgastada Inspeccionar y reemplazar.
Polea desalineada Ajustar el montaje del alternador.
Cojinete del alternador desgastado Aflojar las correas del alternador.
Girar la polea a mano. Si se siente
resistencia, reparar el alternador.
Falla interna del alternador Consultar al concesionario
autorizado.
4-3-17 072407
PN=187
TX,100,RR4834 6304DEC064/8
Aver a Causa
Solucio n
La luz indicadora de bajo voltaje Correa del alternador suelta o Revisar la correa. Cambiarla si esta
permanece iluminada vidriada vidriada, tensarla si esta suelta.
Velocidad del motor lenta Aumentar la velocidad del motor. Si
la luz sigue iluminada, consultar al
Carga ele ctrica excesiva debido a Desconectar algunos accesorios o
accesorios adicionales instalar un alternador de mayor
capacidad.
Conexiones ele ctricas flojas o Inspeccionar, limpiar o apretar las
corro das en la bater a, tira a tierra, conexiones ele ctricas.
arrancador o alternador
Diodo de excitacio n del alternador Consultar al concesionario
autorizado.
autorizado.
Alternador averiado Consultar al concesionario
autorizado.
Monitor averiado Consultar al concesionario
autorizado.
El medidor de combustible no Fusible Sustituir el fusible.
funciona
Medidor de combustible averiado Consultar al concesionario
autorizado.
Emisor del medidor de combustible Consultar al concesionario
averiado autorizado.
autorizado.
La luz de restriccio n del filtro de Arne s de alambrado o conector de Consultar al concesionario
aceite hidra ulico no funciona con tabique autorizado.
la llave de contacto conectada y
motor apagado
Conmutador de restriccio n del filtro Consultar al concesionario
de aceite hidra ulico autorizado.
Bombilla o recepta culo de bombilla Consultar al concesionario
autorizado.
4-3-18 072407
PN=188
TX,100,RR4834 6304DEC065/8
Aver a Causa
Solucio n
La luz de restriccio n del filtro de Bombilla Sustituir la bombilla.
aceite de la transmisio n no
funciona con la llave de contacto
conectada y motor apagado
Arne s de alambrado o conector de Consultar al concesionario
tabique autorizado.
Interruptor de restriccio n de filtro de Consultar al concesionario
aceite de transmisio n autorizado.
La luz de restriccio n del filtro de Bombilla Sustituir la bombilla.
aceite del ventilador hidra ulico
no funciona con la llave de
contacto conectada y motor
apagado
Arne s de alambrado o conector de Consultar al concesionario
tabique autorizado.
Interruptor de restriccio n de filtro de Consultar al concesionario
retorno de transmisio n autorizado.
La luz de restriccio n del filtro de Arne s de alambrado o conexio n en Consultar al concesionario
aceite de la transmisio n conector de tabique autorizado.
permanece iluminada todo el
tiempo
Filtro Retirar, inspeccionar y reemplazar.
Pasador en caja del filtro Asegurarse que el pasador no este
pegado contra el interruptor
La luz de restriccio n del filtro de Filtro de aceite hidra ulico obturado Cambiar el filtro.
aceite hidra ulico permanece
iluminada todo el tiempo
Conmutador de restriccio n del filtro Consultar al concesionario
de aceite hidra ulico autorizado.
La luz de restriccio n del filtro de Arne s de alambrado o conexio n en Consultar al concesionario
aceite del ventilador hidra ulico conector de tabique autorizado.
permanece iluminada todo el
tiempo
Filtro Retirar, inspeccionar y reemplazar.
Pasador en caja del filtro Asegurarse que el pasador no este
pegado contra el interruptor
4-3-19 072407
PN=189
TX,100,RR4834 6304DEC066/8
Aver a Causa
Solucio n
El monitor no funciona Fusible del monitor. Sustituir el fusible.
Arne s de alambrado Consultar al concesionario
autorizado.
El indicador de voltaje indica Regulador Consultar al concesionario
bajo voltaje de carga autorizado.
Arne s de alambrado o conectores Consultar al concesionario
autorizado.
El termo metro de aceite de la Medidor Consultar al concesionario
transmisio n siempre indica autorizado.
CALIENTE
Emisor Consultar al concesionario
autorizado.
autorizado.
El mano metro de aceite del Arne s de alambrado o conexio n Consultar al concesionario
motor siempre indica presio n averiada en conector de tabique autorizado.
ALTA
Indicador Consultar al concesionario
autorizado.
autorizado.
autorizado.
Aceite de viscosidad excesiva Vaciar y agregar el aceite correcto.
El mano metro de aceite del Arne s de alambrado Consultar al concesionario
motor indica presio n baja autorizado.
autorizado.
Bajo nivel de aceite Apagar el motor. Revisar el nivel.
Aceite de viscosidad insuficiente Vaciar y agregar el aceite correcto.
El indicador de aceite de la Medidor Consultar al concesionario
transmisio n indica CALIENTE autorizado.
autorizado.
4-3-20 072407
PN=190
TX,100,RR4834 6304DEC067/8
Aver a Causa
Solucio n
La bocina no suena Arne s de alambrado Consultar al concesionario
autorizado.
Bocina Consultar al concesionario
autorizado.
Fusible de la bocina Consultar al concesionario
autorizado.
Rele de la bocina Consultar al concesionario
autorizado.
Interruptor de la bocina Consultar al concesionario
autorizado.
La bocina de retroceso no Arne s de alambrado Consultar al concesionario
funciona. autorizado.
Bocina de retroceso. Consultar al concesionario
autorizado.
El limpia/lavaparabrisas o Fusible del limpiaparabrisas Sustituir el fusible.
limpia/lavacristal no funciona
Conmutador del limpiador averiado Consultar al concesionario
autorizado.
Motor del limpiador averiado Consultar al concesionario
autorizado.
autorizado.
El motor del ventilador Fusible Cambiar el fusible del ventilador.
descongelador no funciona
Conmutador del ventilador averiado Consultar al concesionario
autorizado.
Resistencia del motor del ventilador Consultar al concesionario
averiada autorizado.
autorizado.
El motor del ventilador no Control del motor del ventilador Consultar al concesionario
funciona averiado autorizado.
autorizado.
4-3-21 072407
PN=191
TX,100,RR4834 6304DEC068/8
Aver a Causa
Solucio n
Las luces de trabajo no Fusible o disyuntor Cambiar el fusible o reposicionar el
funcionan disyuntor.
Conmutador de luces averiado Consultar al concesionario
autorizado.
Rele de luces de trabajo averiado Consultar al concesionario
autorizado.
autorizado.
Las luces de conduccio n no Fusible o disyuntor Cambiar el fusible o reposicionar el
funcionan disyuntor.
Conmutador de luces de conduccio n Consultar al concesionario
autorizado.
La luz de techo no funciona Bombilla Sustituir la bombilla.
Fusible Sustituir el fusible.
Conmutador de luces de techo Consultar al concesionario
autorizado.
4-3-22 072407
PN=192
TX,100,RR4795 6312FEB071/4
Sistema hidra ulico
Aver a Causa
Solucio n
La hoja se eleva y/o inclina muy Aceite fr o Dejar que el aceite se caliente.
lento
Viscosidad del aceite Usar aceite del tipo correcto.
Velocidad del motor incorrecta (muy Revisar el control de velocidad.
lenta) Revisar las velocidades del motor.
(Ver VariosMa quina.)
Va lvula de alivio del sistema pegada Consultar al concesionario
y abierta autorizado.
Fugas internas excesivas en los Buscar fugas excesivas en los
cilindros o en los circuitos de la componentes.
va lvula de control
Fuga de aire en l nea de aspiracio n Inspeccionar. Reparar.
de la bomba
L nea de aspiracio n obturada en la Inspeccionar. Reparar.
bomba hidra ulica
Bomba hidra ulica desgastada Revisar el tiempo del ciclo de
elevacio n de la hoja.
La hoja no se levanta y no se Bajo nivel de aceite hidra ulico Revisar. An adir aceite hidra ulico.
inclina
La leva de la va lvula de alivio del Consultar al concesionario
sistema pegada en posicio n abierta autorizado.
o no se cierra despue s del arranque
Defecto en eje impulsor de la bomba Consultar al concesionario
o falla interna de la bomba autorizado.
Carrete de ca da ra pida pegado en Consultar al concesionario
la posicio n abierta autorizado.
4-3-23 072407
PN=193
TX,100,RR4795 6312FEB072/4
Aver a Causa
Solucio n
La hoja cae o el cilindro de Fugas en l neas de aceite hidra ulico Inspeccionar. Reparar.
inclinacio n se extiende bajo
carga
Defecto en guarnicio n o anillo "O" Consultar al concesionario
del cilindro autorizado.
Fugas en cartucho de alivio del Consultar al concesionario
extremo de la varilla de la va lvula de autorizado.
control (hoja) o en sellos del tapo n
de alivio (inclinacio n), o carrete de la
va lvula de control desgastado
Carrete de la va lvula de ca da ra pida Consultar al concesionario
pegado o con fugas autorizado.
La hoja no penetra (los cilindros Fugas en l neas de aceite hidra ulico Inspeccionar. Reparar.
elevadores la levantan bajo
carga)
Fugas en cartucho de alivio o en Consultar al concesionario
anillos "O" del extremo de la cabeza autorizado.
de la va lvula de control de la hoja
Fugas en guarnicio n o en anillos "O" Consultar al concesionario
del cilindro autorizado.
Carrete de la va lvula de control Consultar al concesionario
desgastado autorizado.
Carrete de ca da ra pida pegado en Consultar al concesionario
la posicio n abierta autorizado.
La hoja es dif cil de controlar Rueda gu a suelta en los bastidores Ajustar el espacio libre entre la
laterales. rueda gu a y el bastidor lateral. Ver
VariosMa quina.
La hoja cae al mover la palanca Leva de la va lvula de retencio n de Consultar al concesionario
de control lentamente de la elevacio n dan ada o con fugas autorizado.
posicio n de retencio n a la de
levante con el motor a velocidad
baja
La palanca de control no Controlador piloto Consultar al concesionario
permanece en la posicio n de autorizado.
flotacio n
4-3-24 072407
PN=194
TX,100,RR4795 6312FEB073/4
Aver a Causa
Solucio n
La bomba emite ruidos Aceite fr o Dejar que la ma quina se caliente.
excesivos
Bajo nivel de aceite Revisar y an adir aceite.
Viscosidad del aceite Cambiar el aceite por uno de la
viscosidad correcta.
Ajuste muy bajo de la va lvula de Consultar al concesionario
alivio del sistema autorizado.
L nea de entrada obturada en la Consultar al concesionario
bomba hidra ulica autorizado.
Bomba hidra ulica defectuosa Consultar al concesionario
autorizado.
Bajo nivel de aceite Revisar y corregir.
El aceite hidra ulico se El operador mantiene abierta la Instruir al operador en cuanto al uso
sobrecalienta va lvula de control por mucho tiempo, correcto del bulldozer.
haciendo que se abra la va lvula de
alivio del sistema
Aceite de viscosidad excesiva Cambiar el aceite por uno de la
(demasiado espeso) viscosidad correcta.
Ajuste muy bajo del alivio del Consultar al concesionario
sistema autorizado.
L neas de aceite defectuosas, Inspeccionar y reparar.
causando restricciones internas
excesivas
El aceite hidra ulico hace espuma Agua en el aceite Inspeccionar el aceite. Cambiar.
Aceite del tipo incorrecto Inspeccionar. Cambiar el aceite.
Dan os en l neas de aceite hidra ulico Inspeccionar. Cambiar.
Fuga de aire en la l nea de Inspeccionar. Reparar.
aspiracio n de la bomba hidra ulica o
fugas en sello del eje de la bomba
4-3-25 072407
PN=195
TX,100,RR4795 6312FEB074/4
Aver a Causa
Solucio n
En las ma quinas con va lvula de No llega energ a ele ctrica al Consultar al concesionario
ca da ra pida, la hoja cae solenoide autorizado.
lentamente al accionarse el
solenoide (la va lvula de ca da
ra pida no se usa en las
topadoras completamente
hidra ulicas)
Carrete de la va lvula de ca da ra pida Consultar al concesionario
pegado en la posicio n cerrada autorizado.
El solenoide no funciona Consultar al concesionario
autorizado.
4-3-26 072407
PN=196
HG31779,0000081 6304DEC061/2
Transmisio n hidrosta tica
Aver a Causa
Solucio n
La luz de restriccio n del filtro de Filtro obturado Cambiar el filtro.
aceite de la transmisio n
permanece iluminada con la
ma quina a la temperatura de
funcionamiento
Alambre del emisor conectado a Desconectar los alambres del
tierra emisor. Si la luz se queda iluminada,
el circuito esta conectado a tierra.
autorizado.
La luz de restriccio n del filtro de Filtro obturado Cambiar el filtro.
aceite del ventilador hidra ulico
permanece iluminada con la
ma quina a la temperatura de
funcionamiento
Alambre del emisor conectado a Desconectar los alambres del
tierra emisor. Si la luz se queda iluminada,
el circuito esta conectado a tierra.
autorizado.
El aceite de la transmisio n se Bajo nivel de aceite Revisar y agregar aceite de la
sobrecalienta transmisio n.
Nu cleo del enfriador de aceite Limpiar el nu cleo.
restringido con mugre o aletas
dan adas.
Aletas del enfriador de aceite Consultar al concesionario
dan adas autorizado.
Sensor o alambrado defectuoso Consultar al concesionario
autorizado.
Ventilador instalado al reve s Consultar al concesionario
autorizado.
4-3-27 072407
PN=197
HG31779,0000081 6304DEC062/2
Aver a Causa
Solucio n
Baja presio n de aceite de la Bajo nivel de aceite Revisar. An adir aceite.
transmisio n (la luz indicadora
puede iluminarse o no)
Acoplador defectuoso entre las Consultar al concesionario
bombas hidrosta ticas autorizado.
Acoplador defectuoso del motor Consultar al concesionario
autorizado.
Solenoide del freno de Consultar al concesionario
estacionamiento defectuoso autorizado.
Las orugas no se mueven Interruptor de bloqueo de Consultar al concesionario
estacionamiento autorizado.
Aver a de la transmisio n Consultar al concesionario
autorizado.
Problema con el freno de Consultar al concesionario
estacionamiento autorizado.
Cadenas desincronizadas Ajuste desigual del huelgo de las Ajustar el huelgo de acuerdo con las
cadenas izquierda y derecha especificaciones.
La ma quina no esta calibrada Consultar al concesionario
autorizado.
Presio n de carga baja Consultar al concesionario
autorizado.
Sensor del motor defectuoso Consultar al concesionario
autorizado.
4-3-28 072407
PN=198
05T,100,C171 6304DEC061/1
Aver a Causa
Solucio n
El sistema de acondicionamiento Rele de accesorios Consultar al concesionario
de aire no funciona autorizado.
Fusible Sustituir el fusible.
Control del motor del ventilador Consultar al concesionario
Motor del ventilador averiado Consultar al concesionario
autorizado.
Conmutador de control de Consultar al concesionario
congelacio n del A/A averiado autorizado.
autorizado.
Control de temperatura averiado Consultar al concesionario
autorizado.
Interruptor de baja presio n Consultar al concesionario
autorizado.
Interruptor de alta presio n Consultar al concesionario
autorizado.
Bobina del embrague del compresor. Consultar al concesionario
autorizado.
Rele Consultar al concesionario
autorizado.
Disyuntor de circuito Consultar al concesionario
autorizado.
Motor del ventilador del condensador Consultar al concesionario
autorizado.
autorizado.
4-3-29 072407
PN=199
OUO1010,000087B 6311OCT061/4
Sistema de control de nivel integrado (IGC)
(si lo tiene)
NOTA: Para diagnosticar los s ntomas hidra ulicos
generales, ver Sistema hidra ulico, en esta
seccio n.
Aver a Causa
Solucio n
Todas las funciones de la hoja Fusible fundido Revisar el fusible F16 de 10 A para
inoperantes en el modo manual o el tomacorriente opcional y el fusible
automa tico F103 de 10 A para alimentacio n
conmutada del EHC. Cambiar de ser
necesario.
Aver a del conmutador de Consultar al concesionario
habilitacio n de control piloto autorizado.
Aver a del rele K102 Consultar al concesionario
autorizado.
Alambrado desconectado o en Consultar al concesionario
cortocircuito autorizado.
Aver a hidra ulica Ver Diagno stico del sistema
hidra ulico, en esta seccio n.
Aver a del controlador Consultar al concesionario
electrohidra ulico (EHC) autorizado.
Las funciones de la hoja son Recepcio n inadecuada de sen ales Repasar la documentacio n del
normales en el modo manual, de sate lites o de otro equipo de proveedor del equipo de control de
pero no en el modo automa tico guiado nivel. Si no es posible eliminar el
problema, consultar al concesionario
autorizado.
Fusible fundido Inspeccionar los fusibles F101,
F104, F105 y F106. Cambiar de ser
necesario.
Alambrado desconectado o en Consultar al concesionario
cortocircuito autorizado.
Aver a del rele K101 Consultar al concesionario
autorizado.
Aver a del interruptor de IGC Consultar al concesionario
autorizado.
Resistor terminador de CAN Consultar al concesionario
defectuoso o faltante autorizado.
Aver a del equipo de control de nivel Consultar al concesionario
autorizado.
4-3-30 072407
PN=200
OUO1010,000087B 6311OCT062/4
Aver a Causa
Solucio n
Las funciones de la hoja son Aver a del interruptor de IGC Consultar al concesionario
normales en el modo automa tico, autorizado.
pero no en el modo manual
Las elevacio n e inclinacio n de la Aver a del mo dulo de palanca de Consultar al concesionario
hoja son normales en el modo control de CAN autorizado.
automa tico, pero no en el modo
manual
Las funciones de elevacio n e Alambrado desconectado o en Consultar al concesionario
inclinacio n de la hoja son cortocircuito autorizado.
normales, pero no la angulacio n
de la hoja
Aver a del interruptor de a ngulo de Consultar al concesionario
hoja autorizado.
Aver a del accionador de a ngulo de Consultar al concesionario
hoja autorizado.
Respuesta irregular de la hoja Calibracio n incorrecta de la va lvula o Llevar a cabo el procedimiento de
ajuste incorrecto de compensacio n y calibracio n de la va lvula o ajustar la
ganancia de la va lvula (so lo en compensacio n y la ganancia de la
modo automa tico) va lvula segu n las instrucciones del
proveedor del sistema de control de
nivel. Si no es posible eliminar el
autorizado.
Bajo nivel de aceite hidra ulico Revisar el nivel de aceite hidra ulico
y an adir aceite de ser necesario. Ver
Aceite de transmisio n y depo sito
hidra ulico, en la seccio n 3-1.
Resistor terminador de CAN faltante Consultar al concesionario
o defectuoso (so lo modo manual) autorizado.
4-3-31 072407
PN=201
OUO1010,000087B 6311OCT063/4
Aver a Causa
Solucio n
Conexio n intermitente del alambrado Consultar al concesionario
al accionador electrohidra ulico autorizado.
correspondiente
Carrete de accionador pegado o Consultar al concesionario
solenoide de accionador defectuoso autorizado.
Deteccio n de carga de bomba Consultar al concesionario
incorrectamente ajustada o carrete autorizado.
de deteccio n de carga pegado
Va lvula de alivio de deteccio n de Consultar al concesionario
carga pegada en la va lvula de autorizado.
control
Todas las funciones de la hoja Calibracio n incorrecta de la va lvula o Llevar a cabo el procedimiento de
son lentas o erra ticas ajuste incorrecto de compensacio n y calibracio n de la va lvula o ajustar la
autorizado.
control
Respuesta muy ra pida de la hoja Calibracio n incorrecta de la va lvula o Llevar a cabo el procedimiento de
autorizado.
control
4-3-32 072407
PN=202
OUO1010,000087B 6311OCT064/4
Aver a Causa
Solucio n
La hoja salta ra pidamente a un Calibracio n incorrecta de la va lvula o Llevar a cabo el procedimiento de
lado y luego regresa lentamente ajuste incorrecto de compensacio n y calibracio n de la va lvula o ajustar la
al nivel deseado ganancia de la va lvula (so lo en compensacio n y la ganancia de la
autorizado.
correspondiente
Ondulaciones de la superficie Recepcio n inadecuada de sen ales Consultar la documentacio n
nivelada de sate lites o de otro equipo de suministrada por el proveedor del
guiado (so lo en modo automa tico) equipo de control de nivel. Si no es
posible eliminar el problema,
consultar al concesionario
autorizado.
Calibracio n incorrecta de la va lvula o Llevar a cabo el procedimiento de
autorizado.
Aver a del equipo de control de nivel Consultar la documentacio n
(so lo en modo automa tico) suministrada por el proveedor del
equipo de control de nivel. Si no es
posible eliminar el problema,
consultar al concesionario
autorizado.
correspondiente
4-3-33 072407
PN=203
DZ80269,0000202 6330AUG061/7
Lista de referencia ra pida para co digos de falla para diagno stico (DTC)
El nu mero del co digo de falla para diagno stico se
indica por medio de un nu mero de para metro dudoso
(SPN) y un nu mero identificador del modo de falla
(FMI). En el ejemplo 96.03, 96 es el nu mero de
para metro dudoso (SPN) y 03 es el nu mero
identificador de modo de falla (FMI).
Usar el sistema SERVICE ADVISOR o ver Co digos
almacenados en el menu para ver los co digos de falla
para diagno stico almacenados.
Co digos de falla para diagno stico de la unidad del
monitor de la CAN (CMU)
96.03Circuito abierto o cortocircuito de sensor de
nivel de combustible
96.04Cortocircuito a tierra de sensor de nivel de
combustible
107.03Cortocircuito a tierra del interruptor de
restriccio n del filtro de aire del motor
107.04Filtro de aire del motor obturado
177.03Cortocircuito con alimentacio n de sensor de
temperatura de aceite de la transmisio n
177.04Cortocircuito a tierra de sensor de
temperatura de aceite de la transmisio n
609.09Error de comunicacio n CAN - Sin mensaje
de TCU
1638.00Alta temperatura del aceite hidra ulico
1638.03Cortocircuito con alimentacio n de
temperatura de aceite hidra ulico
1638.04Cortocircuito a tierra de temperatura de
aceite hidra ulico
1713.31Filtro de aceite hidra ulico obturado
1857.03Cortocircuito con alimentacio n de sensor
de presio n de aceite del malacate
1857.04Presio n baja de aceite del malacate
2000.09Error de comunicacio n CAN - Sin
configuracio n de ECU
3156.09Modo de hoja por CAN faltante de EHC
524227.31Restriccio n del filtro de aceite de la
transmisio n
Co digos de falla para diagno stico de la unidad de
control del motor (ECU)
91.09Acelerador - no va lido
91.14Acelerador - voltaje fuera de gama
94.03Entrada de presio n de bomba de
transferencia de combustible - voltaje alto
94.04Entrada de presio n de bomba de
transferencia de combustible - voltaje alto
94.17Baja presio n de bomba de transferencia de
combustible - severidad m nima
97.03Voltaje alto de sen al de agua en combustible
97.04Voltaje bajo de sen al de agua en
combustible
97.16Agua detectada en combustible
100.01Presio n extremadamente baja de aceite del
motor
100.03Voltaje alto de entrada de presio n de aceite
del motor
100.04Voltaje bajo de entrada de presio n de
aceite del motor
100.18Presio n moderadamente baja de aceite del
motor
100.31Presio n de aceite del motor no va lida
102.02Presio n de aire en el colector no va lida
102.03Entrada de temperatura de aire del colector
- voltaje alto
102.04Entrada de temperatura de aire del colector
- voltaje bajo
103.00Velocidad excesiva de turboalimentador -
ma s severo
103.02Falta de correspondencia de velocidad de
turboalimentador
103.05Sensor de velocidad de turboalimentador -
corriente baja
103.06Sensor de velocidad de turboalimentador -
corriente alta
103.08Velocidad de turboalimentador no va lida
103.31Velocidad de turboalimentador faltante
105.00Temperatura de aire mixto de va lvula de
recirculacio n de escape (EGR) extremadamente alta
recirculacio n de escape (EGR) - voltaje de entrada
alto
bajo
recirculacio n de escape (EGR) alta - nivel menos
severo
recirculacio n de escape (EGR) moderadamente alta
108.02Presio n barome trica no va lida
110.00Temperatura extremadamente alta de
refrigerante del motor
110.03Alto voltaje de entrada de temperatura del
110.04Bajo voltaje de entrada de temperatura del
SERVICE ADVISOR es una marca comercial de Deere & Company
4-3-34 072407
PN=204
DZ80269,0000202 6330AUG062/7
110.15Alta temperatura de refrigerante del motor
(nivel menos severo)
110.16Temperatura moderadamente alta de
110.17Baja temperatura de refrigerante del motor
(nivel menos severo)
157.03Voltaje alto de entrada de presio n de riel
de combustible
157.04Voltaje bajo de entrada de presio n de riel
de combustible
157.10Deteccio n de pe rdida de presio n en riel de
combustible
157.17 [grave ]No se desarrolla presio n en riel de
combustible
158.17Error de desactivacio n de ECU
174.00Temperatura del combustible
extremadamente alta
174.03Voltaje alto de entrada de temperatura del
combustible
174.04Voltaje bajo de entrada de temperatura del
combustible
174.16Temperatura moderadamente alta del
combustible
189.00Reduccio n de velocidad del motor
190.00Velocidad excesiva extrema del motor
412.00Temperatura de escape de va lvula de
alto
bajo
412.15Temp EGR alta? - menos severo
611.03Cortocircuito con fuente de alimentacio n en
el alambrado de inyectores electro nicos
611.04Cortocircuito a tierra en el alambrado de
inyectores electro nicos
627.01Problema de voltaje de alimentacio n de
inyectores electro nicos
629.13Error de ECU
636.02Ruido de entrada de sensor de posicio n de
bomba
636.05Sensor de posicio n de bomba - corriente
baja
636.06Sensor de posicio n de bomba - corriente
alta
636.08Falta de entrada de sensor de posicio n de
bomba
636.10Error de patro n de entrada de sensor de
posicio n de bomba
637.02Ruido de entrada de posicio n de cigu en al
637.05Sensor de posicio n de cigu en al - corriente
baja
637.06Sensor de posicio n de cigu en al - corriente
alta
637.07Posicio n de cigu en al/bomba
moderadamente fuera de sincronizacio n
637.08Ausencia de entrada de posicio n de
cigu en al
637.10Error de patro n de entrada de posicio n de
cigu en al
641.04Error de accionador de turboalimentador
641.12Error de comunicacio n entre ECU y
turboalimentador
641.13Error de valor memorizado de accionador
de turboalimentador
641.16Temperatura moderadamente alta del
accionador de turboalimentador
651.02N de pieza no va lida de inyector
electro nico de cilindro 1
651.05Circuito abierto de inyector electro nico de
cilindro 1
651.06Cortocircuito de inyector electro nico de
cilindro 1
651.07Aver a meca nica de inyector electro nico de
cilindro 1
651.13Inyector electro nico de cilindro 1 o co digo
no va lido
cilindro 2
cilindro 2
cilindro 2
no va lido
cilindro 3
cilindro 3
cilindro 3
no va lido
cilindro 4
cilindro 4
4-3-35 072407
PN=205
DZ80269,0000202 6330AUG063/7
cilindro 4
no va lido
cilindro 5
cilindro 5
cilindro 5
no va lido
cilindro 6
cilindro 6
cilindro 6
no va lido
1075.05Corriente baja de bomba de transferencia
de combustible
1075.06Corriente alta de bomba de transferencia
de combustible
1075.12Error de bomba de transferencia de
combustible
1136.00Temperatura de ECU extremadamente
alta
1136.16Temperatura de ECU moderadamente alta
1172.03Temperatura de entrada de compresor de
turboalimentador - voltaje de entrada alto
1172.04Temperatura de entrada de compresor de
turboalimentador - voltaje de entrada bajo
1180.00Temperatura de entrada de turbina de
turboalimentador extremadamente alta
1180.16Temperatura de entrada de turbina de
turboalimentador moderadamente alta
1347.03Corriente alta de va lvula de control de
bomba
1347.05Falta de correspondencia de corriente de
va lvula de control de bomba
1347.07Error de control de presio n del riel de
combustible
1568.02Seleccio n de curvas de par motor no
va lida
1569.31Reduccio n de flujo de combustible
2000.13Violacio n de seguridad
2630.00Temperatura de aire fresco de va lvula de
alto
bajo
recirculacio n de escape (EGR) alta - nivel menos
severo
2659.02Falta de correspondencia de
flujo/temperatura de recirculacio n de gases de
escape (EGR)
2659.15Flujo alto de recirculacio n de gases de
escape (EGR) - nivel menos severo
2659.17Flujo bajo de recirculacio n de gases de
escape (EGR) - nivel menos severo
2790.16Temperatura de salida del compresor del
turboalimentador moderadamente alta
2791.02Posicio n no va lida de va lvula de
recirculacio n de gases de escape (EGR)
2791.03Sen al de va lvula de recirculacio n de
gases de escape (EGR) excede la gama permisible
2791.04Sen al de va lvula de recirculacio n de
gases de escape (EGR) debajo de la gama
permisible
2791.07Error de control de va lvula de
recirculacio n de gases de escape (EGR)
2791.13Va lvula de recirculacio n de gases de
escape (EGR) fuera de calibracio n
2791.31Error de calibracio n de recirculacio n de
gases de escape (EGR)
2795.07Falta de correspondencia de posicio n de
accionador de turboalimentador
3509.03Voltaje alto de alimentacio n 1 de sensores
3509.04Voltaje bajo de alimentacio n 1 de
sensores
sensores
sensores
sensores
sensores
Co digos de falla para diagno stico de la unidad de
control de la transmisio n (TCU)
4-3-36 072407
PN=206
DZ80269,0000202 6330AUG064/7
70.00Ambas entradas de palanca de bloqueo de
estacionamiento activadas
70.01Ambas entradas de palanca de bloqueo de
estacionamiento desactivadas
91.00Entrada de sensor del acelerador superior al
valor ma ximo de calibracio n
91.01Entrada de sensor del acelerador inferior al
valor m nimo de calibracio n
91.03Cortocircuito con alimentacio n del sensor del
acelerador
91.04Circuito abierto o cortocircuito del sensor del
acelerador
91.15Valor m nimo de calibracio n del sensor del
acelerador excesivo
91.16Valor ma ximo de calibracio n del sensor del
acelerador excesivo
acelerador insuficiente
acelerador insuficiente
116.00Alta presio n de frenos
116.01Baja presio n de frenos
116.03Cortocircuito con alimentacio n de presio n
de frenos
116.04Circuito abierto o cortocircuito de presio n
de frenos
158.03Voltaje excesivo del sistema TCU
158.04Voltaje insuficiente del sistema TCU
177.00Temperatura excesiva de la transmisio n
190.09Error de comunicacio n CAN - Sin velocidad
del motor
190.19Error de comunicacio n CAN - Velocidad del
motor no va lida
521.00Entrada de sensor del desacelerador
superior al valor ma ximo de calibracio n
521.01Entrada de sensor del desacelerador
inferior al valor m nimo de calibracio n
521.03Cortocircuito con alimentacio n del sensor
del desacelerador
521.04Circuito abierto o cortocircuito del sensor
del desacelerador
521.05Valor de calibracio n de frenos del sensor
del desacelerador insuficiente
521.06Valor de calibracio n de frenos del sensor
del desacelerador excesivo
desacelerador excesivo
desacelerador insuficiente
521.17Valor de calibracio n m nimo del sensor del
581.00Entrada de botones de marcha superior al
581.01Entrada de botones de marcha inferior al
581.03Cortocircuito con alimentacio n de los
botones de marcha
581.04Circuito abierto o cortocircuito de botones
de marcha
581.15Valor de calibracio n m nimo de botones de
marcha excesivo
581.16Valor de calibracio n ma ximo de botones de
marcha excesivo
581.17Valor de calibracio n m nimo de botones de
marcha insuficiente
581.18Valor de calibracio n ma ximo de botones de
marcha insuficiente
604.03Circuito abierto del interruptor de punto
muerto del selector de sentido de marcha
604.04Cortocircuito del interruptor de punto
muerto del selector de sentido de marcha
604.15Valor de calibracio n m nimo de interruptor
de punto muerto del selector de sentido de marcha
excesivo
604.16Valor de calibracio n ma ximo de interruptor
excesivo
604.17Valor de calibracio n m nimo de interruptor
insuficiente
604.18Valor de calibracio n ma ximo de interruptor
insuficiente
619.05Sin respuesta del solenoide de freno
620.03Cortocircuito con alimentacio n del
suministro de 5 V de la ECU
620.04Circuito abierto o cortocircuito del
suministro de 5 V de la ECU
de velocidad izquierdo
907.04Cortocircuito del sensor de velocidad
izquierdo
907.07Sin respuesta del sensor de velocidad
izquierdo
907.12Circuito abierto del sensor de velocidad
izquierdo
de velocidad derecho
908.04Cortocircuito del sensor de velocidad
derecho
908.07Sin respuesta del sensor de velocidad
derecho
908.12Circuito abierto del sensor de velocidad
derecho
977.05Sin respuesta del solenoide de inversio n
del ventilador
1071.05Circuito abierto del solenoide de mando
de ventilador
4-3-37 072407
PN=207
DZ80269,0000202 6330AUG065/7
1071.06Cortocircuito del solenoide de mando de
ventilador
2660.00Entrada de sensor de direccio n superior al
2660.01Entrada de sensor de direccio n inferior al
de direccio n
de direccio n
2660.15Valor m nimo de calibracio n del sensor de
direccio n excesivo
2660.16Valor ma ximo de calibracio n del sensor de
direccio n insuficiente
2660.17Valor m nimo de calibracio n del sensor de
2660.18Valor ma ximo de calibracio n del sensor de
2661.00Entrada de sensor de selector de sentido
de marcha superior al valor ma ximo de calibracio n
2661.01Entrada de sensor de selector de sentido
de marcha inferior al valor m nimo de calibracio n
de selector de sentido de marcha
de selector de sentido de marcha
2661.15Valor m nimo de calibracio n de selector
de sentido de marcha excesivo
2661.16Valor ma ximo de calibracio n de selector
de sentido de marcha insuficiente
2661.17Valor m nimo de calibracio n de selector
2661.18Valor ma ximo de calibracio n de selector
522439.05Circuito abierto del solenoide de
derivacio n del tanque
522440.05Circuito abierto del solenoide de hoja
izquierdo
522440.06Cortocircuito del solenoide de hoja
izquierdo
522441.05Circuito abierto del solenoide de hoja
derecho
522441.06Cortocircuito del solenoide de hoja
derecho
522442.00Entrada de botones de hoja superior al
522442.01Entrada de botones de hoja inferior al
botones de hoja
522442.04Circuito abierto o cortocircuito de
botones de hoja
522442.15Valor m nimo de calibracio n de botones
de hoja excesivo
522442.16Valor ma ximo de calibracio n de botones
de hoja excesivo
522442.17Valor m nimo de calibracio n de botones
de hoja insuficiente
522442.18Valor ma ximo de calibracio n de botones
de hoja insuficiente
522444.00Alta presio n de carga
522444.01Baja presio n de carga
presio n de carga
presio n de carga
522447.05Bobina abierta en la bomba de avance
derecha
522447.06Bobina cortocircuitada en la bomba de
avance derecha
522447.15Valor de calibracio n de umbral de
bomba de avance derecha excesivo
522447.16Valor de calibracio n de velocidad ma x.
de bomba de avance derecha excesivo
bomba de avance derecha insuficiente
de bomba de avance derecha insuficiente
522448.05Bobina abierta en la bomba de
retroceso derecha
retroceso derecha
bomba de retroceso derecha excesivo
de bomba de retroceso derecha excesivo
de bomba de retroceso derecha insuficiente
bomba de retroceso derecha insuficiente
de bomba de retroceso derecha insuficiente
522449.05Bobina abierta en la bomba de
retroceso izquierda
retroceso izquierda
bomba de retroceso izquierda excesivo
de bomba de retroceso izquierda insuficiente
bomba de retroceso izquierda insuficiente
de bomba de retroceso izquierda insuficiente
522450.05Bobina abierta en la bomba de avance
izquierda
avance izquierda
4-3-38 072407
PN=208
DZ80269,0000202 6330AUG066/7
bomba de avance izquierda excesivo
de bomba de avance izquierda excesivo
de bomba de avance izquierda insuficiente
bomba de avance izquierda insuficiente
de bomba de avance izquierda insuficiente
522451.05Sin respuesta del solenoide de
derivacio n del enfriador
523108.13TCU sin calibrar - Velocidad alta no
calibrada
523108.14TCU sin calibrar - Sensor/Bomba/Motor
523436.07Temporizador de TCU - ?Fin de tiempo
523577.05Circuito abierto de solenoide de motor
izquierdo
523577.06Cortocircuito de solenoide de motor
izquierdo
523577.16Valor ma ximo de calibracio n de motor
izquierdo excesivo
izquierdo insuficiente
523578.05Circuito abierto de solenoide de motor
derecho
523578.06Cortocircuito de solenoide de motor
derecho
derecho excesivo
derecho insuficiente
Co digos de falla para diagno stico del controlador
electrohidra ulico (EHC)
158.03Voltaje excesivo del sistema EHC
158.04Voltaje insuficiente del sistema EHC
620.03Cortocircuito con alimentacio n de sensor
620.04Cortocircuito a tierra de sensor
1903.00Circuito abierto de PVE Aux 1
1903.01Circuito abierto o valor bajo de PVE Aux 1
1903.03Cortocircuito con alimentacio n de PVE
Aux 1
1903.31Error de posicio n de carrete de PVE Aux
1
1915.00Circuito abierto de PVE Aux 2
1915.01Circuito abierto o valor bajo de PVE Aux 2
Aux 2
1915.04Cortocircuito a tierra de PVE Aux 2
1915.31Error de posicio n de carrete de PVE Aux
2
2660.09Posicio n de palanca de control por CAN
faltante en BCJ
2712.00Ambas entradas de habilitacio n ?hidr.
activadas
2712.01Ambas entradas de habilitacio n ?hidr.
desactivadas
3157.03Cortocircuito con alimentacio n de botones
de aumentar/reducir
3157.04Circuito abierto o cortocircuito de botones
de aumentar/reducir
3157.31Salida no va lida de botones de
aumentar/reducir
botones de hoja
botones de hoja
522442.31Salida no va lida de botones de hoja
523779.00Corriente de rotacio n de hoja sobre el
valor ma x.
523779.01Corriente de rotacio n de hoja inferior al
valor m n.
523780.00Circuito abierto de PVE de inclinacio n
523780.01Valor bajo o circuito abierto de PVE de
inclinacio n
de inclinacio n
523780.04Cortocircuito a tierra de PVE de
inclinacio n
523780.31Error de posicio n de carrete de ?PVE
de inclinacio n
523781.00Circuito abierto de PVE de altura
523781.01Valor bajo o circuito abierto de PVE de
altura
de altura
523781.04Cortocircuito a tierra de PVE de altura
523781.31Error de posicio n de carrete de ?PVE
de altura
sensor 2 de palanca de control Aux 2
524059.04Cortocircuito a tierra de sensor 2 de
palanca de control Aux 2
524059.31Salida no va lida de sensor 2 de
524085.14Falta de correspondencia de sensor de
4-3-39 072407
PN=209
DZ80269,0000202 6330AUG067/7
524086.14Falta de correspondencia de sensor de
Co digos de falla para diagno stico de palanca de
control de la hoja (BCJ)
2697.03Sensor excede l mite superior
2697.04Sensor debajo de l mite inferior
2697.12Falla interna de palanca de control
2697.13Error de configuracio n de palanca de
control
2697.14Falla de sensor de palanca de control
4-3-40 072407
PN=210
TX,105,FF2313 6303JAN071/2
almacenamiento
T
4
7
7
6
4
U
N
0
9
N
O
V
8
8
T
5
8
1
3
A
M
U
N
0
9
F
E
B
8
9
1. Reparar las piezas desgastadas o dan adas. Instalar
piezas nuevas, si es necesario, para evitar demoras
innecesarias.
2. Limpiar el filtro primario de aire.
IMPORTANTE: El lavado con agua a alta presio n
sobre 1379 kPa (13.8 bar) (200 psi)
puede dan ar la pintura fresca. Dejar
que la pintura se seque al aire por 30
d as como m nimo despue s de recibir
la ma quina antes de limpiar las piezas
o la ma quina con alta presio n. Usar
lavados a baja presio n hasta despue s
de transcurridos 30 d as.
3. Lavar la ma quina. Usar lavado a baja presio n [menos
de 1379 kPa (13.8 bar) (200 psi)] hasta que hayan
transcurrido 30 d as desde el recibo de la ma quina.
Pintar donde sea necesario para impedir la oxidacio n.
Reemplazar las etiquetas que este n en mal estado.
4. Aplicar aceite viejo a las cadenas de oruga. Hacer
avanzar y retroceder la ma quina varias veces.
Estacionar la ma quina en una superficie dura para
evitar que las cadenas se congelen al suelo.
5. Guardar la ma quina en un lugar seco y resguardado.
Si se deja a la intemperie, cubrirla con una lona
impermeable.
IMPORTANTE: El antioxidante LPS 3 puede destruir
la pintura. NO rociar con LPS 3 las
zonas pintadas.
6. Retraer todos los cilindros hidra ulicos, de ser posible.
De lo contrario, cubrir todas las varillas expuestas de
los cilindros con antioxidante LPS
3.
7. Colocar un ro tulo de "NO USAR" en la palanca de
control derecha.
8. Lubricar todos los puntos de engrase.
9. Retirar las bater as.
10. Quitar el coj n del asiento y otros componentes
deteriorables.
LPS es una marca registrada de Holt Lloyd Corporation.
4-4-1 072407
PN=211
TX,105,FF2313 6303JAN072/2
11. Sacar las llaves y cerrar con candado todas las
cubiertas y puertas.
4-4-2 072407
PN=212
TX,110,RR5066 6304DEC061/1
Registro de nu mero de identificacio n del
producto (PIN)
T
8
4
3
2
A
C
U
N
0
2
M
A
R
9
5
Fecha de compra
NOTA: Asegurarse de anotar los 13 caracteres del
nu mero de identificacio n*.
OUO1089,00029AC 6304DEC061/1
Registro de nu mero de serie del motor
T
X
1
0
0
6
7
0
0
A
U
N
1
9
A
P
R
0
6
Nu mero de serie del motor
AChapa de nu mero de serie del motor
Nu mero de serie del motor (A)
DX,SECURE1 6318NOV031/1
Guardar comprobantes de propiedad
T
S
1
6
8
0
U
N
0
9
D
E
C
0
3
1. Guardar un inventario actualizado de todos los
nu meros de serie de productos y componentes en un
lugar seguro.
2. Verificar perio dicamente que las chapas de
identificacio n no hayan sido retiradas de la ma quina.
Informar de toda evidencia de manipulacio n indebida a
las agencias de la ley y pedir duplicados de las
chapas.
3. Otros pasos que pueden efectuarse:
Marcar las ma quinas con un sistema de numeracio n
de su uso exclusivo
Tomar fotograf as en colores de cada ma quina en
varios a ngulos
4-5-1 072407
PN=213
DX,SECURE2 6318NOV031/1
Mantener las ma quinas seguras
T
S
2
3
0
U
N
2
4
M
A
Y
8
9
1. Instalar dispositivos antivandalismo.
2. Al almacenar la ma quina:
Bajar el equipo al suelo
Colocar las ruedas en la posicio n ma s ancha para
dificultar cargar la ma quina en un remolque
Quitar las llaves y bater as
3. Al estacionar la ma quina bajo techo, colocar equipos
grandes delante de las salidas y cerrar los edificios de
almacenamiento con candado.
4. Al estacionar la ma quina a la intemperie, almacenarla
en una zona encerrada con cerca y bien iluminada.
5. Tomar nota de toda actividad sospechosa e informar
de los robos inmediatamente a las agencias de la ley.
6. Notificar al concesionario John Deere de toda
sustraccio n.
4-5-2 072407
PN=214
CS33148,000095A 6304DEC061/2
Dimensiones de bulldozer sobre orugas LT
T
1
1
8
3
0
0
U
N
1
1
N
O
V
9
8
NOTA: Las especificaciones y el disen o esta n sujetos
a cambio sin previo aviso. Donde corresponda,
las especificaciones se ajustan a las normas
ICED y SAE. Salvo indicacio n contraria, estas
especificaciones esta n basadas en una
ma quina con estructura protectora contra
vuelcos, tanque de combustible lleno,
operador de 80 kg (175 lb) y equipo esta ndar
AAltura totalcon ROPS o cabina Altura 3180 mm
125 in.
BHoja Altura 1230 mm
48.4 in.
CLevante de hoja Altura 1071 mm
42.2 in.
DExcavacio n Profundidad 703 mm
27.7 in.
EInclinacio n de hoja Distancia 498 mm
19.6 in.
FInclinacio n de hoja Distancia 498 mm
19.6 in.
4-6-1 072407
PN=215
CS33148,000095A 6304DEC062/2
GLongitud total con la hoja Largo 5726 mm
225.5 in.
GLongitud total con la hoja (con Largo 5967.5 mm
barra de tiro extendida) 235 in.
HAncho de la hoja Ancho 3708 mm
146 in.
Angulo de la hoja Angulo 23.8
Hoja PAT de 146 in. Capacidad 3.94 m
3
5.15 yd
3
4-6-2 072407
PN=216
CS33148,000095B 6304DEC061/1
Especificaciones de bulldozer sobre orugas
LT
Motor John Deere PowerTech
6090H diesel, de 6 cilindros

Motor Tipo Turboalimentado
Consumo de combustible t pico Consumo 14.420.8 l/h
3.85.5 gph
Potencia nominal a 1800 rpm Potencia Potencia neta SAE 137 kW
185 hp
Embolo Cilindrada 9.0 l
549 in.
3
Par motor ma ximo a 1000 rpm Aumento de par motor 800 Nm
590 lb-ft
Bater as Voltaje 12 V
AlternadorROPS Amperaje 55 A
AlternadorCabina (con Amperaje 80 A
acondicionador de aire)
Transmisio n Velocidad 010 km/h
06.3 mph
Sistema hidra ulico Presio n 25 000 kPa
3625 psi
Caudal 163 l/min a ralent ra pido sin carga
43 gpm
Tren de rodaje
Zapatas de cadena (cada lado) Cantidad 45
Superficie de contacto (con Superficie 40 077 cm
2
zapatas de 24 in.) 6206 sq. in
Cadenas Paso 203.2 mm
8 in.
Medidor 2083 mm
82 in.
Presio n sobre el suelo Presio n 47.3 kPa
6.87 psi
0.47 bar
PowerTech es una marca registrada de Deere & Company.
4-6-3 072407
PN=217
CS33148,000095C 6304DEC061/1
Pesos de bulldozer sobre orugas LT
Peso operacional segu n SAE Peso 19 466 kg
42 915 lb
Equipo opcional
Protectores contra rocas (4) Peso 222.4 kg
490.2 lb
Cabina con presurizador y Peso 337 kg
calefactor/acondicionador de aire 743 lb
Calefactor (dosel ROPS) Peso 39 kg
85 lb
Barra de tiro r gida extendida Peso 130 kg
286 lb
4-6-4 072407
PN=218
CS33148,000095D 6304DEC061/2
Dimensiones de bulldozer sobre orugas WLT
T
1
1
8
3
0
0
U
N
1
1
N
O
V
9
8
125 in.
48.4 in.
42.2 in.
27.7 in.
21.2 in.
21.2 in.
4-6-5 072407
PN=219
CS33148,000095D 6304DEC062/2
225.5 in.
158 in.
3
5.57 yd
3
4-6-6 072407
PN=220
CS33148,000095E 6304DEC061/1
WLT

3.85.5 gph
185 hp
549 in.
3
590 lb-ft
06.3 mph
3625 psi
43 gpm
Tren de rodaje
2
8 in.
Medidor 2235 mm
88 in.
5.65 psi
0.39 bar
4-6-7 072407
PN=221
CS33148,000095F 6304DEC061/1
Pesos de bulldozer sobre orugas WLT
44 125 lb
Equipo opcional
490.2 lb
85 lb
286 lb
4-6-8 072407
PN=222
CS33148,0000960 6304DEC061/2
Dimensiones del bulldozer sobre orugas LGP
T
1
1
8
3
0
0
U
N
1
1
N
O
V
9
8
125 in.
48.4 in.
42.2 in.
27.7 in.
22.5 in.
22.5 in.
4-6-9 072407
PN=223
CS33148,0000960 6304DEC062/2
225.5 in.
168 in.
3
5.87 yd
3
4-6-10 072407
PN=224
CS33148,0000961 6304DEC061/1
LGP

3.85.5 gph
200 hp
549 in.
3
650 lb-ft
06.3 mph
3625 psi
43 gpm
Tren de rodaje
2
8 in.
Medidor 2388 mm
94 in.
4.83 psi
0.33 bar
4-6-11 072407
PN=225
CS33148,0000962 6304DEC061/1
Pesos de bulldozer sobre orugas LGP
45 275 lb
Equipo opcional
490.2 lb
85 lb
286 lb
4-6-12 072407
PN=226
CS33148,0000963 6304DEC061/2
Dimensiones del bulldozer sobre orugas con vigas de empuje
T
1
1
8
3
0
0
U
N
1
1
N
O
V
9
8
125 in.
56 in.
45.3 in.
23.6 in.
29.6 in.
29.6 in.
4-6-13 072407
PN=227
CS33148,0000963 6304DEC062/2
212 in.
barra de tiro extendida) 221.5 in.
128 in.
Hoja en semi U de 128 in. Capacidad 5.57 m
3
7.29 yd
3
4-6-14 072407
PN=228
CS33148,0000964 6304DEC061/1
con vigas de empuje

3.85.5 gph
185 hp
549 in.
3
590 lb-ft
06.3 mph
3625 psi
43 gpm
Tren de rodaje
2
8 in.
Medidor 1880 mm
74 in.
7.61 psi
0.52 bar
4-6-15 072407
PN=229
CS33148,0000965 6304DEC061/1
de empuje
40 065 lb
Equipo opcional
534 lb
85 lb
286 lb
4-6-16 072407
PN=230
CS33148,0000966 6304DEC061/2
Dimensiones del bulldozer sobre orugas con vigas de empuje WT
T
1
1
8
3
0
0
U
N
1
1
N
O
V
9
8
125 in.
54.1 in.
45.3 in.
23.6 in.
29.6 in.
29.6 in.
4-6-17 072407
PN=231
CS33148,0000966 6304DEC062/2
212 in.
140 in.
3
7.62 yd
3
4-6-18 072407
PN=232
CS33148,0000967 6304DEC061/1
con vigas de empuje WT

3.85.5 gph
185 hp
549 in.
3
590 lb-ft
06.3 mph
3625 psi
43 gpm
Tren de rodaje
2
8 in.
Medidor 2032 mm
80 in.
6.26 psi
0.43 bar
4-6-19 072407
PN=233
CS33148,0000968 6304DEC061/1
de empuje WT
41 185 lb
Equipo opcional
534 lb
85 lb
286 lb
4-6-20 072407
PN=234
CS33148,0000969 6304DEC061/2
Dimensiones del bulldozer sobre orugas LGP con vigas de empuje
T
1
1
8
3
0
0
U
N
1
1
N
O
V
9
8
125 in.
52 in.
45.3 in.
23.6 in.
33.6 in.
33.6 in.
4-6-21 072407
PN=235
CS33148,0000969 6304DEC062/2
234 in.
152 in.
3
7.80 yd
3
Hoja recta de 154 in. Capacidad 4.09 m
3
5.35 yd
3
4-6-22 072407
PN=236
CS33148,000096A 6304DEC061/1
LGP con vigas de empuje

3.85.5 gph
200 hp
549 in.
3
650 lb-ft
06.3 mph
3625 psi
43 gpm
Tren de rodaje
2
8 in.
Medidor 2184 mm
86 in.
4.80 psi
0.33 bar
4-6-23 072407
PN=237
CS33148,000096B 6304DEC061/1
Pesos del bulldozer sobre orugas LGP con
vigas de empuje
44 975 lb
Equipo opcional
490.2 lb
85 lb
286 lb
4-6-24 072407
PN=238
OUT4001,0000300 6305JUL071/2
850J - Desgarrador tipo paralelogramo con ajuste hidra ulico de orientacio n (todos los
modelos)
TX1025992
T
R'
R
Q
P
V
V
U S
T
X
1
0
2
5
9
9
2
U
N
0
6
J
U
L
0
7
PProfundidad de arado Profundidad ma xima 724 mm
2 ft. 5 in.
QEspacio libre Espacio libre ma ximo bajo la punta 610 mm
2 ft.
RLargo total, accesorio bajado Largo 1626 mm
5 ft. 4 in.
RLargo total, accesorio elevado Largo 1524 mm
5 ft.
SAncho total de viga Ancho 2400 mm
7 ft. 11 in.
TA
ngulo de inclinacio n (elevacio n grados 24

total)
UAncho de desgarrado Ancho 2146 mm
7 ft. 1 in.
4-6-25 072407
PN=239
OUT4001,0000300 6305JUL072/2
VDistancia entre va stagos Distancia 1041 mm
3 ft. 5 in.
Peso de desgarrador Peso 2032 kg
4 480 lb
CS33148,000096C 6304DEC061/1
Capacidades de bulldozer sobre orugas con
vigas de empuje y LT
Capacidades de llenado
Sistema de enfriamiento Capacidad 35 l
9.2 gal
Tanque de combustible Capacidad 371 l
98 gal
Aceite del motor (con filtro) Capacidad 26.5 l
7 gal
Mandos finales interiores (cada Capacidad 8.0 l
lado) 8.5 qt
Mando final exterior (cada lado) Capacidad 16.3 l
17.2 qt
Depo sito hidra ulico Capacidad 105.6 l
27.9 gal
Depo sito hidrosta tico Capacidad 105.6 l
27.9 gal
4-6-26 072407
PN=240
CS33148,000096D 6304DEC061/1
Capacidades de bulldozer sobre orugas WT
y WLT
9.2 gal
98 gal
7 gal
lado) 16.4 qt
17.2 qt
27.9 gal
27.9 gal
4-6-27 072407
PN=241
CS33148,000096E 6304DEC061/1
Capacidades de bulldozer sobre orugas LGP
PAT y LGP con vigas de empuje
9.2 gal
98 gal
7 gal
lado) 20 qt
17.2 qt
27.9 gal
27.9 gal
4-6-28 072407
PN=242
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Apagado A
Ma quina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-14
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-13
Accesorios
Apriete de zapatas de cadenas de oruga . . . . 4-1-31
Instalar con seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-6
Eslabo n maestro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-32
Manejar con seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-6
Arranque
Aceite
Bater as de refuerzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-12
Cambiar el aceite hidra ulico y filtro . . . . . . . 3-10-1
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-3
Especificaciones, transmisio n . . . . . . . . . . . . 3-1-6
Revisio n de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-2
Lubricantes alternativos y sinte ticos . . . . . . . 3-1-4
Arranque con bater as de refuerzo . . . . . . . . . 4-1-12
Mandos finales, cambio . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-2
Asideros
Mandos finales, especificaciones . . . . . . . . . 3-1-7
Uso correcto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-1
Nivel en mandos finales . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7-1
Auxiliar de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-5
Pivote de bastidor de cadenas,
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-2
especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-8
Rodillos de cadenas, especificaciones . . . . . 3-1-8
Rodillos superiores, especificaciones . . . . . . 3-1-8
Ruedas gu a, especificaciones . . . . . . . . . . . 3-1-8
B
Transmisio n, cambio. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10-2
Aceite del motor
Bater a
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5
Explosiones, prevencio n . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-4
Aceite para motores diesel . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5
Interruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-9
Manejo, revisio n, servicio . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-9
Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-8
Nivel de electro lito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-4
Nivel de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-29
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-14
Revisio n de bornes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-4
Acondicionador de combustible diesel
Bajo contenido de azufre . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-3
Sustitucio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-13
Acondicionador de combustible diesel bajo en
Bloqueo de unidad de control piloto
azufre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-3
Aire
Bocina
Acondicionador, localizacio n de aver as . . . 4-3-29
Indicador de restriccio n. . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-5
Bocina de retroceso
Manguera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-6
Ajuste
Boto n de seleccio n
Asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-11
Posicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-1
Correa del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-1
Huelgo de las cadenas . . . . . . . . . . . . 3-3-2, 3-3-3
Inclinacio n de la hoja . . . . . . . . . . . 2-2-20, 2-2-21
Orientacio n de la hoja. . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-19 C
Ajuste de juego de va lvulas . . . . . . . . . . . . . . 3-10-3
Ajuste del asiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-11
Cabina, filtro de aire fresco. . . . . . . . . . . . . . . 4-1-23
Almacenamiento
Cabina, filtro de aire recirculado. . . . . . . . . . . 4-1-23
Ma quina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4-1
Cadenas
Almacenamiento de combustible . . . . . . . . . . . 3-1-4
Especificaciones de aceite de pivote de
Alternador
bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-8
Ajuste de correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-1 Especificaciones de aceite de rodillos. . . . . . 3-1-8
Precauciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-8 Cadenas, informacio n de huelgo . . . . . . . . . . 4-1-25
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-10 Calentamiento
Amortiguador de torsio n, sustitucio n. . . . . . . . 3-11-1 Indicador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-7
Anticongelante Luz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-7
Calentamiento del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-6 Nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-2
I
ndice alfabe tico-1 072407

PN=1
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Cambio de aceite Desgarrador tipo paralelogramo
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-25 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-1, 3-8-1
Capacidades Desgaste de garras
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-2 Bulldozer sobre orugas con vigas de empuje y
LT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-26 Dimensiones
Bulldozer sobre orugas con vigas de Bulldozer sobre orugas LGP PAT y LGP con vigas
de empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-28 empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-13
Bulldozer sobre orugas con vigas de empuje Bulldozer sobre orugas WT y WLT . . . . . . . 4-6-27
Carga WT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-17
Bulldozer sobre orugas LGP. . . . . . . . . . . . . 4-6-9 Colocacio n de la ma quina en un
remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-23 Bulldozer sobre orugas LGP con vigas de
empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-21 Cargador de bater a
Uso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-11 Bulldozer sobre orugas LT . . . . . . . . . . . . . . 4-6-1
Bulldozer sobre orugas WLT. . . . . . . . . . . . . 4-6-5 Cilindro, servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-24
Cinturo n de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-11
Uso y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-1
Co digos de falla para diagno stico (DTC)
Lista de referencia ra pida . . . . . . . . . . . . . . 4-3-34
E
Combustible
Cambio de filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-2
Elementos del filtro de aire
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-1, 3-1-2
Retirar e inspeccionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-1
Manipulacio n y almacenamiento . . . . . . . . . . 3-1-4
Emergencias
Vaciado del filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-22
Preparacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-5
Combustible diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-1, 3-1-2
Equipo de seguridad
Co mo colocar la ma quina en un remolque . . . 2-2-23
Uso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-2
Condicio n de refrigerante
Escapes de la va lvula de freno de estacionamiento
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-11
Conduccio n de la ma quina. . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-8
Escapes de los rodillos de cadena
Conduccio n en pendientes empinadas . . . . . . 2-2-27
Controlador piloto
Especificaciones
Aceite de la transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-6
Controles de limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . 2-1-8
Aceite de los mandos finales . . . . . . . . . . . . 3-1-7
Controles de temperatura. . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-8
Aceite de pivote de bastidor de cadenas . . . 3-1-8
Controles del asiento
Aceite de rodillos de cadenas . . . . . . . . . . . . 3-1-8
Aceite de rodillos superiores . . . . . . . . . . . . . 3-1-8
Coolscan Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-5
Aceite de ruedas gu a. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-8
Cualificacio n para manejo . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-2
Bulldozer sobre orugas con vigas de empuje
WT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-19
Bulldozer sobre orugas LGP. . . . . . . . . . . . 4-6-11
Bulldozer sobre orugas LGP con vigas de
D
empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-23
Bulldozer sobre orugas LT . . . . . . . . . . . . . . 4-6-3
Bulldozer sobre orugas WLT. . . . . . . . . . . . . 4-6-7 Desacelerador
Pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-10 Bulldozer sobre orugas 450H-LT. . . . . . . . . 4-6-15
Par de apriete de torniller a. . . . . . . . . . . . . 4-1-33 Descarga hidra ulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-12
Descarga hidra ulica del acumulador para bajar la Especificaciones de par de apriete
Torniller a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-33 hoja. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-12
Desechos Estacionamiento de la ma quina . . . . . . . . . . . 2-2-15
Evitar la detonacio n inesperada de los dispositivos Desechar en la forma debida . . . . . . . . . . . . 1-2-5
Desgarrador explosivos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-6
Extinguidor de incendios, revisio n . . . . . . . . . 4-1-28 Palanca de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-16
I

PN=2
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
F Engrase, hoja de angulacio n a potencia
(PAT). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-5
Palanca. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-17 Filtro
Horo metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-1, 3-2-1 Aceite de la transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . 3-10-2
Huelgo de las cadenas Aire de la cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-23
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-3 Aire recirculado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-23
Informacio n general . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-25 Aire, retiro e inspeccio n . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-1
Revisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-2 Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-2
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-2 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-1, 3-8-1
Sistema hidra ulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10-1
Vaciado del combustible . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-22
Filtro de aire
I
Limpieza de va lvula de descarga . . . . . . . . . 4-1-7
Filtro de combustible
Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-2 Incendios, prevencio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-4
Flotacio n de la hoja Inclinacio n de la hoja
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-7 Varillaje de hoja topadora con bastidor C . . 2-2-21
Fluidos a presio n alta Varillaje de hoja topadora con vigas de
Evitar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-3 empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-20
Freno Indicador
Soltado del freno de estacionamiento para Calentamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-7
remolcar la ma quina . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-24 Restriccio n del filtro de aire del motor . . . . . . 3-3-5
Freno de estacionamiento Indicador de restriccio n de aire
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-11 Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-10
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-11 Indicadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-1
Fusible Informacio n de seguridad
Co digos de colores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-21 Reconocer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-1
Posicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-18 Inspeccio n antes del arranque . . . . . . . . . . . . . 2-2-1
Sustitucio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-18 Inspeccio n de la ma quina. . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-3
Fusible en l nea JDLink Inspeccio n diaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-1
Alimentacio n sin conmutar . . . . . . . . . . . . . 4-1-18 Instrumentos
Revisio n antes del arranque . . . . . . . . . . . . . 2-2-2
G
Interruptor de la bater a . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-9
Gases de escape
Cuidado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-4
Grasa
J
Hoja de angulacio n a potencia (PAT) . . . . . . 3-4-5
Hoja PAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-5
JDLink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-15
Lubricantes alternativos y sinte ticos . . . . . . . 3-1-4
Conexio n de computadora porta til. . . . . . . . 4-1-16
Pivotes de bastidores de cadenas . . . . . . . . 3-5-1
Juego de prueba de refrigerante 3-Way . . . . . . 3-2-5
Pivotes de extremo de traviesa. . . . . . . . . . . 3-9-3
Presio n extrema y universal . . . . . . . . . . . . . 3-1-8
Varillaje de la hoja topadora . . . . . . . . . . . . . 3-4-4
L
H Limpiacristales izq. y der.
Limpiaparabrisas y limpiacristal trasero Hoja
Ajuste de orientacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-19 Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-4
I

PN=3
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Localizacio n de aver as Fluido auxiliar de arranque . . . . . . . . . . . . . . 2-2-5
Funcionamiento Acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-29
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-2 Arranque con bater as de refuerzo . . . . . 4-1-12
Localizacio n de aver as. . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-2 Sistema ele ctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-15
Sistema IGC (si lo tiene) . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-30 Medidores e indicadores . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-1
Nivel de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-2 Transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-27
Localizacio n de aver as del sistema Nu mero de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5-1
Palanca de control de velocidad . . . . . . . . . . 2-2-9 hidra ulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-23
Localizacio n de aver as del sistema IGC (si lo Revisio n y ajuste del juego de las
va lvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10-3 tiene) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-30
Lubricacio n Sustitucio n de amortiguador de torsio n . . . . 3-11-1
Tubo del respiradero del ca rter . . . . . . . . . . . 3-9-1 Hoja de angulacio n a potencia (PAT) . . . . . . 3-4-5
Hoja PAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-5 Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-24
Motor apagado Pivotes de bastidores de cadenas . . . . . . . . 3-5-1
Varillaje de la hoja topadora . . . . . . . . . . . . . 3-4-4 Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-1
Motor de lavacristales izq. y der. Lubricantes
Lubricantes alternativos y sinte ticos . . . . . . . 3-1-4 Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-5
Motor de ventilador del calefactor
Motor del lavaparabrisas y lavacristal
M Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-4
motor en marcha
Mandos finales
Motor PowerTech
Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-2
Ajuste de juego de va lvulas . . . . . . . . . . . . 3-10-3
Especificaciones del aceite . . . . . . . . . . . . . . 3-1-7
Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7-1
Manguera
Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-2
N
Toma de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-6
Manija selectora de marchas . . . . . . . . . . . . . . 2-2-7
Nivel de aceite
Mantenimiento
Depo sito de transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-2
Intervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-1
Sistema hidra ulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-3
Preparacio n de la ma quina . . . . . . . . . . . . . . 3-2-1
Nu mero de identificacio n del producto (PIN). . . 4-5-1
Programa y registro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-6
Nu mero de serie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5-1
Mantenimiento por horo metro. . . . . . . . . . . . . . 3-2-1
Nu mero de serie de la ma quina . . . . . . . . . . . . 4-5-1
Marcha de retroceso
Interruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-8
Marchas de la transmisio n
O
Medidores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-1
Modificaciones de la ma quina
Oilscan Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-5
Evitar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-2
Monitor
P Motor
Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-1
Apagado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-13 Palanca
Control de desgarrador . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-16 Arranque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-3
Calentamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-6 Control de velocidad del motor . . . . . . . . . . . 2-2-9
Freno de estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . 2-2-11 Calentamiento en clima fr o . . . . . . . . . . . . . 2-2-6
Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-1, 3-8-1 Hoja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-17
Selector de sentido de marcha . . . . . . . . . . . 2-2-8 Dan o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-27
I

PN=4
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Palanca de cambios Refrigerante
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-10 Acondicionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-7
Palanca de control de la transmisio n (TCL) Manguera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-2
Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-9 Motor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-9
Pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-1 Nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-2
Pedal Refrigerante, acondicionador . . . . . . . . . . . . . . 3-8-7
Desacelerador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-10 Registro de reparaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-4
Freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-10 Registro de reparaciones y mantenimiento. . . . 3-2-4
Pedal de frenos Regulador de voltaje, precauciones . . . . . . . . . 4-1-8
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-11 Remolcado
Pedal desacelerador/de frenos Soltado del freno de estacionamiento para
remolcar la ma quina . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-24
Peldan os
Revisio n del sistema de arranque en punto
Uso correcto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-1
muerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-29
Pendientes empinadas
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-1
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-27
Rodillo inferior
Pesos
Bulldozer sobre orugas con vigas de
Rueda gu a
empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-16
Especificaciones de aceite . . . . . . . . . . . . . . 3-1-8
Bulldozer sobre orugas con vigas de empuje
WT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-20
Bulldozer sobre orugas LGP. . . . . . . . . . . . 4-6-12
Bulldozer sobre orugas LGP con vigas de
empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-24
S
Bulldozer sobre orugas LT . . . . . . . . . . . . . . 4-6-4
Bulldozer sobre orugas WLT. . . . . . . . . . . . . 4-6-8
Salidas auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-10
Pestillo de la puerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-9
Seguridad
Piezas mo viles
Adicio n de protectores a la cabina para usos
Alejarse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-3
especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-6
Procedimiento de inclinacio n de ROPS y
Asiento del operador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-1
cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-27
Estacionar y preparar la ma quina para el
Procedimiento de soldadura . . . . . . . . . . . . . . 4-1-28
mantenimiento de forma segura . . . . . . . . 1-4-1
Productos qu micos
Etiquetas
Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-5
Cargadoras sobre orugas 750J/850J. . . . . 1-5-1
Pruebas
Evitar el movimiento inesperado de la
ma quina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-2 remolcar la ma quina . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-24
Evitar el vuelco de la ma quina . . . . . . . . . . . 1-3-5 Puerta de la cabina
Evitar ser atropellado por la ma quina en Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-3
retroceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-4 Purga del sistema de combustible . . . . . . . . . 4-1-22
Hacer las reparaciones con soldadura de forma
segura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4-2
R seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4-3
Instrucciones, observar . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-1
No admitir pasajeros en la ma quina . . . . . . . 1-3-4
Radiador
Selector de sentido de marcha Acondicionador de refrigerante . . . . . . . . . . . 3-8-7
Marcha de avance Nivel de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-2
Interruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-8 Ralent lento y ra pido
Palanca. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-8 Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-9
Selector de sentido de marcha con manija selectora Reconocer
Informacio n de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-1 de marchas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-7
I

PN=5
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Sello de la ventana Uso
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-3 Cargador de bater a . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-11
Separador de agua
Servicio
V
Intervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-1
Registros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-6
Vaciado de va lvula del calefactor . . . . . . . . . . . 4-1-3
Sincronizacio n de orugas y velocidad ma xima
Vaciado del combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-7
Va lvula
Sistema de combustible, purga. . . . . . . . . . . . 4-1-22
Descarga de polvo de filtro de aire . . . . . . . . 4-1-7
Sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-3
Va lvula de ca da ra pida
Llenado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-5
Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-2
Va lvula de control. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-24
Sistema de inyeccio n
Va lvula de descarga
Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-6
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-7
Tobera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-6
Va lvula del calefactor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-3
Sistema ele ctrico
Velocidad
Localizacio n de aver as. . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-15
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-24
Sistema hidra ulico
Ventana
Indicador de restriccio n de filtro de aceite. . . 2-1-1
Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-10
Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-3
Salidas auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-10
Sistema hidrosta tico
remolcar la ma quina . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-24
Vibraciones
Sustitucio n de amortiguador de torsio n. . . . . . 3-11-1
Sustitucio n de amortiguador de torsio n . . . . 3-11-1
T
Z Tabla de mantenimiento perio dico . . . . . . . . . . 3-2-1
Tapa de combustible
Zapata de cadena Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-3
Revisio n operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-2 Tapa del radiador
Tiempo de ciclo
Torniller a
Especificaciones de par de apriete . . . . . . . 4-1-33
Transmisio n
Cambio del aceite y filtro. . . . . . . . . . . . . . . 3-10-2
Dan o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-27
Indicadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-1
Localizacio n de aver as. . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-27
Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-2
Tren de rodaje
Prolongacio n de vida u til . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-22
Tubo del respiradero del ca rter. . . . . . . . . . . . . 3-9-1
U
Unidad del monitor
Vista normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-5
I

PN=6

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MERO FAX: 563-589-5800

N se identifican por el s mbolo preventivo de

N son amarillas. Las etiquetas de PELIGRO y

MERO DE MODELO, s mbolo de HORO

METRO. Mientras se mantiene

CTRICO: Buscar alambres desgastados o

ULICO: Buscar fugas, abrazaderas

A: Buscar piezas flojas o faltantes.

N: Revisar los puntos de lubricacio n en la

MINA DE ACERO Y CADENAS:

AS O PROTECTORES CORRECTOS EN LAS

LO los combustibles biodiesel que

Pueden usarse tambie n otros tipos de aceites cuando

S DE QUE EL MOTOR HA ESTADO EN

6090H diesel, de 6 cilindros

6090H diesel, de 6 cilindros

6090H diesel, de 6 cilindros

6090H diesel, de 6 cilindros

6090H diesel, de 6 cilindros

6090H diesel, de 6 cilindros

ngulo de inclinacio n (elevacio n grados 24

ndice alfabe tico

ndice alfabe tico-1 072407

ndice alfabe tico

ndice alfabe tico-2 072407

ndice alfabe tico

ndice alfabe tico-3 072407

ndice alfabe tico

ndice alfabe tico-4 072407

ndice alfabe tico

ndice alfabe tico-5 072407

ndice alfabe tico

ndice alfabe tico-6 072407

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